Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
何故かC321型が板南線にしか見られなかった原因は、シーメンス最初で製造される車両は強度不足の問題があると危惧されており、台北捷運の要求で車体を強化し、その重さを相殺するためよりハイパワーなVVVFを搭載することで一応性能面では基準をパスしましたが、その重さが災いで淡水線の地上区間で雨のせいで空転することがあったため、全車は地下区間しかない板南線に転用されたからです。
確か編成重量がサンライズ(7両)より重たかったような........
翻訳ツールを使用しましたが、うまく翻訳されない可能性があります。かつて、台北MRT路線が未完成だった頃、乗客の便宜を図るため、赤、緑、オレンジの3路線が淡水～新店、北投～南勢角として運行されていましたが、その後、新荘線、蘆州線、信義線、松山線などが開通し、各路線も当初計画の運行形態に戻った。
謝謝你的介紹！❤
あんまり本編とは関係ないけど、淡水信義線の大安止まりに出くわした時は、こっちにも御堂筋線の中津止まりみたいなのがあるんだなあと謎の感慨を覚えた
台湾人です台中はメトロブルーラインが2025年予定に着工します。完成した時、台中の市内観光はもっと便利になります。現在では台北と高雄で観光して良いと思います
今日も台北で楽しく拝見しました.来年新しい"三鶯線"が川と山を越え古い街の"三峽"まで行けます.新しい日立イタリア製の車両を導入するみたいです(ググる情報,私は詳しくありません).是非遊びにいらっしゃいませ!
6:12 アンサルドブレラ×→アンサルドブレダ〇(現日立レール)
駅に停まってる間に充電して走るのは景観を妨げないから良いね。
文湖線の車両マジで好きだわ。扉の面積が大きくて乗り降りしやすい。
先日、台湾に行ってきました。北北基おもしろカードで台北捷運に乗ってきました。
知らない路線がたくさん出てきました。行ってた頃は淡水と新店が直通してた気がします。ライトレールが多いのですね。
紹介ありがとう！
今まさにこの動画を台北で見ました😂なんたるタイミングwまさに淡水信義線、板南線乗りました。台北捷運、昔はクセ強インバーター音を奏でる車両もいましたが…今回取り上げてはいませんが、台鐵も新型車両がどんどん導入されてて時代の流れを感じました。
ちょうど他の動画を見返してたら新しいのが出てて嬉しい
VAL25是馬特拉製造的，還有不是C370，是BT370(APM256)，且環狀線也是一節車廂一側三扇門的設計
台北の環状線やLRTの運営会社が何処なのか、外国語のサイトなどで見てもややこしくて理解出来ませんでしたが、コチラの動画で非常に詳しく解説して頂いたおかげで理解出来ました。ありがとうございます。
基本的には台北市内を通る路線なら台北捷運、台北市を通らず新北市のみなら新北捷運と判断していただいて問題ないと思います
板南線のC321系はインバータの音が豆腐屋のラッパにそっくり
桃園メトロは近距離が安く台北車站ー桃園機場だと2024年1月時点で泰山と林口で改札を出ると50元安い100元になります。ただし約1時間余計にかかります。
一回乗り10元割引(改札出す)2025年が終了！
数日前に淡海ライトレールの乗り潰ししてきたトコだったので、ちょうど解説見れて嬉しい☺️
動画更新キター
いつもお疲れ様です！台中、新北の交通や台北の環状線など、新しい路線も網羅していて良かったです！
大好きな台湾ありがとうございます！そろそろWhooshレポート上がるかなとか期待しています笑
台北MRTの駅は清潔で乗客のマナーも良く日本の古い地下鉄線駅よりも快適に利用できることも多い輩と経済移民の多い日本の地下鉄よりも民度が高いようにも思える路線図が繁体字なので日本人にもわかりやすい
現代台湾でも経済移民は多いんだが？ アンタが移民を嫌いなだけだろ？ なら台湾もそのうち嫌いになるかもな
台湾の鉄道乗ってみたいです特に台北の都市鉄道は特徴的な見た目の車両多いから一度は乗りたいですあと路面電車を"軽軌"と称してましたが日本の様に軌間で区別するのではなく車体の大きさで普通鉄道と軽便鉄道を区別してるんですね
