Gustavo,vi seu video me ajudou muito, eu sofri tanto e até ia vender a minha L200, mas depois de ver seu video, ajudei com as dicas o meu mecanico que nao conseguia achar.obrigado valeu.
valeu gustavo!! muito boa sua aula amigo. Levei minha L200 p um cara q se diz profissional e ele disse que eu teria que fazer o turbo completo e ele me cobrou 1400 reais... vou trocar esse sensor ai pra sanar meu problema... L200 esta exatamente como vc disse ... sem forca... valeu te dou detalhes depois. obrigado
NOSSA CARA,VC É SHOW,TENHO UMA OUTDOOR HPE EXATAMENTE COM ESSES SINTOMAS,JA TIREI O TURBO PARA VER SE TINHA ALGO E NAÕ TINHA NADA,EU SEI DESSA VALVULA,A MINHA PERDE POTENCIA E QUAANDO EU FORÇO ACENDE A LUZ DO INJEÇÃO,EI EU TIRO O CABO DA BATERIA E A LUZ APAGA E A CAMIONETE VOLTA AO NORMAL MAIS LOGO ASCENDE DE NOVO,REGULEI O TURBO E A BOMBA E ISOLEI A VALVULA DE EMISSÃO DE GASES,FICOU UM RAIO PRA ANDAR E NÃO ESQUENTA NADA,AGORA VOU TROCAR ESSA VALVULA AI...VALEU CARA,VC É FERA,JA TIVE 5 L200 E SEMPRE SOFRI COM TURBO,AGORA ACABOU.
+PABLO VASCONCELOS Amigo, como isola a valvula EGR??? como regula o turbo e a bomba, tenho uma pajero sport 2010 150cv automatica ! Ja troquei a valvula de turbo 3 vezes.. mas com o tempo ela volta a da problema, e tem vezes que depedendo do dia que ta muito quente e pego muito transito ela passa do meio a temperatura, esquenta demais !!!! eu preciso de SAIDA, que ela seja mais arisca na saida ela tem essa porra de acelerador eletronico que ODEIO !!! aminha 2002 2.8 tinha muito mais saida do que essa... kkkkk Me da uma luz
Pablo, tenho uma L200 Outdoor Sport 2006 com esse problema. Amanhã mesmo vou encostar o carro para a troca dessa válvula... Depois comento o resultado!
Olá Gustavo, tive problemas com esta dita válvula citada e o interessante é que ocorreu todos estes defeitos citados por vc . Só que não fui capaz de identificar devido um detalhe que vc não citou. Quando a minha deu problema pude observar que o bracinho que abre e fecha as aletas da turbina não movimenta. O interessante foi que eu não troquei a minha, retirei a mesma e apliquei limpa contatos nos orifícios e ela voltou a funcionar perfeitamente. Já rodei 20.000 É td beleza. De qualquer forma gostaria de agradecer sua iniciativa nos mostrar um pouco dos seus conhecimentos. Valeu. ..
Mauro Ribeiro eii mano estou com uma pajeiro full tem horá que ela aceleira até a ultimar rotação quando desliga ela ela vouta faiando quando ela vouta au normal quando grená ela vouta a falhar agressor sua pessoa pela dika da l200 agredeso muito obg
Parabéns pela dica . Top seu trabalho e o melhor o cliente pegar o carro limpo e cheiroso. Eu trabalho com a linha leve e na minha loja também faço esse trabalho de entrega o carro do cliente limpo e cheiroso. Faz um diferencial em excelência em dou de cortesia para o cliente uma forma diferente da loja ao concorrência. Abraços Fábio fit Mec soluções automotivas região dos Lagos RJ.
parabéns pelo vídeo, tenho duas hyundai hr, mesmo motor, show de bola, não tenho do que reclamar. uma ta com 520 mil km motor original, essa já aconteceu de perder força, porem era os bicos. e a outra esta com 400 mil km, motor original, ate agora nenhuma dor de cabeça...abraço
Olá Gustavo! Eu vi seu vídeo que por sinal é muito bom. Estou com uma L200 HPE 2008 e ela alem de perde força ela faz um barulho enorme como se tivesse roçando ferro com ferro quando acelero, detalhe só faz isso quando esta quente. Eu acelero e não vai. Já troquei todas as correias e esticadores.
francisco Rufino Francisco a minha L200 2005 tava com os mesmos "sintomas" troquei a válvula/sensor de pressão do turbo e foi batata. Só fiquei na dúvida se precisa fazer alguma regulagem eletrônica, apesar de estar funcionando perfeitamente. Agora tem uma dica aí do Mauro Ribeiro que vc poderia tentar tb que é aplicar limpa contatos nos orificios da válvula. Pensei em fazer isso mas a agonia de achar o defeito foi tão grande que troquei logo, mas guardei a antiga pq imaginava que poderia voltar a funcionar após uma limpeza, já que a minha apresentou o defeito após pegar lama. Boa sorte e um abraço.
apoio total a essa forma de trabalho, de pegar o carro incluí um pouco do valor do lava jato ... e ótimo cara pega o carro limpo e bacaninha ... porque quando os caras levam na oficina o carro todo sujo , sem condições de trabalho é foda também ... e dar outro nível de aspecto visual ao final do trabalho ... é um fatality ^^ muita gente também não tem essa noção do quão bom é manter o motor ao menos limpo ... aqueles contaminantes tudo fode com as peças também... show de mais o video
Valeu Gustavo a minha em subida de serra acendia luz da injeção e chegava a quase a parar mesmo com acelerador 100%; no meu caso o antigo dono deve ter mexido na válvula marrom e entupiu o suspiro da válvula, tinha silicone no suspiro onde tem uma parte preta da válvula onde você comentou que tem um filtro...
Amigo, passei o aparelho na minha L200 hpe 2.5, e apresentou defeito 12 e 41 (pressão do turbo e. Válvula da borboleta) o que isso afeta no carro? O que tenho que fazer? A luz da injeção fica acesa.
Gostei muito do seu vídeo, e o fato de você e o Alexadre trocarem idéias só conta a seu favor. No meu trabalho usamos muito as L200, mas por conta dos altos preços das peças de reposição sempre tivemos problemas. Eu particularmente, compro as peças pra minha l200 no ebay ou nas concessionária da Hiunday, só pra vc ter idéia o parafuso do óleo da turbina motor 4d56 custa 135,00 na Mit e pena 15,60 na Hiunday, o motor é o mesmo.
