Такой вопрос. Длинна штока 90мм Выходит, что ориентироваться надо на 30мм для отбоя. Но у меня высота отбойника 40-45мм и получается что отбойник ограничивает максимальный ход штока до 45-50мм. В конечном итоге. Выходит, что на сжатие у меня будет 15-20мм. А на отбой 30мм. - на сколько это корректно? Или же все же нужно брать одну треть от фактического хода штока? (При наличии отбойника на штоке) спасибо.
Вы мне можете объяснить этот момент?..есть машина Теана j32 и койловеры rs-r best i с регулировкой преднатяга и клиренса..снимаю машину на домкрат, ослабляю винт который под пружином чтобы пружина начала люфтить на 2см вверх и вниз...потом начинаю регулировать клиренс вверх,по часовой стрелке..при регулировки клиренса, люфт пружины начинает уменьшаться и потом пропадает то есть получается когда регулируешь клиренс пружина сжимается..получается пружину на 0 вставить не получается так как если его поставить на 0,потом регулировать высоту, тогда пружина все равно будет сжиматься при регулировки клиренса....Почему так?на сколько я понемаю,при регулировки клиренса пружина не должен сжиматся...теперь у меня получилось так что регулировал пружину в 0,потом поднял клиренс,машина выше,но с этим же жёстче, потому что при регулировки клиренса пружина сжималась,и если понизить машину с помощью регулировки клиренса в низ,тогда пружина ослабляется и становиться мягче так что машину не узнать,даже едет лучше стока.....
1.машину на ровную поверхность. 2. Выставить нулевой преднатяг пружины , чтобы у нее не было свободного хода вверх вниз. 3.выставить плюс минус нужную рекомендованную производителем винтовой подвески высоту (клиренс). 4. Зная на сколько должен углубиться шток в корпус амортизатора, отрегулировать преднатяг в треть хода штока на отбой. Как правило сильно сжимать пружину не надо. Преднатяг пружины на фултапных винтах регулируется в пределах 2 см. Если пружину приходится сжимать больше , то пружина скорее всего подобрана не верно / дала усадку/ масса авто отличается от заложенных производителем. Самое главное пружина не должна болтаться на вывешенных колесах между опорой и подпружинной гайкой, либо в своем посадочном месте если стоит отдельно от амортизатора
@@altezza072 проблема решена..оно сжимается когда клиренс поднимаешь потому что стойка стаба не может столько уйти вниз чтобы обеспечить высоту.поэтому при регулировки пружина сжимается и и давит на кузов...его просто нужно было обе стороны поднять на домкрат и все,потом регулировать.когда при поднятии клиренса пружина тоже сжимается как я написал,тогда поднимаешь правую часть на домкрат чтобы передок полностью отцепился от земли,вот тогда пружина ослабляется..получается когда поднимаю обе стороны,стабилизатор ровняется и поэтому так происходи....но тут дело в том что я всё норм регулировал,и даже стойки снял и проверил.они обе работают без проблем..но после регулировки замечаю прижок машины на качках асфальта.. где то на 70кмч..а если на 130 будет тогда хрен знает куда уйдет машина..не понемаю почему так...на койлах рулится круто,но просто на качках нужно туго держать руль и приготовится к прижку...
а как преднатяг настроить, если кроме основной пружины есть еще и подпружинник(вторая мягкая пружина) ??? насколько нужно поджать нижнюю пружину на вывешенном колесе???
Ориентироваться все так же на загрузку авто на колеса и смотреть сколько зайдёт шток согласно рабочему ходу. Подпружинники идут для корректной настройки , чтобы пружина не имела свободный ход в максимальном отбое
Sorry to be so offtopic but does anybody know of a way to log back into an instagram account? I somehow forgot my account password. I love any help you can give me.
@Adriel Spencer thanks for your reply. I found the site thru google and I'm trying it out now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
Такой вопрос.
Длинна штока 90мм
Выходит, что ориентироваться надо на 30мм для отбоя.
Но у меня высота отбойника 40-45мм и получается что отбойник ограничивает максимальный ход штока до 45-50мм.
