Merci de nouveau pour cette video. Et puisque l'on est par chez moi au départ du train. Un petit commentaire sur les quais de la gare de Metz. A 29:21 on traverse la gare par la voie 2 qui correspond également au quai 2. A gauche le quai voyageur et à droite le quai marchandise tel que prévu à la construction de la gare par l'Allemagne en 1908 (période d'annexion de l'Alsace - Moselle). Pour rappel la Lorraine n'a jamais été annexée dans son intégralité. Seul le département de la Moselle et les 2 départements Alsaciens l'étaient. Toutes les voies à quai étaient équipées de la même façon avec un quai "haut" pour les voyageurs et un quai "bas" pour les marchandises et équipements militaires. La gare de Metz est très importante pour l'Allemagne car elle est gare frontière (on est à 10km de la limite du département). Il fallait donc pouvoir défendre la frontière et permettre aux soldats de débarquer avec tout leur équipement ainsi que les chevaux. Le quai droit de la voie 2 que l'on voit ici servait à cela. Les quais étaient équipés à leur extrémité de rampes qui donnaient dans les souterrains qui sont toujours utilisés aujourd'hui par les voyageurs. Ici l'ancienne rampe est masquée par la structure marron que l'on voit à droite avec manifestement les portes d'un monte charge. Les poteaux recouverts de carrelage orange, vert et jaune soutiennent le parking aérien qui recouvre l'ensemble des voies. Ces couleurs très 1970 indiquent clairement la période de construction du parking. Auparavant, les quais étaient recouverts par 3 immenses verrières. La gare de Metz est désignée régulièrement depuis de nombreuses années "plus belle gare de France", mais vous l'avez compris elle n'est ni de style ni de construction Française. Elle fait partie de tout un ensemble architectural, le quartier impérial (on parle bien de Guillaume 2 et non pas de Napoléon 3). A 30:51, le TJD permet l'accès à droite au tiroir de manoeuvre et par rebroussement à l'ancien centre de tri postal détruit dans les années 90. A 33:30 on passe sous un pont de fer et juste après on change de voie et on utilise l'installation permanente de contre sens. Pour rappel en Alsace Moselle on roule à droite (survivance de l'annexion) et la signalisation normale est donc à droite de la voie. A 34:14, la TJD donnait accès à droite à une voie allant à l'atelier d'entretien des wagons de Metz qu'on aperçoit à 34:29 en cours de démolition (à fin juin 24, tout est maintenant détruit. Le terrain est dispo pour les promoteurs immobiliers).
Superbe vidéo encore une fois, je reste bluffé par le nombre de petites gares fermées au service voyageur ainsi que le si peu de trains croiseurs. Quand j'étais au lycée on nous parlait d'une diagonale du vide qui traversait la France, nous y sommes vraiment dans cette vidéo. Pour conclure tous mes remerciements pour votre partage.
Merci pour cette vidéo, sur une ligne que je prends régulièrement. Toujours aussi sidérant de voir vraiment très peu de trains en milieu de journée, sur la ligne pourtant historique de l'Est... Peut-être que cela s'améliorera dans le temps, il y a beaucoup de demande voyageurs !
Superbe vidéo, merci ! J'ai pu constater que la demi carcasse du wagon porte-autos "LA" qui reposait au bord de la voie 1 du côté de Fains depuis des années avait enfin été enlevée, de même que la seconde partie qui était stockée en gare de Bar-le-Duc....
Bonsoir je viens de regarder votre vidéo qui est parfaite , je vous en remercie . Par contre dans le sens inverse il y a pas de circulation cela doit-être ennuyeux . Un grand MERCI. A la prochaine.
Un très grand bravo pour cette nouvelle vidéo; quand vous sortez du dépôt locomotives pour mise en tête du train plusieurs alarmes sonnent, à quoi correspondent t'elles ? Continuez.
Bonjour est ce que vous avez envisagé de faire un "Cab Ride" entre Toulouse et Tarbes, à bord d'un Fret Marchandises, franchissant les toutes nouvelles installations électriques entre Montréjeau et Tarbes ? Bien cordialement à vous pour cette vidéo au Nord-Est de la France.
Je n’ai pas très bien compris votre question. La locomotive est placée par les agents du dépôt au bon endroit pour qu’on puisse la préparer et partir chercher notre train à l’heure prévue
@lucvanhoef2479 Pour Les trains de l’entreprise FRET SNCF, l’attelage entre la locomotive et les wagons se fait par un agent de manœuvre présent sur place.
