【閑古鳥すらいない】先月開業した韓国の"通勤新幹線"の現在が悲惨すぎる.....
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- Опубліковано 28 кві 2024
- #韓国 #通勤路線 #ガラガラ
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地図はGoogleMAPです - Авто та транспорт
床がじゅうたんで椅子がプラスチックってなんかチグハグ
170キロ出すのにロングシートで椅子の深さがかなり浅そうなので乗り心地も悪そう
椅子がプラスチックなのは恐らく「ダニ」対策だろうね ジュータンは吸音材と説明されてるから変更できなかった可能性ある
床がダニだらけになりそう😂
絶対に事故と緊急停止が起こらない前提で作られた車両に乗るのは怖いよね。
吊り革につかまっている時に170km/hで急停車されたら人が飛んで行って、グシャってなるよね~
怖い怖い😱くわばらくわばら
追突事故では急減速になるので吹き飛ばされる可能性が高いですが、急減速程度だとそれほど強い衝撃はないかと思います。
リニアを相模原ー山梨だけ開業する様なものか。
全線開通してから営業すればいいのに、選挙を意識して部分営業してしまったから、数年先まで毎年赤字でしょ。
だよね。20キロ程度しかない区間で開業されても‥‥次の列車を待つくらいなら在来線に乗った方が確実に早く目的地につくわけで。
전구간 개통까지 드는 유지비를 생각하면 사실상 시기상조라는 생각.
埼玉高速鉄道に開業一月くらいに乗ったことがあるが(帰宅時間帯)王子から川口まではそこそこ乗っていたが川口から浦和美園は私と50位のおっさんとJK二人の4人
浦和駅行きのバスには不思議と10人以上の乗客がいて浦和駅に近ずくと座席が満席で立つ人もでてきた．岩槻延伸でもめているがせっかく黒字になってきたのであと数年経営基盤がしっかりするまで借金の返済に努めた方がいいと思うのだが・・・高すぎる料金も何とかしてほしいし
閑古鳥区間だけを開業というまさかの愚行、日本みたいに低金利の国でさえ致命傷になりかねないのに・・・これで残り区間の工事が止まったりすれば
×数年先まで赤字
○廃業するまで赤字
@@user-kr4hq8bd5t 廃業するまで数年ならばどちらも〇(正しい)のでは(笑)
まあ、これまでに無い試みの新線ではあるので、こればかりは全通しないことにはという感じですけど
ニュース記事で見たんですが定期券がないとか結構通勤利用にはハードル高そうな感じはあります
これを6路線作る計画のようですが負担大きそうであるのでどこまで出来るんだろう…
やらかすのは当たり前の国😂
駅としてエスカレータの向きが右だったり左だったりと統一性ないなと感じました。
高速鉄道と線路を共有って、韓国で時々事故るパターンでしょう。
日本でも共用あるの
知らないの⁉️
@@user-dl3ms1cx6z 山形、秋田新幹線、ローカル線の本数が少ないからね！
@@user-yw7ly1te6z日本も!年間!脱線事故!10件前後!死亡事故迄は!底まで無いが、ニュースに!ならない!脱線事故も!有る!
火災が起きると200人ﾀﾋるし(大邱地下鉄事件)、船が沈むと300人ﾀﾋる(セウォル号沈没事故)ので、公共交通機関はぜんぶやばいってことで。
@@user-yw7ly1te6z 日本の脱線事故!年間!８件前後!まぁ!死者が出るほどでは!無いが!車が!列車と激突する事故の方が多いが!列車は!中々脱線事故は!しない!車が!押されて!負ける!列車も!凹みはするが?
