Гибрид - спасение или тупиковая ветвь? Электромашины. Гибрид или электромобиль.
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2024
- У машин с ДВС и у электрокаров есть проблемы.
Возможно, гибриды их лишены. Гибрид или электромобиль? Разбираемся!
Видео о гибридах Pro Hi-Tech
• Все минусы электромоби...
электрокар
электроавтомобили, электроавтомобиль, электромашины, электромашина, электроавтомобили обман, электромобили экономия, электромобили расход, эксплуатация электромобилей, батареи электромобилей, электромобили, электромобили опасны, электромобили вся правда, электромобили обман, электромобили правда,автомобиль, машина, автоновости, електромобили,е лектромобиль, тесла, tesla, электромобиль зимой - Авто та транспорт
Я свой дизельный грузовик 91 года вообще обожаю. Да, дымит, да древний. Но, вот был у меня такой случай: я поехал на нём в рейс за 500+ км от своего города зимой. Спустя 5 часов после выезда, у меня погасли все лампочки и печка. Выяснилось что генератор умер, а ехал я всё это время без него. При этом печка высосала мои аккумуляторы. Ну поворачивать было уже поздно. Решил добить рейс. Я доехал до места, выгрузил всё что привёз клиенту и поехал обратно. Был мороз градусов 25. Уже было ничего не видно, темно, но машина ехала. В итоге я добрался домой. Да, замёрз знатно. Но зато на всю жизнь запомнил насколько дизель неприхотлив, особенно такой древний как мой.
Такие дизеля с механическим впрыском давно никто не делает...
Да, были времена, делали машины...
Красавчик. Ночью без света. И даже никого не убил за 500км.
@@user-wc9so3pw6i я вплотную пристраивался за фурой, которую мог догнать и ехал таким образом. Если отставал, то ждал следующую фуру и ехал уже за ней. Вариантов сидеть до утра не было. Я бы замёрз на трассе.
СОгласен.. Есть нюансы. Один раз чуть в такой грузовик на трассе не приехал...
Меня умиляют попытки притянуть планируемую модель использования гибридного автомобиля среднестатистическим городским жителем Китая на русского любителя поездить на дальняк. Практически все гибриды экономят топливо при городском использовании! Просто нужно не следовать слепо рекламе, а выбирать автомобиль под свои потребности. Это же касается и электромобилей.
У электромобилей очень агрессивная реклама, построенная ни дезинформации... (
Печаль.
@@StrannikMira77разница между Електро🚙 и 🚗Hybrid всё-таки есть ...у себя в деревне Я еду на электро...выехал на Автобан Франкфурт включился ДВС автоматически...проехал 2️⃣4️⃣ километра произошла зарядка и по City Я еду опять электро...работаю в Casino 6️⃣ километров от 🏠 на работу всегда на 🚴♂️ но раз в месяц еду на работу на 🚘 чтобы зарядить ....и главное бесплатно...да и налог у меня 30€. в год ☝...и это за BMW I8 👌
Rav 4 2018 год трасса 5:5литров на 100 килоиетров бензин . 2:5 мотор . Не гибрид 8-10 .
В городе 4:5 -5
Отсутствие налогов на электрички - временная мера. Нужно стимулировать их продажи. Основные затраты владения авто - потеря их стоимости. Электрички и гибриды дешевеют быстрее машин с ДВС
Хотя экозеленые в Германии могут все, что угодно учудить. Например, закрытие АЭС.
Как по мне - разница незначительна.
По поводу разгона электрички крутой тест Tesla был ещё в бытность "top gear", где Джереми Кларксон заявил, что это самый быстрый разгон который он испытывал, правда через несколько километров у них села батарейка и он же сказал, что электричка - это какая то хрень. А потом Tesla на него в суд подали за дискредитацию.
Было дело. Потом Топ Гир долго не снимали Теслу, хотя суд выиграли )
такое ощущение, что автор на телевидение отработал лет 20
Почему вы так решили? )
@@StrannikMira77 грамотная речь и манера подачи
Спасибо!
Очень приятно слышать )))
@@subatusa грамотная речь сейчас и на телевидении редко встречается.
Спасибо! приятно слышать ))
👍Чем больше посредников между двигателем и колесом тем меньше КПД, законы механики и физики никто не отменял.)
Чем больше электроники - тем больше геморроя ((
@@StrannikMira77 И это тоже, но от неё уже не куда не денешься.)
Ну почему???
Скоро сделаю видео про одну новую Тойоту. Как раз такой вариант ))
Вы ошибаетесь ))
Всё дело в эффективности работы ДВС - а она плавающая в зависимости от нагрузки и оборотов...
Если бы ДВС всегда работал в самом эффективном режиме, то расход был бы около 3л топлива ))
Поэтому сборка ДВС-генератор-ЭД будет практически всегда обладать большим КПД ))
Не, вы утрируете. У ДВС не такой разбег по КПД в зависимости от оборотом.
Хонда когда-то выпустила такую машину. С вариатором. ДВС держал оптимальные обороты, вариатор изменял передаточное число и соответственно скорость. Это вариант не прижился. Особой экономии топлива не было.
Хех. Эксплуатируюсь в городе. Машина - бензин, клиренс 165, больше чем в среднем по больнице.
В прошлом году поехал в Леруа-Мерлен в конце зимы. Снег подтаял, лужи огромные. В этих лужах были скрытые айсберги выше 150. Ударился бензобаком, он вогнулся на пару сантиметров.
Мораль: и в городе никогда не знаешь, где найдешь свой айсберг.
Да, именно! Была похожая ситуация на Пежо 607
Только все гораздо хуже. Оторвало топливную магистраль. Соляра высекла на землю. Было это в 250 км о города...
Кстати, если повредить корпус литиевой АКБ, в США и ЕС вашу машину не застрахуют. Только замена АКБ.
У меня тойота камри 2009 г в гибрид , купил в США трех годовалую . Ездил почти 7 лет . Кроме масло ничего не менял кроме расходников. Расход 5 - 7 литров . Сейчас езжу тойота хайлендер гибрид 2022 г в .
Респект! Тоже вожу гибридный Хай и ненарадуюсь!✊
Мне кажется, обычная Камри расходует столько же...
@@StrannikMira77 обычный расходует 8-12 литров .
Тогда дизель. Там 7-8
@@user-fc7wh9fq4vподтверждаю, у товарища Камри 70ка по городу 12 литров, у меня такая же, но гибрид с правым- по городу 6.5 . Только по трассе расход между ними минимизируется -разница всего литр -полтора в пользу гибрида
На данный момент я выбрал дизель, я знаю что в зимний период я залил полный бак и проехал предпологаемое количество километров, стояь и заправлять электричку не оправданно...
Поступил точно так же ))
Электричка это отличный вариант для города, когда есть месть где заряжать (дом, работа). На межгород нужна другая машина.
Согласен, электричка - это ниша. Одна из ее основных проблем - быстрое удешевление. Это сводит на нет возможную экономию на зарядках.
Электричка оправдана для пенсионера, чтобы ездить в магазин за хлебушком, если он живет на даче не далеко от города. А если надо ехать дальше, то только гибрид или Двс!
Согласен, небольшая машина с небольшой АКБ для неспешной езды в соседний магазин - тогда электричка оправдана.
А вот ручки дурацкие можно сделать на любом авто.
Именно. Все дурацкое можно прилепить куда угодно.
При цене бензина в 1,8 евро гибрид с расходом 3.5 - 4 литра на сотню имеет альтернативу?
Плюс моточасы примерно в два раза меньше расходуются, тормозные колодки выхаживают по 120 тыс.
Конечно альтернатива есть. при цене 1.8 евро за литр дизеля кВтчас стоит 60 еврокопеек. к 4 литрам нужно добавить расход электроэнергии.
БМВ 320д расходует 5 литров. Прекрасная альтернатива.
@@StrannikMira77у меня рафик, причём просто гибрид (не подключаемый), т.е. к цене литра ничего не надо прибавлять. Трёшка сильно меньше, соответственно сравнивать надо с Х3. А он в полтора раза дороже при покупке.
В моем представлении гибриды и электрички всегда дороже аналогов с ДВС...
