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私が購入したノートオーラの見積もりはコチラで公開中↓wansoku.com/blog-entry-3167.html
動画配信、お疲れ様です。ノートオーラは、ヤリスクロスと悩んだ車でした。コスパと使いやすさを優先して、ヤリスクロスを契約しましたが、契約後の今、改めてノートオーラの動画を見ても魅力的な車だなと思います。試乗した時も、静粛性や内装の作りには感動しましたね。
ワンソクさんの刺激受けてUX購入した者ですが、今度はノートオーラ契約しました！７月納車です。（売り、買いで相殺出費なし）しばらくワンソクさんの動画など見て待ちます。
参考にしていただきありがとうございます😊
このチャンネル見てノートオーラの購入決めました先日やっと納車されたのですが大満足です
おめでとうございます㊗️🎊
ありがとうございます。これからも動画楽しみにしております！
不具合とかありませんか？ オーラで問題になってる例は、・トランクが閉まりにくい・電源切ってもヘッドライトが点きっぱなし・オーディオが勝手にラジオになる・カーナビがナイトモードのまま・USBを認識しない不具合が多い・サイドミラーの三角ランプが消えないなどなど、早い段階で調べた方がいいらしいです。
@@暁美ほむら-x3q 納車前に不具合の情報は私も知っていましたので、納車後すぐ確認しましたが、私の車ではそういった不具合は１つも見られませんでした。ご親切にありがとうございます。
リッター燃費が20km以上あるだけでも十分良い方だと思います。僕と同じ車好きな母の友達がいてこの間自分がノートオーラを勧めてみたら現在はドハマリしてしまい、検討するまでに至ったそうです。(笑)
オーラは運転しやすい！反応がいい！足回りが硬くなく柔らかくなく丁度いい！電動感最高！燃費は個人的には納得できてますよ！
先代のノートe-powerは試乗したことあります！加速感はTHSⅡと別次元なので、うまくトヨタと共存できてるのかも！ホンダのe:HEVはe-powerとTHSⅡのいいとこ取りのはずなんですが、少し中途半端になっちゃってるのかな･･･昨今ガソリン高いので燃費がいいのは本当に助かりますよね😄
自分は、加速は5メモリまでの出力まで、等速走行は2メモリまでに抑えて、減速はクリープの速度まで回生で行うことを意識しています。オーラ2WDで、今は給油後に617km走って平均燃費が29.5km/l、航続可能距離が189kmという感じです。片道下道20kmの通学に使っているので、それも燃費に影響しているとは思いますが、燃費にも満足しています。エンジンを切るときに表示される回生で得たエネルギーは、22km走って5〜7kmと出るので、全体の1/4くらいは回生で得たエネルギーで走れている(？)ということになるのかなと思います。後、エネルギー出力を見る感じ、一番燃費が良くなるスピードは50〜60km/hかなと感じています。
先日自分もオーラ4WD 契約しました🙋🏻♂️前モデルのノート4WDに3年乗っていたこともありe power以外に選択肢はありませんでした✌️今までの日産車と違い内装も質感良かったのが決め手となりました✨
納車されて2ヶ月近いですが、運転ってこんなに楽しいものなんだと気づかせてくれた車です。収納がもう少しあればなぁ、とだけ不満がでます。
４月から片道５０ｋｍのオーラ通勤を始めました。平均車速３２ｋｍ、燃費２６ｋｍ／Ｌ程度で推移しています。エアコンが不要になる季節になってきて、カタログ燃費にだいぶ近づいてきました。なるべく郊外の道路を選択して信号を避けて、ストップアンドゴーを少なくすることが、燃費に直結してるんじゃないかと思います。３月までは街乗りメインで２２ｋｍ／Ｌくらいでしたからね。満タンからの７００ｋｍ走行も見えてきた感じです。走りに関しては申し分なさすぎなんですが、ワンソクさんの指摘以外で気になったのは、後部ドアのチープさですかね。開閉音がちょっとベコベコ感…運転席、助手席はかっこいいだけに、落差が激しすぎて気になります…しかし、本当にいい車で、コンパクトクラスを検討している人みんなにおススメできます。ＥＶの走り感最高。もう戻れない。
ここまで評価がいいと益々ほしくなってしまいました
オーラ乗りです。Bレンジで乗ることが1番大事だと思います。回生ブレーキでいかに稼ぐかがキモだと思います。23キロ／リットルはいきます
