Дело не в двигателях, ремонтах, огоньках, а в камерах и слежке. Камеры 360, встроенные регистраторы, привязка к глонас и gps, запись обстановки салона. Вот установили глонас, для чего. Попал в аварию и кнопку жми? Нет, для того чтобы следить за конкретным авто с конкретным человеком. Много из вас ездят без навигатора или телефона по москве. Тотож. Именно привязка авто к сим и дает ответ для чего суета. Почему не wifi. Никому не нужно, чтобы ты далеко уехал и доехал. Нужно всегда знать где ты, рубль тебе цифровой в карман, выписка из росреестра, эптс. Всю твою "жизнь", технику, накопления, права собственности можно будет отключить нажав одну кнопку. А элекричку даже заправить не сможешь, когда запахнет. Цифровой концлагерь. Готовьтесь к штрафам с яндекс навигатора, рейтингам, соцкапиталу.
вы в сфере интересов спецслужб? кому то есть до вас дело? учтите, когда сюда написали - уже засветились. стирайте логи и выбросьте этот айфон уже. там микрофон даже в отключенном состоянии вас слышит!
Ой-ой, как страшно! А камеры в домофонах, они же слелдят домой вы бухой или трезвый пришли. Был ли у жены любовник сегодня или вы первый? Ой-ой, как страшно! А в магазинах камеры. Все с телефонами. Кошмар! верните меня в 1980 год, буду спички за копейку коробок покупать и Зинку с молочного лично знать, что бы молочка оставила бидончик для меня и Степана с капторга, что бы другим кости, а мне вырезку из под прилавка. И никаких камер, никаких телефонов.
@@Монологиожелезках Тут другое. Ответите на вопрос зачем цифрорубль именно сейчас? Всю вашу жизнь, от имущества, до сбережений можно выключить если вы не так думаете или не то делаете. Например запретят более 1 Ребенка, а вы двух родите. Вспомните как Китай сидел на карантине, как исполнял контроль рождаемости. Вы сделаете все, что вам скажут. На Китае ребята испытывают все, что будет внедрено в зоне внедрения цифровых валют. Соцрейтинг, углеродный след.... Мы ,кстати, в первых рядах в стойло.
А мы на БМВ и Ленд Ровер ругались. Вот наш новый фаворит! ,, Знаете почему владельцы электромобилей не здороваются, они уже утром в сервисе виделись. 😂😂😂😂😂
Бмв классная тачка, ренж тоже. Покупайтк их новыми и не на последние деньги и радуйтесь. Если денег поменьше, то купите новый Ли и тоже наслаждайтесть. Все не очень дорого, по сравнению с амортизацией этих авто. Низкая амортизация у тайоты и лексуса, но это унытые устаревшие повозки.
Запись на Tesla Service только по электронной почте, дозвонится по телефону невозможно, замену зарядного блока делали больше месяца,хотя завод Тесла который в Берлине от Сервиса Тесла в двух километрах.Задали вопрос: Почему так долго- и ответа не получили. В самом сервисе мастеров приемщиков нет,четыре айпеда и стойка,заполняешь форму и после этого приходит мастер приемщик.И естественно купить и прошить самому или в другом сервисе невозможно,так как все завязано на Тесла Сервис.
@@StrannikMira77. кому Теслу отремонтировать, в Подольске ребята за пару дней сделают, заменят инвертор с задним мотором, но тесла, это не про экономию, и вообще, я считаю, электромобиль-это вторая машина в семье…
Ещё при первой волне или заходе китайцев на автомобильный рынок РФ, и обращении к официалам по причине наступившего гарантийного случая , были ответы : "Мы пришли к вам продавать, а не ремонтировать! "
Думал, что сам электромотор. это беспроблемный агрегат, там же ничего нет из трущегося. только 2 подшипника. Так даже тут умудрились получить проблемы.
Спасибо за обьективный коментарий! В Европе очень большое падение продаж электромобилей.Tesla S ремонт в Берлине на Tesla Service стоил неделю назад 4000 евро,европейская машина,пробег 48000км, перестала заряжатся, и время ремонта-35 дней! Ужас,,,,,,,,
Те кто делают программное обеспечение не дураки, они хорошо заботятся о своем будущем. Ведь в программу умышленно вставить глюк, как два пальца обос........
Странник, молодец, в пример другим, не тупой потребитель, а человек который разбирается в ньюансах перед покупкой и помогает разобраться другим...большинство понимают, что это не забота об экологии, иначе делали бы немного другие вещи
Слушаете человека, который за руль этих авто не садился, не то что владел ими. Сидит в старом убогом авто и рассуждает о чем то по чужим видео. Тачки класные, их тысячи уже по дорогам РФ колесят. Поломки еденичные, как и у всех марок. Если айфоном умеете аользоваться, то покупайте и не парьтесь. Если туго с технологиями берите тайоту по оверпрайсу
Та не, пускай он купит себе этот геморрой, а потом ролик снимет, а мы дружно посмеемся... "Тысячами ездят"- говорит. А разве трезво думающих сегодня воспитывают? Условия рождения, случайная удача, количество денег никак не прибавляет опытность и благоразумие.
Спасибо! Для информации: Стен Ола Келлениус - бизнесмен шведско-немецкого происхождения. Он является председателем правления Mercedes-Benz Group и генеральным директором Mercedes-Benz. На закрытом совещании совета директоров Ола Каллениус сказал: "Электрокары провалились и EV будущее откладывается. Предполагаемая революция электромобилей сильно застопорилась." Так же заверил инвесторов, что это не ошибка Мерседес-Бенц, а ошибка всех концернов, провалились продажи у всех, все бренды поспешили. Да, да! Автопроизводители решение уже приняли: вернуться к ДВС.
Электромобили - это лишь часть абсолютно бредового, так называемого "зелёного" проекта неоглобалистов. Насчёт США. Когда нынешнее невероятно демократически избранное первое лицо этого государства весной 2020 года выступило со своей предвыборной программой, то примерно 70% американцев просто посмеялись. Правда теперь в штатах, где у власти демократы, не сильно до смеха😎 Так что , скорее всего, все решится этой осенью именно за океаном🤔
@@Maksim.Parshelist , электричка - это понт, мечта идиота. И без разницы, кто это произвёл. Понторезы покатаются ещё пару лет на этой херне, потом или сердце начнет хватать, или сосуды в башке, а советского профсоюза работников электротранспорта с шаровыми санаториями уже нет и не будет, ну или бабло дурное закончится. А засирать свои регионы добычей электролитов, на радость нескольким сотням тыщ дебилов, никто не позволит. Остальные варианты технического решения, вместе с электричеством атомных станций и утилизацией батарей, сделают эти электробалалайки недоступными по цене😎 Расслабьтесь и ездите на бензине и газе. А то млять или дизельные старые четырехлитровые корыта с престижными шильдиками и солярой, слитой из тепловоза, или млять электромобили😎 Совершеннее бензинового - газового ДВС, Евро 5 - 6, еще ничего не придумали. Это и для людей хорошо, и абсолютно безвредно для экологии. Слушать бред глобалистов и эко - дебилов уровня Хренты Туборг - себя не уважать! Пусть сперва засунут себе в зад свой пластик и вернут миру нормальную возвратную стеклотару, а потом вякают об экологии!
Покупать электричку? Главный вопрос: нахуа? Чтобы что? Прав был Остап Ибрагимович, автомобиль не роскошь. Он ездить должен, перевозить тушки с места на место, и без гемора.
Вы сноску делайте на то, что электромобили сейчас, это как просто автомобили во времена Остапа. Всё новре, сырое, не обкатанное. Представьте, что во времена Остапа Ибрагимовича кто-то стал бы рассказывать об автомобиле с двигателем способном проехать 1 миллион километров без капиталки. Да дураком бы посчитали, фантазёром. А ещё бы блогер рассказывал примерно так: "ну вот посмотрите, конь, он или подох или живой, не надо никаких запчастей, просто сыпь сено и неси ведро воды, а тут и керосин и масло и воду и всё вечно ломается, то клапаны, то золотник какой, это же хрен такое сделать в сарае из какашек и палок, где же вы на деревне гайку какую найдёте с точностью в десятая доля миллиметра, когда у всех только бычий пенис для измерения длины. Чушь эти ваши автомобили. Кони - вот это дело. Запряг в телегу и поехал. А если набухался то не беда, конь сам до ворот довезёт, а там жена уж запустит, обогреет. А с автомобилем, вон мужик набухался, в канаву съехал и шею себе сломал!"
@@Монологиожелезках смысл моего предыдущего сообщения намного проще: Покупать эти золотые унитазы на колёсах скоро смогут очень немногие. Основная масса автомобилистов (Адамов Козлевичей) будет до последнего чинить свои Антилопы-Гну, лишь бы как-нибудь передвигаться. Я с таким столкнулся в начале 90-х. Случилось так, что наша семья осталась без машины. Очень кисло. Мы были готовы купить любую развалюху. С деньгами засада, инфляция сожрала все накопления. Удалось кое-как наскрести на подержанный мотоцикл Урал. Ну хоть какой-то транспорт, выручал несколько лет. Сейчас ситуация ПОКА ещё получше, чем в 90-е. У людей на руках достаточно много относительно свежих автомобилей. Но большинство уже не задумывается об их замене на новые. Государство принимает все меры чтоб поставить автомобилистов на колени. Утильсбор к собственно утилизации авто никакого отношения не имеет! Это барьер, позволяющий задрать цены на машины, в том числе на новые, в том числе на автоТАЗ, и не позволяющий простому работяге (массовому покупателю) подступиться к покупке новой машины. Всё, что в ближайшее время ему будет доступно, это Антилопы-Гну.
Похоже, что тема про платные подписки для встроенных фич и "прибамбасов", в типа вашем собственном авто не лишена смысла... а только становится актуальней... Так скоро высыпать пепельницу или отрегулировать сидение, без платного обращения к "большому брату" не получится.
Сначала расстроился, думаю -опять про эти электрички... Но выпуск прям действительно очень интересный получился! Хоть и подписан на Кульдяева, но не всегда хватает терпения смотреть его длинные выпуски. А тут -на одном дыхании! Как никогда порадовался, что не поменял свой Е70 :).
Чем проще автомобиль,тем он надежнее. Все владельцы новых супер-пупер навороченных и напичканных электроникой машин - заложники оборзевших производителей,которые безнаказанно выкачивают из них бабло. Только когда потребители осознАют,что их жестоко обманывают и они объявят что-то типа бойкота производителям, только тогда что-то изменится в лучшую сторону и КАЧЕСТВО станет приоритетом .
Нужно называть вещи своими именами . Производители не обманывают владельцев машин 🚗.... Просто они их имеют во все отверстия и в извращенной форме как хотят . А те пока ещё попискивают от удовольствия , хотя похоже уже начинают что то смутно подозревать 🤔
Боюсь, что в свете последней истории со взорвавшимися пейджерами, истинная проблема электромобилей состоит не в том, что кто-то может заблокировать или остановить вашу машину, а в том, что злоумышленник, решивший вас убить, элементарно может дистанционно включать/отключить различные системы вашей электроповозки - , например, отключить тормоза или заблокировать рулевое управление, или заставить автомобиль самопроизвольно разгоняться до бесконечности... И поди потом на том свете доказывай, что это был не компьютерный глюк, а чья-то злая воля...
@@IQfiles не могу не согласится. Возможности были продемонстрированы. С авто эффект и возможности просто феерические! Удаленно Закрыли в машине и она на автопилоте уехала куда нужно ;)))
А почему о замене (а может и ремонте) тяговой батареи ничего не сказали ? Кроме того, буржуи рапортуют о следующих факторах удорожающих ремонт: * для электрички и гибридов требуется бОльшая площадь в сервисе и на площадке (+зарядка), чтобы при пожаре она не вызвала цепной реакции (не сожгла соседние машины). Плюс повышенные страховки сервисов. * машина тяжелая, поэтому склонна к бОльшим повреждениям, кроме того низкий центр тяжести не дает дорожному ограждению отразить машину обратно на дорогу малой кровью (с другой стороны, они не склонны к переворачиванию) * сервисные центры и производитель склонны перестраховываться если ДТП коснулось тяговой батареи - вмятина или царапина на бронепластине часто приводят машину к тоталу или замене батареи (например, у гибридов). Хотя этот вопрос ролик отчасти затроную в моменте контроля со стороны производителя). Ну и дорогой ремонт, тоталы и пожары возбуждают страховые компании задирать страховки. Так же, больший вес дает больший износ не только повески, но и покрышек с более частой их заменой.
Электромобиль - авто для хипстеров, думающих не головой, телевизором. Как сказал один популярный блогер: Всё, хватит, пересаживаюсь в авто для натурала. :)
Судя по обилию интереса к ремонту, стоимости запчастей и обслуживания, натуралы предпочитают свою натуральность проявлять в отношении своих авто, а не противоположного пола. Так что господа китае-электро-фобы и двсфилы, успешных сношений со своими стареющими кастрюлями.
У меня около 30 великов, 6-7 из них электрические. Это всего несколько брендов 5-6. Так вот, у них у всех разные батарей, зарядки, ключи для ремонта. Причем ключи очень редкие (например каретку разобрать или оси). Один ключ может стоить 20-30 евро. Батареи для великов 300-600 евро. Сильно подозреваю что у машин тоже самое. Сильно советую не покупать сейчас, подождтите минимум 5 лет.
Интересная информация... Не ожидал. Сейчас все делают не для потребителя, а для заработка ((( Тойота недавно сделала пикапчик за 10.000 долларов. Прямо хочется на него посмотреть ))
А у мен один велик, был не электрический, я его в электрический переделал. Какой хочу разъём поставлю, какой хочу аккумулятор. Ездит отлично! А ещё моноколесо. Но то покупное, хотя я его сразу после покупки пересобирал полностью, что бы потом не нервничать что там что-то недогидроизолировали и спокойно в дождик по лужам ездить.
Знакомый расказал купил друг фольксваген с рук но модель очень навороченая и при эксплуатации пошли проблемы то одно то другое откажет система выдает ошибки и ремонты недешовые Этот товарищ сам залез под панелью нашел какойто блок там сим карта ее выкинул и все ошибки пропали
Бред, кто будет оплачивать симку в международном роуминге при 3-х неизвестных... одна из которых когда будет куплена и кем. В России 70-80% территории не охвачены сотовыми
Это может быть просто сигналка на can-шине с GSM модулем. Некоторые кривые сигналки пускают дурь в шину или сажают её. Симка тут непричём и роуминг тоже.@@michaelmichailov6521
Этот автомобиль (Li) полностью соответствует требованиям современного потребителя: много мониторов, камер, кнопочек, подсветочек, подогревов, приложений, ютуб, вайфай, USB итд итп..., другие характеристики и возможности его не интересуют, что там под капотом, под днищем, какой тип привода, тормоза, подвеска, рулевое управление итд итп ему совершено не интересно главное чтобы экранов было побольше и ютуб с карплеем был, чтоб с телефона можно было багажник открыть (((
@@StrannikMira77можно в багажник установить небольшой бензогенератор с автозапуском, который при разряде будет подзаряжать батарею. Плюс дополнительные километры, ежели что.
@@StrannikMira77 честно говоря, это была ирония. Прикольно купить электромобиль, а потом присобачивать к нему бензогенератор. Но некоторые электромобилисты, особенно в дальнюю дорогу, действительно возят с собой бензогенератор. Так сказать, дорабатывают электромобиль до гибрида. В дороге найти топливо проще, чем розетку. Плюс, по запасу электроэнергии на килограмм массы бензогенератор (тем более дизельный) и канистра с топливом превышают самые современные батареи.
Меня не так давно смешили фотки в Теслой и прикрученным к багажнику ДВС генератором. Сейчас все с серьезным лицом называют этот коллаж Гибридом... Сделаю про них видео. Пришло время )))
3-й год на лифчике катаюсь. Автомобиль с ДВС стоит на приколе, ждет поездки на дальняк. На электрокаре намотал 219 тысяч. Выпуск 2016. из Америки. За ремонт отдал 4300 руб. - за замену 12V аккумулятора (не считаю сезонную замену резины и ОСАГО). Всё. Про диванных экспертов много наслышан и насмотрелся. За рулем с 1968 года. Каждому своё. Думайте кому и что нужно. Причем здесь замена батарейки? Уже 7 лет ходит и зимой и летом, СОХ 89%. Морозы на Урале, в этом году были особенно лютые. Да экономил на отоплении. Да и жару не люблю, но и не замерзал. Как-то так. Удачи на дорогах.
@@StrannikMira77 Да что вы такое говорите и пишете? 80% автолюбителей за день проезжают от 20 до 50 км. Это среднее по шарику. Данные не меняются с 70х годов. То есть нет запроса даже на 50 000 в год. 30 000 норма. Отсюда и 150 000 берутся как 5 лет гарантии. А вам 70 000 - мало. Кто вы такой чтобы такое заявлять? Лично вам - так и говорите и пишите, что лично вам.
