Thanks for such an comprehensive introduction for TRA, we recommand train touring in Taiwan as well. I add futher infomation about easy card restrictions. Not only 普悠瑪&太魯閣, riding series 3000(新自強) must have the corresponding ticket, or you were be fined 50% of the ticket price when the train conductor checked. Always order ticket before riding.
18:40 悠遊カードで乗る場合は
起点から70キロ以内は 区間車価額
70キロ以外は 自強号価額と計算されます
不過有時間限制
70公里內路程限制3小時駐留
超過70公里就是不得超過8小時
@@Konata 而且還會被收罰金
「台湾弁当管理局」 なんて素敵な言葉遊びなんでしょう
台湾は桃園からＭＲＴにしか乗車したことがないのでいつかは台鉄に乗ってゆっくり景色を眺めながら台鉄弁当を食べたいです
樹林駅の切符売り場の窓口の上に各列車をキャラクター化したイラストが大きく描かれているの見るととても親近感を覚えるな。
海外の鉄道を紹介するチャンネルの中で一番面白い。
台湾鐵道ＴＲＡの乗り方を学ぶために拝聴させていただきました。①タロコ号、プユマ号は事前に指定席券を購入しないと罰金が科せられること、②自強号、呂光号は交通カードでも乗れるが座席は保障されないこと、③優等列車に自由席の客車はなく、指定席が空いていた場合にのみ自由に座れることが非常によくわかりました。ずっと不明でしたので、本当に助かりました。次回の台湾旅行に役立てたいと思います。大変ありがとうございました。
台北から宜蘭まで普悠瑪号に乗ったことがありますが、乗り心地はJR九州のソニックと遜色ない快適さでした。
海外鉄には珍しく日本の車両メーカーが強いんですね。
「台湾弁当管理局」というのは正直悪い意味の揶揄の方が大きいと思う。
「弁当を売ること以外まともな仕事しない」という感じ
台湾の鉄道というと、種別以外に一番特筆すべきことは、自強号の停車パターンを大きく左右する「二等国民(二等公民)」という概念
簡単に言うと、「特急列車が止まるのが便利」だから、地方の選挙政策として、「特急列車が止まらない駅に住む人は二等国民(差別されている)」と唱え、地方自治体から自強号の停車駅を増やすと台鉄側に強要し、結果的には加減速の遅い集中式動力列車が主だった自強号は、数少ない車次以外、場合によって自強，莒光，復興、区間快の停車パターンがほぼ同じになった。(例としては170番からの車次)。
今でも、休日の区間快増便が同区間で運行している自強号とほぼ同じ所要時間という呆れたことがしばしばある。
宮脇俊三先生の「台湾鉄路千公里」が出版されたとき夢中で読みました。まだ台湾一周路線は開通しておらず、台東線は762㍉ゲージでした。
板橋によくお世話になる宿があって、台北・板橋間の移動はその時の気分によって新幹線・在来線・地下鉄、いろいろ乗り比べてた（全部地下走るけど）。
コロナで足止め食らってる間に客車列車がかなり減ってしまったようなので早く乗りに行きたい。
ゆっくり海外鉄チャンネルさん、台湾の鉄道を取り上げてくださってありがとうございます。ごく初期動画の文字配色の難点を補って余りある詳しい情報に、さすがゆっくり海外鉄チャンネルさんと思わず膝を打ちました。
悪疫流行下で台湾へ出掛ける事が難しくなっていた間に、南廻線名物だった客車普通列車が定期運行から引退してしまい、柴油車（ディーゼルカー）も幹線からはほぼ淘汰されて引退間近。逆に、最新型自強号交流電車が優等列車の中心を占めるようになりました。これも時代の流れでしょう。
次回は台湾高速鉄道と、台北高雄新竹などの都市交通輸送機関の特集動画発表でしょうか？個人的には高雄市内の路面電車に興味があります。いずれ落ち着いたら台湾旅行へ行きたいと思います。ゆっくり海外鉄チャンネルさんによる、記事の考察編集作業と動画制作アップロードありがとうございました。次回以降アップロードも気長に待つ所存です。
