Prova Dacia Spring: cosa nasconde l'auto elettrica amica degli incentivi?
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- Опубліковано 6 сер 2024
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Tutti ne hanno parlato per molto tempo ed allora ecco la prova della Dacia Spring, l'auto elettrica che ha scombussolato il mercato. Piccola, adatta alla città, con un prezzo accessibile soprattutto se si sfruttano gli ecoincentivi. Dacia Spring ha il merito di aver dimostrato come le auto elettriche siano elastiche e non abbiano bisogno di potenze incredibili, tutto a vantaggio dell'autonomia complessiva. Quindi 33 kW di potenza massima e batteria da 27,4 kWh, unite ad un peso inferiore ai 1.000 kg fanno percorrere quasi 300 km in città. Risultato niente male per la piccola omologata per quattro persone.
ATTREZZATURA CHE USO PER I MIEI VIDEO:
Il compagno di avventure portabilissimo stabilizzato: amzn.to/3hjntsQ
Filtri indispensabili: amzn.to/3f7omWo
GoPro per i camera car: amzn.to/3hnwbGo
Come attaccare la GoPro all'auto: amzn.to/3feDRsO
Camera per le riprese in esterno: amzn.to/2XX2N2l
Drone tuttofare: amzn.to/2T0vR8U
Microfono da per la camera: amzn.to/2znzdt8
Microfono a clip: amzn.to/3fiycC8
Filtri indispensabili per il drone: amzn.to/3bK9FX6
Claudio Anniciello
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0:00 Introduzione
0:20 Cos’è Dacia Spring
0:45 Design
1:56 Cerchi 14 pollici
2:50 Citycar elettrica
3:49 Conviene acquistare un’auto elettrica?
4:46 Interni Dacia Spring
5:22 Strumentazione
6:52 Infotainment
7:23 Plastica interna
8:07 Portaoggetti e spazio a bordo
9:17 Sedili
9:48 Bagagliaio
11:06 Prova su strada
11:16 Motore Dacia Spring
11:40 Peso
12:23 Batteria
12:31 Connettore DC optional
12:40 Tempi di ricarica
13:18 Autonomia
14:10 Come si guida la Spring
15:15 Freni
15:34 Modalità Eco
16:25 Caratteristiche motore
17:19 Velocità massima
17:50 Limiti Dacia Spring
18:50 Prezzo Dacia Spring e incentivi - Авто та транспорт
Auto interessante e fa quello che deve fare in città. Ha un utilizzo specifico sicuramente non adatta a tutti. Però senza incentivi... Bellissimo video come sempre 👍
Vero, è molto verticale come uso, come ho accennato nel video. Secondo me però non è sbagliato come concetto, perchè alla fine quante citycar oggi fanno tragitti lunghi o addirittura escono dalla città? Sicuramente una piccola percentuale, quindi secondo me Dacia se l'è giocata bene 🤔
Grande Claudio!
Grazie Pasquale! Grande! 💪😁
bella spiegazione, spero di provarla quando avrò del tempo libero
Grazie Enrico!!! Poi se la provi vieni a raccontare le tue impressioni e se sei d'accordo o meno con ciò che ho raccontato 😁
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@@TestdriverbyClaudioAnniciello ti farò sapere e sono iscritto da 6 mesi e campanella sempre attiva
Grandissimo!!!! 🤩🤩🤩
@@TestdriverbyClaudioAnniciello i tuoi video sono sempre interessanti e poi voglio sempre l'opinione anke di altri non sempre degli stessi
💪😁 ti ringrazio!!!
Bel video sempre molto interessanti. Un po' di impegno sulla strumentazione e climatizzazione ,Dacia cela poteva Mettere e, Molto povera . Il riscaldamento di inverno come funziona?
Grazie mille!!! I feedback sono sempre graditissimi ed è meraviglioso leggervi 😁😁😁
Per la strumentazione sono assolutamente d'accordo con te che potevano inventarsi qualcosa di meglio, mentre per il riscaldamento direi che funziona bene. Alla fine comunque prende il calore dall'acqua del motore, quindi arriva bene in abitacolo l'aria calda 💪😁
L'idea intelligente per contenere il prezzo basso è stata quella di convertire la Renault kwid a benzina venduta in India in elettrica. Le dimensioni e il design fanno il resto, credo che per la città e dintorni sia perfetta.
Eh si, confermo che l'idea è stata vincente proprio perchè risulta eccezionale per la città!! 😁
In attesa della dacia, dovrebbe arrivarci questo fine settimana e avendo impianto fotovoltaico con batteria di accumulo spero di aver fatto un'ottimo acquisto!!
Direi assolutamente sì! Il prototipo di cliente ideale per l'elettrica oggi è esattamente una persona che ha il fotovoltaico, perchè chiude un cerchio molto virtuoso! Poi la Spring ha una batteria piccola e quindi non richiede nemmeno troppa energia. Io dico che sarai soddisfatto dell'ecosistema che potrai mettere su. Anzi, poi fammi sapere come ti ci trovi e se sei d'accordo con ciò che ho raccontato nel video!
