У нас в леспромхозе были лесовозы краз говорили одной рукой рулю второй слёзы вытираю , а потом пришли , комацу нисан красивые удобные это было в Бурятии холодно , отопители в кабине назывались микуни .
Поле войны когда начинали всё с нуля создать заново и за короткий срок поднять зкономику это настоящие герои автор расскзывает с насмешкой Ты покажи что надепапи нынешние руко водители за тридцать лет
Нынешний руководитель развязал войну, после которой опять понадобятся чудеса трудового героизма. В том и насмешка, что работали во имя глупой идеи коммунизма, а не людей. А на западе - во для людей (конкуренция!). Вот и вся разница.
Ну и болабол Сазонов, он полный делетант в технике. С 1976го года по 86 работал на БАМе, наКразе год, 7лет на Магирусах. Этотдядя Сазонов пургу несет даже не сплевывает. Кразсравнивать с Магирусом как Запорожец и Волгу.В те времена говорили, лучьше Магируса из под забора взять, постоятьмесяц на ремонте восстановить чем два новых Краза. Ещераз говорю Магирус это машина на котороц можно было работать в белой рубашке, ана кразе особенно зимой валенки шапка ушанка, потомучто стекла чтобы не замерзали окна приходилось приоткрывать. Ломаются якразы через день.
Кто скажет, что КрАЗ 256 была хорошей машиной, я не соглашусь. Одно преимущество у него было, это надёжный двигатель. Остальное требовало к себе постоянного внимания. Кучи болтов на карданах, крестовины, крепление раздатки, колеса на футорках, плохая обзорность, примитивность рабочего места, да всего не перечислишь. Работал я на нем, поэтому уверенно это говорю. Но ещё работал на Татре 815, и мне есть что с чем сравнивать. Но чешка на порядок лучше и надёжней Краза, это тоже я с уверенностью говорю. Без одного из колес могла доехать до гаража, разрывало раздатку и все равно она довозила до дому. У нас была даже ноома- 30 минут на ремонт колеса, на Кразе такое не прокатывает. Замена сцепления пара часов и не надо задницу рвать снимать и ставить коробку. Скорость по шоссе за 100, грузоподъёмность 15 тонн. Вообщем лично для меня Татра была лучше Краза
Эх,когда был маленький слушал рассказы отца как он работал водителем,возил молоко на 53-ем,возил щебенку на самосвале газ 51,слушал с интересом и тоже мечтал как буду шофером,прошло лет 15 ,я получил категорию С и спустя некоторое время меня взяли на работу,потом получил категорию Е,даже как то отец со мной поехал в рейс подмогнуть если что,Работа тяжелая и не благодарная так сказать,но есть в ней своя романтика,не жалею что стал шофером)))
@@user-lx1dn6cm7f слово обоснуй употребимо тогда, когда точка зрения оппонента размыта и невнятна. А в сравнении Магируса с Кразом всë настолько очевидно, что обосновывать нечего, надо просто раскрыть глаза.
Бабушка с 1944года на МАЗе. Всё так и было - 3 барака немецких автомастерских в деревне Чижовка под Минском😁 стали основой завода. Собирали сначала из машкомплектов Студеры. Лайк за достоверную информацию.
Люди сделали все что б мы жили пользовались благами созданными теми героями строек где они их нет но их будут помнить всегда машины какие были и были они трудились на юге севере в таких условиях водители все выдержали жару морозы бездорожье но они построили патриотизм да сознание что бы выполнить работу и не тяп ляп а на всегда на века честь и хвала им светлая память
Хорошая байка про то как водитель три дня грелся на зимнике разбирая кабину краза, жаль что байка, в кабине краза максимум 0,3 куба дерева остальное жестяные листы. Хотел бы я посмотреть как этот товарищ разбирает кабину в -45
Пишут такую ерунду, хоть стой хоть падай, Краз это убийца водителя, грохоти рев двигателя был в два раза выше, чем в тракторе т 150к, сам испытал, сколько радости доставляла замена внутреннего колеса задней тележки.
Благодарен за фильм. Он необходим. Показана работа Советской техники. Нашей ! - родной и очень дорогой техники. Создавалась с большими трудностями и усилиями как конструкторов, так и рабочих. Комментатор поимел форму наглую - и очень дерзкую , понимая что он ведущий - здесь и его никто не остановит от комментария в дерзости по отношении к людям ! - которых нет в живых от тяжелого труда и бытовых трудностей. Практически весь Советский народ работал на создание будующего нашего. Имеено нашего- для старшего поколения и наших детей, внуков и правнуков - но не тех тунеядцев, кто нагло захватил власть и очень долго готовил перехват власти, перепродавая государственное имущество всем зарубежным странам и каким ??? - да миру капитала ! За доллары проданы наши заводы и фабрики. Много дерьма - и именно дерьма бездуховного и безнравственного выскочило в партийные ряды как ЦК КПСС , так и в Республиках. Как от имени народа - поимели право делить народ СССР !? Это мвшины, здесь показанные - труженики и очень дорогие по деньгам. Но представители "губерний" - как сейчас дела с экономикой России - обстоят ? Что вы наделили в СССР ? - и куда вам далее вести народы Республик. Как вы нашли лазейку в Конституции СССР - и создавая условия самые негативные в Республиках! - обернули все против Коммунистов ??? Смогли зарубежные агенты - смастерить на этической почве компроматики и как ваши " модельки " отработали цепной реакцией в каждой семье всех народов СССР. Экономика СССР - имела направление труда для всех Республик Союза. Модели " БЕЛАЗов" - с большим трудом " пробивали" себе путь выпуска в Москве. И при Советском Союзе много было вражин в аппарате Госплана. Что люди знают об экономике России ? - да ничего ! Хитрым способом, за счет разделения производств всех в России и Республиках Союзных - именно органы внутренних дел - при их контроле неустанном и именно после 1992 года - смогли создать крышевание всеноу производства. Деление всего имущества и война с нацистами Украины ! - результат дележа всего государственного имущества под свои карманы. Без Бога жили и живете - " горе- захаатчики- демократы". Дети ваши жить хорошо не будут!. Так- как на смертях людских вы поимели деньги эти и власть,. Нет в живых многих людей Родины нашей - они не смогли все продать, после выхода " в свет" Горбачева и Ельцина. Напомню всем о том, что страну нашу общую создавали только коммунисты.
Потому-что КрАЗы не были предназначены для работы в тех условиях, я о кабине. Но партии было начхать на это и на людей начхать. Людей же много, а надо будет- еще нарожают)
@@FrostYaroslav Если бы партии было насрать на людей, они не закупили бы Татры, Магирусы, Като, Камацу и т д. В основном была импортная техника. И не надо осуждать. Много сейчас о людях думают?
Пацаны, не богохульствуйте. Сейчас работаю на КрАЗ 6510. Кабина конечно покомфортнее чем деревянная, колеса на клиньях, нш клавишей включается, блокировка тоже, один цилиндр подъёма кузова. Остальное все осталось от людоеда. Короче нормальная тачка. Иномарка меня ещё ниразу за 21 год на буксире не таскала. А сколько я их перетаскал не честь. Так что зря вы так про КрАЗа.
Чиновник не работал на КРАЗе Поэтому и рассказывает сказки Водители работали на них потому что не было ему замены Управление тяжелое Холодный Для разгрузки ровная площадка А Татра и Магирус были очень редки Они были На БАМе Я работал бульдозеристом на БАМе работать с Кразами было очень не любили
Я работал автослесарем до армии 72...74 ,короба для фар на крыльях появились в начале 70х ,но этого г 65 уже шли обычные 256 , мотор 238 ,рулевое гидравлика..