Olá Gustavo seu vídeo me foi muito útil para diagnosticar o defeito da minha L200 2005 e trocada a válvula de pressão do turbo o problema foi resolvido (tava perdendo força e fazendo um barulho de ferro passando em ferro, creio que em função da inversão de fluxo de ar na turbina). Porém fiquei com uma dúvida e preciso muito da sua ajuda, pois tô com medo de cair na mão de um mecânico picareta, sem necessidade. MINHA DÚVIDA É: DEPOIS DE TROCADO O SENSOR/VÁLVULA DE PRESSÃO DO TURBO, PRECISA NECESSARIAMENTE FAZER ALGUMA REGULAGEM ELETRÔNICA DA TURBINA/SISTEMA. No meu caso depois de trocada a peça não percebi qq alteração no funcionamento do carro: mesmo barulho, mesma potencia, mesmo consumo. A única coisa que percebi foi um pouco mais de fumaça na partida à frio (1ª partida do dia) que não se se poderia ter alguma relação com a troca da válvula/sensor. Aguardo ansiosamente um retorno seu. Um abraço. Luciano
Gustavo boa noite, primeiramente gostei muito do seu vídeo, tenho uma L200 flex. 2012 e parou de funcionar o ar-condicionado assim do nada. não arma o compressor só faz ventar, como se ela não tivesse ar-condicionado. e qndo estou no transito parado ela começa a subir a temperaturar isso pode ter alguma coisa com o ar.por favor me ajuda, o que vc falar já vai me ajudar bastante.
Amigo, muito interessante o vídeo. Sou técnico em mecânica e em meus carros eu mesmo faço as manutenções básicas. Atualmente tenho uma L200 e passei por este problema, limpei a eletroválvula e melhorou muito o desempenho. Porém acredito que ela ainda está dando um pouco de passagem, impedindo o atuador da geometria variavel trabalhar em seu melhor ponto. Uma observação, você citou a wastgate, no entanto essa turbina é de geometria variável.
Oi tem um problema com minha l200 como você disse meio eletrônico e bicos mecânicos o problema e não joga óleo nós bicos porque consequente mente ela não funciona por favor me ajuda
Amigo,acho q vc resolveu um problema,a minha já ia trocar a ventuinha e o radiador,pq dps que fez a bomba de injeção ela ficou esquentando,o mecânico falou q tinha feito um jamper nas manguerinhas dessa válvula pq o turbo não tava entrando
Parabens pelos vídeos Uma pergunta.....sabe me dizer onde vai o chicote da ventoinha do intercooler ?.....tirei para limpar o radiador do intercooler e percebi a tomada da ventoinha desligada e não acho onde vai a tomada
A minha na hora que eu viro a chave, o ventilador do intercoole fica ligado direto! Esse mangueira que vc falou que encolhe, na acontece ao contrário, quando eu acelero, a mangueira só falta estourar!
Bom dia amigo. Estou com uma aqui que chegou com junta do cabeçote queimada troquei a junta mas ela está oscilando a marcha lenta, o proprietário disse que já estava assim antes de queimar a junta, eu saí com ela pra testar e no começo do teste estava indo bem porém ela perdeu quase toda a potência durante uma ultrapassagem pensei até que tinha escapado uma mangueira da turbina logo depois voltou ao normal mas a oscilação na marcha lenta ainda acontece chega chaqualhar o camionete.
muito bom este video gustavo- meu amigo voçe pode me falar porque a maioria dos mecânicos chegam a dizer que a l200 gls tem um problema cronico em ferver a agua do radiador até chegar o ponto de bater o motor.
Meu caro, boa tarde. Tenho uma L200 outdoor 2008 e ela sempre teve um problema: a luz da injeção eletrônica não apaga. Porém, o carro não apresenta qualquer alteração e seu desempenho é sempre o mesmo. Já levei em alguns mecânicos sérios, inclusive no RJ e eles não conseguem solucionar o problema. Entretanto aquela luzinha sempre acesa me incomoda. Esse sensor marrom que vc mostrou já foi trocado por outro original. outros sensores também já foram trocados, as correias dentadas também. O carro tem 180.000 km e está comigo há 7 anos, sem apresentar outros problemas. Sou muito satisfeito com ele e me desfiz de um Jimny zero, 2012 para comprar a cminhoneta. Vc foi o único que me deu alguma luz sobre o problema. Por favor me diga algo sobre isso. Moro em Liberdade -MG. Grato e um abraço
Gustavo maravilha este video,tenho uma L200 HPE 2009 ela anda pouco ta com 58.000 e deus este problemas ,meu mecanico trocou esta valvula ela andou 12km bem e parou novamente teria outra coisa associado a ele que daria este problema
Ola Gustavo, parabens pelo video, muito bom mesmo, nos ajuda demais! A minha L200 4D56 GVT deu o codigo 025 - sensor de posiçao do pistao temporizador e a luz da injeçao acende depois de um tempo andando. Seria essa solenoide da turbina ou aquele sensor no topo da bomba injetora? Valeu demais! Abraço
Bom dia Gustavo. Quero agradecer e parabenizar pelos vídeos postado aqui. Gostaria de saber se você poderia me ajudar. Comprei uma l200 sport 2004 a diesel 4x4 ha pouco tempo e onde moro (itacaré _ Ba) não existe mecânico que mexa neste carro. Eu estou precisando do diagrama da ligação das mangueiras do vácuo da turbina e também o esquema de ligação daquelas 2 válvulas solenoides existentes no para lama dianteiro próxima ao hidrovácuo. Se puder me ajudar, ficarei muito grato.
Gustavo, e o esquema de ligação das mangueiras da válvula solenóide da EGR, que fica no canto, ao lado do servofreio. Tem 2 mangueiras, tanto faz uma ou outra? Ninguém mostra essas mangueiras!
BOA NOITE GUSTAVO GOSTARIA DE SABER QUAL VALORIS DOS SENSORIS DA MISTUBISHI SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR PRESÇAO DA TURBINA EM FIM VI Q VC E UM OTIMO MECANICO A VC SABI ONDE ENCONTRA MANUAL DO FABRICANTE COM TODOS OS PROCEDEMENTO SE VC SUBER MIM AJUDE
Boa noite, a minha L200 abasteci ele com diesel com S10 por falta do S500, poos estava na estrada, o que ocorreu que ela perdeu completamente a força, a caminhonete não andava, na subida era pior que carro 1.0... Sabe o que pode ter acontecido? Depois voltei a abastecer o S500 e ela começou a ter torque gradualmente....
Fiz uma viagem pela América do Sul, com minha Triton 2009, e senti que, em altitudes acima de 2500m, por vezes ela perdia completamente a força e expelia uma fumaça branca, como se estivesse queimando óleo. Isto poderia ser causado por defeito nesta válvula? Em altitudes abaixo de 2500m ela funcionou sempre sem problemas.
Boa noite. Assisti seu vídeo Gustavo sobre a L200 4D56 e se possível gostaria que você me desse uma informação! Tenho uma Pajero Sport diesel 2010 e comprei uma solenóide marrom original mas ela não veio com o código MR204853 apesar da embalagem vir com a etiqueta MR204853 a peça veio com o código K5T48272. Vi essa filmagem sua e percebi que tem o código K5T272. Isso mesmo?! Tem que vir na caixa código MR204853 ou K5T272? Desde já obrigado. Após ter trocado funcionou bem e até saí com o carro mas 1 semana depois o carro está perdendo a força e vez por outra a haste da turbina não funciona! Olhando bem vi um fumacinha sair do eixo da turbina mas aquela área não está preta indicando eixo frouxo. Grato.