椅子がプラスチックだと、緊急停車したときに
摩擦抵抗がないから、みんな床に転げ落ちてしまいます。
床と椅子の素材が逆ですよ。
…もしかしてトコジラミ対策？（つるつるのプラスチックだとトコジラミが潜まずに済む）
まだカンナムの真ん中のサムソン駅区間が未完成という部分が大問題....年末に開業する逆側のgtxウンジョンーソウル駅は混雑するのが確かだ
今回開通したソウル側の始発駅の水西や途中駅の城南駅の位置がオフィス街から少し離れた場所で
利用する為に周辺のオフィス街からGTXの駅までバスや他の地下鉄路線で移動する時間が有れば
東灘新都市(ニュータウン)方面にはソウル市内のオフィス街辺りから直接向かうバス路線が有り
そのバスも途中京釜高速道路のバス専用車線で一気に走り抜けるので利用者もバスを利用するのかもしれません。
韓国の高速道路を通る路線バスは梨泰院の大惨事以降「座席定員以上乗車禁止」で立った状態で利用できないので
その場合はバス停を通過して乗ることが出来ないのが不便な点ですが
東灘の駅周辺以外の各所やソウル市内の各オフィス街とダイレクトで結ばれているので
全線開通してもバス路線は多数残るのではと思います。
国民は正直だ❗という事さ😁
日本も新幹線通勤とかあるが高額な新幹線定期代出せる個人や企業があってのもの。鉄道が基本公営で政策的に運賃を安くしてる韓国でも流石に普通の地下鉄と同じ運賃とはいかないし、高額な運賃で車内が地下鉄と同じロングシートじゃ乗客はいないわな😂
水西に通勤する人がそんなにいるかという問題も😅
それでも日本の地下鉄と同じくらいの料金。国の赤字のペースはどうなってんだろ。
新幹線通勤って「速い」ってのもあるけど、「ふかふかの座席に座って通勤できる」
って要素が強いからな。極端な話、確実に座っていけるなら在来線の速達列車と
同じ速さでも需要がある。東京―小田原間の東海道線特急「湘南」は割安とはいえ
特急料金とっても利用されている。所要時間は普通列車より少し早いくらい。
もっとも、湘南エリアという他地域に比べると高所得者が多そうな路線だから
成立しているんでしょうが。
「すし詰め電車での通勤は嫌だ」って需要は韓国でもあるはず。
そういう需要を拾うことを考えたほうがいいと思うんだけど。
これはひどい・・・
酷い動画だ。
大阪メトロ御堂筋線はGTX-Aの半分以下の速度で10両編成ながら混雑状況はGTX-Aより遥かに上回ります
たった3人の乗客も、実は関係者だったりして
K国の電車に乗ろうなんて、ある意味命懸けの乗車だね。
郊外部分の先行開業ではよくあるガラガラですね。
日本でいうとつくばエクスプレスですか？つくばエクスプレスも１６０キロまで出せる設計のようですが１３０キロで運行してます。１７０キロは無駄なスピード。つくばエクスプレスのように本数が多い方が無駄な待ち時間が少なく結果的に早く着きます。
分かります😊
都心に未だ繋がっていないから、繋がったら利用者増えるでしょう。
電気料金と同様に国が補助 (もちろん税金を使って) して利用料金を安めにしてるハズ
にも拘わらず開業一か月でコレとは 「通勤」 ならず 「痛勤」 だな
「延伸」がいつになるのか知らないが、少なくともそれまでは「赤字」垂れ流しだね。 利用者の「ニーズや調査」は行ったのかね～？
大阪万博と同じ臭いがする
とりあえず作れ
責任は誰も取らない
GTX-A は首都圏広域急行鉄道A路線 です 急行
ITX-青春よりは遅い
で、水西駅（江南・ソウル駅の南、漢江の南側〜東灘駅ですから、ガラガラは当然
三成駅（水西駅の近く）〜ソウル駅～雲井駅（仁川の東北部）の開通は2026を予定
でも、全線開通してるも、ガラガラが、ガラ程度に改善されるだけです
（韓国でも報道済みです）
それは
