Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
この頃の大阪駅は本当に面白かったよ。１日中いても、飽きることがなかった。今では考えられない。
コメントありがとうございます。残念ですが 年々 景色が変わって行きましたよねぇ今 カメラ片手に1日居るならば 職務質問されたりして…… (笑)
鉄道から興味を失っていた時が本当は凄く良い時代だったんだなと思います。
コメントありがとうございます。あー なにかたまに 過去 振り返ると時々そう思いますねぇ~ たぶん もう一つ前の時代のもっと凄い 鉄ちゃん時代を経験されているので そう思っちゃうんでしょうねぇ~ 多分 10年後振り返ると 良い時代になるのかも⁈(笑)
貴重な映像ですね。この13日後にまさかあの日、あの時、あの瞬間がくるとはおもいもしなかったことでしょう
コメントありがとうございます。辛い予期せぬ出来事、今のコロナと言い 懲り懲りですよね……
「あの時、あの瞬間」は確かに惨劇でしたが、そんな中でもJRは瓦礫の中から立ち上がってゆく神戸の人々のように強く逞しくありました。不運にも鷹取で被災した貴婦人C57は不死鳥の如く奇跡の復活を遂げ、まだまだ需要があったブルートレインも迂回運転でしぶとさを見せ、国鉄ご自慢の便利屋キハ軍団(58と65と181)や新鋭HOT7000系の迂回臨時快速も大活躍し、復興とともに銀帝・223系や蒼の稲妻・スーパーはくとも頭角を現し始め、ポジティブな話題も大変多いものでした。6400以上の魂に報いるかのように、あの時はヒトもJRも強かったのです。
@@railroad-mellowFilm あの出来事は震災なので悪く言われがちですが、街の復興は早く、6400を超える悲劇に報いるかのように瓦礫の中から立ち上がった人々の逞しさ、そして実際動画を挙げられてご存じのようにJR西の大奮闘、被災貴婦人の復活、地元プロ野球球団の優勝、等々ポジティブな出来事もありました。今度のコロナもヒトが強さを示すと信じています。
K- Dra こんばんはーそもC57-1がまたピンチになってる
良いですね、掲示板全て夜行列車というのも。子供の時のヒーローは永遠にヒーローということですね。
コメントありがとうございます。 この行先到着掲示板 表示が 当たり前だったんですよねぇ
一駅で、あれを撮り、これお撮り、贅沢な時代でしたねー
来るのは旧国鉄型車両や昔ながらの臨時列車などいつ消えてもおかしくないなー、と思いつつなんかどれも適当な撮影ばかりですよね~ 💦
この時代に戻りたい！当時小学4年生だったので
私も当時の大阪駅の9・10番線と3・4番線を行ったり来たりしてました。臨時特急やムーンライト高知、シュプール号など賑やかでしたよね。
コメントありがとうございます。ゴールデンタイム続々と到着するので（大変）でしたよねぇ(笑)
大阪駅の発車ベル、女性の自動放送が懐かしいですね。2:54など、列車が入ります、が独特。1:40寝台特急彗星号は行先が都城駅、と渋すぎます。東京駅発の寝台特急出雲1号浜田駅行きに匹敵するくらいの渋い行先。もう少し早い時間だと、新潟からの寝台特急つるぎ号などが撮影できたのでは？特急雷鳥号などの485系電車は、大阪駅ではパンタグラフの使用が1/2個ですが、踏み切りがない湖西線では2個とも使用し、とんでもないスピードで走ります。10時前後に発着する、寝台特急日本海4号、特急白鳥号も見たかったです。↑↑あ、寝台特急だらけ。青色の客車が映えます。
上野おばさん。今は松本と長野で聴ける
貴重な動画ですね。２０系なんて、すごい懐かしい。
しかも急行霧島は西鹿児島～新大阪というロートル20系らしからぬ超長距離運用!都城止まりの特急彗星より下手したら格上に見えるかもしれません。
シュプール号懐かしい…夜行バスで行くより快適だったなぁ。その分少し料金は高めだったけど。職場が駅の真南で、泊まり勤務の朝は列車の通過音であともう少しで終業やって感じてた。
コメントありがとうございます。 いつの間にか ブームは去り 撤退してしまいましたよね便利で快適で 夜行バスより ほんと良かったのに……
シュプールは特急用車両を使っているとは思えないほどの鈍足さが弱点でした。国鉄最強気動車キハ181系を以てしても普通電車や銀河に抜かれる酷いダイヤも多く、スキー離れもあってとどめを刺された感が凄いです。しかし、シュプールがいなくなるや否やスキーバスの痛ましい事故(特に関越自動車道、吹田、軽井沢)が目立ち、JRも夜行列車の長い歴史に対する重大事故の少なさ、つまり安全さを前面に出していけば夜行列車でバスと戦えるのではと考えることもあります。更に、福知山事故以降過密ダイヤが緩和されシュプールも理論上昔より走りやすくなっています。
だいせん、彗星、あかつき……冒頭から関西人には懐かしい名前ばかりだ。当時は小学生で録り鉄してたけど、2000年頃までは、まだまだ、こんな夜行列車が当たり前に見れたけど、そこから急速に統合や廃止であっという間に消えていった感があります。
コメントありがとうございます。 この頃から あれも、これも 無くなる傾向強く 鉄ちゃんも終わったな と思いだした頃ですね……
13日後のこの時間は震災で全ての列車がストップしてしまい、すぐ近くで被害が出てるんだなと思うと何とも言えない気持ちになりました。この映像ではシュプール白馬でしたが、同じ車両のムーンライト九州で上阪してきた列車が脱線していましたね。貴重な映像をたくさんありがとうございます。
コメントありがとうございますそうなんですまさかの 大震災 あの日は絶対に忘れられません、
旧11番ホームの壁面のブルートレインは晩年はサンダーバードになってましたね。
コメントありがとうございます。11番ホームの壁面 ブルトレとPFイラスト、サンダーバードも 懐かしいですね(笑)
いやあ、懐かしいです。昔の大阪駅、寝台特急「彗星」、急行「だいせん」、485系ボンネット特急「雷鳥」･･･。国鉄時代から、朝晩のターミナル駅は昼行・夜行の優等列車が多数運転されていて、本当にワクワクしましたよね。臨時急行「霧島」の20系は貴重な記録ですね。20系はドアが手動でしたから、発車時に車掌さんが閉めて歩いていたのではなかったでしょうか。最後にテールサインが無地の白というのは、コケますね。（笑）臨時列車なので、テールサインが間に合わなかったのでしょうか。本当に懐かしい動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。憧れの「走るホテル」20系最後の活躍の場は 臨時急行としてでした ほんと美しい最高のデザインですね～
素晴らしい！いい映像を観させていただきました。チャンネル登録致しました。また映像ありましたら楽しみにしてます！
1972年頃。撮り鉄小僧の私は朝5時から'安芸 つるぎ をはじめ昼頃まで発着時間を書いたメモを片手に大阪駅を走り回ってました。6:00時丁度、下関行、しおじ、3番線とか、そのぐらいメモらないとつぎから次、お目当ての電車、列車が出這入りするのて撮影チャンスを逃してしまうからです！当時は急行も残っており列車本数も種類も豊かで飽きることはありません、現在のような素敵な設備や内装ではないけれど何処か味があり、旅愁のある鉄道時代を過ごせました。
コメントありがとうございます。本数が多いからめちゃくちゃ細かく調べておかないと効率よく列車撮影できませんよね大阪駅の階段駆け上がる姿が目に浮かびます 体力使いましたね～ｗ ホントにたのしい国鉄時代でした
自分JR西日本グループの会社で特急雷鳥やシュプールの車内販売をこの年まで5年してました。懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます。当時の優等列車で車販されていたんですか！！ご苦労様ですm(__)m 当時の頃を偲んで頂けて幸いです。また宜しければ 当時のお話お聞かせください！
@@railroad-mellowFilm 高校卒業してやっていましたね。びわこライナーの映像出ていましたが、夜大阪から出ていた米原行きのびわこライナーにも途中草津駅までですが、何故か車販していました(帰り自分は草津から定期の新快速電車・ワゴンは車販準備室に保管) まぁビールくらいしか売れませんでしたけどねw
震災前の録画･･･
コメントありがとうございます。実は「前日」動画があって鷹取工場留置されてる20系とかの車窓等地元ローカルTV局通じて兵庫県に一任寄贈しております。
なぜか、あかつきは京都駅発着だったんだね。まだ、周遊券が発売されていたよね。道南ワイド周遊券を購入して、銀河で、大阪駅→東京駅北斗星で、上野駅→札幌駅トワイライトエクスプレスで、札幌駅→大阪駅を廻りました。
コメントありがとうございます。私も 幹線で盛岡ー特急乗り継ー日本海、やトワイで帰るパターンや白鳥はまなすー北斗星 やりました(笑)
上沼垂色のびわこライナー懐かしい！霧島のテールサイン、急行、と入れることすらムダ扱いされて可哀想。
この映像がとられた当時、自分はまだ生まれてもなかったのですが、大阪駅に客車列車が発着している光景なんてまず見たこともない世代の自分にとって、とても新鮮でした！
コメントありがとうございます。毎日こういうシーンが見れましたが いつの間にか様変わりしてしまいました…… 何かを 得てもらえただけでも 嬉しいです！