Были токие времена Всегда водителю за проезд довал 20 или 50 копеек на сигореты, сигореты стоили от 10 копеек до 35 копеек водители были довольны ну и за спосибо тоже подвозили
КРАЗ - людоед. Вибрации в кабине такие, что за несколько лет работы жуткие проблемы с позвоночником. Именно из-за этой техники был запрет женщинам работать водителями большегрузов. По прямой ездить не умеет, из-за вибрации надо постоянно крутить руль для движения по прямой. Люфты в подвеске и рулевом огромные даже на новом автомобиле. Ещё было прозвище "пылесос" - вся пыль с дороги оказывалась в кабине и лёгких водителя. Магирус - отличная техника, дядька на ней катался больше 10 лет, затем пересел на Камаз - ушёл в автоколонну дальнобойщиком. Из критичного долгие поставки запчастей и заколхоженность "хозяйских" машин самодельными запчастями. Татра первых выпусков сидуха продавливалась и начинала передавать всю вибрацию с кузова, затем пошли поставки новых сидений на пневме (управление пробило поставку новых сидений для всех живых татр, т.к. на самоделках водители скакали и потолком по голове иногда получали на кочках). Отказ передней оси и блокировок тоже был не редкостью, многие ездили как есть. Полуоси у татр были расходниками, поэтому катали их с недогрузом. По КПД даже так они были эффективнее КРАЗов с их прожорливым двигателем. Это сейчас ЯМЗ доводят до оптимального соотношения, а в 70-е были большие проблемы с ресурсом и расходом топлива. И если магирусу хватало 1 заправки на 2-3 рейса, то краз на заправку шёл после каждого рейса - небольшой бак и большой аппетит. Были ещё и арктические варианты Краза, но в Сибири их почти никто никогда не видел, зато в Казахстане были на угольном карьере. То есть кому-то барашка занесли и техника пошла не к заказчику, а "самым нуждающимся".
И чего всё так скулят лучше вспомните в каком состоянии была наша страна до и после войны тогда как западу помогала вся америка мы востанавливались сами да ещё новых друзей восстановливали и это с нашими расстояниями и дорогами не нужно критиковать ту эпоху как бы не было а это всё стало основой настоящего производства и за всё спасибо им
@@user-mz5yg6xg5z Виктор,я на кразах, кам азах,уралах до 40 лет,а сейчас мне 57,поверь мне,на всем остальном,вольно,скания,но о кразе только хорошие воспоминания, я с армии пришёл ноябрь 85,а в феврале получил первую зарплату459 р чистыми,поверь мне,я помню,а что надо холостяку. И это на совке 256 м, перебрал всю телегу,балансир,мотор с капиталки и вперёд,песок, график,асфальт возил в чернобыльской зону 30-ти километров,через 2 года купи 2106 ,правда с рук,но новую было не купить, а через год ещё оплатил свою свадьбу
работа на кразе действительно была каторгой. колесико 120кг. по нормам кзота мужчине полагалось поднимать тяжесть 50кг. норма на снятие и бортировку одного колеса 45 минут. а если колесо внутреннее то бывало и за 3 часа не управлялись, это когда гайка вместе с футоркой откручивалась, и это ни кого из руководства не волновало, типа это твои проблемы... когда водитель на ремонте получал травму, его же и делали виноватым, оказывалось что он не автослесарь, и не имел права делать ремонт....КАТОРГА это еще мягко сказано
Что вы несёте??? Нормальная машина, я начинал на ней работать, не ломалась от слова совсем, я совсем не атлетического сложения, ни каких проблем с управлением не испытывал, одна проблема , с перегрузом куда то девались тормоза ... С футорками да , проблемы были, но как и на всех советских грузовиках, на Земле такая же система, на Мазах были башмаки, там проще, а про нормы поднятия тяжестей ну может и в министерствах были такие, но на "земле" мы о таком и не слышали.
Да это был еще тот трэш 😂 я работал не много на кразе совке не дай бог 😮 с песчаного карьера выежаешь вверх с поворотом а он прямо идет не поворачивает трясется весь и двери торобанят в деревянных проемах 😮 при сбросе газа с горы ушы закладывало 😢 я ещё думал как люди на этих чудо автомобилях строили Бам и осваивали Ямал! Сам живу на Ямале 55 лет! Февраль 2024 😊
Мазы 205 работали рядом снашей пятиэтажкой ,возили землю с тер.бани до сих пор помню звук двухтактного дизеля.А потом и сам работал в той авто.б.Мазик 205й на постаменте так и стоит,хотя это сейчас меб.фабрика.А один цех оставили под СТО.
Не хочу читать комментарии. А бы не разочароваться. Я горд за свою страну. Она развивалась очень хорошо.но пока не пришёл запад. И мы перестали к чему то стремиться. Но сейчас вроде все должно наладиться. Пора продолжить выпускать все свое и самое лучшее как раньше. Жаль только что, есть уроды ,которые хают все русские, а сами же русские. Ну как говорится ,в семье не без урода. Слава РОССИИ. 🎉🎉🎉🎉 мы дикари ,потому что мы лучше всех.
Из своего только говно. Всю историю ватники воровали,покупали у запада. А теперь резко сами. Аха ха ха,вперёд сами. Но отмените параллельный импорт,вы же все сами.
Ну так вот что, профессора, у нас на руднике было порядка 40 Кразов256и около 25 Белазов540. Возили руду на обог. Фабрику. Детали как пчёлки, норма 14-17т. Также возили концентрат, взрывчатку, лес, дрова и т д. Очень надёжные и выносливые машины. Вспоминаю с уважением. Да, пригоняли партию Татр самосвалов, около года поработали и их забрали куда то, не выдержали. Вот так то, господа хорошие.
КрАЗ это людоед для уничтожения здоровья и по надёжности я бы не назвал его очень надёжным, а Татры это отличные аппараты просто людей надо было научить на них работать.
Татр было меньше,чем кразов.работа на них ,была мечтой многих водителей . Работа на кразе была каторгой. А на счет выносливости и проходимости , татра в сто пудов лучше .
@@user-yz3mg6ll4u Ну поспорь, я 20 лет проху.. на КрАзах, ты хоть раз видел гибрид?А я его лично с 0 собирал и спользовал, но всё-же это была не Татра, хотя движок ЯМЗ был во всем э том гибриде конечно класс!!
Да, согласен Татра была машиной богов, трубчатая рама, и полуоси вместо мостов делали ее королевой сибирских без,дорог!!!!!! А кразу рядом с татрой даже стоять стыдно!
Я тоже работал на 500 мазе ездил как навелосипеде все работало только кулиса подводила ас сцепление работало на воздуххе все регулировалось и руль гидравлический если смотреть и знать болячки то машина удобная куча места зависит кто за рулем
👍по моему будет интересней если в таком же формате сформеруют фильмы сравнения. Модели и их история в СССР и аналоги за границей . Не для того чтоб показать преимущества, для извлечения опыта, для идей. Молодёж может почерпнуть, даже сейчас. Ведь беж фундамента ....
Укаинцы уже весь опыт извлекли, угробили КрАЗ, и собирают клубнику в Польше. Что касается МАЗ, КАМАЗ, БелАЗ, то эти заводы работают, создают рабочие места, платят налоги, обеспечивают работой сотни смежных предприятий Беларуси и России.
