Чему рад ? СССР строил в год 400...450 самолетов гражданской авиации, теперь и 30 не собираем из импортных комплектующих. Поставили на старый Запорожец новый двигатель и " РАД ЗА ЯКУТИЮ !". Чему рад ? США штампуют до 700 Боингов в год и это для них рядовое, т.е ОБЫЧНОЕ ЯВЛЕНИЕ !!! Мы к старому аэроплану прикрутили новый мотор и В ВОСТОРГЕ !! Позорище ! Убили ВСЮ авиацию России ! Окончательно убили. Безвозвратно !
Сколько уже всех этих опытных образцов, презентаций, слётов и других тусовок. А производства и регулярной эксплуатации нет. Авиаторы, космонавты, бизнесмены развлекаются? А подкосный высокоплан, неубирающееся шасси, двигатель от Л-410 и приставная лесенка - это вообще восторг просто! Хотя если вечерком коньяк, пиво, раки, девочки, то тоже ничего так, атмосферно.
Первое - Приёмистость у ГТД поболее будет, чем у АШ-62ИР, а значит, для химии не годится. Хотя, да, 100-ЛЛ дороговат. Второе. Я как, молодой Ан-2-шник, налетавший на нём всего лишь немногим более 500 часов, скажу, что пологая глиссада уж для тех условий, в которых он применяется черевата снижением уровня безопасности, потому как приходилось садиться на площадку, посреди Красноярской тайги окружённую соснами высотой до 30 м в видимости около 500 м. (Да-да, можете мне рассказывать про минимум Ан-2 - помню до сих пор, хотя и было это году аж 2012)
Николай, Вы упускаете из поля внимания очевидное - за разрешение запрещённого можно взимать пошлину, а незапрещённое сколько ни разрешай - ни копейки не получишь :).
Спасибо, уже подписался. Особо понравилась концовка с пламенным приветом Рооскосмосу!!! Мой папа говорил, "Хочешь вывести сорняки в огороде, начни их культивировать. Они начнут болеть и чахнуть."
ТЫ - 301 - самолёт, что надо. Ещё : Рысачок, Як, Ил 103, Гжель. Чего не хватает? Организуйте производство и дайте народу. А нам всё чехов навязывают, которые наши памятники сносят.
В И-16 от И-15 остались пожалуй только приборы да РУС с РУДом. И-15 при модернизации до И-152 (И-15 бис) , не говоря о "Чайке" И-153 капитально перетряхнули , а И-16 это вообще новая, с чистого оиста созданная машина.
Комментарий больше чем странный, что якобы с точки зрения пилотирования ничего не изменилось. Тяговые характеристики двигателя? Скоростные характаристики не изменились? Там крыла целого нет! Приемистость турбовинтового и поршневого нельзя сравнить вообще.
Где безшатунный двигатель авиаконструктора Сергея Баландина изобретённый в 1922г. Книга " Безшатунный двигатель Сергея Баландина".1975г издания. У него очень большой моторесурс и высокий КПД подтверждённый лобороторными испытаниями.
Малую авиацию пора поднимать на новый уровень. Самолёты это хорошо но дорого. А вот квадрокоптеры похоже скоро должны заменить автомобили и они могут быть на порядок дешевле самолётов малой авиации. Такие заводы по изготовлению пилотируемых квадрокоптеров надо было строить уже вчера, но и сегодня ещё не поздно.
Здравствуйте! Хотел бы высказать своё мнение о той теме что была в начале передачи! Про то что участники экспедиции пригласили чиновников Росавиации чего вообще делать не стоило бы! Им вообще плевать на малую Авиацию!
Flight TV ну если ребята решили строить самолёты малой авиации, почему б за основу не взять Cessna, 170 или 180 серии, грубо говоря сделать копию, рассуждаю как пользователь небольших самолетов
@@vitte000 Какая цессна 17Х/18Х? Задача ТР-301 - перевозить тонну полезного груза или десантировать человек 15 пассажиров. Это самолёт размерности 208 цессны, вы верно подметили. Но их цена отличается на порядок.
@@vitte000 Полезная нагрузка 182 цессны - 500 килограммов или 3 пассажира. Полезная нагрузка ТР-301 - 1500 килограммов или 15 парашютистов. Это самолёты разного класса с трёхкратной разницей примерно как Ту-134 и Ту-154. А просто увеличивать 182 цессну в три раза нет смысла, тем более что такая разработка будет стоить миллионы долларов. Гораздо дешевле и бюджетнее взять фюзеляж Ан-2.
@@Влюбин В России нет государственного производства малой авиации. А частники двигатели такого класса в районе 1000 лс даже не разрабатывают. Это дорого, спрос на них в России слишком мал, а чтобы конкурировать с зарубежными производителями, нужны десятки или даже сотни миллионов долларов на маркетинг, продвижение, создание баз по ремонту и т.д.
