Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
スプーンの城本さんの話し方はいつ聞いても聞きやすい。
確かに、スプーンのチューニングは、“理に適ってる“感じが、すごく伝わってくる。
そういう雰囲気で語ってるだけ(笑)
理に適ってねーよ、超遠回りチューニングだ！
ハイパワー軽なら黄色ナンバーの方が逆にカッコイイ
わかる気がする
それは分かる！
くっそわかる！
こうなってくるとやっぱこれだけじゃラインナップの絶対数が足りない。
ミライースTR-XXや、カプチーノ、ekダンガンの復活が待たれる・・・
各車のチューニングコンセプトが、
S660: 街乗り,ショートサーキット仕様
アルト: お母さんのお買い物仕様
コペン: 通勤快速仕様
と説明されているので今後チューニングが進み
タイムアタックや最高速がどう変わるのか楽しみ。
お母さんの買い物のタイムアタック？
珍しくターボRS君が褒められてて嬉しい
オートマ限定の悲しい仕様でしたからね笑
コペンがチューンベースとして一番良さそう。
GT-Rをサーキットで追い抜く凄いコペンの動画もあったが軽の規格に収まって無かったと思う。
ターボRSのAGSでもタービン交換OKとゆう情報だけでもありがたいでしょう。この手の話はAT/CVTだとECUも含めて非対応とゆうことが良くありますからね
ここまで早く走れるのは、ボデイが良くなっているからかもしれません。
タイヤが大きくて太いので安定して良いのでしょう。
走りに安定性がありました。
低排気量の最高速はクソ楽しいってことは2st原付乗りだった俺にはわかる。
僕も今tzr50乗ってますがめっちゃ分かりますw
乗ってて原付なのかと疑ってしまいます💦
YAMAHAミント改とかね笑
NSR250Rなんてそこら辺の車に負け知らずですからね笑
アプリオも速いです！
最終兵器レッツ2
アルトといえばワークスしか眼中にありませんでしたがＲＳも結構走れるんですね
軽自動車は楽しい下り坂は恐ろしく速い‼️
コペン速い！160psなんてコンパクト越えしちゃってるじゃんw
旧規格の方がパワーは出しやすいけれど、160キロオーバーの領域では現行の方が安定している分安心して踏めそう。
ダイハツの軽は昔から元々パワー上げやすい良いエンジン積んでて好き
このサイズで2000cc並みか。
そりゃ楽しわ。
ええなあ
アルトワークスは実用性も兼ねたワークスマシンで一般ビンボーとしては1番推せるわ
ですね。
動画内の車両はターボRSですけど。
ベイビーマグナム 確かに…w
一般ビンボーって表現(笑)
サリーさりー
2シーターは贅沢品です😑
ワークス乗ってます。通勤メインで時に嫁に買い出し強要され近所のスーパー。。 でも平日深夜に峠走っちゃうみたいな？ 便利な車ですよ(*^-^*)b
Crazy. That GR Copen is a little beast. I wanna see the s660 break 200kph!
城本さん髭ない方がイケメン笑
やっぱスプーンは自社部品で武装してるから好感持てる！
アルトのこのエンジンはとにかく頑丈。120馬力以上だしてゼロヨン13秒台の知人でさえも「なかなか壊れない！」と驚嘆してます。
そのエンジンはノーマルで達成したもの？
@@中国文明 「120馬力」なんだからノーマルの訳がない
@@kazenoklonoa8236
教えてくれてありがとう。
スプーンの人ダンディ化してる
L880Kコペン乗ってます。
関西には軽自動車に強いショップが沢山あって羨ましい😅
首都圏にもコペンや軽自動車に強いチューニングショップ出てほしい...