こんにちはいつも楽しく拝見させていただいております。レヴォーグ納車待ちなのですが、今回のスバルのエンジン問題どう思いますか？納車をキャンセルしcla,3シリーズなどの車に変えた方がいいのでしょうか？お忙しいと思いますがコメントをくだされば幸いです。
参考にさせていただきオーラ購入しました。収納の少なさとシートレールむき出し以外は100点です。ドライブ旅行に欠かせないゴミ箱とかゴミ袋の置き場に困ります。燃費については発電したエネルギーを無駄にしないように気をつけると良いですね。1、フットブレーキを使うとエネルギーが無駄になるので余ったエネルギーは回生させる。2、目的地に到達するタイミング見計らってエコモードを入れる。3、高速で時速90kmを超えるとエンジンかかりっぱなしなので、80km死守。くらいでしょうか。あとプロパイロットがセンターによる癖があるのが気になります。走っている道路のラインの引き方にもよるでしょうが…。あと燃費走行ではないですが、スポーツモード時のアクセル開度と加速のバランスがすごく良いですね。高速入口や追い越し車線でスポーツモードに切り替えた瞬間にパワーゲージがグーっと上昇するのが気持ちいいです。ニトロを使ったみたいに笑
オーラはウインカーやテールランプがLEDなのが良いです。室内灯やライセンスランプはオプションや素人でも簡単に交換できますから。
e-POWERはフットブレーキでは回生しないので、Bレンジでなるべくブレーキペダルを踏まずに運転すると燃費が良くなる気がします。実際この方法でこの冬でも燃費26～29km/lキープしています。ただ追突や後続車への配慮に気を遣う必要があるかと。他にデメリットあるのか分かりませんが（モーター等に負担がかかる？）
先代のノートe-powerでほぼブレーキ踏まずに使ってますが突かれたことは無いのでまぁ大丈夫やろ！
やはり内装の高級感はコンパクトカーでは頭１つ抜けてると思います☺️ヴェゼルもそうですが運転席だけでもパワーシートが装備出来れば高級感が増すと思いますね😊
ノートオーラいい車ですよね。大きい車は不要だけど装備の充実した車がいいという人にはもってこいの車だと思います。ただ、個人的には最低地上高が１２０ｍｍだというのが大きなマイナスポイントです。１２０ｍｍは車止めでこするというよりぶつかる高さ。うっかりしていると傷だらけになるかもしれません。近年の車は燃費を意識してか全体的に最低地上高が低い車が増えていますが、その反動か最低地上高の高いＳＵＶモデルが人気になっているのが皮肉ですね。ノートシリーズはクロスオーバーもありますが、そちらも２５ｍｍしか上がっていないという最低地上高の低さ。可能なら一車線の高速道路でのレーンキープ機能の検証もしていただけたら助かります。都心にお住いのようですので旅行でもいかないと走行することはないのでしょうが、一車線だとなにもないところで急にレーンキープが解除されてきたりするので、二車線ではみえない部分が見えてきます。
自分もノートに乗ってますがバッテリーが溜まる都度にマナーモードにして走ると燃費伸びますよ
オプションで色々と高級装備を追加できたら本当に最高でしたね🥺
エンジンは低速域が苦手なので高速道路を巡航すると燃費は伸びますが、e-POWERはモーターで低速域が得意なので高速道路はやっぱり燃費は落ちるんですね！
意外と運転視野が高くて広いのに驚いた。静かですし、このタイプの車で燃費はこれ以上のものは無いでしょう！今年までに新車で買いたい！いろんな車で悩んでますが、オーラにします！
普通に運転していますが、4月は29.9（2WD)です。少なくとも5月には30オーバ－になる予感。
ツートン4WD納車3ヶ月になります。4WDは20km/L超えることすら稀ですねーあと細かい不満点として、運転しててセンターコンソールの高さがありすぎて左肘に当たるのが気になる…
ノートオーラ最高‼️日産万歳🙌🙌🙌
納車して２か月くらいですが、今一番気になっているのがフロントガラスへのダッシュボードの映り込みです。何か対策したいですね。あとはMOPナビがたまに謎の案内をする。その二つが解決すればもう満足です。
平均時速29kmで23.8km/lの燃費は悪くないですね。燃費に触れる場合は、今後も平均時速表示も継続してください。できれば急坂等の高低差の有無も。平均時速や坂の影響は大きいですし。
ノートオーラの4wdで高速80km巡航でリッター25いきました