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Qual è il bilancio dopo alcuni mesi dalla consegna?
In realtà bisogna chiederlo a chi l'ha effettivamente acquistata. Io l'ho solo avuta in prova da Dacia Italia e l'ho testata per due settimane da ufficio stampa 😅
a questo prezzo può assolutamente essere un'alternativa esclusivamente cittadina!
Si si, diciamo che ci può stare assolutamente!
Quasiasi auto con delle gomme cinesi 165 avrebbe problemi.
Sarebbe interessante se avesse montato PNEUMATICI MIGLIORI, innanzitutto come qualità, poi magari come larghezza 175 o meglio 185.
Sono convinto che il grosso dei problemi allo sterzo è dato dai pneumatici cinesi di serie in combinazione con una misura che, se di scarsa qualità, renderebbe qualsiasi auto un piccolo trabiccolo..
Ma sai che il tuo punto di vista non è affatto sbagliato? Il problema è che, pur volendo, sarebbe difficile fare una prova (oltre al fatto che se l'auto è stata deliberata in questa configurazione dalla Dacia vuol dire che gli sta bene), perchè gomme performanti con quelle misure sono complesse da trovare 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello basterebbero delle banalissime marche "serie", penso ad esempio a delle michelin 4 stagioni sono convinto che il salto di qualità sarebbe enorme in ogni frangente. Ho da 20 anni una Saab 900 con gomme 185 (2.0 118hp) la scelta di un pneumatico di qualità è cruciale, ho provato a risparmiare una volta e me ne sono pentito amaramente. Mentre sulle auto moderne troviamo pneumatici 205 anche su utilitarie da 70 cavalli.
Eh si. Diciamo che sulle elettriche è diffuso l'iter di ridimensionare la larghezza battistrada per una questione di autonomia con singola carica. Ma infatti con le 165 su cerchi 14 la vedo proprio difficile trovare gomme "buone"
Non è vero che carica in trifase. Anche il venditore mi ha detto questo. Il grosso difetto della Spring è che in realtà, il caricatore interno è MONFASE , Mentre le colonnine di ricarica sono generalmente in trifase
Effettivamente sembra adattissima alla città. peccato che sia completamente elettrica e non avendo il box é accessibile solo a pochi😅
Purtroppo so. Diciamo che o box o colonnina "facile" sono abbastanza cruciali, anche se alla fine basterebbe anche caricarla una volta a settimana, dipende dalle abitudini 🤔
una bella porzione di oggetti...ed infatti la retrocamera ce l'ha la plus...raggio di sterzata molto ampio? forse l'inverso...il tastino in fondo all'acceleratore, non vorrei che qualcuno chinasse la testa a cercare il tastino...ma alla fine cosa nasconderebbe?
Dunque:
1) Si, la retrocamera la ha la plus
2) "Gira su se stessa" non va bene?
3) I tasti non si premono solo con le mani. Puoi suggerirmi come chiamarlo, sono curioso 😉
@@TestdriverbyClaudioAnniciello gira su se stessa magari è esagerato, ma prima ha espresso il concetto inverso dicendo che ha un raggio di sterzata ampio. direi che genera confusione. quello che chiamate pulsante è sempre il medesimo acceleratore che in eco ha una soglia evidenziata dalla maggiore resistenza. premendo oltre si attiva quello che potremmo assimilare ad una sorta di "kick down".
È esattamente lo stesso concetto di kick down (solo che in questo caso non scala marce perchè....non ne ha) ed è gestito esattamente da quello che, a fondocorsa dell'acceleratore, è un pulsante. E non funziona esclusivamente in eco: un leggero "overboost", termine da prendere con le pinze dato che contestualizziamo tutto al di fuori del mero concetto di metafora, a quanto noto, è disponibile anche con l'Eco disinserito 👍
@@TestdriverbyClaudioAnniciello ecco "overbust" inteso come "sovraspinta" è il termine che meglio spiega il funzionamento. in eco sappiamo che la potenza è limitata a 23 dei 33 kw del motore della dacia spring. premendo a fondo il pedale dell'acceleratore si dispone di tutti i 33kw. a dirla tutta, a dar fede all'indicatore di potenza della spring, in eco si vedono anche 27kw in accelerazione che poi scendono al limite prefissato. in modalità normale invece tutta la potenza di 33kw è disponibile con la prima corsa del pedale (in accelerazione si leggono anche 35kw). l'ulteriore brevissima corsa del pedale non incrementa la potenza oltre i 33kw nominali. ovviamente anche a vettura spenta senti che il pedale dell'acceleratore ha l'ulteriore brevissima corsa, ma per certo la sovraspinta è disponibile solo in modalità eco. ciò detto su dacia spring comfort plus di dicembre 2021.