Канал "звезда" как всегда врёт... Я сам с Украины и должен поддерживать нашего автопроизводителя... НО...я возмущён враньём пропагандистов упоминув в этом ролике татру и Магирус в сравнении с кразом где импортные типа полное гавно... За Татры сказать не могу а вот за магирусы!!!!.... Я работал на БАМе в одной из МехКолон треста БАМстроймеханизация, водителем самосвала, 14 ионном магирусе с 1976 по 1984 а потом на АЯМе с 1985 по 1990 года... И все эти долгие года проработал на одном и том же магирусе... К нам в Кременчуга присылали новенькие прямо с конвейера кразы самосвалы...и их давали вновь прибывшим особенно отслужившим с армии водителям...пацаны рады были...как же нулевые в заводской смазке муха ещё не сидела... НО...поработав на них пару вахт почувствовал совдеповское качество пацаны стремились пересесть на старенькие но надёжные магирусы...особенно если им удавалось хоть немного на них поработать замещая кого то кто на них работал Доходило до того что они заявляли вплоть до увольнения но только не на КрАЗ,даже если им предлогами снова нулевые кразы... Так что не Татры и не магирусы не выдерживали на БАМе и АЯМе а именно кразы...год,максимум полтора и кразы шли под забор на списание... И от них пытались от футболиться сразу...но при совдепии нужна была реализация этих машин поэтому и шли они на БАМ и АЯМ,в нагрузку... Более менее у нас прижился трёх мостовый КрАЗ ("лаптежник") у Мосто отрядах треста Мостострой 10 и Мостострой 8 и у военных с желдорбатов на Восточном участке БАМа... Да "лаптежник" были немного надёжней чем такиеже Японские Митсубиси и Исузу... ( Хоть и принято считать Японскую технику качественной но вот трёх мостовые Японцы не блистали престижем)... Всё что я сейчас тут сообщил подтвердит любой БАМовец работавший на магирусах
Сразу видно , что ты ходил по БАМу. Мой путь- автобаза "Бамстройпуть".Первый раз увидел Магирус в 1971 году служа в СА в Хабаровске ,там был учебный цент ЖД войск , где готовили военных водителей для БАМа. Загорелся идеей порулить на нём.В мае 1973 г приехал в контору Бамстройпуть в Сковородино, а мне говорят есть установка партии и правительства местных не брать, да и платили местным на 30% меньше чем не прописанным на ДВ. Пошёл здесь же в Большом Невере в Якутснаб на ЗИЛ 164, когда появились мазовские шаланды сел на неё и до конца 90-х маз не на что не менял.Два года ходил по Якутии. Так как ходил и по бамовским шарагам, посыпались предложении от них , ведь к тому времени бамовские начальники поняли, что только мы, местные, которые здесь родились и выросли могут ходить по Северам. Дали новую мазовскую шаланду в Тынде квартиру. В то врем я только на таких машинах можно заработать . У нас в автобазе был только один бортовой Магирус и несколько раз довелось ходить в нём в рейсы( один раз аж 4500 км). Конечно Магирус из всех имеющихся у нас в автобазе машин был комфортнее и надёжнее(по до мной не ломался ни разу). Но Магирус самосвал не для меня. На нём много не заработаешь и на них с запчастями были большие проблемы, особенно с шинами.
читаю коментарии и удивляюсь, сам работал и на самосвале в карьере и на лаптёжнике бойлере работал по моему лучше не придумали трудягу зверюга а не машина, не будешь насиловать и она тебя тем же отблагодарит
Да были времена !1978 год , начинал свой трудовой путь на МАЗ-205 в Рязанском Автокомбинате № 1Погореловская автоколона .Когда пересадили на КРАЗ-256 вот было радости . А прешли новые МАЗ-503 ,вообще считали за легковые машины . В армии в Германии служил 223 Гвардейском полку ,рота ИСАПР на КРАЗ-255 ТММ-3
Вы ввидете на экране эту машинку. Поменяй калёсико, шофёр. Поменяй маслецо, помоги механику есле дадут каробку. Гедравлика подъёма кузова отдельная Тема. А так Еду типа не спеша, мне по фару, Кароль трассы.
14:05 Этот "пресловутый" дизель, ЯАЗ 206, сначала закупили у США, чтоб скопировать, а потом, вместе с четырёхцилиндровым ЯАЗ 204, производили на заводе ЯМЗ аж до начала 90х годов 😊
Косячок! Говорит Волго-Донской канал,а показывают камень с надписью,,,Покорим тебя,дочь Байкала!""))) Кадры,скорее всего ,со строительства нашей,Иркутской ГЭС!
был у нас в организации такой краз тягач с раздаткой, но с переди простая балка была, евро-4 камаз страллом купленный так он за 1 год умер из-за нашей саляры, работали в горах кавказа, так я цеплял этот тралл за этот краз и выручал братву так как с евро 4 водитель боялся даже вида этого краза)) и самый прикол со мной любого товарища с работы давали чисто держать рычаг пониженной т.к. его иногда выбивало😅😅 так этот краз у нас ехал 55км на максимуме что странно и на спуск не более😂😂
Ну что вы пиз***е, дане работал ты на Кразе болтун. Я в 1976 на Кразе 256Б работал, иногда с Бама на Иркутск ездил так Краз дорогой мой шел 80км час, даже чуть больше. А за какой краз ты говоришь что 55 км/час. Магирус тот развивал скорость всего 77км/час , это на родной резине Континенталь, оначуть меньше Кразовской резины, акогда ставили резину как на кразе, то магирус где то 85км/час бежал..
7:38 ясен пень, что прямого копирования не было, т. к. прямое копирование слишком сложная задача. Просто подражать намного проще. Вот и выполняли более простую задачу - подражали. Что касается этого шестицилиндрового мотора ЯАЗ 206, то это переведённая из дюймов в миллиметры копия (нелицензированная, по юридическим понятиям можно сказать, что конструкцию мотора украли) америкснского дизеля GMC 6-71. Так что без влиятельного технического вклада США строительство коммунизма не обошлось.
А было классно! Как бы не дышал ядом диктор, какой-то там прототип американского двигателя, да молодцы, что слямзили. Те хоть строили и стремились, а не продавали ресурсы на лево, да на право. А смотрите как дружно работают. Всё было классно, а теперь мёртвые души.
5:26 в разнос мог пойти этот двухтактный дизель либо если произведён недостаточно качественно, либо если масло не то залили, либо если его своевременно на капремонт не отправили, а выжимали соки до последнего. Если в соответствии с регламентом ремонтировать и масло требуемое заливать, ни какого НЕОЖИДАННОГО разноса у этих моторов не бывает. Этот мотор скопировали с америкснского дизеля GMC 4-71. Там эти дизели до сих пор (!) производят для катеров. Если был бы этот мотор ненадежным и страдал бы неожиданными разносами, он не пользовался бы спросом, ибо есть много других двигателей и от него бы быстро отказались. Просто данный двигатель требует высокой культуры производства и культуры обслуживания, а в совке культура обслуживания была такая, что вместо моторного масла плюхнул, какое было, например трансмиссионное, и поехал. И тут вдруг надо же, мотор в разнос пошёл. Ну совершенно неожиданно 😁
9:44 Враньё. Эксплуатация тролейвозов не оказалась рентабельней. Так же и транспортёры с бегущими конвеерными лентами не оказались рентабельней обычных самосвалов. Самосвалы были и есть рентабельней.