@@StrannikMira77конечно, электрички дороже. Но простой гибрид (не подключаемый) дороже чуть, а подключаемый уже да, заметно дороже.
С зарядкой тоже всё ещё сложнее - либо свой дом, гараж и электричество по дешевому тарифу, либо зарядная станция по упоминаемым Вами 0.6 за кВт*ч. Что при при расходе 25 кВт*ч на 100 км составит 15 евро, то есть те же 8 литров по цене.
Я именно об этом. И это еще не ввели акцизы на электричество на зарядках как на топливе.
В заголовке стоит заменить "гибрид" на "Китайский plug-in гибрид" и сравнивать его с каким нибудь Хавалом/Танком
Я бы рад сравнить. Но нет вариантов ((
Странно, у вас что ни одного приуса в округе нет?@@StrannikMira77
Думаю, есть. Но кто же правду расскажет, как человек из видео...
А на длительный тест мне никто ничего не даст ))
А еще в заголовок добавить "обсуждение чужого ролика"
Зачем в заголовок? Об этом сказано в видео и описании.
Добрый день. Подкину Вам еще одну тему для ролика. Я изучал вопрос по покупке и зарядке электромобилей, получилась интересная картина: 1. если Вы живете не в своем доме, то установка зарядного устройства на Вашем паркинге, будет стоить от 150 до 250 тысяч, это зависит от эксплуатирующей организации! Вот и посчитайте на 200 тысяч, сколько можно дно купить топлива и сколько лет ездить! 2. Все продаваны зарядных устройств, кричат, что заряд идет 22 кВт, но, если на паркинге 3;4;5;10 зарядных станций и они, владельцы, типа хитрые и по ночному тарифу заряжаются, то эти 22 кВт начинают делится на количество зарядных устройств! Така как мощности ЖК не безразличны и получается, что при ночном тарифе, все заряжаются по 3-3,5 кВт!!!!! Делайте выводы далее сами!
Добрый день! Спасиьо за комментарий и идею.
Очень интересно!!
Постараюсь сделать об этом видео )))
Хорошего дня!
Два дилетанта...
@@user-pn7db3vl3o ага
Привет! Какой автомобиль планируете покупать на ближайшее будущее?
Добрый день!
Посматриваю на трехлетку Х5 G05 из Германии. Но в Москве выйдет в 5.5 млн.
Сейчас не готов вытаскивать деньги из бизнеса. Времена непростые.
Пока мой Е70 сам не попросится на отдых, буду получать удовольствие от него. Машина полностью устраивает ))
Мне кажется е70 один лучших из х5. Кузов-шедевр дизайнерского искусства!
У меня Nissan note e power, не заряжаемый гибрид. Да вибрации и шум от ДВС( генератора) есть,но расход радует на 95 это в среднем не больше 5-6 литров на 100 км. Редко бывает 7. Бак совсем не большой,но хватает на долго. На старте очень резвый. При наборе скорости до 100 км/ч могу прям очень хорошо разгоняться,но далее динамика падает.
Я искренне рад, что вы нашли свой автомобиль! Это важно!
У меня Рено кенго, расход такой же и без заморочек + дармовая солярка, машина полностью окупилась за 5 лет
Когда бензиновыми автомобилями стали владеть широкие массы людей - стали происходить топливные кризисы. Это было и в США и в СССР и в РФ. Помню как топливо продавали не более 10 литров на авто и у деда в гараже и багажнике хранился с десяток канистр "про запас". А где хранить электричество, когда случится кризис энергетический?
Так очень удобно. Зарядки происходят через приложение. БУду ограничивать потребление электричества.
Сегодня тебе на 10 км, а тебе на 15.
Очень удобная технология. Ну и электричество подорожает. Для всех.
у нас точно не будет-уже сейчас,когда ЕС отказался от электроэнергии с белорусской АЭС-её некуда девать.Накрайняк всех майнеров нафиг пошлют,как это сделали в Китае.Но проще всего,предвидя повышение продаж электромобилей-построить ещё парочку АЭс,благо Росатом печёт их как горячие пирожки.Тем более научились делать атомные реакторы малой мощности-такие сможет заказать чуть ли не любой город миллионник.
Вы считаете, что электроэнергию некуда тратить кроме как на электромобили?
@@StrannikMira77 ну почему же-разве она сейчас тратится только на выпуск топлива для ДВС?А когда произойдёт замена этих авто с ДВС на электромобили,то соответственно произойдёт сокращение той части немалого производства этого самого топлива.Я вообще не фанат личного транспорта-по мне так система общественного транспорта,дополненная каршеринговым,но всё это в режиме автопилотирования бы-вот это было бы лучшим вариантом,потому как ну посмотрите на все эти миллионы автомобилей,использующихся владельцами пару часов в сутки(а то и неделями просто стоящими на парковках и занимающими бесполезно место и те,которые стоят у тротуаров и сужают ПЧ).И какие затраты на всё это делают владельцы с постоянным головняком парковок и пробок.А тут-купил проездной и сиди смотри свой смартфончик до опупения ,пока тебя везёт робот...
Я тоже за общественный транспорт. Но каршеринг для поездок на дачу неудобен. А я живу и там, и там. Ну и путешествия. Ну и по хозяйству. Мне машина нужна.
Электроэнергия нужна для энергоемкого производства.
Ну если рядом с домом поездки, вокруг розетки, то норм. Я когда на перепутье стоял, что брать электричку или гибрид, почитал, посмотрел на таких же электрических энтузиастов и решил : - заряжаемый гибрид мне нужен.
Купил Приус PHV, заряжаемый гибрид, ВВБ перепаковал (можно проехать на электричестве до 120 км летом и до 70 км зимой) и теперь на любые расстояния, не опасаясь хватит ли заряда батареи, хоть в Крым, хоть по золотому кольцу, хоть на дачу за двести км. По городу хватает, 39 КВт, а если дальше машина сама переходит в режим гибрида и расход от 3,9 до 4,5 л/100км. Заряжаюсь от розетки прямо у подьезда, кабель из квартиры вывел, ночью зарядился и утром хоть куда.
У кого нет возможности заряжать машину на месте стоянки, то электричка не Ваш вариант.
Все эти приблуды: мониторы красивые, 3 сек до ста и прочие, быстро приедятся, а главное это свобода передвижения.
Возможно? если есть розетка? смысл в Гибридах и есть.
Но расход 4 литра - не так мало. Королла кушает около 6.
@@StrannikMira77 Прикиньте - ресурс ДВС, периоды замены масла и фильтра, износ колодок, и еще прибавьте два ваших литра.
Берем новый гибрид Приус PHV и новую Короллу.
Я перепаковал ВВБ на 95 тысячах не потому, что батарея померла, а потому, что немного уменьшилась емкость, мог бы еще лет десять проездить на этой батарее. Колодки поменял только после японца на 90 т.
Если долго не рассказывать то : - летом по городу и не много трасса 90% электро (EV), в минусовые температуры приблизительно 50/50% EV/ДВС%.
Поездки в Крым не считаю в основном они в гибридном режиме, по трассе, хотя в самом Крыму передвигаюсь на электричестве, есть возможность заряжать машину.
Вот такой расклад. У меня на канале все есть.
Ну давайте посчитаем.
Электромобили на четверть дороже. ДЕшевеют быстрее. Зарядки на трассах уже давно около 20 рублей. И это еще без акцизов.
И?
Про перепаковку вообще молчу. Готовы рисковать - ок. Только не ставьте такое авто рядом с другими.
О ремонтах современных электричек выложил видео:
ua-cam.com/video/3AJlxMply3s/v-deo.html
@@StrannikMira77 Когда то ездили на лошадях, и ругали самобеглые повозки.
теперь Вы очень весело ругаете или критикуете электрички и гибриды, а они сейчас первопроходцы, это будущее.
По поводу ремонтов и разных проблем с этими авто, я много смотрю роликов по этому вопросу и поверьте бензинки страдают еще больше и разнообразней.
@@priusphv4611 вы бы изучили историю для начала...
Электромобили появились на дорогах раньше машин с ДВС
Ремонты? Сделал об этом видео. Только выложил.