Центр давления выше чем у биплана. То есть боковая устойчивость выше. Чем была у Ан-2 что важно при боковом ветре. Не хватает плоскостей- добавьте. Можно добавить немного внизу. ЦАГИ вам не по карману. Но сделать модель и продуть самим вполне можно
Заколхлзили АН-2. Надругались над памятью доброго самолёта. Что на свалки не нашлось нижнего крыла? Они двигатель поставили с L-410,какие умницы!!! Читайте книгу Достаевского "Идиот-ы"
У Ан-2 преимущество - пониженная скорость посадки и взлёта - недостаток - повышенное сопротивление в полёте. Нужен биплан, который бы унаследовал лучшее и избавился бы от худшего.
@@СергейИ-я6л Я не пытался вам объяснить элементарное, просто ухватился за ваше критическое мышление и реализм. Мне они импонируют. Эх, если-б удалось создать биплан с ромбовидным расположением крыльев... Я видел такой на моделях...
Конечно Для парашютистов нужен Ан-2 но со со скороподьёмнстью намного выше и скоростью планирования ниже,а вот крейсерская скорость вообще не принципиально.Тогда равных ему не будет.К сожелению таких самолётов ещё не выпускают.А ведь должны именно для парашютных прыжков-был бы востребован.
И не единственный канал о дженерал авиейшн. Куда профессиональные и интереснее ведёт свой канал пилот Владимир Васильев (Записки пилота). Владелец двух самолётов..
Изучите разницу между блогом и телепрограммой. Васильев как блогер рассказывает своё личное мнение. Мы как журналисты - мнение всех людей, которых снимаем.
Таможня была, есть и будет. Посмотри "Белое солнце пустыни". А схем провоза контрабанды под видом участия во всяких сельских "международных" туристических, охотничьих, авио и мото слетах миллиони одна копейка.
@@olez8131 Ну это был мягкий стеб Леонида Гайдая над советскими контрабандистами и советской милицией. Хотя в натуре все было гораздо печальней. В начале 90-х работал на алмазных приисках Якутии и золотых Бурятии (монтировали обогатительное оборудование). Масштаб контрабанды поражал.
@@ПавелМорозов-ш3ъ Паша ты нифига не понял. Это в нормальном государстве, а в таком как Россия, где Лавров и иже с ним наркоту и всякое другое возят, ты же и сам знаешь, то эта таможня и на..й не нужна. Просто кормить разных чинуш. Вот и вся комедия.
@@olez8131 Ну ты и идеалист и профанаций. Да НИ КТО в Москве , кто высоко сидит,ко всяким контрабандным схемам и всяким "отмывкам" денег уже давно отношения не имеет. Не тот масштаб. Все это осталось на уровне максимум губернаторов, и то вряд ли.
@@FlightTV когда то в этой стране в вузах возник недобор практически по всем специальностям . Исключение составили экономист , юрист и новая на тот момонт менеджер . В итоге получилась занимательная система . Нет смысла в своем производстве .потому что некогда делать - все продают . И когда реч заходит о цене единственный аргумент , который является ключевым становится. " а это ни где дешевле не стоит. А по сути все риски заложены в гипертрофированный ценник . Скажете сложное дорогое производство? - и получите ответ который вам давно известен . Не учили вас считать долгосрочное производство . Научили ломить такую цену , которая компенсирует основные риски с продажи первых экземпляров . А дальше не будет ни самолета ни производства , ни рабочих мест. Региональные линии продолжат летать на секонд хенде бывшего соцлагеря .а топманагеры будут хвастаться фотографией самолета , пенять мол время было такое и говорить я мол сделал там очень важную работу ! Я продал три самолета!! Знаешь как это трудно продать каждый за 40или 12 или сколько там еще милионов.!!!.
@@harp120 Сермяжная правда в ваших строчках есть. При постоянном серийном сбыте не 5-6 самолётов в год, а, например, 20 - цена была бы ниже. А если бы там продавали 50 самолётов в год - то ещё бы меньше. Но ситуация в Российской авиации такая, что если продавать 5 самолётов в год, условно, по цене 8 миллионов рублей, то их вряд ли станут покупать больше. Кому нужен именно такой самолёт, купят его и за 12. У кого средств нет, Ан-2 стоит 1-2 миллиона. А производитель, работая по себестоимости, может и разориться. В масштабах аэродрома или аэроклуба разница в 4 миллиона рублей не так велика (самолёт ведь не на сезон покупается).
. *"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда не годных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - В. Ключевский, ординарный заслуженный профессор Московского университета, ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Прошло более века и ситуация еще более усугубилась, а благодаря безраздельному правлению чекистов-недоумков тенденция не просто сохранялась, а росла в геометрической прогрессии.
. *"Пьянство, малограмотность, тупость и убожество русского человека, отставшего от Европы лет на двести , и до сих пор еще не совсем уверенно застегивающий собственные штаны, в очередной раз показывает, что с ним дружить нельзя, так как он рассматривает дружбу как слабость"* - А.П. Чехов. Надеюсь, что самый никчемный и всесторонне ограниченный представитель двуногой фауны зловонного русского мира знает, кто такой Анатолий Павлович и не станет ставить под сомнение его личные наблюдения "русского человека" в привычной среде обитания.