日産アリアの動画も見たいです！
オーラツートンとオーラニスモ受注停止しちゃいましたね、、😭
日産は最近凄いですね。いい車を作ると思ういます。
買って良かった。ホントうれしいです。
地球の力(下り坂)を使ったチャリンコの楽ちん走り的に、慣性力を上手に使って走ると、、、ハイブリッド車に限らず、燃費良く、ペース良く、そしてアクセル操作楽しく走れますね。燃費運手してる時のアクセル操作、、自分で自分に対して「お前上手じゃないか！」褒め称えたくなる。。。
確かにオーラにシートベンチレーションが付けられたら最高ですね。以前、試乗させてもらった時は乗り味も上質で、静かですごく良い車だなと思いましたが、ワイパーの作動音だけ少し気になりました。他が静かだから、目立ったのかもしれません。
1世代e-powe乗りです１世代で高速東北道～東京で２００キロ走行燃費２３はいきます 15分１０秒あたり下り道のようですが、回生ゾーンを超えてます
オーラニスモ乗ってますが車はいうことないんですが日産自体の会社としての対応がどうしようもないのが気になりますね。
0:52 😅
納車2ヶ月目ですが、特に意識しなくても燃費20km出てます。でもエンジンがかかると悔しさと悲しさを感じるので、やはり意識はしているのかも知れません。
外装、燃費的にはヤリスクロスで、内装オーラがいいですかね😊
e-Powerはフットブレーキと協調回生しないはずです。なので街乗りでは走行モード変更orBレンジで出来る限り回生ブレーキで賄うようにすると燃費が向上します。ただ、減速Gが閾値を超えないとブレーキランプが点灯しないので後続車からするとアレかもしれませんが
E13ノート以降は起動後のデフォルトがECOなので、ドライブモード変更は不要ですね。
オーラって不具合どうですか？
めちゃめちゃカッコいいです。
フィットとどっちがいいのだろうか
NXのリコールのお知らせはワン速さんにも届きましたか？ 一部車両の溶接作業が不十分だとか何とかで…
シリーズハイブリッドはエネルギー変換ロスが高速になるとめっちゃ増えるから燃費は伸びなくなる。エンジンの機械エネルギーと電気エネルギーに変えるときや、直流と交流を切り替える時にロスる。
ノートオーラの納車待ちの者です。ワンソクでノートオーラの動画を見て長ーい納車待ちの気を紛らわせてますwオーラニスモ全色、ノートオーラツートン、ノートオーラＧレザーエディションは、とうとう受注停止になっちゃいましたね( ;∀;)ノートオーラに関しては、時期に全色受注停止という噂もでているようです。ワンソクご覧になってノートオーラ気になっておられるお方は早めにディーラーへお問い合わせしてみられたほうが良いかな、と思います。
時間がないとき、テロップが表示されてるポイントのところだけを見たいので、今回のような5つのポイントだったら、それぞれのポイントの始まりの時間を概要欄に書いてもらえると助かります。そういう需要多いと思います。
明日、フェアレディZの抽選結果の発表ですね。応募総数１万人以上らしいですね。当選します様に🙏
オーラクロスとか出ないかな〜
e-POWERの車で高速道路走行する時はノーマルモードで走行すると良いと聞いたことがあるのですがとうなんでしょ？
燃費がイマイチなのは駆動モーターの出力が高いためかな～とも思っていたんですがコツを掴めば何とか及第点の燃費数値になるんですね😃ただ、Bセグのハイブリッドってユーザーは最も燃費に期待するクラスなので、後はユーザーがどう判断して、どの車種を選ぶか？でしょうね😅
アクアとかダントツ燃費良いですもんねアクアは全高も国産Bセグの中では40mm低いから燃費には有利そうですよねBセグはもっと全高低くなって欲しいって思います…
@@uc-gy2fc 旧アクア乗りですが、逆にアクアクラスの高さだと年寄りには乗り降りがキツくてノートの方が優しいサイズ感だと思います。
@@uc-gy2fc さん、そうですね。アクアは先代から全高はヴィッツより低くして、全長を少し長くしてましたね。燃費優先ならトヨタ式ハイブリッドでしょうが、運転が楽しくないという欠点がありました。あ、私は先代アクアに乗ってます(^^;
e-POWERは、高速巡航時などのエンジン駆動の方が効率が良い場面でもモーター駆動になるのでトヨタやホンダのハイブリッドとすると、特に高速域では燃費は出にくいですね
マフラーの切り込みは交換する人用じゃないですか。
やっぱヤリスクロスですね!