ありがとうございます😊
台湾では森林鉄道や鉱山鉄道の廃線跡を研究する同好会も多かった印象を受けました。UA-camでも探索する動画が色々上がっていますね。
コロナ前には年間5-6回台湾に通ってました。
台鐵の環島列車で台北から花連高雄廻りで台南へ行ってみたり、台湾ビギナーの友達を台東でクルマからおろして普快車に乗せて枋寮でピックアップしたり、海線の古い駅舎を巡ったりしてました。
社頭の福井食堂もオススメですよ！
謝謝你的用心❤ 🇹🇼
きょこうごう？に乗りました。
座席指定で乗りましたが 該当の座席に先客がいました。 声をかけたら移動してくれましたが 向こうでは空いてたら座れるらしいです。
日本ではなくなった客車列車がまだ運行されてるのはいいなあ。 廃止される前に乗りに行きたい
今回も台鐵を取り上げていただきありがとうございます。
台鐵と高鐵は連携していない部分もあり、台南や新竹、左営のように同じ駅名なのに場所が全然ちがうこともあって結構面倒なところがあります。
普快車、乗りに行く予定だったのにコロナの入国規制が出発前日に始まってしまい、行けなくなってそのまま引退…という悲しい思い出😭
新型車両も続々とデビューしてて進化も早いですよね。
券売機の上にあったデフォルメのイラストがヒカリアンみたいですき
が…かっけぇ… 高校卒業旅行は台湾に行こうかな…
10年前ですが平渓線に乗りに行きました。
台北から比較的すぐですがローカル線ののんびりした雰囲気で周りは南国らしい木々が生い茂る野趣あふれる風景でした。
終点では炭鉱の積み出し施設跡もありレトロな雰囲気がいいのか台湾の大学生が多く乗っていた印象です。
台北では街歩きの途中で台北機廠を見つけて夢中で眺めていたりもしました。
打ち捨てられた車両工場そのものでずっと眺めていました。
当時は知らなかったのですが今は鉄道博物館になってるそうで。
また台鉄に乗りに行きたいですね。
楊梅に仕事の関係で住んでいた。休日には台北行きはローカル(この言い方は決して差別ではありません)の乗用車に乗せてもらい、台北で1泊、次の日に買い物、見学、温泉など楽しみ(台北はすぐ北に陽明山温泉がある)台鉄の通勤電車で帰る。うっかりロングシートで寝込んでしまっても何も起こらない。日本と変わらない。聞こえる言葉が違うだけ。自強号(ツーチャンハォ)はちょっと憧れてた。
這是我身為台灣鐵道迷看過最詳細的台鐵解說，建議做一個關於已退役的列車
謝謝你看我的視頻☺️
日本のように並行在来線問題がなく新幹線と特急が両方あるのがいいですね。
Dedailed and exquisite. Keep up the great works!
台湾の鉄道のいろんなことについて説明してくれてありがとうございます。
いつか近いうちに台湾のいろんな鉄道に乗りまくりたいです！
無座は貧乏台湾旅行の時にお世話になった
懐かしいけど、住んでいたのが20年以上前なので南廻線で走っていたインド製の非冷房客車列車だとかもう引退してる。自強号は検札時に寝ていても起こさないように座席前面に切符フォルダが付いていたけど、今はもう無いのかな？台鉄便当は鶏腿便当をよく食べてた。桃園から台南に帰る時に「台南まで６時間だから自強号は速い」と言っていた台湾人がいたけど今は昔の話。
いつもお疲れ様です！
大昔の動画のリメイクですね！以前の動画より変わった所も多々ある中わかりやすくまとめていてGoodです👍
また情勢が落ち着いたら台湾には行きたいと思っているので、参考にします！！
懐かしい車両ばかり。久しぶりに乗りにいこっかな。
ちなみに復興/區間のきっぷで自強/莒光に乗る方法もあって、「加價票」と言って差額を払うことで実質特急券や急行券を買うこともできます。
窓口精算ならきっぷと同じものが出ますが、車内精算だとJRと同じレシートみたいなペナペナの紙を渡されます。
さらに車内精算だと座席指定できないので空席が無ければ強制立席です。
※僕が住んでた頃は自強$2.27/km、莒光$1.75/km、復興/區間$14.6/km、普快車は$10.6/kmでした。今も同じかな?