Problema é que a válvula é muito cara e nem sempre o problema é ela,qualquer sensor destes aí como o map ou sensor de pressão do turbo pode fazer a turbina parar e o scanner vai mostrar código 12 ou 52 fazer do com que vc compre a solenóide marrom quando o problema está em outro lugar, ou seja não é tão simples quanto parece nesse vídeo
Com todo respeito a seu comentário, mas é exagero a troca da correia dentada com 40 mil, a primeira troca dela é com 90 mil. . acontece em muitos 4d56 quando vai tirar a polia do virabrequim para fazer a troca da correia dentada está deslocada e quebrada a chaveta, devido ao torque da polia de 18 kilos, esse é um dos problemas desse motor, e realmente esse motor ferve mesmo, trinca cabeçote... do mais cara parabéns pelo video, deu uma aula! abraços.
Bom dia Gustavo, estou com um problema em minha L 200 GLS Outdoor 2.009/2.009, quando a mesma atinge a marca de 2,90 r/mim ela falha como se faltasse dissel, se mandar nesta rotação ela fica saltando querendo ir mas não vai, depois que passa desta marca 3,00 ela delancha normalmente, e até chegar nesta marca tb. o problema e só nesta marca 2,90
Olá Gustavo, bom dia! Gostei deste seu video e gostaria que se possivel me ajudasse! Tenho uma l200 2004 sport hpe que qdo desligo o motor (quando volto a chave) ela dá uma acelerada solta uma fumaça preta e cheira queimado! O mecanico não detectou o problema no aparelho, e disse q eh a injeçao eletronica. Outro dia a mangueira do turbo soltou e esse problema acabou. Ao consertar a mangueira do turbo. o problema anterior voltou! Esse problema pode ser a injeção conforme me disseram, ou pode ser outro?
Bom dia Gustavo , é o seguinte , meu pai tem uma L-200 2004 e ela parou na estrada e nao pegou mais. LEvamos no mecanico e ele conferiu a correia dentada e tava certo... conferiu a solenoide da bomba e tbm ta acionando corretamente , o que pode ser o preblema ?
Bom dia amigo tenho uma L200 esporte ano 2006 motor HP E, ela tava 2 anos parada ai foi feito o motor mais ela não pego, ai eu levei a bomba o bombista trocou a bomba de transferência e deu uma limpeza nela e disse q táva boa, levei o mecânico colocou no lugar o carro funcionou beleza, mais depois so focionava abafado, ai um curioso ficou batendo na bomba o motor disparou e depois ficou sem força o carro, levei no bombista ele regulou e o carro continuou sem força e disse q era estalaçao, o eletricista mecheu e disse q era na bomba, e o bombista fala q e na estalaçao, eu troquei o sensor de rotação ela ficou funcionando beleza sem abafar mais não tem força, eu troquei o sensor paralelo, ela ta assim amigo ela liga mais não tem força e funmaça muito preto, sera oque pode ser amigão
se algum cara achar ruim ter lavado e ter incluído isso no valor, é um sinal para, parar de trabalhar com ele,ou terem uma conversa, que existe aquele tipo de pessoa que vai pensar ou falar isso...mas seria bom cultivar a ideia de comentar com os donos aqui nos canais do YT, ensinando a lavar o motor, ai levaram o carro mais em condições de trabalho para oficina ...se ensinarem direitinho ninguém faz nada errado no carro não... só para cultivar uma cultura nova entre dono e o profisional
caro amigo Gustavo comprei uma l200 dessas de leilao toda depenada sem a bomba eletronica sem coletor de escape e sem turbina sem os devidos sensores e sem o interculler sera que e possivel colocar a bomba nornal com a devida turbina e eliminar toda a eletronica dela? obrigado pelos videos bem esclarecedores
Comprei uma L200 e em apenas uma semana o carro aqueceu. Só tenho escutado gente reclamando de L200 por todo lado, principalmente aquecimento. Acho q a melhor Mitsubishi é a Hilux 4x4, entendeu???... O vídeo é muito explicativo meus parabéns. Fica a pergunta indica alguma oficina no Rio de Janeiro??? Grande abraço...
Oi Gustavo. Amigo vi que vc manja mesmo kkk. To com problema muito serio com minha pajeio sport 2.5 2007.quando comprei ela era muito forte.ossobiava muito. ai acho que carbonizou a turbina. blz mandei arrumar regularem de bomba sei la mais ... so que agora assobia de vez em quando , começou a perder a força. ,,,, pode ser a válvula Solenoide da turbina (marrom)ela pode só funcionar as vezes?o que faço?
Boa tarde Gustavo tem como vc me mostrar onde fica os bicos enjectores da L200 Sporte HPE eu não sei por onde tirar para fazer limpeza.ja Solenoide vou comprar ou deixa seu telefone
Boa noite Gustavo eu gostaria de saber se os tubos que normalmente são de plástico que vão do filtro de combustível a bomba injetora se podem ser substituídos por tubos de borracha próprio para diesel ?
Boa tarde Gustavo,em determinado momento a minha l 200 triton faz um som durante uns 10 segundos parece como se fosse um som de controle de velocidade mas ja fez barulho com 60km e 120 km.
Olá bom dia!!! Sou o Paulo ... E recentemente minha L200 triton 3.5 ano 2008 deu problema de aquecimento levei ao mecânico e fiz cabeçote troquei a válvula termostática e tampa do radiador. Bom, mas ela ainda esta aquecendo quando esta em baixa velocidade ou para em engarrafamento. Quando LIGO ela ela sobe rapidamente para o meio no ponteiro da temperatura e se ficar parada em macha lenta ela sobe!!! Pode me dar uma dica??? Grato e obrigado Paulo do Rj
muito útil seu vídeo. gostei muito. Comprei uma l200 sport 05 automática. o sensor map da pressão do turbo esta sem a mangueira. não encontrei o local certo para conectar. você teria o esquema? pode me ajudar? Obrigado e parabéns.
Gustavo meu nome é Luiz de Maceió quero uma opinião sua sobre essas picapes ranger e l200 de 2008,2009. qual delas não teria tanto gastos de manutenção ou qual delas da menos defeitos. Obrigado curto seu canal
Parabens pelo video! Amigo vc sabe me informar porque minha tr4 começou do nada a piscar os led 4x2 no painel usando ela 4x2., quando coloco ela em 4x4 e reduzida ela acende corretamente e quando volto para 4x2 ela fica piscando os leds verde. Tempos atras ela fez isso e depois parou, agora fica piscando.
Na minha l200 , quando eu acelero acima dos 2 mil rpm, está fazendo um barulho de pressão, e ela não sobe mais que 3 mil rpm, como se algo tivesse empurrando o motor pra baixa rotação
bom dia gustavo , tenho uma l200 2005 e a uma semana deu problema na polia dupla do motor coloquei uma nova e ai aproveitei mandei trocar as correias dentada so que na troca quebraram o sesor de rotaçao coloquei outro e agora o carro esta sem força e acendendo a luz da ingeçao o motor esta no ponto certinho nao rateia mas vc pisa e ela nao esta desenvolvendo normal como posso resolver este problema pois moro no interior de alagoas (piaçabuçu) á 135 km de maceió mao de obra aqui nao existe se poder me ajudar eu agradeço muito pois estou com o carro parado.
conseguir arruma o problema era esse essa peça mesmo q contrala o ar da turbina. so q nao comprei outra peça nao tirei ela desmontei com o alicate de bico e limpei ela todinha tava cheio de pó ai limpei o pistãozinho e dei uma esticada na mola montei e fui testa nossa o cara esta um fuquete e no final da pra esculta ate o barulho lindo da turbina piando
Bom dia. Saberia me dizer onde fica o cebolão de óleo do motor? O mesmo está acendendo no painel sendo que já verifiquei o nível de óleo e está tudo ok. Minha preocupação é bater o motor. Desde já obrigado. É uma Mitsubishi Savana 2008.