オーラニスモも乗り方街乗り次第で２３km位行けます。
ワンソクさん見て購入しましたがとても満足してます。豆球だけ友人に笑われました。
打ち替えましょ^_^
オーラはアクアや他のコンパクトとは違い、ウインカーやテールランプがLEDで良いですよ。室内灯やライセンスランプは素人でもLEDに簡単に交換できますし。
たまにしか見ないけど、エコペダルガイドのバーが直感的じゃなくて馴染めないですね。停止時は消えてて、ゆっくり発信すると突然長いバーが現れ、踏み込むと短くなる。「エコな度合い」なんだろうけどなんだかなーと。
全高が高いからかミニバンみたいなズングリなフォルムが残念で気になりますね…高級路線とかニスモのベースなら尚更全高低く構えてシュッとスマートな方が合うと思います！でも良い車です
現代の技術では電動車の全高を下げるのは難しいかもしれません。
@@ラルーチェ-z6b シビックハイブリッドは頑張ってるので可能だと思います！オーラはエンジンついてるとはいえデカいエンジンでもないし…たぶん居住性のためかな？と高級車から乗り換える層にはデザインも重要だと思いました！ワイドにして踏ん張り感出すぐらいなら1695mmのまま全高低くして踏ん張り感出した方が燃費もだしサイズ感的にも喜ぶ人多そうだと思いました…
同感ですね！ たしかに現状でもガンバってはいるし、未来感もあるけど、もっと明らかにスペシャリティ感ある新鮮なフォルムが欲しいですね。あの近未来感たっぷりなアリアを、フォルムそのままギュッと小型化してオーラより少し大きめ(ジュークやC-HRサイズ)に収め、中身はEVでなくオーラのEパワーを移植すれば・・！とよく妄想しますがｗ、日産の開発陣もイメージぐらいはしてると思うんですけどね。クロスオーバーの流行は世界的に続いてますし。
@@uc-gy2fc 確かにシビックは全高低いですね！もう少し日産に新世代の車種が増えてきたら、居住性を抑えたものも出せるのかもしれません。
@@ラルーチェ-z6b 増えて欲しいですね…Cセグでは全高低い車多いんですけど、Bセグになるとみんな全高1525mmと高くて…SUVのレクサスUXが全高1540?だからSUVに近い全高なのでズングリするわけですよね……Bセグだと現行VWポロとめちゃくちゃ売れた先代アクアが全高1450mmらしいです！CセグだとAクラスは全高1420mmで全高低くして成功してますし全高1415mmのシビックも結構売れてるらしいです！でも個人的にCセグで低い車よりBセグで低い車が良いなあと…どんどん車高くなってる今、Bセグは若者にも需要あるから見た目軽視しない方が良いと思います！話長くなってごめんなさい
イーパワーの燃費は結局エアコンOFFが鍵です。４年イーパワー乗った結論です
ノートオーナーですがオーラの方が良い車ですか？⤵️
良いかどうかは人それぞれだと思います。燃費重視の人はノートだと思うし、燃費より質感重視ならオーラかと。私は燃費良い方が好きなのでノート購入致しました。
@@uc-gy2fc ノートはデイライトがありませんよ。
値段があんまり変わらないので、オーラをオススメしたくなひますが、ノートもオプション減らせるなら安く乗れるのでそれはおすすめです。
@@uc-gy2fc そのオプション付けてもノートにはデイライト機能はございません。
@@uc-gy2fc公式サイト見ましたが、ヘッドライトがハロゲンからLEDランプになるオプションであってデイライトでは無いですよ
やはりTHSIIの完成度は驚異的ですね。
ただ、e-powerのようなとんでも加速は期待できない…
@@coyote.2929 と思われがちなんですが、RAV4PHVはノートオーラNISMOと同等の加速をするようです。電動車の加速性能は電力の使う速さになりますから、どうにでもなっちゃいますね。日産は速さを宣伝のキーワードとして活用したために、早いイメージを手に入れました。
@@ラルーチェ-z6b 何と比較してんだよw PHVとかいう別機構のもの持ってくんな
THSIIは燃費は文句ないが走りは完全に負けてる
アリア買ってください、、(切実)
自動ブレーキでアクアに負けた所がダメ
エコランでトロトロ走るが黄色信号ギリギリで通過していくAQUA、まじムカつくww
ワン速さんはクラウンには興味無いのかなぁ
先代より内装が劣るクラウンはそんなに商品力が高く無いですよ
@@マイなす-t3u 内装が全てじゃない気がするんですけどね〜
オーラは3ナンバー 車だからね ちょっと大きすぎる
ヤリスクロスはシートが致命的w
こう言ってなんだが不具合は多いらしいな。ユーザーが不具合動画上げてるのを見る。
いちこめ！
日産車はダサい、見せかけだしほんとにいい車だったら結果に出てくる