Я считаю оптимальными в этом плане "мягкие гибриды", где электромотор только генерирует энергию из топлива и помогает основному мотору.
Возможно. Но зачем помогать 3.0д??
Сейчас ставят стартеры-генераторы. Для рекуперации. Возможно, имеет смысл...
СОглашусь с комментарием ниже. Лучше ДВС немного большего объема. И нет проблемы.
Именно! согласен.
Не понимаю где выгода. Вместо одного ДВС усложнить конструкцию электромоторами и аккумуляторами, сделать её кратно дороже, опаснее и неэкологичнее. А бонусом получаешь более дорогое обслуживание, меньшую надёжность и дополнительную возможность сгореть заживо.
Именно! Но только не говорите это владельцам гидридов. Они иногда агрессивные... ))
давно известно что гибрид экономичен в городских уловиях особенно если высоковольная батарея большой емкости а так ввб это просто запасной бак. а сравниывать бензиновый гибрид и дизель несовсем обьективно. сам езжу на электрокаре , дизель стоит в гараже 3 года
Почему сравнивать некорректно? Есть такой параметр - стоимость владения.
необьективно
споры между дизелистами и бензинщиками были всегда и тут как говорится кому что надо
Да ладно!
Есть вопрос стоимости владения. Он зависит от способа эксплуатации. Почему не обсудить?
700 электрических китайских лошадей, равны 250 бензиновых
очень похоже не то!
Плагины считаю сущим отстоем и никогда не понимал на кой черт они нужны. Как я уже писал, три года владею гибридом от Хонды с 1,3 кВ батарейкой, которой вполне достаточно чтобы толкать две тонны железа. Расход по данным производителя, изначально был завышен, что в свою очередь очень обрадовало, когда на деле машина оказалась не такой прожорливой. Вибрации в салоне от ДВС имеются, машину надо шумить, но главный головняк-батарея, выходит свои 250-300 тыщ за 5-7 лет эксплуатации, а далее надо будет выложить 5 касарей за новую. При пробеге почти в 100 000, тормозная система изношена примерно на 60% и нагрузка на двс значительно ниже, что прекрасно видно при замене масла, оно остаётся почти прозрачным (регламент каждые 10 000). Хонду купил после владения несколькими моделями бмв в том числе и дизельными. Дизель экономней, но дорогой в ремонте. Если бы дизеля в Германии не душили налогами и ограничениями, я бы с трёхлитровой бмв не расстался.
Ты стал ужасно расчетливым )))
Немец - немцем )
@@StrannikMira77 понты-это не моя история😉
На кой черт? Если сдохла банка, можно дотянуть до дома или зарядки и не тратиться на эвакуатор! )))
Просто мы стали очень взрослыми ))
Тогда вообще на кой нужна банка?
Ниссан лиф. Проехал 80000. Полет нормальный. Экономия на топливе и масле примерно 400000. Для экономии нужно брать правильные авто. Та же тесла совсем не про экономию.
Согласен. Небольшие ненавороченные электрички - хороший вариант
Проехал на лифе 90 тыс км.ни пожалел ни грамма.живу за городом.бензин не рассматриваю вообще.прошлый век это
Электромашины на дорогах появились раньше машин с двс.
Так это вы катаетесь на прошлом веке ;-)))
@@startmaster1888 не всем подходит электро. Если у Вас есть возможность заряжаться ночью, супер, а если нет? Зарядки есть не везде. Да и с ценой 20руб за кило это бессмысленно.
Там большая проблема с заменой литиевой АКБ и с падение мены на вторичке. Так что даже хорошая розетка может не помочь.
Если честно то в гибридах я вижу реальную альтернативу полной электричке как экологичного авто. Но нужно понимать что эта экономия будет только при городском использовании, при регулярное езде по трассе вся выгода теряется.
PS При расчете длительности пробега, почему то забывают про деградацию аккумуляторов. Хотя если рассчитываешь ее продать то эта головная боль ляжет на плечи последующего владельца(цов)
PPS Как я понял проблема количества "китайских лошадей" не только у электричек и гибридов, обычные авто на внутреннем сгорании тоже этим грешат, их хозяева также не могут найти всех лошадей которые должны быть под капотом :)
Про экологию электромобилей есть видео у меня на канале. Все не очень очевидно.
Переложить головную боль на следующего владельца не удастся. На вторичке люди в теме. Придется продавать по заниженной цене.
Падение цены сводит на нет выгоду от зарядок.
Б/у аккумулятор можно продать за полцены .
СТранные люди, кто его купят за такие деньги )))
Не перевелись еще )
@@AndrejGavriluk Можно и дальше что? Купить новый по полной стоимости + установка. А в чем профит?
Переплатите по правлению с ДВС, зато будете модным.
Долгое время, а точнее 8 лет и 140 000 км пробега ездил на Ауди А6 с S пакетом. Машина прекрасная, проблем почти не создавала. Но после неё пересел на W222 и первые 2-3 дня даже не понимал что двигатель работает. Шумка у Ауди в разы хуже чем у Мерседеса, моторы шумнее. Ниссан Енот е-пауэр тоже звуки дикие издаёт. У меня сосед по паркингу фанат этих гибридных машин. Сообщил, что это «нормально». У всех электричек и гибридов очень заметна разница от бюджета авто, ну естественно среди одноклассников.
ДА, многое зависит от производителя и класса машины.
Ну а постоянная работа ДВС Гибридов на 2500 оборотах - вызывает шумовое удивление ))
Здравствуйте, кому Воя кому Тоя. Каждому свое. Лайчище однозначно.
Спасибо!
Хорошего вечера! )))
Спасибо, открыл мне глаза
Добрый день!
Рад, что вы получили значимую для себя информацию. В Русскоязычном интернете электричками и гибридам почти все только оды поют. Это странно!
@@StrannikMira77 абсолютно согласен с Вами
Спасибо ))
Хорошего дня!
У меня дизель полегче бмв и расход на трассе при 110 - около от 4 до 5 литров (в зависимости от поверхности и неровностей). При 140 - расход 6,3
Даже не говорите о таком расходе электроводам! Просто не говорите ))))
CHEVROLET TAHOE 5 поколения, 5.3 л объем - по трассе 120-130 км/ч расход 8,5 л и это ещё не обкатанная машина! Тоже в принципе не много! 😊
Совсем немного )))
Отличная тачка!
Если вы хотите экономить, то дешевле газа нет ни чего.
Воя едит реально 4,8 до сотни на полной батареи, Бмв в стоке за 6,5 едит, так что этот бумер прокаченный и еще сдесь повлияла скольская дорога, у Бмв полный привод со старта лучше отработал.
Вы, возможно, слышали, АКБ Войи в тесте была заряжены на 80%
Молодец, хейтеров не слушай. Как смог так и осветил. Хейтерюги сами ни на что не способны и на других лают.
Спасибо! Мы в тельняшках ))
У моей знакомой был Рено Твинго 2012 года выпуска.За городом он потреблял 5 литров бензина.В прошлом году купила Рено Твинго Гибрид 2023 года, при тех же условиях езды он потреблял 5,7 литров!По-моему, нет никакого смысла в "гибридных" машинах.еще хуже!
ВОт именно!
Многие пишут, мой классный гибрид потребляет 5 литров на сотню. Ну и? Так же кушает и машина с ДВС... Ну на поллитра больше. И что? В чем смысл???
@@StrannikMira77 смысл по идее в городском режиме езды с низким расходом. акб собирает энергию при торможении и на спусках, и подзаряжается от розетки, если есть такая опция. если подзаряжается и ездит километров 50-70 на батарейке, то в городе может ездить очень дешево каждый день. а городского пробега обычно 90%
@@StrannikMira77смысл в том что до 40 км/час работает электродвигатель, а на низких оборотах у двс больше всего расход.
@@StrannikMira77у вас какая то странная позиция, типа «я против прогресса, хочу ездить на анахронизмах и платить за горючку олигархам», вы можете за 4 доллара проехать 450 км на бензине? Нет! А на электричке это возможно.
У меня, например, нет возможности в городе заряжаться от халявной розетки. Быстрые зарядки стоят немало. Пробег при такой цене стоит столько же, сколько на дизеле. тогда зачем мне весь этот геморрой?