@@FlightTV НЕ НАДО НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ...А ТО Я СТЕСНЯЮСЬ ...ПРИ ТОМ ЧТО ... ПЛОДЫ МОЕГО ВООБРАЖЕНИЯ НАХОДЯТСЯ У Барсука ВЛАДИМИРА ЕВГЕНЬЕВИЧА... ПОД ЗАМКОМ
@@FlightTV, есть примеры. Скажем, перелёт английского, вроде бы, старого реактивного истребителя со слёта в Эстонии в Гданьск. Немного заблудившись, они приблизились к берегу. Вместо помощи их перехватил Су-27, принудив к посадке в Храброво. Выставили огромный штраф в фунтах. Подробности пока не нашёл, по памяти. Читал потом, что штраф не заплатили, но без подтверждений, мнение на каком-то форуме.
@@FlightTV, тот же. Слёт-то собирают международный. Подобный тому, участники которого пострадали. Выходов тогда было множество, но российские власти избрали крайний. Мировое сообщество это оценило.
Если в вашей стране есть техники, знакомые с Ан-2 и двигателем М-601, то никаких проблем с ТО. Свяжитесь с "Технорегионом", поговорите с ними, они уже продали два самолёта за пределами России
Если на Москвич 412 поставить двигатель от фольксвагена , это будет новый автомобиль ? Что за бред вы несёте ? Нашли что сравнивать: самолет 1947г с двигателем 1937г и усечённый Ан-2 с современным двигателем. ПОЗОРИЩЕ ! РФ за год выпускает самолетов меньше всех в мире- от 27 до 32 шт .А если вычесть на 80% импортный Суперджет -100, то мы вообще не авиационная банановая республика.
Малая авиация-еще более независимое явление и ощущение свободы,чем автомобиль,а зачем режимам независимые граждане?Они должны сидеть ровно и все делать по командам выгодные им👈😂
надо советский самолет ан14 пчелка оснастить двигателями от л410 и произвести таких самолетов всего двести штук для почты россии кто сможет этот проект профинансировать.
@@FlightTV двигатели по лицензии чехословакии производились у нас в советском союзе просто все чертежи найти и произвести при капитализме все можно и даже т любого трофейного транспорта двигатель до винтиков разобрать и сделать еще лучше и современнее.добавить новых технологий и материалов например можно ту 144 А сделать из карбона и установить новые двигатели а подкрылки из титана и получится русский конкорд гиперзвук и тогда можно пассажиров перевозить потолок 100 километров малый космос в кислородных маках из магадана до адис абеба за три часа.полетного времени.а из магадана в сидней за 4 часа полета.а из биробиджана до тель авива за 2,5 часа полетного времени.америке не под силу такой проект только в россии есть в росатоме такие технологии.?
У кого-то "кукурузник" с одним крылом является перспективным перевозчиком на местных авиалиниях, а у нормальных государств перспективными перевозчиками на местных авиалиниях будут современые самолеты "Целера-л500".
Вы о профилактическом ТО авиадвигателя? Его выполняют только сотрудники сертифицированной организации, которые прилетают из другого города или даже страны. Отсюда и цена.
Ничего красиво слелать не могут. Сменили двигло и заострили морду воронкой, и отпилили крылья..🤮 Старая кукуруза хоть и хуже, но внешне она в 100раз красивей..
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Прошло несколько лет, и россия в изоляции и авиация в том числе. Браво!
Это есть вставание с колен☝️🫣🫣🫣
Выпуск как всегда интересный и информативный. Браво Flight TV.
Рад за родную Якутию! Не ожидал даже такого. Обычно все только запрещают, судят и все такое.
Чему рад ? СССР строил в год 400...450 самолетов гражданской авиации, теперь и 30 не собираем из импортных комплектующих.
Поставили на старый Запорожец новый двигатель и " РАД ЗА ЯКУТИЮ !". Чему рад ?
США штампуют до 700 Боингов в год и это для них рядовое, т.е ОБЫЧНОЕ ЯВЛЕНИЕ !!! Мы к старому аэроплану прикрутили новый мотор и В ВОСТОРГЕ !!
Позорище ! Убили ВСЮ авиацию России ! Окончательно убили. Безвозвратно !
@@АнатолийСердюков-э4ш
Ща народъ добьютъ,
так и попретъ у хабатников#хамом
@@СветланаГончарова-ц9б зщшщ
Спасибо,познавательно.Смотрел незря.
Спасибо за выпуск! Как всегда, очень информативно и здорово
Сколько уже всех этих опытных образцов, презентаций, слётов и других тусовок. А производства и регулярной эксплуатации нет. Авиаторы, космонавты, бизнесмены развлекаются?