今の若い鉄道系ユーチューバーがいろいろネタを拾って、最新情報も知らせてくれたりして楽しませてくれるが、この頃に比べるとネタのレベルが下がっているのは否めない。この頃すら国鉄時代からすると下がっていたかも知れないが、国鉄と新生JRが混じっていたこの頃もけっこう楽しかった。シュプール号は、東海道新幹線開業前東京駅を10分間隔で夜行列車が発車したのには及ばないが、最盛期大阪駅を夜20分間隔で発車していた。今は古い列車や車両が少なくなってきただけではなく、新線建設も整備新幹線を除くと数少ない。
コメントありがとうございます。たしかに 当時の現役鉄ちゃんなら絶対見向きもしない物が…… でも鉄道が大好きなのは凄~く めちゃくちゃわかります
大阪駅にJR東日本車両がいるのは、今では考えれない。
日本海における青森の24系。それ以外も甲子園臨で三鷹の169系や長野の189系も駆り出されてたよな。高校球児も新幹線使ったりしてるからねえ。そもそも国鉄車自体が東にあまり残っていない
昔は会社間乗り入れが多かったから、色んな列車を運転出来る人がいて、普段運転しない185系や189系でも西の人は運転できたんだろけど、今はよその会社のオリジナル車輌運転出来る人、いないもんね。
ネタがなさすぎて困るじゃなくてネタが多すぎて困るですねw
もう平成7年なのに20系の臨時急行も含むブルートレインやボンネット485がさも当然のように行き交う様はネタの宝庫としか言いようがありません。おそらく昭和50年代の映像ですと言ったら多くの人が簡単に騙されるでしょう(上沼垂色がいましたが…)。
急行だいせんも晩年は２両編成のタンゴエクスプローラの間合い運用だった気がします。それにしても懐かしい動画ありがとうございます🙇
旧エーデル北近畿車輌ですね。だいせんは。寝台車が無くなってからは使わなくなりました。
@@金澤華 様勘違いしてました。申し訳ありません🙇
数々の夜行列車がひっきりなしに行きかうのは見ていて楽しいです。しかも案内板の九州方面ブルートレインの表示が良いですね。生まれる4年前ですがこの時代にタイムスリップしてみたいです。
コメントありがとうございます。現在はフルカラー掲示板になり 昨日何気に見てると ○○方面の文字表示も何もないのに気がつきました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
こんな時代に生まれたかった…
コメントありがとうございます。鉄ちゃんには この時代たまりません大阪駅 黄金時代 続々と列車が入線してくるので 撮影するの ほんと忙しく 体力勝負です(笑)
いや～懐かしい列車がたくさん映っていますね！感動ものです！ブルートレインはもうないのですね。とても悲しいです。あの頃のことが脳裏に浮かびます。「「だいせん」に乗り大山に登山に行き」ました。「霧島」は20系でした。今は記憶の中だけにあるのですね。私も大阪や新大阪、京都の駅の構内でうろついていたことがありましたが、その時、特に思ったのが、気動車優等列車が多いということでした。今でも大阪や中京などでは面白い気動車優等列車が走っていますが、東京および神奈川だともう気動車列車の乗り入れは0です（イベント列車等の臨時列車を除く。）。90年代に相模線、八高線（いずれも普通列車）の電化後になくなりました。東京23区内乗り入れの気動車列車は中央線系統の新宿が急行「アルプス」気動車列車の廃止がS50/3で、常磐線系統の上野の急行「ときわ・奥久慈」併結気動車列車がS60/3で全てなくなりました。夏季恒例の季節臨時海水浴気動車列車「おおあらい・あじがうら」併結列車（JR常磐線・鹿島臨海鉄道・ひたちなか海浜鉄道）もS62/8を最後の完全に0となりました。これが東京23区内から気動車列車が消えた経緯とその瞬間です。この年は信楽鉄道の事故とも重なったということもありました。いずれも58系等の12連の「変わった編成」の長大編成でした。常磐線の気動車列車は12連中10両くらいがおもにキハ28の1エンジン車（おおよそ180ps/1両）で占められていました。常磐線は全線平坦なのでほぼ1エンジン車で間に合うということでした。これで常磐線内では100km/h近い速度で走っていました。馬力はカーブや勾配のためにあるのです。一方中央線は山岳地帯を走るので、急行「アルプス」系統12連は、逆にほぼすべてが2エンジン車またはキハ65で構成されていました。グリーン車は他の地域ではキロ28となるのですが、ここでは2エンジンのキロ58という日本全国でも8両しかない珍車（松本運転所）がくっついていました。またキハ65は500番台というこれも18両しか造られなかった寒地仕様の車両（松本運転所）でした。もっと驚くのが富士急行の造った製造当初から両運転台のキハ58という超珍車のキハ58003が急行「アルプス」に急行「かわぐち」（大月から富士急行直通）として併結されており、片運のキハ58001・58002の検査時にどちら側にも連結できるように、両運となっていました。廃止後は紀州の有田鉄道に引き取られ、1エンジン車に改造されて有田鉄道廃止前まで有りました。今も有田鉄道の鉄道公園（旧金谷口駅跡）で動態保存中です。まだ生きているのですね。急行「アルプス」が気動車列車で運転されていた理由は、大糸線の糸魚川まで運転されていたからです。当初から電化開業した、飯田線（急行「こまがね」）、富士急行線（急行「かわぐち」）にわざわざ気動車列車を用いて、この急行「アルプス」に併結させていたのはそのためでした。ちなみに小海線直通急行（急行「八ヶ岳」小淵沢で分割併合（急行「八墓村」ではございません。））も付いている多層建て列車でした。
コメントありがとうございますいつも読みごたえある 濃いお話ありがとうございますm(__)m12両 多層急行 いいですね急行型気動車 10両編成の映像アップしていきます(短い )😸
@@railroad-mellowFilm さんよろしくおねげ～しますだ、お代官様！急行型気動車 10両編成の長大編成の映像というのは、ものすごく期待してしまいます！！！
20系がギリギリ生きていた時代か・・旅行用鞄はみんなボストンバッグ（死語）ええ動画ですなぁ。
コメントありがとうございます早朝終着大阪に到着する列車にボストンバックに詰め込み旅する当時の人々 25年の月日感じます先の25年後の風景はどんな景色になってるんでしょうね😸
九州から来た彗星の牽引機が田端のPFなんて当たり前だったんですね✨
PFの運用 下り銀河→彗星→上り銀河で帰る でしたっけ・・？ 赤い彗星とかまたUPしま~す
@@railroad-mellowFilm すいません、赤い彗星って1119号機のことですよね？なんかガンダムみたいでw
彗星号は、都城駅行き、の響きが渋すぎます。サボは白地に黒色で、もう少し時が経つと、黒地に白ヌキになりますね。幕回しを見ることが楽しみでした。新幹線博多開業前、あかつき号の一部が博多を経由せず、直方駅から筑豊本線に入り、原田駅で鹿児島本線と再合流していましたね。現在（2020年）、原田線は1日数往復まで減便し、単線非電化区間、途中駅の行き違い設備も撤去済みですが、博多駅近郊区間の扱い。
朝の大阪駅はバラエティでしたねぇ東からは日本海につるぎもやって来たし、もっと前なら５８３系もいたしなぁブルートレインは今見てもワクワクします
コメントありがとうございます。次々と長距離走破した列車が入線してきて 賑やかな良い時代の一コマですねぇ臨時急行で20系がまだまだ負けぬと頑張っていました(笑)
国鉄民営化してから８年後でもまだ国鉄の名残りがある頃ですね。今は便利で綺麗になりましたが、この頃は車輌のバリエーションも豊富でワクワクしてました。
コメントありがとうございます。ほぼ国鉄時代踏襲していた時期ですね～ ジョイフルトレインとか注目されて カラフル地域色とか 楽しい時期でしたね（笑）
ブルートレイン普通に走ってたのと普通に乗ってたので大阪駅の特別な光景だと全然思わなかったけど貴重だったんですね。。。赤ん坊の頃から最低でも年3回新幹線乗ってたけど(0系しかなかった時)時々B寝台乗って2段ベッドの上の楽しさ、下なら夜中静かに走る客車の中でカーテンから外を見て夜景を見て楽しんでました。A寝台に1回乗りたかったなぁと当時の国鉄の図鑑で思いました。新幹線も高速化してブルートレインも時代遅れになったのかもしれないけど、朝起きた時知らない乗客同士『おはよう御座います！』と挨拶したり、備え付けの浴衣や帯の格好で洗面台へ顔を洗いに行ったり、通路の壁に畳んである簡易椅子を出し浴衣で煙草吹かしてる人達など夜行列車でしか味わえない楽しさでした。2階へ昇る棒の中に仕舞い込んでるハシゴを左右に開いたり閉じたり、ベッドの小さな蛍光灯を点けたり消したり子供だった自分には楽しかったです。夜行バスは安いけど狭い座席に座った状態でただ寝るだけで疲れるし、トイレ付いてないバスなら途中で降りたり他の乗客に気を遣ったりするし全然別物ですね。何でもかんでも速くするのは便利ですけど新幹線のビュッフェも消えたように、高速化されればされる程、乗ってる最中の楽しみも想い出も風情もへったくれも消えるのでブルートレインは残して欲しかったです。
コメントありがとうございました当たり前、こそが貴重なんですね懐かしい景色がヒシヒシと伝わりました!大量高速輸送で便利に時間を活用できるようになりましたが ブルトレなど廃止してしまいおっしゃる通り へったくれもない今早いか安いか（安い夜行バスか新幹線）の選択肢しか無いのは ホント残念(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございました
というか一晩居ても飽きなかったですね。^^;
コメントありがとうございます。ほんと おっしゃる通り！次々と入線するので見ていて楽しかったですねぇ～ ( ´∀｀ )
