新型アクアのHYBRID4WD冬の燃費やE-Fourの性能を雪道試乗ドライブでチェック
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- Опубліковано 6 січ 2022
- 新型アクアを借りて北海道の冬道を走り四駆性能や燃費などのチェックをしてみました。
ホンダのe:HEVとの違いなども感じることができたつるつるアイスバーン路面での試乗ドライブとなりました。
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SONYコンデジ RX100M7（望遠時使用）
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ヴェゼルとアクアのモーター出力の比較字幕で、リアの単位が間違っておりました。
正確にはアクア リア6.4(5.3)PSです。
夏に発売されたこの車、E-Fourの雪道インプレが探してもなかったので大変参考になりました。😊
参考になって良かったです！
お疲れ様です。雪道の本場での実走行ありがとう❣️
参考になってよかったです！
先日まで北海道に帰省し、ヤリス(ハイブリッドではない)のAWDをレンタルしてましたが、30km/hまでは半分くらいの駆動力がリアにも伝わってました。ある程度雪の深いところを乗るなら、このクラスだと機械式AWDの方がよさげですね。
雪深いような所や速度でるようなところはこのリアモーターだと厳しいですよね。
とにかくリポートが丁寧で声が聞き心地良いですね(笑)普段はアナウンサー？
ありがとうございます！
いえ、全くその経験はないです（汗
確かにトヨタさんはハイブリッドの先駆者なので、実燃費が凄いですね。個人的には、ホンダさんのセンタータンクレイアウトの後席の広さが好みですが、同門のN-BOXに喰われているのか販売は厳しいですね。アクアはマイナーチェンジなどでもしくはアクアクロスを作って電動パーキングブレーキをしれっと付けそうな気がしますね。
燃費いいですよね。
センタータンクレイアウトは本当に魅力です！
電動パーキングブレーキは付けて欲しいですね…しれっと来年あたり付いててくれてもいいくらいです。
電パ+ホールド付きのCHRに以前乗っていましたが、ちょっと複雑な部分もありました。
ホールド機能の使用条件が非Pレンジ+シートベルト着用になっていて、ホールド中にシートベルトを外すとホールドが解除され、
電動パーキングに切り替わります。この電動パーキングがDレンジのままでは解除ができなくて、Pレンジにして解除になります。
今の新型車は違うかもしれませんが、このままのシステムなら高齢ユーザーが見込めるアクアには電パはない方がいいと思います。
ノアを購入された時はこのへんも確認してみてください。
なるほど、シートベルト外してDにすることがないので、その点は気がつきませんでした。
車動かす際に必ずシートベルトをということなのかもしれませんね。
現在、冬場は10キロ切るぐらいのクルマに乗ってて、次はハイブリッドかディーゼルかなと思ってましたが、ハイブリッドもいいですね！
道北の積雪も寒さも厳しい地域なのですが、ハイブリッドがこれからの時代にはふさわしいのかなー。
最近はHYBRIDも燃費いいですよね！
苫小牧や羅臼は記録的な
大雪になったんですよね
そんな中、お疲れ様でした。
そのタイヤは安いから
本州のタクシーや社用車が
良く使う銘柄ですね。
苫小牧でこんなに雪降ることまずないので疲れてしまいますね。
普段雪の降らない本州ならこれでも良さそうですね！
ただ、北海道では絶対やめた方がいいと思いました
代車でアクア借りてます。目線が低く、ゴーカート運転している感覚です。純粋に運転を楽しめます。燃費も大満足です。でも車中泊にははっきり言って向いてません。
私の車は、トヨタ新型ラブ4ハイブリッドGの前期型です。大雪の草津に行ったことがありますが、路面にガソリンスタンドの水が流れ出てて、それが氷になり盛り上がって道路が雪と氷の小山みたいなところをコンチネンタルのスタッドレスで走りましたが、全く問題なく走れました。その後、旅館に続く雪と氷に覆われた坂道も走りましたが、滑ることなしに、登りきりました。斜度は15〜20度くらいだったと思います。モーター4躯には初めて乗ったのですが、エンジン車の4躯とかなり制御が違って自然んな感じで4躯の癖はなかったです。