・ソウル市周辺には朴正熙大統領がロンドンを倣って設定した人が住んで無い帯がある
・強力な競合があるので、ダメ バス 距離無関係に約2,500ウォンです
（仁川空港線がガラガラなのもこれね バスが激安だからね）
GTX-はB、Cの計画されてますが、もっとガラガラです（計画段階でね）
早いのはイイけど何でもケンチャナヨでやられたら大変だよ。
貸し切り通勤列車なんて羨ましい
立席0を前提として170キロ走行することになる、GTX-aです。
利用客が増えて立席が出ると速度を130キロに抑えないと緊急ブレーキを作動したときに危ないです。
むしろ、天安延伸が待ち遠しい感じです。
気のせいか吊り革があるけど…。まっ新幹線も座席指定無しの満席なら立つからね～。大丈夫でしょう!〘嫌み〙
狭軌で１６０キロ出していたほくほく線はスゴいですよね
ですね！
ほくほく線がスゴイのは判るが、線形・車両の出力と走行安定性に空力特性で良いバランスが取れれば、車両の全面投影面積を小さくできる狭軌車両の方が高速走行で有利です。
まァ英国の在来線が標準軌＋狭い車両限界のガニ股車（褒めているんです。本来こうしないと安定しない）なのに、酷い保線状態と荒い整備の旧車運用のせいで脱線事故を起こす点で、条件により安全性は左右されるから、新線実現に二の足を踏まれるのはしょうがない。
また、ほくほく線のような狭軌新線がなかなか造られないのは『儲からない』からで、速度が出ないせいではないのが悔しいですけどね。
図らずも今回韓国で実証されてしまったワケなので、何処でも公共交通は難しいですよ。
地方交通鉄道路線での常套句『鉄道は乗らないが残して欲しい、反論は許さない。』って態度が続くのなら、何時まで経っても地方鉄道は成り立たないでしょうなぁ。
@@wataken8527 詳細な返信ありがとう。納得の内容にさらにありがとう
値段は？地下鉄よりどのくらい高い？
10キロまでは325円を受け取り、その後5キロごとに25円を追加で支払います
従来の地下鉄は10キロまで140円、5キロごとに10エを出しました。（翻訳機を使いました）
さすがに運行距離短くて、駅の数が少なければそうなるし、シート座り心地悪そう。
また、いつもいつも、動画、ありがとうございます(笑)、それにしても、ゴールデンウィーㇰは、こちらは、寒いくらいですね〜💦
床がカーペットって維持費かかりそう
韓国の通勤新幹線🚄車両はまるで、株式会社東京メトロ丸ノ内線２０００系車両みたい！
ソウル都心まで繋がるとめちゃくちゃ期待できる。日本もこういうの欲しい。
車体の幅は日本と同じかな？
ガラガラなせいなのか広く感じる。
座席の幅は広いね。子供となら二人で座れるかな？
レール幅は新幹線と同じじゃなかったっけ？だから車幅も日本の地下鉄より広いと思いますよ。
立ち乗客を優先で出来るだけ乗せないと赤字かも?え?既に赤字？大丈夫!国が支援だから？
昔、都営12号線や営団南北線が最初に開業した頃を思い出した
末端区間から開業するのが常なので、当初ガラガラなのはまあ仕方ない
とはいえその後を見ると、都心に伸びさえすれば安泰ってわけでもないのよな
需要はちゃんと計算してるんだろうけど、それでも少ないですね。
つくばエクスプレスの守谷ーつくば間だけ開業した世界線
床がカーペット？防炎なんでしょうね？（防炎カーペットは、燃えにくいだけで燃えないわけではない）
燃えにくい素材なら余計に金額が必要です。それより猛スピードで足元が毛の長いカーペット…どうなる？足が浮いていると同じです。
将来を見越して作ったにしてもいつになったら黒字路線になるのやら・・。客が寂しそう。
삼성역이 개통하는 2028년이 되어야 이용승객수가 정상이 되겠죠. 아무래도 당장은 적자를 보면서 운행하게 될겁니다.