18:30
DR2800形です
17:46 ここ好きだなｗ
素晴らしい内容でした‼️
やっぱり客車列車は日本と同じく減少傾向にあるんですね…💦
落ち着いたら日本からも近いので、ぜひ乗りに行きたいです😊
我是台灣人謝謝您拍台灣電車
台湾は日本と鉄道面でもかかわりが深いのですね。
台湾の区間車にもJR東海の315をモデルにした車両できてほしいな
北部はゆるキャラ、南部は萌えキャラのイメージが強いっす
チャンネルの205系がすごくいいね。ついでにこの動画にも、
台鐵小知識
基本上
1.台鐵 EMU3000、 團體莒光（指定班次）、 1、2次自強 也是不能用定期票和交通系IC卡
2.然後交通系IC費率構成如下
70km以下 全車種一律
區間90%
-------
70km以上
區間 莒光
區間90%
自強
70km區間90%+自強（超出70km的部分）
3.自強費率計算取決車長驗票註記及出站時驗票機自強時間帶設定
4.如已經購買車票想搭更高級列車可向櫃檯要求打「加價票 」（補差額且需要和原車票併用）#名片式車票除外
5.出發到達站搭乘的列車不停靠需轉乘非對號列車 可要求櫃檯打「異級票」
12:45 EMU800形>JR8000系色
13:50 EMU700形>京急色
14:21 EMU600形>しな鉄115系色
コラボカラーになった台鉄車両です
17:26 逆に日本の鉄道は海外と比較するとかなり高いなぁと思ってしまう。特に鉄道会社ごとに運賃が打ち切られるのが。
DR2800の側面、確かにものすごく東急車輌臭いな…とはいえ拡幅車体+東急コルゲートの組み合わせは珍しい
以前、京王百貨店の駅弁大会で台鉄弁当が出品されていたことがあった。
そのとき、弁当箱セットを購入した自分を褒めてあげたいw。
Good and detailed video! Do you have any plan to make a video to introduce Taiwan's metro system?
21:24 この115系の台湾自強号色は現在は運行を終了しています。
高鉄の新型車輛どうするんでしょうね？
Thanks for such an comprehensive introduction for TRA, we recommand train touring in Taiwan as well. I add futher infomation about easy card restrictions. Not only 普悠瑪&太魯閣, riding series 3000(新自強) must have the corresponding ticket, or you were be fined 50% of the ticket price when the train conductor checked. Always order ticket before riding.
Thank you for the valuable information
😀
E1000も、頭も尻尾も韓国で造っときゃもっとまし(電気系がたぶん日本製になるだろうし)だったんだろうな…政治的にそうもいかんかったのは理解するが。
臺鐵乗って猫の街、猴硐（ホウトン）へはまた行きたいです。
台湾大好きなので嬉しいです。ありがとうございます！
次回は香港かな。。。。？
あ、登録15,000越えおめでとうございます！
ありがとうございます😊
・まあでもホームドアやワンマン運転及び自動運転はまだ設定はされてない様ですよね！
・そして料金体系も各社区々で一括統一もされてないので、乗車券と指定席券を購入する際は要注意ですよね！
※それ以では、車両の方は諸外国のお下がりや譲渡車両が多いですが、自国製の列車電車も量産されている様なので、運行体系そのものは問題無さそうですね！
5:52 I was a child (since 2017 or 2018) i had ride this train already
With my family
コロナ禍も落ち着きましたし、また台湾に行きたくなってきました!!
ところで、17:05 で台鐵DLの更新について紹介されていますが、それならELの東芝製への更新も取り上げていただきたく(^_^;) あれ、コロナ禍を経てもキャンセルはされてませんよね?
忘れてました汗
踏切警報機とか信号機とかも日本にそっくりなんだっけ？
台鉄の駅弁中々美味そうだ!