@@СебастьянБах-ц8ю Вы вообще кому пишите??? я выше сказал, что 70 тысяч км в год - это сильно. То есть очень много. Среднеевропейский пробег - 20-25 тысяч км в год. Поэтому на топливе много не сэкономишь. Проблема в другом - обесценивание авто. И здесь у электромашин проблемы.
Едешь ты такой - едешь на электромобиле никого не трогаешь... У вдруг на тебе - управление перехватили... - Кто-то скажет такого не бывает это фантастика... - Да фантастика из 1986 - года... А перехват управления такого девайса как - " Боинг "... - Лет двадцать назад когда интернета ещё не было...🧐🤭🤣😇👍
А типа на двсе не перехватить? Любой современный авто, даже 20 лет назад мого спокойно передавать свои координаты и в случае просьбы остановиться и закрыть водятла в салоне до приезда соответствующих просящих... Если уже беретесь за онспирологии, то беритесь без ошибок выжившего. Учитывать нужно все. А при эми заглохнет все что имеет любой АКБ, то есть абсолютно все двсы.
Имею электрический японский автомобиль Nissan Leaf, ни одной проблемы, озвученной в видео , не имею. На дорогих бензинках тоже много проблем. Так что, хочешь ездить на хорошей дорогой машине, плати и не важно какая это машина, бензин или электро.
Привезли мне лиф. Был исправен, 100%, и заряжен перед постановкой на автовоз. Ехал 2 недели из абакана во владимир. Автовозчик его выгрузил, я принял. Покатался вперед назад. Утром оно не увидело ключ. Отвязался за ночь. Официалы говорят, ждать 2 недели, и куча денег. Спросил у алисы. Получил ответ, привязался ключ. Зарядил. Пишет 120км. Проехал 12, осталось 40км, чтоли, непомню. Такм куда приехал, зарядил и поставил в подземный гараж. утром проехал ещё 12, осталось 50. А мне ехать из владимира в иваново, 112км. Дочь забрала лиф, доехала 25км до суздаля. Там зарядила и доехала 85км до иваново. А я вот, не смог бы, зимой Без обогрева Без габаритов и без ближнего света На скорости 40... Это удел тошнотов
@@СергейСоколовский-п8тТак идея то в том , чтобы ты зависил от розетки ...и эту розетку очень удобно выключить на дистанции...недоволен ! На су ка без электричества посиди ...Недоволен ! На су ка выключи узел по спутнику ...
Электронный концлагерь не кто не отменял скоро симкарты в холодильниках и микроволновках будут и что самое странное и страшное что начинается с эксперимента прикольно весело но когда это вводят законодательно это страшно потому как становится понятно что это не для удобства пользователя
Чтобы почувствовать все нюансы эксплуатации электромобилей не нужно покупать китайский лисян или вою, можно взять дешёвый б/у Ниссан лиф первой генерации для поездок по городу до 100 км хватит.
Это китайский автопром! Но косяки есть в каждой машине.не важно электро или бензинка.возми менее напичканную машину электроникой и она будет ездить и радовать.сам ездию на ниссан лиф уже 4 года,проблем нет от слова совсем!бензиновый x-trail продал(когда понял что он лишний).ни о чём не жалею.всем добра!
Полагаю, у бмв центральный компьютер стОит не меньше. Стоимость запчастей что на двс, что на электро высокие из-за курса рубля и сложной логистики. У электричек из непропорционально дорогих запчастей - только тяговый аккумулятор. Зато нет всяких коробок передач итд. Стоимость работ на электрички высока из-за малого числа такого сервисменов и это отрегулируется рынком буквально за год. Кстати, многие ремонты можно делать хоть в лесу- соединяешься с китайцем через ноутбук, подключается машину - стОит в разы дешевле и не нужно ехать в сервис! Насчёт сим-карты - они нынче ставятся и на двс машины. Например, для дистанционного запуска. Не хотите - не ставьте - не сможете пользоваться такими функциями.
А то, что большинство производителей блокируют свои машины в санкционных регионах - виновата точно сим-карта? Или технология электромобилей? Других идей нет?-) Кстати, любой автомобиль в котором есть блок эра-глонасс - можно тоже при желании дистанционно окирпичить. Значит, плохие машины? Надо на ваз2101 пересаживаться?
Лайк не глядя. Очередная выкачка денег. Очень классный выпуск. Ждём от вас осмотр х3 дизель 2.0 ф25. Есть много осмотров. Хотелось от вас услышать мнение. Спасибо
@@РоманН-э9ц Конечно не надо обобщать. Хуже китайцев могут быть только корейцы. 🤣🤣🤣. Додуматься надо на заднюю камеру кинуть can шину!. И помимо этого могу перечислить туеву хучу косяков. И китайцев тоже нельзя всех обобщать. Там настолько разный подход и качество... И опять же нашим рукожопам что не дай, да и условия эксплуатации у нас несколько отличаются. Зимой у нас в городе резко пропали все электрички. Значит весной будет очередь на балансировку батарей, а это процедура хоть и не сложная, но долгоиграющая, соответственно и ценник неприятно удивит.
Однако .... Получается если хочешь купить что то нормальное то бери теслу и обязательно ищи дизельную и желательно на ручке. Ну если по каким то причинам это сложно в твоем регионе , то всегда можно найти гибридного японца. Эх ..... Пойду помою старичка крауна.
Верно электромобилей много а сервиса нет поэтому так дорого через лет пять все будет также как в Китае доступны все расходники и сервис для обслуживания.....
да. про бмв лучше. хватит уже говнище на китайцев лить. а то можно подумать о какой-то черной зависти. Про путешествия было лучше. про авто, особенно на котором не ездишь и при этом такую лажу лить. Смысл? Типа кому-то глаза раскрыть?! Так это как во время перехода от паровых двигателей к двс. Сторонники пара кричали на соперников: ДА У НИХ ТАМ В ДВИГАТЕЛЕ ВЗРЫВ!!!!!
Я увидел тут то, что все можно решить, это уже большой плюс, а то, что эти машины не для экономии это и так было понятно. Просто у многих тут есть повальное заблуждение, что все что связано с электричеством делается для экономии. Электричество это для другого уровня. Это как айфон, хотя я не сторонник айфона :) , но чтобы было понятно. Все решаемо. Можно брать. Автор молодец 👍 Хотя автор вещает с лицом злобного гнома, как бы намекая на что-то :)
О какой экономии речь. когда вы берете авто за 7-9 лямов. Смех. Речь о чистом удовольствии от езды. Обычно, владельцы всаживают тапок в пол, ну а че, если под жопой 500-700 коней. А потом подшипники и так далее... Как правило, хозяева такого, люди не бедные. Одно огорчение, ждать ремонт. И благо. что ремонтируют.
Мне дали 5 лет гарантии на Бивай ди. Надеюсь продержится. А вот на Мицубиси аиртек EV - Гарантия закончилась. Но пока ничего слава богу не засвистело. Кстати, как умудряются посадить основную батарею? - непонятно. В Аиртеке за месяц садится не больше одного процента даже зимой, это максимум, то есть за год может потерять около 10%. Би вай ди не замерял. У бивайди совсем другие батарейки. У Аиртека даже когда 5% заряда скорость разгона не падает - это факт. У би вай ди если меньше 40 % уже динамика падает
Химия батарей разная. За то батареи BYD не горят и служат в 4-5 раз дольше. Везде свои нюансы. И только у некоторых BYD есть опция умной зарядки 12В аккумулятора. То есть, пока живая тяговая, он ни когда не сядет.
@@trumpeldorf Что есть, посмотрим. Во всяком случае не космические деньги отдал. Продал бензиновые и как раз хватило денег на две новые электрички. Пока доволен. Буду сообщать если что.
Да, уж. Перспективы туманные. Несколько лет назад сделал сам себе электповелосипед и электросамокат из гироскутера. Сейчас они оба без аккумуляторов. Накладно раз в год, или раз в два года менять и там и там аккумуляторы. А про электроавто я вообще молчу. Автору огромный плюс. Все чётко говорит.
Дед у меня при СССР достал мотор с минного тральщика пострянка 53 г на списание шёл это было в 75г ,был поставлен на колодец, 5 месяцев в году три двора поливали огороды это каждый день ,в 90 батя поставил на пилораму работал он там до 22 г очень много занимались деревом, что делали с ним на тральщике, не знаю н о за всю эксплуатацию мы раз поменяли подшипники ,и три раза щётки, и профилактика коллектора ,вот так делали в СССР моторы ,все эти переменки во всяком случае китайские это полное дно ,там несоблюдение технологии, провод сечение тоньше дешевле ,значит нагрузку меньше держит ,и вопрос интересно задать дилеру и сервису какой класс мотора ? Все моторы делятся на классы использования состояние среды в,которой используется и в каком режиме используется ? Ну и электроника глючит и привязана к стране ,акб к производителю итд итп программное обеспечение сим карта бред полный ,а по моторам читайте в старых книжках там все написано ,мда тотальный контроль и поток денег в сервис и производителю обеспечен никогда в жизни не куплю это дно лучше на велике и на общ транспорте или старый дизель или просто двс 😂
Давно ещё работал в торговле обслуживал охранно-пожарной сигнализацию. Товарищ кассовыми аппаратами. Если купить новый он работает долго. Потом проявляются неисправности связанные старением(износ).. Тогда он их отвозил мастерскую. После мастерской он отрабатывали ровно год!!! Товарищ собирал отказавшиеся и отвозил туда, платил деньги. Правда не свои. Потом он уже знал какие когда скоро откажут. Там в программу перешивали на следующий ремонт. А ремонт 3х или 4х составлял как один новый.
Интересно а почему если электромобили то обязательно китайские?возьмите бензиновые автомобили китайские,думаете там ремонт будет дешёвый?или проблем с доставкой запчастей не будет? мне кажется не корректное сравнение машин с двс и электричек, возьмите японские автомобили,напрямер Ниссан лиф и посмотрите сколько люди тратят на техобслуживание автомобиля
@@StrannikMira77 не знаю на счёт статистики,у меня 2 машины, одна электрическая другая бензиновая,и по обслуживанию очень сильно отличаются по цене,разве не про это вы говорили в начале видео
@@StrannikMira77 я не говорил пофиг на статистику,а написал я не знаю,по моему это большая разница, зачем передёргивать,и вообще речь идёт о сравнении машины двс и электромобилей,
Короче говоря я сам думал что там батарея да мотор чему там ломаться. А по факту,,,,,,,,,! Волосы шевелятся. Компьютер на батарейках в жёстких условиях эксплуатации на колёсах.
@@StrannikMira77 Думаю что маркетологи тут не при чем. За этим стоят те кто очень хочет, чтоб биомасса верящая маркетологам ела и причмокивала личинок мух с червями. Ну и периодически дела омолаживающие процедуры, дрянью которую им подсовывают под видом заботы о них.
Блин у меня простая 6-ка ваз,и донора к ней в прошлом году взял за 25к,ко мне уже раза 3-4 подходили люди и просили её им продать, даже сосед который мне её продал 6 лет назад просит её продать ему обратно ,но чуть даже дороже 😅
О-Х-Р-Е-Н-Е-Т-Ь ! ! ! В свое время я на своих "Жигулях" в каких только глухих местах не ездил. И "на коленке" ремонтировал в чистом поле. И на разных топливных смесях рулил. А это просто электрическое у.бище. И это только легковушки. А что будет с грузовиками?
Моя старая Волга смотрит на это всё с улыбкой . Впрочем как и я сам . Потому как для меня ремонт это только покупка не слишком то и дорогих запчастей . А сам ремонт можно сделать самому , просто руками и обычным инструментом . Да и цена вопроса ....тысяч так за 100 можно купить ещё одну Волгу , целиком , в нормальном состоянии😊
@@StrannikMira77 Самое смешное в том что я вовсе не противник прогресса ... Я занимаюсь ремонтом машин , тракторов , комбайнов , ну и по мелочи ремонтом компьютеров , мобильных телефонов и электро самокатов с велосипедами . Так что очень хорошо знаю что такое прошивки , обновления и т.д . Так как занимаюсь ремонтом именно электронных компонентов . И я достаточно прилично напрыгался с прошивками систем импортных тракторов и комбайнов . Заглючивший телефон можно выкинуть и купить другой . Взбрыкнувший электросамокат можно унести в руках , укатить ... да и не ездят далеко на таком транспорте . Трактора и комбайны ? Ну там это плата за эффективность ... сложно работать в поле без спутниковой навигации ( система ведет машину по полосам как по линеечке ) Но вот в своей машине я всяких глюков не хочу . И не хочу что бы у меня отбирали свободу действий .
@@StrannikMira77 Увы то что есть это понты а не прогресс. Электромобили будут иметь смысл когда появятся какие то другие источники энергии. Да и все эти электронные фишки по сути вовсе не обязательны ... Опять таки понты и маркетинг . 🤷
А разве два года для авто показатель? Если вы собираетесь каждые 2-5 лет менять авто, сочувствую... Если имеете благоразумное желание использовать весь оплаченный ресурс автоизделия, тогда соболезную... Впрочем, дай Вам Б-г, чтобы вам повезло. Ведь есть же прецеденты, когда на авто пожизни масло не поменяли... И да, вы еще не опускались до матерной лексики в очереди на зарядку?
@@ФилиппФилипповичПреображен-й4и у меня обычный Солярис. Бензинка. Кстати, есть рекорд: Солярис с пробегом 1 мильен. Ни один китаец столько не пройдет.
Интересно, а как же парковка электрокаров в общественных паркингах? Пожарники запрещают хранить запасные шины на собственном парковочном месте, а тут - целая бомба!
Изначально было понятно, что электромобили - это головная боль. Тут ещё прибавилось желание автопроизводителей всё контролировать и завязывать на свои сервисы. Эта проблема касается не только электромобилей. Например, прописывать аккумулятор нужно также и в БМВ, и производитель ограничивает различные опции всякими подписками. Но в электромобилях проблема более выражена, так как там электроника - это по сути и есть весь автомобиль. У всех машин, независимо от типа, периодически выходят из строя ввиду нагрузок, перепадов температур, коррозии и окисления в основном 4 вещи - подвеска, , резиновые изделия, электроника, закрытые подшипники качения с заводской смазкой (в отличии от подшипников ДВС и коробки, которые постоянно купаются в масле). И по всем этим направлениям в электромобилях поломки более выражены, чем в автомобилях с ДВС. Однако есть нюанс - проблемы поломок электромобилей к правильным гибридам отношения не имеют, потому что высокая стоимость электромоторов и инверторов электромобилей обусловлена их высокой мощностью, высокими рабочими температурами и высоким напряжением (порядка 380 вольт). Правильные же гибриды имеют слабомощные электромоторы, по себестоимости сравнимые со стартерами и генераторами от Жигулей, низкое напряжение питания (порядка 36 вольт) и малый вес и стоимость аккумулятора (около 50 кг). Это концепция будущего, которая невыгодна производителям электромобилей, поймавшим зелёный хайп. Сейчас все выпускаемые Китаем автомобили на батарейках - это чистые электромобили, гибридов среди представленных моделей нет. Например, Voyah Free, несмотря на наличие ДВС, не является гибридом, не имеет гибридных технологий (не умеет двигаться от ДВС), а является чистым электромобилем с независимым бензиновым генератором на борту.
@@StrannikMira77 Это зависит от хотелок автопроизводителя. Например на Вольво уже давно многие детали просто так не поменять, серийный номер того же усилителя руля вшит в мозги, и чтобы его заменить на бу-шный, надо либо переставить блок управления со старого, либо что-то перепрошивать в обход ограничений производителя, либо покупать только новый и обращаться к дилеру, чтобы он прописал новую деталь в основных мозгах автомобиля с помощью специального дилерского ПО. На БМВ тех же лет всех этих защит не было (другая политика компании). Мне как-то привозили подменный аккумулятор на f10, и чтобы его не перепрошивать, просто заменили не размыкая контактов и не обесточивая цепь питания, таким образом машина думала, что продолжает ездить на старом аккумуляторе. А привязывать или не привязывать к серийному номеру аккумулятора - это заскоки отдельно взятых автопроизводителей в отношении отдельно взятых моделей выпускаемых автомобилей, то есть маркетинг в чистом виде по привязке к дилерской сети, не зависимо от того электро это или ДВС, и зависит исключительно от маркетинговой политики автопроизводителя.
Я не спорю, приявзка деталей к машине - личное желание конкретного автопроизводителя. Это можно сделать на любой машине, не только на электричке. Об этом сказал в видео.