А зачем стекла двойные, нужновсего лишь хорошее отопление кабины сделать. Я поставил два масляных радиатора в салон, одинсправа спереди, второй сзади за водительским сиденьем и подключил к маслу от двигателя через гидравлические шланги для гарантии. Влюбой мороз печку даже родную не включал,На пол постелил вдвойне солдатское одеяло и сверху транспортерную ленту, благопо командировкам ездил и раздобыл это все. ОстальныеКразисты мерзли как собаки в этих Шайтан кабинах.
Не говори "ГОП", пока не перепрыгнешь, "битва проиграна", "мистер рынок", откуда такой "пророк", путинский подпевала, начал за здравие, а кончил за упокой, ...... А БАМ, рынок будет достраивать..?... А в космос летать, тоже рынок..? А Северный Морской Путь освивать..? А фундаментальной Наукой заниматься..?......"Частные предприниматели"..?.... Дуб вы, батенька.....
У нас в леспромхозе были лесовозы краз говорили одной рукой рулю второй слёзы вытираю , а потом пришли , комацу нисан красивые удобные это было в Бурятии холодно , отопители в кабине назывались микуни .
а дальше что было ?
@@klon-satka , Действительно, дальше что было? Год прошёл-ответа нету.
@@adinagaipnazarova9480ещё 2недели прошли а ответа тоже нету
Я работал на кразе на лесовозе никто слезы не вытерал все было нормально машина как машина
Поле войны когда начинали всё с нуля создать заново и за короткий срок поднять зкономику это настоящие герои автор расскзывает с насмешкой Ты покажи что надепапи нынешние руко водители за тридцать лет
Тоже выбесил, даже смотреть расхотелось
Нынешний руководитель развязал войну, после которой опять понадобятся чудеса трудового героизма.
В том и насмешка, что работали во имя глупой идеи коммунизма, а не людей. А на западе - во для людей (конкуренция!). Вот и вся разница.
@@eduardssuss9382если чего-то не знаешь, или не понимаешь, лучше молчи.
@@eduardssuss9382 главное, не забудь им воспользоваться сам 😁
@@SANTEImalina Если Ты-тупой тролль, то Бог тебе судья.
Вот это была настоящая жизнь, все работали и на себя и на родину, рабочий а не чинуша был самым уважаем в нашей стране
А чінуша все купував в облаштованих для чинуш магазинах і базах,щоб не заважати "уважаємому"рабочему😂😂😂😂
@@user-pv5qs8xb7k нам хватало за то был порядок, никто никого не боялся
@@user-on4qh9ox6m доносили всі на всіх😂😂😂😂,ні кого не боялися...
Ну и болабол Сазонов, он полный делетант в технике. С 1976го года по 86 работал на БАМе, наКразе год, 7лет на Магирусах. Этотдядя Сазонов пургу несет даже не сплевывает. Кразсравнивать с Магирусом как Запорожец и Волгу.В те времена говорили, лучьше Магируса из под забора взять, постоятьмесяц на ремонте восстановить чем два новых Краза. Ещераз говорю Магирус это машина на котороц можно было работать в белой рубашке, ана кразе особенно зимой валенки шапка ушанка, потомучто стекла чтобы не замерзали окна приходилось приоткрывать. Ломаются якразы через день.
Спасибо за фильм, молодцы!!!
Кто скажет, что КрАЗ 256 была хорошей машиной, я не соглашусь. Одно преимущество у него было, это надёжный двигатель. Остальное требовало к себе постоянного внимания. Кучи болтов на карданах, крестовины, крепление раздатки, колеса на футорках, плохая обзорность, примитивность рабочего места, да всего не перечислишь. Работал я на нем, поэтому уверенно это говорю. Но ещё работал на Татре 815, и мне есть что с чем сравнивать. Но чешка на порядок лучше и надёжней Краза, это тоже я с уверенностью говорю. Без одного из колес могла доехать до гаража, разрывало раздатку и все равно она довозила до дому. У нас была даже ноома- 30 минут на ремонт колеса, на Кразе такое не прокатывает. Замена сцепления пара часов и не надо задницу рвать снимать и ставить коробку. Скорость по шоссе за 100, грузоподъёмность 15 тонн. Вообщем лично для меня Татра была лучше Краза
Д😅
да татра хорошая но работая на кразе 256 нечего плохого не скажу . хорошая машина
А Север чем построен?КрАЗами или чехами?
@@user-bg2qe5gt3j А знаешь чем Беломор-канал строили? кайлом, лопатой и тачкой, выходит тачка хорошая машина, так по твоему?
@@user-bg2qe5gt3jа пирамиды чем построены? Ослы лучше краза!
Эх,когда был маленький слушал рассказы отца как он работал водителем,возил молоко на 53-ем,возил щебенку на самосвале газ 51,слушал с интересом и тоже мечтал как буду шофером,прошло лет 15 ,я получил категорию С и спустя некоторое время меня взяли на работу,потом получил категорию Е,даже как то отец со мной поехал в рейс подмогнуть если что,Работа тяжелая и не благодарная так сказать,но есть в ней своя романтика,не жалею что стал шофером)))
😑🤗🤗😵😵😵😵😌😻😻💗😹💗🐯🐯🐯🦌🦒🦒🦙🦒🦌🦒🦒🦒🦒🦒🦒🦒🦓🦒🦌🦒🦒🦒🦒🐀🐓🐀🐓🐓🐓🐓🐓🐀🐀🐻🦅🦅🦅🐊🐊🐊🐊🐊🐊🦃🐊🐊🐊🐊🦃🐸🐸🐸🐸🐊🐊🐊🐊🐔🐊🐔🐔🐔🐊🐸🐸🐊🐊🐊🐊🐊🌺🐞🌺🐜🌺🌺💐💐🌺🌺🐜🐜🌺🐜🦂🦂🌴🌴🌴🌴🦟🦂🌺🌺🐜🌳🌳🌳💖💖💗💖💖💖💖💖
О❤т ф ю
небылицы - про то, что между Магирусом и Кразом выбирали второй, расскажите это водилам, которые строили БАМ.
ага.
Уже совка давно нет, а всё та же пропаганда продалжается...
Обоснуй,чем Магирус лучше КраЗа.
@@user-lx1dn6cm7f слово обоснуй употребимо тогда, когда точка зрения оппонента размыта и невнятна.
А в сравнении Магируса с Кразом всë настолько очевидно, что обосновывать нечего, надо просто раскрыть глаза.
Бабушка с 1944года на МАЗе. Всё так и было - 3 барака немецких автомастерских в деревне Чижовка под Минском😁 стали основой завода. Собирали сначала из машкомплектов Студеры. Лайк за достоверную информацию.
Да уж, не пришлось увидеть 😮.
Краз не для комфорта, надёжная
Машина для работы 😂
Движок 238 удачный
Получился.
Краз и Магирус небо и земля 😊
Овца твоя бабушка
7:17
Блин какой же клёвый собакен
Люди сделали все что б мы жили пользовались благами созданными теми героями строек где они их нет но их будут помнить всегда машины какие были и были они трудились на юге севере в таких условиях водители все выдержали жару морозы бездорожье но они построили патриотизм да сознание что бы выполнить работу и не тяп ляп а на всегда на века честь и хвала им светлая память
Верить всегда надо в светлое -
Это решение верное.
Счастье тебе приносящее,
То, что спасет настоящее.
😊 0:
. 😅❤😂Бесплатно д😅😊
❤С
Бэщ40 😅 0:40 😮 0:40 щ🎉😂щ0😊😊❤😊0😂
Хорошая байка про то как водитель три дня грелся на зимнике разбирая кабину краза, жаль что байка, в кабине краза максимум 0,3 куба дерева остальное жестяные листы. Хотел бы я посмотреть как этот товарищ разбирает кабину в -45
100 %байка, колёса, если что жгли в первую очередь! И то, колесо горит часа 3-4, а тут трое суток... Брехня.