世界的には路面電車、新交通システム（AGT）等をまとめて「LRT」と呼称するのでそれに倣ったのでしょう
台湾ではICカードを購入しておくと、地下鉄を割引で利用できるうえにUBikeなど自転車レンタルでも支払いに活用できるので便利ですね。あと、桃園機場線の台北駅は台鐵の台北駅からアーケードを延々と歩いて10分くらいかかります。同じ駅だと思って計画を立てるとがっかりします。
車両が香港のMTRそっくりやな
臨港鉄道を改修してライトレールにしたって、富山港線を思わせますな。
台北捷運、板南線以外はすっかり系統が様変わりしましたね。南北系統は旧淡水新店線系統のイメージが強く、5年前に8年ぶりの訪台を果たした時、桃園機場捷運の利便性 & 定時性に感動すると共に、台北捷運の路線図を見て「浦島太郎」になったのを覚えています。ところで、台湾の捷運で重要な項目を忘れてますよ。それは「軽軌含め、捷運は構内・車内飲食厳禁」ということ。軽軌でも電停に入るところから適用され、罰金刑の対象ですから。これを事業者のルールではなく、台湾の法律で定めている点がまた……。
たまに見るんですよね、車内で飲もうとして注意されている日本人…どうも台鐵、高鐵の駅では弁当などが普通に販売されているから、日本の感覚で「地下鉄でも大丈夫なはず」と思い込んでいる人がいるようです。あと、捷運の駅でも改札外でなら飲食店が営業している駅もあるので、持ち込んで食べてもいいと勘違いしている人もいるのでは？
地下鉄の駅はダメだと知ってましたが、電停もダメなんですか…。まあ同じ「捷運」ですしね…。もし知らずに現地行ってたらライトレール待ってる間に軽く飲み食いしそうでした。いつか台湾に行きたいとは思ってるので。
@@EOTCRX-DTV はい、軽軌も電停スペースに入るところに「これより先飲食厳禁」という意味の中国語が書かれた黄線が描かれており（捷運の改札機前と同じ）、そこからは飲食厳禁です。
現代ロテムの車両導入で不具合が出そうだな
リクエストなのですが、韓国のKORAILや地下鉄等の首都圏ではなく釜山や大邱等の都市を走る鉄道について解説していただくことは可能でしょうか？
検討します！まずは取材に行かないとですね〜
最近、C321形とC341形列車の改造工事は淡水信義線の北投車両基地でやりますので、夜中にC321形とC341形が時に淡水信義線で走る(試運転、回送)ua-cam.com/video/bNTHoyX1Sno/v-deo.html
大韓民国と同様、有事の時には防空壕として使われる。
35年前には、台北には地下鉄とかなくて、交通渋滞がひどかったな。
台湾のICカードは改札で残高不足でも少額なら通れてしまって、あとでチャージの時に精算なのが日本と違うんですよね
多分それ関東の話で、関西だと十数円でも入ってたら改札通れますよ
@ 出場時に残高が不足していたらの話で、少額なら次のチャージまで立て替えてくれるんですよ。
次は利用せずそのまま払わず仕舞いになるリスクはあっても精算機が不要ないいアイデアですね😊
@@snd00261jpあ、向こうのICカードは購入時に必ずNT$100のデポジットを払うので、不足分を取りっぱぐれる懸念はないんですよね😂
@Noah_u67 そんな機能が……おおらかといいますかなんと言いますか…()
アンサルドブレラ…？アンサルドブレーダじゃなくて？今、日立レールだけども桃園捷運2000は南海やスカイライナーのラッピングがあるけど画像探しても見つからないんよなぁ…
誤植ですね…ありがとうございます
扉が外吊りの車両ばかり。
何故かC321型が板南線にしか見られなかった原因は、シーメンス最初で製造される車両は強度不足の問題があると危惧されており、台北捷運の要求で車体を強化し、その重さを相殺するためよりハイパワーなVVVFを搭載することで一応性能面では基準をパスしましたが、その重さが災いで淡水線の地上区間で雨のせいで空転することがあったため、全車は地下区間しかない板南線に転用されたからです。
確か編成重量がサンライズ(7両)より重たかったような........