Спасибо за видео! Получается вообще не стоит брать китайское авто (хоть с ДВС), лучше б.у. японца. Проблема китайцев - это их одноразовость. Например, в сегменте 6 млн. + среди китайцев самый популярный в России гибрид - это Li9. Кто мог до СВО купить себе немца, а сейчас на него нет денег - берут/брали Li9 (и не только). Очень любопытно, что будет с Li9 через 5 лет или даже 10, вернее будут ли запчасти. Будут ли производить на него экраны, мозги (процессор), можно ли будет купить и прописать новый аккумулятор и так далее? Даже с теми же немцами (не говоря уже про японцев) в плане ремонта/запчастей будет дешевле и без больших сложностей. Например, Мерседес МЛ 2005 года (почти 20 лет), его движок М272 Е35 ставился в классы C, E, S, CLS, SLK, CLK, SL, R, GLK, ML, Sprinter, Vito, Viano вплоть до 2013 года. Из-за того, что движки ставились во многих разных автомобилях и долгое время - то найти контрактник не вызывает проблем, по остальным запчастям еще легче. От МЛ 2005 года большинство запчастей подходит от GLE 2018 года. Аналогично и с другими моделями. А у этих китайцев постоянные кардинальные обновления. По сути покупая сейчас в бюджет нового Li9 б.у. Прадо, есть вероятность, что через 10 лет этот Прадо будет стоить как три Li9.
Обычные ДВС китайские машины вроде ничего. Катаются. А вот с запчастями, особенно с электроникой через несколько лет скорее всего проблемы будут. И что станет с такими машинами???
а самое интересное что это изделие отключается удалённо кнопкой,точно также как блокируется мобильный телефон или сим карта по желанию оператора сотовой связи)))))))))
@@StrannikMira77все эти электроподелки полностью контролируются производителями,в сша с 2026 года хотят продавать только автомобили которые можно будет блокировать удалённо,например из за задержки платежа по лизингу,как же просто глупым надеть хомут на шею((((((
@@StrannikMira77 там вообще далеко идущие планы,электро гаджет это реальный современный Троянский Конь!на днях во Франции сгорел большой склад литиевых аккумуляторов,там вредных выбросов вылетело в атмосферу больше чем за год или больше выбрасывают все автомобили в Париже(зачем они навязывают эти технологии и автопилоты хорошо нам показали в новом фильме (Оставь Мир Позади)2023 года,советую вам его посмотреть,если ещё не смотрели!!!
@@StrannikMira77 электровеники это начало конца(посмотрите фильм Оставь Мир Позади 2023 года,там про наше (светлое будущее)если понимать куда смотреть и что нам хотят показать то фильм очень интересный,возможно нас ждёт совсем скоро именно это сценарий((((((((
Ну и ладно, что заменить батарею стоит несколько десятков тысяч долларов. Зато заряжать электричку стоит на целых 0,00001 чего-то там на 100 км дешевле!
В 1996 году я отказался от своего последнего автомобиля Mercedes 300D в пользу качественного не нового хром молибденового туристического велосипеда за 100 баксов, как своего основного транспортного средства. В день проезжаю в среднем около 70 км. Пробок для меня нет, для здоровья полезно. Велосипед никогда не ломался, а цепь, звезды и резину меняю раз в пару лет. Никогда больше не жалел о выбранном пути. Если нужно ехать далеко-есть поезда, автобусы и самолеты. Если нужно груз перевезти-есть полно перевозчиков, плюс наконец, есть просто такси.
Погодите много уважаемый диктор! А вот на фольксваген туарег сейчас лобовое стекло оригинал стоит за 200000 руб, а тут мультимедиа! Логично что 300. Стекло VS мультимедиа ☝️
Дааа...Ремонт почти нового Авто...$4500-6500 !!!Приятного мало...МЯГКО ГОВОРЯ!!!! Никогда не рассматривал покупку Е Авто. ПРОСТО НЕ ВЕРЮ...В ТАКОЕ БУДУЩЕЕ!!! Автор КРАСАВА!!! АПЛОДИСМЕНТЫ!!!👏👏👏 РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!
@@StrannikMira77 Привет. Не знаю имени к сожалению. Но согласен полностью!!! Сплошное нае...лово!!! Твои ролики надеюсь откроют глаза людям...тем кто верит во все это ДЕРЬМО!!! Молодец!!! Продолжай!!!
Почему это? Электромобиль - отличная быстрая игрушка! Или такси. Ну и на складах и в карьерах они прекрасно трудятся! Отличный нишевый продукт. Но не стоит дурить людей рассказами про экономию и экологию. А государству не стоит датировать эту отрасль из общих налогов.
@@StrannikMira77 я же сказал в может быть россии в европе не выгодно но в Кыргызстане очень выгодно.Так что на следующих видео скажите кроме Кыргызстана
21:53 А сейчас уже везде так - на электросамокатах хотят поставить датчики, который автоматически снизят скорость или даже самокат не поедет на определенном участке. Вы скажете - ходите пешком! Да ведь и пешком в 2020 году в пандемию ходить запрещали! То ли еще будет!
Уже 2 года катаюсь на электромобиле Nissan Leaf запас хода 300км, полная замена двс, тем более для города. Про заправки и бензин забыл как страшный сон, 100км пробега стоят ~60р. Самый бюджетный и народный электромобиль, который окупается, за 100т.км пробега на одном только бензине экономия ~500т.р. За 2 года расходы только на электричество из розетки и на осаго, всё. Обслуживание - замена масла в редукторе раз в 40т.км цена вопроса 2т.р. Никаких масел в двигатель, свечей, фильтров и прочих расходников, За счет рекупирации тормозные колодки ходят по 100-150т.км. Машина не требует никаких вложений и со временем себя окупает. Если вы покупаете китайский хлам, который рассчитан только на первого владельца, то не стоит все электромобиле гребсти под одну гребёнку. Электромобиль это не только экономия, но и комфорт, управляемость, надежность и простота обслуживания. В мороз не нужно ждать пока машина прогреется, включил кнопку старта, печка прогревает салон сразу и через минуту уже тепло и поехал, пока другие греют машину. Глупо искать только минусы, закрывая глаза на плюсы. Пока вы ненавидите электромобили, люди на них катаются, никто из владельцев электромобилей не возвращается на двс, это говорит о многом. Когда появились машины и автомобили, тоже находились те, кто говорил что они не нужны и не собираются отказываться от гужевых повозок и лошадей. Каждому своё, время рассудит.
@@StrannikMira77 У меня первое поколение Nissan Leaf Aze0, родную батарею на 140км продал, новую купил, машина вышла в 1млн.р. под ключ. Второе поколение Ниссан Лиф Ze1 с батарейкой на 40квтч сейчас можно заказать за 1.3млн. там запас хода ~250км у родной батареи. Этот электромобиль хорош тем, что батарею можно поставить на любой запас хода, хоть 300км, хоть 600км, всё зависит от потребностей и возможностей. За 2 года батарея не потеряла ёмкость вообще, т.к. современные батареи рассчитаны на нагрузки и долговечность. Лиф Ze1 2018 года имеет в среднем 90% ёмкость родной батареи, т.е. по факту батареи хватает на долго. Зимой запас хода меньше, т.к. печка потребляет энергию, не по километрам, а по времени. Грубо говоря если летний запас хода 300км, зимой, в мороз ~200км, в сильный мороз под -30 ~130-150 Расход примерно такой: Лето - 7-9км на 1квтч. в зависимости от стиля езды. Зима - 3-6км на 1квтч. в зависимости от мороза и стиля езды. Т.е. если экономить в режиме пенсионера можно проехать 370км, но я не экономлю, катаюсь как на обычной машине, без экономии, с кондиционером как раз и выходит 300км.
Спасибо за комментарий. То есть зимой выходит примерно 25 кВтчас на 100 км. Если нет домашней зарядки, то придется пользоваться коммерческими. Цена кВтчас около 20 рублей. То есть 500 рублей на 100км. Расход БМВ 320д составляет до 7 литров. По 60 рублей. 420 на сотню. В чем выгода Приуса?
@@StrannikMira77 Приус это не электромобиль, а гибрид. Он не заряжается и так же использует двс. А считаю гибрид имеет смысл только в виде последовательного гибрида, когда ДВС как генератор, а электромотор крутит колёса, это и более-менее экономия и динамика электромобиля. По поводу электромобиля и расхода. Любой владелец электромобиля может сделать себе свою розетку на улице, в том числе и те кто живёт на этажах, я в многоквартирном доме на высоком этаже, вывел розетку на улицу и никаких проблем. Варианты есть всегда, в том числе и вывод из подвала с отдельным счетчиком. Быстрые зарядки используются редко, обычно в дороге или теми кому не важна экономия. К примеру кто-то купил электричку за 7 млн.р, тому пофиг на экономию, он зарядился на быстрой по 20р и имеет машину с разгоном 3-4сек до 100км. Аналогичный бензиновый ещё поискать. Кстати, бывают быстрые зарядки бесплатные. Если интересует максимальная выгода, нужно делать свою розетку. Но электромобиль это не только экономия на бензине, но и на обслуживании. Раз в 40-50т.км нужно менять масло в редукторе (~2 т.р.), вот и всё обслуживание у электромобиля. Не нужны свечи, масла, фильтра и прочее, не нужно ездить на сервис раз в 10т.км.. Плюс движок неубиваемый. В ДВС есть вероятность словить проблемы, тем более если попадётся палёное масло или плохое обслуживание. Ещё один важный момент, электромобиль это не только экономия, но и комфорт, нету вибраций, тишина, нету вони от выхлопа и жидкостей, зимой не нужно прогревать, можно сразу ехать, печка греет сразу, хорошая динамика и управляемость, удобство использования, не нужно заезжать на заправки, воткнул пистолет на ночь, утром машина заряжена и надежность (правда у некоторых китайцев надежность хромает на обе ноги, но на то он и китай). Везде есть свои плюсы-минусы, и по разным показателям и по своим потребностям каждый выбирает то, что ему удобно. У двс, есть свои преимущества. Для города электромобиль лучший вариант. А если ещё и пробеги ежедневные не большие или как второй авто в семье, так вообще идеал. Но каждый должен решать для себя сам что ему нужно. Тот факт, что люди которые попробовали электромобиль, не хотят возвращаться на двс, говорит о многом.
Вы плавно перешли в Гибрида на электромобиль. Электромобиль заметно дороже аналога с ДВС. Дешевеет сильно быстрее. Это сводит на нет возможную экономию на зарядках от своей розетки. По статистике в ЕС более трети купивших электричку возвращаются на ДВС И это только начало. Когда зарядки обложат акцизами и налогами как бензин и дизель таких станет еще больше.
4 года сам перебираю батарею электровела, уже много инфы по аккумам и понимаю все эти системы в электричках, не дай бог покупать электричку пока что, именно из-за проблемы с батареями это просто никакой девайс, только гимор ловить с ними. Те что сейчас используются батки в гражданских авто, это всё игрушки, это вовсе не экономия, это попадалово. Сбалансированная батарея это довольно быстро проходящее состояние, элементы выпадают и начинаются приключения, еще и опасность возгорания, большой вес авто не для гололёда.
При чем тут электромобили? А бензинки нового образца что лучше? В бензинках тоже куча модулей и прошивок. Все отличие между автомобилями это либо электромотор либо ДВС. Но во всех автомобиля производитель вас заставит купить обслуживание у себя. Пржтому хотите меньше зависимости, ремонтируйте старое
Из дорогих имел Той. Тундру, сейчас самая ходовая из моих, отцовская ваз 2105. Стоит она около 30.000, жопу возит. На короткие расстояния лучше её нет. Для зимы и г@вна лучше старый крузак. Электомобиль кто-то мерил на излучение ЭМП? Думаю вы заработаете себе Рак, катаясь в такой гадости..((
Если честно не знаком с бмв, но на GL166 еще в 17 году мне блок АБС/ЕСП смог пришить только дилер через связь с серверами производителя. Никто из профильных сервисов этого сделать не мог. А сейчас мы отключены от серверов германцев. И если не дай бог полетел какой то серьезный блок на немце и надо новый адаптировать, то может эти ценники по ремонту китайцев еще халявой покажутся.
Пока есть ещё на Авито москвич ,Иж,Жигули ,Волги .Берите ! Всё государство ездило на собственном автопроме.А теперь на Китай ориентир и фантастические авто вместе с ценником на обслуживание .То есть на цену электромобиля и его обслуживание можно купить не мало машин СССР.Привести их в порядок и в таксопарк личный.
У подруги электричка BYD 2019-го года, живёт в своем доме, до работы - 28 км. Дом - работа - магазин - фитнес - дом - дневной пробег до 200 км. Батареи на день хватает. Проблем с машиной не было, из ремонтов - замена тормозных колодок. Всё.
ай яй яй. Пошла предвзятая инфа (причем устаревшая). Я про 12 вольтовый аккум. Видео старое. Новые прошивки ПОЛНОСТЬЮ решили эту проблему. На Лисяне НЕТ проблем с маленьким аккумулятором. Если в основной батарее осталась хоть "капля" энергии, она даст энергии в маленькую батарею и возможность завести машину, а там уже генерируй электричество и заряжайся. Ну и про цены на моторы :)))))) новый мотор БМВ X5 G05 сколько будет стоить (если вообще его можно найти новый)? ААА ну они же не ломаются :))) я и забыл. И вот еще прикол. БОЛЬШЕ всего на Лисяны говна льют именно продавцы или владельцы БМВ :)))))) вот видимо им хвост жта марка щемит! :))))
Дааа... Лисян и БМВ ))) Я думал, его только с Мерседесом сравнивают ;))) Вы комментарий о старой информации Сергею Кульдяеву не забудьте написать. Он тоже посмеется )
@@StrannikMira77 нет. Сравнения очень условны. Но для понимания моих ощущений. Ряд моих машин до этого: лексус РХ330, МВ w212, бмв х5 (е70), бмв х5 g05.... Это все примерно одно и то же чуть поудобнее, чуть побыстрее, чуть покрасивее..... Но на одном уровне. А сев на Ли, понимаешь, что это ступень ВЫШЕ. Там будут зикеры, аватры и прочие подобные машины. И садясь после них на те самые МВ, БМВ и Лексусы ощущаешь, что спустился на ступень ниже. Ну кого то эта классика всегда будет радовать. Любим же мы иногда в жигуль сесть, дать угла :)))
@@StrannikMira77 кстати сидел в китае и в БМВ I7, она тоже там, на той ступени ВЫШЕ, но где они на наших улицах, цена совсем запредельна. А вот Лис вышел дешевле моей х5 g05. Ну а ощущения.... См выше.
Никогда не верил китайчанскому автопрому, ну а в принципе как и ко всему китайчанотараканьему движению. Инженеров там нет и не будет, они только умеют быстро полуподвальные короткие производства поднимать и это единственный плюс, всё!!!! Их цель освоить чужие территории ибо им больше некуда....
А какой ресурс электромобиля по сравнению обычным двигателем внутреннего сгорания? Практически ноль! Любой автомобиль с двс легко чиниться, из его запчастей после списания его в утиль можно сделать ещё много чего и это ещё будет долго работать без проблем. С электромобилем такой фокус не пройдёт, там можно взять только 4 колеса, седенья задние и передние и пару зеркал заднего вида, возможно ещё суппорта и главный тормозной цилиндр и фары - ВСЁ! А цена его намного больше чем у машины с ДВС. Судите сами. Про модную тему экологии я вообще молчу.
Все верно. Для получения 1 тонны лития необходимо 400 тонн воды, вот поэтому все производство и переработка лития перенесено в страны третьего мира а сборка батарей в страны которые получают основную прибыль! Про утилизацию батарей я умолчу так как там чистый яд.
Судя по хаотичной логической модели (ХЛМ) и нарушенной орфографии (с пунктуацией), в комментах засели пятиклассники-второгодники, но владеющие немецкими и китайскими электричками)) Как в анекдоте: - Алло, здравствуйте, Вы эксперт в области криптовалюты и инвестиций? - Да. - А почему Вы говорите шёпотом? - Я на алгебре.