А подкосный высокоплан, неубирающееся шасси, двигатель от Л-410 и приставная лесенка - это вообще восторг просто! Хотя если вечерком коньяк, пиво, раки, девочки, то тоже ничего так, атмосферно.
Пол ролика сплошной рекламы ! Хотите посмотреть непосредственно Ан 2 с двигателем Л 410 смотрите 8:30
Это телепрограмма для частных пилотов и новости для них. Рубрикатор по темам уже делаем в новых выпусках.
@@FlightTV нет вам прощения.
Первое - Приёмистость у ГТД поболее будет, чем у АШ-62ИР, а значит, для химии не годится. Хотя, да, 100-ЛЛ дороговат.
Второе. Я как, молодой Ан-2-шник, налетавший на нём всего лишь немногим более 500 часов, скажу, что пологая глиссада уж для тех условий, в которых он применяется черевата снижением уровня безопасности, потому как приходилось садиться на площадку, посреди Красноярской тайги окружённую соснами высотой до 30 м в видимости около 500 м. (Да-да, можете мне рассказывать про минимум Ан-2 - помню до сих пор, хотя и было это году аж 2012)
Болтун.
@@ГеннадийЛях-у9ю в чём болтун ?
@@ЕвгенийШвидский-с3г Здравствуйте, а Вы лётчик?
Приятно было увидеть продолжение про ТР301, ждём новых выпусков!
ух пошло прям производство! Молодцы!
Чуш несут.
Российские власти в основном озадачены тем,что бы ещё запретить?А вот в том,чтобы не мешать чему-либо,это для них нонсенс.
Николай, Вы упускаете из поля внимания очевидное - за разрешение запрещённого можно взимать пошлину, а незапрещённое сколько ни разрешай - ни копейки не получишь :).
Спасибо, уже подписался. Особо понравилась концовка с пламенным приветом Рооскосмосу!!! Мой папа говорил, "Хочешь вывести сорняки в огороде, начни их культивировать. Они начнут болеть и чахнуть."
Спасибо.
Как дикари. Собирают остатки великой цивиллизации...
ТЫ - 301 - самолёт, что надо. Ещё : Рысачок, Як, Ил 103, Гжель. Чего не хватает? Организуйте производство и дайте народу. А нам всё чехов навязывают, которые наши памятники сносят.
Если вы про Л-410, то этот проект выкуплен российским бизнесом.
В дешевом ТР будет важна длительность работы его узлов без ремонта.
Из биплана убрав нижнее крыло стал моноплан. Что сделано для увеличения прочностных характеристик от возросших нагрузок на верхнее крыло?
Да... Наши на выдумку хитры
Flight TV, вы ошибаетесь. Вы не одиноки. Очень много каналов о малой авиации.
Не путайте форматы блога и телепрограммы.
назовите, пож
Раньше такие чудеса называли « И-15 стал И-16».
В И-16 от И-15 остались пожалуй только приборы да РУС с РУДом.
И-15 при модернизации до И-152 (И-15 бис) , не говоря о "Чайке" И-153 капитально перетряхнули , а И-16 это вообще новая, с чистого оиста созданная машина.
Ура! Новое видео!
До конца года ещё один планируем сделать, про новый сделанный в России четырёхместный самолёт. Какой - пока не скажем:)
@@FlightTV про Л-45? Расскажите про него, пожалуйста. Там только ремоторизация Л-44 или что то большее?
@@falrus Ещё немного другой корпус для улучшения ЛТХ. Весной постараемся снять и рассказать подробнее, осенью не вышло. А зимой амфибии не снимаются:)
@@FlightTV было бы круто ещё и замер статической тяги показать. А то движки новые, про них мало чего известно.
@@falrusВ В смысле, про М-601 мало что известно?
а в конце про батут?!?
Классный буратино, смотрится по современному и что то родное в нем есть
Mr Anisimov my respect goes to you. 🤗
Нормальная леталка👍😂
Юнкерсы в Калининграде-дэ жа вю
ГЛЯДЯ НА ДИЗАЙН ПРИХОДИТ НА УМ ПОСЛОВИЦА: "ЗАСТАВЬ ДУРАКА БОГУ МОЛИТЬСЯ ТАК ОН И ЛОБ РАЗОБЬЕТ"
Дкрака учить,портит.
Комментарий больше чем странный, что якобы с точки зрения пилотирования ничего не изменилось. Тяговые характеристики двигателя? Скоростные характаристики не изменились? Там крыла целого нет! Приемистость турбовинтового и поршневого нельзя сравнить вообще.
В горизонтальном полёте ничего не изменилось. Вкратце в сюжете рассказали о разнице на взлёте и посадке.
Вообще то у Ан 2 практический потолок 4500.
Где безшатунный двигатель авиаконструктора Сергея Баландина изобретённый в 1922г. Книга " Безшатунный двигатель Сергея Баландина".1975г издания. У него очень большой моторесурс и высокий КПД подтверждённый лобороторными испытаниями.