Merci pour le compliment ! Effectivement, je n’aime pas entendre sonner la VA Pas de VI. Comme cela été dit, il n’est pas prévu qu’on l’utilise sur les trains de marchandises
merci pour cette video! Je voudrais juste faire une petite remarque... Au début de la vidéo, un commentaire apparaît: "pas de panique, les signaux sont à droite en Lorraine". En Lorraine...sûrement pas ! En Moselle , oui ! tout comme en Alsace d'ailleurs. Mais il n'y a pas que la Moselle en Lorraine...Dieu, merci...!
Merci de nouveau pour cette video. Et puisque l'on est par chez moi au départ du train. Un petit commentaire sur les quais de la gare de Metz. A 29:21 on traverse la gare par la voie 2 qui correspond également au quai 2.
A gauche le quai voyageur et à droite le quai marchandise tel que prévu à la construction de la gare par l'Allemagne en 1908 (période d'annexion de l'Alsace - Moselle). Pour rappel la Lorraine n'a jamais été annexée dans son intégralité. Seul le département de la Moselle et les 2 départements Alsaciens l'étaient.
Toutes les voies à quai étaient équipées de la même façon avec un quai "haut" pour les voyageurs et un quai "bas" pour les marchandises et équipements militaires.
La gare de Metz est très importante pour l'Allemagne car elle est gare frontière (on est à 10km de la limite du département). Il fallait donc pouvoir défendre la frontière et permettre aux soldats de débarquer avec tout leur équipement ainsi que les chevaux. Le quai droit de la voie 2 que l'on voit ici servait à cela. Les quais étaient équipés à leur extrémité de rampes qui donnaient dans les souterrains qui sont toujours utilisés aujourd'hui par les voyageurs. Ici l'ancienne rampe est masquée par la structure marron que l'on voit à droite avec manifestement les portes d'un monte charge.
Les poteaux recouverts de carrelage orange, vert et jaune soutiennent le parking aérien qui recouvre l'ensemble des voies. Ces couleurs très 1970 indiquent clairement la période de construction du parking. Auparavant, les quais étaient recouverts par 3 immenses verrières.
La gare de Metz est désignée régulièrement depuis de nombreuses années "plus belle gare de France", mais vous l'avez compris elle n'est ni de style ni de construction Française. Elle fait partie de tout un ensemble architectural, le quartier impérial (on parle bien de Guillaume 2 et non pas de Napoléon 3).
A 30:51, le TJD permet l'accès à droite au tiroir de manoeuvre et par rebroussement à l'ancien centre de tri postal détruit dans les années 90.
A 33:30 on passe sous un pont de fer et juste après on change de voie et on utilise l'installation permanente de contre sens. Pour rappel en Alsace Moselle on roule à droite (survivance de l'annexion) et la signalisation normale est donc à droite de la voie.
A 34:14, la TJD donnait accès à droite à une voie allant à l'atelier d'entretien des wagons de Metz qu'on aperçoit à 34:29 en cours de démolition (à fin juin 24, tout est maintenant détruit. Le terrain est dispo pour les promoteurs immobiliers).
Superbe vidéo encore une fois, je reste bluffé par le nombre de petites gares fermées au service voyageur ainsi que le si peu de trains croiseurs. Quand j'étais au lycée on nous parlait d'une diagonale du vide qui traversait la France, nous y sommes vraiment dans cette vidéo. Pour conclure tous mes remerciements pour votre partage.
Merci c est un plaisir s
De regarder vos video fidèle abonner
Merci pour les vidéos un passionné des trains fret j'espère avoir encore des vidéos continuez merci 👍👍👍👍
Cabride au top (extrêmement plaisant) avec toutes les indications pour se situer. Merci.
Merci beaucoup !
Comme d’habitude génial. 👍👏👏👏👍
Encore une vidéo géniale et passionnante, Merci !
Merci pour cette vidéo, sur une ligne que je prends régulièrement. Toujours aussi sidérant de voir vraiment très peu de trains en milieu de journée, sur la ligne pourtant historique de l'Est... Peut-être que cela s'améliorera dans le temps, il y a beaucoup de demande voyageurs !