マーシャンクレートさんが今もあれば...(涙)
自分もL880K乗ってて、江黒オーナーが亡くなる半年くらい前に100PSタービンキット付けてもらいました。
まさか忘れ形見になってしまうとは…
@@TAQAN1989 L8って100馬力あれば十分ですかね？
コペンのボンネットめっちゃ浮いてる笑
この手のクルマに140kmスケールのメーターは物足りない気がする
サーキットで走らせるものではなく、あくまで公道で走らせるものとして販売してるので、140あれば十分だろうということでスケールがそうなってるんでしょうが、
ポテンシャルと比較するとモノたりませんよね笑笑
S660とアルトターボ100ps程度で200km/h近い速度域を出せるの凄過ぎる❗️
昔のアルトワークスライトチェーンのリミッターカットの方が。
コペンはこの仕様で通勤快速ならば、
関西では大人し目の仕様なのでしょう？
ベース車両が軽としてはハードチューンに耐えうる
ポテンシャルが有るんでしょうね。
1:03
あえて軽という縛りの中でどれだけいい意味でふざけられるかってのが実に関西気質。大排気量に金積んでなんてそんなツマらんことはやらない
コペンの加速と最高速度なかなかだなー。
Thanks for video. Beautiful cars
チョコさん全然若い時と変わらなくてすごい！
エスロクは実際に運転した事はないが、ホンダの青山のショールームで運転席に座っただけで欲しいって思った
目線と程よい圧迫感に衝撃を受けた
もさんのコペン素晴らしい！！
欲しいなぁ～コミコミいくらするんだろう？
s6いいんだけど中古車市場あんまり落ちませんね
値段落ちませんねぇ
みんないいと思ってるということですね
思いきって新車をお買いになってみては！？
逆に売る時の値段も下がりにくいという事なので、一生乗るつもりでは無いなら差し引きで考えると意外にお得だと思います。
s6は腰痛持ってなくて、身長175cm以下で、幌畳むのが苦ではなくて、実用性なくて良い（トランク皆無）なら楽しい車です。
普通にジャンルとして楽しめば良いだけなのに。昔の軽も凄かったかもだけど剛性良くなってるぶん走りの質も良くなってる可能性もあるんだし。
210㎞で走れる軽って凄いですね！
ダイハツってこんないい音するのか…、イイ！
コペン速いのは分かるけど、音が…
ヒューンって聞こえるのはタービン？
あとこれ以上パワー出すならボンネット２点留めにしないと吹っ飛びそうですね
視界塞いで死ぬね
断トツでコペンの音良い
アルトワークス(丸目550cc)が200km/hを超えてたのが懐かしい。
※排気量はそのままでチューンドでした。
コペンのKFエンジンのコンロッドのメタルは耐えれるのですかね？なんかコンロッドのメタルが早く逝きそうな？
もっと馬力出てるKFも造ってるモ。ファクさんなので、メタルは問題無いですよね～
ブースト1.9！ 211kl/h
1万km持ちますか？
も。ファクさんやべぇな
６６０ＣＣを極めるなら自分としてはこうしたい ①６６０ＣＣのちびボライドをつくる ②６６０ＣＣでありながら飛び級３ナンバー化して無給油チャレンジ専用車をつくる
Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
誕生日おめでとさん♪
スプーンのホイール好き
あのデザインは長年の定番
六本の平べったいやつ(TE37とか）大好き
シビック、インテといえばあのホイール
コペンの時間が少なかった
やっぱりコペンですねぇ🎵
是非ともこのコペンを売って欲しい
コペン桁違いに速いし音もいいねー！
12-14 kg/mm for street car ! That's insane 😂
thats smooth Japanese roads for you!
Молодцы 👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻💪✌️👏👏👏👏✊🤝💖🎆🎇🗾⛩️🇯🇵
Something I was waiting for 660cc performance tests but the Honda just looks better
塩ひと振り🧂は0.5g〜1g。精度1/100gてことは？
とにかくいい味付けしてるなスプーン🥄
確かに !!
クランクやフライホイールのような回転モノのダイナミックバランスも重要と思う。
余裕のある人はどうぞ...