使いやすい四駆ですよね。
私も試乗しましたが、アクアの４ＷＤは出だし力強い感じで良いですね。
ＦＩＴの４ＷＤは高い速度でも駆動力がリアにきっちりかかって運転しやすいと聞きました。気になります。
はい、走り出しはしっかりしてますよね！
出だしの緻密な制御はアクア、それ以外はフィットが優勢かもしれません。
@@kosuke-drive なるほど返信ありがとうございました。悩ましい。どちらを選ぶか悩ましい。
雪道とモーターって相性いいんですね！
エンジン車よりも制御が細かくできると聞いた事あります〜
ノートの4駆はリアモーターがかなり強力らしいですけど雪道だとどうなるのか気になります👀
相性良いなぁと改めて思いました！
ノートの4WDも気になります！
職場にAQUA乗ってる同僚3人います、勿論ひとつ前の型ですが😅走りはいいですが、オプションはレンタカーだと必要最低限になりますね😅ブレーキ、タイヤは最高峰のものが望ましいですね😉特に北海道のアイスバーンの道は事故多発ですしね😉燃費はよさそうですね😉自分もTOYOTA車なのでわかります❗️母恋飯初めて知りました、結構お高い😅トッカリショは冬は別のよさがありますね😉
ですね、レンタカーだと最低限ですよね。
特にスタッドレスタイヤは最新のものじゃないと怖いと改めて感じました。
燃費はさすがトヨタですよね！
昨日埼玉の方でも雪がかなり降りまして、今朝アイスバーン状態になっていたので、親のサマータイヤかつFFのプリウスαでは危な過ぎてクルマ出すのやめてました笑
関東でも降ったみたいですよね。
古いスタッドレスでも怖いので、夏タイヤだとさすがに怖すぎますね。
アイスパートナー2滑るんですね…昨年まで3シーズン履いてました…今はvrx3で安心です！
つるつるでした（汗
今年は安心ですね！
アクアカッコいいです
かっこいいですね！
燃費すごいですね！
背の低いコンパクトカーってやっぱ燃費いいですよね。
でも四駆もう少ししっかりして欲しいですね。
直進二駆だと高速でのアイスバーンの車線変更とか怖そうですよね。
あとそのスタットレス怖すぎますね！
なれないレンタカーだからこそ いいスタットレス履いて欲しいですよね！
この前はムラーノじゃなくてエブリイバン四駆のキャンピング仕様で行ったんですが ブリヂストンのバン用ブリザックを履いていったんですが、ブラックアイバーンも経験しましたが なかなかよく止まるスタットレスでした。
それにしてもこの前は千歳でも雪すごかったですね！？
登別から千歳に戻る時も高速通行止めになって下道で行ったんですが吹雪いてて前が何も見えませんでした。
あとシベツ湖も行きましたがいい景色でした！
ただ日帰り温泉がランチとセットの予約制だったので休憩村の方に行きました。
燃費びっくりでした！
スタッドレスタイヤは最新のものがベストだと改めて思った1日でした。
ここ最近は太平洋側でも雪が多く、滑る路面になってますよね。
タイヤ館にいくと、アイスパートナー買えますね。ハイエースに履いてました。
タイヤ館で買えるのですね。
最新のタイヤとの比較だとちょっと怖かったです。
四駆と悩みましたが二駆を買いました。
四駆良さそうだなぁ。九州民ですがたまに阿蘇山や九重に行くのでめちゃくちゃ悩んだんですが^^;
四駆はリアがダブルウィッシュボーンになるけど、Zグレードの二駆だけはフロントがスイングバルブになり、四駆を選ぶとスイングバルブが外れてしまうので四駆は諦めました。
四駆燃費もいいし雪国では活躍しそうです！なるほど、FFと四駆のサスペンション結構違いそうですね。
乗り比べてみたいです。
アイスパートナーはGZのパターンを使っているものの、ゴムの材質はかなり古いのを使っているようですね。ナンカンタイヤのほうがいいかもしれません。
なるほど、だから滑るのですね…
アジアンタイヤに価格で対抗するためのタイヤみたいですね。
途中で事故を起こしていた車もありましたが北海道や雪国はやっぱり事故率高いのでしょうか？
コスケさんはいつも安全運転なので観てるほうも安心しますが、慣れないタイヤで雪道を運転される時もご注意下さいね(^-^)
雪景色は綺麗ですね(^-^*)
こちら横須賀も昨日は10センチ積もりましたが北海道のような素敵な景色とは程遠く、周りが住宅ばかりなので全然違いますｗ
人口10万人あたりの交通事故発生件数でいえば、北海道は少ないです。