Автор, так и хочется вам написать сколько вам проплатили автогиганты выпускающие авто с ДВС!)) Ну настолько не грамотный разбор это просто ужас. Начиная от того что аккУмулятор пишется через У, а не аккАмулятор и заканчивая сравнением обмолотое разных машин. Как вообще можно сравнивать обычные двс авто со 150-200 лс и 500-600 сильные авто?! Это же бред. Там нагрузки другие. Динамика просто не сравнима. Управление на электричках - космос! И при всём при этом ценник на авто очень даже адекватный. Подобные авто из мира двс стоят в разы дороже. Минимум в 2-3 раза дороже. Для КОРРЕКТНОГО сравнения надо сравнивать обслуживание сопоставимых по характеристикам авто. Почему вы например не взяли для сравнения обслуживание бугатти Вейрон?! Потому что это тоже бред. Далее. Сколько двс авто уже производятся?! Не первый век уже. А такие мощные электрички только появились. Ежу понятно что по любым новым технологиям всегда идёт наработка и корректировка. Следующий пункт. Ни зикра ни Войи ни лисяна официально нет в России. По Войе типа есть но на самом деле нет. И соответственно нет ни нормальной поддержки ни гарантии. Все эти подшипники аккУмуляторы и еже с ними меняются по гарантии в Китае. Так там срок минимальной гарантии 5 лет. А есть и пожизненная гарантия. С оговорками и нюансами но есть. Поверьте мне. Пройдёт лет 5 и все будет ремонтироваться ща небольшие деньги. Так же как это произошло с теслами. Сейчас Теслу можно чуть ли не в каждом гараже починить. И в конце хочу добавить. Вы поездите хотяб месяцок на тех же зикрах войях и лисянах. Да вы потом от двс плеваться будете. Итог. Ролик ужасно не профессиональный. Автор вообще не разбирается в вопросе. Сравнивает не сравнимое. Просто видимо решил хайпануть на электроволне.
Комментатор, вам, конечно, спасибо за сообщение, но оно чудовищно безграмотное. Начну с того, что вы не в состоянии отличить мои субтитры от субтитров видео с канала ClickOnCar. И да, там сделали ошибку. Опечатка. Но об этом стоит написать. Обязательно ))) 700 лошадей? В моем предыдущем ролике был разбор видео с канала Pro Hi-Tech. Отличный канал. Так вот угадайте, кто победил в заезде Войя Фри или Х5? 700 лошадей против 285. КТо? Правильно, быстрее БМВ и 285 лошадок. Ой-ой!!! Ок. Электромашины действительно быстрые. Но давайте честно скажем людям. Вы покупаете динамичную электричку, поэтому будете платить ка за Вейрон. Так? Через 5 лет... Я не знаю, что будет через 5 лет. возможно, людям начнут доплачивать за приобретение машин из видео. Возможно. Но потребители должны знать, что до этого момента как есть, так есть. Итог. Комментатор... Ну даже не знаю, что сказать )) Хорошего дня!
@@StrannikMira77 прощу прощения за «очепятку». Смотрел на скорости х2. Не понял что надпись с другого канала. Ну бог с ней с этой надписью. Но вы опять же дальше продолжаете сравнивать Бмв и китайскую электричку. Там стоимость авто и обслуживания разница в разы. Минимум в 2-3 раза. В том же видео которые вы приводили в пример с сервиса енкарс, где говорится про стоимость мотора в сборе под 300-400 тысяч, это же мотор в сборе с редуктором, дифференциалом и инвертором. Надо принимать что например тот же мотор от Бмв в сборе со всей трансмиссией будет стоить за миллион. Поэтому я и пишу что некорректно сравнивать авто разных классов.
В Видео я не сравнивал БМВ и ЭМ Стоимость электромотора в видео указана без редуктора и дифференциала. ДВС меняют на новый... Даже не знаю когда. Они прекрасно чинятся. Как говорят немцы, нет смысла менять хорошее на новое. Электромоторы пока не ремонтируются. Ссылаюсь на слова специалисти из сервиса из видео.
@@StrannikMira77 да напрямую вы не сравниваете Бмв и ЭМ. Но в итоге что получается: вы берёте данные где говорится что ЭМ не так уж и дёшевы в эксплуатации и обслуживание. Потом вставляете видео где сервисмен говорит про цены на новые моторы В СБОРЕ! Потому как ПОКА что никто их не ремонтирует. А при этом двс как вы правильно говорите ремонтируют на каждом углу. Вот и получается сравнение вообще не корректное. Двс мы все ремонтируем а электромоторы меняем целиком. Да ещё и сравнивается эта цена электромотора с ремонтом автомобиля среднего по рынку но динамические характеристики ну никак не учитываются. Вы меня поймите правильно. Я не говорю и не утверждаю что электрички это бэстофзэбэст. У них есть свои плюсы-минусы. И время расставит всё на свои места. PS. В качестве примера. В чате Войи читал случай. У Алексея на фрии развалился задний редуктор в хлам и электромотор убил. Но при этом доехал на переднем приводе (что кстати несомненный плюс в двухмоторной компоновке). Задний мотор полностью под замену. Он Нашёл в Китае новый за 300к руб включая доставку. И когда тот приехал, Алексей не смог «поженить» новый мотор с мозгами авто. В итоге взял мозги от дохлого мотора и поставил в новый. Все работает норм. Сейчас ездит довольный. А лет через 5 как я писал ранее наработается и статистика и логистика и запчасти и руки с мозгами. Вот тогда и можно будет сравнивать сравнимое. А сейчас это пальцем в небо.
Давайте обсудим видео. В нём я не сравнивал электрички с ДВС . Это отдельный разговор и видео. Если только вы не о первых кадрах с данными из сША. ТАк вот там расчеты сложнее и интереснее. Но видео не об этом. В этом конкретном видео я лишь отвечаю на комментарии, где заявляется, что электрички ВООБЩЕ не требуют ремонтов. Требуют. Если верить американцам, затраты на треть ниже. Даже не спорю. И в США уже есть статистика и др. ПС: если говорить не о ремонтах, которые для машин до 5 лет составляют менее 10% , а о полной стоимости владения машиной, то главное - падение цены. А вот тут у электричек - явные проблемы. Об этом есть видео на канале.
Взял себе TrailBlazer 2003 года с реальным пробегом в 60.000. Езжу и радуюсь. Все это слушать не возможно. Каким местом думают люди, когда покупают это дерьмище...
Являюсь владельцем Ниссан лиф восемь лет, по электроники никаких проблем,160.000 пробега.Замена передних амортизаторов,нижних шаровых и 12 в. АКБ.Тяги стабилизатора выкинул после 30 тыс. т.к. центр тяжести находится внизу.Колодки родные по кругу.Год,два и Китайцы подтянутся по качеству.
Дело не в двигателях, ремонтах, огоньках, а в камерах и слежке. Камеры 360, встроенные регистраторы, привязка к глонас и gps, запись обстановки салона. Вот установили глонас, для чего. Попал в аварию и кнопку жми? Нет, для того чтобы следить за конкретным авто с конкретным человеком. Много из вас ездят без навигатора или телефона по москве. Тотож. Именно привязка авто к сим и дает ответ для чего суета. Почему не wifi. Никому не нужно, чтобы ты далеко уехал и доехал. Нужно всегда знать где ты, рубль тебе цифровой в карман, выписка из росреестра, эптс. Всю твою "жизнь", технику, накопления, права собственности можно будет отключить нажав одну кнопку. А элекричку даже заправить не сможешь, когда запахнет. Цифровой концлагерь. Готовьтесь к штрафам с яндекс навигатора, рейтингам, соцкапиталу.
К сожалению, все что происходит подтверждает ваши слова.
Печаль.
вы в сфере интересов спецслужб? кому то есть до вас дело? учтите, когда сюда написали - уже засветились. стирайте логи и выбросьте этот айфон уже. там микрофон даже в отключенном состоянии вас слышит!
Ой-ой, как страшно! А камеры в домофонах, они же слелдят домой вы бухой или трезвый пришли. Был ли у жены любовник сегодня или вы первый? Ой-ой, как страшно! А в магазинах камеры. Все с телефонами. Кошмар! верните меня в 1980 год, буду спички за копейку коробок покупать и Зинку с молочного лично знать, что бы молочка оставила бидончик для меня и Степана с капторга, что бы другим кости, а мне вырезку из под прилавка. И никаких камер, никаких телефонов.
@@Монологиожелезках Тут другое. Ответите на вопрос зачем цифрорубль именно сейчас? Всю вашу жизнь, от имущества, до сбережений можно выключить если вы не так думаете или не то делаете. Например запретят более 1 Ребенка, а вы двух родите. Вспомните как Китай сидел на карантине, как исполнял контроль рождаемости. Вы сделаете все, что вам скажут. На Китае ребята испытывают все, что будет внедрено в зоне внедрения цифровых валют. Соцрейтинг, углеродный след.... Мы ,кстати, в первых рядах в стойло.
Совершенно верно! Читайте Апокалипсис, там об этом уже всё написано...
А мы на БМВ и Ленд Ровер ругались. Вот наш новый фаворит! ,, Знаете почему владельцы электромобилей не здороваются, они уже утром в сервисе виделись.
😂😂😂😂😂
Да, нам казалось, что Рендж проблемный )))
Вы сами возьмите электромобиль и поездите на нем , за два года сэкономил кучу денег на электро
Про экономику электромашин на канале есть несколько видео.
Бмв классная тачка, ренж тоже. Покупайтк их новыми и не на последние деньги и радуйтесь. Если денег поменьше, то купите новый Ли и тоже наслаждайтесть. Все не очень дорого, по сравнению с амортизацией этих авто. Низкая амортизация у тайоты и лексуса, но это унытые устаревшие повозки.
Если дома заряжать то нормально, а если на быстрой зарядке по 20-25 руб. за кВт/час, то не очень то экономия. @@abazelev
На обычном авто сдох аккум - в любом сервисе купил новый, часы выставил сброшенные и поехал
Да, похоже, о таком скоро придется забыть (((
Ну не совсем )) на иксе надо прописать обязательно, но это недорого
На иксе можно приписать не сразу ))
И там прописывается лишь тип и емкость, а не конкретный АКБ...
@@StrannikMira77 да , верно Алексей . 💪👍
Спасибо )
Чем больше такой информации, тем больше понятно, что золотая эра автомобилестроения это 80-90-00 годы.
Да, нас могут назвать ретроградами и консерваторами. Но я с вами абсолютно согласен!!!
@@StrannikMira77 А я дополню так, что уже людей, которые могут мыслить аналитически, называют ретроградами и консерваторами.
Именно! Мы не даем обманывать людей. точнее осложняем процесс. Поэтому называют как угодно ))
Ну и ок )
Я старый советский инжинер механик пошел на пенсию изменил ниву на ЗАЗ восхищаюсь какой я умный ни каких проблем в любое время года
Если вам такой машины хватает - отличный выбор )))
Запись на Tesla Service только по электронной почте, дозвонится по телефону невозможно, замену зарядного блока делали больше месяца,хотя завод Тесла который в Берлине от Сервиса Тесла в двух километрах.Задали вопрос: Почему так долго- и ответа не получили. В самом сервисе мастеров приемщиков нет,четыре айпеда и стойка,заполняешь форму и после этого приходит мастер приемщик.И естественно купить и прошить самому или в другом сервисе невозможно,так как все завязано на Тесла Сервис.
Да, не радостно...
Видимо, сами производители поверили в свои же сказки об отсутствии проблем у электромобилей (((
Так это в Европе. А в нашей стране, где "кругом пятьсот", до сервиса можешь сам и не добраться.
Та же история в США
@@StrannikMira77. кому Теслу отремонтировать, в Подольске ребята за пару дней сделают, заменят инвертор с задним мотором, но тесла, это не про экономию, и вообще, я считаю, электромобиль-это вторая машина в семье…
СОгласен, электрички - не про экономию. Для удовольствия от ускорения!
Ну или такси.
Ещё при первой волне или заходе китайцев на автомобильный рынок РФ, и обращении к официалам по причине наступившего гарантийного случая , были ответы : "Мы пришли к вам продавать, а не ремонтировать! "
Дааа
Печальный подход (((
а кто-то из дилеров или производителей пришел ремонтировать? Есть пример?
Инетересно!
@@AndreyMellentevхотя бы Рено Логан взять. Запчасти можно было купить в соседней булочной.
ДОступный ремонт - важная часть машины.
Думал, что сам электромотор. это беспроблемный агрегат, там же ничего нет из трущегося. только 2 подшипника.
Так даже тут умудрились получить проблемы.
Так бизнес же...
...там ещё и магниты имеются, которые при перегреве теряют свои свойства. И тогда точно неси веси агрегат на мусорку.
Так там же нечему ломаться!!!
@@StrannikMira77 Там ничего не ломается и не изнашивается. Просто любые магниты при нагреве становятся не магнитами, и заново их не намагнтить.
)))
Я вас прекрасно понимаю )
Спасибо за обьективный коментарий! В Европе очень большое падение продаж электромобилей.Tesla S ремонт в Берлине на Tesla Service стоил неделю назад 4000 евро,европейская машина,пробег 48000км, перестала заряжатся, и время ремонта-35 дней! Ужас,,,,,,,,
К сожалению, ломается всё. Но вокруг электричек много рекламного вранья (((
думаю и у нас продажи упадут, когда потребители начнут в инете рассказывать о прелестях владения.
В инете тебе раскажут о полезности пёхаться под хвост. Тоже будешь следовать советам? :)
Бесспорно. Ждемс )
Получим инфу, будем думать
Те кто делают программное обеспечение не дураки, они хорошо заботятся о своем будущем. Ведь в программу умышленно вставить глюк, как два пальца обос........
Легко! Мы это видим по телефонам. Чего стоит Эппл с ограничением скорости старых телефонов.
Глюки в голове 😊.
@@Aleksandr-747SMRA
Вот именно, те кто делают искусственный "интеллект", собственным не обладают....
Ну почему же ))
И потом скажут меняйте машину каждые 3года. Она устарела . Прошивка не установится
Странник, молодец, в пример другим, не тупой потребитель, а человек который разбирается в ньюансах перед покупкой и помогает разобраться другим...большинство понимают, что это не забота об экологии, иначе делали бы немного другие вещи
Спасибо!
Моя задача - помочь людям сделать осознанный выбор.
Какой именно - каждый решает сам.
Слушаете человека, который за руль этих авто не садился, не то что владел ими. Сидит в старом убогом авто и рассуждает о чем то по чужим видео. Тачки класные, их тысячи уже по дорогам РФ колесят. Поломки еденичные, как и у всех марок. Если айфоном умеете аользоваться, то покупайте и не парьтесь. Если туго с технологиями берите тайоту по оверпрайсу
Вижу, у вас сложности с аналитикой )))
Та не, пускай он купит себе этот геморрой, а потом ролик снимет, а мы дружно посмеемся... "Тысячами ездят"- говорит. А разве трезво думающих сегодня воспитывают? Условия рождения, случайная удача, количество денег никак не прибавляет опытность и благоразумие.
Так често же не расскажет ))))
Спасибо!
Для информации:
Стен Ола Келлениус - бизнесмен шведско-немецкого происхождения. Он является председателем правления Mercedes-Benz Group и генеральным директором Mercedes-Benz.
На закрытом совещании совета директоров Ола Каллениус сказал: "Электрокары провалились и EV будущее откладывается. Предполагаемая революция электромобилей сильно застопорилась." Так же заверил инвесторов, что это не ошибка Мерседес-Бенц, а ошибка всех концернов, провалились продажи у всех, все бренды поспешили.
Да, да! Автопроизводители решение уже приняли: вернуться к ДВС.
Дай то Бог
Но мне кажется, решение о переходе на электрички принимали не автопроизводители. Не им и решать (((
Электромобили - это лишь часть абсолютно бредового, так называемого "зелёного" проекта неоглобалистов.
Насчёт США. Когда нынешнее невероятно демократически избранное первое лицо этого государства весной 2020 года выступило со своей предвыборной программой, то примерно 70% американцев просто посмеялись. Правда теперь в штатах, где у власти демократы, не сильно до смеха😎
Так что , скорее всего, все решится этой осенью именно за океаном🤔
@@Maksim.Parshelist , электричка - это понт, мечта идиота. И без разницы, кто это произвёл.
Понторезы покатаются ещё пару лет на этой херне, потом или сердце начнет хватать, или сосуды в башке, а советского профсоюза работников электротранспорта с шаровыми санаториями уже нет и не будет, ну или бабло дурное закончится.
А засирать свои регионы добычей электролитов, на радость нескольким сотням тыщ дебилов, никто не позволит.
Остальные варианты технического решения, вместе с электричеством атомных станций и утилизацией батарей, сделают эти электробалалайки недоступными по цене😎
Расслабьтесь и ездите на бензине и газе.
А то млять или дизельные старые четырехлитровые корыта с престижными шильдиками и солярой, слитой из тепловоза, или млять электромобили😎
Совершеннее бензинового - газового ДВС, Евро 5 - 6, еще ничего не придумали.
Это и для людей хорошо, и абсолютно безвредно для экологии.
Слушать бред глобалистов и эко - дебилов уровня Хренты Туборг - себя не уважать!
Пусть сперва засунут себе в зад свой пластик и вернут миру нормальную возвратную стеклотару, а потом вякают об экологии!
Осенью решится многое. согласен.
При этом европейцы самоубийственно запретили ДВС с 35 года.
Покупать электричку? Главный вопрос: нахуа? Чтобы что?
Прав был Остап Ибрагимович, автомобиль не роскошь. Он ездить должен, перевозить тушки с места на место, и без гемора.