ピストンコンロッドなんてバランス取ったってなんも変わりネーヨ(笑)
純正で十分に取れている
金かけるとこがおかしい
@@itirousuzuki9263 まぁそういう人しかスプンのコンプリートなんて買わないから良いんだろうけど
チューンしない状態でリミッター解除して180キロオーバーなら、大したもんだと思えるんですけどね～😅
ヴィヴィオとかAZ-1はノーマルリミッター解除で180オーバーでしたから、30年近く前の軽って凄いと改めて思いましたね。
自爆したときの生存確率と燃費は30年前より上がってますから。
普通車と当たったときの生存確率は大差ないですが
@@kazenoklonoa8236 安全性 燃費に全振りしてしまった弊害なんですかね～。スポーツ軽らしさをもっと残して欲しかったですけど、時代が許してくれないんですかね。ノーマルリミッター解除180オーバーは過去の遺産だった感じですね。
ヴィヴィオあの形で180オーバーは草
コペンGT6の超加速バグみたいな音してて草
怖いなー
走る棺桶、昔のアルトワークス等を彷彿とさせる怖さがあるなぁー
カールおじさん 馬力規制を創った車ですねｗ
ビデオオプションもまだまだこれからっすね
今後も楽しみっす
That's one fast Daihatsu Copen!
リミッターカットだけで187㎞/ｈ出るヴィヴィオっていかれてたんだなあ
やっば
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
アルトターボRS乗ってるけど、ノーマルでも普通に走る分には問題ないくらい速いし高速の合流も楽ちんなんだよね。
これが新車で本体130万で買えたんだからお買い得な車だったと思う(私は1年落ちの登録済未使用車輌を購入。新品ナビ付で込み込みトータル130万以内だった)
まぁAGSや外観に賛否両論ある車ですがw
祐幸松本 エアコン付けたら加速悪くなるのがビミョー
初代ワークスの後期乗ってたけどマフラー変えただけでブーストUPしてメーター読みで200超えたわ。K6Aも乗ったけど、初代が一番好き。
城本さんしばらく見ないうちに映像作家みたいな風貌になってた
オイラのビートはエンジンドノーマルで排気系だけ交換して最高速165㎞でした。
城本さんなんか雰囲気変わったな
髭生えただけで全然別人に見えますねw
イケオジ
建築士に居そうな雰囲気w
最高速アタックならターボＲＳだろーなと思ったら案の定だった、MTのワークスのギア比じゃ最高速はキツい。
ワークス乗ってるけど町乗りは最高よ🎵
高速とか直線は6速欲しいですよね。。
@@鮮丼海-w7j クロスミッションなので5速はきついですね。
ワークスはギヤ比的にキツいのかぁ
でもやっぱワークスだよな。
軽カーで最高速を出す事なんて そうそうあるものじゃないんだから、小さいトルクを最大に活かせる5速クロスが最適解だと思うよ。
ターボRS買って良かったぜ。しかもお手頃価格で🎵
合法的な料金所ダッシュがどんな感じか分かる、0-100kmのタイムを計測して欲しかったな。
4人乗りとか4WDがあるとかで、
アルトワークス(ターボRS)１択なんだよなぁ。
だよなぁ。
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
改めて、VIVIO RXRって凄い車だったんだなぁと感じました
HA36エンジンベースでカプチーノ復活してくれないかと思ってる
S660並みの値段になりそう…
今の時代に作ったら400万ぐらいしそう
駆動系はジムニーの使えばいけそうだけどプラットフォームがなぁ
今やったらFR厳しくて、コペンみたいなカプチーノが販売されてしまうだろうけど、なんだかんだ軽くて楽しい車を作ってくれそう
コペン160psの割には最高速も0-100kmもS660とそんなに大差ないね
ギヤ比には限界があるからね
トップギヤで回りきったら後はタイヤ外径分しかない
初めてコメントさせて頂きます、宜しくお願い致します。自分はLA-L880Kオーナーでしたが屋根を開けた状態にての現行型と比べた場合の捻れ剛性は雲泥の差でした。個人的な好みに成ると思いますが、自分は４気筒の方が良いです。
アルトターボ、ベースに良さそうですね～～♬♬
でもつい先日、ＪＢ23ジムニーの契約書にサインしたばっかり＾＾；
1/1プラモ感覚で、スピードは求めないでイジる予定の
大昔AE86で初代アルトワークスとバトルした、おっさんでした。。。
やはり、今の軽自動車は超重たいので、昔の64馬力の元気な頃に比べると、なかなか厳しいみたいですね。Az1とかアルトワークスとか190キロ近くノーマルでも出ていましたから。
安全性を重視するように設計されてますので、最高速に関しては旧規格に劣るのは仕方がないですね。それでもアルトターボやS660、コペン等は100ps程度で200km/h近い速度域を出せるのは大したものです。
軽なのに200キロ越えはロマンしかない。
コペンは最高速アタック中はボンネットがかなり浮いていたね。
全車ノーマル車で比較してほしいです
ＫＣさんは、お母さんでも乗れるＡＧＳをチューンされていますね。
ＡＧＳも良いのですが、マニュアルのチューン車も出してください。
個人的にアルトが好き
軽自動車のエンジン排気量は660ccですが、出力の絶対限度は、200~230馬力程度、トルクは25~30kg/m程度、であると考えられます。
この企画を待ってました！
スプーンさんのS660は、軽自動車とは思えない位、滑らかなエンジン音ですね。
アルトも良いですね。
コペンのボンネット浮きながら、211.05km/hは、凄いッ !!
