Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
スプーンの城本さんの話し方はいつ聞いても聞きやすい。
確かに、スプーンのチューニングは、“理に適ってる“感じが、すごく伝わってくる。
そういう雰囲気で語ってるだけ(笑)
理に適ってねーよ、超遠回りチューニングだ！
ハイパワー軽なら黄色ナンバーの方が逆にカッコイイ
わかる気がする
それは分かる！
くっそわかる！
各車のチューニングコンセプトが、
S660: 街乗り,ショートサーキット仕様
アルト: お母さんのお買い物仕様
コペン: 通勤快速仕様
と説明されているので今後チューニングが進み
タイムアタックや最高速がどう変わるのか楽しみ。
お母さんの買い物のタイムアタック？
低排気量の最高速はクソ楽しいってことは2st原付乗りだった俺にはわかる。
僕も今tzr50乗ってますがめっちゃ分かりますw
乗ってて原付なのかと疑ってしまいます💦
YAMAHAミント改とかね笑
NSR250Rなんてそこら辺の車に負け知らずですからね笑
アプリオも速いです！
最終兵器レッツ2
ターボRSのAGSでもタービン交換OKとゆう情報だけでもありがたいでしょう。この手の話はAT/CVTだとECUも含めて非対応とゆうことが良くありますからね
軽自動車は楽しい下り坂は恐ろしく速い‼️
コペンがチューンベースとして一番良さそう。
GT-Rをサーキットで追い抜く凄いコペンの動画もあったが軽の規格に収まって無かったと思う。
アルトといえばワークスしか眼中にありませんでしたがＲＳも結構走れるんですね
ここまで早く走れるのは、ボデイが良くなっているからかもしれません。
タイヤが大きくて太いので安定して良いのでしょう。
走りに安定性がありました。
1:03
あえて軽という縛りの中でどれだけいい意味でふざけられるかってのが実に関西気質。大排気量に金積んでなんてそんなツマらんことはやらない
こうなってくるとやっぱこれだけじゃラインナップの絶対数が足りない。
ミライースTR-XXや、カプチーノ、ekダンガンの復活が待たれる・・・
ダイハツの軽は昔から元々パワー上げやすい良いエンジン積んでて好き
珍しくターボRS君が褒められてて嬉しい
オートマ限定の悲しい仕様でしたからね笑
Thanks for video. Beautiful cars
アルトワークスは実用性も兼ねたワークスマシンで一般ビンボーとしては1番推せるわ
ですね。
動画内の車両はターボRSですけど。
ベイビーマグナム 確かに…w
一般ビンボーって表現(笑)
サリーさりー
2シーターは贅沢品です😑
ワークス乗ってます。通勤メインで時に嫁に買い出し強要され近所のスーパー。。 でも平日深夜に峠走っちゃうみたいな？ 便利な車ですよ(*^-^*)b
このサイズで2000cc並みか。
そりゃ楽しわ。
ええなあ
スプーンの人ダンディ化してる
L880Kコペン乗ってます。
関西には軽自動車に強いショップが沢山あって羨ましい😅
首都圏にもコペンや軽自動車に強いチューニングショップ出てほしい...
マーシャンクレートさんが今もあれば...(涙)
自分もL880K乗ってて、江黒オーナーが亡くなる半年くらい前に100PSタービンキット付けてもらいました。
まさか忘れ形見になってしまうとは…
@@TAQAN1989 L8って100馬力あれば十分ですかね？
コペン速い！160psなんてコンパクト越えしちゃってるじゃんw
アルトのこのエンジンはとにかく頑丈。120馬力以上だしてゼロヨン13秒台の知人でさえも「なかなか壊れない！」と驚嘆してます。
そのエンジンはノーマルで達成したもの？
@@オタク気質-s2p 「120馬力」なんだからノーマルの訳がない
@@kazenoklonoa8236
教えてくれてありがとう。
s6いいんだけど中古車市場あんまり落ちませんね
値段落ちませんねぇ
みんないいと思ってるということですね
思いきって新車をお買いになってみては！？
逆に売る時の値段も下がりにくいという事なので、一生乗るつもりでは無いなら差し引きで考えると意外にお得だと思います。
s6は腰痛持ってなくて、身長175cm以下で、幌畳むのが苦ではなくて、実用性なくて良い（トランク皆無）なら楽しい車です。
コペンはこの仕様で通勤快速ならば、
関西では大人し目の仕様なのでしょう？
ベース車両が軽としてはハードチューンに耐えうる
ポテンシャルが有るんでしょうね。
この手のクルマに140kmスケールのメーターは物足りない気がする
サーキットで走らせるものではなく、あくまで公道で走らせるものとして販売してるので、140あれば十分だろうということでスケールがそうなってるんでしょうが、
ポテンシャルと比較するとモノたりませんよね笑笑
210㎞で走れる軽って凄いですね！
Crazy. That GR Copen is a little beast. I wanna see the s660 break 200kph!
