Наглядно и доступно) По поводу тем для дальнейших выпусков, очень интересно было бы посмотреть-послушать, как построена работа с настройкой подвески и давлением в шинах, настройка углов установки и амортизаторов на паре конкретных примеров, чтобы понять общий принцип. Как работают с машиной на этапе, какие настройки и давление берутся за точку отсчёта, что крутят в первую очередь, если что-то не устраивает, о чём нужно знать, чтобы настраивать машину не наобум, как правильно работать с давлением в шинах на передней и задней оси? Регулировка высоты подвески перед-зад, интересно послушать про варианты настройки с относительно высоким передком и как это влияет на загрузку задней оси.
Спасибо благодаря вашей видео я исправил подвеску 10 лет экспортировал с неправильными углами наши развалщики всегда твердили что всё параметры должны быть на обозначение ноль при этом автомобиле всегда изнашивались внешний сторона колеса
Не знаю как вас благодарить. Искал,перерыл весь интернет. Хотел найти устройство подвески и её настройку. А щас посмотрел у вас и сразу все стало понятно. Респект✌️
ну про настройки вы нам показали а теперь интересно было бы посмотреть о видах рычагах как их правильно выбрать на свое авто и как правильно установить их какие нюансы как отличить поделку от оригинала итд
За последнее время я наткнулся на видео по подвеске и подвеске дрифтовых машин дважды. Первое, это ваше видео, а второе, это видео Феликса Читипаховяна(по моему 3 эпизод). Не смотря на то, что по сути тема одна и та же, подача абсолютно разная. В вашем случае, картинка, видео вставки, схемы, наглядный пример определённо радуют. Но информация какая-то поверхностная. В то же время Фел, как мне кажеться, изложил всё максимально до тошно, чем и подкупил, уж очень интерестно было его слушать. Но картинка, оставляет желать лучшего (в каком-то чулане, в полумраке, на пальцах) В общем, я думаю пора фанатов дрифтинга удовлетворять качественным контентом)
Картинки были из книги Хамиля про подвеску и тормоза, но наверное саму книгу никто не читал, потому что Кастер не только руль ровняет или поворачивает куда-то, а самое главное то что он влияет на динамический развал... Ну и много других вещей не рассказали...
смотря что ты хочешь построить и настроить кстати сложнее а если не сам делаешь порой дороже чем купить машину. Ну так примерно от 500к до 1ляма если тебе нужен именно спортивный болид (это с учетом продажи стоковых деталей, очень сильно зависит от машины и желаемой мощности с подвеской) Так для себя можно и жигули за 20к с заваркой сделать и за столько же шеснарь с турбинкой кинуть, или турика за 300 взять немного ушата
Ну так, общая инфа для школьников, хотя для начального уровня полезна) Это понятно, что оно всё меняется, а для чего и как ты не объяснил, как настраивать, что бы ехать по прямой быстрее? Как настраивают на кольцевых? Как настраивают на овале? И где найти баланс, что бы и по прямой ехало быстро и в поворотах нормально?
Причин огромное множество! Всё зависит от состояния кузова, качества резиновых узлов, нагрузки при которой производятся регулировки, стиля езды, особености подвески и самого мастера и оборудования на котором производится измерение и регулировки.
Фраза "кастер - это угол поворотной оси колеса" не верная. Положение оси поворота описывается двумя углами: 1)продольный наклон оси поворота (CASTER ANGLE), 2)поперечный наклон оси поворота (KING-PIN)
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
Здравствуйте. Из-за чего на автомобиле сносит задок влево, при том что схождение внорме, даже если задние колëса специально настроить вправо, всë равно зад съезжает влево. При этом на скорости авто не входит в левые повороты, зато в правые влетает тока так. Подвеска вся в норме, схождение в норме, резину не ест. Кузов не битый. Авто настроенно ехать как бы под углом зад влево, перед вправо. Вот из-за чего это может быть???
Не ну тут можно было бы и более развернуто рассказать, тема то очень обширная. Ну или хотя бы по больше примеров показать параметров о которых рассказ идет
больше схождение больше сноса, но зачем тебе это? Все равно поедешь когда развал схождение делать скажешь что тебе от машины нужно и они проконсультируют если не овощи (а если овощи стоит уехать оттуда и больше не приезжать а то мало ли)
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
можно сказать что ничего не рассказал, есть возможность снимать хорошее видео, да что там говорить да все абсолютно есть чтобы рассказывать грамотно, так по вершкам пробежались для контента.. про давление в шинах, о покрытии трасс, о протекторе, погоде температуре, о базе, о суммарных вычислениях трассы и тд???
какой вообще РЕЦЕПТ, приблизительные параметры настройки подвески под дрифт, ЧТО БЫ САМА РУЛИЛАСЬ (минимально корректировать при перекладках): аккерман, кастер, схождение, развал???......