Мы же знаем, что понты дороже денег )))
Но иногда понты выглядят смешно :-)))
Вы сноску делайте на то, что электромобили сейчас, это как просто автомобили во времена Остапа. Всё новре, сырое, не обкатанное. Представьте, что во времена Остапа Ибрагимовича кто-то стал бы рассказывать об автомобиле с двигателем способном проехать 1 миллион километров без капиталки. Да дураком бы посчитали, фантазёром. А ещё бы блогер рассказывал примерно так: "ну вот посмотрите, конь, он или подох или живой, не надо никаких запчастей, просто сыпь сено и неси ведро воды, а тут и керосин и масло и воду и всё вечно ломается, то клапаны, то золотник какой, это же хрен такое сделать в сарае из какашек и палок, где же вы на деревне гайку какую найдёте с точностью в десятая доля миллиметра, когда у всех только бычий пенис для измерения длины. Чушь эти ваши автомобили. Кони - вот это дело. Запряг в телегу и поехал. А если набухался то не беда, конь сам до ворот довезёт, а там жена уж запустит, обогреет. А с автомобилем, вон мужик набухался, в канаву съехал и шею себе сломал!"
@@Монологиожелезках смысл моего предыдущего сообщения намного проще: Покупать эти золотые унитазы на колёсах скоро смогут очень немногие. Основная масса автомобилистов (Адамов Козлевичей) будет до последнего чинить свои Антилопы-Гну, лишь бы как-нибудь передвигаться.
Я с таким столкнулся в начале 90-х. Случилось так, что наша семья осталась без машины. Очень кисло. Мы были готовы купить любую развалюху. С деньгами засада, инфляция сожрала все накопления. Удалось кое-как наскрести на подержанный мотоцикл Урал. Ну хоть какой-то транспорт, выручал несколько лет.
Сейчас ситуация ПОКА ещё получше, чем в 90-е. У людей на руках достаточно много относительно свежих автомобилей. Но большинство уже не задумывается об их замене на новые. Государство принимает все меры чтоб поставить автомобилистов на колени. Утильсбор к собственно утилизации авто никакого отношения не имеет! Это барьер, позволяющий задрать цены на машины, в том числе на новые, в том числе на автоТАЗ, и не позволяющий простому работяге (массовому покупателю) подступиться к покупке новой машины. Всё, что в ближайшее время ему будет доступно, это Антилопы-Гну.
@@Монологиожелезкахв инете полно видео, как в 1943-м в Испании на э/мобиле меняли батарею.
Так что не будем про новинки
Электромобили появились на дорогах раньше машин с ДВС
Покупатели китайских авто - просто отчаянные люди!!!
Зато модные ))
Долбоебы они... Как говорится " Безумству храбрых, поём мы песни " 😂
😂@@StrannikMira77
@@ВиталийМальцев-з9м , а еще трусы придумали тормоза.
Что написал, к чему? )))
Похоже, что тема про платные подписки для встроенных фич и "прибамбасов", в типа вашем собственном авто не лишена смысла... а только становится актуальней...
Так скоро высыпать пепельницу или отрегулировать сидение, без платного обращения к "большому брату" не получится.
На то он и брат )))
@@StrannikMira77однако весёлый вы ЧЕЛ😅👍
Сначала расстроился, думаю -опять про эти электрички... Но выпуск прям действительно очень интересный получился! Хоть и подписан на Кульдяева, но не всегда хватает терпения смотреть его длинные выпуски. А тут -на одном дыхании! Как никогда порадовался, что не поменял свой Е70 :).
Спасибо!
Чем больше вникаю в тему, тем больше ценю Е70!!!
Если все будет по плану, весной рвану на нем в Турцию )))
@@StrannikMira77 У меня товарищ на мотоцикле так ездил )))) Удачи Вам в поездке! Предчувствую -отличный будет репортаж! :)
Спасибо!))
Видео из поездок почти не смотрят (((
А делать их очень непросто... Посмотрим )
@@StrannikMira77Алексей 👋смотрю каждый ролик 👍
Спасибо! Очень приятно слышать ))
Чем проще автомобиль,тем он надежнее. Все владельцы новых супер-пупер навороченных и напичканных электроникой машин - заложники оборзевших производителей,которые безнаказанно выкачивают из них бабло. Только когда потребители осознАют,что их жестоко обманывают и они объявят что-то типа бойкота производителям, только тогда что-то изменится в лучшую сторону и КАЧЕСТВО станет приоритетом .
Мы живет в мире понта и отсутствия фундаментальных ценностей. Меня нужно это!
Экологические требования растут во всех странах.
А ежели война ? С применением ядерного или электромагнитного оружия ? Вся электроника нафиг ....😢
Нужно называть вещи своими именами . Производители не обманывают владельцев машин 🚗.... Просто они их имеют во все отверстия и в извращенной форме как хотят . А те пока ещё попискивают от удовольствия , хотя похоже уже начинают что то смутно подозревать 🤔
Боюсь, что в свете последней истории со взорвавшимися пейджерами, истинная проблема электромобилей состоит не в том, что кто-то может заблокировать или остановить вашу машину, а в том, что злоумышленник, решивший вас убить, элементарно может дистанционно включать/отключить различные системы вашей электроповозки - , например, отключить тормоза или заблокировать рулевое управление, или заставить автомобиль самопроизвольно разгоняться до бесконечности... И поди потом на том свете доказывай, что это был не компьютерный глюк, а чья-то злая воля...
@@IQfiles не могу не согласится.
Возможности были продемонстрированы.
С авто эффект и возможности просто феерические!
Удаленно Закрыли в машине и она на автопилоте уехала куда нужно ;)))
Еще довольно подозрительно, что главы государств и правительств все еще ездят на представительских машинах с ДВС.
Есть такое ))
А разве кто-то из них делал себе вакцинацию от короны, когда повально это требовалось и со всех утюгов кричалось?
Со свечкой не стоял. Но вряд ли.
Они и будут ездить на авто с ДВС! Они же не идиоты!
@@ANDREY1967ify Не обязательно. Для них же стоимость авто -- семечки, как для нас зубочистки...
А почему о замене (а может и ремонте) тяговой батареи ничего не сказали ?
Кроме того, буржуи рапортуют о следующих факторах удорожающих ремонт:
* для электрички и гибридов требуется бОльшая площадь в сервисе и на площадке (+зарядка), чтобы при пожаре она не вызвала цепной реакции (не сожгла соседние машины). Плюс повышенные страховки сервисов.
* машина тяжелая, поэтому склонна к бОльшим повреждениям, кроме того низкий центр тяжести не дает дорожному ограждению отразить машину обратно на дорогу малой кровью (с другой стороны, они не склонны к переворачиванию)
* сервисные центры и производитель склонны перестраховываться если ДТП коснулось тяговой батареи - вмятина или царапина на бронепластине часто приводят машину к тоталу или замене батареи (например, у гибридов). Хотя этот вопрос ролик отчасти затроную в моменте контроля со стороны производителя).
Ну и дорогой ремонт, тоталы и пожары возбуждают страховые компании задирать страховки.
Так же, больший вес дает больший износ не только повески, но и покрышек с более частой их заменой.
ДОбырй день!
Спасибо за информацию. О большей части я уже рассказывал на канале.
Вскоре сделаю видео про Литиевые АКБ. Поговорим о многом!
про цену батареи лучше не говорить она как сбитый F16
Электромобиль - авто для хипстеров, думающих не головой, телевизором. Как сказал один популярный блогер: Всё, хватит, пересаживаюсь в авто для натурала. :)
Авто для натурала....
Класс))))))
Судя по обилию интереса к ремонту, стоимости запчастей и обслуживания, натуралы предпочитают свою натуральность проявлять в отношении своих авто, а не противоположного пола. Так что господа китае-электро-фобы и двсфилы, успешных сношений со своими стареющими кастрюлями.
Не завидуйте 😅
Вас прямо на секс в эфире тянет )))
Не может )))
У меня около 30 великов, 6-7 из них электрические. Это всего несколько брендов 5-6. Так вот, у них у всех разные батарей, зарядки, ключи для ремонта. Причем ключи очень редкие (например каретку разобрать или оси). Один ключ может стоить 20-30 евро. Батареи для великов 300-600 евро. Сильно подозреваю что у машин тоже самое. Сильно советую не покупать сейчас, подождтите минимум 5 лет.
Интересная информация...
Не ожидал.
Сейчас все делают не для потребителя, а для заработка (((
Тойота недавно сделала пикапчик за 10.000 долларов.
Прямо хочется на него посмотреть ))
ну вы то что-то не особо ждали с великами :))))
А у мен один велик, был не электрический, я его в электрический переделал. Какой хочу разъём поставлю, какой хочу аккумулятор. Ездит отлично! А ещё моноколесо. Но то покупное, хотя я его сразу после покупки пересобирал полностью, что бы потом не нервничать что там что-то недогидроизолировали и спокойно в дождик по лужам ездить.
@@Монологиожелезках круто. Но электро авто если купите. Намного интереснее для ваших рук и головы будет!!!
@@AndreyMellentevчеловек великодушно предлагает поучится на его ошибках☝️
Знакомый расказал купил друг фольксваген с рук но модель очень навороченая и при эксплуатации пошли проблемы то одно то другое откажет система выдает ошибки и ремонты недешовые
Этот товарищ сам залез под панелью нашел какойто блок там сим карта ее выкинул и все ошибки пропали
Интересный случай...
Бред, кто будет оплачивать симку в международном роуминге при 3-х неизвестных... одна из которых когда будет куплена и кем. В России 70-80% территории не охвачены сотовыми
👍
НАШ ЧЕЛОВЕК 😅
Это может быть просто сигналка на can-шине с GSM модулем. Некоторые кривые сигналки пускают дурь в шину или сажают её. Симка тут непричём и роуминг тоже.@@michaelmichailov6521
Что бред? Так сейчас делают машины.
Этот автомобиль (Li) полностью соответствует требованиям современного потребителя: много мониторов, камер, кнопочек, подсветочек, подогревов, приложений, ютуб, вайфай, USB итд итп..., другие характеристики и возможности его не интересуют, что там под капотом, под днищем, какой тип привода, тормоза, подвеска, рулевое управление итд итп ему совершено не интересно главное чтобы экранов было побольше и ютуб с карплеем был, чтоб с телефона можно было багажник открыть (((
Именно так! Только вот кнопочек уже нет. Дорого. один экранчик ((((
Рено Логан 1 смотрит это все с высоко поднятыми бровями: а шо так можно было?
Вполне можно ))
У Рено,к сожалению гниёт капот и горловина бака...
На Honqui EHS-9 маленький аккум тоже меняется без проблем, их два, стоят по 5 тыс. руб. А вот усиливающийся вой электромоторов это напрягает...
Возмжно, маленькие сменяемые АКБ - решение множества проблем.
@@StrannikMira77можно в багажник установить небольшой бензогенератор с автозапуском, который при разряде будет подзаряжать батарею. Плюс дополнительные километры, ежели что.
Тогда в чем смысл электрички? Есть смысл купить авто с небольшим ДВС.
@@StrannikMira77 честно говоря, это была ирония. Прикольно купить электромобиль, а потом присобачивать к нему бензогенератор.
Но некоторые электромобилисты, особенно в дальнюю дорогу, действительно возят с собой бензогенератор. Так сказать, дорабатывают электромобиль до гибрида. В дороге найти топливо проще, чем розетку. Плюс, по запасу электроэнергии на килограмм массы бензогенератор (тем более дизельный) и канистра с топливом превышают самые современные батареи.
Меня не так давно смешили фотки в Теслой и прикрученным к багажнику ДВС генератором. Сейчас все с серьезным лицом называют этот коллаж Гибридом...
Сделаю про них видео. Пришло время )))
3-й год на лифчике катаюсь. Автомобиль с ДВС стоит на приколе, ждет поездки на дальняк. На электрокаре намотал 219 тысяч. Выпуск 2016. из Америки. За ремонт отдал 4300 руб. - за замену 12V аккумулятора (не считаю сезонную замену резины и ОСАГО). Всё. Про диванных экспертов много наслышан и насмотрелся. За рулем с 1968 года. Каждому своё. Думайте кому и что нужно. Причем здесь замена батарейки? Уже 7 лет ходит и зимой и летом, СОХ 89%. Морозы на Урале, в этом году были особенно лютые. Да экономил на отоплении. Да и жару не люблю, но и не замерзал. Как-то так. Удачи на дорогах.
По 70 т км в год - это сильно. Вам электричка или заряжаемый гибрид явно выгодны.
Хорошей дороги.
@@StrannikMira77 Да что вы такое говорите и пишете? 80% автолюбителей за день проезжают от 20 до 50 км. Это среднее по шарику. Данные не меняются с 70х годов. То есть нет запроса даже на 50 000 в год.
30 000 норма. Отсюда и 150 000 берутся как 5 лет гарантии.
А вам 70 000 - мало. Кто вы такой чтобы такое заявлять? Лично вам - так и говорите и пишите, что лично вам.
@@СебастьянБах-ц8ю Вы вообще кому пишите???
я выше сказал, что 70 тысяч км в год - это сильно. То есть очень много. Среднеевропейский пробег - 20-25 тысяч км в год.
Поэтому на топливе много не сэкономишь. Проблема в другом - обесценивание авто. И здесь у электромашин проблемы.
Едешь ты такой - едешь на электромобиле никого не трогаешь...
У вдруг на тебе - управление перехватили... - Кто-то скажет такого не бывает это фантастика...
- Да фантастика из 1986 - года...
А перехват управления такого девайса как - " Боинг "... - Лет двадцать назад когда интернета ещё не было...🧐🤭🤣😇👍
Да, недавно все это было фантастикой ;-)))
А типа на двсе не перехватить? Любой современный авто, даже 20 лет назад мого спокойно передавать свои координаты и в случае просьбы остановиться и закрыть водятла в салоне до приезда соответствующих просящих...
Если уже беретесь за онспирологии, то беритесь без ошибок выжившего. Учитывать нужно все.
А при эми заглохнет все что имеет любой АКБ, то есть абсолютно все двсы.
Здравствуйте! Многие получили грамотный удар по своему сознанию. Благодарю.
Спасибо!
Моя цель помочь сделать осознанный выбор. Какой именно - каждый решает сам.
Интересный формат видео, спасибо.
Спасибо!
Хорошего дня!
Имею электрический японский автомобиль Nissan Leaf, ни одной проблемы, озвученной в видео , не имею. На дорогих бензинках тоже много проблем. Так что, хочешь ездить на хорошей дорогой машине, плати и не важно какая это машина, бензин или электро.
Золотые слова!
Привезли мне лиф. Был исправен, 100%,
и заряжен перед постановкой на автовоз. Ехал 2 недели из абакана во владимир.
Автовозчик его выгрузил, я принял. Покатался вперед назад.
Утром оно не увидело ключ.
Отвязался за ночь. Официалы говорят, ждать 2 недели, и куча денег.
Спросил у алисы.
Получил ответ, привязался ключ.
Зарядил.
Пишет 120км. Проехал 12, осталось 40км, чтоли, непомню.
Такм куда приехал, зарядил и поставил в подземный гараж. утром проехал ещё 12, осталось 50.
А мне ехать из владимира в иваново, 112км.
Дочь забрала лиф, доехала 25км до суздаля. Там зарядила и доехала 85км до иваново.
А я вот, не смог бы, зимой
Без обогрева
Без габаритов и без ближнего света
На скорости 40...
Это удел тошнотов
@@radiopapa6134 да, реализация хорошей технологии не на уровне.
Очень нишевые авто
@@radiopapa6134
@@radiopapa6134 ну так то миллион лет назад было понятно что электро кары в России не заработают свою нишу. ну если только где то на югах.
Да вся эта зелёная энергетика полный РАЗВОД! 😅😅😅
Но сколько вокруг ее защитников...
Кто они???
@@StrannikMira77 просто из народа хотят сделать ЛОХОВ!!!😂😂😂Ездите на ДВС и будет дешевле и надёжнее!!!
Так изначально на двс дешевое. Все считать с учетом падения цены
@@StrannikMira77 страждущие бабла и проходимцы ...вроде илика маска...
@@СергейСоколовский-п8тТак идея то в том , чтобы ты зависил от розетки ...и эту розетку очень удобно выключить на дистанции...недоволен ! На су ка без электричества посиди ...Недоволен ! На су ка выключи узел по спутнику ...
Большое спасибо за информацию и аналитику. Приятно послушать грамотного человека! Всех благ!
Спасибо)))
Хорошего вам дня!
Благодарю!