10年くらい前のデータでしたが、47都道府県中42位なので、事故は相当少ないですね。
最新の令和2年だと、順位は分かりませんが、保有台数あたりの事故発生率は1位静岡で0.71%、一番低いところが0.13％、北海道0.21なので平均以下なのは間違いないです。
慣れないタイヤだと怖いですね（汗
この季節でこの燃費は驚異的ですね！！
トヨタのハイブリッドシステム恐るべし😁
私もびっくりしてしまいました。
暖房も普通に使いつつでしたが、素晴らしい燃費です。
Eーfourが気になっていたので拝見しました。ホンダはSHーAWDの廉価版を搭載した車種を発売しないですね。結局レジェンドとシステムを前後入れ替えたNSXのみです。。。
コストが高いのでしょうかね…でてほしいです。
そこそこ急な上り坂凍結路面で前輪が滑った場合、5psの後輪アシストだと登れないかもですね。。。
坂は厳しそうですね。
パワーが必要な悪路も厳しそうで、除雪された急な坂ではない雪道とアイスバーンなら有効だと思います。
既出かもしれませんが、常にバッテリーフルになるのは暖房やA/Cがオンだからですよ。それらのオン/オフで全く挙動が違います。
もちろん北海道でHYBRID乗ってるのでそれはわかっているのですが、それを考慮してもホンダのHYBRIDなどと比べてフルに近い状態が長いなと感じます。
運転お疲れ様でした。
アイスバーン、ミラーバーンはほんと怖かったと思います。アクア、ヤリス、フィット、ノート、マツダ２などコンパクトカー好きとして、色々悩みますねー。
電動パーキングブレーキほんと欲しいです(笑)
久々に疲れてしまいました…
このクラスは選択肢が多く悩ましいですよね！
電動パーキングブレーキは欲しいです。
vrx2とｖｒｘ3ってどのぐらい変わりますか？
アイスバーンで乗り比べるとはっきり体感で分かるほど違いました。
VRX2もよく効きますが、明らかに制動距離VRX3の方が短いです。
ベストカーオブザイヤーを獲得したノートe-POWERの試乗レビューが見てみたいです。
ヴェゼルの峠の走行性や冬の燃費も見てみたいです^ - ^
ノート乗ってみたいですね。
探してるんですが、レンタカー見かけるんですが車種指定ができず…
借りられたあ乗ってみます！
4:57 横切る車普通に信号無視してて草
ほんとですね。
冬なので、つるつるで減速できなかったんでしょうかね。
新型ニッケル水素電池搭載の新型アクアも納期長いようです(汗)
動画からでも車内まあまあ静かなのが解ります(^-^)
今回のレンタカーの冬タイヤはアイスパートナー２でしたか。
それだけVRX3の性能が高いという事ですね。☺️
なんと、やっぱり納期長いのですね…
アクアの進化も驚きましたが、タイヤの進化も驚いた1日でした。
せっかくのE-fourテストはタイヤが残念でしたね😅
ノアの前哨戦と思いましたが役不足かも!?
CX-8等SUVと違いミニバンは重量配分から明らかにフロントのトラクションが不足する筈です!?
E-four長期レビューと豪雪走行を期待しております👍
ノアはどんな乗り味になるのか気になりますね！
新型ノアヴォクシーのリアモーターのスペック気になりますね！
やっぱりホンダのe:HEVの4駆には敵わないとは思いますが…
新型ステップワゴンにe:HEVの4駆があったら最強だな～
タイヤって大事なんだなってわかりましたwww
41PSです！
ハリアーなどと同じ新世代のE-Fourになればいいなと思ってます。
ステップワゴンe:HEVマイナーチェンジでもいいので追加して欲しいですよね。
タイヤめっちゃ大事です！
ブリヂストンの販売店限定モデル付いていたんですね、発泡ゴムが数世代前のものを使ってコストダウンしてるとか聞きました
VRX3が現行の時代に昔のREVO2を使うようなイメージでしょうかね😅
そのようですね。
アジアンタイヤの対抗品だとか。
アクアの進化も驚きましたが、最新のスタッドレスタイヤの進化に驚きました。
THS2は効率重視でエンジンとモーターの緻密な制御で低燃費を叩き出すシステムなので低燃費と環境に優しい車を求める方にはトヨタのハイブリッドはオススメです。
この銘柄のタイヤ初めて見ましたw
すごいですよね。
ここまで燃費がいいとは…
私も始めて乗りました！
コスケさん、こんにちは
全く知らなかったのですが、いつのまにかアクアで４WDが出たんですね。