Малую авиацию пора поднимать на новый уровень. Самолёты это хорошо но дорого. А вот квадрокоптеры похоже скоро должны заменить автомобили и они могут быть на порядок дешевле самолётов малой авиации. Такие заводы по изготовлению пилотируемых квадрокоптеров надо было строить уже вчера, но и сегодня ещё не поздно.
Пока квадрокоптеры будут летать по 20-30 минут, ни о какой замене речи нет
Здравствуйте! Хотел бы высказать своё мнение о той теме что была в начале передачи! Про то что участники экспедиции пригласили чиновников Росавиации чего вообще делать не стоило бы! Им вообще плевать на малую Авиацию!
Здравствуйте, Роман. Да, большинству чиновников Росавиации наплевать на АОН, но всё равно нужно им показывать, что АОН жива и летает.
@@FlightTV чтоб усилили давление и добили окончательно?
Эт чё за намёк в конце ролика?!
Ребята молодцы сделали себе игрушку из АН-2, не представляю кто его купит для коммерческого использования, Cessna 208B Grand Caravan EX лучшее
Лучшее то может и лучшее, только про разницу в цене не забудьте.
Flight TV ну если ребята решили строить самолёты малой авиации, почему б за основу не взять Cessna, 170 или 180 серии, грубо говоря сделать копию, рассуждаю как пользователь небольших самолетов
@@vitte000 Какая цессна 17Х/18Х? Задача ТР-301 - перевозить тонну полезного груза или десантировать человек 15 пассажиров. Это самолёт размерности 208 цессны, вы верно подметили. Но их цена отличается на порядок.
Flight TV 172 или 182
@@vitte000 Полезная нагрузка 182 цессны - 500 килограммов или 3 пассажира. Полезная нагрузка ТР-301 - 1500 килограммов или 15 парашютистов. Это самолёты разного класса с трёхкратной разницей примерно как Ту-134 и Ту-154. А просто увеличивать 182 цессну в три раза нет смысла, тем более что такая разработка будет стоить миллионы долларов. Гораздо дешевле и бюджетнее взять фюзеляж Ан-2.
7 месяцев согласовывать. В Европе подал флайтплан и полетели
В России тоже можно подать план и через полчаса полететь. Но тут особый случай
@@FlightTV я имел ввиду перелет из одной страны в другую
Движок импортный, и этим всё сказано.
Следующие модификации будут с советскими двигателями. У нас в России нет производства авиадвигателей такого класса.
@@FlightTV Это проблему конечно не решит. Нужны соврем. отечественные двиги.
@@Влюбин В России нет государственного производства малой авиации. А частники двигатели такого класса в районе 1000 лс даже не разрабатывают. Это дорого, спрос на них в России слишком мал, а чтобы конкурировать с зарубежными производителями, нужны десятки или даже сотни миллионов долларов на маркетинг, продвижение, создание баз по ремонту и т.д.
@@FlightTV Не первый день живу. Объяснять можно было не трудится. Но эта проблема так и будет проблемой.
Центр давления выше чем у биплана. То есть боковая устойчивость выше. Чем была у Ан-2 что важно при боковом ветре. Не хватает плоскостей- добавьте. Можно добавить немного внизу. ЦАГИ вам не по карману. Но сделать модель и продуть самим вполне можно
Заколхлзили АН-2.
Надругались над памятью доброго самолёта.
Что на свалки не нашлось нижнего крыла?
Они двигатель поставили с L-410,какие умницы!!!
Читайте книгу Достаевского "Идиот-ы"
Сюжет понравился, кажется, они всех поимели по цене?
Здесь два сюжета. О ком именно спрашиваете?
Надо было дописать, и лично рогозину.
Как ан-2 изуродовали, это пипец
У Ан-2 преимущество - пониженная скорость посадки и взлёта - недостаток - повышенное сопротивление в полёте.
Нужен биплан, который бы унаследовал лучшее и избавился бы от худшего.
@@ВладимирИльин-о4к мой комментарий только внешности касался, то что это в угоду снижения сопротивления в полете сделано я понял.
@@СергейИ-я6л Я не пытался вам объяснить элементарное, просто ухватился за ваше критическое мышление и реализм. Мне они импонируют.
Эх, если-б удалось создать биплан с ромбовидным расположением крыльев... Я видел такой на моделях...
Когда выйдет замена Ан2 для химработы?
пригласить юнкерсы мессеры и фокеры в Россию ? А с моралью то как ....нету ?
Организаторы слёта считают, что немцы сейчас совсем другие, чем в 30-40 годы, и нет смысла обижаться на внуков за преступления их дедов.
Это уже не АН-2. Это питекантроп.
BWA , да уж , инвалид (((
Ну тогда уж это -Птеордактиль !
@@ПавелМорозов-ш3ъ этот хуже настоящий наш ан 2 в 100 раз лутше
Похоже на porter очень сильно
Напоминает полуторку с двигателем от BMW. Сделать можно и ездить будет, но зачем?