阪神・淡路大震災の2週間前の映像ですか？！貴重ですね。
コメントありがとうございます。 前日は敦賀方面へ出かけており 大阪周辺等の車窓映像がありこれら震災前の映像や鉄道関係の映像はサンテレビ経由で県へ提出しております
DD54は福知山線や播但線などで走っていたみたいだからタイムマシンあったら写真撮りにいきたいです。ついでにSLも
20系❗霧島👍😃懐かしいです。
コメントありがとうございます。関西発対九州 20系寝台列車の末期絵入り専用マークが 渋かったです……
凄い！20系霧島だ！
旧式20系の運用ながら新大阪～西鹿児島の過酷な長距離運用で、大人の事情で桜島に改名後も含め、エヴァンゲリオン映画で日本中が震え、平成の空気が出来上がった1997年まで長生きしたとんでもない列車です。ヘッドマークはもちろん、テールマークの省略も多い列車でしたが、それが逆にいぶし銀の存在感を出していたのかもしれません(ただし、主の別動画にもあるとおり、1996お盆のみ日替わりヘッドマークあり)。
今の大阪駅は特急や急行もほとんど来ず、魅力がほとんど感じられません……
今じゃ特急の数も指で数える位で昔はトワイライトエクスプレス、白鳥、しなの、たかやま、あかつき、なは、彗星、ムーンライト九州、急行だいせん等バリエーション豊富だったのに。上野駅にも言えるけど。北海道新幹線必要か？ はくつる、あけぼの、北斗星等寝台客車の宝庫だった。
それは本当に感じますね～。今の状況で子供世代の新たな鉄道ファンが育つのか非常に不安です。ホーム柵がどんどん設置されて車両が見にくくなってますし。
@@osakakawachi それは酒飲んで電車に乗ろうとして連結部から落ちたアホと、マナーの悪い鉄道ファン等のせい。
@@両津勘吉-u2o 鉄道ファンそのものに対する風 評 被 害
@@dai-chang1491 現実だろ？目を背けんじゃねえてか風評被害って書いてるけど、俺は「マナーの悪い」って書いてんだが？目悪いのか？
自分が生まれる前だ.....すごい！ブルートレイン乗ってみたかった
コメントありがとうございます。当時のリベット鉄骨 透明屋根部分として 残っているので 当時を偲び 比較するのも 面白いかも(笑)
5:48 左上これまた珍しい表示
コメントありがとうございます。この頃は次々と優等列車や臨時が入線するのでホント ターゲットに困りました(笑)
寝台急行だいせん 大阪～米子寝台特急 彗星 京都～南宮崎寝台特急あかつき 京都～長崎寝台急行霧島 西鹿児島～京都寝台急行ちくま 大阪～長野シュープル号白馬、栂池は南野陽子、西田ひかるのJR西日本のCMで有名です！寝台特急日本海 青森16:21発～大阪10:21着になります！大阪～新潟 きたぐに
彗星と霧島は新大阪発着でした。あとあかつきはまだ佐世保発着も健在でした
目的地に着くまで、時刻表や、ガイドブック見ながら、ワクワクしてたがな。
コメントありがとうございます。遊びに行くとき〇〇方面徹底ガイドなんて言う（ガイドブック）頼りにしていましたねぇ(笑)
電光掲示板の東海・北陸・信州方面と載ってるのが👍
コメントありがとうございます。掲示板が面白いですよね 今はフルカラーで見やすいですが 駅名で 方向指すような気が……
柱番号○番付近～の案内が懐かしいですね大阪駅構内放送のお姉さん声も、昔はもっとこもったブツ切れでした2番線に、8時、、ちょうど、、発。特急、、まつかぜ、1号。。山陰線まわり、、博多、、ゆきがまいります大阪行き485系雷鳥も、京都駅で東京方パンタをバッタン！と降ろして1パンになってましたねー
コメントありがとうございますいやー ブツ切れ笑えました〜（笑）
やはりさ、寝台車は、いいもんだ。
秋田で放置されてる24系車籍復帰して欲しい
この時代から2000年頃まで、ちょうど高校生から大学生ぐらいの頃でブルトレも、シュプール号や夜行急行、117系福知山色もあり、盛り沢山ですよね。雷鳥白鳥など485系も1500番台、上沼垂色もありきで楽しいので、JRの中では1番好きな時代です。あと、急行霧島われている20系の古さが目立ちます。当時で車齢30から40年でしょうか。
コメントありがとうございます。この 国鉄→JR 変遷の頃 車輛も社員も鉄道自体も元気のある頃で良かったですね20系映像まだまだあるのでうｐしていきます！
僕が生まれる1年前です。子供の頃は父譲りで鉄道が大好きで、特に寝台特急や国鉄色の特急などなど、僕が見た記憶はほとんどない物ばかりです。大阪駅は昔は寝台特急の宝庫やったと聞いてたのですが、これを見たらまさにそうですね。今と違って、かっこいい車両ばかりで戻れるなら、この頃に戻って見てみたいです。だんだん今は、走ってる電車もかっこ悪いものばかりになり、鉄道には興味を持たなくなり、車好きになっちゃいました（笑）
コメント 本当にありがとうございます。次から次へと滑り込む列車達、いつの間にか 無駄のない運用、車両となり あの頃知ってる人から見れば、つまらない、ただの手段になっちゃいました、、あの頃、が活気があって 良い時代でした。 この頃のクルマのCM「いつかはクラウンに」なんて言葉ありましたョ（笑）10年 20年先 どうなってるんでしょうねぇ 自動運転、切符要らずの超無人駅、全員リモート勤務で通勤自体無し、全部同じ車両、最後は、まさかの 鉄道自体無かったりして……
兵庫県南部地震、1995年1月17日のわずか13日前。件の阪神淡路の震災画像でも脱線した客車の姿があったのを覚えているが、まさにこのような世情だったのだと改めて認識不足指せられます。
ドアの開きかたがいいですね。(*´ω｀*)
コメントありがとうございます。折り戸の バタンって開閉 いいですね！ 今は折り戸率 少ないんでしょうねぇ……
寝台列車がすでに衰退しつつある時代に生まれた身としてはこんな時代があったなんて実感がわきませんね… 貴重な映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます。そうですよね、ピンとこないですよね、、、夜行列車と言う言葉が 若い方にとって 死語に近いんだって気づかされました、、、数字ばかりが全ての現代社会が、失う物って こういう事なんでしょうね、 でも夜行の良さも有る訳で、鉄道動画から 何か発見していただけると幸いで～す！
今思えば20系はJRになってもJRマークをつけず国鉄を貫いて引退したんですね〜12系とかほかのをみてふと思いました(笑)
コメントありがとうございます。「JRマーク車両貼付け指示書」にてJRマーク貼り付けしますが20系は入っていないんですねぇ～
20系の霧島！昔、大阪→西鹿児島乗りました！！あれが最後の20系乗車だったかな～！懐かしいですね？(^-^)
コメントありがとうございます。 20系最後の 急行運用で活躍していましたね 20系ヘッドサインがほぼ無く 蛍光灯むき出しで 方向幕もコピーなど かなり荒れてましたね (´；ω；`)ｳｩｩ
鉄道博物館（さいたま市）においで大事に取ってある
思えばこの時のカオスを知ってるからＪＲ西日本が好きになったんだっけ・・・
最初のだいせんがコメント欄でほとんど語られないあたり、カオスのレベルの高さが半端ないです。しかも動画の時間の少し前に臨時急行雲仙が登場し、動画の最後から少し経つと急行たかやまや特急しなのも出てきますし…
JR西日本もネタが無い
二十歳になったばかりの僕には、はじめましての車両ばかりですブルートレインに乗ってみたかったなこの時代の人が羨ましい限りです
コメントありがとうございます。翌朝ほど良い時刻に目的地に到達出来て 旅行にもビジネスにも移動手段と言う選択枠が当時はありましたが、時代の流れと共に消えてしまいましたね・・寂しい限りです。 是非ぜひ寝台電車サンライズとか乗って頂いて（夜行）での時間軸を体験してみてくださ～い (笑)
彗星に乗りたかったなぁ。宮崎まで乗換なしなんてロマンです。あかつきと併結してて、いつもあかつき側だったので、もったいないことしました。
コメントありがとうございます。彗星・あかつき 併結時代 懐かしいです「すい・あか」もまたうｐしていきまーす
あとこの時間、つるぎ、日本海が到着していましたね
コメントありがとうございます。思い出しました…… いや 忘れられないこの時空洞の時間帯、「なにしてんねん！」と 助役に呼ばれて無理やり連れて行かれて 撮影出来なかったんです……ほんと この時ばかり 邪魔しないでくれる？って 怒りまくりでしたｗ
神戸停車のブルートレイン彗星三ノ宮停車のブルートレインあかつきとなは。だいせんとちくまは復活して欲しい。今の大阪駅は味気なさ過ぎるいつの間にかシュプール号が無くなって寂しい
コメントありがとうございます。 シュプールでみんなと飲み会しながら信州へ出かけたのが 超懐かしい！！ 便利だったのにねぇ
いや～良いですね～寝台は。現在では考えられないほどのネタですね。今なんかサロンカーなにわ・・サンライズと瑞風しかネタと言えるのがありませんからね。宮原の１２系がどうなるか・・・。寂しそうに寝てます。
コメントありがとうございます当時 大漁、入れ食い状態？(´▽｀)と 表現すればいいのか、、、ほんと、凄かったなぁ～12系、いつまでも走って欲しいなー
当時自分は小学生。鉄道に目覚めたきっかけになったのが大体この頃。東の上野。西の大阪といったように遠方からの寝台や夜行快速などの往来に興奮した当時の自分。今や上野駅、大阪駅共に寝台特急が次々と廃止されスルー主体になり普通の「駅」に代わっちゃたな。唯一の希望の光は今回のダイ改で登場した仙台ひたちかな。
あと2往復の博多・小倉発着にちりん・大阪ひだも...