Вообще не понимаю гибрид. На этой Воя стоит 1,5 бензин. Е, ли убрать все батареи и эл. моторы, а это будет под тонну, то нормальная машина получится. И в чем прикол?
Та же история )))
заряжаешься дома катаешься до ста км по 1-2р/км масло колодки не расходуешь, движок не изнашиваешь коробаса нет, надо залил бенз и хоть куда )
А потом с удивлением обнаруживаешь, что надо менять литиевую АКБ за недешево. Или при продаже обнаруживаешь, что цена упала не так, как хотелось бы.
Это х5 потеряет 40% за четыре года, а уж сколько там ремонт коробки сейчас стоит даже думать не хочется, про движок вообще молчу, лиф за три года в цене ток растет пака, батарейку заменил за 150тр сам, с автоматом такой фокус вряд ли выйдет.@@StrannikMira77
Да, электрички у нас только дорожают. В Европе дешевеют, а у нас дорожают ))))
Непонятно, зачем человеку у которого нет электромобиля, комментировать видео другого человека, у которого он есть? В чем смысл этого видео?
Смысл предоставить будущим покупателям максимально полную информацию, которую не говорят продаваны.
@@StrannikMira77 ну у того человека машина в пользовании и он может рассказать свои ощущения от использования автомобиля. А вы получается как школьник, сделали устное изложение просмотренного видео? Ну за изложение наверное вам 4 надо поставить, потому что слишком долго. Быстрее оригинал посмотреть.
Оригинал в 2 раза длиннее )))
И я больше верю этому видео от КликОнКар, чем вашему человеку )))
@@StrannikMira77 Не понял, почему это мой человек, если вы сами пересказываете его рассказ? И вроде в этом видео про КликОнКар вообще нет речи.
Это видео построено во многом на оригинале с канала КликОнКар
Об этом говорю в самом начале. Ведущий - Сергей Кульдяев. Известный автоблогер.
В описании ссылка на этот канал.
Вы о чем???
Китаец он и в африке китаец)
Бесспорно )))
Китайцы смеются с таких комментариев, где они были и где щас и где они будут лет через пять с открытым ртом будете смотреть и хаять) по привычке
@@user-fj2fi9no1p Китаю 5 тысяч лет. Одна из величайших цивилизаций.
@@StrannikMira77 они весь мир посадят на свои машины,ценовой политикой всех задавят)
мне кажется к сожалению китайцы пока смеются только с наших цен на их авто. Сами они тоже в основном любят немецкие машины пока что, хотя конечно возможно в будущем и обгонят их по качеству, особенно если европейцы так и будут в электрички упарываться, тут согласен.., плюс качество новых моделей вага хоть и остается хорошим, но все равно ощутимо упало после дизельгейта, авто которые разработаны до о этого события на мой взгляд самые топ пока что..
@@user-fj2fi9no1p
Товарооборот, это экономика государства. Был бум продаж микроволновок, телефонов, смартфонов ноутов, стиралок посудамоек и т.д.. Все у всех есть, и теперь маркетологи расказывают сказки о электричках. И сомневаюсь что коробка батареек и электромотор дороже современного двс и с современной трансмиссией! Подсчитали, что всего добытыго лития не хватит на 100% замещение электричками одной великобритании. И все это сказки маркетологов о будущем всей планеты автолюбителей?!! Нужны "маржовые" продажи!
Боюсь, все куда сложнее и печальнее. Уж очень большая история. Мирового масштаба.
Гибрид очень не плохо, но если ты работаешь в такси или ещё где или не работаешь но много ездишь по городу, и это Тойота Приус или ещё что от Тойоты, они хороши в качестве надёжного экономического авто и могут за несколько лет пол миллиона км проехать без проблем и даже больше ,остальные тем более Китай в топку ибо это уже или игрушки или просто днище.На дальнем востоке популярны Тойота Аква в такси, недорого,хорошо,экономично.
В такси рулит ГБО. Зачем еще нужна батарейка...
@@StrannikMira77 зачем нужна ГБо если есть Приус надежный, или бюджетный Аква, тем более и на них можно ГБо поставить
Чтобы не усложнять конструкцию. И литиевая АКБ - штука с нюансами.
@@StrannikMira77 да согласен, но и современные двс тоже .
Благодарим инженеров, которые давно стали жадными маркетологами ((
электричка хороша как вторая мишина и только в большом городе, а если все минусы принять во внимание то это на сей момент больше игрушка для боратых
Игрушка для модных ))
Всё-таки в видео речь, насколько я понял, не о гибридах, а электромобилях с генератором. То есть схема БМВ i3, который никогда не был гибридом, а всегда был чистым электромобилем с бензиновым генератором в виде опции, расширяющей автономность хода. Мощность бензинового мотора у всех этих электромобилей не суммируется с мощностью электромоторов, так как не влияет на разгон и работает автономно от основной электрической силовой установки исключительно на заряд батареи. Полноценными гибридами можно считать Порше Панамеру, Аурус, у которых электромотор помогает бензиновому мотору на переходных режимах, при этом имеет мощность, сопоставимую с мощность мотора ВАЗ 2106 или Москвича 2140. Примус обсуждать смысла нет, машина на рынке давно и мало кому интересна, так как КПД дизеля в мороз и так 100% и без всяких бензиновых Примусов (сомневаюсь, что у них в мороз бензиновый мотор вообще отключается, работая на тепло). Поэтому никто не делает дизельных гибридов, так как невозможно превысить КПД в 100%, когда отопление салона частично происходит за счёт электрических тэнов, поскольку тепло дизеля утилизируется полностью и его даже недостаточно. Гибриды нужно рассматривать только законодательно - полное отключение ДВС на скоростях ниже 40 км/ч. Только такая схема будет иметь смысл для экологии городов, но такой схемы гибридов производители пока ещё не выпускают.
Я рассказал о том, о чем была информация. О длительных тестах, понятно, мне не стоит мечтать )))
Рассказ о параллельном гибриде. Сейчас он наиболее распространен.
Кстати, БМВ Х5 из видео - тоже гибрид. Стоит 3.0д
Энергию торможения собирает стартер-генератор )))
Думаю, не просто так нет вариантов с отключением ДВС до 40 км в час. Скорее всего эта схема экономически совсем не оправдана при текущих технологиях...
@@StrannikMira77 У настоящего гибрида БМВ электромотор находится в коробке. Технологии помощи при разгоне с помощью генератора в режиме электромотора, рекуперация, наряду со Старт-Стоп (я понял о какой технологии БМВ идёт речь, так как у самого дизельная БМВ в кузове f10), 'это не совсем гибрид. Характерной чертой гибридов является возможность автономного движения с отключенным ДВС, у БМВ были такие полноценные гибриды с электромотором в коробке, не знаю выпускают ли их сейчас. В этом отношении возможно мой пример с Аурусом немного некорректен, так как я не знаю, может ли он двигаться автономно на электромоторе с отключенным ДВС, что и является признаком гибрида. Что касается отключения мотора на низких скоростях (пусть не от 40, но от 30 км/ч точно) - есть целесообразность с точки зрения экологии, и даже экономическая целесообразность в этом есть, в том числе практическая целесообразность для потребителя. Но эта система противоречит "зелёным" и политике полного отказа от ДВС, думаю причина только в этом. Так как в этом случае повестка должна пойти совсем по другому пути.
У дизеля кпд 100%?:))) максимум 50, у электродвигателя кпд 99%, учи матчасть!
@@flex3065 Зимой КПД двигателя состоит из 2-х составляющих - полезная работа + прогрев салона. То что не пошло на полезную работу уходит в тепло. У любого двигателя. Вы про КПД полезной работы пишете, а про прогрев салона забываете. А КПД любого нагревателя 100%, за исключением тепловых насосов, у которых формальный КПД выше 100%. Так вот если учитывать полезную работу и нагрев салона, то КПД дизеля получается приближенным к 100% (конечно это условно, так как часть тепла теряется в моторном отсеке). А чем вы салон греете в электромобиле? Электричеством, так что там никаких 90% даже близко нет (причем даже летом, и даже весной, когда отключены все нагреватели и охладители)
Солгасен, экозеленые запутались. Про экологию они или про чьи-то интересы.