翻訳ツールを使用しましたが、うまく翻訳されない可能性があります。かつて、台北MRT路線が未完成だった頃、乗客の便宜を図るため、赤、緑、オレンジの3路線が淡水～新店、北投～南勢角として運行されていましたが、その後、新荘線、蘆州線、信義線、松山線などが開通し、各路線も当初計画の運行形態に戻った。
謝謝你的介紹！❤
あんまり本編とは関係ないけど、淡水信義線の大安止まりに出くわした時は、こっちにも御堂筋線の中津止まりみたいなのがあるんだなあと謎の感慨を覚えた
台湾人です
台中はメトロブルーラインが2025年予定に着工します。完成した時、台中の市内観光はもっと便利になります。
現在では台北と高雄で観光して良いと思います
今日も台北で楽しく拝見しました.来年新しい"三鶯線"が川と山を越え古い街の"三峽"まで行けます.新しい日立イタリア製の車両を導入するみたいです(ググる情報,私は詳しくありません).是非遊びにいらっしゃいませ!
6:12 アンサルドブレラ×→アンサルドブレダ〇(現日立レール)
駅に停まってる間に充電して走るのは景観を妨げないから良いね。
文湖線の車両マジで好きだわ。
扉の面積が大きくて乗り降りしやすい。
先日、台湾に行ってきました。北北基おもしろカードで台北捷運に乗ってきました。
知らない路線がたくさん出てきました。行ってた頃は淡水と新店が直通してた気がします。ライトレールが多いのですね。
紹介ありがとう！
今まさにこの動画を台北で見ました😂
なんたるタイミングw
まさに淡水信義線、板南線乗りました。
台北捷運、昔はクセ強インバーター音を奏でる車両もいましたが…
今回取り上げてはいませんが、台鐵も新型車両がどんどん導入されてて時代の流れを感じました。
ちょうど他の動画を見返してたら新しいのが出てて嬉しい
VAL25是馬特拉製造的，還有不是C370，是BT370(APM256)，且環狀線也是一節車廂一側三扇門的設計
台北の環状線やLRTの運営会社が何処なのか、外国語のサイトなどで見てもややこしくて理解出来ませんでしたが、コチラの動画で非常に詳しく解説して頂いたおかげで理解出来ました。
ありがとうございます。
基本的には台北市内を通る路線なら台北捷運、台北市を通らず新北市のみなら新北捷運と判断していただいて問題ないと思います
板南線のC321系はインバータの音が豆腐屋のラッパにそっくり
桃園メトロは近距離が安く台北車站ー桃園機場だと2024年1月時点で泰山と林口で改札を出ると50元安い100元になります。ただし約1時間余計にかかります。
一回乗り10元割引(改札出す)2025年が終了！
数日前に淡海ライトレールの乗り潰ししてきたトコだったので、ちょうど解説見れて嬉しい☺️
動画更新キター
いつもお疲れ様です！
台中、新北の交通や台北の環状線など、新しい路線も網羅していて良かったです！
大好きな台湾ありがとうございます！
そろそろWhooshレポート上がるかなとか期待しています笑
台北MRTの駅は清潔で乗客のマナーも良く
日本の古い地下鉄線駅よりも快適に利用できることも多い
輩と経済移民の多い日本の地下鉄よりも民度が高いようにも思える
路線図が繁体字なので日本人にもわかりやすい
現代台湾でも経済移民は多いんだが？ アンタが移民を嫌いなだけだろ？ なら台湾もそのうち嫌いになるかもな
台湾の鉄道乗ってみたいです
特に台北の都市鉄道は特徴的な見た目の車両多いから一度は乗りたいです
あと路面電車を"軽軌"と称してましたが日本の様に軌間で区別するのではなく車体の大きさで普通鉄道と軽便鉄道を区別してるんですね