城本さん髭ない方がイケメン笑
やっぱスプーンは自社部品で武装してるから好感持てる！
エスロクは実際に運転した事はないが、ホンダの青山のショールームで運転席に座っただけで欲しいって思った
目線と程よい圧迫感に衝撃を受けた
アルトワークス(丸目550cc)が200km/hを超えてたのが懐かしい。
※排気量はそのままでチューンドでした。
チョコさん全然若い時と変わらなくてすごい！
コペンのKFエンジンのコンロッドのメタルは耐えれるのですかね？なんかコンロッドのメタルが早く逝きそうな？
もっと馬力出てるKFも造ってるモ。ファクさんなので、メタルは問題無いですよね～
コペンの加速と最高速度なかなかだなー。
S660とアルトターボ100ps程度で200km/h近い速度域を出せるの凄過ぎる❗️
昔のアルトワークスライトチェーンのリミッターカットの方が。
断トツでコペンの音良い
この企画を待ってました！
塩ひと振り🧂は0.5g〜1g。精度1/100gてことは？
とにかくいい味付けしてるなスプーン🥄
クランクやフライホイールのような回転モノのダイナミックバランスも重要と思う。
ピストンコンロッドなんてバランス取ったってなんも変わりネーヨ(笑)
純正で十分に取れている
金かけるとこがおかしい
@@itirousuzuki9263 まぁそういう人しかスプンのコンプリートなんて買わないから良いんだろうけど
スプーンのホイール好き
あのデザインは長年の定番
六本の平べったいやつ(TE37とか）大好き
シビック、インテといえばあのホイール
ダイハツってこんないい音するのか…、イイ！
コペン桁違いに速いし音もいいねー！
ブースト1.9！ 211kl/h
1万km持ちますか？
もさんのコペン素晴らしい！！
欲しいなぁ～コミコミいくらするんだろう？
コペンのボンネットめっちゃ浮いてる笑
普通にジャンルとして楽しめば良いだけなのに。昔の軽も凄かったかもだけど剛性良くなってるぶん走りの質も良くなってる可能性もあるんだし。
ビデオオプションもまだまだこれからっすね
今後も楽しみっす
やっぱりコペンですねぇ🎵
コペン速いのは分かるけど、音が…
ヒューンって聞こえるのはタービン？
あとこれ以上パワー出すならボンネット２点留めにしないと吹っ飛びそうですね
視界塞いで死ぬね
も。ファクさんやべぇな
初代ワークスの後期乗ってたけどマフラー変えただけでブーストUPしてメーター読みで200超えたわ。K6Aも乗ったけど、初代が一番好き。
Молодцы 👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻💪✌️👏👏👏👏✊🤝💖🎆🎇🗾⛩️🇯🇵
That's one fast Daihatsu Copen!