Лучше конечно сравнить с эталоном гибридом - приусом
Было что было. Была бы возможность прокатиться на Приусе хотя бы неделю - сделал бы большой отчет.
Пока такой возоможности нет.
Во всем согласен с автором, осталось только показать этот ролик всем таксистам на приусах и спросить почему они до сих пор не на дизельных БМВ? Думаю ответ вас расстроит, ибо он будет содержать мат в адрес дизеля😂
Не понимаю таксистов, покупающих гибрид. Им нужна электричка )))
Смысл гибрида есть если по городу катаешься! А если траса расход такой-же как и на обычном авто
Именно.
Следующее видео про plug-in hybrid??
Нет, следующее - о поломках электромобилей с примерами цен. Потом поговорим о литиевых АКБ ))
У меня Приус v , на пропане, с прошивкой под газ, расход 5,6 на сотню в городе, не вижу альтернативы совсем
Почему бы и нет!
Рад, что вы нашли свой автомобиль!
У меня Ситр С5 аиркросс, простобензин.
Те же 5,6 л на сотню.
Вы просто убиваете владельцев гибридов ))
@@radiopapa6134 это у вас 5,6 газа в городе? Или это бензина по трассе? Бензина у меня городе 4,6
А нет, все же есть экономия. Литр.
Для гибридов альтернативой батареям могут стать ультраконденсаторы. Да ёмкость небольшая, на чисто электрической тяге больше пары километров не проедешь, но, пиковое потребление, на разгоне, перекроет, к тому же, ультраконденсаторы эффективнее принимают рекуперативную мощность.
Возможно. Посмотрим, как это реализуют
@@StrannikMira77
Уже пытались, в Ё-мобиле. Двигательная установка была закончена и откатана на "муллах". Потом, видимо, Прохорову объяснили, сколько он проживёт, после того, как Ё-мобиль выйдет на рынок :)
@@user-ts6mq7sx6x думаю, не в объяснении дело.
@@StrannikMira77
Продать ростехнологиям завод с готовностью 80-90% за 1$, за который, по слухам, китайцы предлагали 1ярд... может и не в "объяснениях" дело, а просто, у Прохорова шифер треснул.
Может, не с курсе
Тойота РАВ4 гибрид 2016 год - притензий 0! Только удовольствие от управления этим чудом: кардана на задний привод нет а значит и муфты нет, резкий, дерзкий, экономный🎉
Рад, что вы нашли свою машину!
Привет! Все очень просто - автомобили с ДВС надо убирать из города! Только за городом! В городе должна быть экология! Велосипеды, СИМ, электромобили, общественный электротранспорт. Все!!!
Из вашего списка стоит вычеркнуть электромобили ))
Про их экологию я делал отдельные ролик.
@@StrannikMira77очевидно человек имеет в виду именно пердеж в общественный воздух, который у электрички отсутствует🤷♂️
Зато быстрее ищнашква5тся резина. А её пыль в 2000 раз концерогеннее выхлопа. Ссылку приводил в отдельном видео.
А как же вам газельки будут хлеб и молоко возить? Пока тесл меньше процента, зарядки есть, станет больше, электричество подорожает кратно, мечтатели, блин)))))
@@user-hh7zb9pn4l подорожает. Увеличение спроса приводит к росту цен.
Где это Вы видели авто с отоплением от выхлопных газов? Я не придираюсь, но слова имеют значение.
Вы абсолютно правы! оговорился.
Салон отапливается от избытков тепла ДВС. Но не от выхлопа, а от системы охлаждения.
Не в защиту оговорки. Есть двс воздвшного охлаждения. Отопление от маслянной системы либо именно от выхлопа. Как пример vw T-2 2.0L, отопитель от выхлопа!
Да, есть ДВС с воздушных охлаждением. У Запорожца такой.
есть вспомогательные системы отопления от выхлопных газов глушителя,например тойота альфард или эстима и другие гибриды
Интересно, не знал. Спасибо за информацию!
Но это гибриды где ДВС генератор, а как быть с гибридами у которых полноценный ДВС и электромотор? У меня такой Хонда Фрид.
В видео я разобрал все варианты
Эх, вынудили меня продать т4, 2.5л на 88л.с. Расход как на легковой, посадка как на джипе, и 9 мест разрешенных. Пробег 550 000 и еще не требовалось вмешательство.
Я😢
Я вас понимаю! Хорошая машина из 90х - сейчас как золото...
...Мне кажется, нынешний подход к концепции гибрида не совсем верен... Последовательный гибрид можно сделать очень дешевым, комфортным и экономичным. Не нужна батарея гигантской ёмкости, не нужна сложная и дорогая трансмиссия - чему там быть дорогим?! Генераторные установки не должны строиться на базе серийных ДВС - там можно сделать всё более простым, так как задача - получить постоянный ток, а не вращение коленовала! Есть резонансные системы, к примеру, без вращающихся частей... Да и классический ДВС можно упростить многократно: полностью отсутствует необходимость какого-либо регулирования, т.е. двигатель должен работать всегда в одном, оптимальном режиме, нагрузку регулирует электроника. Это значит, что не нужен сложный топливный насос (для дизеля) или сложная система впрыска, всякие там системы управления фазами и т.п., у простейшего КПД будет даже выше! По ресурсу - вы когда-нибудь интересовались, сколько лет без ремонта эксплуатируются двигатели моторных вагонов древней советской электрички? Там вообще, кроме замены щеток никакой сервис не требуется! А троллейбусы? Часто там глючит микропроцессорное управление?! Был такой монах, Оккам, он учил: «Не следует множить сущее без необходимости», т.е. не нужно что-то достигать сложным путем, если есть более простой... Народу нужны простые, недорогие и надежные машины - а им предлагают глючный компьютер на колесиках по цене авиалайнера...
Не могу с вами не согласиться! Автомобиль можно сделать намного проще. Но так, видимо, производителям не интересно... (((
@@StrannikMira77 , так будет до тех пор, пока сервисные качества оцениваются дороже основных... Когда стоимость "мультимедии" превышает стоимость автоматической трансмиссии, например - понятно, что мультимедия будет внедряться интенсивнее, чем автомат, прибыль выше - а затраты меньше... Китайцы, кстати, Ё-мобили в простейшем варианте делают довольно давно, и цены вполне конкурентные, если бы не дурацкие налоги и сборы - у нас такая техника тоже могла стать востребованной... (недавно встретил на Озоне полноценный грузовой Ё-мотороллер, трехколесный...)
Да, именно так. Сервисные функции стали дороже основных.
Думаю, китайцы в этом роде заинтересованы. К сожалению.
Автор в этом видео почему-то рассуждает только о гибридах, типа e-power, у которых маломощный двс тупо вращает генератор. Друзья, да это же вообще не гибрид!!! Гибрид - это когда есть мощный двс и небольшая батарея! И работают они параллельно! И вот эта схема действительно вобрала в себя все лучшие преимущества и достоинства как автомобиля с двс, так и чистой электрички!!!
В комментариях про электромобили мне многие писали, что параллельный гибрид - лучший. О нем и видео.
ага,это когда к обслуживанию электромобиля,добавляется еще стандартное обсуживание двс😂а к весу батареи,добавляется вес двс и топлива в баке,да и все привелегии по налогам и бесплатным пользованием стоянок,исчезают🤗
Согласен. Вес букет Молдавии в одном флаконе )))
@@StrannikMira77😅😅😅
На ХондеСРВ шестого поколения гибридная система работает иначе.ДВС работает как генратор для зарядки батарей и обеспечивает работу двух электромоторов на передних и задних колесах если скорость до 80км.час.Если скорсть выше 80 она автоматически переключаеться наДВС разьема для зарядки батарей нет.Сейчас расход толива 8л на 100км летом будет меньше.
И такой вариант имеет право на жизнь . Но , по моему это глупо , не иметь кабеля для зарядки .
Есть разные Гибриды.
Иметь батарею и не иметь возможность ее зарядить... Странно.
Но если за это берут налоги, то от зарядки люди откажутся. Как в Новой Зеландии.