世界的には路面電車、新交通システム（AGT）等をまとめて「LRT」と呼称するのでそれに倣ったのでしょう
台湾ではICカードを購入しておくと、地下鉄を割引で利用できるうえにUBikeなど自転車レンタルでも支払いに活用できるので便利ですね。
あと、桃園機場線の台北駅は台鐵の台北駅からアーケードを延々と歩いて10分くらいかかります。同じ駅だと思って計画を立てるとがっかりします。
車両が香港のMTRそっくりやな
臨港鉄道を改修してライトレールにしたって、富山港線を思わせますな。
台北捷運、板南線以外はすっかり系統が様変わりしましたね。南北系統は旧淡水新店線系統のイメージが強く、5年前に8年ぶりの訪台を果たした時、桃園機場捷運の利便性 & 定時性に感動すると共に、台北捷運の路線図を見て「浦島太郎」になったのを覚えています。
ところで、台湾の捷運で重要な項目を忘れてますよ。それは「軽軌含め、捷運は構内・車内飲食厳禁」ということ。軽軌でも電停に入るところから適用され、罰金刑の対象ですから。
これを事業者のルールではなく、台湾の法律で定めている点がまた……。
たまに見るんですよね、車内で飲もうとして注意されている日本人…どうも台鐵、高鐵の駅では弁当などが普通に販売されているから、日本の感覚で「地下鉄でも大丈夫なはず」と思い込んでいる人がいるようです。あと、捷運の駅でも改札外でなら飲食店が営業している駅もあるので、持ち込んで食べてもいいと勘違いしている人もいるのでは？
地下鉄の駅はダメだと知ってましたが、電停もダメなんですか…。まあ同じ「捷運」ですしね…。
もし知らずに現地行ってたらライトレール待ってる間に軽く飲み食いしそうでした。いつか台湾に行きたいとは思ってるので。
@@EOTCRX-DTV はい、軽軌も電停スペースに入るところに「これより先飲食厳禁」という意味の中国語が書かれた黄線が描かれており（捷運の改札機前と同じ）、そこからは飲食厳禁です。
現代ロテムの車両導入で不具合が出そうだな
リクエストなのですが、韓国のKORAILや地下鉄等の首都圏ではなく釜山や大邱等の都市を走る鉄道について解説していただくことは可能でしょうか？
検討します！
まずは取材に行かないとですね〜
最近、C321形とC341形列車の改造工事は淡水信義線の北投車両基地でやりますので、夜中にC321形とC341形が時に淡水信義線で走る(試運転、回送)
ua-cam.com/video/bNTHoyX1Sno/v-deo.html
大韓民国と同様、有事の時には防空壕として使われる。
35年前には、台北には地下鉄とかなくて、交通渋滞がひどかったな。
台湾のICカードは改札で残高不足でも少額なら通れてしまって、あとでチャージの時に精算なのが日本と違うんですよね
多分それ関東の話で、関西だと十数円でも入ってたら改札通れますよ
@ 出場時に残高が不足していたらの話で、少額なら次のチャージまで立て替えてくれるんですよ。
次は利用せずそのまま払わず仕舞いになるリスクはあっても精算機が不要ないいアイデアですね😊
@@snd00261jpあ、向こうのICカードは購入時に必ずNT$100のデポジットを払うので、不足分を取りっぱぐれる懸念はないんですよね😂
@Noah_u67 そんな機能が……おおらかといいますかなんと言いますか…()
アンサルドブレラ…？アンサルドブレーダじゃなくて？今、日立レールだけども
桃園捷運2000は南海やスカイライナーのラッピングがあるけど画像探しても見つからないんよなぁ…
誤植ですね…
ありがとうございます
誤植ですね…
ありがとうございます
扉が外吊りの車両ばかり。