この頃の大阪駅をよく利用してまして、ここ大阪から回送電車で職場の車庫まで便乗させてもらってました😁
コメントありがとうございます宮原行きの便乗列車！
あ！バレちゃいましたね笑笑はいその通りです😁この頃年に数回塚本まわり北方貨物線経由での出勤もありました😀
寝台列車がサンライズだけなるとは想像できない時代。
コメントありがとうございます。 まさか、この後 急速に、無くなるなんて…… まさかの まさか、絶対に思いもつきませんでした…… 時代が求めていないんでしょうね でも、夜行列車は便利と思うんですが……
この頃は田端のPFは彗星号牽引してたんですね！
コメントありがとうございます。 田端 デカパンが運用入る時もあり 関西人の私は運用に入るゾ！と言う情報楽しみにしていました
まさか、この時から2週間後に大地震・・・
私が生まれた翌日の動画です。当時はこんなに寝台特急が走ってたんですね、、
コメントありがとうございます。わぁ~ それは！ それは！ 生まれた翌日 大阪駅こんな景色でした~ぁ
車両も懐かしいけど、この案内放送も懐かしいです。
コメントありがとうございます。 上野おばさんの 穏やか～な案内放送 いいですよね！
まさか、4:45の左の電車が夜行列車に改造されるとは当時思ってもいなかっただろう。しかも右の列車の愛称を引き継ぐことになるとも。
コメントありがとうございます。 たしかに、並んでいる (笑)
これが大阪駅❗なんよなぁ風情がなくなったね
コメントありがとうございます。ほんと 風情無くなっちゃいましたね、、上野おばさんの声が響き、色んな愛称の列車が集まっていた大阪駅が懐かしい （笑）
このときってフィルムカメラの時代ですよね？まさか一眼…？
コメントありがとうございます。写真は撮らなかったんで、コマ切る友達からポジ貰ってましたぁ~私は 重い機材助手と担いで動画撮影してました(笑)主な道具はチャンネル概要に記してま~す
こんなのよく残してたね
懐かしいですね1995年1月3日頃の大阪駅そうそう僕はこの日の前日の1月2日に大阪に来ていたんですよ｡3日の5時前から列車の撮影を始めていました、だいせん彗星、あかつき、つるぎ、銀河、日本海、なは、雷鳥、白鳥、しなの、はまかぜ、新大阪駅で、くろしお、あっちいったりこっち来たりで、＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／大変でしたよ列車の撮影は、一息付く暇もないくらいに右往左往してましたよ。今となってはいい思いででした。
コメントありがとうございますおーそうだっんですね（笑）とにかく次々と美味しい列車が到着するので 嬉しい悲鳴、入れ食い状態でしたね～懐かしいです動画見て頂きありがとうございます
大阪駅を彩った列車が次々、消えていきましたね。朝は急行たかやま、しなの。昼は485系雷鳥、スーパー雷鳥、上沼垂雷鳥、181系はまかぜ。夜はブルートレインがなくなってしまったんで、今は本当に見るものがないっスよ。たまにピンクのキヤとか緑の117系ぐらいです。
コメントありがとうございます。大阪起点の列車 国鉄型がまだまだ活躍していた あの頃が懐かしい ( ﾉД`)
65が白プレだらけですね‼️今じゃ2101号機だけなのに、、、
コメントありがとうございます。当時はＰＦかぁ～ だったんですよね、、、当時は、
この13日後……
コメントありがとうございます。そうなんですよね、「あの日」がやって来てしまうんです… 😢大変でした、でも、時間軸で見て頂きありがとうございます。
昔は機関車とか大好きなものいっぱい走ってたからな
「だいせん」の絵柄マーク初めて見ました
コメントありがとうございます。 気動車になって だいせん ってシールになりました ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…)
霧島を牽いていたEF65PFの車番1128は見覚えがあると思って過去の写真を探ったところ、昨年9月に広島～熊本の臨時急行阿蘇号として活躍した時の写真(上り・新山口駅)が見つかりました。ブルートレインはもういませんが、動画の中で頑張っていた機関車が令和でも元気な姿を見せてくれたことを確認できて嬉しい限りです。
コメントありがとうございます。12系で走った 臨時急行「阿蘇」ですね！ 確かに1128号ですね！ 凄い！ なにか知らないけど 嬉しい(笑)
@@railroad-mellowFilm 自分はEF65 1128とは初対面かもしれませんが、貴方にとっては長い時を超えた再会です。その感動は自分でも推し量れないことでしょう。
僕もみたい❗欠陥機関車DD54牽引の列車を！僕が生まれる前の1978年に全部廃車になり京都鉄道博物館に保存してあるのしかみたことないから
コメントありがとうございます。DD54 落成後 まだ新しいのに 調子を崩し休車になるものも少なくなく、自宅近く鷹取で解体されていきました、、、ポンコツと言われながらも 箱型でカッコイイ釜でしたねぇ～ 京都へ移り 運転席公開無くなり ガッカリしていますが、貴重な唯一の現存車両 仕方ありませんね。 DD54 33が福知山機関区を離れる時 忘れられません…… DD54 興味持って頂きm(__)m
２０系はいつ頃まで現役だったのですか、？
平成8年位じゃ無かったかな?急行霧島が玄海って名前変わって無くなった。最終期の20系は車体にJRとも書いてなかったし検査切れで捨てる気マンマンでしたね…周遊券使って霧島か玄海乗ったのが最後の20系乗車。しかし、20系の寝台はくっそ狭かった。後に色んな国の寝台乗ったけど、20系は最悪の部類。
早くコロナ・ウイルス終息してほしい。そして、駅に更なる活気を
コメントありがとうございます！！！！ ほんと そうですね！！ 頑張りましょう！！
持ち物や服装が見比べると面白いですねーキャリーバックを引く人、ダウンコート着ている人も全然居ませんね
コメントありがとうございます。そうですよね、、、他の映像も見ていると女の人の髪型とか昭和延長な感じで面白いです、自分の姿も 友達も姿も 今見ると みんなヤバイ（笑）
こんな頻繁にブルトレが走ってた時代が今ではもう…良く大阪駅まで写真を撮りに行ってましたが、ブルトレが消えた鉄オタの俺にしたらホンマにつまらない…
コメントありがとうございます。ホンマそうですね、鉄離れてたら 知らぬ間に ホンマに つまらなくなってましたぁ～（笑）
クリーム色に赤の車体こそ特急色なのに、今では変にカラフルになってしったり、ヘッドマークが電光掲示板みたくなってしまったり、まるで遊園地のモノレールみたいで、格好良さがなくなって、今の車体色全てが嫌いです。古いと言われてしまいますが、昭和から平成初期辺りの全ての車両が1番格好良かったです。583系の青の車両も大好きだったし、そんな格好良い特急達が姿を消してしまって本当に寂しい限りです
でもこうして、格好良い鉄道をUA-camで観れて嬉しいです。ありがとうございました。
1:50それこそさっきまで撮ってた「だいせん」では？宮原か（もしかしたら向日町？）に引き上げるとこ
コメントありがとうございます。 9番線だいせん 10番彗星 なんで だいせん で間違いありませんね、スッキリしましたぁ（笑）m(__)m
だいせん回送は向日町でなく宮原です。
もしドラえもんがいたらタイムマシンでこの時代の大阪と、震災前の神戸の写真撮りにいきたいです。震災で壊れた阪急三宮駅や阪神の石屋川車庫など撮りたい
コメントありがとうございます。過去に戻れるなら……かぁ DD54が出雲牽引している所見たい！！ どらえも～ん！！！！
いやぁー、頭が下がります実際に、撮影をしておられたので、いま、この映像で当時を振り返られることに感謝します！あの当時は、とくに特別、とは感じていなかったですね！駅自体も、３、４番ホームがなくなって、鉄道の駅、というよりか、商業施設に間借りした空間、といったたたずまいに…本当にあの大地震の直前ですね！丹波、だいせん、みささ、みまさか、但馬、ちくま、きたぐに、よりい以前の列車名を挙げるのは、よしておきましょう！ありがとうございました。
銀河を忘れていました
コメントありがとうございます。発着する列車も駅ホームも上野おばさんのアナウンスも発車ベルも ガラッと様変わりしてしまいましたね……大阪駅、懐かしんで頂けて幸いです、また映像うｐしますね m(__)m （笑）
これから、約2週間後に阪神大震災が起きるとは、思っていなかったですよね…(-_-;)。
コメントありがとうございます。予期せぬ災害 その後の 日本、世界、いまだに揺れているように感じます… (´；ω；`)ｳｯ…
リニアで速さは確保されるんだから深夜帯にも東京〜大阪便運転してくれないかなぁムーンライト無くなったし課金しかないかなぁ(18切符民)
コメントありがとうございます。夜行快速 欲しいですよね…… 利益最優先なので 絶対ないでしょうねぇ~ 残念だけど
この時代に戻りたい。(笑)
板倉マサト そんなこと言うんだったら戻ってみろよ
@@stk3775 じゃあお手本見せろよ。アホ。(笑)
板倉マサト 俺は戻りたいなんて行ってないもんね〜アホ
復活したら北陸本線で走るかな？SL北びわこに
コメントありがとうございます。予定は未定なので 期待して置きましょう！ カマの調子しっかり見るのでしょうね
SLカムバック！
ですね！
今では大阪駅も大分かわったし
コメントありがとうございます。 これからも 新しい様々なシーンで 楽しませてくれる、ハズ(笑)