台湾の鉄道を巡る旅をしてきました。プランを立てるのに、この動画が参考になりました。ありがとうございます。
お役に立てて良かったです😀
台湾弁当管理局って、日本で言うところの「紀州鉄道（不動産屋）」とか「銚子電鉄（煎餅屋）」とかのノリなのかな
あれ？自強号に吊り掛け式の子居なかったっけ？EMU3000に置き換えられた…？
5:36
一瞬「タラコ号」に聴こえた
1 8:30 DR2800型
特急EMU3000、12両編成で、例えれば台湾のサンダーバード。
新型のEMU3000系フルカラーLEDだ！ソウルメトロの新車は三色LEDだからね
オープニング、南海電鉄かと思った！
過去の戦争前の高校野球の特集記事見て解説して欲しいです！？
EMU300形などの旧型自強號電車はもう引退しちゃったんでしたっけ？
もう引退してしまいました…
台北と高雄のメトロも紹介してほしい
島を縦断する路線がないんだね。
内陸の山がデカすぎる
狭い島に見えるけど、実は富士より高い山が複数あるし
日本名で『新高山』言われた台湾最高峰を貫くには日本と組んでプロジェクトやらないと地盤大変なんじゃないですか？
山も地震も多くなので，さすがに無理でしょ？
E531系をベースにした車両を、ぜひとも区間車に導入してみませんか？臺鐵さん。
しおかぜもコラボしてたなぁ
名古屋港で船積みされるプユマ号を見たな。
Hello 😊
17:46 こんなエッチなイラスト見て育ったら性癖が歪んじゃう
台湾でも夜行列車はもうないのですか？
双単線をフル活用しての本線待避、本線追抜きするあたり、
HENTAIWANと呼んで差し支えないだろう
台鐵台灣高鐵北捷高捷
関西にも新快速って言う超早いし、12両編成の(基本)のその自強号って言う特急と(JRで言う)に相当する電車があるよ。😊
🇨🇳の高速鉄道がなくてよかった。🇹🇼が一帯一路のワナに陥りませんように。🙏☆☆☆🇨🇳と🇹🇼の『駅弁』の違いにも注目。どちらに乗りたくなる？臺鐵便當🍱。👍
2日前じゃん😂（動画できたの）
台鉄駅で立ち番してる人のチャンネル見ると乗りこし不払いとか切符見せないとか自転車のルール守らない
ヤツとか各種乗客トラブルがみられる(JRのお客様対応ってやつ?)
ちなみに台鉄では無賃送還はない、自転車輸送予約とかサービスがある
大型連休の指定席だと身分証番号をいれなきゃ買えないのが違うと思う(JRでは早いもの勝ち)
日本のJRでも不正はあるらしいけどめったにニュースにならないな
台湾を中華民国って表現するのは台湾の方々に迷惑な気はしたけど、分かりやすい動画だなって思った。
最新の車両が導入されるまで長らく正面窓が平面に制限されてたけどようやく曲面窓を解禁したね
特急車はClass800顔通勤車は小田急5000形同様にデジーロ顔パクリだけどw
「韓国の鉄道」の動画がなくなってる！
初期の動画は編集レベルが高くないため順次非公開にしています…
ニコ動ではまだ公開していますよ！
nico.ms/sm35738212
@@ゆっくり海外鉄チャンネル
そうなんですね！
好きだったのに😭
今年中に2023年版を作ると思います！
1コメ
1コメありがとうございます☺️
藍皮普快
中華民国(1911-1949)
中国台湾省🇨🇳
中華民國台灣省正解
@@xokindenox5487 你说的是孙中山的中华民国，还是日本傀儡汪精卫的中华民国，还是美国傀儡蒋介石的中华民国？
@@chinaiscoming1017 日本汪精衛那已經滅國了，北洋政府已經消失了，答案是中華民國國民政府，而歷史所有選項裡都不存在美國傀儡，只有美國拋棄
@@xokindenox5487 不是美国傀儡，那就好，别没事就舔美，把台湾省内的美国间谍全部抓起来，证明自己不是傀儡
@@chinaiscoming1017 所以你時間錯亂了嗎？過去的國民政府跟今天的國民政府差別很大你是不是不太會分別？你一開始給我的選項壓根就沒一個是對的
高速鉄道と台鉄の関係が小倉ー博多間のJR九州とJR西日本みたいな関係ですね