アルトは、ボディ形状の影響もあってか、空力的にキツイ感じがしますね。
そうですね、空気の壁に立ち向かう訳ですからね。
コペンのボンネットが速度負けしてるww
軽自動車ほど煽ってはならない。
化け物だわ
軽をチューニングする場合、それで86やロードスターを負かすところに面白みがあると個人的には考えるので、
特にコペンなんか費用恐らく150万くらいはかかるとすると、それでNDの1.5ｌと同じ位の性能なのは？？？って感じかなあ・・・
その考え方なんか草
音がもう軽自動車じゃあないですね。
コペン良いねぇ〜
もはや軽じゃない......
KCテクニカは数年前から進んでいないのかって位の古いチューニングやん…。
車自体は良くなってるんだと思うけど、パワーとか加速に関しては昔の軽でも結構出てたしそんな進化したように感じない。
知り合いのKeiワークスで200km/h出てたし
すげーな
コペンGRのナンバー無しかっこいい
こう考えると250ccしかもNAで260km/h出る某2st二輪はとんでもないんだなって分かる
車重が全然違うぞ。頭大丈夫か？
@@中国文明 車重軽くてパワーもあるから凄いよねって話なので
あでも多分頭は大丈夫じゃないです
@@turizuki1118
まあ、おれは普通に考えたら今時のバイクも軽自動車もどっちも凄いと思うなー。
どちらも、それまでの常識や限界をぶち壊した乗り物だから。
森本さんの所は有名だけど、正直、同じ車輛を一般人が
作ると考えたら金銭的に無理だろう。
谷口のOPかと思った
お～やっとこの動画アップされたか！！
1週間ぐらい前にweb-optにこのコペン出ててデータ見たら160psもあって0-60、0-100がそれぞれ僕のヴィヴィオの方が速かったから、何か間違いがあるんじゃないかとか考えてしまったけど、
211km/hも出てるし、高回転向けセッティングなのかなと予想してた。
やっぱブーストの立ち上がる音聞いてても、相当上で強い仕様にしてたんだね。これでやっと答えが分かった。
まぁ、確かに100まではヴィヴィオの方が速かったけど、SCだから下寄りだし、8000以上は頭打ちになるところこのコペンとS6はターボだから必然的に最高速が強くなるっていう、正にSCターボの違いが明確に出てるよね。一長一短。
余談だけど、飯田章って全然老けないよね。
この前服部尚貴の現在が気になってググったら、凄い様変わりした画像出てきて、思わず別人かと思っちゃったw
やっぱりホンダのエンジンは気持ちいい
コペンはっや笑
コペンの吸気音はタービンがサージング起こしてるのかなぁ～
改善できたらもう少し最高速伸びそう
コペンコンロッド、ピストンまでやってるなら600マソくらいかなぁー。どーなんでしょ。
他の二台とはコンセプトが違いすぎるね。