それを言うなら新型アクアはもっとダサいと言ってる人いますよ。トヨタもダサいて事ですよね。あとホンダのフィットも顔が嫌いって言ってる人もいますよ。ホンダもダサいって事ですよ。結論から言ったらダサいとかは個人の好みです。
@@aikatusakura あくまで僕の主観なので爆笑トヨタでもダサい車はもちろんあるし、ただ日産は平均してダサイってだけです😅
カーオブザイヤー受賞してるし充分に結果出してるよ
言い訳ダサすぎて草
@@んなっつ-h5q 言い訳必死でワロタ
追い越しするスピードの百キロくらいのスピードの加速感を知りたいなー！
![[日産オーラ]3年乗ったからこそ分かったことがある…！？](http://i.ytimg.com/vi/-SW09yw4ZPY/mqdefault.jpg)
私が購入したノートオーラの見積もりはコチラで公開中↓
wansoku.com/blog-entry-3167.html
動画配信、お疲れ様です。
ノートオーラは、ヤリスクロスと悩んだ車でした。
コスパと使いやすさを優先して、ヤリスクロスを契約しましたが、契約後の今、改めてノートオーラの動画を見ても魅力的な車だなと思います。
試乗した時も、静粛性や内装の作りには感動しましたね。
ワンソクさんの刺激受けてUX購入した者ですが、今度はノートオーラ契約しました！７月納車です。（売り、買いで相殺出費なし）
しばらくワンソクさんの動画など見て待ちます。
参考にしていただきありがとうございます😊
このチャンネル見てノートオーラの購入決めました
先日やっと納車されたのですが大満足です
おめでとうございます㊗️🎊
ありがとうございます。
これからも動画楽しみにしております！
不具合とかありませんか？ オーラで問題になってる例は、
・トランクが閉まりにくい
・電源切ってもヘッドライトが点きっぱなし
・オーディオが勝手にラジオになる
・カーナビがナイトモードのまま
・USBを認識しない不具合が多い
・サイドミラーの三角ランプが消えない
などなど、早い段階で調べた方がいいらしいです。
@@暁美ほむら-x3q 納車前に不具合の情報は私も知っていましたので、納車後すぐ確認しましたが、私の車ではそういった不具合は１つも見られませんでした。
ご親切にありがとうございます。
リッター燃費が20km以上あるだけでも十分良い方だと思います。
僕と同じ車好きな母の友達がいてこの間自分がノートオーラを勧めてみたら現在はドハマリしてしまい、検討するまでに至ったそうです。(笑)
オーラは運転しやすい！反応がいい！足回りが硬くなく柔らかくなく丁度いい！電動感最高！燃費は個人的には納得できてますよ！
先代のノートe-powerは試乗したことあります！加速感はTHSⅡと別次元なので、うまくトヨタと共存できてるのかも！
ホンダのe:HEVはe-powerとTHSⅡのいいとこ取りのはずなんですが、少し中途半端になっちゃってるのかな･･･
昨今ガソリン高いので燃費がいいのは本当に助かりますよね😄
自分は、加速は5メモリまでの出力まで、等速走行は2メモリまでに抑えて、減速はクリープの速度まで回生で行うことを意識しています。
オーラ2WDで、今は給油後に617km走って平均燃費が29.5km/l、航続可能距離が189kmという感じです。
片道下道20kmの通学に使っているので、それも燃費に影響しているとは思いますが、燃費にも満足しています。
エンジンを切るときに表示される回生で得たエネルギーは、22km走って5〜7kmと出るので、全体の1/4くらいは回生で得たエネルギーで走れている(？)ということになるのかなと思います。
後、エネルギー出力を見る感じ、一番燃費が良くなるスピードは50〜60km/hかなと感じています。
先日自分もオーラ4WD 契約しました🙋🏻♂️
前モデルのノート4WDに3年乗って
いたこともありe power以外に選択肢はありませんでした✌️
今までの日産車と違い内装も質感良かったのが決め手となりました✨
納車されて2ヶ月近いですが、運転ってこんなに楽しいものなんだと気づかせてくれた車です。収納がもう少しあればなぁ、とだけ不満がでます。
４月から片道５０ｋｍのオーラ通勤を始めました。
平均車速３２ｋｍ、燃費２６ｋｍ／Ｌ程度で推移しています。エアコンが不要になる季節になってきて、カタログ燃費にだいぶ近づいてきました。なるべく郊外の道路を選択して信号を避けて、ストップアンドゴーを少なくすることが、燃費に直結してるんじゃないかと思います。３月までは街乗りメインで２２ｋｍ／Ｌくらいでしたからね。満タンからの７００ｋｍ走行も見えてきた感じです。