Очень убедительно ! ! ! Я где-то слышал кто-то где-то говорил!
Я показал кто и где говорил
К хорошему, надежному двигателю с чугунным блоком, да стартер-генератор на 15kWt, чтоб в пробках тошнил без запуска двс, да небольшой аккумулятор, не тчжелый, чтоб тепло или холод в салоне поддерживал и тащил по пробкам километров 7-10
Именно. Но пошли другим путем...
Ford fusion плагин гибрид, с пробегом на электрике максимум 30км, за год эксплуатации в обычном своем режиме, еждневно дети в школу, из школы, магазины и немного по делам расход бензина составил 2,5 л/100км , трасса до 110км/ч не более 6 л
Это хорошо.
Большинство поездок по городу , до 30 км в день . А ночью ставишь на зарядку .
А если поездка дальше - проблемы...
Tesla Model 3 и Model Y Performance 534 Лошадей. Реально быстро разгоняется как по паспорту стоит
Я не спорю, что электрички быстро ускоряются. Это их единственное достоинство.
Как с безопасностью, как с превышением значения электромагнитного поля в пиках разгона/торможения(рекупирации) кто исследует, кто лечить будет людей, а Главное кто заплатит?
Об этом недавно сделал видео. Можете найти на канале. Ссылки Ютуб периодически удаляет
Сравниваете начало пути и венец или почти венец двс. Раньше лошади были тоже лучше двс, но все изменилось.... так что, рано подводить итоги. На данном этапе да, пока в пролёте...
Небольшая ремарка. Электромобили появились на дорогах общего пользования раньше машин с ДВС.
@@StrannikMira77в конце 19 века в Париже вовсю курсировали электрички 🤷♂️
@@StrannikMira77это я знаю. Но развивать не стали- были причины
Да, они появились на дорогах раньше машин с ДВС ))
Понятно, были причины. АКБ весили тонны ))
А электромашины никуда не делись. С тех пор отлично работают на складах и в карьерах.
Дальний Восток уже давно ездят на гибридах, и все довольны.
Я много раз писал, что нам привозят гораздо лучшие авто, чем в Западную Европу и США
Да только у Японцев другие хибриды. Там заряжать не нужно он заряжается при движение и помогает мотору. Поэтому расход меньше и моторы долго ходят
@@vitalikarpuhin5695 есть и которые можно и желательно заряжать
От чего АКБ заряжается в движении?
Расскажите мне поподробнее о тех, которых не нужно заряжать? Это как Белаз что ли?
не знал, что обогрев авто с ДВС «выхлопными газами», как это производителям Запорожцев в голову не пришло и я мучился 40 лет назад с бенз. печкой ЗАЗ-968 😢
Есть вариант обогрева о выхлопа и от антифриза.
Привет !!! У меня прикус 30 ! От Владивостока до Благовещенска 1500 км два бака !! Бак 45 литров !!! Ток что делаем вывод что лучше и экономично !!!
Добрый день!
Бмв 320д есть меньше....
@@StrannikMira77 добрый день 👋 ! Скинь мне фото или видео об этой машине !
Мне однокоассника, живущего в Германии попросить сфоткать свою машину??
Гибрид , это оптимальное на сегодняшний день.
Вы все сами видели.
На гибриде я не ездил но вот Кклава говорит , то что ручки заедают и движОк там тарахтит ...))))
Человек из оригинального видео проездил год на Войя. В чем вопрос?
Не правильно сравнивать так! Электричка имеет смысл только по городу и пригород, если на одной зарядке. И если ее заряжать ночью.
Именно так!
Но в рекламе говорят - всё и всем.
вашим голосом можно книги озвучивать
Добрый день!
Спасибо! приятно слышать ))))
Хорошего вечера!
войях по трассе пори скорости 130 жрёт больше бенза чем эскалэдйд с 6.2 литрами на архаичном большом моторе))) Мой корветт на LS2 при 160-180 жрёт 10 литров от рельефа зависит, при 130 - 7-8 литров)))
Ну так 1,5 литра работает на пределе возможностей. Поэтому кушать хочет )) От напряжения...
Ценю Ваши ролики. Однако Вы зря наезжаете на гибриды параллельно с электричками. У них разные тенденции. Гибрид в отличие от электрички никак не предназначен для длительной езды без ДВС. Так что это левый наезд. После Короллы пользовались Приусом. Были очень довольны и за ездить и за обслуживать. Более двух сот тысяч/17 лет без проблем и капремонтов и коррозии. Конечно же ухаживали вовремя. Только плановые замены и то временами с длительной оттяжкой. Ездили бы еще, если бы не ДТП. И да, ничего не взорвалося!
Был параллельно и Мерин с ДВС. Таки тот ой-как денег жрал на обслуге и топливе. Та и поржавел до костей за эти же 17 лет не смотря на попытки остановить это безобразие. Пришлось выкинуть.
Гибриды задуманы на рекуперацию энергии, с чем Тойоты удачно справляются. Не знаю, как прочие. К тому же, если нужно быстренько обойти кого на трассе, сразу два мотора трудятся. Это ой-как хорошо ощутимо. В таком случае большой литраж мотора не нужен. Плюс торможение двигателем куда приятнее на гибриде. А в наших горах это таки да актуально.
Не скажу за все, но ВВ-батарейка на гибриде-Тойоте не литиевая. Над ней многие издевалися. Не взорвалася. Да и за 17 лет она и плакать не думала. Проблемными у них есть родная 12в батарейка. Временно поставил от бензокосилки. Таки потом и менять не хотел, ибо долго и замечательно работал.
Так что не пугайте, пожалуйста, за гибриды ни мою супругу, ни моих тапочек! А за электрички полностью Вас поддерживаю! И на минуточку, Х5 обходится много дороже на обслуге...
Да я не наезжаю ни на Гибриды, ни на Электрички. Всему свое место!
У меня вопрос, вот почему большинство блогеров называют мощность и энергию одной и той же величиной кВт? Это просто равнозначно тому, что расстояние и скорость называть км.
Выясните, о чем вы
@@StrannikMira77 Это есть в вашем видео, но не от вас а от владельца гибрида.
А, понятно
Я сам из Владивостока, у нас тут гибридов очень много, у жены уже третий гибрид (Тойоты, Хонды). Японские гибриды очень надежны и реально экономят топливо в городе, на трассе тоже самое.
А что тут нафиговертили китайцы? - это вопрос к китайцам.
Я вам показал, что сейчас популярно.
@@StrannikMira77 Ну тогда надо прямо писать, что это проблема конкретных китайских гибридов а не всех гибридов. Ну и популярно, смотря где, мир большой и страна большая. На дальнем востоке как раз японские гибриды популярны а китайцы никому не нужны.
Гибриды от Тойот и Хонд катают по 400-500 ткм в такси без особых проблем, это реалии, у нас почти все таксисты на них. Из болезней могу только вспомнить проблему с подшипником на роботе на гибридных Хондах 2013-2020 годов, и всё
Будет возможность приехать на Дальний Восток - сделаю видео!!!
Ручки замерзают на любых современных автомобилях, не зависимо от типа движетеля.
Мне кажется, вы не представляете, что такое ледяной дождь.
Выступающие ручки оживить не так сложно как выезжающие на видео. На порядок проще.
@@StrannikMira77 Вам кажется. Я о другой проблеме. Замки замерзают внутри. Ручками можно дёргать до посинения. Они движутся. а двери не открываются. В том числе и на Subaru, приходится в дверях хранить пакеты с селикагелем. Кстати об АКБ. Мы как раз производим оборудование для обслуживания и испытаний АКБ. Есть такие скромные клиенты, как Isuzu, Renault-Nissan, Piaggio. Лифовские АКБ обслуживают на нашем оборудовании на раз.
На видео двери не открываются от внешнего оледенения.
К чему вы про АКБ?
То есть в Японии нет своего оборудования для обслуживания АКБ? Это радует.