個人的にアルトが好き
軽自動車のエンジン排気量は660ccですが、出力の絶対限度は、200~230馬力程度、トルクは25~30kg/m程度、であると考えられます。
Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
誕生日おめでとさん♪
６６０ＣＣを極めるなら自分としてはこうしたい ①６６０ＣＣのちびボライドをつくる ②６６０ＣＣでありながら飛び級３ナンバー化して無給油チャレンジ専用車をつくる
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
コペンの時間が少なかった
チューンしない状態でリミッター解除して180キロオーバーなら、大したもんだと思えるんですけどね～😅
ヴィヴィオとかAZ-1はノーマルリミッター解除で180オーバーでしたから、30年近く前の軽って凄いと改めて思いましたね。
自爆したときの生存確率と燃費は30年前より上がってますから。
普通車と当たったときの生存確率は大差ないですが
@@kazenoklonoa8236 安全性 燃費に全振りしてしまった弊害なんですかね～。スポーツ軽らしさをもっと残して欲しかったですけど、時代が許してくれないんですかね。ノーマルリミッター解除180オーバーは過去の遺産だった感じですね。
ヴィヴィオあの形で180オーバーは草
コペンGT6の超加速バグみたいな音してて草
怖いなー
最高速アタックならターボＲＳだろーなと思ったら案の定だった、MTのワークスのギア比じゃ最高速はキツい。
ワークス乗ってるけど町乗りは最高よ🎵
高速とか直線は6速欲しいですよね。。
@@鮮丼海-w7j クロスミッションなので5速はきついですね。
ワークスはギヤ比的にキツいのかぁ
でもやっぱワークスだよな。
軽カーで最高速を出す事なんて そうそうあるものじゃないんだから、小さいトルクを最大に活かせる5速クロスが最適解だと思うよ。
ターボRS買って良かったぜ。しかもお手頃価格で🎵
是非ともこのコペンを売って欲しい
オイラのビートはエンジンドノーマルで排気系だけ交換して最高速165㎞でした。
HA36エンジンベースでカプチーノ復活してくれないかと思ってる
S660並みの値段になりそう…
今の時代に作ったら400万ぐらいしそう
駆動系はジムニーの使えばいけそうだけどプラットフォームがなぁ
今やったらFR厳しくて、コペンみたいなカプチーノが販売されてしまうだろうけど、なんだかんだ軽くて楽しい車を作ってくれそう
城本さんなんか雰囲気変わったな
髭生えただけで全然別人に見えますねw
イケオジ
建築士に居そうな雰囲気w
改めて、VIVIO RXRって凄い車だったんだなぁと感じました
アルトターボRS乗ってるけど、ノーマルでも普通に走る分には問題ないくらい速いし高速の合流も楽ちんなんだよね。
これが新車で本体130万で買えたんだからお買い得な車だったと思う(私は1年落ちの登録済未使用車輌を購入。新品ナビ付で込み込みトータル130万以内だった)
まぁAGSや外観に賛否両論ある車ですがw
祐幸松本 エアコン付けたら加速悪くなるのがビミョー
初めてコメントさせて頂きます、宜しくお願い致します。自分はLA-L880Kオーナーでしたが屋根を開けた状態にての現行型と比べた場合の捻れ剛性は雲泥の差でした。個人的な好みに成ると思いますが、自分は４気筒の方が良いです。
走る棺桶、昔のアルトワークス等を彷彿とさせる怖さがあるなぁー
カールおじさん 馬力規制を創った車ですねｗ
やっぱりホンダのエンジンは気持ちいい
12-14 kg/mm for street car ! That's insane 😂
thats smooth Japanese roads for you!
Something I was waiting for 660cc performance tests but the Honda just looks better
コペン良いねぇ〜
もはや軽じゃない......
全車ノーマル車で比較してほしいです
コペンは最高速アタック中はボンネットがかなり浮いていたね。
コペンGRのナンバー無しかっこいい
城本さんしばらく見ないうちに映像作家みたいな風貌になってた
リミッターカットだけで187㎞/ｈ出るヴィヴィオっていかれてたんだなあ
やっば
軽なのに200キロ越えはロマンしかない。
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
やはり、今の軽自動車は超重たいので、昔の64馬力の元気な頃に比べると、なかなか厳しいみたいですね。Az1とかアルトワークスとか190キロ近くノーマルでも出ていましたから。
安全性を重視するように設計されてますので、最高速に関しては旧規格に劣るのは仕方がないですね。それでもアルトターボやS660、コペン等は100ps程度で200km/h近い速度域を出せるのは大したものです。
