Y cuantas vueltas hay que darle al tornillo? Ah no había entendido nada jaja. Buen video máquina yo no la puedo hacer regular en frio ni a patadas voy a probar con ese chicle que decís
Gracias por difundir la herramienta, habla bien de vos. En mi moto no cambié nada . Si hace frío le pongo cebador al mango y la tengo unos segundos, después paso al intermedio y regula bien. Pregunta, no pusiste el plástico Anti rebote del flotador no? Saludos .
para que no de problemas al regular solo deben cambiar el chicler original por uno nº (38) y listo. sino compran un kit de carburación de dakar 200 y esos ya traen chicler de baja nº (38) .de nada ;)
Yo jamas los cambie lo unico que hice fue una buena limpieza buena carburada y jamas volvi a usar sebador y nunca mas se me apago regulando por mas que la deje media hora o lo que sea
Bien carburada esta moto no tiene mayores problemas de encendido en frio. Pero si los inconvenientes siguieran la solucion es cambiar el gicleur de baja original que es Nro 35, por otro Nro 37. Yo tuve problemas cuando compre la moto porque venia muy desrregulada en todo, pero regulandola bien se acabaron los problemas.
@@alemartin5160 hola yo compré una usada con 33mil KM 2015 venía original casi y se apagaba me asusté el dueño la vendió x eso cambiando el chicler por uno 38 queda joya o el carbu pz30 te sirve hasta el pz27 también lo otro regulale las válvulas si cambias el chicler o carburador para que quede fina
Hola amigo saludes de Colombia te hago 2 preguntas 1. De que otra moto le sirve el boquerel de baja 38 en Colombia no lo venden 2.y cómo hiciste para ampliar el calibre del agujero del boquerel de baja con que herramienta lo hiciste? Saludos una abrazo
Hola , como estas, te consulto puede ser que si en la cuba del carburador el nivel de combustible no es el correcto ( mas bajo de lo normal ) la moto tenga dificultad de arranque en frio, me pasa con una Hunk 150, despues de varios intentos arranca, pero en los primeros intentos no escucho explosiones como si no llegara combustible al cilindro y luego que arranca funciona normalmente, si la paras en caliente , arranca al primer toque, sospecho del nivel de combustible porque se que si esta muy bajo no llega a realizar una correcta pulverizacion en el tubo de emulsion, me desconcierta el hecho que despues que logro arrancarla funciona todo bien, tanto en aceleracion como en velocidad final.Saludos, Adrian
Hola adrián, tendría que ser extremadamente bajo el nivel como para que no arranque, y si fuese muy bajo la moto en media fallaría y en alta andaria mal porque le faltaría combustible. tendrías que buscar por otro lado el problema, puede ser eléctrico esa marcha de moto en mi ciudad no hay pero te cuanto algo que me paso con un gerrero trip. la moto arrancaba a la patada numero 5 después andaba normal y usándola un dia para el otro tenia el mismo problema y era que no le llegaba suficiente corriente al cdi llegaba hasta la bujia pero no era buena chispa para arrancarla y era que el cdi es alimentado por 12v al quedar sin batería el cdi se descargaba con las patada que le daba cargaba algo y era ahí donde arrancaba
Hno le puse uno de 38 y me quedo joya . Otra consulta , aveces se me apaga y no tira chispa y al rato si? Que puede ser ? Espero tu respuesta. Suscriptor nuevo !
Genial!! Y eso se la corriente hay que entrar a revisar y es complicado eso si no esta con la falla continua cómo para encontrarlo y no empezar a cambiar cosas sin centido, una fallan común del xr es el tambor que no da contacto o vas andando y se apaga.. cuando se quede sin corriente movele el tambor sin sacarla de contacto
Como se cuando hay que revisar el aire ?? Me compre mi xr 150 0km y tironea en baja incluso también en caliente la lleve a garantía y me dijeron que es normal en la moto 😡 😡 😡 😡 tiene 1100 kilómetros la moto la tengo hace 6 meses ya
Hola, no es normal trata de llevarla a un taller que te hagan la afinación.. el tema del aire no te puedo decir porque hay motor que le gusta la mezcla con mas o menos aire.. eso al momento de carburar lo vas a saber
@@diazmmsisi ya la eh llevado a otros talleres oficiales honda y me dicen que no están tomando motos sacadas de su consecionario por lo tanto me encuentro con una demanda a mi consecionario inicial
Y cuantas vueltas hay que darle al tornillo? Ah no había entendido nada jaja. Buen video máquina yo no la puedo hacer regular en frio ni a patadas voy a probar con ese chicle que decís
La diferencia es el agujero del medio del chicler del baja? El original trae mas chico el agujero y el estándar trae mas grande?
Gracias por difundir la herramienta, habla bien de vos. En mi moto no cambié nada . Si hace frío le pongo cebador al mango y la tengo unos segundos, después paso al intermedio y regula bien.
Pregunta, no pusiste el plástico Anti rebote del flotador no?