走りに関しては申し分なさすぎなんですが、ワンソクさんの指摘以外で気になったのは、後部ドアのチープさですかね。開閉音がちょっとベコベコ感…運転席、助手席はかっこいいだけに、落差が激しすぎて気になります…
しかし、本当にいい車で、コンパクトクラスを検討している人みんなにおススメできます。ＥＶの走り感最高。もう戻れない。
ここまで評価がいいと益々ほしくなってしまいました
オーラ乗りです。Bレンジで乗ることが1番大事だと思います。回生ブレーキでいかに稼ぐかがキモだと思います。23キロ／リットルはいきます
こんにちは
いつも楽しく拝見させていただいております。
レヴォーグ納車待ちなのですが、今回のスバルのエンジン問題どう思いますか？
納車をキャンセルしcla,3シリーズなどの車に変えた方がいいのでしょうか？
お忙しいと思いますがコメントをくだされば幸いです。
参考にさせていただきオーラ購入しました。
収納の少なさとシートレールむき出し以外は100点です。
ドライブ旅行に欠かせないゴミ箱とかゴミ袋の置き場に困ります。
燃費については発電したエネルギーを無駄にしないように気をつけると良いですね。
1、フットブレーキを使うとエネルギーが無駄になるので余ったエネルギーは回生させる。
2、目的地に到達するタイミング見計らってエコモードを入れる。
3、高速で時速90kmを超えるとエンジンかかりっぱなしなので、80km死守。
くらいでしょうか。
あとプロパイロットがセンターによる癖があるのが気になります。
走っている道路のラインの引き方にもよるでしょうが…。
あと燃費走行ではないですが、スポーツモード時のアクセル開度と加速のバランスがすごく良いですね。
高速入口や追い越し車線でスポーツモードに切り替えた瞬間にパワーゲージがグーっと上昇するのが気持ちいいです。
ニトロを使ったみたいに笑
オーラはウインカーやテールランプがLEDなのが良いです。
室内灯やライセンスランプはオプションや素人でも簡単に交換できますから。
e-POWERはフットブレーキでは回生しないので、Bレンジでなるべくブレーキペダルを踏まずに運転すると
燃費が良くなる気がします。実際この方法でこの冬でも燃費26～29km/lキープしています。
ただ追突や後続車への配慮に気を遣う必要があるかと。
他にデメリットあるのか分かりませんが（モーター等に負担がかかる？）
先代のノートe-powerでほぼブレーキ踏まずに使ってますが突かれたことは無いのでまぁ大丈夫やろ！
やはり内装の高級感はコンパクトカーでは頭１つ抜けてると思います☺️ヴェゼルもそうですが運転席だけでもパワーシートが装備出来れば高級感が増すと思いますね😊
ノートオーラいい車ですよね。大きい車は不要だけど装備の充実した車がいいという人にはもってこいの車だと思います。
ただ、個人的には最低地上高が１２０ｍｍだというのが大きなマイナスポイントです。１２０ｍｍは車止めでこするというよりぶつかる高さ。うっかりしていると傷だらけになるかもしれません。近年の車は燃費を意識してか全体的に最低地上高が低い車が増えていますが、その反動か最低地上高の高いＳＵＶモデルが人気になっているのが皮肉ですね。
ノートシリーズはクロスオーバーもありますが、そちらも２５ｍｍしか上がっていないという最低地上高の低さ。
可能なら一車線の高速道路でのレーンキープ機能の検証もしていただけたら助かります。都心にお住いのようですので旅行でもいかないと走行することはないのでしょうが、一車線だとなにもないところで急にレーンキープが解除されてきたりするので、二車線ではみえない部分が見えてきます。
自分もノートに乗ってますがバッテリーが溜まる都度にマナーモードにして走ると燃費伸びますよ
オプションで色々と高級装備を追加できたら本当に最高でしたね🥺
エンジンは低速域が苦手なので高速道路を巡航すると燃費は伸びますが、e-POWERはモーターで低速域が得意なので高速道路はやっぱり燃費は落ちるんですね！
意外と運転視野が高くて広いのに驚いた。
静かですし、このタイプの車で燃費はこれ以上のものは無いでしょう！
今年までに新車で買いたい！
いろんな車で悩んでますが、オーラにします！
普通に運転していますが、4月は29.9（2WD)です。
少なくとも5月には30オーバ－になる予感。
ツートン4WD納車3ヶ月になります。4WDは20km/L超えることすら稀ですねー
あと細かい不満点として、運転しててセンターコンソールの高さがありすぎて左肘に当たるのが気になる…
ノートオーラ最高‼️日産万歳🙌🙌🙌
納車して２か月くらいですが、今一番気になっているのがフロントガラスへのダッシュボードの映り込みです。何か対策したいですね。
あとはMOPナビがたまに謎の案内をする。
その二つが解決すればもう満足です。
平均時速29kmで23.8km/lの燃費は悪くないですね。