本当ですか貴婦人早く復活を
コメントありがとうございます。 そうですよね！ どこが故障なんでしょうね 心配です
え？自動放送、松本（上野）おばさん！？
この頃の大阪駅は本当に面白かったよ。１日中いても、飽きることがなかった。今では考えられない。
コメントありがとうございます。
残念ですが 年々 景色が変わって行きましたよねぇ
今 カメラ片手に1日居るならば 職務質問されたりして…… (笑)
鉄道から興味を失っていた時が本当は凄く良い時代だったんだなと思います。
コメントありがとうございます。
あー なにかたまに 過去 振り返ると時々そう思いますねぇ~
たぶん もう一つ前の時代のもっと凄い 鉄ちゃん時代を経験されているので
そう思っちゃうんでしょうねぇ~
多分 10年後振り返ると 良い時代になるのかも⁈(笑)
貴重な映像ですね。この13日後にまさかあの日、あの時、あの瞬間がくるとはおもいもしなかったことでしょう
コメントありがとうございます。辛い予期せぬ出来事、今のコロナと言い 懲り懲りですよね……
「あの時、あの瞬間」は確かに惨劇でしたが、そんな中でもJRは瓦礫の中から立ち上がってゆく神戸の人々のように強く逞しくありました。不運にも鷹取で被災した貴婦人C57は不死鳥の如く奇跡の復活を遂げ、まだまだ需要があったブルートレインも迂回運転でしぶとさを見せ、国鉄ご自慢の便利屋キハ軍団(58と65と181)や新鋭HOT7000系の迂回臨時快速も大活躍し、復興とともに銀帝・223系や蒼の稲妻・スーパーはくとも頭角を現し始め、ポジティブな話題も大変多いものでした。6400以上の魂に報いるかのように、あの時はヒトもJRも強かったのです。
@@railroad-mellowFilm あの出来事は震災なので悪く言われがちですが、街の復興は早く、6400を超える悲劇に報いるかのように瓦礫の中から立ち上がった人々の逞しさ、そして実際動画を挙げられてご存じのようにJR西の大奮闘、被災貴婦人の復活、地元プロ野球球団の優勝、等々ポジティブな出来事もありました。今度のコロナもヒトが強さを示すと信じています。
K- Dra こんばんはーそもC57-1がまたピンチになってる
良いですね、掲示板全て夜行列車というのも。子供の時のヒーローは永遠にヒーローということですね。
コメントありがとうございます。 この行先到着掲示板 表示が 当たり前だったんですよねぇ
一駅で、あれを撮り、これお撮り、贅沢な時代でしたねー
来るのは旧国鉄型車両や昔ながらの臨時列車など
いつ消えてもおかしくないなー、と思いつつ
なんかどれも適当な撮影ばかりですよね~ 💦
この時代に戻りたい！
当時小学4年生だったので
私も当時の大阪駅の9・10番線と3・4番線を行ったり来たりしてました。臨時特急やムーンライト高知、シュプール号など賑やかでしたよね。
コメントありがとうございます。ゴールデンタイム続々と到着するので（大変）でしたよねぇ(笑)
大阪駅の発車ベル、女性の自動放送が懐かしいですね。
2:54など、列車が入ります、が独特。
1:40寝台特急彗星号は行先が都城駅、と渋すぎます。
東京駅発の寝台特急出雲1号浜田駅行きに匹敵するくらいの渋い行先。
もう少し早い時間だと、新潟からの寝台特急つるぎ号などが撮影できたのでは？
特急雷鳥号などの485系電車は、大阪駅ではパンタグラフの使用が1/2個ですが、踏み切りがない湖西線では2個とも使用し、とんでもないスピードで走ります。
10時前後に発着する、寝台特急日本海4号、特急白鳥号も見たかったです。
↑↑
あ、寝台特急だらけ。
青色の客車が映えます。
上野おばさん。今は松本と長野で聴ける
貴重な動画ですね。２０系なんて、すごい懐かしい。
しかも急行霧島は西鹿児島～新大阪というロートル20系らしからぬ超長距離運用!都城止まりの特急彗星より下手したら格上に見えるかもしれません。
シュプール号懐かしい…
夜行バスで行くより快適だったなぁ。その分少し料金は高めだったけど。
職場が駅の真南で、泊まり勤務の朝は列車の通過音であともう少しで終業やって感じてた。
コメントありがとうございます。 いつの間にか ブームは去り 撤退してしまいましたよね
便利で快適で 夜行バスより ほんと良かったのに……
シュプールは特急用車両を使っているとは思えないほどの鈍足さが弱点でした。国鉄最強気動車キハ181系を以てしても普通電車や銀河に抜かれる酷いダイヤも多く、スキー離れもあってとどめを刺された感が凄いです。
しかし、シュプールがいなくなるや否やスキーバスの痛ましい事故(特に関越自動車道、吹田、軽井沢)が目立ち、JRも夜行列車の長い歴史に対する重大事故の少なさ、つまり安全さを前面に出していけば夜行列車でバスと戦えるのではと考えることもあります。更に、福知山事故以降過密ダイヤが緩和されシュプールも理論上昔より走りやすくなっています。
だいせん、彗星、あかつき……冒頭から関西人には懐かしい名前ばかりだ。
当時は小学生で録り鉄してたけど、2000年頃までは、まだまだ、こんな夜行列車が当たり前に見れたけど、そこから急速に統合や廃止であっという間に消えていった感があります。
コメントありがとうございます。 この頃から あれも、これも 無くなる傾向強く 鉄ちゃんも終わったな と思いだした頃ですね……
13日後のこの時間は震災で全ての列車がストップしてしまい、すぐ近くで被害が出てるんだなと思うと何とも言えない気持ちになりました。この映像ではシュプール白馬でしたが、同じ車両のムーンライト九州で上阪してきた列車が脱線していましたね。貴重な映像をたくさんありがとうございます。
コメントありがとうございます
そうなんです
まさかの 大震災 あの日は絶対に
忘れられません、
旧11番ホームの壁面のブルートレインは晩年はサンダーバードになってましたね。
コメントありがとうございます。11番ホームの壁面 ブルトレとPFイラスト、サンダーバードも 懐かしいですね(笑)
いやあ、懐かしいです。昔の大阪駅、寝台特急「彗星」、急行「だいせん」、485系ボンネット特急「雷鳥」･･･。国鉄時代から、朝晩のターミナル駅は昼行・夜行の優等列車が多数運転されていて、本当にワクワクしましたよね。臨時急行「霧島」の20系は貴重な記録ですね。20系はドアが手動でしたから、発車時に車掌さんが閉めて歩いていたのではなかったでしょうか。最後にテールサインが無地の白というのは、コケますね。（笑）臨時列車なので、テールサインが間に合わなかったのでしょうか。本当に懐かしい動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。
憧れの「走るホテル」20系
最後の活躍の場は 臨時急行としてでした ほんと美しい最高のデザインですね～
素晴らしい！いい映像を観させていただきました。
チャンネル登録致しました。
また映像ありましたら楽しみにしてます！
1972年頃。撮り鉄小僧の私は朝5時から'安芸 つるぎ をはじめ昼頃まで発着時間を書いたメモを片手に大阪駅を走り回ってました。6:00時丁度、下関行、しおじ、3番線とか、そのぐらいメモらないとつぎから次、お目当ての電車、列車が出這入りするのて撮影チャンスを逃してしまうからです！当時は急行も残っており列車本数も種類も豊かで飽きることはありません、現在のような素敵な設備や内装ではないけれど何処か味があり、旅愁のある鉄道時代を過ごせました。
コメントありがとうございます。
本数が多いからめちゃくちゃ細かく調べておかないと効率よく列車撮影できませんよね
大阪駅の階段駆け上がる姿が目に浮かびます 体力使いましたね～ｗ ホントにたのしい国鉄時代でした
自分JR西日本グループの会社で特急雷鳥やシュプールの車内販売をこの年まで5年してました。懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます。当時の優等列車で車販されていたんですか！！ご苦労様ですm(__)m 当時の頃を偲んで頂けて幸いです。また宜しければ 当時のお話お聞かせください！
@@railroad-mellowFilm
高校卒業してやっていましたね。
びわこライナーの映像出ていましたが、夜大阪から出ていた米原行きのびわこライナーにも途中草津駅までですが、何故か車販していました(帰り自分は草津から定期の新快速電車・ワゴンは車販準備室に保管) まぁビールくらいしか売れませんでしたけどねw
震災前の録画･･･
コメントありがとうございます。実は「前日」動画があって鷹取工場留置されてる20系とかの車窓等地元ローカルTV局通じて兵庫県に一任寄贈しております。
なぜか、あかつきは京都駅発着だったんだね。
まだ、周遊券が発売されていたよね。
道南ワイド周遊券を購入して、
銀河で、大阪駅→東京駅
北斗星で、上野駅→札幌駅
トワイライトエクスプレスで、札幌駅→大阪駅
を廻りました。
コメントありがとうございます。私も 幹線で盛岡ー特急乗り継ー日本海、やトワイで帰るパターンや白鳥はまなすー北斗星 やりました(笑)
上沼垂色のびわこライナー懐かしい！
霧島のテールサイン、急行、と入れることすらムダ扱いされて可哀想。
この映像がとられた当時、自分はまだ生まれてもなかったのですが、大阪駅に客車列車が発着している光景なんてまず見たこともない世代の自分にとって、とても新鮮でした！
コメントありがとうございます。毎日こういうシーンが見れましたが いつの間にか様変わりしてしまいました…… 何かを 得てもらえただけでも 嬉しいです！