В конечном итоге. Выходит, что на сжатие у меня будет 15-20мм. А на отбой 30мм. - на сколько это корректно?
Или же все же нужно брать одну треть от фактического хода штока? (При наличии отбойника на штоке) спасибо.
Что за винты? Из чего отбойник? Диаметр штока ?
Вы мне можете объяснить этот момент?..есть машина Теана j32 и койловеры rs-r best i с регулировкой преднатяга и клиренса..снимаю машину на домкрат, ослабляю винт который под пружином чтобы пружина начала люфтить на 2см вверх и вниз...потом начинаю регулировать клиренс вверх,по часовой стрелке..при регулировки клиренса, люфт пружины начинает уменьшаться и потом пропадает то есть получается когда регулируешь клиренс пружина сжимается..получается пружину на 0 вставить не получается так как если его поставить на 0,потом регулировать высоту, тогда пружина все равно будет сжиматься при регулировки клиренса....Почему так?на сколько я понемаю,при регулировки клиренса пружина не должен сжиматся...теперь у меня получилось так что регулировал пружину в 0,потом поднял клиренс,машина выше,но с этим же жёстче, потому что при регулировки клиренса пружина сжималась,и если понизить машину с помощью регулировки клиренса в низ,тогда пружина ослабляется и становиться мягче так что машину не узнать,даже едет лучше стока.....
1.машину на ровную поверхность.
2. Выставить нулевой преднатяг пружины , чтобы у нее не было свободного хода вверх вниз.
3.выставить плюс минус нужную рекомендованную производителем винтовой подвески высоту (клиренс).
4. Зная на сколько должен углубиться шток в корпус амортизатора, отрегулировать преднатяг в треть хода штока на отбой. Как правило сильно сжимать пружину не надо. Преднатяг пружины на фултапных винтах регулируется в пределах 2 см. Если пружину приходится сжимать больше , то пружина скорее всего подобрана не верно / дала усадку/ масса авто отличается от заложенных производителем.
Самое главное пружина не должна болтаться на вывешенных колесах между опорой и подпружинной гайкой, либо в своем посадочном месте если стоит отдельно от амортизатора
@@altezza072 я совсем другое написал а вы ответили совсем другое...
@@altezza072 проблема решена..оно сжимается когда клиренс поднимаешь потому что стойка стаба не может столько уйти вниз чтобы обеспечить высоту.поэтому при регулировки пружина сжимается и и давит на кузов...его просто нужно было обе стороны поднять на домкрат и все,потом регулировать.когда при поднятии клиренса пружина тоже сжимается как я написал,тогда поднимаешь правую часть на домкрат чтобы передок полностью отцепился от земли,вот тогда пружина ослабляется..получается когда поднимаю обе стороны,стабилизатор ровняется и поэтому так происходи....но тут дело в том что я всё норм регулировал,и даже стойки снял и проверил.они обе работают без проблем..но после регулировки замечаю прижок машины на качках асфальта.. где то на 70кмч..а если на 130 будет тогда хрен знает куда уйдет машина..не понемаю почему так...на койлах рулится круто,но просто на качках нужно туго держать руль и приготовится к прижку...
Спасибо за информацию, как можно с вами связаться по вайберу/вацапу, есть вопрос по фултапам, буду благодарен.
www.drive2.ru/o/altezza383 можете найти все данные на этой странице
а как преднатяг настроить, если кроме основной пружины есть еще и подпружинник(вторая мягкая пружина) ??? насколько нужно поджать нижнюю пружину на вывешенном колесе???
Ориентироваться все так же на загрузку авто на колеса и смотреть сколько зайдёт шток согласно рабочему ходу. Подпружинники идут для корректной настройки , чтобы пружина не имела свободный ход в максимальном отбое
Sorry to be so offtopic but does anybody know of a way to log back into an instagram account?
I somehow forgot my account password. I love any help you can give me.
@Landry Alaric instablaster :)
@Adriel Spencer thanks for your reply. I found the site thru google and I'm trying it out now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
@Adriel Spencer it worked and I actually got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much you really help me out!