кастер это расстояние между проекцией оси поворота и точкой контакта колеса с дорогой если смотреть сбоку. а то, что ты имел ввиду называется УГОЛ КАСТЕРА / КАМБЕРА если смотреть спереди соответственно. в советской пропаганде это называлось плече или вынос но уже похуй. ибо где теперь совок с москвичами и где кастер с камбером.
та мой москвич едет как стоковый марк)0) А если серьезно рулежка у них для такого типа машины очень хороша, ну если машина в нормальном состоянии. Правда ссср загубил все что мог и теперь нет собственных производств в этой отрасли (хорошо сейчас появляются)
Кастер это не "расстояние", а угол между боковой проекцией оси поворота и вертикалью проходящей через центр колеса (во всех справочниках, кастер указывается в угловых величинах). А "вылет" (или "плечо устойчивости"), про который выговорите, может быть получен например смещением центра колеса относительно оси поворота и никаким боком не относиться к кастеру.
1. Видео называется на что влияют параметры подвески. Вместо этого автор рассказывает как их регулировать. Если бы я хотел знать как их регулировать я бы открыл видео именно с таким названием. 2. Я конечно не специалист, но наклон стойки разве на развал влияет? Я всю жизнь думал, что на угол кастера. Короче бесполезное видео
автор, нах.н нам дрифтовые и гоночные машины? Ты , без лишней болтовни можешь на пару слов сказать суть? Или вообще не делай видео. Запомни, сегодня время краткости! Чем будет растянутей видео на пустопорожнюю болтовню в 7 минут, тем у тебя рейтинг будет падать!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Интересно услышать про параметры сжатие/отбой пружин и амортизаторов.
+
Люблю такие видео. Нет лишней болтовни и чел знает о чем говорит . Спасибо
Наглядно и доступно)
По поводу тем для дальнейших выпусков, очень интересно было бы посмотреть-послушать, как построена работа с настройкой подвески и давлением в шинах, настройка углов установки и амортизаторов на паре конкретных примеров, чтобы понять общий принцип. Как работают с машиной на этапе, какие настройки и давление берутся за точку отсчёта, что крутят в первую очередь, если что-то не устраивает, о чём нужно знать, чтобы настраивать машину не наобум, как правильно работать с давлением в шинах на передней и задней оси? Регулировка высоты подвески перед-зад, интересно послушать про варианты настройки с относительно высоким передком и как это влияет на загрузку задней оси.
В Википедии есть тема "Поворачиваемость автомобиля". Там списком перечислены настройки различных типов поворачиваемости.
Кратко, просто, интересно и информативно, спасибо за полезную информацию
Угол Акермана важная тема.
Спасибо благодаря вашей видео я исправил подвеску 10 лет экспортировал с неправильными углами наши развалщики всегда твердили что всё параметры должны быть на обозначение ноль при этом автомобиле всегда изнашивались внешний сторона колеса
Не совсем понимал зачем нужен кастер, после вашего объяснения стало ясно, спасибо!
Не знаю как вас благодарить.
Искал,перерыл весь интернет. Хотел найти устройство подвески и её настройку. А щас посмотрел у вас и сразу все стало понятно. Респект✌️
Отличный ролик! Давно хотел увидеть что-то подобное, где подробно рассказывают про параметры подвески
СПАСИБО ОГРОМНОЕ РЕБЯТА ВЫ ТАКИЕ МОЛОДЦЫ НАКОНЕЦ ТО ПОНЯТНО АДЕКВАТНО ОБЪЯСНИЛИ ЧТО ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ И НА ЧТО ВЛИЯЕТ
Прямиком от зарубина ;) Хотел бы услышать про коробку :) Канал бомбардировщик, ведущий бомба, по кайфу!
Очень приятно слушать!
Добрый день,
расскажите, пожалуйста, о пошаговой настройке койловеров для кольца/дрифта будет интересно послушать
Больше развития, спасибо!
Чётко, внятно, понятно. Благодарю за старание👍
Это очень круто, что появилась такая рубрика! Большое спасибо Вам! И, естественно, хотелось бы более подробнее о каждом параметре =))
ну про настройки вы нам показали а теперь интересно было бы посмотреть о видах рычагах как их правильно выбрать на свое авто и как правильно установить их какие нюансы как отличить поделку от оригинала итд
За последнее время я наткнулся на видео по подвеске и подвеске дрифтовых машин дважды. Первое, это ваше видео, а второе, это видео Феликса Читипаховяна(по моему 3 эпизод). Не смотря на то, что по сути тема одна и та же, подача абсолютно разная. В вашем случае, картинка, видео вставки, схемы, наглядный пример определённо радуют. Но информация какая-то поверхностная. В то же время Фел, как мне кажеться, изложил всё максимально до тошно, чем и подкупил, уж очень интерестно было его слушать. Но картинка, оставляет желать лучшего (в каком-то чулане, в полумраке, на пальцах)
В общем, я думаю пора фанатов дрифтинга удовлетворять качественным контентом)
Я бы сказал, хороший баланс между глубиной излогаемых знаний и поддержанием познавательного интереса. Попса vs. Хардкор.