今の若い鉄道系ユーチューバーがいろいろネタを拾って、最新情報も知らせてくれたりして楽しませてくれるが、この頃に比べるとネタのレベルが下がっているのは否めない。
この頃すら国鉄時代からすると下がっていたかも知れないが、国鉄と新生JRが混じっていたこの頃もけっこう楽しかった。
シュプール号は、東海道新幹線開業前東京駅を10分間隔で夜行列車が発車したのには及ばないが、最盛期大阪駅を夜20分間隔で発車していた。
今は古い列車や車両が少なくなってきただけではなく、新線建設も整備新幹線を除くと数少ない。
コメントありがとうございます。
たしかに 当時の現役鉄ちゃんなら絶対見向きもしない物が……
でも鉄道が大好きなのは凄~く めちゃくちゃわかります
大阪駅にJR東日本車両がいるのは、今では考えれない。
日本海における青森の24系。それ以外も甲子園臨で三鷹の169系や長野の189系も駆り出されてたよな。高校球児も新幹線使ったりしてるからねえ。そもそも国鉄車自体が東にあまり残っていない
昔は会社間乗り入れが多かったから、色んな列車を運転出来る人がいて、普段運転しない185系や189系でも西の人は運転できたんだろけど、今はよその会社のオリジナル車輌運転出来る人、いないもんね。
ネタがなさすぎて困るじゃなくてネタが多すぎて困るですねw
もう平成7年なのに20系の臨時急行も含むブルートレインやボンネット485がさも当然のように行き交う様はネタの宝庫としか言いようがありません。おそらく昭和50年代の映像ですと言ったら多くの人が簡単に騙されるでしょう(上沼垂色がいましたが…)。
急行だいせんも晩年は２両編成のタンゴエクスプローラの間合い運用だった気がします。
それにしても懐かしい動画ありがとうございます🙇
旧エーデル北近畿車輌ですね。だいせんは。
寝台車が無くなってからは使わなくなりました。
@@金澤華 様
勘違いしてました。
申し訳ありません🙇
数々の夜行列車がひっきりなしに行きかうのは見ていて楽しいです。しかも案内板の九州方面ブルートレインの表示が良いですね。生まれる4年前ですがこの時代にタイムスリップしてみたいです。
コメントありがとうございます。現在はフルカラー掲示板になり 昨日何気に見てると ○○方面の文字表示も何もないのに気がつきました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
こんな時代に生まれたかった…
コメントありがとうございます。
鉄ちゃんには この時代たまりません
大阪駅 黄金時代 続々と列車が入線してくるので
撮影するの ほんと忙しく 体力勝負です(笑)
いや～懐かしい列車がたくさん映っていますね！感動ものです！ブルートレインはもうないのですね。とても悲しいです。あの頃のことが脳裏に浮かびます。「「だいせん」に乗り大山に登山に行き」ました。「霧島」は20系でした。今は記憶の中だけにあるのですね。
私も大阪や新大阪、京都の駅の構内でうろついていたことがありましたが、その時、特に思ったのが、気動車優等列車が多いということでした。今でも大阪や中京などでは面白い気動車優等列車が走っていますが、東京および神奈川だともう気動車列車の乗り入れは0です（イベント列車等の臨時列車を除く。）。90年代に相模線、八高線（いずれも普通列車）の電化後になくなりました。東京23区内乗り入れの気動車列車は中央線系統の新宿が急行「アルプス」気動車列車の廃止がS50/3で、常磐線系統の上野の急行「ときわ・奥久慈」併結気動車列車がS60/3で全てなくなりました。夏季恒例の季節臨時海水浴気動車列車「おおあらい・あじがうら」併結列車（JR常磐線・鹿島臨海鉄道・ひたちなか海浜鉄道）もS62/8を最後の完全に0となりました。これが東京23区内から気動車列車が消えた経緯とその瞬間です。この年は信楽鉄道の事故とも重なったということもありました。いずれも58系等の12連の「変わった編成」の長大編成でした。
常磐線の気動車列車は12連中10両くらいがおもにキハ28の1エンジン車（おおよそ180ps/1両）で占められていました。常磐線は全線平坦なのでほぼ1エンジン車で間に合うということでした。これで常磐線内では100km/h近い速度で走っていました。馬力はカーブや勾配のためにあるのです。
一方中央線は山岳地帯を走るので、急行「アルプス」系統12連は、逆にほぼすべてが2エンジン車またはキハ65で構成されていました。グリーン車は他の地域ではキロ28となるのですが、ここでは2エンジンのキロ58という日本全国でも8両しかない珍車（松本運転所）がくっついていました。またキハ65は500番台というこれも18両しか造られなかった寒地仕様の車両（松本運転所）でした。もっと驚くのが富士急行の造った製造当初から両運転台のキハ58という超珍車のキハ58003が急行「アルプス」に急行「かわぐち」（大月から富士急行直通）として併結されており、片運のキハ58001・58002の検査時にどちら側にも連結できるように、両運となっていました。廃止後は紀州の有田鉄道に引き取られ、1エンジン車に改造されて有田鉄道廃止前まで有りました。今も有田鉄道の鉄道公園（旧金谷口駅跡）で動態保存中です。まだ生きているのですね。
急行「アルプス」が気動車列車で運転されていた理由は、大糸線の糸魚川まで運転されていたからです。当初から電化開業した、飯田線（急行「こまがね」）、富士急行線（急行「かわぐち」）にわざわざ気動車列車を用いて、この急行「アルプス」に併結させていたのはそのためでした。ちなみに小海線直通急行（急行「八ヶ岳」小淵沢で分割併合（急行「八墓村」ではございません。））も付いている多層建て列車でした。
コメントありがとうございます
いつも読みごたえある 濃いお話
ありがとうございますm(__)m
12両 多層急行 いいですね
急行型気動車 10両編成の映像
アップしていきます
(短い )😸
@@railroad-mellowFilm さん
よろしくおねげ～しますだ、お代官様！
急行型気動車 10両編成の長大編成の映像というのは、ものすごく期待してしまいます！！！
20系がギリギリ生きていた時代か・・旅行用鞄はみんなボストンバッグ（死語）ええ動画ですなぁ。
コメントありがとうございます
早朝終着大阪に到着する列車に
ボストンバックに詰め込み旅する当時の人々 25年の月日感じます
先の25年後の風景は
どんな景色になってるんでしょうね
😸
九州から来た彗星の牽引機が田端のPFなんて当たり前だったんですね✨
PFの運用 下り銀河→彗星→上り銀河で帰る でしたっけ・・？ 赤い彗星とかまたUPしま~す
@@railroad-mellowFilm すいません、赤い彗星って1119号機のことですよね？なんかガンダムみたいでw
彗星号は、都城駅行き、の響きが渋すぎます。
サボは白地に黒色で、もう少し時が経つと、黒地に白ヌキになりますね。
幕回しを見ることが楽しみでした。
新幹線博多開業前、あかつき号の一部が博多を経由せず、直方駅から筑豊本線に入り、原田駅で鹿児島本線と再合流していましたね。
現在（2020年）、原田線は1日数往復まで減便し、単線非電化区間、途中駅の行き違い設備も撤去済みですが、博多駅近郊区間の扱い。
朝の大阪駅はバラエティでしたねぇ
東からは日本海につるぎもやって来たし、もっと前なら５８３系もいたしなぁ
ブルートレインは今見てもワクワクします
コメントありがとうございます。
次々と長距離走破した列車が入線してきて 賑やかな良い時代の一コマですねぇ
臨時急行で20系がまだまだ負けぬと頑張っていました(笑)
国鉄民営化してから８年後でもまだ国鉄の名残りがある頃ですね。今は便利で綺麗になりましたが、この頃は車輌のバリエーションも豊富でワクワクしてました。
コメントありがとうございます。ほぼ国鉄時代踏襲していた時期ですね～ ジョイフルトレインとか注目されて カラフル地域色とか 楽しい時期でしたね（笑）
ブルートレイン普通に走ってたのと普通に乗ってたので大阪駅の特別な光景だと全然思わなかったけど貴重だったんですね。。。
赤ん坊の頃から最低でも年3回新幹線乗ってたけど(0系しかなかった時)時々B寝台乗って2段ベッドの上の楽しさ、下なら夜中静かに走る客車の中でカーテンから外を見て夜景を見て楽しんでました。
A寝台に1回乗りたかったなぁと当時の国鉄の図鑑で思いました。
新幹線も高速化してブルートレインも時代遅れになったのかもしれないけど、朝起きた時知らない乗客同士『おはよう御座います！』と挨拶したり、備え付けの浴衣や帯の格好で洗面台へ顔を洗いに行ったり、通路の壁に畳んである簡易椅子を出し浴衣で煙草吹かしてる人達など夜行列車でしか味わえない楽しさでした。2階へ昇る棒の中に仕舞い込んでるハシゴを左右に開いたり閉じたり、ベッドの小さな蛍光灯を点けたり消したり子供だった自分には楽しかったです。
夜行バスは安いけど狭い座席に座った状態でただ寝るだけで疲れるし、トイレ付いてないバスなら途中で降りたり他の乗客に気を遣ったりするし全然別物ですね。
何でもかんでも速くするのは便利ですけど新幹線のビュッフェも消えたように、高速化されればされる程、乗ってる最中の楽しみも想い出も風情もへったくれも消えるのでブルートレインは残して欲しかったです。
コメントありがとうございました
当たり前、こそが貴重なんですね
懐かしい景色がヒシヒシと伝わりました!