かなり前に、イオンでトヨタの展示会があって、そこでアクアが展示されていたんですけど、
ちょっと興味があったのでのぞいてみたら、その頃は４WDはなくて、ないんですか？と
聞いたら営業のお兄さん、「ないです、これからも出ることは絶対にありません」と断言してました。
出たんですね・・・嘘つかれました（笑） それにしても止まれない車は怖いですね。
そうなんです、最近フルモデルチェンジして、そこで四駆が追加されました。
先代モデルは結局最後までFFだけでしたね（汗
FIT4e:HEVの方が北海道の雪道は比較的安心と言った感じなのでしょうか。
タイヤの差は大きいですね😅
どっちも普通の一般道走るだけなら問題なしという感じかと思います。
ただ、オンロードまで視野に入れるとアクアのE-Fourでは物足りない人もいるかもしれませんね。
タイヤの差は4WDの差より大きいですね（汗
常に最新のスタッドレスタイヤ選ぼうと思いました。
アクアってペダルレイアウト良くなってましたか？
先代はペダルレイアウト左に寄り過ぎてて叔母が踏み間違いしてひっくり返ったので（汗
ブリヂストンはブリヂストン専門店で昔のブリザック GZとかREVO2とかレベルの古い構造のスタッドレスを売ってますよね。他社の安スタッドレス対抗だと思いますが。
先代はちょっと試乗しただけなので比較はできませんが、踏み間違えるほど悪いレイアウトではなかったです。
特に気になりませんでしたね。
プラットフォームが一新されているので、レイアウトも改善されていると思います！
このタイヤは、アジアンタイヤの対抗品としてコストダウンして販売しているみたいですね。
@@kosuke-drive ペダルレイアウト改善されてるならよかったです。前のはハンドルのセンターくらいにアクセルがあるってイメージでブレーキはセンターよりだいぶ左にありましたので酷いレイアウトでした（笑
競合車よりお値段高いしカタログ燃費悪いし最低地上高低いので除雪状況次第でつっかえないか心配ですしエンジンはタイヤの回転に直接寄与しないですが、ずっと後輪が駆動する4WDの方がなんとなく安心なので、軽自動車からの乗り換えでノートを契約しました。
まだ納車になっていないので雪道の乗り心地はわかりません(^_^;)
他のコンパクトカーに試乗していないので、違いもわからないですf(^_^;
値段同じくらいじゃないですかね。
ノートも良さそうな車ですよね！
コンパクト車の4WDっていまいちっぽい
きがするんですが、
どうですか？
基本コンパクトカーの4WDはコスト重視なのでそうなりますよね。
ただ、雪道を普通に走る分には問題なかったです。
コーナーを早く、気持ちよくという4WDではないですね。
電動パーキングブレーキを省いたのはいただけない
コメ欄にE-Four一括りに貶してる人いるけど制御凄い車種もあるのにね
とはいえトヨタの場合はガソリン車4WDの性能が良過ぎるのでハイブリッドはしょぼく感じるかも
いただけないですよね。
軽でも付いてるので、さすがに欲しかったです。
E-Fourもリアモーター強化して積極的に駆動させるのありますよね。
みんな車両本体価格しか言わないですが、オプション付けるとZのFFでも300万近く行きますよ
オプションは付ける付けない人によるのでなかなか難しいところですよね。
フィットもなんだかんだ付けると300万近く行きますからね。
@@kosuke-drive 返信ありがとうございます。ですね！コンパクトカーもここまで進化すると仕方ないですよね😅
かすかに雪が乗ってて滑り易いような道ですが50㎞/hなんですね。
僕なら40㎞/h以下ですね。
周りのスピードよりかなり落として走ってるので、これ以上落とすと煽られそうですね。
タイヤの限界超えないように、でも遅くなりすぎないように気を遣って走りました。
誰もいなきゃもっとゆっくり走りたいです（汗
revo GZならそこそこ安定すると思うのですが、なんでこんなに不安定なんでしょうね？
毎日最新のスタッドレスタイヤ履いて乗ってるからかもしれませんね。
それに慣れていると、やっぱり10年以上前のタイヤはかなり滑る感じです。
それか、確認していませんがタイヤの製造が古いのかもしれません。
このクラスでE-fourを選ぶ理由はリヤのダブルウィッシュボーンが欲しいから、だけですね。
時に、ヤリスのハイブリッドは2WDを北陸で乗ったら41km/L、4WDを北海道で乗ったら36km/Lでした。