Вкурсе как они зимой замерзли
Конечно Для парашютистов нужен Ан-2 но со со скороподьёмнстью намного выше и скоростью планирования ниже,а вот крейсерская скорость вообще не принципиально.Тогда равных ему не будет.К сожелению таких самолётов ещё не выпускают.А ведь должны именно для парашютных прыжков-был бы востребован.
И не единственный канал о дженерал авиейшн. Куда профессиональные и интереснее ведёт свой канал пилот Владимир Васильев (Записки пилота). Владелец двух самолётов..
Изучите разницу между блогом и телепрограммой. Васильев как блогер рассказывает своё личное мнение. Мы как журналисты - мнение всех людей, которых снимаем.
Наши все арос
?
Молодцы. Лиш бы Димка Рогозин не вмешался. Только не пойму, зачем там какая то таможня. Они что кокс привезут? Нет, для этого есть Лавров. Не пойму.
Таможня была, есть и будет. Посмотри "Белое солнце пустыни". А схем провоза контрабанды под видом участия во всяких сельских "международных" туристических, охотничьих, авио и мото слетах миллиони одна копейка.
@@ПавелМорозов-ш3ъ Да ты еще забыл «Бриллиантовая рука»
@@olez8131 Ну это был мягкий стеб Леонида Гайдая над советскими контрабандистами и советской милицией. Хотя в натуре все было гораздо печальней. В начале 90-х работал на алмазных приисках Якутии и золотых Бурятии (монтировали обогатительное оборудование). Масштаб контрабанды поражал.
@@ПавелМорозов-ш3ъ Паша ты нифига не понял. Это в нормальном государстве, а в таком как Россия, где Лавров и иже с ним наркоту и всякое другое возят, ты же и сам знаешь, то эта таможня и на..й не нужна. Просто кормить разных чинуш. Вот и вся комедия.
@@olez8131 Ну ты и идеалист и профанаций. Да НИ КТО в Москве , кто высоко сидит,ко всяким контрабандным схемам и всяким "отмывкам" денег уже давно отношения не имеет. Не тот масштаб. Все это осталось на уровне максимум губернаторов, и то вряд ли.
40 миллионов за «этажерку» хоть и с осевым компрессором - дорого.
А цифру в 12 миллионов отчего же тогда пропустили? Мы перечислили три варианта цены, вы озвучили самый дорогой.
@@FlightTV 12 тоже ценник не скромный . О какой массовости речь с таким ценником?
@@harp120 Увы, дешевле такие самолёты не бывают. Это всё-таки не двухместный аппарат с автомобильным мотором.
@@FlightTV когда то в этой стране в вузах возник недобор практически по всем специальностям . Исключение составили экономист , юрист и новая на тот момонт менеджер . В итоге получилась занимательная система . Нет смысла в своем производстве .потому что некогда делать - все продают . И когда реч заходит о цене единственный аргумент , который является ключевым становится. " а это ни где дешевле не стоит. А по сути все риски заложены в гипертрофированный ценник . Скажете сложное дорогое производство? - и получите ответ который вам давно известен . Не учили вас считать долгосрочное производство . Научили ломить такую цену , которая компенсирует основные риски с продажи первых экземпляров . А дальше не будет ни самолета ни производства , ни рабочих мест. Региональные линии продолжат летать на секонд хенде бывшего соцлагеря .а топманагеры будут хвастаться фотографией самолета , пенять мол время было такое и говорить я мол сделал там очень важную работу ! Я продал три самолета!! Знаешь как это трудно продать каждый за 40или 12 или сколько там еще милионов.!!!.
@@harp120 Сермяжная правда в ваших строчках есть. При постоянном серийном сбыте не 5-6 самолётов в год, а, например, 20 - цена была бы ниже. А если бы там продавали 50 самолётов в год - то ещё бы меньше. Но ситуация в Российской авиации такая, что если продавать 5 самолётов в год, условно, по цене 8 миллионов рублей, то их вряд ли станут покупать больше. Кому нужен именно такой самолёт, купят его и за 12. У кого средств нет, Ан-2 стоит 1-2 миллиона. А производитель, работая по себестоимости, может и разориться. В масштабах аэродрома или аэроклуба разница в 4 миллиона рублей не так велика (самолёт ведь не на сезон покупается).
. *"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда не годных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - В. Ключевский, ординарный заслуженный профессор Московского университета, ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник.
Прошло более века и ситуация еще более усугубилась, а благодаря безраздельному правлению чекистов-недоумков тенденция не просто сохранялась, а росла в геометрической прогрессии.
Ни хрена не понял?🤔
А что ЧК уже работает?😃Че то я не заметил...👉😨
Кстати о миллионах негодных людей-ты еще на свободе фашист?
смешно получилось....
. *"Пьянство, малограмотность, тупость и убожество русского человека, отставшего от Европы лет на двести , и до сих пор еще не совсем уверенно застегивающий собственные штаны, в очередной раз показывает, что с ним дружить нельзя, так как он рассматривает дружбу как слабость"* - А.П. Чехов.