Спасибо за просмотр )))
Электронный концлагерь не кто не отменял скоро симкарты в холодильниках и микроволновках будут и что самое странное и страшное что начинается с эксперимента прикольно весело но когда это вводят законодательно это страшно потому как становится понятно что это не для удобства пользователя
Именно. Легкий доступ к ограничительные мерам - страшное орудие. Нужно сто раз подумать, кому мы даем его в руки!
Желание стать владельцем электромобиля потихоньку угасает.
Есть такое.
А как красиво все преподносили...
Сначала станьте электронщиком и программистом. В любом случае лишним не будуи знания.
Еще можно стать музыкантом и танцором. тоже не вредно.
@@StrannikMira77, музыкантом и танцором надо становиться в молодости, девчонок кадрить. А к старости программистом :)
Чтобы почувствовать все нюансы эксплуатации электромобилей не нужно покупать китайский лисян или вою, можно взять дешёвый б/у Ниссан лиф первой генерации для поездок по городу до 100 км хватит.
У меня стоял выбор между Zeekr и Тесла выбрал второй вариант проверенный временем
Сам удивлен, что Тесла сегодня начинает выглядеть простой машиной!!!
@@StrannikMira77Если тесла простая машина, то Ниссан лиф как Жигули Копейка.
Возможно
Лучше бы двс взял, но если живете в европе то понятно почему..
@@sabaka6918у меня есть ДВС
Лайк; спасибки Вам! Продолжайте.
Добрый день!
Спасибо ))
Буду стараться. Хотя тема оказалась трудозатратная...
Хорошего дня! ))
Это китайский автопром! Но косяки есть в каждой машине.не важно электро или бензинка.возми менее напичканную машину электроникой и она будет ездить и радовать.сам ездию на ниссан лиф уже 4 года,проблем нет от слова совсем!бензиновый x-trail продал(когда понял что он лишний).ни о чём не жалею.всем добра!
Вот и получается, что "прогресс" не во благо.
Полагаю, у бмв центральный компьютер стОит не меньше. Стоимость запчастей что на двс, что на электро высокие из-за курса рубля и сложной логистики. У электричек из непропорционально дорогих запчастей - только тяговый аккумулятор. Зато нет всяких коробок передач итд.
Стоимость работ на электрички высока из-за малого числа такого сервисменов и это отрегулируется рынком буквально за год. Кстати, многие ремонты можно делать хоть в лесу- соединяешься с китайцем через ноутбук, подключается машину - стОит в разы дешевле и не нужно ехать в сервис!
Насчёт сим-карты - они нынче ставятся и на двс машины. Например, для дистанционного запуска. Не хотите - не ставьте - не сможете пользоваться такими функциями.
А то, что большинство производителей блокируют свои машины в санкционных регионах - виновата точно сим-карта? Или технология электромобилей? Других идей нет?-)
Кстати, любой автомобиль в котором есть блок эра-глонасс - можно тоже при желании дистанционно окирпичить. Значит, плохие машины? Надо на ваз2101 пересаживаться?
Сам имею лиф 3 года как основную машину. Для города лучше непридумаешь
Не, не хочу дистанционный запуск )))
Лайк не глядя. Очередная выкачка денег. Очень классный выпуск. Ждём от вас осмотр х3 дизель 2.0 ф25. Есть много осмотров. Хотелось от вас услышать мнение. Спасибо
ДОбрый день!
Спасибо! ))
Все еще жду возможности прокатиться на ф25...
Правильное названия видео- Неудобная правда про КИТАЙСКИЕ электромобили.
Абсолютно согласен! Не нужно обобщать все электро мобили и гибриды.
Согласен. Рассказ про китайские машины. По Европу будет отдельное видео.
Войя Фри - гибрид. Рассказ был и о нем.
@@РоманН-э9ц Конечно не надо обобщать. Хуже китайцев могут быть только корейцы. 🤣🤣🤣. Додуматься надо на заднюю камеру кинуть can шину!. И помимо этого могу перечислить туеву хучу косяков. И китайцев тоже нельзя всех обобщать. Там настолько разный подход и качество... И опять же нашим рукожопам что не дай, да и условия эксплуатации у нас несколько отличаются. Зимой у нас в городе резко пропали все электрички. Значит весной будет очередь на балансировку батарей, а это процедура хоть и не сложная, но долгоиграющая, соответственно и ценник неприятно удивит.
Однако .... Получается если хочешь купить что то нормальное то бери теслу и обязательно ищи дизельную и желательно на ручке. Ну если по каким то причинам это сложно в твоем регионе , то всегда можно найти гибридного японца. Эх ..... Пойду помою старичка крауна.
Верно электромобилей много а сервиса нет поэтому так дорого через лет пять все будет также как в Китае доступны все расходники и сервис для обслуживания.....
Посмотрим
Надеемся😁
Возможно так и будет, а сейчас по факту у китайцев каждый год выходит обновление модели, а запчастей нет.
Да, это тоже проблема.
СТРАННИК МИРА. Спасибо вам! Удачной вам эксплуатации БМВ. Ждем видео про БМВ!
ДОбрый день! Спасибо!
пожелайте мне интересных путешествий )))
Хорошего вам дня!
да. про бмв лучше. хватит уже говнище на китайцев лить. а то можно подумать о какой-то черной зависти. Про путешествия было лучше. про авто, особенно на котором не ездишь и при этом такую лажу лить. Смысл? Типа кому-то глаза раскрыть?! Так это как во время перехода от паровых двигателей к двс. Сторонники пара кричали на соперников: ДА У НИХ ТАМ В ДВИГАТЕЛЕ ВЗРЫВ!!!!!
Гов..ще льется из вас с ваших комментариях. Не знаю почему ))
Так, ради просвещения. Электромашины появились на дорогах раньше машин с ДВС.
Я увидел тут то, что все можно решить, это уже большой плюс, а то, что эти машины не для экономии это и так было понятно. Просто у многих тут есть повальное заблуждение, что все что связано с электричеством делается для экономии. Электричество это для другого уровня. Это как айфон, хотя я не сторонник айфона :) , но чтобы было понятно.
Все решаемо. Можно брать. Автор молодец 👍
Хотя автор вещает с лицом злобного гнома, как бы намекая на что-то :)
Про "не для экономии" - это вы зря сказали. Тут вас тухлыми яйцами забросают!
Привет от злобного гнома вполне приличного размера ))
Брать можно будет лет через пять- восемь.
Если еще останется желание ))
Я за летающие тарелки!
О какой экономии речь. когда вы берете авто за 7-9 лямов. Смех. Речь о чистом удовольствии от езды. Обычно, владельцы всаживают тапок в пол, ну а че, если под жопой 500-700 коней. А потом подшипники и так далее... Как правило, хозяева такого, люди не бедные. Одно огорчение, ждать ремонт. И благо. что ремонтируют.
СОгласен! Электрички - не про экономию, а про удовольствие от тапка в пол )
Мне дали 5 лет гарантии на Бивай ди. Надеюсь продержится. А вот на Мицубиси аиртек EV - Гарантия закончилась. Но пока ничего слава богу не засвистело. Кстати, как умудряются посадить основную батарею? - непонятно. В Аиртеке за месяц садится не больше одного процента даже зимой, это максимум, то есть за год может потерять около 10%. Би вай ди не замерял. У бивайди совсем другие батарейки. У Аиртека даже когда 5% заряда скорость разгона не падает - это факт. У би вай ди если меньше 40 % уже динамика падает
Да вот умудряются высадить батарею. Случаев не мало.
Химия батарей разная. За то батареи BYD не горят и служат в 4-5 раз дольше. Везде свои нюансы. И только у некоторых BYD есть опция умной зарядки 12В аккумулятора. То есть, пока живая тяговая, он ни когда не сядет.
BYD сделал обычную литиевую железо-фосфатную АКБ. Но рекламы много.
Китайская гарантия... )))))
@@trumpeldorf Что есть, посмотрим. Во всяком случае не космические деньги отдал. Продал бензиновые и как раз хватило денег на две новые электрички. Пока доволен. Буду сообщать если что.
Да, уж. Перспективы туманные. Несколько лет назад сделал сам себе электповелосипед и электросамокат из гироскутера. Сейчас они оба без аккумуляторов. Накладно раз в год, или раз в два года менять и там и там аккумуляторы. А про электроавто я вообще молчу. Автору огромный плюс. Все чётко говорит.
Спасибо!
Да, пока с батарейками не здорово.
Крутим педали )
Дед у меня при СССР достал мотор с минного тральщика пострянка 53 г на списание шёл это было в 75г ,был поставлен на колодец, 5 месяцев в году три двора поливали огороды это каждый день ,в 90 батя поставил на пилораму работал он там до 22 г очень много занимались деревом, что делали с ним на тральщике, не знаю н о за всю эксплуатацию мы раз поменяли подшипники ,и три раза щётки, и профилактика коллектора ,вот так делали в СССР моторы ,все эти переменки во всяком случае китайские это полное дно ,там несоблюдение технологии, провод сечение тоньше дешевле ,значит нагрузку меньше держит ,и вопрос интересно задать дилеру и сервису какой класс мотора ? Все моторы делятся на классы использования состояние среды в,которой используется и в каком режиме используется ? Ну и электроника глючит и привязана к стране ,акб к производителю итд итп программное обеспечение сим карта бред полный ,а по моторам читайте в старых книжках там все написано ,мда тотальный контроль и поток денег в сервис и производителю обеспечен никогда в жизни не куплю это дно лучше на велике и на общ транспорте или старый дизель или просто двс 😂
Спасибо за такую развернутую в комментарии позицию!
Эти "прогрессивные" технологии пугают.
Бизнес без реальной социальной ответственности живет ради себя, а не людей.
Благодарю Вас за труды праведные!
Спасибо!))
Потихоньку стараюсь
Хорошего дня!
в чем праведность? обсирать китайские автомобили? оглянитесь, что не китайского у вас есть? ну кроме души бессмертной, конечно же.
Интересная у вас лексика. Я лишь предоставил информацию. Хороши ли китайские электрички, стоит ли их покупать - личный выбор каждого.
В чем вопрос?
Давно ещё работал в торговле обслуживал охранно-пожарной сигнализацию. Товарищ кассовыми аппаратами. Если купить новый он работает долго. Потом проявляются неисправности связанные старением(износ).. Тогда он их отвозил мастерскую. После мастерской он отрабатывали ровно год!!! Товарищ собирал отказавшиеся и отвозил туда, платил деньги. Правда не свои. Потом он уже знал какие когда скоро откажут. Там в программу перешивали на следующий ремонт. А ремонт 3х или 4х составлял как один новый.
Спасибо! Интересная история!
Интересно а почему если электромобили то обязательно китайские?возьмите бензиновые автомобили китайские,думаете там ремонт будет дешёвый?или проблем с доставкой запчастей не будет? мне кажется не корректное сравнение машин с двс и электричек, возьмите японские автомобили,напрямер Ниссан лиф и посмотрите сколько люди тратят на техобслуживание автомобиля
Я не сравнивал ЭМ и ДВС
Статистика в начале видео - американская.
@@StrannikMira77 не знаю на счёт статистики,у меня 2 машины, одна электрическая другая бензиновая,и по обслуживанию очень сильно отличаются по цене,разве не про это вы говорили в начале видео
Меня коробит, когда говорят - пофиг на статистику... Уж извините.
@@StrannikMira77 я не говорил пофиг на статистику,а написал я не знаю,по моему это большая разница, зачем передёргивать,и вообще речь идёт о сравнении машины двс и электромобилей,
В этом видео я не сравнивал никого с ДВС
Просто статистика поломок.
Короче говоря я сам думал что там батарея да мотор чему там ломаться. А по факту,,,,,,,,,!
Волосы шевелятся. Компьютер на батарейках в жёстких условиях эксплуатации на колёсах.
Именно.
Любую хорошую идею современные маркетологи могут извратить до неузнаваемости...
@@StrannikMira77 Думаю что маркетологи тут не при чем.
За этим стоят те кто очень хочет, чтоб биомасса верящая маркетологам ела и причмокивала личинок мух с червями.
Ну и периодически дела омолаживающие процедуры, дрянью которую им подсовывают под видом заботы о них.
Согласен. Маркетологи - планктон.
Блин у меня простая 6-ка ваз,и донора к ней в прошлом году взял за 25к,ко мне уже раза 3-4 подходили люди и просили её им продать, даже сосед который мне её продал 6 лет назад просит её продать ему обратно ,но чуть даже дороже 😅
Помню свою первую машины. Мама подарила )))
Белая шаха ))))
О-Х-Р-Е-Н-Е-Т-Ь ! ! ! В свое время я на своих "Жигулях" в каких только глухих местах не ездил. И "на коленке" ремонтировал в чистом поле. И на разных топливных смесях рулил. А это просто электрическое у.бище. И это только легковушки. А что будет с грузовиками?
Если заставят и грузовики перейти на электричество... Инфляция скажет привет!!!
Моя старая Волга смотрит на это всё с улыбкой . Впрочем как и я сам . Потому как для меня ремонт это только покупка не слишком то и дорогих запчастей . А сам ремонт можно сделать самому , просто руками и обычным инструментом . Да и цена вопроса ....тысяч так за 100 можно купить ещё одну Волгу , целиком , в нормальном состоянии😊
Тоже вариант. И очень неплохой!!!
@@StrannikMira77 Самое смешное в том что я вовсе не противник прогресса ... Я занимаюсь ремонтом машин , тракторов , комбайнов , ну и по мелочи ремонтом компьютеров , мобильных телефонов и электро самокатов с велосипедами . Так что очень хорошо знаю что такое прошивки , обновления и т.д . Так как занимаюсь ремонтом именно электронных компонентов . И я достаточно прилично напрыгался с прошивками систем импортных тракторов и комбайнов . Заглючивший телефон можно выкинуть и купить другой . Взбрыкнувший электросамокат можно унести в руках , укатить ... да и не ездят далеко на таком транспорте . Трактора и комбайны ? Ну там это плата за эффективность ... сложно работать в поле без спутниковой навигации ( система ведет машину по полосам как по линеечке ) Но вот в своей машине я всяких глюков не хочу . И не хочу что бы у меня отбирали свободу действий .
@@РоманЛитинский-о9ф вы знаете те,вопрос прогресса не такой простой,как кажется...
Что вы считаете прогрессом?
@@StrannikMira77 Увы то что есть это понты а не прогресс. Электромобили будут иметь смысл когда появятся какие то другие источники энергии. Да и все эти электронные фишки по сути вовсе не обязательны ... Опять таки понты и маркетинг . 🤷
@@РоманЛитинский-о9ф абсолютно согласен.
Добавлю. Электромобили - это манипуляция на прогрессе
2 год езжу на byd дельфин, пока ниче не сломалось, видел в такси такие 100к наматывают, че жути нагоняете
Очень надеюсь, вас ваша конкретная машина будет радовать и дальше!
А разве два года для авто показатель? Если вы собираетесь каждые 2-5 лет менять авто, сочувствую... Если имеете благоразумное желание использовать весь оплаченный ресурс автоизделия, тогда соболезную... Впрочем, дай Вам Б-г, чтобы вам повезло. Ведь есть же прецеденты, когда на авто пожизни масло не поменяли... И да, вы еще не опускались до матерной лексики в очереди на зарядку?
12ый год езжу на корейце, меняю только расходники. 2 года не показатель.
Спасибо за отзыв. А что на счет полного пробега без дозарядки?
@@ФилиппФилипповичПреображен-й4и у меня обычный Солярис. Бензинка. Кстати, есть рекорд: Солярис с пробегом 1 мильен. Ни один китаец столько не пройдет.
Альтернативы газу ещё нет.Заправляю форд Мондео объем 2.5 на 1000 рублей проезжаю плюс минус 350 км.
Добрый день!
Да, гбо до сих пор рулит.
Но мы идём другим путем
Лучший блогер-аналитик. Профессионал. Слушать - удовольствие в чистом виде. Ты лучший в этой теме! М о л о д е ц!
Спасибо огромное. Очень приятно слышать!!!
Вы здорово подняли мне настроение.
Хорошего вечера и до скорого:-)))
Вы тоже подняли всем настроение с АккА́мулятором)))
Кто там вам видео лепит?
@@aliakseibychynski8625 я немного удивлен)
По-моему очевидно, что титры были не мои, а из оригинального видео )))
Интересно, а как же парковка электрокаров в общественных паркингах? Пожарники запрещают хранить запасные шины на собственном парковочном месте, а тут - целая бомба!
В ряде стран ЭМ нельзя парковаться на таких парковках.