大量高速輸送で便利に時間を活用できるようになりましたが ブルトレなど廃止してしまい
おっしゃる通り へったくれもない今
早いか安いか（安い夜行バスか新幹線）の選択肢しか無いのは ホント残念(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございました
というか一晩居ても飽きなかったですね。^^;
コメントありがとうございます。
ほんと おっしゃる通り！
次々と入線するので見ていて楽しかったですねぇ～ ( ´∀｀ )
阪神・淡路大震災の2週間前の映像ですか？！
貴重ですね。
コメントありがとうございます。 前日は敦賀方面へ出かけており 大阪周辺等の車窓映像がありこれら震災前の映像や鉄道関係の映像はサンテレビ経由で県へ提出しております
DD54は福知山線や播但線などで走っていたみたいだからタイムマシンあったら写真撮りにいきたいです。ついでにSLも
20系❗霧島👍😃懐かしいです。
コメントありがとうございます。
関西発対九州 20系寝台列車の末期
絵入り専用マークが 渋かったです……
凄い！20系霧島だ！
旧式20系の運用ながら新大阪～西鹿児島の過酷な長距離運用で、大人の事情で桜島に改名後も含め、エヴァンゲリオン映画で日本中が震え、平成の空気が出来上がった1997年まで長生きしたとんでもない列車です。
ヘッドマークはもちろん、テールマークの省略も多い列車でしたが、それが逆にいぶし銀の存在感を出していたのかもしれません(ただし、主の別動画にもあるとおり、1996お盆のみ日替わりヘッドマークあり)。
今の大阪駅は特急や急行もほとんど来ず、魅力がほとんど感じられません……
今じゃ特急の数も指で数える位で昔はトワイライトエクスプレス、白鳥、しなの、たかやま、あかつき、なは、彗星、ムーンライト九州、急行だいせん等バリエーション豊富だったのに。上野駅にも言えるけど。北海道新幹線必要か？ はくつる、あけぼの、北斗星等寝台客車の宝庫だった。
それは本当に感じますね～。
今の状況で子供世代の新たな鉄道ファンが育つのか非常に不安です。
ホーム柵がどんどん設置されて車両が見にくくなってますし。
@@osakakawachi
それは酒飲んで電車に乗ろうとして連結部から落ちたアホと、マナーの悪い鉄道ファン等のせい。
@@両津勘吉-u2o 鉄道ファンそのものに対する風 評 被 害
@@dai-chang1491 現実だろ？目を背けんじゃねえ
てか風評被害って書いてるけど、俺は「マナーの悪い」って書いてんだが？
目悪いのか？
自分が生まれる前だ.....すごい！
ブルートレイン乗ってみたかった
コメントありがとうございます。当時のリベット鉄骨 透明屋根部分として 残っているので 当時を偲び 比較するのも 面白いかも(笑)
5:48 左上これまた珍しい表示
コメントありがとうございます。
この頃は次々と優等列車や臨時が入線するので
ホント ターゲットに困りました(笑)
寝台急行だいせん 大阪～米子
寝台特急 彗星 京都～南宮崎
寝台特急あかつき 京都～長崎
寝台急行霧島 西鹿児島～京都
寝台急行ちくま 大阪～長野
シュープル号白馬、栂池は南野陽子、西田ひかるのJR西日本のCMで有名です！
寝台特急日本海 青森16:21発～大阪10:21着になります！
大阪～新潟 きたぐに
彗星と霧島は新大阪発着でした。あとあかつきはまだ佐世保発着も健在でした
目的地に着くまで、時刻表や、ガイドブック見ながら、ワクワクしてたがな。
コメントありがとうございます。遊びに行くとき〇〇方面徹底ガイドなんて言う（ガイドブック）頼りにしていましたねぇ(笑)
電光掲示板の東海・北陸・信州方面と載ってるのが👍
コメントありがとうございます。掲示板が面白いですよね 今はフルカラーで見やすいですが 駅名で 方向指すような気が……
柱番号○番付近～の案内が懐かしいですね大阪駅
構内放送のお姉さん声も、昔はもっとこもったブツ切れでした
2番線に、8時、、ちょうど、、発。特急、、まつかぜ、1号。。山陰線まわり、、博多、、ゆきがまいります
大阪行き485系雷鳥も、京都駅で東京方パンタをバッタン！と降ろして1パンになってましたねー
コメントありがとうございます
いやー ブツ切れ
笑えました〜（笑）
やはりさ、寝台車は、いいもんだ。
秋田で放置されてる24系車籍復帰して欲しい
この時代から2000年頃まで、ちょうど高校生から大学生ぐらいの頃でブルトレも、シュプール号や夜行急行、117系福知山色もあり、盛り沢山ですよね。雷鳥白鳥など485系も1500番台、上沼垂色もありきで楽しいので、JRの中では1番好きな時代です。あと、急行霧島われている20系の古さが目立ちます。当時で車齢30から40年でしょうか。
コメントありがとうございます。
この 国鉄→JR 変遷の頃 車輛も社員も鉄道自体も元気のある頃で良かったですね
20系映像まだまだあるのでうｐしていきます！
僕が生まれる1年前です。
子供の頃は父譲りで鉄道が大好きで、特に寝台特急や国鉄色の特急などなど、僕が見た記憶はほとんどない物ばかりです。
大阪駅は昔は寝台特急の宝庫やったと聞いてたのですが、これを見たらまさにそうですね。
今と違って、かっこいい車両ばかりで戻れるなら、この頃に戻って見てみたいです。
だんだん今は、走ってる電車もかっこ悪いものばかりになり、鉄道には興味を持たなくなり、車好きになっちゃいました（笑）
コメント 本当にありがとうございます。次から次へと滑り込む列車達、いつの間にか 無駄のない運用、車両となり あの頃知ってる人から見れば、つまらない、ただの手段になっちゃいました、、あの頃、が活気があって 良い時代でした。 この頃のクルマのCM「いつかはクラウンに」なんて言葉ありましたョ（笑）
10年 20年先 どうなってるんでしょうねぇ 自動運転、切符要らずの超無人駅、全員リモート勤務で通勤自体無し、全部同じ車両、最後は、まさかの 鉄道自体無かったりして……
兵庫県南部地震、1995年1月17日のわずか13日前。
件の阪神淡路の震災画像でも脱線した客車の姿があったのを覚えているが、まさにこのような世情だったのだと改めて認識不足指せられます。
ドアの開きかたがいいですね。(*´ω｀*)
コメントありがとうございます。折り戸の バタンって開閉 いいですね！ 今は折り戸率 少ないんでしょうねぇ……
寝台列車がすでに衰退しつつある時代に生まれた身としてはこんな時代があったなんて実感がわきませんね… 貴重な映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます。そうですよね、ピンとこないですよね、、、夜行列車と言う言葉が 若い方にとって 死語に近いんだって気づかされました、、、数字ばかりが全ての現代社会が、失う物って こういう事なんでしょうね、 でも夜行の良さも有る訳で、鉄道動画から 何か発見していただけると幸いで～す！
今思えば20系はJRになってもJRマークをつけず国鉄を貫いて引退したんですね〜
12系とかほかのをみてふと思いました(笑)
コメントありがとうございます。
「JRマーク車両貼付け指示書」にてJRマーク貼り付けしますが
20系は入っていないんですねぇ～
20系の霧島！
昔、大阪→西鹿児島乗りました！！
あれが最後の20系乗車だったかな～！
懐かしいですね？(^-^)
コメントありがとうございます。 20系最後の 急行運用で活躍していましたね 20系ヘッドサインがほぼ無く 蛍光灯むき出しで 方向幕もコピーなど かなり荒れてましたね (´；ω；`)ｳｩｩ
鉄道博物館（さいたま市）
においで
大事に取ってある
思えばこの時のカオスを知ってるからＪＲ西日本が好きになったんだっけ・・・
最初のだいせんがコメント欄でほとんど語られないあたり、カオスのレベルの高さが半端ないです。しかも動画の時間の少し前に臨時急行雲仙が登場し、動画の最後から少し経つと急行たかやまや特急しなのも出てきますし…
JR西日本もネタが無い
二十歳になったばかりの僕には、はじめましての車両ばかりです
ブルートレインに乗ってみたかったな
この時代の人が羨ましい限りです
コメントありがとうございます。翌朝ほど良い時刻に目的地に到達出来て 旅行にもビジネスにも移動手段と言う選択枠が当時はありましたが、時代の流れと共に消えてしまいましたね・・寂しい限りです。 是非ぜひ寝台電車サンライズとか乗って頂いて（夜行）での時間軸を体験してみてくださ～い (笑)
彗星に乗りたかったなぁ。
宮崎まで乗換なしなんてロマンです。
あかつきと併結してて、いつもあかつき側だったので、もったいないことしました。
コメントありがとうございます。
彗星・あかつき 併結時代 懐かしいです
「すい・あか」もまたうｐしていきまーす
あとこの時間、つるぎ、日本海が到着していましたね
コメントありがとうございます。
思い出しました…… いや 忘れられない
この時
空洞の時間帯、「なにしてんねん！」と 助役に呼ばれて
無理やり連れて行かれて 撮影出来なかったんです……
ほんと この時ばかり 邪魔しないでくれる？って 怒りまくりでしたｗ
神戸停車のブルートレイン彗星
三ノ宮停車のブルートレインあかつきとなは。
だいせんとちくまは復活して欲しい。今の大阪駅は味気なさ過ぎる
いつの間にかシュプール号が無くなって寂しい
コメントありがとうございます。 シュプールでみんなと飲み会しながら信州へ出かけたのが 超懐かしい！！ 便利だったのにねぇ
いや～良いですね～寝台は。現在では考えられないほどのネタですね。今なんかサロンカーなにわ・・サンライズと瑞風しかネタと言えるのがありませんからね。宮原の１２系がどうなるか・・・。寂しそうに寝てます。
コメントありがとうございます
当時 大漁、入れ食い状態？(´▽｀)
と 表現すればいいのか、、、
ほんと、凄かったなぁ～
12系、いつまでも走って欲しいなー
当時自分は小学生。鉄道に目覚めたきっかけになったのが大体この頃。東の上野。西の大阪といったように遠方からの寝台や夜行快速などの往来に興奮した当時の自分。今や上野駅、大阪駅共に寝台特急が次々と廃止されスルー主体になり普通の「駅」に代わっちゃたな。唯一の希望の光は今回のダイ改で登場した仙台ひたちかな。
あと2往復の博多・小倉発着にちりん・大阪ひだも...