@@StrannikMira77 Внутреннее оледенение тоже нередко. Про АКБ, потому что Вы делали ролик про электромобили. Так вот, там... ну не всё точно. В Японии есть два основных производителя Kikusui и Hioki. Наше оборудование измерительное не уступает их оборудованию с похожим функционалом, но... дешевле. А аналога нашему испытательному оборудованию у них нет. Поэтому они его и покупают. Теперь под немецкой маркой.
Я раз за нашу страну! Очень приятно слышать? что мы делам приборы, которые закупает Япония. В не подскажите, они случайно не измеряют силу электромагнитного поля? Уж очень интересно узнать цифры...
Про АКБ сделаю отдельный ролик. Прокомментирую одного кандидата наук с ХимФака МГУ. надеюсь, вам будет интересно!
Не всем нужны большие пробеги .
Есть такое!
Есть спреи антизамерзающие.и да есть машини пока еще с нормальними ручками
Я за нормальные ручки ))
И самое главное-нет матах в ваших роликах! А это очень важно. Ведь вас смотрят тысячи молодых людей. Мы в той или иной степени, зависимы от того как нам преподносят информацию. И люди как губки впитывают слова, привычки , манеры и тд ведущих , авторов видео. Вы один из немногих интеллигентных авторов ведущих своих роликов. Так держать!
Спасибо!
Сам удивлен количеству брани...
Лайк не глядя) Хотел купить електричку . Остановился после вашего видео. Про могнитное поле. В прошлых выпусках. Не забудьте про х3 2.0 дизель ф25. Ждём. Спасибо
Спасибо!
Рад, что помог сделать осознанный выбор!
Переслал ваш комментарий однокурсников на Х3 2 0д
Надеюсь, ему станет стыдно ;-)))
😂
Что не так с магнитным полем ?
@@AndrejGavriluk всё ок. С магнитным полем. Купил дизель 2.0 всё хорошо.
Паровоз - для Вас
Дизельный 1,5 Меган,если ехать 100,то 3.5 литра😂😂😂 Если ещё оккуратнее,то и 3 можно))
Владельцы гибридов всплакнули;)
Это видео нужно показывать тем кто пересаживается с бмв мерседес порше на эти чудо машины.
Было бы интересно посмотреть на реакцию ))
в общем самый лучший вариант это последовательный гибрид. Ты едешь 150 на лисяне и батарея просто не разряжается. При этом доступна вся мощь электортяги в любой момент. Батарея держится на 80% обгоняй сколько хочешь. Т.е. тут не надо считать зарядку от розетки в принципе, т.к. этого делать просто не нужно никогда. Просто заливай бензин и ездий с большим моментом чем у дизеля. Но на бензине. поэтому выгода есть тут в динамике, если конечно не брать завышенные данные продавцов. Тот же лисян смотрел много обзоров и даже хотел купить (внешка не очень понравилась), там люди спокойно ездят 160-170 и когда скорость падает в населенных пунктах он дозаряжается сам до 80%. Так же в пробках подзаряжается и что самое главное зарядившис больше не тратит бензин, если ты стоишь. Меньше возни с маслом и прочими ТО, т.к. двигатель работает только в прописанных режимах. Я не говорю о стоимости - не думаю, что за эту цену кто-то думает о падении стоимости на вторичке. Я вообще покупая машину не расчитываю, что будут деньги от ее продажи. Так и получается как правило покупая новую у меня какое-то время еще остается старая. Потом продаю и мне не сильно критично +- за сколько продать. Главное чтобы цена была в рынке. Что бмв что лисян машины не про экономию. А дешевые машины, что гибриды, что дизель, что хоть что все г..но. та же воя фри это жигули для китая, а у нас это премиум типа. И поддрежка воя такая же и заявления производителя тоже (желание выглядеть круче). По этому же я не стал бы сравнивать воя и бмв. Как минимум сравнение будет более менее корректно с лисяном.
PS: и то что люди пересаживаются со своих топовых бмв и топовых рэнжей на китайского лисяна о чем-то тоже говорит. И заметьте они не пересаживаются на вояфри :)
pps: по экономии. Лисян в 4-5 раз дешевле топовой бмв при этом технологичнее во всем. Сколько батарей можно купить на сэкономленные деньги. А уже о вояфри и говорить нечего. Батарея села можно выкинуть батарею вместе с машиной и новую взять и будет выгоднее дизельной бмв :))
Согласен с вашим постом, только с оговоркой. Не нужна огромная батарея как у Ли, маленькой хватит как у Хонды.
@@fuada6663 да. Меня тоже посещала подобная мысль. Думаю километров на 20-50 было бы достаточно, если не заряжаешь от розетки. Да и нафиг эту розетку :) Можно и зарядное выкинуть из коструктива и вес уменьшится и места будет больше.
Главное, чтобы генератор держал как минимум 150-160 км/ч.
ДОбрый день!
К сожалению, не до конца вижу логику в вашем комментарии. Падение цены - 50% от стоимости владения машины до 5 лет.
Если вас не волнует экономика, то вряд ли вы пересядете с Ренж Ровера.
Если волнует, то нужно учитывать, что электрички очень быстро дешевеют. Из-за ожидания дорогостоящей замены АКБ.
В тесте БМВ Х5 - именно ваш вариант гибрида. Там стоит стартер-генератот, собирающий энергию торможения.
В Ренжа на Лисян пересаживаются ради экономии и с желанием сохранить размер авто. Как-то так.
Удачи!
Подскажите, какого объема генератор вы считаете достаточным?
По вашей схеме реализована Х5 из теста. Стоит небольшая батарея и стартер-генератор.
А 3.0д прекрасно держит 200 )))
@@StrannikMira77посмотрите схему работы гибридов у последних Хонд.
Лучще вашего BMV в мире нету
Каждому свое )))
Лол
Только японцы умеют делать правильные гибриды, особенно тайота с паральным гибридом, лучше не придумаешь.
Скоро выпуск про гибриды
На бумаге выглядит красиво . В теории расход топлива на гибриде должен быть оптимальный вне зависимости от скоростного режима. (При не агрессивной езде)
Почему: КПД ДВС макисимален в оптимальном режиме. На практике: не хватает хороших лёгких емких АКБ.
Ждём развития водородных движков. Те, в теории, должны быть с бОльшим КПД
Так Тойота уже делала двс на водороде..
@@StrannikMira77 да... Но, возвращаемся к началу: теория и практика. Пока что на практике КПД водородных не отличается значимо от бензиновых.
Почему остаётся перспектива: опять же теория.
Открываем учебник физики на разделе "цикл Карно"
У водородных "запас" По нижней и верхней температуре. То есть возможность именно КПД сделать за пределами 66%
(Где нибудь 75-85)
Однако вопросы по большей части в термостойких материалах.
@@user-gi8jv2id3u будем ждать новые двс для водорода!
Я за))
Я согласен с автором в обсуждении проблем современных «электричек». И гибридов в том числе. Да, проблем и косяков в них сейчас немеряно. Но другого-то пути нет, во всяком случае пока не просматривается. Проблема вовсе не в экологии. Проблема в том, что биологические энергоресурсы исчерпаемы. Они конечны. Они возобновятся через сотни миллионов лет, но кто этого дождётся? Прогресс идёт вперёд, сто лет назад и автомобили с ДВС были смешными, а лет 60 назад огромные вычислительные системы занимали огромные залы, уступая по вычислительной мощностью смартфону в кармане обычного современного человека
Если следовать вашей логике, литиевые акб нужно запретить...
У меня Патрол кушает 20-25 при 130-150 км/час. Бак заправить - 7 т.р. Зато кайф езда и пошли все куда подальше с електро бричками! Их содержать дороже!
По кругу владение электромашинами дороже. Делал об этом видео с расчетом.
На батарейках хорош только электроинструмент
Согласен. Еще велик можно )))
У меня на БМВ Х3 все примерзло после ледяного дождя.
А есои бы ручки были выезжающими - вообще мрак...
Владею плагин гибридом Chevrolet volt, думаю большинству людей этот автомобиль не нужен, а тем кто живет в часном доме имеет смысл
ДОбрый день!
В моем представлении Электромобили и Гибриды - нишевый продукт.
Рад, что вы нашли во машину! Желаю вам и ей всего наилучшего ))
Мы уже прошли стимулирование перехода на газовое топливо. Такие сборы с владельцев газовых авто как будто они решили кого то ограбить. Скоро так будет и с электричками. Прискорбно.