Tenho uma dodge ram ela tem uma força absurda porém da 1 marcha para 2 ela se pizar firme ela segura marcha mas se acelerar devagar troca que nem percebe porém é só da 1 para 2 demais e Boa tem força tem velocidade ... algumas amigos que possui falaram que pode ser um sujeira no soleneide governor mas senti firmeza no seu vídeo queria saber se quer dar uma olhada e resolver esse problema
Boa noite Gustavo,queridao,seu video me foi,extremamante util,pois,aconteceu essa perda de forca com a minha outdoor 2011,levei ate a concessionaria,local onde custei a convencer os tecnicos de la,que o problema se encontrava nessa valvula,ok,eles tiraram a valvula de outra L200 deles,e colcaram na minha,ela ganhou novo folego,porem,3 dias depois,ela esta amarrando de novo,e bem verdade,que o carro,do qual eles tiraram essa outra valvula,tinha 32.000 kms rodados,o que voce acha???Teria algo a ver com a outra valvula,a preta?ou simplesmente,essa valvula que colocaram no meu carro,ja estava pra estragar?desde ja muito grato.Forte abraco
Amigo estou com um grande problema. Tenho uma L200 savana 2008, só esse ano já troquei essa válvula marrom 6 vezes. O que pode estar acontecendo para que a válvula venha a dar defeito tão rápido?
boa noite gustavofogasa estou com uma L200 2011 na minha oficina ela está falhando em baixa rotação no scanner codigo de falhas 025 sensor de posição do pistão temporizador pode ser o sensor marrom com duas vias proximo do coletor de admissão agradeço desde já
Gustavo, seus videos sao muito bons, gostaria de tirar uma duvida, estou pensando em adquirir um carro destes, entre os anos 2005 e 2007, sport gls hpe, com abs e airbag. Sei que alguns problemas relatados de temperatura, mas para mim isto nao é causa, sim indicaçao de algum defeito. Mas andei em algumas deste ano e vi que todas tem uma folga na direçao, que torna chato a dirigibilidade do carro. Fiquei sabendo que era outra doença da L200, mas isto tem soluçao?
Primeiro gostaria de agradecer pelas explicações ajuda muito em reconhecer os pontos de sensores e as possíveis falhas esta valvula pode ser responsável em causar a falha do veiculo como se estivesse engasgando e andando quando chega a 2000rpm ela não quer passar ai vc tira o pé e acelera de novo e ela vai. Eu troquei em casa na minha garagem o alternador novo comprei no MLivre e junto a bomba de vácuo este vácuo que vc fala da valvula solenoide depende desta bomba de vácuo ou é só para o freio mesmo pois acredito que não pois tem um mangueira que fica na bomba que vai para o carter. Teria como me ajudar?
Bom dia Gustavo tudo blz? Estou com um problema muito chato na L200 Outdoor 2009 que ninguém acha, o que acontece é o seguinte do nada ela perde potência acende a luz do motor no painel as vezes ele volta no normal sem desligar as vezes somente desligando ela, isso acontece tanto na lenta como em alta, as vezes roda uma semana sem dar o problema. Já troquei os dois solenóides da turbina, já foi revisado a turbina desengripado a Geometria, já foi feita limpeza do tanque e até agora nada... Tens alguma dica??
Tenho uma triton 2015 diesel manual e as vezes a turbina dela parece que não está acionando, não percebo perda de potencia, mas não escuto o barulho da turbina, que por sinal é bem alto. Sabe o que pode ser? abraço.
Olá Gustavo boa tarde, Tenho uma L200 bolinha Hpe Sport ano 2005 (cambio automático) e quando está fria não tem força e para subir algum morro tenho que esperar o motor aquecer ou ela não sai do lugar. Aguardo sua opinião, obrigado.
sr gustavo parabens pelo vidio aula , tou com uma mitsbixi que quando acerelo nao auta rotaçao ele fumaça branco parece hum fumacer ,aquele carro mata mosquito, vc pode da uma dica
Amigo , segui os conselhos teu nesse vídeo , deu certo , o carro tá andando mais , porém a mangueira continua estufando quando acelera e agora o motor parece estar grilando em alta, o que pode estar acontecendo ?
ola tenho uma L200 outdoor 05 troquei a solenoide mas estou com problema de achar o sensor da tração ja comprei 3 vezes e a peça vem errado por favor qual é a peça certa por favor?
Gustavo,vi seu video me ajudou muito, eu sofri tanto e até ia vender a minha L200, mas depois de ver seu video, ajudei com as dicas o meu mecanico que nao conseguia achar.obrigado valeu.
Muito bom amigo, juntei outras aulas com a sua, e ficou ótimo, Deus te abençoe e feliz Ano Novo.
Gustavo a minha depois disso virou um foguetinho, não quero carro melhor foi tua dica q matou o problema abração cara valeu.
obrigado gustavo pela dica e pela video aula me ajudou bastante e consegui solucionar o defeito.
Segui os passos direitinho. A minha ficou boa parou de sair fumaça Branca. ..ja tenho 3 anos rodando sem problema algum.
Muito obrigado pela dica
Parabéns Gustavo bidio muito bem replicado deus te proteja
Parabéns pelo video e pela explicação,,, acho que finalmente vou conseguir resolver o problema da minha L200.. Abraços!
valeu gustavo!! muito boa sua aula amigo.
Levei minha L200 p um cara q se diz profissional e ele disse que eu teria que fazer o turbo completo e ele me cobrou 1400 reais... vou trocar esse sensor ai pra sanar meu problema... L200 esta exatamente como vc disse ... sem forca... valeu te dou detalhes depois. obrigado
NOSSA CARA,VC É SHOW,TENHO UMA OUTDOOR HPE EXATAMENTE COM ESSES SINTOMAS,JA TIREI O TURBO PARA VER SE TINHA ALGO E NAÕ TINHA NADA,EU SEI DESSA VALVULA,A MINHA PERDE POTENCIA E QUAANDO EU FORÇO ACENDE A LUZ DO INJEÇÃO,EI EU TIRO O CABO DA BATERIA E A LUZ APAGA E A CAMIONETE VOLTA AO NORMAL MAIS LOGO ASCENDE DE NOVO,REGULEI O TURBO E A BOMBA E ISOLEI A VALVULA DE EMISSÃO DE GASES,FICOU UM RAIO PRA ANDAR E NÃO ESQUENTA NADA,AGORA VOU TROCAR ESSA VALVULA AI...VALEU CARA,VC É FERA,JA TIVE 5 L200 E SEMPRE SOFRI COM TURBO,AGORA ACABOU.