ほんの少ししか4WDにならないのにずいぶん燃費が違うのにちょっと不満を覚えました💦
重量で燃費悪化してるのでしょうね。
発進時少しでも四駆になるとかなり違うので、雪国在住としては四駆あるだけでもありがたいです！
FFだとこうは走れないので。
雪国暮らしとしてはトヨタイーフォーは選択から外しますね。
もう少し四駆になる場面が多いと予想してましたけどほぼ発進だけとは。
リアモーター1桁馬力のE-Fourはこんな感じですね。
次の世代はリアの出力大きいので、積極的に四駆になりそうです。
今日ホンダの初売りに福袋を
貰いに行って来ました
ステップワゴンHVには
やはりAWD設定が無いそうです。
メーカーやUA-camの動画より
詳しい資料など何も無いそう
2月上旬オーダー開始ですし
まだ国の認可前？なのかな
詳細は来月まで入らないかも？
やっぱりないですよね…
いつものパターンだと、予約開始の少し前にちょっと詳しい情報出てくるので、今月中になにかしらの追加情報はありそうですがもうちょい先でしょうね…
トヨタの4輪駆動はやばいとよくわかりました。小さな電池で後輪電動駆動などできるのかと思っていましたが、発進のサポートのみでは実質2WDではないですか。ヴェゼルのホームページではシャフト駆動の4WDが雪道の走行安定性に有利であることが詳細に説明してありますが、トヨタRAV4のPHV説明では、小さい文字でシャフト駆動の4WDのような走行安定性は期待できないとあります。プリウスPHVの次はRAV4PHVにしようかと思ったこともありましたが、いやな感じがしてやめた経緯があります。コスケさんの走行をみて確信しました。
ですね、発進は綿密な制御でコントロールしやすいですが、その後は普通のFFなので高性能な四駆とはちょっと違う制御になっています。
とはいえ、プロペラシャフト付いてる四駆でも、発進時しかサポートしないものもあるので、思った以上に問題なく乗れました。
滑るとコメントされてますが単純に比較するには怪しいかと思いますよ。
車重とタイヤの幅が単純に異なりますので実はそちらの方が滑るに大きな影響がありますし、皆さんあまり認識してないですね。
アクアだと１４００ｋｇで強引にタイヤ当り350ｋｇで幅が１８５なんで350/185＝1.89ｋｇ/ｍｍ。（前後ばらつきが実際にはあるんですがここでは単純化します）
アルファードクラスで2200ｋｇタイヤ当り550ｋｇではば２１５なら550/215＝2.56ｋｇ/ｍｍ、１．３５倍の荷重が多い計算です単純で悪いけど185/1.35＝137ｍｍ、つまり荷重だけ見ると135あたりのタイヤ幅を履かないと同じではないってことなのよね。
近頃の車メーカーは太いの履きたがるので雪国には全く優しくないというか無視してる感あるね。
素人が設計してるんではと疑いたくなるよ。
燃費のために車重減量し車高落とし、とどめに太いタイヤ、表現がよくないかも知れないが雪国にはヘレン・ケラーだよ。
余談だがフォグランプの白色化も馬鹿一択だし、黄色（赤系）だからこそ水に反射し、濡れた路面の上の水で反射し距離感つかめること知らないし、白色（青系統）は海が青く見えることからも水に透過していって反射しないんで距離感つかめないのですがね、まあ車の外から見ると白色がきれいなんだが中から見るには優しくないことを忘れてるほど素人設計さね、最近は。
確かに単純に比較は難しいのですよね。
ただ、色々な車借りたり買って乗っていますが、今まで乗ったどの車、タイヤよりも滑って、周りの車、同じサイズの車にもついて行けなかったのは間違いなかったです。
久々に恐怖を感じました。
ブレーキの瞬間からちょっとどころではなく、体感で分かるくらい明らかに滑って怖かったです。
こうすけパパパンちゃん嫁さんぽんばんは🤗💖可愛いな～あ🎵🤣
赤ちゃんも。パンちゃん可愛いよ
稚内来てくれないのこうすけパパ
赤ちゃん見せてよ赤ちゃん子守りしたいのよ。守りたいし。こうすけパパ稚内の、動画とか、嬉しいな
小樽とかさ。函館とか好きいつもの
こうすけパパの好きなワンマクの
物紹介とか好き、こうすけさん
食べる時いつも美味しそうに食べるしうらやましんだけど、難聴障害ある、私は、車だめなの免許だめだから、うらやましいどこでも行ける
こうすけとパンちゃんうらやましいかった。😭😭😭😭💢
赤ちゃん可愛いですよね〜
冬は稚内しんどいですね（汗
仕事で行く予定があれば…