車内結構広い。全地下スクリーンドアーは、京都市営東西線。開業時から厳しいのは神戸市海岸線を連想する…
閑古鳥もホンマ真っ青～！！
女性１人で乗るのは怖そうですね！？
通勤時間帯でガラガラはヤバイですね😨💀👎
これって何両編成ですか。１両でも間に合いそうですね。
非常に楽しめる内容の動画だと思いますが、一つだけ改良していただきたい点があります。それは、地図や路線図などが動画内で表示されないので、どの地域の話なのか全く分からないのです。
事業を推進したのは「当然ながら」ユン政権ではないのでしょうけど、
赤字の責任は「当然のように」ユン政権が負わされるのでしょうね。
後で延伸すれば良い様な区間を先に開業させてしまったと言う事ですね🤫
全線開通する迄に維持出来るのかな？
これは非常に便利で日本にもほしいけど、採算が取れそうな路線が見つからない。
そして、韓国のこれもしばらくは大赤字覚悟で営業することになるだろう。
スピードが出るから車両の幅もでかい、人がいないなら何かの物流に使ったほうが良さそう
動画からは脱線して世界規模のチェーン店や時代の流れで仕方ないけど海外行っても文字以外は日本と街並みが変わらない
昔は海外行くと場所の雰囲気やら匂いとかその土地の個性というかクセみたいなのが感じられたが年々そういうのが味わえなくなっていくのが残念、日本国内も今はどこいっても同じ様な感じだし。
なんか大事故が起こりそうです
170キロで急ブレーキかけたら、ミッション インポシブルのハントみたいに空中をハジまで飛ばされるスリルがある
乗客が少なすぎの時点で赤字の事故
@@minoruharada6452多分 壁にぶつかるか前の列車にぶつかるブレーキと思う。ん？何か違うけど…まっいいか
速度はともかく、結構静かで乗り心地も悪くなさそう。揺れないね。
都営大江戸線の尻尾部分の都営12号線を思い出した。
通勤電車で通勤時間帯で一時間2本は無いでしょう！
開業1ヶ月でこんなに綺麗だなんて…凄いじゃないですか！
燃えない素材とかは考慮されてないんだろうね。
大き目の消火器は設置してあったけど、足りないと思う
誰も乗らない理由を聞いてください
車が必須の地方ローカル線でももっと人がいる。
本庄早稲田から赤羽までの区間だけ開業した、中途半端で高額な通勤新幹線
東灘と聞くと、灘～摩耶間の東灘信号場をイメージしてしまいます。
議政府市から東豆川市までは地上で運営されます。 GTX C路線
170キロで立乗りだと…？🤔
インドネシアとおなじだな
ラッシュで客ナシって。
どういう事？
料金が通常の地下鉄より高いのもあって不人気なんでしょうか？？
通常、ドアごとにあのような特大の消火器を積んでいるのでしょうか？
まだまだ発展途上の(路線延伸未完成の)風景って感じ｡｡延伸前未完の『羽沢横浜国大』駅/車内を連想した。延伸完成してくれば、それなりの需要がブーストされるんだろう。
網棚がないんだな、何か違和感あったのは。しかし安そうな電車だな。採算取れないんじゃない？
貧乏くさい日本人の口から何の偉そうな言葉？
韓国の鉄道には吊り棚が無いのが普通なのでしょうか？ 日本だけの安全神話？ 他国だったら盗難に遭うのかな。
隣国のエスカレーター長いわ 重いぜアレ
大腿骨腰骨強打棒付きシートは駄目だろ
都営12号線（現在の大江戸線）も光が丘 - 練馬だけで開業したころはこんな感じだったのかな。
韓国の最新鉄道技術に感動を覚えます。
高速鉄道を通勤電車にまで採用する資本力。！！
日本鉄道の100年先を行っているのではないでしょうか？
通勤列車で最高速170km運行。
なんて早いんでしょう。なんて進んでいる！！と思いませんか？
山手線 や 中央線 小田急線 埼京線 最高速170㎞だったら？？と考えるとすごすぎです。
一ヶ月前なら定期を持ってる人が乗らないとか