Надеюсь, что самый никчемный и всесторонне ограниченный представитель двуногой фауны зловонного русского мира знает, кто такой Анатолий Павлович и не станет ставить под сомнение его личные наблюдения "русского человека" в привычной среде обитания.
не единственный канал )))))))
Телепрограмма про малую авиацию - одна) Приведите другие примеры?
назовите, пож
.а алени лучщеееее!!!)))
Да! Знали бы вы что сейчас твориться
ВСЯ ЭТА ЗАТЕЯ С АН2 ЭТО ОШИБКА можно сделать на его подобии... что то поменьше и поинтереснее
Когда сделаете - напишите нам об этом. Приедем и снимем видео. А у ТР-301 покупатели есть.
@@FlightTV НЕ НАДО НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ...А ТО Я СТЕСНЯЮСЬ ...ПРИ ТОМ ЧТО ... ПЛОДЫ МОЕГО ВООБРАЖЕНИЯ НАХОДЯТСЯ У Барсука ВЛАДИМИРА ЕВГЕНЬЕВИЧА... ПОД ЗАМКОМ
смешно когда лётчик на 4х крылой без бензина 2а круга и в туман.
Тур Матиуса похоже ни чему не научил Калининградских авиаторов?
Только Девау застроен. И вообще-то, пока наше ПВО вовсе не радо частной авиации, перехватывает их, выставляя штрафы.
Много аэродромов застроено, но всё равно не сдаются и работают. А про ПВО и штрафы есть примеры по АОН?
@@FlightTV, есть примеры. Скажем, перелёт английского, вроде бы, старого реактивного истребителя со слёта в Эстонии в Гданьск. Немного заблудившись, они приблизились к берегу. Вместо помощи их перехватил Су-27, принудив к посадке в Храброво. Выставили огромный штраф в фунтах. Подробности пока не нашёл, по памяти. Читал потом, что штраф не заплатили, но без подтверждений, мнение на каком-то форуме.
@@FlightTV, а вообще, этот выпуск для меня информативен. Спасибо. Особенно интервью лётчиков.
@@ernest-ru Это другой случай - нарушение госграницы. Российских частников ПВО не трогает.
@@FlightTV, тот же. Слёт-то собирают международный. Подобный тому, участники которого пострадали. Выходов тогда было множество, но российские власти избрали крайний. Мировое сообщество это оценило.
Как Сессна Караван только намного доступнее по цене но как насчет техподдержки если в другой стране???
Если в вашей стране есть техники, знакомые с Ан-2 и двигателем М-601, то никаких проблем с ТО. Свяжитесь с "Технорегионом", поговорите с ними, они уже продали два самолёта за пределами России
Вас то туда пускают? Что нет? Так я и думал.
Своего нового ничего не могут создать
Вам двойка по современной российской авиации. Много в России и своих уникальных самолётов.
Смешные дяди устроили шоу ,вот только всё это было уже в СССР в 30-40е годы перелёты покорение полюса
И что? Раз это всё уже было в СССР, нам теперь ничего не нужно?
16:17 старый андвашник с налётом 500 часов )))))))))))))))))))) посмешил
Все это.из прошлой жизни
Если на Москвич 412 поставить двигатель от фольксвагена , это будет новый автомобиль ? Что за бред вы несёте ?
Нашли что сравнивать: самолет 1947г с двигателем 1937г и усечённый Ан-2 с современным двигателем. ПОЗОРИЩЕ !
РФ за год выпускает самолетов меньше всех в мире- от 27 до 32 шт .А если вычесть на 80% импортный Суперджет -100, то мы вообще не авиационная банановая республика.
Истину глаголете
Малая авиация-еще более независимое явление и ощущение свободы,чем автомобиль,а зачем режимам независимые граждане?Они должны сидеть ровно и все делать по командам выгодные им👈😂
надо советский самолет ан14 пчелка оснастить двигателями от л410 и произвести таких самолетов всего двести штук для почты россии кто сможет этот проект профинансировать.
Где предлагаете взять 400 двигателей М601?
@@FlightTV двигатели по лицензии чехословакии производились у нас в советском союзе просто все чертежи найти и произвести при капитализме все можно и даже т любого трофейного транспорта двигатель до винтиков разобрать и сделать еще лучше и современнее.добавить новых технологий и материалов например можно ту 144 А сделать из карбона и установить новые двигатели а подкрылки из титана и получится русский конкорд гиперзвук и тогда можно пассажиров перевозить потолок 100 километров малый космос в кислородных маках из магадана до адис абеба за три часа.полетного времени.а из магадана в сидней за 4 часа полета.а из биробиджана до тель авива за 2,5 часа полетного времени.америке не под силу такой проект только в россии есть в росатоме такие технологии.?
Это ж надо, так самолёт изуродовать!!? Поставьте на Ан-2 хороший двигатель и не надо снимать нижние плоскости!!!!! ДВОЕЧНИКИ!!!