Изначально было понятно, что электромобили - это головная боль. Тут ещё прибавилось желание автопроизводителей всё контролировать и завязывать на свои сервисы. Эта проблема касается не только электромобилей. Например, прописывать аккумулятор нужно также и в БМВ, и производитель ограничивает различные опции всякими подписками. Но в электромобилях проблема более выражена, так как там электроника - это по сути и есть весь автомобиль. У всех машин, независимо от типа, периодически выходят из строя ввиду нагрузок, перепадов температур, коррозии и окисления в основном 4 вещи - подвеска, , резиновые изделия, электроника, закрытые подшипники качения с заводской смазкой (в отличии от подшипников ДВС и коробки, которые постоянно купаются в масле). И по всем этим направлениям в электромобилях поломки более выражены, чем в автомобилях с ДВС. Однако есть нюанс - проблемы поломок электромобилей к правильным гибридам отношения не имеют, потому что высокая стоимость электромоторов и инверторов электромобилей обусловлена их высокой мощностью, высокими рабочими температурами и высоким напряжением (порядка 380 вольт). Правильные же гибриды имеют слабомощные электромоторы, по себестоимости сравнимые со стартерами и генераторами от Жигулей, низкое напряжение питания (порядка 36 вольт) и малый вес и стоимость аккумулятора (около 50 кг). Это концепция будущего, которая невыгодна производителям электромобилей, поймавшим зелёный хайп. Сейчас все выпускаемые Китаем автомобили на батарейках - это чистые электромобили, гибридов среди представленных моделей нет. Например, Voyah Free, несмотря на наличие ДВС, не является гибридом, не имеет гибридных технологий (не умеет двигаться от ДВС), а является чистым электромобилем с независимым бензиновым генератором на борту.
В моем Х5 Е70 тоже нужно прописывать АКБ. Но только тип и емкость...
@@StrannikMira77 Это зависит от хотелок автопроизводителя. Например на Вольво уже давно многие детали просто так не поменять, серийный номер того же усилителя руля вшит в мозги, и чтобы его заменить на бу-шный, надо либо переставить блок управления со старого, либо что-то перепрошивать в обход ограничений производителя, либо покупать только новый и обращаться к дилеру, чтобы он прописал новую деталь в основных мозгах автомобиля с помощью специального дилерского ПО. На БМВ тех же лет всех этих защит не было (другая политика компании). Мне как-то привозили подменный аккумулятор на f10, и чтобы его не перепрошивать, просто заменили не размыкая контактов и не обесточивая цепь питания, таким образом машина думала, что продолжает ездить на старом аккумуляторе. А привязывать или не привязывать к серийному номеру аккумулятора - это заскоки отдельно взятых автопроизводителей в отношении отдельно взятых моделей выпускаемых автомобилей, то есть маркетинг в чистом виде по привязке к дилерской сети, не зависимо от того электро это или ДВС, и зависит исключительно от маркетинговой политики автопроизводителя.
Я не спорю, приявзка деталей к машине - личное желание конкретного автопроизводителя. Это можно сделать на любой машине, не только на электричке. Об этом сказал в видео.
Так что ж его посадит, он же памятник!!!
А сколько стоит сейчас ремонт BMW?
Смотря какой и смотря где
Да, современные авто как-то излишне дорого содержать (((
Ответа нет, потому что врет лжец.
Спасибо за видео! Получается вообще не стоит брать китайское авто (хоть с ДВС), лучше б.у. японца. Проблема китайцев - это их одноразовость. Например, в сегменте 6 млн. + среди китайцев самый популярный в России гибрид - это Li9. Кто мог до СВО купить себе немца, а сейчас на него нет денег - берут/брали Li9 (и не только). Очень любопытно, что будет с Li9 через 5 лет или даже 10, вернее будут ли запчасти. Будут ли производить на него экраны, мозги (процессор), можно ли будет купить и прописать новый аккумулятор и так далее? Даже с теми же немцами (не говоря уже про японцев) в плане ремонта/запчастей будет дешевле и без больших сложностей. Например, Мерседес МЛ 2005 года (почти 20 лет), его движок М272 Е35 ставился в классы C, E, S, CLS, SLK, CLK, SL, R, GLK, ML, Sprinter, Vito, Viano вплоть до 2013 года. Из-за того, что движки ставились во многих разных автомобилях и долгое время - то найти контрактник не вызывает проблем, по остальным запчастям еще легче. От МЛ 2005 года большинство запчастей подходит от GLE 2018 года. Аналогично и с другими моделями. А у этих китайцев постоянные кардинальные обновления. По сути покупая сейчас в бюджет нового Li9 б.у. Прадо, есть вероятность, что через 10 лет этот Прадо будет стоить как три Li9.
Обычные ДВС китайские машины вроде ничего. Катаются.
А вот с запчастями, особенно с электроникой через несколько лет скорее всего проблемы будут. И что станет с такими машинами???
@@StrannikMira77будете танки клепать из них😂
а самое интересное что это изделие отключается удалённо кнопкой,точно также как блокируется мобильный телефон или сим карта по желанию оператора сотовой связи)))))))))
Вот именно
Очень интересно...
Правда.
@@StrannikMira77все эти электроподелки полностью контролируются производителями,в сша с 2026 года хотят продавать только автомобили которые можно будет блокировать удалённо,например из за задержки платежа по лизингу,как же просто глупым надеть хомут на шею((((((
Где лизинг, там и крант...ин, например.
Печаль ((
@@StrannikMira77 там вообще далеко идущие планы,электро гаджет это реальный современный Троянский Конь!на днях во Франции сгорел большой склад литиевых аккумуляторов,там вредных выбросов вылетело в атмосферу больше чем за год или больше выбрасывают все автомобили в Париже(зачем они навязывают эти технологии и автопилоты хорошо нам показали в новом фильме (Оставь Мир Позади)2023 года,советую вам его посмотреть,если ещё не смотрели!!!
@@StrannikMira77 электровеники это начало конца(посмотрите фильм Оставь Мир Позади 2023 года,там про наше (светлое будущее)если понимать куда смотреть и что нам хотят показать то фильм очень интересный,возможно нас ждёт совсем скоро именно это сценарий((((((((
Ну и ладно, что заменить батарею стоит несколько десятков тысяч долларов. Зато заряжать электричку стоит на целых 0,00001 чего-то там на 100 км дешевле!
Да, каждый километр экономится 1 цент )))
Правда, дешевеет электромашина стремительно.. Но об этом думать не будем! И говорить тоже )
За нее на меня тут ополчились сотни электроманов, которым мешаю перепродать их дешевеющие электроигрушки )))
@@Fhghgbthufhdjd А что там с n57 не так?
Думаете, лишаю этих людей мечты о розовом пони ))
Ну как не поспорить )))
Так, слегка )
Китайцы вложились не в качество,а в словесное опровержение тезиса"Китайское барахло".Купи китайца-получи проблемы и убытки.
Есть вполне нормальные и простые китайские авто достойного качества
@@StrannikMira77 Конечно есть,на педалях и продаются в детских магазинах...😂
;)))
Вы очень критичны к китайцам )))
В 1996 году я отказался от своего последнего автомобиля Mercedes 300D в пользу качественного не нового хром молибденового туристического велосипеда за 100 баксов, как своего основного транспортного средства. В день проезжаю в среднем около 70 км. Пробок для меня нет, для здоровья полезно. Велосипед никогда не ломался, а цепь, звезды и резину меняю раз в пару лет. Никогда больше не жалел о выбранном пути. Если нужно ехать далеко-есть поезда, автобусы и самолеты. Если нужно груз перевезти-есть полно перевозчиков, плюс наконец, есть просто такси.
ДОбрый день!
Понимаю вас, уважаю вашу позицию, но я не откажусь от личного авто
@@StrannikMira77 Я вашу позицию тоже понимаю, ибо побывал в ней,
Хорошо, когда люди друг друга понимают и уважают выбор )
Погодите много уважаемый диктор! А вот на фольксваген туарег сейчас лобовое стекло оригинал стоит за 200000 руб, а тут мультимедиа! Логично что 300. Стекло VS мультимедиа ☝️
Зачем покупать стекло оригинал у дилера за 300, когда за 30 можно найти отличный аналог?
@@StrannikMira77 за старенький туарег может быть, а на новенький тоже 30? А Вы попробуйте найдите ещё не оригинал да за 30 да ещё и качественный!
Поиск в интернете так сказал. Смотрел 3 поколение. не очень разбираюсь с ВАГах
А сколько будет стоить стекло на li 9?
Тоже интересно )
Дааа...Ремонт почти нового Авто...$4500-6500 !!!Приятного мало...МЯГКО ГОВОРЯ!!!! Никогда не рассматривал покупку Е Авто. ПРОСТО НЕ ВЕРЮ...В ТАКОЕ БУДУЩЕЕ!!! Автор КРАСАВА!!! АПЛОДИСМЕНТЫ!!!👏👏👏 РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!
Добрый день!
Если честно, я был крайне расстроен, получив эту информацию... Мне искренне не нравится направление движения автопрома (((
@@StrannikMira77 Привет. Не знаю имени к сожалению. Но согласен полностью!!! Сплошное нае...лово!!! Твои ролики надеюсь откроют глаза людям...тем кто верит во все это ДЕРЬМО!!! Молодец!!! Продолжай!!!
Добрый день!
Я Алексей ))
Моя задача - дать людям возможность совершить осознанный выбор. Какой именно - личное решение каждого.
Будем знакомы Алексей! Я Михаил. 😊
Хорошее дело делаешь!!!!
Были ли у Паши Воли поломки с его Лейсяной, кто-то знает? Все-таки большой уже опыт накоплен.
Жаль, не в курсе
У лейсян забивался дымоход, друг прочищал талкачем
Здравствуйте Алексей,после просмотра ваших видео полюбил свою Хонду ЦР-В РД -1 еще сильнее,помыл и поставил в гараж❤. Всех вам благ и здоровья дружище
@@r.c2715 добрый день!
Как я вас понимаю )))
Хорошего дня!
*_В России пиратскую свою систему в электрички сделают и сами научаться ремонтировать..._*
И оно вам нужно???
@@StrannikMira77 Да, на куй сервис нужен если руки растут от туда от куда надо... Миллионеры пускай тратят свои богатства...
Лично мне эта радость с раскирпичиванием своей машины - даром не нужна.
Хотел такое авто, всё, больше не хочу😂😂
Главное - сделать осознанный выбор ))
Враг номер один электромобиля
Почему это?
Электромобиль - отличная быстрая игрушка! Или такси. Ну и на складах и в карьерах они прекрасно трудятся!
Отличный нишевый продукт. Но не стоит дурить людей рассказами про экономию и экологию. А государству не стоит датировать эту отрасль из общих налогов.
@@StrannikMira77 я же сказал в может быть россии в европе не выгодно но в Кыргызстане очень выгодно.Так что на следующих видео скажите кроме Кыргызстана
Не, лучше вы опять добавьте в комментарии
Без комментариев )))
Во разводилово👍👍👍
Какие углы при замене электродвигателя?!
Какая прошивка при замене мультимедиа?!
Какая прописка АБ🤷🙆🤦
Вы чё там курите?!😂😂😂
Люди скорее ничего не курят, а на трезвую людей нахлобучивают (((
на ровном месте рубят деньги с лохов
Да, печаль. Социальная ответственность бизнеса утонула с либерализме (((
21:53 А сейчас уже везде так - на электросамокатах хотят поставить датчики, который автоматически снизят скорость или даже самокат не поедет на определенном участке. Вы скажете - ходите пешком! Да ведь и пешком в 2020 году в пандемию ходить запрещали! То ли еще будет!
Именно. То ли еще будет!!!
Уже 2 года катаюсь на электромобиле Nissan Leaf запас хода 300км, полная замена двс, тем более для города.
Про заправки и бензин забыл как страшный сон, 100км пробега стоят ~60р.
Самый бюджетный и народный электромобиль, который окупается, за 100т.км пробега на одном только бензине экономия ~500т.р.
За 2 года расходы только на электричество из розетки и на осаго, всё.
Обслуживание - замена масла в редукторе раз в 40т.км цена вопроса 2т.р.
Никаких масел в двигатель, свечей, фильтров и прочих расходников,
За счет рекупирации тормозные колодки ходят по 100-150т.км.
Машина не требует никаких вложений и со временем себя окупает.
Если вы покупаете китайский хлам, который рассчитан только на первого владельца, то не стоит все электромобиле гребсти под одну гребёнку.
Электромобиль это не только экономия, но и комфорт, управляемость, надежность и простота обслуживания.
В мороз не нужно ждать пока машина прогреется, включил кнопку старта, печка прогревает салон сразу и через минуту уже тепло и поехал, пока другие греют машину.
Глупо искать только минусы, закрывая глаза на плюсы.
Пока вы ненавидите электромобили, люди на них катаются, никто из владельцев электромобилей не возвращается на двс, это говорит о многом.
Когда появились машины и автомобили, тоже находились те, кто говорил что они не нужны и не собираются отказываться от гужевых повозок и лошадей.
Каждому своё, время рассудит.
300 кмк - это на родной батарее? Как с запасом хода зимой?
Вы только дома заряжаетесь? Каков расход электричества на сотню?
@@StrannikMira77 У меня первое поколение Nissan Leaf Aze0, родную батарею на 140км продал, новую купил, машина вышла в 1млн.р. под ключ.
Второе поколение Ниссан Лиф Ze1 с батарейкой на 40квтч сейчас можно заказать за 1.3млн. там запас хода ~250км у родной батареи.
Этот электромобиль хорош тем, что батарею можно поставить на любой запас хода, хоть 300км, хоть 600км, всё зависит от потребностей и возможностей.
За 2 года батарея не потеряла ёмкость вообще, т.к. современные батареи рассчитаны на нагрузки и долговечность.
Лиф Ze1 2018 года имеет в среднем 90% ёмкость родной батареи, т.е. по факту батареи хватает на долго.
Зимой запас хода меньше, т.к. печка потребляет энергию, не по километрам, а по времени.
Грубо говоря если летний запас хода 300км, зимой, в мороз ~200км, в сильный мороз под -30 ~130-150
Расход примерно такой:
Лето - 7-9км на 1квтч. в зависимости от стиля езды.
Зима - 3-6км на 1квтч. в зависимости от мороза и стиля езды.
Т.е. если экономить в режиме пенсионера можно проехать 370км, но я не экономлю, катаюсь как на обычной машине, без экономии, с кондиционером как раз и выходит 300км.
Спасибо за комментарий.
То есть зимой выходит примерно 25 кВтчас на 100 км.
Если нет домашней зарядки, то придется пользоваться коммерческими. Цена кВтчас около 20 рублей. То есть 500 рублей на 100км.
Расход БМВ 320д составляет до 7 литров. По 60 рублей. 420 на сотню.
В чем выгода Приуса?
@@StrannikMira77 Приус это не электромобиль, а гибрид. Он не заряжается и так же использует двс. А считаю гибрид имеет смысл только в виде последовательного гибрида, когда ДВС как генератор, а электромотор крутит колёса, это и более-менее экономия и динамика электромобиля. По поводу электромобиля и расхода. Любой владелец электромобиля может сделать себе свою розетку на улице, в том числе и те кто живёт на этажах, я в многоквартирном доме на высоком этаже, вывел розетку на улицу и никаких проблем. Варианты есть всегда, в том числе и вывод из подвала с отдельным счетчиком.
Быстрые зарядки используются редко, обычно в дороге или теми кому не важна экономия. К примеру кто-то купил электричку за 7 млн.р, тому пофиг на экономию, он зарядился на быстрой по 20р и имеет машину с разгоном 3-4сек до 100км. Аналогичный бензиновый ещё поискать. Кстати, бывают быстрые зарядки бесплатные.
Если интересует максимальная выгода, нужно делать свою розетку. Но электромобиль это не только экономия на бензине, но и на обслуживании. Раз в 40-50т.км нужно менять масло в редукторе (~2 т.р.), вот и всё обслуживание у электромобиля. Не нужны свечи, масла, фильтра и прочее, не нужно ездить на сервис раз в 10т.км.. Плюс движок неубиваемый. В ДВС есть вероятность словить проблемы, тем более если попадётся палёное масло или плохое обслуживание. Ещё один важный момент, электромобиль это не только экономия, но и комфорт, нету вибраций, тишина, нету вони от выхлопа и жидкостей, зимой не нужно прогревать, можно сразу ехать, печка греет сразу, хорошая динамика и управляемость, удобство использования, не нужно заезжать на заправки, воткнул пистолет на ночь, утром машина заряжена и надежность (правда у некоторых китайцев надежность хромает на обе ноги, но на то он и китай).
Везде есть свои плюсы-минусы, и по разным показателям и по своим потребностям каждый выбирает то, что ему удобно. У двс, есть свои преимущества.
Для города электромобиль лучший вариант. А если ещё и пробеги ежедневные не большие или как второй авто в семье, так вообще идеал.
Но каждый должен решать для себя сам что ему нужно.
Тот факт, что люди которые попробовали электромобиль, не хотят возвращаться на двс, говорит о многом.
Вы плавно перешли в Гибрида на электромобиль.