+PABLO VASCONCELOS Amigo, como isola a valvula EGR??? como regula o turbo e a bomba, tenho uma pajero sport 2010 150cv automatica ! Ja troquei a valvula de turbo 3 vezes.. mas com o tempo ela volta a da problema, e tem vezes que depedendo do dia que ta muito quente e pego muito transito ela passa do meio a temperatura, esquenta demais !!!! eu preciso de SAIDA, que ela seja mais arisca na saida ela tem essa porra de acelerador eletronico que ODEIO !!! aminha 2002 2.8 tinha muito mais saida do que essa... kkkkk Me da uma luz
Pablo, tenho uma L200 Outdoor Sport 2006 com esse problema. Amanhã mesmo vou encostar o carro para a troca dessa válvula... Depois comento o resultado!
Olá Gustavo, tive problemas com esta dita válvula citada e o interessante é que ocorreu todos estes defeitos citados por vc . Só que não fui capaz de identificar devido um detalhe que vc não citou.
Quando a minha deu problema pude observar que o bracinho que abre e fecha as aletas da turbina não movimenta.
O interessante foi que eu não troquei a minha, retirei a mesma e apliquei limpa contatos nos orifícios e ela voltou a funcionar perfeitamente.
Já rodei 20.000 É td beleza.
De qualquer forma gostaria de agradecer sua iniciativa nos mostrar um pouco dos seus conhecimentos. Valeu. ..
Queria saber por que minha Pajero esporte so anda para traz
Mauro Ribeiro eii mano estou com uma pajeiro full tem horá que ela aceleira até a ultimar rotação quando desliga ela ela vouta faiando quando ela vouta au normal quando grená ela vouta a falhar agressor sua pessoa pela dika da l200 agredeso muito obg
Chama no Waits 91032943
Mauro Ribeiro como você fez para funcionar
A minha L200 outdoor fica acendendo a luz da ingessao eletrônica sabe me dizer oque é?
Parabéns pela dica . Top seu trabalho e o melhor o cliente pegar o carro limpo e cheiroso. Eu trabalho com a linha leve e na minha loja também faço esse trabalho de entrega o carro do cliente limpo e cheiroso. Faz um diferencial em excelência em dou de cortesia para o cliente uma forma diferente da loja ao concorrência. Abraços Fábio fit Mec soluções automotivas região dos Lagos RJ.
obrigada por compartilhar seus canhecimentos
parabéns pelo vídeo, tenho duas hyundai hr, mesmo motor, show de bola, não tenho do que reclamar. uma ta com 520 mil km motor original, essa já aconteceu de perder força, porem era os bicos. e a outra esta com 400 mil km, motor original, ate agora nenhuma dor de cabeça...abraço
Essa válvula marrom manda "pressão" para a "variação" (TGV) da turbina. A preta deixa vácuo entrar, para abertura, no sistema da EGR.
gustavo.muito sucesso pra vc.merecedor que é.boa dica.
Olá Gustavo! Eu vi seu vídeo que por sinal é muito bom. Estou com uma L200 HPE 2008 e ela alem de perde força ela faz um barulho enorme como se tivesse roçando ferro com ferro quando acelero, detalhe só faz isso quando esta quente. Eu acelero e não vai. Já troquei todas as correias e esticadores.
francisco Rufino Francisco a minha L200 2005 tava com os mesmos "sintomas" troquei a válvula/sensor de pressão do turbo e foi batata. Só fiquei na dúvida se precisa fazer alguma regulagem eletrônica, apesar de estar funcionando perfeitamente. Agora tem uma dica aí do Mauro Ribeiro que vc poderia tentar tb que é aplicar limpa contatos nos orificios da válvula. Pensei em fazer isso mas a agonia de achar o defeito foi tão grande que troquei logo, mas guardei a antiga pq imaginava que poderia voltar a funcionar após uma limpeza, já que a minha apresentou o defeito após pegar lama. Boa sorte e um abraço.
Excelente vídeo. Vi uma L200 outro dia "piando" quando o cara acelerava.
apoio total a essa forma de trabalho, de pegar o carro incluí um pouco do valor do lava jato ... e ótimo cara pega o carro limpo e bacaninha ... porque quando os caras levam na oficina o carro todo sujo , sem condições de trabalho é foda também ... e dar outro nível de aspecto visual ao final do trabalho ... é um fatality ^^ muita gente também não tem essa noção do quão bom é manter o motor ao menos limpo ... aqueles contaminantes tudo fode com as peças também... show de mais o video
Valeu Gustavo a minha em subida de serra acendia luz da injeção e chegava a quase a parar mesmo com acelerador 100%; no meu caso o antigo dono deve ter mexido na válvula marrom e entupiu o suspiro da válvula, tinha silicone no suspiro onde tem uma parte preta da válvula onde você comentou que tem um filtro...
Amigo, passei o aparelho na minha L200 hpe 2.5, e apresentou defeito 12 e 41 (pressão do turbo e. Válvula da borboleta) o que isso afeta no carro? O que tenho que fazer? A luz da injeção fica acesa.
Show cara tive esse problema a anos atras na minha 2004. Valeu a dica!
No paraguai 380 uma solenoide 310 a outra..
500 reais as duas da 4x4...
diafragma completo da tração tb na faixa de 400 dilmas
Olá Gustavo gostei da explicação.
Gostei muito do seu vídeo, e o fato de você e o Alexadre trocarem idéias só conta a seu favor. No meu trabalho usamos muito as L200, mas por conta dos altos preços das peças de reposição sempre tivemos problemas. Eu particularmente, compro as peças pra minha l200 no ebay ou nas concessionária da Hiunday, só pra vc ter idéia o parafuso do óleo da turbina motor 4d56 custa 135,00 na Mit e pena 15,60 na Hiunday, o motor é o mesmo.
Bom de mais. Estou precisando de muito vídeo sobre hailux
Olá Gustavo seu vídeo me foi muito útil para diagnosticar o defeito da minha L200 2005 e trocada a válvula de pressão do turbo o problema foi resolvido (tava perdendo força e fazendo um barulho de ferro passando em ferro, creio que em função da inversão de fluxo de ar na turbina). Porém fiquei com uma dúvida e preciso muito da sua ajuda, pois tô com medo de cair na mão de um mecânico picareta, sem necessidade. MINHA DÚVIDA É: DEPOIS DE TROCADO O SENSOR/VÁLVULA DE PRESSÃO DO TURBO, PRECISA NECESSARIAMENTE FAZER ALGUMA REGULAGEM ELETRÔNICA DA TURBINA/SISTEMA. No meu caso depois de trocada a peça não percebi qq alteração no funcionamento do carro: mesmo barulho, mesma potencia, mesmo consumo. A única coisa que percebi foi um pouco mais de fumaça na partida à frio (1ª partida do dia) que não se se poderia ter alguma relação com a troca da válvula/sensor. Aguardo ansiosamente um retorno seu. Um abraço. Luciano
Obrigado pela dica, troquei a peça de ficou ótimo o motor.
PAJERO SPORT HPE 2007 DIESEL.