У кого-то "кукурузник" с одним крылом является перспективным перевозчиком на местных авиалиниях, а у нормальных государств перспективными перевозчиками на местных авиалиниях будут современые самолеты "Целера-л500".
Но, как говорил Задорнов, " "Celera-500L" это не у тех, которые только прикидываются государством.
Да в итоге и кукурузника нет .пуйло с подельниками деньги спи.дили
А с какого перепуга это единственная в России программа о малой авиации? Ведущему диалоги о рыбалке только вести...
Да нет. Хотят создать что-то новое, своё. Невсегда получается, так это творчество. Так всегда, то сломалось, то недокрутили.
Mosquito looking plane but not the mosquito
на 6мин 20 сек-- празднование 100 летия не ВАЛЬДАУ А ДЕВАУ !
Да, запутались немного
all you have to do now is get it certified in the West...
И нигде не учат сейчас на амфибиях летать
Кому нужно - тех учат. Но тихо, без рекламы.
Очередной прорыв ))) ОБНУЛЕНЫШа.... Одно Интирестно : власти сколько денег спустили в ,,,лево,,, на этом проекте.
Нисколько. Это полностью частный проект
1 литр = 1 километр... Он точно пилот? О_о
Точно-точно)
Цены на обследование конские! Че, совсем с ума сошли? С вашими-то з/п в том регионе.
Вы о профилактическом ТО авиадвигателя? Его выполняют только сотрудники сертифицированной организации, которые прилетают из другого города или даже страны. Отсюда и цена.
У нас ваааше конкурентов нет!!!! У нас ни х&я нет и конкурировать не с кем
English subtitles plz
English issue flighttv.ru/movie/Flight-TV-Issue-21.html
Вы свои на русский не переводите,это наш канал🤨
@@slaff632 ? Это английская версия русской программы
@@FlightTV для них то зачем переводите?они вам че переводят? Нет...Так че бисер перед ними мечите?Сделаете отличный аппарат-они начнут русский учить👈😄
@@slaff632 Мы хотим, чтобы о нашей авиации не только в России, но и за рубежом знали.
Рожи в начале ролика - "говорящие".
Да им похер то о чем им говорят. Они думают о том как бы трахнуть сукретутку и как украсть.
Как можно перед якуниным выступать?
Это к чему вопрос?
А как же изменения конструкции? Тутпротивотуманки на авто повесишь. Менты заебут
Это называется единичный экземпляр воздушного судна. Регистрируешь как уникальный самолёт, и всё.
@@FlightTV так и моя копейка переделаная в семерку единичный экземпляр. Номенты не хотят регистрировать сие чудо. Ачем оно хуже вашего дроволета?
Если руки волосатые и есть деньги на взятки с верху до низу, то это самая маленькая проблема.
На Ан-2 с верхним крылом зря оставили поперечное V. Посмотрите на Физлер -шторх. Дикое индуктивное сопротивление.
Блядь!, 21 век на дворе!!! До сих пор не могут сделать цельный фонарь!
Куча распорок и никакой обтекаемости
Так сделал же СибНИА, но государству это не нужно уже. УЗГА на новый самолет выклянчил.
@@skystrangernnn7825 Народный самолет был нужен народному государству, капиталистам насрать на чем рабы будут до больницы добираться
@@imsreki солидарен.
Зачем? Они его только испортили
Аргументируйте, что именно испортили?
Этого монстра лёгкой авиации ничем нельзя испортить .
@@FlightTV он мертвую петлю незделает разбек больше
Что за бред?
Partizan с двигателем Honeywell
Это другой самолёт, который стоит на порядок дешевле партизана
Назад в осавиахим....
Ну это не ан 2 это ан 3 какой-то зачем это было сделано только все хутше зделали как оно выдерживает все нагрузки
Развалится где нибудь. Ан 2 это самолёт!👍 А Это подделка...Одна штука, для игрушек этих дядек.
эскадру мельдерс принять не желаете ? вот уж попляшете !
Не пишите чушь, пожалуйста. Немцы уже давно не те
Комедия. Дорогущая экспедиция завершилась подписанием туалетной бумаги
Кругосветка была для души, прежде всего
Ничего красиво слелать не могут.
Сменили двигло и заострили морду воронкой, и отпилили крылья..🤮
Старая кукуруза хоть и хуже, но внешне она в 100раз красивей..
Двигатель по дешёвые где то купили, деньги есть, заниматься нечем...Давай сделаем игрушку , не имеющую практического применения..
как будто перед трупами уже докладывали
Видно что с колен поднялась раша. Не слишком высоко ? Не страшно ?😂
Возможно и хороший самолет, но смотрится убогенько! Дизайн не того!
Угробили самолет был САМОЛЕТ и нету не по тому пути пошли
Говно смущали говном. Нет ничего круче, чем L410
А ты по русскиназвать не мог? А?
Непорядок, много слов,названий на русском я вижу. Пора переходить на латиницу!
Скучно
Ваша. Однако должна оставить Калининград это не Россия и нечего там воздуха портить