Электромобиль заметно дороже аналога с ДВС. Дешевеет сильно быстрее. Это сводит на нет возможную экономию на зарядках от своей розетки.
По статистике в ЕС более трети купивших электричку возвращаются на ДВС
И это только начало.
Когда зарядки обложат акцизами и налогами как бензин и дизель таких станет еще больше.
Жадность производителей зашкаливает
Да, свободный рынок оказывается несколько нечеловечным ((
@@StrannikMira77 нету никакого свободного рынка, попробуй сделать свой автомобиль!
@@MShamilMSD Нет, свободного рынка нет. Но о нём много говорят.
У меня королла праворулька 2003 г - бензин. Езжу 16 -й год и горя не знаю.
Да, было время, когда делали очень надежные машины ))
Кроме китайских электромобилей существуют и другие, нормальные.
Существуют. Придет время, расскажу и о них
4 года сам перебираю батарею электровела, уже много инфы по аккумам и понимаю все эти системы в электричках, не дай бог покупать электричку пока что, именно из-за проблемы с батареями это просто никакой девайс, только гимор ловить с ними. Те что сейчас используются батки в гражданских авто, это всё игрушки, это вовсе не экономия, это попадалово. Сбалансированная батарея это довольно быстро проходящее состояние, элементы выпадают и начинаются приключения, еще и опасность возгорания, большой вес авто не для гололёда.
Ого
Интересная инфа. Спасибо.
А что с гололедом?
@@StrannikMira77 , ну то же самое что и кёрлинг, посмотрите как ведут себя тяжёлые электрички в поворотах на льду
Кстати да... Резина ведь такая же...
Это вы зря, очень даже прикольно в гололед, в режиме одной педали тормозит двигателем
Тормозит она всегда. А в гололед, согласен, лишняя масса может натворить бед.
При чем тут электромобили? А бензинки нового образца что лучше? В бензинках тоже куча модулей и прошивок.
Все отличие между автомобилями это либо электромотор либо ДВС. Но во всех автомобиля производитель вас заставит купить обслуживание у себя. Пржтому хотите меньше зависимости, ремонтируйте старое
@@ВалерийБаганов-ъ9г да, у ДВС машин тоже есть электронные блоки. Но про такие авто почему- то не кричат, что они вообще не ломаются ;-)
Из дорогих имел Той. Тундру, сейчас самая ходовая из моих, отцовская ваз 2105. Стоит она около 30.000, жопу возит. На короткие расстояния лучше её нет. Для зимы и г@вна лучше старый крузак. Электомобиль кто-то мерил на излучение ЭМП? Думаю вы заработаете себе Рак, катаясь в такой гадости..((
К излучению тоже есть вопросы. На канале об этом есть ролик.
Ну ок. А пришить сейчас новый блок на бмв и адаптировать?
Не знаком с последними моделями БМВ
Но обслуживать Войя Фри по цене G05 - неприятно
Если честно не знаком с бмв, но на GL166 еще в 17 году мне блок АБС/ЕСП смог пришить только дилер через связь с серверами производителя. Никто из профильных сервисов этого сделать не мог.
А сейчас мы отключены от серверов германцев.
И если не дай бог полетел какой то серьезный блок на немце и надо новый адаптировать, то может эти ценники по ремонту китайцев еще халявой покажутся.
Есть геморройные версии и БМВ, и Мерседеса. Есть те, что покупают сами немцы. Вполне надежные и ремонтопригодные. Но мы любим чтобы сверкало )))
Очень интересная информация! Огромное спасибо!
Спасибо за комментарий)))
Хорошего дня и до скорого!
Пока есть ещё на Авито москвич ,Иж,Жигули ,Волги .Берите ! Всё государство ездило на собственном автопроме.А теперь на Китай ориентир и фантастические авто вместе с ценником на обслуживание .То есть на цену электромобиля и его обслуживание можно купить не мало машин СССР.Привести их в порядок и в таксопарк личный.
@@БекБек-с9д да, старые машины в любой ситуации куда нужно довезут.
Большое уважение. Реально очень познавательно. Дальше поеду на своем х5 и q7
Спасибо! У вас хороший выбор )))
У подруги электричка BYD 2019-го года, живёт в своем доме, до работы - 28 км. Дом - работа - магазин - фитнес - дом - дневной пробег до 200 км. Батареи на день хватает. Проблем с машиной не было, из ремонтов - замена тормозных колодок. Всё.
На этом канале твой удачный опыт никому не интересен! Мы тут, понимаешь, будущее хороним. Давай, досвидания.
@@ГеннадийГ-ж6ы пока, неудачники! 🤣🤣🤣🤣🤣
Это очень хорошо!
Сам себе написал, сам себя послал )))
Удачный ход )
У вас тут вижу междусобойчик ))
ай яй яй. Пошла предвзятая инфа (причем устаревшая). Я про 12 вольтовый аккум. Видео старое. Новые прошивки ПОЛНОСТЬЮ решили эту проблему. На Лисяне НЕТ проблем с маленьким аккумулятором. Если в основной батарее осталась хоть "капля" энергии, она даст энергии в маленькую батарею и возможность завести машину, а там уже генерируй электричество и заряжайся. Ну и про цены на моторы :)))))) новый мотор БМВ X5 G05 сколько будет стоить (если вообще его можно найти новый)? ААА ну они же не ломаются :))) я и забыл. И вот еще прикол. БОЛЬШЕ всего на Лисяны говна льют именно продавцы или владельцы БМВ :)))))) вот видимо им хвост жта марка щемит! :))))
Дааа...
Лисян и БМВ )))
Я думал, его только с Мерседесом сравнивают ;)))
Вы комментарий о старой информации Сергею Кульдяеву не забудьте написать. Он тоже посмеется )
@@StrannikMira77 нет. Сравнения очень условны. Но для понимания моих ощущений. Ряд моих машин до этого: лексус РХ330, МВ w212, бмв х5 (е70), бмв х5 g05.... Это все примерно одно и то же чуть поудобнее, чуть побыстрее, чуть покрасивее..... Но на одном уровне. А сев на Ли, понимаешь, что это ступень ВЫШЕ. Там будут зикеры, аватры и прочие подобные машины. И садясь после них на те самые МВ, БМВ и Лексусы ощущаешь, что спустился на ступень ниже. Ну кого то эта классика всегда будет радовать. Любим же мы иногда в жигуль сесть, дать угла :)))
@@StrannikMira77 кстати сидел в китае и в БМВ I7, она тоже там, на той ступени ВЫШЕ, но где они на наших улицах, цена совсем запредельна. А вот Лис вышел дешевле моей х5 g05. Ну а ощущения.... См выше.
Я искренне не понимаю, чем Лисян лучше G05
Честно.
этот китайский хлам только начали продавать а сто уже забита битком. ТОЛИ ЕЩЕ БУДЕТ
Меня удивляет количество покупателей...
Никогда не верил китайчанскому автопрому, ну а в принципе как и ко всему китайчанотараканьему движению. Инженеров там нет и не будет, они только умеют быстро полуподвальные короткие производства поднимать и это единственный плюс, всё!!!! Их цель освоить чужие территории ибо им больше некуда....
В Китае уже давно работают инженеры из Европы. Которых заменили на "более красивых".
А какой ресурс электромобиля по сравнению обычным двигателем внутреннего сгорания? Практически ноль! Любой автомобиль с двс легко чиниться, из его запчастей после списания его в утиль можно сделать ещё много чего и это ещё будет долго работать без проблем. С электромобилем такой фокус не пройдёт, там можно взять только 4 колеса, седенья задние и передние и пару зеркал заднего вида, возможно ещё суппорта и главный тормозной цилиндр и фары - ВСЁ! А цена его намного больше чем у машины с ДВС. Судите сами. Про модную тему экологии я вообще молчу.
Именно. Электронику и акб сложно утилизировать. Вся Африка завалена шнурками от щарядок телефонов из Европы.
Все верно. Для получения 1 тонны лития необходимо 400 тонн воды, вот поэтому все производство и переработка лития перенесено в страны третьего мира а сборка батарей в страны которые получают основную прибыль! Про утилизацию батарей я умолчу так как там чистый яд.
Да, электролит батарей почти не перерабатывается. И да, это именно яд.
Судя по хаотичной логической модели (ХЛМ) и нарушенной орфографии (с пунктуацией), в комментах засели пятиклассники-второгодники, но владеющие немецкими и китайскими электричками))
Как в анекдоте:
- Алло, здравствуйте, Вы эксперт в области криптовалюты и инвестиций?
- Да.
- А почему Вы говорите шёпотом?
- Я на алгебре.
Спасибо за просмотр и анекдот! ))))
Зря ерничаете, суть вопроса не меняется. Люди делятся мнением. А исправлять ошибки при написании не все хотят + Т9 никто не отменял
Заметил, что только люди с большим комплексом неполноценности рассказывают про орфографию в дискуссии ))
Думаю у Москвича-412 расходов на ремонт ноль!!!! 😂😂😂😂 Электромобиль-мировая АФЕРА!!!! 😂😂😂
Да, очень похоже на то...
@@StrannikMira77 🤣🥰👌
Сборище людей с симптомами депресии.Удачи всем.
Удачи!
Спасибо большое, тебе мужик!
Спасибо!
Очень приятно )))
Хорошего дня!
разговор про китайские электромобили, а на заднем плане Джили- так символично
@@vorona2675 да, Китай стал мировым автопроизводителем!
Автор, так и хочется вам написать сколько вам проплатили автогиганты выпускающие авто с ДВС!))
Ну настолько не грамотный разбор это просто ужас. Начиная от того что аккУмулятор пишется через У, а не аккАмулятор и заканчивая сравнением обмолотое разных машин.
Как вообще можно сравнивать обычные двс авто со 150-200 лс и 500-600 сильные авто?! Это же бред. Там нагрузки другие. Динамика просто не сравнима. Управление на электричках - космос! И при всём при этом ценник на авто очень даже адекватный. Подобные авто из мира двс стоят в разы дороже. Минимум в 2-3 раза дороже.
Для КОРРЕКТНОГО сравнения надо сравнивать обслуживание сопоставимых по характеристикам авто. Почему вы например не взяли для сравнения обслуживание бугатти Вейрон?! Потому что это тоже бред.
Далее. Сколько двс авто уже производятся?! Не первый век уже. А такие мощные электрички только появились. Ежу понятно что по любым новым технологиям всегда идёт наработка и корректировка.
Следующий пункт.
Ни зикра ни Войи ни лисяна официально нет в России. По Войе типа есть но на самом деле нет. И соответственно нет ни нормальной поддержки ни гарантии. Все эти подшипники аккУмуляторы и еже с ними меняются по гарантии в Китае. Так там срок минимальной гарантии 5 лет. А есть и пожизненная гарантия. С оговорками и нюансами но есть.
Поверьте мне. Пройдёт лет 5 и все будет ремонтироваться ща небольшие деньги. Так же как это произошло с теслами. Сейчас Теслу можно чуть ли не в каждом гараже починить.
И в конце хочу добавить. Вы поездите хотяб месяцок на тех же зикрах войях и лисянах. Да вы потом от двс плеваться будете.
Итог. Ролик ужасно не профессиональный. Автор вообще не разбирается в вопросе. Сравнивает не сравнимое. Просто видимо решил хайпануть на электроволне.
Комментатор, вам, конечно, спасибо за сообщение, но оно чудовищно безграмотное.
Начну с того, что вы не в состоянии отличить мои субтитры от субтитров видео с канала ClickOnCar. И да, там сделали ошибку. Опечатка. Но об этом стоит написать. Обязательно )))
700 лошадей? В моем предыдущем ролике был разбор видео с канала Pro Hi-Tech. Отличный канал.
Так вот угадайте, кто победил в заезде Войя Фри или Х5? 700 лошадей против 285. КТо?
Правильно, быстрее БМВ и 285 лошадок. Ой-ой!!!
Ок. Электромашины действительно быстрые. Но давайте честно скажем людям. Вы покупаете динамичную электричку, поэтому будете платить ка за Вейрон. Так?
Через 5 лет... Я не знаю, что будет через 5 лет. возможно, людям начнут доплачивать за приобретение машин из видео. Возможно. Но потребители должны знать, что до этого момента как есть, так есть.
Итог. Комментатор... Ну даже не знаю, что сказать ))
Хорошего дня!
@@StrannikMira77 прощу прощения за «очепятку». Смотрел на скорости х2. Не понял что надпись с другого канала.
Ну бог с ней с этой надписью. Но вы опять же дальше продолжаете сравнивать Бмв и китайскую электричку. Там стоимость авто и обслуживания разница в разы. Минимум в 2-3 раза.
В том же видео которые вы приводили в пример с сервиса енкарс, где говорится про стоимость мотора в сборе под 300-400 тысяч, это же мотор в сборе с редуктором, дифференциалом и инвертором. Надо принимать что например тот же мотор от Бмв в сборе со всей трансмиссией будет стоить за миллион.
Поэтому я и пишу что некорректно сравнивать авто разных классов.
В Видео я не сравнивал БМВ и ЭМ
Стоимость электромотора в видео указана без редуктора и дифференциала.
ДВС меняют на новый... Даже не знаю когда. Они прекрасно чинятся. Как говорят немцы, нет смысла менять хорошее на новое. Электромоторы пока не ремонтируются. Ссылаюсь на слова специалисти из сервиса из видео.
@@StrannikMira77 да напрямую вы не сравниваете Бмв и ЭМ. Но в итоге что получается: вы берёте данные где говорится что ЭМ не так уж и дёшевы в эксплуатации и обслуживание. Потом вставляете видео где сервисмен говорит про цены на новые моторы В СБОРЕ! Потому как ПОКА что никто их не ремонтирует. А при этом двс как вы правильно говорите ремонтируют на каждом углу.
Вот и получается сравнение вообще не корректное. Двс мы все ремонтируем а электромоторы меняем целиком. Да ещё и сравнивается эта цена электромотора с ремонтом автомобиля среднего по рынку но динамические характеристики ну никак не учитываются.
Вы меня поймите правильно. Я не говорю и не утверждаю что электрички это бэстофзэбэст. У них есть свои плюсы-минусы. И время расставит всё на свои места.
PS. В качестве примера. В чате Войи читал случай. У Алексея на фрии развалился задний редуктор в хлам и электромотор убил. Но при этом доехал на переднем приводе (что кстати несомненный плюс в двухмоторной компоновке). Задний мотор полностью под замену. Он Нашёл в Китае новый за 300к руб включая доставку. И когда тот приехал, Алексей не смог «поженить» новый мотор с мозгами авто. В итоге взял мозги от дохлого мотора и поставил в новый. Все работает норм. Сейчас ездит довольный.
А лет через 5 как я писал ранее наработается и статистика и логистика и запчасти и руки с мозгами. Вот тогда и можно будет сравнивать сравнимое. А сейчас это пальцем в небо.
Давайте обсудим видео. В нём я не сравнивал электрички с ДВС . Это отдельный разговор и видео.
Если только вы не о первых кадрах с данными из сША. ТАк вот там расчеты сложнее и интереснее. Но видео не об этом.
В этом конкретном видео я лишь отвечаю на комментарии, где заявляется, что электрички ВООБЩЕ не требуют ремонтов.
Требуют. Если верить американцам, затраты на треть ниже. Даже не спорю.
И в США уже есть статистика и др.
ПС: если говорить не о ремонтах, которые для машин до 5 лет составляют менее 10% , а о полной стоимости владения машиной, то главное - падение цены. А вот тут у электричек - явные проблемы. Об этом есть видео на канале.
Да обновление программ это вообще развод😂.Бизнес😅
Не говорите.
Вот не хочется новую авто (((
Взял себе TrailBlazer 2003 года с реальным пробегом в 60.000. Езжу и радуюсь. Все это слушать не возможно. Каким местом думают люди, когда покупают это дерьмище...
Я за то, чтобы все покупали, что хотят.
Но Я против сказок, вводящих в заблуждение других.
Являюсь владельцем Ниссан лиф восемь лет, по электроники никаких проблем,160.000 пробега.Замена передних амортизаторов,нижних шаровых и 12 в. АКБ.Тяги стабилизатора выкинул после 30 тыс. т.к. центр тяжести находится внизу.Колодки родные по кругу.Год,два и Китайцы подтянутся по качеству.
Добрый день!
Не подскажите, какой у вас акб?
Хотел сделать видео по Приус, но когда узнал, что в нем стоит Литиевый акб -,передумал...
Без рекламы...Самый беспроблемный автомобиль: Тойота или Лексус Гибрид, и БМВ с честным небольшим пробегом и только дизель.....
ДОбрый день!
Вполне возможно )
Если брать Теслу, то только дизельную😊
И на ручке )
Не две ,а три - батарея,двигатель и БЛОК УПРАВЛЕНИЯ😊
Ну ЭБУ есть и в ДВС машинах ))