Fai riferimento ad un comportamento che hanno le auto elettriche ovviamente poco conosciuto, sia perchè meramente tecnico, sia perchè la tecnologia non è ancora diffusa a tal punto da avere una biblioteca comunemente fruibile a tal proposito. L'overboost delle auto elettriche è disponibile per un breve periodo di tempo, perchè porta a generare più calore da raffreddare. L'elettronica di potenza ed il pacco batterie hanno bisogno allora di maggiore raffreddamento, che "costa" energia (d'altronde le batterie al litio hanno un range di funzionamento di temperatura relativamente limitato, al di sotto ed oltre il quale perdono parte dell'efficienza energetica). Viene da se che in Eco questo non è da avere, e quindi si ha esclusivamente con il kick down. In modalità "normale" (chiamiamola così anche se non ha un vero e proprio nome ufficiale, dato che non c'è scritto nulla sull'auto), la potenza di 36/37 kW è ugualmente disponibile solo per un brevissimo periodo di tempo per - grossomodo - lo stesso motivo: non si può chiedere a motori, inverter e compagnia bella di lavorare sempre leggermente oltre il limite. Quindi ecco che le auto elettriche vivono questo dualismo: potenza massima e potenza massima in overboost per un periodo di tempo limitato. Infatti la misurazione della potenza delle elettriche (anche a fini omologativi) avviene non sulla prestazione immediata ma sulla continuità di prestazione, sui 30 minuti. Un esempio di come questo sia un fattore limitante è la.limitata ripetibilità dell'operazione di "launch control" sulle elettriche sportive, che possono ripeterlo poche volte a potenza piena, dopodichè devono "raffreddare". 😉
Mi sono piaciuti i dettagli arancioni
Fortissimi quelli. Molto giovanili e "sbarazzini" 😁
Ciao, molto interessante come si fanno ad avere gli incentivi?
Ciao! In realtà basta acquistarla, ma a patto che gli incentivi siano ancora disponibili: purtroppo sono una somma che va ad esaurimento, messa a disposizione dallo stato. Quando finiscono non c'è più possibilità di accedere 😅
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie. Bellissimo canale
Ti ringrazio e spero ti piaceranno i futuri video! 💪😁
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Quest'auto purtroppo è poco sicura ...solo una stella euroncap...un po' troppo poco come punteggio...I pneumatici dal vero sono davvero troppo stretti.....era un ottima macchinina se costasse il giusto.....senza incentivi che l'abbassano davvero continua a costare troppo!?!?
In effetti la larghezza pneumatici è davvero curiosa, al punto che una Opel Corsa del 2001 li ha più larghi (175 vs 165). Il problema è che, contestualmente, l'auto è anche leggera e quindi rischia di non scaricate benissimo, anche se in definitiva è tutto dimensionato per l'utilizzo che le è stato assegnato come principale: la città 🤔
Auto ideale per chi fa giri solo in città:spesa,portare bambini a scuola o che lavora vicino a casa.Per esempio io per lavoro faccio solo 10 km totali di spostamento,praticamente starei un mese prima di ricaricare,purtroppo le auto elettriche non mi convincono per niente ancora,saró di parte lo ammetto.
Ma infatti la cosa sulla quale stanno spingendo con le elettriche è proprio il capire l'esigenza chilometrica quotidiana, tanto che una serie di studi vedono percorrenze medie giornaliere di 30 km per tipo l'80% degli automobilisti
@@TestdriverbyClaudioAnniciello certo,anche perchè se si effettuano tanti km,aumentano di conseguenza le ricariche da fare,e ciò diventerebbe propio una seccatura dato che impiega ore e bisogna organizzarsi per essere aposto per il giorno dopo.
Esattamente!
Hai provato ad accelerare da fermo col freno a mano tirato per sentire il classico problema di quest auto ovvero un sordo toc?
Oddio in realtà no, perchè non mi verrebbe di accelerare con il freno a mano tirato. Perchè farlo? 😅
Comunque è un problema che segnalano in tanti? 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello dicono di sì...soprattutto su youtube c'è un video di un ragazzo che non riesce a risolvere perché in dacia dicono che un pó tutte lo fanno, alcune in maniera quasi impercettibile, altre un po di più, cmq basta accelerare poco poco giusto per dargli un pó di trazione e nel video si sente qualcosa di allentato tipo semiasse che fa questo "clok" mentre l'auto di questo ragazzo ormai lo fa sempre anche in marcia, ogni volta che accelera, boh speriamo risolvano😅
Molto molto strana come cosa. Ma solo con il freno a mano tirato lo farebbe? Partendo senza freno a mano nessun rumore? 🤔
@@TestdriverbyClaudioAnniciello si dovrebbe sentire ma molto meno...
Potrebbe essere allora un problema di semiassi magari, chissà. O magari i freni attaccano le pastiglie 🤔. Comunque ammetto di non averlo sentito nel corso del test 😅
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