Расскажите про плечо обкатки и его влияние на управляемость в дрифте :)
А что по его говорить, если оно оно не нулевое то будет руль выбивать с рук ...))
Надо это рассказать любителям колхозного расширения колеи
Про подбор ширины дисков и резины (стрейтч или бублик), вылета , плеча обкатки, влияние разноширов и тд. Очень интересно было бы послушать
Очень нравятся видео, жду с нетерпением новые) Спасибо, очень интересно и качественно)
Очень мало информации по выбору блока управления двигателем и его последующей настройке. Интересно было бы от Вас услышать)
Крутой контент! Уверен Вы толкнете развитие авто спорта на порядок!
Круто объяснил . Красава брат
Ну очень поверхностно)
Снимите пожалуйста видео про тормозную систему, по типу Tilton,или Wileood. Как подбирать ГТЦ под суппорты, и как кие их параметры на что влияют
Расскажите про регулировку стоек непосредственно на машине под разные ситуации
ФорвардАвто лучшие ❤️
спасибо, брат мой! ФорАвто КрасавчеГи!
Расскажи о растяжках опор
Тема, про гидроручники... врезать, отдельный контур, только на заднюю ось.. и т.д.
Спасибо, годный видос, лайк)
Расскажите про ролл-центр
Сделайте, пожалуйста, про сток инфинити 35-45. FX серии. говорят там спорт подвеска стоковая.
Картинки были из книги Хамиля про подвеску и тормоза, но наверное саму книгу никто не читал, потому что Кастер не только руль ровняет или поворачивает куда-то, а самое главное то что он влияет на динамический развал...
Ну и много других вещей не рассказали...
Оооочень интересное видео
Добрый день, влияет клиренс авто на значение развала ?
Толково , ещё бы узнать как меняется схождение при ходах подвески на рейке
Это зависит от параллельно сти рулевых тяг к нижним рычагам подвески.
В Ютубе есть ролик про это: "сход-развал и ударное подруливание".
расскажите про выхлоп
расскажите про коробку и главную пару
GPTV channel +++
GPTV channel думаю будет очень интересно
Спасибо
расскажите про бюджет постройки машины для дрифта ? очень хотелось бы узнать
смотря что ты хочешь построить и настроить кстати сложнее а если не сам делаешь порой дороже чем купить машину. Ну так примерно от 500к до 1ляма если тебе нужен именно спортивный болид (это с учетом продажи стоковых деталей, очень сильно зависит от машины и желаемой мощности с подвеской)
Так для себя можно и жигули за 20к с заваркой сделать и за столько же шеснарь с турбинкой кинуть, или турика за 300 взять немного ушата
спс, посмотрел теперь в игре буду регулировать)) Кстати, я так и не понял для гонок и для дрифта какой вылет должен быть и развал...??
Здравствуйте вы в Красноярске да??? Круто , к вам надо заехать
Красава помог
интересно!
а как настроить тачку!? отрицательное схождение на что влияет. положительное. по подробнее можно. не только по схождению))
Ну так, общая инфа для школьников, хотя для начального уровня полезна) Это понятно, что оно всё меняется, а для чего и как ты не объяснил, как настраивать, что бы ехать по прямой быстрее? Как настраивают на кольцевых? Как настраивают на овале? И где найти баланс, что бы и по прямой ехало быстро и в поворотах нормально?
молорик
Почему сбивается регулировка схода передних колёс при идеальной ходовой части
Причин огромное множество! Всё зависит от состояния кузова, качества резиновых узлов, нагрузки при которой производятся регулировки, стиля езды, особености подвески и самого мастера и оборудования на котором производится измерение и регулировки.
Расскажите про коробку. Какие виды бывают и для чего каждый нужен. И ещё про настройку коробки
Тема про развесовку авто
Ну а что же аккерман обделил регулировкой?
Фраза "кастер - это угол поворотной оси колеса" не верная. Положение оси поворота описывается двумя углами: 1)продольный наклон оси поворота (CASTER ANGLE), 2)поперечный наклон оси поворота (KING-PIN)
лойс)🐰
Не раскрыта тема регулировки угла Айкермана! Чем регулируется на спортивных машинах?
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
@@--8365 Это был ритоический вопрос......:)
Мерседес 140 , как вывести развал ? У меня минусовой, регулировки нет.заранее спасибо!!!