燃費に触れる場合は、今後も平均時速表示も継続してください。できれば急坂等の高低差の有無も。
平均時速や坂の影響は大きいですし。
ノートオーラの4wdで高速80km巡航でリッター25いきました
日産アリアの動画も見たいです！
オーラツートンとオーラニスモ受注停止しちゃいましたね、、😭
日産は最近凄いですね。いい車を作ると思ういます。
買って良かった。ホントうれしいです。
地球の力(下り坂)を使ったチャリンコの楽ちん走り的に、慣性力を上手に使って走ると、、、
ハイブリッド車に限らず、燃費良く、ペース良く、そしてアクセル操作楽しく走れますね。
燃費運手してる時のアクセル操作、、自分で自分に対して「お前上手じゃないか！」褒め称えたくなる。。。
確かにオーラにシートベンチレーションが付けられたら最高ですね。
以前、試乗させてもらった時は乗り味も上質で、静かですごく良い車だなと思いましたが、ワイパーの作動音だけ少し気になりました。他が静かだから、目立ったのかもしれません。
1世代e-powe乗りです
１世代で高速東北道～東京で２００キロ走行燃費２３はいきます 15分１０秒あたり下り道のようですが、回生ゾーンを超えてます
オーラニスモ乗ってますが車はいうことないんですが日産自体の会社としての対応がどうしようもないのが気になりますね。
0:52 😅
納車2ヶ月目ですが、特に意識しなくても燃費20km出てます。でもエンジンがかかると悔しさと悲しさを感じるので、やはり意識はしているのかも知れません。
外装、燃費的にはヤリスクロスで、内装オーラがいいですかね😊
e-Powerはフットブレーキと協調回生しないはずです。なので街乗りでは走行モード変更orBレンジで出来る限り回生ブレーキで賄うようにすると燃費が向上します。
ただ、減速Gが閾値を超えないとブレーキランプが点灯しないので後続車からするとアレかもしれませんが
E13ノート以降は起動後のデフォルトがECOなので、ドライブモード変更は不要ですね。
オーラって不具合どうですか？
めちゃめちゃカッコいいです。
フィットとどっちがいいのだろうか
NXのリコールのお知らせはワン速さんにも届きましたか？ 一部車両の溶接作業が不十分だとか何とかで…
シリーズハイブリッドはエネルギー変換ロスが高速になるとめっちゃ増えるから燃費は伸びなくなる。エンジンの機械エネルギーと電気エネルギーに変えるときや、直流と交流を切り替える時にロスる。
ノートオーラの納車待ちの者です。
ワンソクでノートオーラの動画を見て長ーい納車待ちの気を紛らわせてますw
オーラニスモ全色、ノートオーラツートン、ノートオーラＧレザーエディションは、とうとう受注停止になっちゃいましたね( ;∀;)
ノートオーラに関しては、時期に全色受注停止という噂もでているようです。
ワンソクご覧になってノートオーラ気になっておられるお方は早めにディーラーへお問い合わせしてみられたほうが良いかな、と思います。
時間がないとき、テロップが表示されてるポイントのところだけを見たいので、今回のような5つのポイントだったら、それぞれのポイントの始まりの時間を概要欄に書いてもらえると助かります。そういう需要多いと思います。
明日、フェアレディZの抽選結果の発表ですね。
応募総数１万人以上らしいですね。
当選します様に🙏
オーラクロスとか出ないかな〜
e-POWERの車で高速道路走行する時はノーマルモードで走行すると良いと聞いたことがあるのですがとうなんでしょ？
燃費がイマイチなのは駆動モーターの出力が高いためかな～とも思っていたんですがコツを掴めば何とか及第点の燃費数値になるんですね😃
ただ、Bセグのハイブリッドってユーザーは最も燃費に期待するクラスなので、後はユーザーがどう判断して、どの車種を選ぶか？でしょうね😅
アクアとかダントツ燃費良いですもんね
アクアは全高も国産Bセグの中では40mm低いから燃費には有利そうですよね
Bセグはもっと全高低くなって欲しいって思います…
@@uc-gy2fc
旧アクア乗りですが、逆にアクアクラスの高さだと年寄りには乗り降りがキツくてノートの方が優しいサイズ感だと思います。
@@uc-gy2fc さん、そうですね。
アクアは先代から全高はヴィッツより低くして、全長を少し長くしてましたね。
燃費優先ならトヨタ式ハイブリッドでしょうが、運転が楽しくないという欠点がありました。
あ、私は先代アクアに乗ってます(^^;
e-POWERは、高速巡航時などのエンジン駆動の方が効率が良い場面でもモーター駆動になるのでトヨタやホンダのハイブリッドとすると、特に高速域では燃費は出にくいですね
マフラーの切り込みは交換する人用じゃないですか。
やっぱヤリスクロスですね!
