Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вот решили сделать и такой формат, посмотрим на реакцию. Многие у нас и спрашивают о таких вещах! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@user-dd2pg8gf6d Навзаєм. раздел физики, научная дисциплина, изучающая законы движения и равновесия жидкостей и их практическое применение; прикладная гидромеханика
Я так и не понял как тормозная жидкость отодвигает скобу суппорта и прижимается внешняя колодка. Как жидкость влияет на скобу? Между ними же нет соединения. Скоба тянет за собой внешнюю колодку за счёт чего? Если поршней два то понятно, но когда он один?
Поршень давит на внутреннюю колодку, внутренняя колодка давит на тормозной диск. Диск жестко закреплен на ступице, поэтому по 3 закону Ньютона он давит обратно на колодку и поршень. Поскольку в самом поршне уже есть давление и сам он двигаться уже не может, жидкость в нем начинает давить на корпус суппорта. Поскольку корпус подвижен и "ходит" по направляющим, он начинает сдвигаться ОТ тормозного диска и притягивать к тормозному диску внешнюю колодку. Жидкость не влияет на скобу, скоба жестко закреплена на цапфе/поворотном кулаке и служит опорой для корпуса суппорта через направляющие. Т.е. из-за того, что тормозной диск жестко закреплен (может только вращаться) как и скоба (она вообще неподвижна), а остальное - нет, то сначала двигается поршень, а когда он упирается, то затем начинает двигаться корпус суппорта. В конечном итоге цель - остановить диск относительно скобы за счет трения.
@@ПурумПумпум-л5ф сначала внутренняя, потом внешняя. Поэтому внутренняя изнашивается быстрее в исправной системе (если нет заклиниваний подвижных элементов)
1:34 так СКОБА движется относительно суппорта или суппорт относительно скобы?? Как скоба может двигаться если она жëстко прикреплена к поворотному кулаку??? Оценка за ролик «ПАРА БАЛЛОВ». Не скоба движется, а суппорт перемещается по направляющим. Поэтомв они и называются НАПРАВЛЯЮЩИМИ СУППОРТА
@GrigorevDaniil Колодки стираются и тормозной поршень выдвигается всё больше и больше .Давление при торможении приличное .Когда отпускаем педаль колодки всё равно прижаты к диску и должен быть скрип колодок и диск но его нет .Поршень довольно туго ходит в цилиндре и при замене колодок поршень приходится с большим усилием отжимать обратно что б он не мешал .Диск может сдвинуть колодки после торможения но без зазора .Что б был зазор между колодками и диском колодки должны отжаться на некоторое расстояние от диска иначе будет постоянный звук .идти .
Ролик полезный, согласен. Ноя так и не понял за счет чего прижимается наружняя колодка🥺. Посмотрел канал ,,автоостров" И все стало на места. Оченьподробно там все показано
Доброго дня. Ні звичайно не залишаеться, як тільки ви відпустили педаль гальма, зменшується тиск гальмівної суміші і колодка відходить сама на мікрони! А для більш ефективнішнього відходу колодки деякі автовиробники робоять ще й таку систему:ua-cam.com/video/OWxwEGVA_I0/v-deo.html&feature=share
@user-be6ev2wz5i это не мы объясняем, а законы физики! При возвратном движении поршня тормозная жидкость плавно возвращается в нагнетательную полость ГТЦ. Далее поршень под действием атмосферного давления входит в цилиндр образую зазор между диском и краем колодки, обусловленный конструкцией ГТЦ, а именно расположением компенсационными отверстием. Как то так.
Добрый день! Я ваш подписчик! У меня авто Санта фе 2011 года дизель, и у меня при резком сжатии аморта происходит удар прямо в кузов отдает, может это быть из-за амортов, ходовку проверяли все ок!!! Что бугорок что впадина на скорости прирезали сжатии идёт удар!!!
Похоже на амортизаторы! 70000 это не малый пробег, все бывает! Как была произведена установка, по каким дорогам эксплуатируется и так далее! Специалисты смотрели амортизаторы?!
Ми находимся в Киеве! Есть в наличии Speedmate по 1590гр! Для наших подписчиков от этих цен скидка-15%. По Speedmate у нас на канале есть ролик: ua-cam.com/video/4xdTTmEaD8w/v-deo.html&feature=share
Если не смазать направляющие будет клин суппорта и все) замена суппорта или диска в будущем. Увеличение расхода топлива, не будет наката, лёгкое самоторжение при отпускании газа будто машину что то держит сзади ну и в будущем диск на скорости может лопнуть и смерть. Вроде мелочь по размеру а так важна
Тормозной диск расталкивает колодки при движении, микробиением, т.к. его невозможно отбалансировать идеально, если говорить просто. А в барабанных есть возвратная пружина
Открою тайну, колодки и поршень не отводятся от диска, это невозможно, они всегда трутся пока не сотрутся В доказательство, гуглите ресурс диска/колодок
Тормозная жидкость (гидравлика) отпустили педаль тормоза, произвольно отошел поршень и скоба суппорта на направляющих, вот почему надо следить за тормозной системой и вовремя обслуживать ( это безопасность). Вот виде, пример:ua-cam.com/video/iaIiYXF6TTo/v-deo.html&feature=share
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
очень крутой ролик, очень полезный и понятный разбор, так намного легче разобраться
Спасибо за комментарий и поддержку! Мы стараемся чтобы наш канал был полезен и интересен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
))((
Просматривая UA-cam увидел ваши ролики,очень познавательные,подписался.Желаю всем мира и благополучия.
