Hola jefer, primero felicidades te mereces eso y más por todo el acompañamiento que nos has brindado por el mundo de la mecánica,una cosa,será que se podrá tener información en PDF de esos catálogos de la parte técnica y alguna otra información que tú poseas cómo manuales de electricidad y mecánica general.para los que tenemos algún interés en la mecánica nos serviría de mucho, gracias de antemano y bendiciones.🔩🔩🔩👍🔧🔧💝✊
Hola Carlos, muchas gracias por tus palabras. Para manuales de motos estoy utilizando la app "Manuales Motos" en Play Store porque todos los manuales que tenía se me borraron del teléfono. De donde me escribes?
@@EltallerdeJeffer no soy mecánico, pero le tengo mucho cariño a la profesión y al arte de la mecánica,hago trabajos de mecánica a domicilio esporádicamente,las herramientas son mi debilidad,no puedo entrar a una ferretería con plata por qué fijo salgo con juegos de herramientas y me tengo que ir para la casa a pie por qué me quedo limpio jajaja pero cuando abres esos empaques sabes que valió la pena el esfuerzo 🔧💖, sigue adelante y éxitos por montones 👍🙏🙏🙏
Hola ! Mi moto honda xr150l humea por sellos , yo uso 10/40 en aceite. Que pasa si subo el aceite a 15 /50 o 20/50 se solucionará el problema o afectó la moto ? Saludos de Costa Rica
Yo no veo en realidad que te hayan dado la solucion. Lo unico es que te midieron las valvulas y vieron que la guia recomendada excedia la tolerancia y su diametro es pequeño, entonces te recomiendan otra referencia de guia. Eso se supone que evitara el roce excesivo pero no explica el porque el roce produce esa forma ovalada que podria ser por la forma que ataca la leva de la distribucion sobre la cabeza de la valvula. Esto se empeora si se usan muelles de valvula sin los extremos aplanados como descubrio tu paisano del canal Taller Loco. Por lo visto algunos muelles de"recambio compatible" (Chinos) vienen con los dos extremos redondos y eso hace que la valvula carezca de rigidez por mal asiento del muelle y entonces se origina el tipico campaneo de distribucion de algunas XR150L. Si a esto se le añade la falta de caudal de aceite en lo alto de la culata todo se empeora por la temperatura, se dañan las guias y comienzan a filtrar aceite y a quemarlo. Despues esta el abuso de alargar el kilometraje del aceite y tambien que hay mucho aceite falsificado por ahi. Es lo de siempre. Estos motores XR han funcionado bien durante 45 años o mas hasta que los Chinos comenzaron a reducir gastos usando proveedores y materiales cada vez mas baratos y el problema de siempre de la falta de control de calidad en sus fabricas. Y no solo es problema de China, porque los motores Hero 190-200 cc de India heredan estos fallos porque en el fondo son clones de las Honda. No es que tengan un fallo de diseño, si no que tienen bastantes errores que crean averias en cadena una tras otra.
firme Dj te veo bien. como te dije. esa TKRJ no funciona bien.. la efectiva es la original. y si. las guias LAGZ son muy buenas.!! SAludos!
Saludos amigo desde Costa Rica 👋🏻
Gracias por la información!! Un fuerte abrazo!
Saludos mi querida Cybe. Me alegra verte por estos lares. Un gran abrazo!
Va tocar conseguir unas guias buenas para ese problema de hay es donde viene ese consumo de aceite
Hola jefer, primero felicidades te mereces eso y más por todo el acompañamiento que nos has brindado por el mundo de la mecánica,una cosa,será que se podrá tener información en PDF de esos catálogos de la parte técnica y alguna otra información que tú poseas cómo manuales de electricidad y mecánica general.para los que tenemos algún interés en la mecánica nos serviría de mucho, gracias de antemano y bendiciones.🔩🔩🔩👍🔧🔧💝✊
Hola Carlos, muchas gracias por tus palabras. Para manuales de motos estoy utilizando la app "Manuales Motos" en Play Store porque todos los manuales que tenía se me borraron del teléfono. De donde me escribes?
@@EltallerdeJeffer de la bella ciudad milagro de Colombia 💝 armenia Quindio ✌️🔩
@@EltallerdeJeffer no soy mecánico, pero le tengo mucho cariño a la profesión y al arte de la mecánica,hago trabajos de mecánica a domicilio esporádicamente,las herramientas son mi debilidad,no puedo entrar a una ferretería con plata por qué fijo salgo con juegos de herramientas y me tengo que ir para la casa a pie por qué me quedo limpio jajaja pero cuando abres esos empaques sabes que valió la pena el esfuerzo 🔧💖, sigue adelante y éxitos por montones 👍🙏🙏🙏
Hombre buen día hágame un favor esas mismas guías le sirven la invicta 150?
Buenas amigos tal son esas guías para la ns 200
Hola ! Mi moto honda xr150l humea por sellos , yo uso 10/40 en aceite. Que pasa si subo el aceite a 15 /50 o 20/50 se solucionará el problema o afectó la moto ? Saludos de Costa Rica
Voy a ver la página
A mí me está pasando algo igual con una pulsar 180 que la pasé a 200 y no le encuentro el fallo ya llevo 3 veces cambiándole la guia
Yo no veo en realidad que te hayan dado la solucion. Lo unico es que te midieron las valvulas y vieron que la guia recomendada excedia la tolerancia y su diametro es pequeño, entonces te recomiendan otra referencia de guia. Eso se supone que evitara el roce excesivo pero no explica el porque el roce produce esa forma ovalada que podria ser por la forma que ataca la leva de la distribucion sobre la cabeza de la valvula. Esto se empeora si se usan muelles de valvula sin los extremos aplanados como descubrio tu paisano del canal Taller Loco. Por lo visto algunos muelles de"recambio compatible" (Chinos) vienen con los dos extremos redondos y eso hace que la valvula carezca de rigidez por mal asiento del muelle y entonces se origina el tipico campaneo de distribucion de algunas XR150L. Si a esto se le añade la falta de caudal de aceite en lo alto de la culata todo se empeora por la temperatura, se dañan las guias y comienzan a filtrar aceite y a quemarlo. Despues esta el abuso de alargar el kilometraje del aceite y tambien que hay mucho aceite falsificado por ahi.
Es lo de siempre. Estos motores XR han funcionado bien durante 45 años o mas hasta que los Chinos comenzaron a reducir gastos usando proveedores y materiales cada vez mas baratos y el problema de siempre de la falta de control de calidad en sus fabricas.
Y no solo es problema de China, porque los motores Hero 190-200 cc de India heredan estos fallos porque en el fondo son clones de las Honda. No es que tengan un fallo de diseño, si no que tienen bastantes errores que crean averias en cadena una tras otra.
Amigo la solución esta entonces en utilizar las guias lagz y la valvula original
Es lo más indicado.