Экономика. Капитализм. Так уж устроено )))
@@StrannikMira77 да увы но зачем людям голову дурят плюнем мы на зелёные технологии и снова станем ездить на паровозах? Глупо получается.
Нет. Для улучшения экологии в наших городах достаточно ввести реальные ограничения скорости 50 км в час. Кто этим занят? Значит, дело не в экологии.
За городом проблем вообще нет.
Да, знатный лохотрон.
Мой Форд Эксплорер при объёме двигателя 3.5 если ехать по пенсионерски по трассе 90 и плавные ускорения - укладываюсь в 9.2 литра на сто км. Это при 300 кобылах 😃
Вот в этом и дело. Если и есть выгода, то незначительная. И то не факт.
Тогда зачем все это???
К сожалеению, автор забыл указать , как уч=строен испытв=анный гибрид. Обеспчивает ли он рекуперацию электроэнергии и в каком режиме работает ДВС при зарядке батареи.
К сожалению, у меня есть только те данные, которые есть
Рекуперация есть у всех. Даже на БМВ из видео.
Режим ДВС - максимальной мощности. Жужжит.
Электрички продвигают для проекта 15 минутных городов
Очень может быть (((
Тоже самое у меня было с дизельным Хайсом,никогда меня не подвел.
В этом и дело!!!
Удивляюсь на создателя этого ролика - Сам он не владеет гибридом, но решил с чужого ролика высказывать свое виденье.
Вы, вижу, далеки от научных методов познания...
Аааа!
Соседушка! )))
Добрый день!
Для того, что бы о чем то рассуждать нужно хорошо знать предмет, покрутить в руках, попробовать на вкус, одним словом пропустить через себя. Вы рассуждаете с чьих то слов и ощущений, являетесь третьей стороной. Я не стал бы критиковать ваши рассуждения, если бы Вы являлись владельцем электрички или заряжаемого гибрида, (Вы же об этом,), а это почти одно и тоже по ощущениям.
У меня, на данный момент, то что имею - PHV гибрид, до этого были разные машины начиная с 1978 года, бензинки (разные, включая 4WD), дизель (10 лет), обычный гибрид, по этому, не рассуждая с чьих то слов, а основываясь на собственном опыте для себя выбрал гибрид и не какой то мало проверенный и не доработанный, а обкатанный народом и максимально надёжный.
И смело могу, не рассуждать, а советовать тем, кто задумывается, что купить, бензин или гибрид, советую гибрид, - это переходной этап к электричке, так или иначе это будущее. Постепенно построят инфраструктуру, усовершенствуют технологии и в итоге перейдут на более простой электро двигатель и не нужно будет думать о ДВС со всеми его проблемами.
Вот в кратце как то так.
@@priusphv4611 Что ты хочешь знать о гибриде ? Могу просветить, что тебя интересует. В апреле будет год как владею гибридом.
Вы уж извините, но ваши рассуждения - это рассказ о проверке наличия электричества в розетке тыканием в нее своих палец.
:)))
У меня отличное образование. МЕХМАТ МГУ. У меня достаточно навыка, чтобы понимать проблемы не на основе личного опыта, а по доступной информации.
Покупать новую электричку, а не на древнюю праворукую машину для экономии нет смысла.
Давайте по рассуждаем. А зачем электрические ручки?? Какую цель преследовал производитель?
Тоже интересно. Вы что думаете?
@@StrannikMira77 такой тренд и денег срубить за дополнительные функции. А народ падкий до таких вещей. Ручка не практична как минимум.
Согласен. Бусы для папуасов
интересный вариант обзора,когда используется материал,другого обзорщика😂пока сам не попробуешь,мнение о товаре,не сложится..у двух водителей,на одной и той же машине,показатели будут разными!🤗...больше смахивает на заказуху от нефтяного лобби🤔
Вы из тех, кто проверяет наличие электричества в розетке, засовывая туда пальцы )))
@@StrannikMira77 неа, я смотрю на ютюбе, как это делают, другие. 🤗
правильно делаете!
@@StrannikMira77 согласитесь, гораздо полезнее выслушать мнение, непосредственного пользователя товаром, чем пользоваться мнением постороннего
Не всегда. Часто лучше выслушать хорошего аналитика ))
6.3 расход по трассе на фул груженой машине 3 литра дизель от вага. скорость 100-110. Пустая при езде по трассе 90-100 показала даже для меня удивительные цифры ниже 6 литров. С баком 80 литров и боксом на крыше преодолел 1100 км но уже загорелась лампочка. И это большая машина. На седане я на 55 литрах проезжал тот же путь с полной загрузкой. Скажите любители батареек всех видов. Науя они нужны тогда?
Тест заведомо не объективен. Естественно гибрид проигрывает на трассе он тупо тяжелее. Физику никто не отменял. Но по статистике большинство времени автомобили проводят в городе где средняя скорость 30 - 35 км. Здесь картина другая.
@@user-uc8dj3gx2i не поленился посмотрел. масса в снаряженном состоянии у меня 2258 кг. Не сильно легкая машина. я вас расстрою по городу зимой по пробкам когда 30 км едешь два часа расход больше 11 в моменте не был. Просто по городу без особых пробок 7.5-8 литров. Напомню машина и мотор БОЛЬШИЕ. Седан с мотором в 2 литра будет тратить процентов на 30% во всех режимах. Откуда я знаю? Да у меня он есть тоже.
Очень хороший вопрос. Послушаю ответы.
То есть по кругу выходит примерно одно и то же.
Вопрос всё равно не снят...
@@user-do5dw6yz4u 7.5-8 это по паспорту или реальному пробегу?
Гибрид нужен для экономии топлива на старте и езде до 40км/ч. Зачем наговаривать на гибриды и тестить електричку? Вначале изучите конкретные модели, потом говорите именно о них не обобща ;) А на счёт электричек имею своё мнение - эти машины не про гонки. Эти машины про хороший рывок для обгона, дальше электричку просто начинает тошнить. Гибрид резво стартонёт, а дальше всё зависит от двигателя и вида топлива в авто) а вообще, пробуйте, спрашивайте, ищите информацию, анализируйте и подбирайте авто по потребностям)))
Как гибрид экономит топливо - как раз в этом видео.
Гибрид экономит только по городу. Учитывать нужно ещё цену нового авто. 😊
Ещё нужно учитывать падение цены на вторичном рынке
Сейчас рынок авто в Росси колбасит. Некоторые машины со временем дорожают. Это временно.
Самое экономичное решение, это перевод бензинового авто на газ
Да, но финансистам это не интересно
Дизельные моторы умеют чиповать и хозяева не всегда об этом знают, особенно если они вторые или третьи)) в UA-cam же полно видео с измерением времени разгона до сотни у Voayh Free. Ну не едут нечипованные 3х литровые дизяля до сотни ни за за 5 секунд, ни тем более за 4
Вы видели заезды. БМВ не чипован.
Тойота венза, гибрид, двигатель внутреннего сгорания 2,5 литра, это не воя фри с 1,5 литрами. У хонды црв гибрид, дви6атель внутреннего сгорания 2.0 литра.
Тогда уж и БМВ из теста - тоже гибрид. Стоит стартер-генератор. СОбирает энергию торможения.
@@StrannikMira77 нет, и там и там двигатель только подзаряжает, насколько я знаю. Но в негородских режимах расход в районе 9 литров. А в городе чуть больше 5. И ходят долго и много, если судить по приусам и лексусам гибридам прошлых лет. Японцы продвинулись тут.
Если послушать владельца Тойты, он видит будущее за водородом...
Как может хватить 1,5 литров генератора для уверенных обгонов до 130 при массе под две тонны для авто размера с Гольф???
Ну правда!
Ну заканчивай. только закончилась беседа очередной глупостью типа: там маркетологи посчитали. Сам думать не буду. Ок. Пока.
Вот интересно квт на вес автомобиля, батарейка то не хило весит .
Да, батареи весят от сотни кг до почти тонны...
Я за дизельную. Благодарю!
Аналогично
Хорошего вечера ))