Спасибо за комментарий и за то что уделили время нашему каналу, мы стараемся чтобы наш канал был полезен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо большое, очень интересный формат. Что-то новое, жду больше таких видео 💪
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вот решили сделать и такой формат, посмотрим на реакцию. Многие у нас и спрашивают о таких вещах! Вам здоровья и удачи!🤝👍
))((
Огромное спасибо за такой ролик. Все наглядно, просто и понятно.
))((
Вот что интересно: что заставляет, при данной конструкции (без пружин), возвращать поршень в исходное состояние 🤔
Вот тоже хотел узнать
Законы физики.
@@IAIndustry спасибо за содержательный ответ.
@user-dd2pg8gf6d Навзаєм. раздел физики, научная дисциплина, изучающая законы движения и равновесия жидкостей и их практическое применение; прикладная гидромеханика
@@IAIndustry да что Вы заморачиваетесь - ролики снимаете с картинками!? Выкладываейте просто ссылку на курс лекций по физике
Дуже корисний і грамотний матеріал всім вдачі.
Дякуємо за коментар! Вам здоров‘я та успіхів!🤝👍
Спасибо тебе огромное! Все доходчиво понятно , с меня лайк !
Очень наглядный и полезный ролик, спасибо 💪
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Полезный ролик, спасибо вам большое!
Спасибо, за то,что уделили внимание нашему каналу.
))((
Відео 👍👍👍, всіх зі Святом!
Дякуємо за підтримку! Вам здоров‘я та успіхів! Зі Святом! Христос Воскрес! 🤝👍
очень интересный теоретические наглядный материал, спасибо
Спасибо за комментарий и поддержку! Мы стараемся чтобы наш канал был полезен и интересен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Видео класс, музыка на фоне не типичная но подходящая). Диктор с идиальной интонацией говорит
Спасибо за полезный ролик!
))((
Ролик интересный спасибо за информацию.
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
))((
А что возвращает колодки назад?
Главный цилиндр.
@@AbduvahidSanakulovкаким образом?
Очень интересно 👍
Спасибо за комментарий и поддержку! Мы стараемся чтобы наш канал был полезен и интересен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
))((
Я так и не понял как тормозная жидкость отодвигает скобу суппорта и прижимается внешняя колодка.
Как жидкость влияет на скобу? Между ними же нет соединения. Скоба тянет за собой внешнюю колодку за счёт чего?
Если поршней два то понятно, но когда он один?
Поршень давит на внутреннюю колодку, внутренняя колодка давит на тормозной диск. Диск жестко закреплен на ступице, поэтому по 3 закону Ньютона он давит обратно на колодку и поршень. Поскольку в самом поршне уже есть давление и сам он двигаться уже не может, жидкость в нем начинает давить на корпус суппорта. Поскольку корпус подвижен и "ходит" по направляющим, он начинает сдвигаться ОТ тормозного диска и притягивать к тормозному диску внешнюю колодку. Жидкость не влияет на скобу, скоба жестко закреплена на цапфе/поворотном кулаке и служит опорой для корпуса суппорта через направляющие.
Т.е. из-за того, что тормозной диск жестко закреплен (может только вращаться) как и скоба (она вообще неподвижна), а остальное - нет, то сначала двигается поршень, а когда он упирается, то затем начинает двигаться корпус суппорта. В конечном итоге цель - остановить диск относительно скобы за счет трения.
@@chanendlerbong4522а колодки одновременно прижимаются к диску в такой системе?
@@ПурумПумпум-л5ф сначала внутренняя, потом внешняя. Поэтому внутренняя изнашивается быстрее в исправной системе (если нет заклиниваний подвижных элементов)
@@chanendlerbong4522 ясно. Спасибо за инфу!
Шикарно👍Прям,мультфильм "для взрослых" в 3D ))
Все предельно понятно,спасибо.Не зря подписался на Ваш канал.
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
А почему колодки отходят назад, когда убираешь ногу с педали? Обе колодки отходят от диска?
почему направляющие суппорта не выпадают из скобы? они вкручиваются в нее или держатся только за счет пыльников?)
1:34 так СКОБА движется относительно суппорта или суппорт относительно скобы?? Как скоба может двигаться если она жëстко прикреплена к поворотному кулаку??? Оценка за ролик «ПАРА БАЛЛОВ». Не скоба движется, а суппорт перемещается по направляющим. Поэтомв они и называются НАПРАВЛЯЮЩИМИ СУППОРТА
Да , это всё понятно. Но не сказали основное, каким образом суппорт остаётся неподвижен и при сжатии колодок не проворачивается вместе с колесом?