Laert Silva a sua acendia a luz da injecao e ficava fraca??
muito bom, parabéns e grato pelo seu vídeo
Gustavo boa noite, primeiramente gostei muito do seu vídeo, tenho uma L200 flex. 2012 e parou de funcionar o ar-condicionado assim do nada. não arma o compressor só faz ventar, como se ela não tivesse ar-condicionado. e qndo estou no transito parado ela começa a subir a temperaturar isso pode ter alguma coisa com o ar.por favor me ajuda, o que vc falar já vai me ajudar bastante.
A minha esta com este problema vou trocar este solenoide, obrigado Gustavo.
Rafael
DF
meus parabéns pelo video e por da essa dica muito boa continue dando dicas para nos vou mim escreve no seu canal. abraços
Amigo, muito interessante o vídeo. Sou técnico em mecânica e em meus carros eu mesmo faço as manutenções básicas. Atualmente tenho uma L200 e passei por este problema, limpei a eletroválvula e melhorou muito o desempenho. Porém acredito que ela ainda está dando um pouco de passagem, impedindo o atuador da geometria variavel trabalhar em seu melhor ponto. Uma observação, você citou a wastgate, no entanto essa turbina é de geometria variável.
fico feliz em ver postado videos como o seu, deixe o endereço pa nós!
Parabéns pelo seu belo trabalho!
Oi tem um problema com minha l200 como você disse meio eletrônico e bicos mecânicos o problema e não joga óleo nós bicos porque consequente mente ela não funciona por favor me ajuda
Amigo,acho q vc resolveu um problema,a minha já ia trocar a ventuinha e o radiador,pq dps que fez a bomba de injeção ela ficou esquentando,o mecânico falou q tinha feito um jamper nas manguerinhas dessa válvula pq o turbo não tava entrando
Parabens pelos vídeos
Uma pergunta.....sabe me dizer onde vai o chicote da ventoinha do intercooler ?.....tirei para limpar o radiador do intercooler e percebi a tomada da ventoinha desligada e não acho onde vai a tomada
Olá, a minha Pajero Sport, tive esse problema, aí eu abri a solenóide, limpei e voltou ao normal, morar no mato tem de ser assim, abraços
A minha na hora que eu viro a chave, o ventilador do intercoole fica ligado direto! Esse mangueira que vc falou que encolhe, na acontece ao contrário, quando eu acelero, a mangueira só falta estourar!
Boa cerveja, fim de trabalho é isso aí, mais um inscrito.
Bom dia amigo. Estou com uma aqui que chegou com junta do cabeçote queimada troquei a junta mas ela está oscilando a marcha lenta, o proprietário disse que já estava assim antes de queimar a junta, eu saí com ela pra testar e no começo do teste estava indo bem porém ela perdeu quase toda a potência durante uma ultrapassagem pensei até que tinha escapado uma mangueira da turbina logo depois voltou ao normal mas a oscilação na marcha lenta ainda acontece chega chaqualhar o camionete.
muito bom este video gustavo- meu amigo voçe pode me falar porque a maioria dos mecânicos chegam a dizer que a l200 gls tem um problema cronico em ferver a agua do radiador até chegar o ponto de bater o motor.
Meu caro, boa tarde. Tenho uma L200 outdoor 2008 e ela sempre teve um problema: a luz da injeção eletrônica não apaga. Porém, o carro não apresenta qualquer alteração e seu desempenho é sempre o mesmo. Já levei em alguns mecânicos sérios, inclusive no RJ e eles não conseguem solucionar o problema. Entretanto aquela luzinha sempre acesa me incomoda. Esse sensor marrom que vc mostrou já foi trocado por outro original. outros sensores também já foram trocados, as correias dentadas também. O carro tem 180.000 km e está comigo há 7 anos, sem apresentar outros problemas. Sou muito satisfeito com ele e me desfiz de um Jimny zero, 2012 para comprar a cminhoneta. Vc foi o único que me deu alguma luz sobre o problema. Por favor me diga algo sobre isso. Moro em Liberdade -MG. Grato e um abraço
Gustavo maravilha este video,tenho uma L200 HPE 2009 ela anda pouco ta com 58.000 e deus este problemas ,meu mecanico trocou esta valvula ela andou 12km bem e parou novamente teria outra coisa associado a ele que daria este problema
Ola Gustavo, parabens pelo video, muito bom mesmo, nos ajuda demais!
A minha L200 4D56 GVT deu o codigo 025 - sensor de posiçao do pistao temporizador e a luz da injeçao acende depois de um tempo andando. Seria essa solenoide da turbina ou aquele sensor no topo da bomba injetora?
Valeu demais! Abraço
Bom dia Gustavo.
Quero agradecer e parabenizar pelos vídeos postado aqui.
Gostaria de saber se você poderia me ajudar. Comprei uma l200 sport 2004 a diesel 4x4 ha pouco tempo e onde moro (itacaré _ Ba) não existe mecânico que mexa neste carro. Eu estou precisando do diagrama da ligação das mangueiras do vácuo da turbina e também o esquema de ligação daquelas 2 válvulas solenoides existentes no para lama dianteiro próxima ao hidrovácuo.
Se puder me ajudar, ficarei muito grato.
opa gostei do teu video..
sera que poderia me diser ande fica o sensor de velocidade e se possivel a cor do fio do sinal?
Gustavo, e o esquema de ligação das mangueiras da válvula solenóide da EGR, que fica no canto, ao lado do servofreio. Tem 2 mangueiras, tanto faz uma ou outra? Ninguém mostra essas mangueiras!
falo Gustavo gostei da dica também sou mecânico.
BOA NOITE GUSTAVO GOSTARIA DE SABER QUAL VALORIS DOS SENSORIS DA MISTUBISHI SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR PRESÇAO DA TURBINA EM FIM VI Q VC E UM OTIMO MECANICO A VC SABI ONDE ENCONTRA MANUAL DO FABRICANTE COM TODOS OS PROCEDEMENTO SE VC SUBER MIM AJUDE
Boa noite, a minha L200 abasteci ele com diesel com S10 por falta do S500, poos estava na estrada, o que ocorreu que ela perdeu completamente a força, a caminhonete não andava, na subida era pior que carro 1.0... Sabe o que pode ter acontecido? Depois voltei a abastecer o S500 e ela começou a ter torque gradualmente....
Fiz uma viagem pela América do Sul, com minha Triton 2009, e senti que, em altitudes acima de 2500m, por vezes ela perdia completamente a força e expelia uma fumaça branca, como se estivesse queimando óleo. Isto poderia ser causado por defeito nesta válvula? Em altitudes abaixo de 2500m ela funcionou sempre sem problemas.
Boa noite. Assisti seu vídeo Gustavo sobre a L200 4D56 e se possível gostaria que você me desse uma informação! Tenho uma Pajero Sport diesel 2010 e comprei uma solenóide marrom original mas ela não veio com o código MR204853 apesar da embalagem vir com a etiqueta MR204853 a peça veio com o código K5T48272. Vi essa filmagem sua e percebi que tem o código K5T272. Isso mesmo?!
Tem que vir na caixa código MR204853 ou K5T272? Desde já obrigado.
Após ter trocado funcionou bem e até saí com o carro mas 1 semana depois o carro está perdendo a força e vez por outra a haste da turbina não funciona! Olhando bem vi um fumacinha sair do eixo da turbina mas aquela área não está preta indicando eixo frouxo. Grato.