Saludos .
para que no de problemas al regular solo deben cambiar el chicler original por uno nº (38) y listo. sino compran un kit de carburación de dakar 200 y esos ya traen chicler de baja nº (38) .de nada ;)
Yo jamas los cambie lo unico que hice fue una buena limpieza buena carburada y jamas volvi a usar sebador y nunca mas se me apago regulando por mas que la deje media hora o lo que sea
Bien carburada esta moto no tiene mayores problemas de encendido en frio. Pero si los inconvenientes siguieran la solucion es cambiar el gicleur de baja original que es Nro 35, por otro Nro 37. Yo tuve problemas cuando compre la moto porque venia muy desrregulada en todo, pero regulandola bien se acabaron los problemas.
Una consulta la compraste 0 km yo la compre cero y tengo ese problema que no regula
@@alemartin5160 hola yo compré una usada con 33mil KM 2015 venía original casi y se apagaba me asusté el dueño la vendió x eso cambiando el chicler por uno 38 queda joya o el carbu pz30 te sirve hasta el pz27 también lo otro regulale las válvulas si cambias el chicler o carburador para que quede fina
Hola amigo saludes de Colombia te hago 2 preguntas
1. De que otra moto le sirve el boquerel de baja 38 en Colombia no lo venden
2.y cómo hiciste para ampliar el calibre del agujero del boquerel de baja con que herramienta lo hiciste?
Saludos una abrazo
Hola , como estas, te consulto puede ser que si en la cuba del carburador el nivel de combustible no es el correcto ( mas bajo de lo normal ) la moto tenga dificultad de arranque en frio, me pasa con una Hunk 150, despues de varios intentos arranca, pero en los primeros intentos no escucho explosiones como si no llegara combustible al cilindro y luego que arranca funciona normalmente, si la paras en caliente , arranca al primer toque, sospecho del nivel de combustible porque se que si esta muy bajo no llega a realizar una correcta pulverizacion en el tubo de emulsion, me desconcierta el hecho que despues que logro arrancarla funciona todo bien, tanto en aceleracion como en velocidad final.Saludos, Adrian
Hola adrián, tendría que ser extremadamente bajo el nivel como para que no arranque, y si fuese muy bajo la moto en media fallaría y en alta andaria mal porque le faltaría combustible. tendrías que buscar por otro lado el problema, puede ser eléctrico esa marcha de moto en mi ciudad no hay pero te cuanto algo que me paso con un gerrero trip. la moto arrancaba a la patada numero 5 después andaba normal y usándola un dia para el otro tenia el mismo problema y era que no le llegaba suficiente corriente al cdi llegaba hasta la bujia pero no era buena chispa para arrancarla y era que el cdi es alimentado por 12v al quedar sin batería el cdi se descargaba con las patada que le daba cargaba algo y era ahí donde arrancaba
Hno le puse uno de 38 y me quedo joya . Otra consulta , aveces se me apaga y no tira chispa y al rato si? Que puede ser ? Espero tu respuesta. Suscriptor nuevo !
Genial!! Y eso se la corriente hay que entrar a revisar y es complicado eso si no esta con la falla continua cómo para encontrarlo y no empezar a cambiar cosas sin centido, una fallan común del xr es el tambor que no da contacto o vas andando y se apaga.. cuando se quede sin corriente movele el tambor sin sacarla de contacto
lifestyle dale bro gracias
Hola amigo tengo un titán nuevo lo arranco cada 30 días y le cuesta mucho
Que puede ser la mía tiene 300 kilómetros y solo anda con el cebador puesto si no se apaga?
@@danielojuez1518 mandala hacer un buen service de carburación
@@diazmm si voy a ver si le hago un par de kilómetros y la llevo gracias
Hola amigo, tengo ese problema, voy a cambiar chicler y ver si esa es la solución, te estuve buscando en insta y no me apareces con ese nombre
Buscame como @moto_mecanica_diaz
Amigo y el consumo como quedó? Gasta más gasolina. Saludos de mexico
Quedo de 10! No, no aumenta el consumo de combustible
Como se cuando hay que revisar el aire ?? Me compre mi xr 150 0km y tironea en baja incluso también en caliente la lleve a garantía y me dijeron que es normal en la moto 😡 😡 😡 😡 tiene 1100 kilómetros la moto la tengo hace 6 meses ya
Hola, no es normal trata de llevarla a un taller que te hagan la afinación.. el tema del aire no te puedo decir porque hay motor que le gusta la mezcla con mas o menos aire.. eso al momento de carburar lo vas a saber
@@diazmmsisi ya la eh llevado a otros talleres oficiales honda y me dicen que no están tomando motos sacadas de su consecionario por lo tanto me encuentro con una demanda a mi consecionario inicial
@@diazmm lo que yo quería saber es si una mala afinacion en el aire es producto a que de tirones en baja ??
Si puede provocar eso por la mala mezcla la moto no la quema bien o por una mezcla pobre (falta de combustible)
Proba en otro taller que no sea de honda.. sino compre una carbu chino 150 y ponelo
Hola amigo yo le puse uno de 40 y quedó d10 pero cuando calienta regula más lento y se apaga que podría ser
Porque queda gorda de nafta le cuesta quemar la nafta proba con un 38
La luz la tienes directa ?
Si
Cumbia villera,. Achicaste la pantalla,se ve como el orto, bueno el tema solo q se ve muy pequeño
El carbu nunca tenes que cambiarlo, aprendé a carburar tu moto, y no des consejos de mierd4 de que hay de cambiar el carburador y no se que,
Mira el video después comenta, en ningún momento cambio el carbu 😙