Пишут такую ерунду, хоть стой хоть падай, Краз это убийца водителя, грохоти рев двигателя был в два раза выше, чем в тракторе т 150к, сам испытал, сколько радости доставляла замена внутреннего колеса задней тележки.
А я верю,. свидетель дерево содрал жесть на выброс: мороз это серьёзно.
@@user-gs5pm5uc4l сутками никого в округе
Колёс не достаточно же
Да ,пробили дорогу.Миллерам,Сечиным и Чубайсам...
70 лет на Израиль работали и он цветет.
@@user-uq5oj8nq1fон образован позже. А вот эксперименты над населением- это точно
Благодарен за фильм.
Он необходим.
Показана работа Советской техники.
Нашей ! - родной и очень дорогой техники.
Создавалась с большими трудностями и усилиями как конструкторов, так и рабочих.
Комментатор поимел форму наглую
- и очень дерзкую , понимая что он ведущий - здесь и его никто не остановит от комментария в дерзости по отношении к людям !
- которых нет в живых от тяжелого труда и бытовых трудностей.
Практически весь Советский народ работал на создание будующего нашего. Имеено нашего- для старшего поколения и наших детей, внуков и правнуков - но не тех тунеядцев, кто нагло захватил власть и очень долго готовил перехват власти, перепродавая государственное имущество всем зарубежным странам и каким ???
- да миру капитала !
За доллары проданы наши заводы и фабрики. Много дерьма - и именно дерьма бездуховного и безнравственного выскочило в партийные ряды как ЦК КПСС , так и в Республиках.
Как от имени народа - поимели право делить народ СССР !?
Это мвшины, здесь показанные
- труженики и очень дорогие по деньгам.
Но представители "губерний" - как сейчас дела с экономикой России
- обстоят ?
Что вы наделили в СССР ? - и куда вам далее вести народы Республик.
Как вы нашли лазейку в Конституции СССР - и создавая условия самые негативные в Республиках! - обернули все против Коммунистов ???
Смогли зарубежные агенты - смастерить на этической почве компроматики и как
ваши " модельки " отработали цепной реакцией в каждой семье всех народов СССР.
Экономика СССР - имела направление труда для всех Республик Союза.
Модели " БЕЛАЗов" - с большим трудом " пробивали" себе путь выпуска в Москве.
И при Советском Союзе много было вражин в аппарате Госплана.
Что люди знают об экономике России ? - да ничего !
Хитрым способом, за счет разделения производств всех в России и Республиках Союзных
- именно органы внутренних дел
- при их контроле неустанном и именно после 1992 года - смогли создать крышевание всеноу производства.
Деление всего имущества и война с нацистами Украины ! - результат дележа всего государственного имущества под свои карманы.
Без Бога жили и живете - " горе- захаатчики- демократы".
Дети ваши жить хорошо не будут!.
Так- как на смертях людских вы поимели деньги эти и власть,.
Нет в живых многих людей Родины нашей - они не смогли все продать, после выхода " в свет" Горбачева и Ельцина.
Напомню всем о том, что страну нашу общую создавали только коммунисты.
Ютьюб много понту
Толку мало платформа пиндосов
Выпей таблетки, нацист из РФ. Твои комунисты ничего своего не придумали, все это скопировали из запада, даже твою полуторку.
Больной, вернитесь в палату
КРАЗ полтора года на БАМе служил даже сейчас пальцы в кулак сжимаются даже на ногах зимой холодно работали в две смены здоровья забрали много
Верю брат. А я два года на Магирусе, также в две смены. Всё равно о Баме только хорошие воспоминания.
Потому-что КрАЗы не были предназначены для работы в тех условиях, я о кабине. Но партии было начхать на это и на людей начхать. Людей же много, а надо будет- еще нарожают)
@@FrostYaroslav Если бы партии было насрать на людей, они не закупили бы Татры, Магирусы, Като, Камацу и т д. В основном была импортная техника. И не надо осуждать. Много сейчас о людях думают?
@@user-fu6dd9pt7u а с тех пор ничего не изменилось)
Я разве говорил об изменениях?!))
@@FrostYaroslav Да нет, тогда о людях думали. Конечно не так как нам хотелось
37.22 - НЕ ПРОИГРАНА , А ПРОСРАНА И ПРОДАНА.....
Пацаны, не богохульствуйте. Сейчас работаю на КрАЗ 6510. Кабина конечно покомфортнее чем деревянная, колеса на клиньях, нш клавишей включается, блокировка тоже, один цилиндр подъёма кузова. Остальное все осталось от людоеда. Короче нормальная тачка. Иномарка меня ещё ниразу за 21 год на буксире не таскала. А сколько я их перетаскал не честь. Так что зря вы так про КрАЗа.
Отличная. Машина. Простая. И. Надежная
Любить надо технику ,на которой работаешь,20 лет на кразах и только хорошие воспоминания
Ну ты сравнил хуй с пальцем , еще у новых КрАЗов сцепление с усилителем , средний мост проходной
@@user-xi6zk9nu2z На 6510 нихуя не проходной.
@@user-xi6zk9nu2z А как ебет мозги главный цылиндр сцепления и пгу не хочешь рассказать?
Чиновник не работал на КРАЗе Поэтому и рассказывает сказки Водители работали на них потому что не было ему замены Управление тяжелое Холодный Для разгрузки ровная площадка А Татра и Магирус были очень редки Они были На БАМе Я работал бульдозеристом на БАМе работать с Кразами было очень не любили
Я работал автослесарем до армии 72...74 ,короба для фар на крыльях появились в начале 70х ,но этого г 65 уже шли обычные 256 , мотор 238 ,рулевое гидравлика..
214 были с воздушным рулевым и забыл еще какие то были с воздушным,давно было забыл уже...
На 214 уже в то время насос форсунки стояли
Застал и с пневмоустлителем руля, за сто лет поменяли только фары, поставили на бампер и ручку для поднятия капота
Коробку для фар называли клоповником, вечно лопалась зараза.
Ребята спасибо за видос.
0:37 у водилы аж фуражка слетела 😄. Хоть голова 🤕 не отлетела.
Были токие времена
Всегда водителю за проезд довал 20 или 50 копеек на сигореты, сигореты стоили от 10 копеек до 35 копеек водители были довольны ну и за спосибо тоже подвозили
Отработал на КрАЗ 256БС самосвал, за 6 лет поменял поросёнка,кардан и форсунки с ТНВД
Скажи честно, сколько колёс монтировал, гаек, футорок и шпилек?
КРАЗ - людоед. Вибрации в кабине такие, что за несколько лет работы жуткие проблемы с позвоночником. Именно из-за этой техники был запрет женщинам работать водителями большегрузов. По прямой ездить не умеет, из-за вибрации надо постоянно крутить руль для движения по прямой. Люфты в подвеске и рулевом огромные даже на новом автомобиле. Ещё было прозвище "пылесос" - вся пыль с дороги оказывалась в кабине и лёгких водителя.
Магирус - отличная техника, дядька на ней катался больше 10 лет, затем пересел на Камаз - ушёл в автоколонну дальнобойщиком. Из критичного долгие поставки запчастей и заколхоженность "хозяйских" машин самодельными запчастями.