Problema é que a válvula é muito cara e nem sempre o problema é ela,qualquer sensor destes aí como o map ou sensor de pressão do turbo pode fazer a turbina parar e o scanner vai mostrar código 12 ou 52 fazer do com que vc compre a solenóide marrom quando o problema está em outro lugar, ou seja não é tão simples quanto parece nesse vídeo
Com todo respeito a seu comentário, mas é exagero a troca da correia dentada com 40 mil, a primeira troca dela é com 90 mil. . acontece em muitos 4d56 quando vai tirar a polia do virabrequim para fazer a troca da correia dentada está deslocada e quebrada a chaveta, devido ao torque da polia de 18 kilos, esse é um dos problemas desse motor, e realmente esse motor ferve mesmo, trinca cabeçote... do mais cara parabéns pelo video, deu uma aula! abraços.
Bom dia Gustavo, estou com um problema em minha L 200 GLS Outdoor 2.009/2.009, quando a mesma atinge a marca de 2,90 r/mim ela falha como se faltasse dissel, se mandar nesta rotação ela fica saltando querendo ir mas não vai, depois que passa desta marca 3,00 ela delancha normalmente, e até chegar nesta marca tb. o problema e só nesta marca 2,90
Olá Gustavo,
bom dia!
Gostei deste seu video e gostaria que se possivel me ajudasse! Tenho uma l200 2004 sport hpe que qdo desligo o motor (quando volto a chave) ela dá uma acelerada solta uma fumaça preta e cheira queimado! O mecanico não detectou o problema no aparelho, e disse q eh a injeçao eletronica. Outro dia a mangueira do turbo soltou e esse problema acabou. Ao consertar a mangueira do turbo. o problema anterior voltou!
Esse problema pode ser a injeção conforme me disseram, ou pode ser outro?
Parabéns!! Top Top vídeo!! Valeu e fique com Deus!!
Bom dia Gustavo , é o seguinte , meu pai tem uma L-200 2004 e ela parou na estrada e nao pegou mais. LEvamos no mecanico e ele conferiu a correia dentada e tava certo... conferiu a solenoide da bomba e tbm ta acionando corretamente , o que pode ser o preblema ?
Bom dia amigo tenho uma L200 esporte ano 2006 motor HP E, ela tava 2 anos parada ai foi feito o motor mais ela não pego, ai eu levei a bomba o bombista trocou a bomba de transferência e deu uma limpeza nela e disse q táva boa, levei o mecânico colocou no lugar o carro funcionou beleza, mais depois so focionava abafado, ai um curioso ficou batendo na bomba o motor disparou e depois ficou sem força o carro, levei no bombista ele regulou e o carro continuou sem força e disse q era estalaçao, o eletricista mecheu e disse q era na bomba, e o bombista fala q e na estalaçao, eu troquei o sensor de rotação ela ficou funcionando beleza sem abafar mais não tem força, eu troquei o sensor paralelo, ela ta assim amigo ela liga mais não tem força e funmaça muito preto, sera oque pode ser amigão
valeu pela dica caro colega
se algum cara achar ruim ter lavado e ter incluído isso no valor, é um sinal para, parar de trabalhar com ele,ou terem uma conversa, que existe aquele tipo de pessoa que vai pensar ou falar isso...mas seria bom cultivar a ideia de comentar com os donos aqui nos canais do YT, ensinando a lavar o motor, ai levaram o carro mais em condições de trabalho para oficina ...se ensinarem direitinho ninguém faz nada errado no carro não... só para cultivar uma cultura nova entre dono e o profisional
Muitas vezes so uma limpeza com limpa contato ou óleo em spray, resolve e poupava qiinhentão do proprietário
caro amigo Gustavo comprei uma l200 dessas de leilao toda depenada sem a bomba eletronica sem coletor de escape e sem turbina sem os devidos sensores e sem o interculler sera que e possivel colocar a bomba nornal com a devida turbina e eliminar toda a eletronica dela? obrigado pelos videos bem esclarecedores
Comprei uma L200 e em apenas uma semana o carro aqueceu. Só tenho escutado gente reclamando de L200 por todo lado, principalmente aquecimento. Acho q a melhor Mitsubishi é a Hilux 4x4, entendeu???... O vídeo é muito explicativo meus parabéns. Fica a pergunta indica alguma oficina no Rio de Janeiro??? Grande abraço...
Oi Gustavo. Amigo vi que vc manja mesmo kkk. To com problema muito serio com minha pajeio sport 2.5 2007.quando comprei ela era muito forte.ossobiava muito. ai acho que carbonizou a turbina. blz mandei arrumar regularem de bomba sei la mais ... so que agora assobia de vez em quando , começou a perder a força. ,,,, pode ser a válvula Solenoide da turbina (marrom)ela pode só funcionar as vezes?o que faço?
Boa tarde Gustavo tem como vc me mostrar onde fica os bicos enjectores da L200 Sporte HPE eu não sei por onde tirar para fazer limpeza.ja Solenoide vou comprar ou deixa seu telefone
Nunca vi magote da turbina fechar quando o sensor tá com problema.
fecha se a turbina travar, e não o sensor .
Boa noite Gustavo eu gostaria de saber se os tubos que normalmente são de plástico que vão do filtro de combustível a bomba injetora se podem ser substituídos por tubos de borracha próprio para diesel ?
Boa Noite amigo onde você comprou essa solenoide marrom original
Boa tarde Gustavo,em determinado momento a minha l 200 triton faz um som durante uns 10 segundos parece como se fosse um som de controle de velocidade mas ja fez barulho com 60km e 120 km.
Olá bom dia!!!
Sou o Paulo ... E recentemente minha L200 triton 3.5 ano 2008 deu problema de aquecimento levei ao mecânico e fiz cabeçote troquei a válvula termostática e tampa do radiador. Bom, mas ela ainda esta aquecendo quando esta em baixa velocidade ou para em engarrafamento.
Quando LIGO ela ela sobe rapidamente para o meio no ponteiro da temperatura e se ficar parada em macha lenta ela sobe!!!
Pode me dar uma dica???
Grato e obrigado Paulo do Rj
muito útil seu vídeo. gostei muito. Comprei uma l200 sport 05 automática. o sensor map da pressão do turbo esta sem a mangueira. não encontrei o local certo para conectar. você teria o esquema? pode me ajudar? Obrigado e parabéns.
Gustavo meu nome é Luiz de Maceió quero uma opinião sua sobre essas picapes ranger e l200 de 2008,2009. qual delas não teria tanto gastos de manutenção ou qual delas da menos defeitos. Obrigado curto seu canal
Essa válvula existe tbm nas quadradas 2002 ou só nas novas. Porque a minha esta jogando lressao e abrindp a valvula de alivio na admissão Obrigado
A minha ranger só canta turbina só qnd ligo ela fria e qnd esquenta não funciona mais. Sabe dizer pq ta assim ?
Obg
Parabens pelo video! Amigo vc sabe me informar porque minha tr4 começou do nada a piscar os led 4x2 no painel usando ela 4x2., quando coloco ela em 4x4 e reduzida ela acende corretamente e quando volto para 4x2 ela fica piscando os leds verde. Tempos atras ela fez isso e depois parou, agora fica piscando.