コレが行くところに行く人が少ないとかでは？
もともと必要性がなかったのでは？
なぜ？をインタビューしてほしかったです！
全線開通して一番長い距離乗ったとしたら何分ぐらい乗る事になるんですか？
プラスチック性のいすはお尻が痛そうですね😅
昔のスカイラインにあったような、ネーミング🎉🎉🎉
新幹線という名称は日本のみ、それ以外は高速鉄道！
分かりやすく新幹線と言ってくれているのだと思うけど、さすがに通勤新幹線は混乱するよねｗ
某異変を探すゲーム映像だと言われても違和感ない。
ソウル市から京畿道バス安い
それも今回開通した東灘からソウル市内まで京釜高速道路のバス専用車線で一気に行けますからね。
水西は南の端で中途半端な場所なので利用客がいないのも納得です。
日本で例えれば、つくばエクスプレス？
TXはいきなり全線開業したので当初から成功できた
こういうパターンはむしろ少ないかな
某間違い探しリアル版
裏の目的としてNK国が攻めてきた、または核戦争時の避難場所として造られたのでは？床の絨毯は避難民の寝床としての配慮。椅子はすぐ外せるようにプラスティック。動画配信有り難うございます。
韓国版新幹線０号は地下鉄が舞台…なわけがない と、思いたい。
カーペットの掃除するのが大変かも
凄い！何が凄いかってシートが少なくて、もしラッシュの時は殆どの人が立ってるわけだwしかもプラステックって、テーマパークの乗り物か？ww
こんばんは。(笑)たいなさーん、いよいよ、ゴールデンウィーㇰ中に、こちらは、長雨が、続いていますので、５月とは、思えないくらい、寒いですが、韓国は、少しは、温かいですか〜
無人駅って普通職員がいない駅だけど乗客がほぼいないって新しいですね。
世界でここだけって仰っていましたが、恐らく中国の地方にある高速鉄道も同じ様な感じじゃないでしょうか。
通勤ラッシュの時間帯でも本当に誰もいない無人駅が幾つもあるので乗客が殆どいない、または全くいない区間は沢山ありそうです。
態々渡韓しての撮影お疲れ様でした。
冒頭の映像でまず黄砂？で映像がかすんでいるのにビックリ
狭軌は、どう言う意味ですか？
まだソウルまで開通していないと言っていたから、じゃないですか。
170km/hは凄いでしょう。
料金に関する情報が皆無なのが残念。在来線や車移動等との比較等が知りたいですね。
便数で勝負する日本ではなかなかできないことなので正直羨ましくはある。真価はソウル延伸後か。
写真で見るときれいなエスカレーターできれいな駅できれいな車内なのに勿体ない！
韓国のみなさん、利用して元を取りまっしょ！たまにはこんなガラガラ電車に乗ってみたいなあ！
全線大赤字の中国高速鉄道に負けないほどの混雑だな、素晴らしい。
騒音がうるさい、いえいえ、キャン国では騒音が静かです
おめでとうございます❗素晴らしい鉄道オモテナシですね。人混みが嫌いな人には最高｡が人混み嫌う人すらいないのはどうかな
この座席だと怖いですね、何かあったらどうするんだろ
実質不便すぎ
空気m³＝1㎏
日曜日でも足の踏み場もないほどパンパンの東京の路線とは大違いやな・・
今日も乗ったけど疲れた
日本の標準時は、世界基準で見ると、一時間遅れてるんだよな‥‥
変更できるのは東京都知事。小池さんほんと仕事しない。猪瀬元知事がカバンにお金が入らなくてクビになって実現しなかった。
これって今はやりの脱出できないゲームの動画ですやん
高速地下鉄を作るなら何もわざわざＫＴＸ(日本では新幹線)と同規格にしなくてもよかったんじゃなくね？
街の映像の空気感が煙っている感じですがスモッグですか？
それとも薄暗がりでカメラがノイジーな感じ？？
走行距離は？ 料金は？
ネットで!調べたら料金出るだろ😂今の!世の中!海外に!飛行機で!行く!値段!時間も!調べられる!😂
今里筋線みたい😢