Здравствуйте. Из-за чего на автомобиле сносит задок влево, при том что схождение внорме, даже если задние колëса специально настроить вправо, всë равно зад съезжает влево. При этом на скорости авто не входит в левые повороты, зато в правые влетает тока так. Подвеска вся в норме, схождение в норме, резину не ест. Кузов не битый. Авто настроенно ехать как бы под углом зад влево, перед вправо. Вот из-за чего это может быть???
А вектор тяги?
Скажите схождение сзади сделать чтобы зад сносило?
В Википедии есть тема "поворачиваемость автомобиля". Там есть настройки поворачиваемости.
Всю серию ждал, когда расскажут про плечо обкатки, но ничего не услышал )
Сильно сложно, в видео скорее просто элементарные вещи объяснили, а про плечо обкатки не каждый нынешний пилот знает, так что сложно)
Видос хорош, но ни слова про плечо обката
На гражданских машинах сход-развал делаете? Возможно к Вам приехать (Москва)?
Жаль. Благодарю за ответ.
Не ну тут можно было бы и более развернуто рассказать, тема то очень обширная. Ну или хотя бы по больше примеров показать параметров о которых рассказ идет
4:20 кастор регулируется даже на четырке
Кластер не правильно регулировать теншеном!!! Его надо регулировать опорой амортизатора в случае сильвии на примере которой вели рассказ
Редуктор и передаточные числа
Как сделать схождение сзади чтоб зад сносило?
больше схождение больше сноса, но зачем тебе это? Все равно поедешь когда развал схождение делать скажешь что тебе от машины нужно и они проконсультируют если не овощи (а если овощи стоит уехать оттуда и больше не приезжать а то мало ли)
Никита Шестаков раскажи про сквенталный карбки
Первый раз вижу 0 дизлайков))))
почему так мало подписков?
все вроде по уму.
Угол Аккермана как регулируется? Жаль, что упустили этот момент.
ни как. конечно можно рейку рулевую вперед назад поперемещать. но тебе не надо это. на гражданских авто нет таких регулировок.
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
Не рассказали как регулировать угол аккермана.
Акккерманы регулируются изменением положения заделки пальца рулевого наконечника относительно оси поворота (изменяется длина и форма сошки поворотного кулака)
про трейл
можно сказать что ничего не рассказал, есть возможность снимать хорошее видео, да что там говорить да все абсолютно есть чтобы рассказывать грамотно, так по вершкам пробежались для контента.. про давление в шинах, о покрытии трасс, о протекторе, погоде температуре, о базе, о суммарных вычислениях трассы и тд???
угол анкер мана
проставки ???
какой вообще РЕЦЕПТ, приблизительные параметры настройки подвески под дрифт, ЧТО БЫ САМА РУЛИЛАСЬ (минимально корректировать при перекладках): аккерман, кастер, схождение, развал???......
Параметры редуктора, блокировки
Что то иногда ахинея проскакивает.
ну ну кастер не настраивается.... ясно понятно. можно выключать
Фото-скетчи примеров не в масть
кастер это расстояние между проекцией оси поворота и точкой контакта колеса с дорогой если смотреть сбоку. а то, что ты имел ввиду называется УГОЛ КАСТЕРА / КАМБЕРА если смотреть спереди соответственно. в советской пропаганде это называлось плече или вынос но уже похуй. ибо где теперь совок с москвичами и где кастер с камбером.
та мой москвич едет как стоковый марк)0)
А если серьезно рулежка у них для такого типа машины очень хороша, ну если машина в нормальном состоянии. Правда ссср загубил все что мог и теперь нет собственных производств в этой отрасли (хорошо сейчас появляются)
Кастер это не "расстояние", а угол между боковой проекцией оси поворота и вертикалью проходящей через центр колеса (во всех справочниках, кастер указывается в угловых величинах). А "вылет" (или "плечо устойчивости"), про который выговорите, может быть получен например смещением центра колеса относительно оси поворота и никаким боком не относиться к кастеру.
1. Видео называется на что влияют параметры подвески. Вместо этого автор рассказывает как их регулировать. Если бы я хотел знать как их регулировать я бы открыл видео именно с таким названием.
2. Я конечно не специалист, но наклон стойки разве на развал влияет? Я всю жизнь думал, что на угол кастера.
Короче бесполезное видео
Кончайте говорить за руль руль на шлицах снял и повернуть
опять музыканты.а плечо обката?)))
автор, нах.н нам дрифтовые и гоночные машины? Ты , без лишней болтовни можешь на пару слов сказать суть? Или вообще не делай видео.
Запомни, сегодня время краткости! Чем будет растянутей видео на пустопорожнюю болтовню в 7 минут, тем у тебя рейтинг будет падать!
Автор почитайте пожалуйста литературу, а потом рассказывайте.
Все что вы говорите 50 на 50.