EXISTE COMO COLOCAR AS VALVULAS DE ESCAPE E ADIMIÇÃO DA L200 2,8 NA L200 2,5 INTECULADA E TURBINADA ?
Na minha l200 , quando eu acelero acima dos 2 mil rpm, está fazendo um barulho de pressão, e ela não sobe mais que 3 mil rpm, como se algo tivesse empurrando o motor pra baixa rotação
bom dia gustavo , tenho uma l200 2005 e a uma semana deu problema na polia dupla do motor coloquei uma nova e ai aproveitei mandei trocar as correias dentada so que na troca quebraram o sesor de rotaçao coloquei outro e agora o carro esta sem força e acendendo a luz da ingeçao o motor esta no ponto certinho nao rateia mas vc pisa e ela nao esta desenvolvendo normal como posso resolver este problema pois moro no interior de alagoas (piaçabuçu) á 135 km de maceió mao de obra aqui nao existe se poder me ajudar eu agradeço muito pois estou com o carro parado.
conseguir arruma o problema era esse essa peça mesmo q contrala o ar da turbina. so q nao comprei outra peça nao tirei ela desmontei com o alicate de bico e limpei ela todinha tava cheio de pó ai limpei o pistãozinho e dei uma esticada na mola montei e fui testa nossa o cara esta um fuquete e no final da pra esculta ate o barulho lindo da turbina piando
Bom dia.
Saberia me dizer onde fica o cebolão de óleo do motor? O mesmo está acendendo no painel sendo que já verifiquei o nível de óleo e está tudo ok. Minha preocupação é bater o motor. Desde já obrigado. É uma Mitsubishi Savana 2008.
Tenho uma dodge ram ela tem uma força absurda porém da 1 marcha para 2 ela se pizar firme ela segura marcha mas se acelerar devagar troca que nem percebe porém é só da 1 para 2 demais e Boa tem força tem velocidade ... algumas amigos que possui falaram que pode ser um sujeira no soleneide governor mas senti firmeza no seu vídeo queria saber se quer dar uma olhada e resolver esse problema
Eu tenho uma l200 outdoor a diesel 2009 e não abre a turbina,perde força fumaça bastante e aumentou muito o consumo, então deve ser a valvula.
Nivaldo Rodrigues
Boa noite conseguiu resolver o problema
legal demais ganhou um inscrito
Desculpe, mas esse carro não usa Wast Gate, essa cápsula é do GVT , Turbina de geometria Variável, ela controla a pegada de turbina.
Boa noite Gustavo,queridao,seu video me foi,extremamante util,pois,aconteceu essa perda de forca com a minha outdoor 2011,levei ate a concessionaria,local onde custei a convencer os tecnicos de la,que o problema se encontrava nessa valvula,ok,eles tiraram a valvula de outra L200 deles,e colcaram na minha,ela ganhou novo folego,porem,3 dias depois,ela esta amarrando de novo,e bem verdade,que o carro,do qual eles tiraram essa outra valvula,tinha 32.000 kms rodados,o que voce acha???Teria algo a ver com a outra valvula,a preta?ou simplesmente,essa valvula que colocaram no meu carro,ja estava pra estragar?desde ja muito grato.Forte abraco
amigo já resolveu seu problema? a minha ta igualzinha e não consegui resolver ainda.
Bom Dia Gustavo.....Tenho uma L200 HPE 2004. Ela parou de engatar a 4ª marcha e Ré. As outras marchas engata normalmente. O que pode ser??
Amigo estou com um grande problema. Tenho uma L200 savana 2008, só esse ano já troquei essa válvula marrom 6 vezes. O que pode estar acontecendo para que a válvula venha a dar defeito tão rápido?
Olá Gustavo tenho uma L200 2006 Hpe tem como botar o espirro na turbina ?
boa noite gustavofogasa estou com uma L200 2011 na minha oficina ela está falhando em baixa rotação no scanner codigo de falhas 025 sensor de posição do pistão temporizador pode ser o sensor marrom com duas vias proximo do coletor de admissão agradeço desde já
Gustavo, seus videos sao muito bons, gostaria de tirar uma duvida, estou pensando em adquirir um carro destes, entre os anos 2005 e 2007, sport gls hpe, com abs e airbag. Sei que alguns problemas relatados de temperatura, mas para mim isto nao é causa, sim indicaçao de algum defeito. Mas andei em algumas deste ano e vi que todas tem uma folga na direçao, que torna chato a dirigibilidade do carro. Fiquei sabendo que era outra doença da L200, mas isto tem soluçao?
Primeiro gostaria de agradecer pelas explicações ajuda muito em reconhecer os pontos de sensores e as possíveis falhas esta valvula pode ser responsável em causar a falha do veiculo como se estivesse engasgando e andando quando chega a 2000rpm ela não quer passar ai vc tira o pé e acelera de novo e ela vai. Eu troquei em casa na minha garagem o alternador novo comprei no MLivre e junto a bomba de vácuo este vácuo que vc fala da valvula solenoide depende desta bomba de vácuo ou é só para o freio mesmo pois acredito que não pois tem um mangueira que fica na bomba que vai para o carter. Teria como me ajudar?
Resolveimu seu problema amigo? A minja esta assim tambem.
Tô com uma aqui com esse mesmo problema de pressão na turbina jogando óleo financiando sem força
Bom dia Gustavo tudo blz? Estou com um problema muito chato na L200 Outdoor 2009 que ninguém acha, o que acontece é o seguinte do nada ela perde potência acende a luz do motor no painel as vezes ele volta no normal sem desligar as vezes somente desligando ela, isso acontece tanto na lenta como em alta, as vezes roda uma semana sem dar o problema. Já troquei os dois solenóides da turbina, já foi revisado a turbina desengripado a Geometria, já foi feita limpeza do tanque e até agora nada... Tens alguma dica??
Tenho uma triton 2015 diesel manual e as vezes a turbina dela parece que não está acionando, não percebo perda de potencia, mas não escuto o barulho da turbina, que por sinal é bem alto. Sabe o que pode ser? abraço.
Olá Gustavo boa tarde,
Tenho uma L200 bolinha Hpe Sport ano 2005 (cambio automático) e quando está fria não tem força e
para subir algum morro tenho que esperar o motor aquecer ou ela não sai do lugar.
Aguardo sua opinião, obrigado.
sr gustavo parabens pelo vidio aula , tou com uma mitsbixi que quando acerelo nao auta rotaçao ele fumaça branco parece hum fumacer ,aquele carro mata mosquito, vc pode da uma dica
Amigo , segui os conselhos teu nesse vídeo , deu certo , o carro tá andando mais , porém a mangueira continua estufando quando acelera e agora o motor parece estar grilando em alta, o que pode estar acontecendo ?
Boa noite!-
O que você fala sobre a L200 3.5 v6 flex..
ola tenho uma L200 outdoor 05 troquei a solenoide mas estou com problema de achar o sensor da tração ja comprei 3 vezes e a peça vem errado por favor qual é a peça certa por favor?