А за счёт чего идёт возврат колодок после торможения ?
@GrigorevDaniil Колодки стираются и тормозной поршень выдвигается всё больше и больше .Давление при торможении приличное .Когда отпускаем педаль колодки всё равно прижаты к диску и должен быть скрип колодок и диск но его нет .Поршень довольно туго ходит в цилиндре и при замене колодок поршень приходится с большим усилием отжимать обратно что б он не мешал .Диск может сдвинуть колодки после торможения но без зазора .Что б был зазор между колодками и диском колодки должны отжаться на некоторое расстояние от диска иначе будет постоянный звук .идти .
@GrigorevDaniil Крутил и абсолютно никакого звука от колодок .
👍👍👍👍👍👍👍👍
круто сделано
Ролик полезный, согласен. Ноя так и не понял за счет чего прижимается наружняя колодка🥺. Посмотрел канал ,,автоостров" И все стало на места. Оченьподробно там все показано
Подскажите , снял супорт , прошенек должен спокойно ходить ? Потому что у меня не получается его руками сдвинуть
Доброго ранку. Передній, задній суппорт, на якому авто???
дуже гарно все показано, тільки не зрозуміло як колодки відводяться назад, чи вони залишаються в притиснутому стані після гальмування?
Доброго дня. Ні звичайно не залишаеться, як тільки ви відпустили педаль гальма, зменшується тиск гальмівної суміші і колодка відходить сама на мікрони! А для більш ефективнішнього відходу колодки деякі автовиробники робоять ще й таку систему:ua-cam.com/video/OWxwEGVA_I0/v-deo.html&feature=share
А как потом отходит внешняя тормозная колодка? Ее ведь ничего не толкает когда суппорт возвращается в исходное положение.
Тоже интересует???
Закон физики,гидравлика...
@@IAIndustry как объясните??
@user-be6ev2wz5i это не мы объясняем, а законы физики! При возвратном движении поршня тормозная жидкость плавно возвращается в нагнетательную полость ГТЦ. Далее поршень под действием атмосферного давления входит в цилиндр образую зазор между диском и краем колодки, обусловленный конструкцией ГТЦ, а именно расположением компенсационными отверстием. Как то так.
При нажатии на педаль тормоза на скорости 30 км/ч происходит стук в колесе, отдается этот стук в педаль тормоза, почему?
👍👍👍🤝🤝🤝
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
а почему искры не идут?)
Ребята , а вы на площадке Автопро есть?
Наш телефон 096 111 44 37. г.Киев бульвар Перова 19 ( Авторынок)
Добрый день!
Я ваш подписчик!
У меня авто Санта фе 2011 года дизель, и у меня при резком сжатии аморта происходит удар прямо в кузов отдает, может это быть из-за амортов, ходовку проверяли все ок!!!
Что бугорок что впадина на скорости прирезали сжатии идёт удар!!!
Добрый день! Спасибо за комментарий и доверие! А так на родных амортизаторах или менялись?
Стойки меняли тоже на оригинал 70000 км тому!
Раньше этого звука не было!
Последние 10000 км появился такой звук!!!
Пробег авто 200 000 км!!!
Похоже на амортизаторы! 70000 это не малый пробег, все бывает! Как была произведена установка, по каким дорогам эксплуатируется и так далее! Специалисты смотрели амортизаторы?!
А что вы посоветуете поставить на Санта фе 2011 год дизель?
А в каком городе вы находитесь?
Ми находимся в Киеве! Есть в наличии Speedmate по 1590гр! Для наших подписчиков от этих цен скидка-15%. По Speedmate у нас на канале есть ролик: ua-cam.com/video/4xdTTmEaD8w/v-deo.html&feature=share
Как поршень возвращается назад ?
Если не смазать направляющие будет клин суппорта и все) замена суппорта или диска в будущем. Увеличение расхода топлива, не будет наката, лёгкое самоторжение при отпускании газа будто машину что то держит сзади ну и в будущем диск на скорости может лопнуть и смерть. Вроде мелочь по размеру а так важна
Это безопасность своя и других. Вот как многие эксплуатируют:ua-cam.com/video/0DCHNAOIBBI/v-deo.html&feature=share
Не полное видео, нет визуализации как колодки обратно встают на свои места
Тормозной диск расталкивает колодки при движении, микробиением, т.к. его невозможно отбалансировать идеально, если говорить просто.
А в барабанных есть возвратная пружина
Открою тайну, колодки и поршень не отводятся от диска, это невозможно, они всегда трутся пока не сотрутся
В доказательство, гуглите ресурс диска/колодок
Только не сказали как суппорт отпускает колодки потом
Тормозная жидкость (гидравлика) отпустили педаль тормоза, произвольно отошел поршень и скоба суппорта на направляющих, вот почему надо следить за тормозной системой и вовремя обслуживать ( это безопасность). Вот виде, пример:ua-cam.com/video/iaIiYXF6TTo/v-deo.html&feature=share
@@IAIndustryТак почему при разборе тормозов поршень обратно сам не залезает? Или это работает только в движении?)