Татра первых выпусков сидуха продавливалась и начинала передавать всю вибрацию с кузова, затем пошли поставки новых сидений на пневме (управление пробило поставку новых сидений для всех живых татр, т.к. на самоделках водители скакали и потолком по голове иногда получали на кочках). Отказ передней оси и блокировок тоже был не редкостью, многие ездили как есть. Полуоси у татр были расходниками, поэтому катали их с недогрузом. По КПД даже так они были эффективнее КРАЗов с их прожорливым двигателем. Это сейчас ЯМЗ доводят до оптимального соотношения, а в 70-е были большие проблемы с ресурсом и расходом топлива. И если магирусу хватало 1 заправки на 2-3 рейса, то краз на заправку шёл после каждого рейса - небольшой бак и большой аппетит.
Были ещё и арктические варианты Краза, но в Сибири их почти никто никогда не видел, зато в Казахстане были на угольном карьере. То есть кому-то барашка занесли и техника пошла не к заказчику, а "самым нуждающимся".
10 лет на 256 ом строил дамбу . Гоская- Кронштадт- Бронка👍
Время романтиков и энтузиастов! Счастливое время!
дурак что ли?? счастливое ... вот и имеешь счас "путиNосчастье". болван ...
Время дебилов и идиотов
И чего всё так скулят лучше вспомните в каком состоянии была наша страна до и после войны тогда как западу помогала вся америка мы востанавливались сами да ещё новых друзей восстановливали и это с нашими расстояниями и дорогами не нужно критиковать ту эпоху как бы не было а это всё стало основой настоящего производства и за всё спасибо им
Ну конечно, американцы во всем виноваты. Привет, тупорылый ватан
Минск был восстановлен руками за два года из руин! Время титанов, не нам карликам о нём судить!
Тогда люди жили сейчас ноют и понты гонят привет Минску
Руские копии американских дизелів ,свок все в штатів за золото купували, щоб не амери досі на конях їздилиб.
❤"вся Америка"-это вся вселенная?
отличный фильм
Приятно видеть бывшего коллегу. Конечно, КрАЗ не святой, и все же машина хорошая ...
А я 20 лет на Кразах,только хорошие воспоминания.256,255,250. 15 лет только на севере г.Нижневартовск
КрАЗ это убийца здоровья.
Ага,хорошая.))ЛЮДОЕД.
@@user-tu1dh7he2b видимо это твоё? значит не начем больше.....
@@user-mz5yg6xg5z Виктор,я на кразах, кам азах,уралах до 40 лет,а сейчас мне 57,поверь мне,на всем остальном,вольно,скания,но о кразе только хорошие воспоминания, я с армии пришёл ноябрь 85,а в феврале получил первую зарплату459 р чистыми,поверь мне,я помню,а что надо холостяку. И это на совке 256 м, перебрал всю телегу,балансир,мотор с капиталки и вперёд,песок, график,асфальт возил в чернобыльской зону 30-ти километров,через 2 года купи 2106 ,правда с рук,но новую было не купить, а через год ещё оплатил свою свадьбу
Конструкторов надо было садить на краз и чтоб каждый по месяцу отработал на ходках, тогда может что то бы изменилось
100%
Мне легкогона нём было , даже в десять лет. Так что заткни.😂
Вот были времена.
работа на кразе действительно была каторгой. колесико 120кг. по нормам кзота мужчине полагалось поднимать тяжесть 50кг. норма на снятие и бортировку одного колеса 45 минут. а если колесо внутреннее то бывало и за 3 часа не управлялись, это когда гайка вместе с футоркой откручивалась, и это ни кого из руководства не волновало, типа это твои проблемы... когда водитель на ремонте получал травму, его же и делали виноватым, оказывалось что он не автослесарь, и не имел права делать ремонт....КАТОРГА это еще мягко сказано
Что вы несёте??? Нормальная машина, я начинал на ней работать, не ломалась от слова совсем, я совсем не атлетического сложения, ни каких проблем с управлением не испытывал, одна проблема , с перегрузом куда то девались тормоза ... С футорками да , проблемы были, но как и на всех советских грузовиках, на Земле такая же система, на Мазах были башмаки, там проще, а про нормы поднятия тяжестей ну может и в министерствах были такие, но на "земле" мы о таком и не слышали.
Верить всегда надо в светлое -
Это решение верное.
Счастье тебе приносящее,
То, что спасет настоящее.
Бууу !
@@user-eu5xb1eo2c Ставьте лайк или дизлайк. Мы должны понимать , заходит вам такой формат или нет ❗
@@user-ed8kb8sk2n где ты работал на кразе? по асфальту кирамзит возил?
Работал на маз 205 с деревяной кабиной и на краз 214 бортовой тягал на траллере эксковаторы, бульдозеры тоже с деревяной кабиной
Спасибо
На Баме Магирусы в два раза больше проходили , чем Кразы.
СССР 👍👍👍👍👍
Я работал на 256Б, в щебёночном карьере Кабина КрАЗа не герметична и Белазу 30 в след водители смотрели с завистью, оставаясь в его пыли.
А сколько операций нужно сделать на " простом" краз 256, чтобы поднять кузов, ау кразисты, откликнитесь...
поставить раздатку на нейтраль и включить привод на насос потом включить передачу в коробке и газуй
Да это был еще тот трэш 😂 я работал не много на кразе совке не дай бог 😮 с песчаного карьера выежаешь вверх с поворотом а он прямо идет не поворачивает трясется весь и двери торобанят в деревянных проемах 😮 при сбросе газа с горы ушы закладывало 😢 я ещё думал как люди на этих чудо автомобилях строили Бам и осваивали Ямал! Сам живу на Ямале 55 лет! Февраль 2024 😊
Мазы 205 работали рядом снашей пятиэтажкой ,возили землю с тер.бани до сих пор помню звук двухтактного дизеля.А потом и сам работал в той авто.б.Мазик 205й на постаменте так и стоит,хотя это сейчас меб.фабрика.А один цех оставили под СТО.
Интересно! Город случайно не Омск?
@@user-zp7wy4ee8l Автобаза в Заволжье. Делали плотину через Волгу.Нижегородская ГРЭС, не помню год постройки но 205е по полной программе участвовали.
КрАЗ,это сила Союза.
Не хочу читать комментарии. А бы не разочароваться. Я горд за свою страну. Она развивалась очень хорошо.но пока не пришёл запад. И мы перестали к чему то стремиться. Но сейчас вроде все должно наладиться. Пора продолжить выпускать все свое и самое лучшее как раньше. Жаль только что, есть уроды ,которые хают все русские, а сами же русские. Ну как говорится ,в семье не без урода. Слава РОССИИ. 🎉🎉🎉🎉 мы дикари ,потому что мы лучше всех.
Вот это правда.
Из своего только говно. Всю историю ватники воровали,покупали у запада. А теперь резко сами. Аха ха ха,вперёд сами. Но отмените параллельный импорт,вы же все сами.
Ну так вот что, профессора, у нас на руднике было порядка 40 Кразов256и около 25 Белазов540. Возили руду на обог. Фабрику. Детали как пчёлки, норма 14-17т. Также возили концентрат, взрывчатку, лес, дрова и т д. Очень надёжные и выносливые машины. Вспоминаю с уважением. Да, пригоняли партию Татр самосвалов, около года поработали и их забрали куда то, не выдержали. Вот так то, господа хорошие.
Машины выносливые, только вот простые люди их не выносили😀
КрАЗ это людоед для уничтожения здоровья и по надёжности я бы не назвал его очень надёжным, а Татры это отличные аппараты просто людей надо было научить на них работать.