オーラニスモも乗り方街乗り次第で２３km位行けます。
ワンソクさん見て購入しましたがとても満足してます。豆球だけ友人に笑われました。
打ち替えましょ^_^
オーラはアクアや他のコンパクトとは違い、ウインカーやテールランプがLEDで良いですよ。
室内灯やライセンスランプは素人でもLEDに簡単に交換できますし。
たまにしか見ないけど、エコペダルガイドのバーが直感的じゃなくて馴染めないですね。
停止時は消えてて、ゆっくり発信すると突然長いバーが現れ、踏み込むと短くなる。「エコな度合い」なんだろうけどなんだかなーと。
全高が高いからかミニバンみたいなズングリなフォルムが残念で気になりますね…
高級路線とかニスモのベースなら尚更全高低く構えてシュッとスマートな方が合うと思います！でも良い車です
現代の技術では電動車の全高を下げるのは難しいかもしれません。
@@ラルーチェ-z6b
シビックハイブリッドは頑張ってるので可能だと思います！
オーラはエンジンついてるとはいえデカいエンジンでもないし…
たぶん居住性のためかな？と
高級車から乗り換える層にはデザインも重要だと思いました！
ワイドにして踏ん張り感出すぐらいなら1695mmのまま全高低くして踏ん張り感出した方が燃費もだしサイズ感的にも喜ぶ人多そうだと思いました…
同感ですね！ たしかに現状でもガンバってはいるし、未来感もあるけど、もっと明らかにスペシャリティ感ある新鮮なフォルムが欲しいですね。
あの近未来感たっぷりなアリアを、フォルムそのままギュッと小型化してオーラより少し大きめ(ジュークやC-HRサイズ)に収め、中身はEVでなくオーラのEパワーを移植すれば・・！
とよく妄想しますがｗ、日産の開発陣もイメージぐらいはしてると思うんですけどね。クロスオーバーの流行は世界的に続いてますし。
@@uc-gy2fc 確かにシビックは全高低いですね！もう少し日産に新世代の車種が増えてきたら、居住性を抑えたものも出せるのかもしれません。
@@ラルーチェ-z6b
増えて欲しいですね…
Cセグでは全高低い車多いんですけど、Bセグになるとみんな全高1525mmと高くて…SUVのレクサスUXが全高1540?だからSUVに近い全高なのでズングリするわけですよね……
Bセグだと現行VWポロとめちゃくちゃ売れた先代アクアが全高1450mmらしいです！
CセグだとAクラスは全高1420mmで全高低くして成功してますし全高1415mmのシビックも結構売れてるらしいです！
でも個人的にCセグで低い車よりBセグで低い車が良いなあと…
どんどん車高くなってる今、Bセグは若者にも需要あるから見た目軽視しない方が良いと思います！
話長くなってごめんなさい
イーパワーの燃費は結局エアコンOFFが鍵です。４年イーパワー乗った結論です
ノートオーナーですがオーラの方が良い車ですか？⤵️
良いかどうかは人それぞれだと思います。
燃費重視の人はノートだと思うし、燃費より質感重視ならオーラかと。
私は燃費良い方が好きなのでノート購入致しました。
@@uc-gy2fc ノートはデイライトがありませんよ。
値段があんまり変わらないので、オーラをオススメしたくなひますが、ノートもオプション減らせるなら安く乗れるのでそれはおすすめです。
@@uc-gy2fc そのオプション付けてもノートにはデイライト機能はございません。
@@uc-gy2fc公式サイト見ましたが、ヘッドライトがハロゲンからLEDランプになるオプションであってデイライトでは無いですよ
やはりTHSIIの完成度は驚異的ですね。
ただ、e-powerのようなとんでも加速は期待できない…
@@coyote.2929 と思われがちなんですが、RAV4PHVはノートオーラNISMOと同等の加速をするようです。電動車の加速性能は電力の使う速さになりますから、どうにでもなっちゃいますね。日産は速さを宣伝のキーワードとして活用したために、早いイメージを手に入れました。
@@ラルーチェ-z6b 何と比較してんだよw PHVとかいう別機構のもの持ってくんな
THSIIは燃費は文句ないが走りは完全に負けてる
アリア買ってください、、(切実)
自動ブレーキでアクアに負けた所がダメ
エコランでトロトロ走るが黄色信号ギリギリで通過していくAQUA、まじムカつくww
ワン速さんはクラウンには興味無いのかなぁ
先代より内装が劣るクラウンはそんなに商品力が高く無いですよ
@@マイなす-t3u 内装が全てじゃない気がするんですけどね〜
オーラは3ナンバー 車だからね ちょっと大きすぎる
ヤリスクロスはシートが致命的w
こう言ってなんだが不具合は多いらしいな。ユーザーが不具合動画上げてるのを見る。
いちこめ！
日産車はダサい、見せかけだしほんとにいい車だったら結果に出てくる
それを言うなら新型アクアはもっとダサいと言ってる人いますよ。
トヨタもダサいて事ですよね。
あとホンダのフィットも顔が嫌いって言ってる人もいますよ。
ホンダもダサいって事ですよ。
結論から言ったらダサいとかは個人の好みです。
@@aikatusakura あくまで僕の主観なので爆笑トヨタでもダサい車はもちろんあるし、ただ日産は平均してダサイってだけです😅
カーオブザイヤー受賞してるし充分に結果出してるよ
言い訳ダサすぎて草
@@んなっつ-h5q 言い訳必死でワロタ
追い越しするスピードの百キロくらいのスピードの加速感を知りたいなー！