車自体は良くなってるんだと思うけど、パワーとか加速に関しては昔の軽でも結構出てたしそんな進化したように感じない。
知り合いのKeiワークスで200km/h出てたし
すげーな
コペン160psの割には最高速も0-100kmもS660とそんなに大差ないね
ギヤ比には限界があるからね
トップギヤで回りきったら後はタイヤ外径分しかない
軽自動車ほど煽ってはならない。
化け物だわ
さすがスプーン❗😃
コペンの外から聞こえる変な音はなんなんだろう
タービン音じゃないですかね？
下手すると、もう数周でボンネット開いちゃうかもな浮き方してるので、ストッパー足さないと最高速は危険かもしれませんね。
タービンの音だと思いますよ
確かにボンネット浮いてますねw
う～ん、音的はタービンのサージングような気がしますね。
ヘッドホンで聞いてますよー
自分的にはカタカタってより、やっぱりタービンの音が響いてるような気がします
カメラとかマイクのせいじゃないですかね？
結局何の音だったんでしょうね～
4人乗りとか4WDがあるとかで、
アルトワークス(ターボRS)１択なんだよなぁ。
だよなぁ。
合法的な料金所ダッシュがどんな感じか分かる、0-100kmのタイムを計測して欲しかったな。
アルトターボ、ベースに良さそうですね～～♬♬
でもつい先日、ＪＢ23ジムニーの契約書にサインしたばっかり＾＾；
1/1プラモ感覚で、スピードは求めないでイジる予定の
大昔AE86で初代アルトワークスとバトルした、おっさんでした。。。
音がもう軽自動車じゃあないですね。
軽をチューニングする場合、それで86やロードスターを負かすところに面白みがあると個人的には考えるので、
特にコペンなんか費用恐らく150万くらいはかかるとすると、それでNDの1.5ｌと同じ位の性能なのは？？？って感じかなあ・・・
その考え方なんか草
お～やっとこの動画アップされたか！！
1週間ぐらい前にweb-optにこのコペン出ててデータ見たら160psもあって0-60、0-100がそれぞれ僕のヴィヴィオの方が速かったから、何か間違いがあるんじゃないかとか考えてしまったけど、
211km/hも出てるし、高回転向けセッティングなのかなと予想してた。
やっぱブーストの立ち上がる音聞いてても、相当上で強い仕様にしてたんだね。これでやっと答えが分かった。
まぁ、確かに100まではヴィヴィオの方が速かったけど、SCだから下寄りだし、8000以上は頭打ちになるところこのコペンとS6はターボだから必然的に最高速が強くなるっていう、正にSCターボの違いが明確に出てるよね。一長一短。
余談だけど、飯田章って全然老けないよね。
この前服部尚貴の現在が気になってググったら、凄い様変わりした画像出てきて、思わず別人かと思っちゃったw
コペンのボンネットが速度負けしてるww
も。ファクのコペンて『カタカタ』鳴ってない？なんの音？
風切音じゃないですかね
ブーストコントローラーの電磁バルブが動いてる時の音に似てる気がします
F5とかの大きいタービンに交換するとこういうｷｭｷｭｷｭｷｭ...っていう音がする気がします。
カタカタ鳴ってます？コペンのビックタービン装着車によくある独特のタービン音は聞こえますが（なんであんな音するんでしょうね）
duguduguntomorrow
14:36 聞きましたが、やはりIHI RHF5タービンの音だと思います。 （フルバランス化したベイヤー DT150ヘッドホンで聞いています。）
カタカナでどう表現するかは個人の主観もあるのでなんとも言えませんが..
自分もコペン乗っていますが、初代も2代目も剛性がイマイチでそこらじゅうからカタカタミシミシ音がするので慣れている,というのもあるかもしれません（汗）
ワークスでもRSでもない、やっすいアルトに乗ってまふwwwNAのMTがそれしかなかったから
コペンの吸気音はタービンがサージング起こしてるのかなぁ～
改善できたらもう少し最高速伸びそう
バイクだと余裕で250km/h台の排気量だけど、四輪の軽規格と昨今の安全性、環境性能、価格の制約を考えないといけないメーカーの開発陣は大変だし歯がゆいだろうなあ
ＫＣさんは、お母さんでも乗れるＡＧＳをチューンされていますね。
ＡＧＳも良いのですが、マニュアルのチューン車も出してください。
アルトの変速時の滑りが気になる
アクセル抜いて滑り抑えないといけないのかな？
軽はイジれば普通車よりかなり早い!（加速まで💦）
軽好きなの？
そう言う訳では無いですよ。
いや、何もかも普通車の方が早いですよ
トータルコストで考えたら、コペンとかをいじった方が早いしね😳単純に速さなら、gtrの方が良いが車重は落とせても、知れてるしね。下手こいたインプとかよかトゥデイの方が早かったりしますから。
プロ元 急にトータルコストとか言い出してわろたw
谷口のOPかと思った