Любая техника хороша
@@user-mz5yg6xg5zсовершенно верно!
@@user-hv2qv9ru3y работали люди на КрАЗ многие не хотели на другие машины работать
Немцы не ушли оттуда ! Их погнала Советская армия. А это разница существенная.
Так точно!
Будущее закончилось осталось только прошлое
Много времени прошло с момента создания фильма. КрАЗ почти загнулся, а БелАЗ сделал рекордного монстра на 450 тонн!
Надо сказать больше! Бывший завод КрАЗ прикатился к состоянию кустарной мастерской, с производительностью от 100 до 500 авто в самом хорошем году.
КрАЗ "лаптежник", та ещё техника. Не так комфортно как в иномарке, но в то время, казалось круче техники нет.
позвоночник в трусы
Просто работа!
"ЧУГУНКА " ХОРОШАЯ БЫЛА ШКОЛА. НАЧИНАЛ ГАЗ 51 И СРАЗУ КРАЗ 256. КОНЕЧНО НЕ СРАВНИТЬ.
А на фига разбирать кабину на дрова, лучше сразу поджигать Краз целиком, либо начинать с колес!
Татр было меньше,чем кразов.работа на них ,была мечтой многих водителей . Работа на кразе была каторгой. А на счет выносливости и проходимости , татра в сто пудов лучше .
.
Многие водители и сейчас предпочитают иномарки
по проходимости я бы мог поспорить,но по комфорту таки да,татра была лучше
@@user-yz3mg6ll4u Ну поспорь, я 20 лет проху.. на КрАзах, ты хоть раз видел гибрид?А я его лично с 0 собирал и спользовал, но всё-же это была не Татра, хотя движок ЯМЗ был во всем э том гибриде конечно класс!!
Да, согласен Татра была машиной богов, трубчатая рама, и полуоси вместо мостов делали ее королевой сибирских без,дорог!!!!!! А кразу рядом с татрой даже стоять стыдно!
У нас в атп в Узбекистане в конце 80 ых краз самосвал получили северный и штук 5 зилков
как раз для Узбекистану
Для карьера Краз, по тем временам нормальная машина. Но сравнивать его с Магирусом или Татрой просто смешно.
Смотрю ну так туго делали они технику,ну согласись
@@Gryazombi В те времена и Магирус был как самолёт, по сравнению с Кразом
@@user-fu6dd9pt7u ДА СЕРГЕЙ '' СОГЛАСЕН' РАБОТАЛ НА КРАЗАХ'' 😉😂😂👋
.
Я тоже работал на 500 мазе ездил как навелосипеде все работало только кулиса подводила ас сцепление работало на воздуххе все регулировалось и руль гидравлический если смотреть и знать болячки то машина удобная куча места зависит кто за рулем
Вот видиш болячьки ты и незнаеш, раз кулиса подводила!!!
Я помню запах кабины КрАЗа !
👍по моему будет интересней если в таком же формате сформеруют фильмы сравнения. Модели и их история в СССР и аналоги за границей . Не для того чтоб показать преимущества, для извлечения опыта, для идей. Молодёж может почерпнуть, даже сейчас. Ведь беж фундамента ....
задача этого говноканала .прославление говнокоммуняк ..а не наоборот
Укаинцы уже весь опыт извлекли, угробили КрАЗ, и собирают клубнику в Польше.
Что касается МАЗ, КАМАЗ, БелАЗ, то эти заводы работают, создают рабочие места, платят налоги, обеспечивают работой сотни смежных предприятий Беларуси и России.
Лучше сравнить сейчас ))))и тогда
@@hansmuller7122 А твоя задача-прославление говноворья, которое тебя же и обдирает?
Букварь за школой скурил?
лайк ,кто смотрит это в 2022 году))))
Привет Роман как Вам скинуть фото или видео как я убираю снег на т-40.
А что за китайские иероглифы на капоте выштампованы? На 3.11
Я один с 2021 ?
Нееее) с наступающим)
Да блть ты один. Все уже давно в 2027м.
Hello Russian fellows. UA-cam recommendations certainly are strange.
КрАЗ,это сила Советского Союза.Немножко не комфортный,но надёжный.
Спасибо за очень интересное видео
Канал "звезда" как всегда врёт... Я сам с Украины и должен поддерживать нашего автопроизводителя... НО...я возмущён враньём пропагандистов упоминув в этом ролике татру и Магирус в сравнении с кразом где импортные типа полное гавно... За Татры сказать не могу а вот за магирусы!!!!.... Я работал на БАМе в одной из МехКолон треста БАМстроймеханизация, водителем самосвала, 14 ионном магирусе с 1976 по 1984 а потом на АЯМе с 1985 по 1990 года... И все эти долгие года проработал на одном и том же магирусе... К нам в Кременчуга присылали новенькие прямо с конвейера кразы самосвалы...и их давали вновь прибывшим особенно отслужившим с армии водителям...пацаны рады были...как же нулевые в заводской смазке муха ещё не сидела... НО...поработав на них пару вахт почувствовал совдеповское качество пацаны стремились пересесть на старенькие но надёжные магирусы...особенно если им удавалось хоть немного на них поработать замещая кого то кто на них работал Доходило до того что они заявляли вплоть до увольнения но только не на КрАЗ,даже если им предлогами снова нулевые кразы... Так что не Татры и не магирусы не выдерживали на БАМе и АЯМе а именно кразы...год,максимум полтора и кразы шли под забор на списание... И от них пытались от футболиться сразу...но при совдепии нужна была реализация этих машин поэтому и шли они на БАМ и АЯМ,в нагрузку... Более менее у нас прижился трёх мостовый КрАЗ ("лаптежник") у Мосто отрядах треста Мостострой 10 и Мостострой 8 и у военных с желдорбатов на Восточном участке БАМа... Да "лаптежник" были немного надёжней чем такиеже Японские Митсубиси и Исузу... ( Хоть и принято считать Японскую технику качественной но вот трёх мостовые Японцы не блистали престижем)... Всё что я сейчас тут сообщил подтвердит любой БАМовец работавший на магирусах
Сразу видно , что ты ходил по БАМу. Мой путь- автобаза "Бамстройпуть".Первый раз увидел Магирус в 1971 году служа в СА в Хабаровске ,там был учебный цент ЖД войск , где готовили военных водителей для БАМа. Загорелся идеей порулить на нём.В мае 1973 г приехал в контору Бамстройпуть в Сковородино, а мне говорят есть установка партии и правительства местных не брать, да и платили местным на 30% меньше чем не прописанным на ДВ. Пошёл здесь же в Большом Невере в Якутснаб на ЗИЛ 164, когда появились мазовские шаланды сел на неё и до конца 90-х маз не на что не менял.Два года ходил по Якутии. Так как ходил и по бамовским шарагам, посыпались предложении от них , ведь к тому времени бамовские начальники поняли, что только мы, местные, которые здесь родились и выросли могут ходить по Северам. Дали новую мазовскую шаланду в Тынде квартиру. В то врем я только на таких машинах можно заработать . У нас в автобазе был только один бортовой Магирус и несколько раз довелось ходить в нём в рейсы( один раз аж 4500 км). Конечно Магирус из всех имеющихся у нас в автобазе машин был комфортнее и надёжнее(по до мной не ломался ни разу). Но Магирус самосвал не для меня. На нём много не заработаешь и на них с запчастями были большие проблемы, особенно с шинами.