Merci à vous 😊
Comme DAB C SUPER
Superbe vidéo, merci ! J'ai pu constater que la demi carcasse du wagon porte-autos "LA" qui reposait au bord de la voie 1 du côté de Fains depuis des années avait enfin été enlevée, de même que la seconde partie qui était stockée en gare de Bar-le-Duc....
Super vraiment très bien
Merci pour cette nouvelle vidéo impec comme d'hab. peu de trains croises et trafic dans ce coin faible ce jour la.
Bonne année 🎉
1:30:42 on peut apercevoir la frecciarrossa ainsi que le RER NG et l'omneo premium et un régiolis
Merci pour la belle Video
Bonsoir je viens de regarder votre vidéo qui est parfaite , je vous en remercie . Par contre dans le sens inverse il y a pas de circulation cela doit-être ennuyeux . Un grand MERCI. A la prochaine.
C'est clair que c'est pas comme en Suisse où en Allemagne que tu croises une circulation toutes les 5 minutes.
merci :)
merci
merci pour cette nouvelle video! fret sncf existe toujours?
Belle video mais comme a l'allée ce n'est toujours pas la foule sur cette ligne , en comparaison avec d'autres lignes de fret dans des pays voisins .
Je suis impressionné par le peux de circulations
Un très grand bravo pour cette nouvelle vidéo; quand vous sortez du dépôt locomotives pour mise en tête du train plusieurs alarmes sonnent, à quoi correspondent t'elles ? Continuez.
Bonjour est ce que vous avez envisagé de faire un "Cab Ride" entre Toulouse et Tarbes, à bord d'un Fret Marchandises, franchissant les toutes nouvelles installations électriques entre Montréjeau et Tarbes ?
Bien cordialement à vous pour cette vidéo au Nord-Est de la France.
bonjour sympa vos videos ,que signifie la petite fleche noire en haut a droite de l'ecran svp
Merci !
La flèche indique le profil, si c’est en montée ou en descente, ainsi que le pourcentage de la pente ou de la rampe (en ‰)
@@Fretteux78 merci pour l'info
0:50 Tu es allé contre l'aiguille?
Oui, ce sont des aiguilles dites talonnables en sortie de dépôt. Cela ne pose pas de problème
Merci. Mike en Angleterre.
Tu n'avais pas mis la première partie ?
c est du a quoi ces sautes d images
La formation aux depot on vient fair ca ou c’est fait par vous même ?
Je n’ai pas très bien compris votre question.
La locomotive est placée par les agents du dépôt au bon endroit pour qu’on puisse la préparer et partir chercher notre train à l’heure prévue
La question cetais , l’accrochement entre loco - wagons , se fait par vous même ou quelq’un d’autres ?
@lucvanhoef2479 Pour Les trains de l’entreprise FRET SNCF, l’attelage entre la locomotive et les wagons se fait par un agent de manœuvre présent sur place.
Tu es un très bon conducteur, la VA ne chante jamais. Bravo, tu roules à la VI ou pas? Merci pour ces belles images.
L'utilisation de la VI est interdite sur un MA. Elle pourrait entrainer de grosses réactions dans les attelages jusqu'à la rupture.
@@uboot8134 D'ou le fait que ça chante peu.
Merci pour le compliment ! Effectivement, je n’aime pas entendre sonner la VA
Pas de VI. Comme cela été dit, il n’est pas prévu qu’on l’utilise sur les trains de marchandises
Salut ça va j'aimerais bien te rencontrer un jour a Woippy ou a Metz en gare pour se faire connaissance
merci pour cette video!
Je voudrais juste faire une petite remarque...
Au début de la vidéo, un commentaire apparaît: "pas de panique, les signaux sont à droite en Lorraine". En Lorraine...sûrement pas ! En Moselle , oui !
tout comme en Alsace d'ailleurs. Mais il n'y a pas que la Moselle en Lorraine...Dieu, merci...!
C’est noté !
OK ! merci de rectifier...
p.s. je n'ai rien contre la Moselle, y habitant moi-même...😄
euh l'aiguillage au tout debut la
il est pas dans le bon sens???
C'est une aiguille "talonnable renversable" : on peut la talonner et, accessoirement, pour info, elle garde la position qu'elle a prise.
Ennuyeux pas de trains de marchandises en circulation.Dimanche???il n'y a pas d'autres jours pour filmer?😴
Oui c’était un dimanche. Si, il y a bien 6 autres jours dans la semaine 😎
Tu dois signer les jours de circulation,sinon, ils sont très ennuyeux.Merci.