この頃の大阪駅をよく利用してまして、ここ大阪から回送電車で職場の車庫まで便乗させてもらってました😁
コメントありがとうございます
宮原行きの便乗列車！
あ！バレちゃいましたね笑笑
はいその通りです😁この頃年に数回塚本まわり北方貨物線経由での出勤もありました😀
寝台列車がサンライズだけなるとは想像できない時代。
コメントありがとうございます。 まさか、この後 急速に、無くなるなんて…… まさかの まさか、絶対に思いもつきませんでした…… 時代が求めていないんでしょうね でも、夜行列車は便利と思うんですが……
この頃は田端のPFは彗星号牽引してたんですね！
コメントありがとうございます。
田端 デカパンが運用入る時もあり 関西人の私は運用に入るゾ！と言う情報楽しみにしていました
まさか、この時から2週間後に大地震・・・
私が生まれた翌日の動画です。当時はこんなに寝台特急が走ってたんですね、、
コメントありがとうございます。
わぁ~ それは！ それは！
生まれた翌日 大阪駅こんな景色でした~ぁ
車両も懐かしいけど、この案内放送も懐かしいです。
コメントありがとうございます。 上野おばさんの 穏やか～な案内放送 いいですよね！
まさか、4:45の左の電車が夜行列車に改造されるとは当時思ってもいなかっただろう。しかも右の列車の愛称を引き継ぐことになるとも。
コメントありがとうございます。 たしかに、並んでいる (笑)
これが
大阪駅❗
なんよなぁ
風情がなくなったね
コメントありがとうございます。ほんと 風情無くなっちゃいましたね、、上野おばさんの声が響き、色んな愛称の列車が集まっていた大阪駅が懐かしい （笑）
このときってフィルムカメラの時代ですよね？まさか一眼…？
コメントありがとうございます。
写真は撮らなかったんで、コマ切る友達からポジ貰ってましたぁ~
私は 重い機材助手と担いで動画撮影してました(笑)
主な道具はチャンネル概要に記してま~す
こんなのよく残してたね
懐かしいですね1995年1月3日頃の大阪駅そうそう僕はこの日の前日の1月2日に大阪に来ていたんですよ｡3日の5時前から列車の撮影を始めていました、だいせん彗星、あかつき、つるぎ、銀河、日本海、なは、雷鳥、白鳥、しなの、はまかぜ、新大阪駅で、くろしお、あっちいったりこっち来たりで、＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／大変でしたよ列車の撮影は、一息付く暇もないくらいに右往左往してましたよ。今となってはいい思いででした。
コメントありがとうございます
おーそうだっんですね（笑）
とにかく次々と美味しい列車が到着するので 嬉しい悲鳴、入れ食い状態でしたね～
懐かしいです
動画見て頂きありがとうございます
大阪駅を彩った列車が次々、消えていきましたね。朝は急行たかやま、しなの。昼は485系雷鳥、スーパー雷鳥、上沼垂雷鳥、181系はまかぜ。夜はブルートレインがなくなってしまったんで、今は本当に見るものがないっスよ。たまにピンクのキヤとか緑の117系ぐらいです。
コメントありがとうございます。大阪起点の列車 国鉄型がまだまだ活躍していた あの頃が懐かしい ( ﾉД`)
65が白プレだらけですね‼️
今じゃ2101号機だけなのに、、、
コメントありがとうございます。当時はＰＦかぁ～ だったんですよね、、、当時は、
この13日後……
コメントありがとうございます。そうなんですよね、「あの日」がやって来てしまうんです… 😢大変でした、でも、時間軸で見て頂きありがとうございます。
昔は機関車とか大好きなものいっぱい走ってたからな
「だいせん」の絵柄マーク初めて見ました
コメントありがとうございます。 気動車になって だいせん ってシールになりました ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…)
霧島を牽いていたEF65PFの車番1128は見覚えがあると思って過去の写真を探ったところ、昨年9月に広島～熊本の臨時急行阿蘇号として活躍した時の写真(上り・新山口駅)が見つかりました。ブルートレインはもういませんが、動画の中で頑張っていた機関車が令和でも元気な姿を見せてくれたことを確認できて嬉しい限りです。
コメントありがとうございます。12系で走った 臨時急行「阿蘇」ですね！ 確かに1128号ですね！ 凄い！ なにか知らないけど 嬉しい(笑)
@@railroad-mellowFilm 自分はEF65 1128とは初対面かもしれませんが、貴方にとっては長い時を超えた再会です。その感動は自分でも推し量れないことでしょう。
僕もみたい❗欠陥機関車DD54牽引の列車を！僕が生まれる前の1978年に全部廃車になり京都鉄道博物館に保存してあるのしかみたことないから
コメントありがとうございます。DD54 落成後 まだ新しいのに 調子を崩し休車になるものも少なくなく、自宅近く鷹取で解体されていきました、、、ポンコツと言われながらも 箱型でカッコイイ釜でしたねぇ～ 京都へ移り 運転席公開無くなり ガッカリしていますが、貴重な唯一の現存車両 仕方ありませんね。 DD54 33が福知山機関区を離れる時 忘れられません…… DD54 興味持って頂きm(__)m
２０系はいつ頃まで現役だったのですか、？
平成8年位じゃ無かったかな?急行霧島が玄海って名前変わって無くなった。最終期の20系は車体にJRとも書いてなかったし検査切れで捨てる気マンマンでしたね…周遊券使って霧島か玄海乗ったのが最後の20系乗車。しかし、20系の寝台はくっそ狭かった。後に色んな国の寝台乗ったけど、20系は最悪の部類。
早くコロナ・ウイルス終息してほしい。そして、駅に更なる活気を
コメントありがとうございます！！！！ ほんと そうですね！！ 頑張りましょう！！
持ち物や服装が見比べると面白いですねー
キャリーバックを引く人、ダウンコート着ている人も全然居ませんね
コメントありがとうございます。そうですよね、、、他の映像も見ていると女の人の髪型とか昭和延長な感じで面白いです、自分の姿も 友達も姿も 今見ると みんなヤバイ（笑）
こんな頻繁にブルトレが走ってた時代が今ではもう…
良く大阪駅まで写真を撮りに行ってましたが、ブルトレが消えた鉄オタの俺にしたらホンマにつまらない…
コメントありがとうございます。ホンマそうですね、鉄離れてたら 知らぬ間に ホンマに つまらなくなってましたぁ～（笑）
クリーム色に赤の車体こそ特急色なのに、今では変にカラフルになってしったり、ヘッドマークが電光掲示板みたくなってしまったり、まるで遊園地のモノレールみたいで、格好良さがなくなって、今の車体色全てが嫌いです。
古いと言われてしまいますが、昭和から平成初期辺りの全ての車両が1番格好良かったです。
583系の青の車両も大好きだったし、そんな格好良い特急達が姿を消してしまって本当に寂しい限りです
でもこうして、格好良い鉄道をUA-camで観れて嬉しいです。ありがとうございました。
1:50
それこそさっきまで撮ってた「だいせん」では？宮原か（もしかしたら向日町？）に引き上げるとこ
コメントありがとうございます。 9番線だいせん 10番彗星 なんで だいせん で間違いありませんね、スッキリしましたぁ（笑）m(__)m
だいせん回送は向日町でなく宮原です。
もしドラえもんがいたらタイムマシンでこの時代の大阪と、震災前の神戸の写真撮りにいきたいです。震災で壊れた阪急三宮駅や阪神の石屋川車庫など撮りたい
コメントありがとうございます。過去に戻れるなら……かぁ DD54が出雲牽引している所見たい！！ どらえも～ん！！！！
いやぁー、頭が下がります
実際に、撮影をしておられたので、いま、この映像で当時を振り返られることに感謝します！
あの当時は、とくに特別、とは感じていなかったですね！
駅自体も、３、４番ホームがなくなって、鉄道の駅、というよりか、商業施設に間借りした空間、といったたたずまいに…
本当にあの大地震の直前ですね！
丹波、だいせん、みささ、みまさか、但馬、ちくま、きたぐに、よりい以前の列車名を挙げるのは、よしておきましょう！
ありがとうございました。
銀河を忘れていました
コメントありがとうございます。発着する列車も駅ホームも上野おばさんのアナウンスも発車ベルも ガラッと様変わりしてしまいましたね……大阪駅、懐かしんで頂けて幸いです、また映像うｐしますね m(__)m （笑）
これから、約2週間後に阪神大震災が起きるとは、思っていなかったですよね…(-_-;)。
コメントありがとうございます。予期せぬ災害 その後の 日本、世界、いまだに揺れているように感じます… (´；ω；`)ｳｯ…
リニアで速さは確保されるんだから深夜帯にも東京〜大阪便運転してくれないかなぁ
ムーンライト無くなったし課金しかないかなぁ(18切符民)
コメントありがとうございます。
夜行快速 欲しいですよね……
利益最優先なので 絶対ないでしょうねぇ~
残念だけど
この時代に戻りたい。(笑)
板倉マサト そんなこと言うんだったら戻ってみろよ
@@stk3775
じゃあお手本見せろよ。アホ。(笑)
板倉マサト 俺は戻りたいなんて行ってないもんね〜アホ
復活したら北陸本線で走るかな？SL北びわこに
コメントありがとうございます。予定は未定なので 期待して置きましょう！ カマの調子しっかり見るのでしょうね
SLカムバック！
ですね！
今では大阪駅も大分かわったし
コメントありがとうございます。 これからも 新しい様々なシーンで 楽しませてくれる、ハズ(笑)
本当ですか貴婦人早く復活を
コメントありがとうございます。 そうですよね！ どこが故障なんでしょうね 心配です
え？自動放送、松本（上野）おばさん！？