читаю коментарии и удивляюсь,
сам работал и на самосвале в карьере и на лаптёжнике бойлере работал
по моему лучше не придумали трудягу зверюга а не машина, не будешь насиловать и она тебя тем же отблагодарит
Да были времена !1978 год , начинал свой трудовой путь на МАЗ-205 в Рязанском Автокомбинате № 1Погореловская автоколона .Когда пересадили на КРАЗ-256 вот было радости . А прешли новые МАЗ-503 ,вообще считали за легковые машины . В армии в Германии служил 223 Гвардейском полку ,рота ИСАПР на КРАЗ-255 ТММ-3
Моё почтение!
Ай да КрАЗ!!!
256й на сделке под рудой. Работали, не плакали.
Вы ввидете на экране эту машинку. Поменяй калёсико, шофёр. Поменяй маслецо, помоги механику есле дадут каробку. Гедравлика подъёма кузова отдельная Тема. А так Еду типа не спеша, мне по фару, Кароль трассы.
14:05
Этот "пресловутый" дизель, ЯАЗ 206, сначала закупили у США, чтоб скопировать, а потом, вместе с четырёхцилиндровым ЯАЗ 204, производили на заводе ЯМЗ аж до начала 90х годов 😊
17 лет отработал на татре , татра человек во всех отнашениях
👍👍👍🤝
Косячок! Говорит Волго-Донской канал,а показывают камень с надписью,,,Покорим тебя,дочь Байкала!""))) Кадры,скорее всего ,со строительства нашей,Иркутской ГЭС!
Всё зависит от сборки
Да... Называл ласточкой-я спрашивал почему, а он 5 весит, 5 везёт и тормозить не надо-ласточка!
был у нас в организации такой краз тягач с раздаткой, но с переди простая балка была, евро-4 камаз страллом купленный так он за 1 год умер из-за нашей саляры, работали в горах кавказа, так я цеплял этот тралл за этот краз и выручал братву так как с евро 4 водитель боялся даже вида этого краза))
и самый прикол со мной любого товарища с работы давали чисто держать рычаг пониженной т.к. его иногда выбивало😅😅
так этот краз у нас ехал 55км на максимуме что странно и на спуск не более😂😂
Ну что вы пиз***е, дане работал ты на Кразе болтун. Я в 1976 на Кразе 256Б работал, иногда с Бама на Иркутск ездил так Краз дорогой мой шел 80км час, даже чуть больше. А за какой краз ты говоришь что 55 км/час. Магирус тот развивал скорость всего 77км/час , это на родной резине Континенталь, оначуть меньше Кразовской резины, акогда ставили резину как на кразе, то магирус где то 85км/час бежал..
Я вот не понимаю что бл...... Кресло с пружиной нельзя было сделать в кразе?
И на КрАЗах были водительские сиденья на пружинах, как на БелАЗе,
Оно(кресло) и было с пружиной, трусов на неделю не хватало, в клочья!
Краза любить может только Извращенец!
трусі надо каждій день менять и тогда не будет в каочья@@user-ue6wq5ds3d
на 0:37 мужика чуть из кабины не выбросило, интересно на сколько таких рейсов хватало машины и.... шофера?
14:04
На кого расчитан этот фильм? 🤔
Диктор читает: самый первый экземпляр.
И тут же табличка, на которой номер машины 4 тыщи такой-то 😊
Три дня жгли костёр ??? В кразовской кабине дров на пол часа,
Чего там кабину разбирать? Дешевле людоеда целиком спалить!
Вот тебе и ,, светлое будующиее,,
7:38
ясен пень, что прямого копирования не было, т. к. прямое копирование слишком сложная задача.
Просто подражать намного проще.
Вот и выполняли более простую задачу - подражали.
Что касается этого шестицилиндрового мотора ЯАЗ 206, то это переведённая из дюймов в миллиметры копия (нелицензированная, по юридическим понятиям можно сказать, что конструкцию мотора украли) америкснского дизеля GMC 6-71.
Так что без влиятельного технического вклада США строительство коммунизма не обошлось.
7.17 без штурмана-НИКУДА!!!
А было классно! Как бы не дышал ядом диктор, какой-то там прототип американского двигателя, да молодцы, что слямзили. Те хоть строили и стремились, а не продавали ресурсы на лево, да на право. А смотрите как дружно работают. Всё было классно, а теперь мёртвые души.
К нам в Калужскую область тоже с оранжевой кабиной пригоняли и ни че перекрасс в хакки и все
5:26
в разнос мог пойти этот двухтактный дизель либо если произведён недостаточно качественно, либо если масло не то залили, либо если его своевременно на капремонт не отправили, а выжимали соки до последнего.
Если в соответствии с регламентом ремонтировать и масло требуемое заливать, ни какого НЕОЖИДАННОГО разноса у этих моторов не бывает.
Этот мотор скопировали с америкснского дизеля GMC 4-71.
Там эти дизели до сих пор (!) производят для катеров.
Если был бы этот мотор ненадежным и страдал бы неожиданными разносами, он не пользовался бы спросом, ибо есть много других двигателей и от него бы быстро отказались.
Просто данный двигатель требует высокой культуры производства и культуры обслуживания, а в совке культура обслуживания была такая, что вместо моторного масла плюхнул, какое было, например трансмиссионное, и поехал.
И тут вдруг надо же, мотор в разнос пошёл.
Ну совершенно неожиданно 😁
КрАЗ хороший авто но фильтр надо было менять часто иначе поршневую сьедало в месяц работы
смех -машина -достаточно простая не технологическая водителю было не сладко за рулем . ТАК И ЖИВЕМ ПО СЕЙ ДЕНЬ
Yes
Вот ето аргумент: деревяная кабина годная для костра?!
ЭКГ грузит через кабель на 6:10
Поставлена цель????
Выполнена)))
Уже при СССР готовы были свои ресурсы поменять на фантики от конфет
И где сейчас краз, осталось что-то, не думаю
Какая фанера? Какие трое суток?
КрАЗ Лаптежник
9:44
Враньё.
Эксплуатация тролейвозов не оказалась рентабельней.
Так же и транспортёры с бегущими конвеерными лентами не оказались рентабельней обычных самосвалов.
Самосвалы были и есть рентабельней.
Собака на капоте моаза - умиление.
Рама Краза нигде не имела сварных швов !!!
Ще ж мы варили , траверса с лонжеронами .... То-то це ж уметь процевать надо !!!!
имела когда рама за кабиной лопалась
В арктическом исполнении стекла передние двойные,а у Фрунзика одинарные.
А зачем стекла двойные, нужновсего лишь хорошее отопление кабины сделать. Я поставил два масляных радиатора в салон, одинсправа спереди, второй сзади за водительским сиденьем и подключил к маслу от двигателя через гидравлические шланги для гарантии. Влюбой мороз печку даже родную не включал,На пол постелил вдвойне солдатское одеяло и сверху транспортерную ленту, благопо командировкам ездил и раздобыл это все. ОстальныеКразисты мерзли как собаки в этих Шайтан кабинах.
Не говори "ГОП", пока не перепрыгнешь, "битва проиграна", "мистер рынок", откуда такой "пророк", путинский подпевала, начал за здравие, а кончил за упокой, ...... А БАМ, рынок будет достраивать..?... А в космос летать, тоже рынок..? А Северный Морской Путь освивать..? А фундаментальной Наукой заниматься..?......"Частные предприниматели"..?.... Дуб вы, батенька.....
Меня пугают эти эксперты
этот краз 6510 не выдержывал то что 256 выдержывал так как я сам прошол через эти все работы и римонты