У меня был такой автомобиль,1942 г.в.Рама была ровная ,и кузов вполне крепкий.Двигатель стоял от ,,Победы,,Купил авто в 1994 г за 250 долларов.Продал в 1998 за 850 долларов.Новый владелец через пару лет продал за 10000 долларов в Технический музей ВАЗа,в Тольятти.С тех пор автомобиль находится там,на улице,под дождями и снегом.
Я в своё время тоже чуть не купил её, стоила одну мою зарплату, очень не дорого. Была не на ходу родной двигатель чугунный с нижним клапанами был сломан чинить нужно было, а у меня тогда был уаз буханка - тоже бензин только заливай аппетит ого го... И я отказался от покупки эмки и купил жигуля. Потом жалел что не купил по прошествии лет... Дело было в горбачёвскую "перестройку"... Хи-хи.
@@olegpanshin7580 Удивлен.Я там был несколько лет назад и моя бывшая М 11 73 ,перекрашеная в черный цвет( у меня была синяя) стояла на улице,рядом со Студебеккером.В любом случае,автомобиль на улице провел лет 10 - 15.Следует отметить ,что и был он не в музейном состоянии.
Красивейший автомобиль. Сейчас бы на таком ездил. Автор канала замечательный человек. Руки и голова на месте. Приятно слушать, речь спокойная, чёткая, без слов паразитов. Дай Вам бог!!!
Когда вы сказали что давайте прокатимся я аж ушам своим не поверил 😲, спасибо Вам большое что воссоздаёт историю и вдыхаете в нее новую жизнь, не только для картинки но и до полноценных рабочих экземпляров !!!👍👍👍🔥
У моего тестя в Горловке был такой автомобиль. 1947 года выпуска. В 1975 году мы с женой, в качестве свадебного путешествия, объехали на нем почти всю Украину (настольгия замучила).Кругом кричали: "Штирлец едет". Только прошел фильм. На этой машине стоял мотор от ГАЗ 51.Запасное колесо было снято и на его место приворен ящик (своеобразный багажник). Откинув заднюю спинку был доступ в этот багажник. Мотор работал на 66 бензине и потреблял 20литров на сотню. В середин 80х тесть отдал мне это сокровище и я перевез его в Ленинград. Я не гонялся за оригинальностью, и я подгонял автомобиль под себя. Установил задний мост и коробку передач от Газ 24. Кардан пришлось урезать. Я вычитал, что если длинна вставки будет больше 3х диаметров , то качество реза значения не имеет. Так и вышло - кардан не бил абсолютно. Расход бензина я снизил до 10 литров. установил электропривод дворников. Установил гидроусилитель тормазов и разделил тормаза как на 24 волге.В общем машина была очень удобна. Когда я в 1991 машину продавал, инспектор ГАИ обратил внимание на какую -то звездочку под капотом там где выбит номер и сказал, что это очень ценный экземпляр. Сегодня я, конечно же, эту машину не продал бы.
В 1992-1994 годах, когда получал с ГАЗа грузовики ГАЗ 3307 на каждые 5 машин с нормальным V8 я в нагрузку получал один ГАЗ 3307 с мотором ГАЗ 52. Так что жизнь у этого двигателя была на конвейере до 1994 года! Продать машину с таким мотором было то ещё приключение..... Хотя колхозники спрашивали такие моторы.
Я в 1994 году такой с завода получал, да его наименование ГАЗ 33061, их выпуск прекратили в начале 1993 года, и до конца 94го их действительно "всучали" в нагрузку))) Наша "фирма" брала его осознанно, пустые корпуса холодильников перевозить! С учётом того что он возил "воздух" и на территории завода больше 50км/ч разогнаться физечески нельзя было! Ходил он долго. Что то существенное с этим двигателем возить было тяжело!
Красивая машина и очень хорошее представление. Такую старую машину очень сложно восстановить. Многие из них, пережившие войну, прошли различные реконструкции. То, что у него двигатель ГАЗ 11, - это отдельное достижение. Двигатель ГАЗ 11 сильно отличается от более позднего двигателя ГАЗ 51. Развязок не так много. Я на своем веку видел только один двигатель ГАЗ11 и то от военной машины.
Всегда жду ваши проекты с нетерпением, очень интересно посмотреть и тем более внимательно послушать историю заводов, и самого аатомобиля!спасибо вам за такие увлекательные и познавптельные видео, удачи вам в поисках авто, зпч, итд!!!!
Удивительно - машина можно сказать доисторическая а салон намного приличнее и уютнее чем у подавляющего большинства современных . Дубовая пластмасса задолбала . Неприятная и неуютная на ощупь и на вид .На стабилизатор сразу обратил внимание . Не думал что уже тогда да на балку их ставили . На простеньких Логанах аж в 21-м веке на них сэкономили а тут - молодцы конструкторы . Есть особый шарм в таких каретах с мотором - эпоха и стиль . Автору - огромное спасибо за рассказ и за возрождение уникального автомобиля . Очень здорово !
Вы уникальные люди !Людей которые могут проделать такую титаническую работу по восстановлению таких автомобилей можно по пальцам пересчитать . п.с Давайте ещё какое-то интересное историческое событие(расследование ) связанное с Уралом(или нет) на канал ! Серия видео про перевал Дятлова это самый интересный фильм из всего что есть на рунете (имхо)
Надо поддержать земляков. Спасибо ребята за такую работу. Я почему то уверен что в те года этот автомобиль сходил с завода не такой блестящий и сверкающий как у вас. Так что темного не реалистично получилось 😊
уважаемый если сомневаетесь... поищите в сети, там фотографий много из архива УКЭР где создавался этот автомобиль или просто гляньте Колеса страны Советов... фильм хроника об нашем автопроме, там тоже хроники тех лет не мало и машина сияет... Фильм Светлый путь... снимали первый образец и машина блестит однако... в Колесах страны Советов в титрах отмечено, что много кадров от заводской хроники наших работников УКЭР . с уважением
Шикарный подробный обзор!!! (Можно было бы добавить эксплуатационные отзывы хозяев тех лет по качеству и ходимости автомобиля и сравнение его с предшественником и более новой версией моделей ГАЗ!)
даааа был сделан с душой..сейчас бюы ооочень привлекал внимание.а то однообразие форм современных авто уже не впечатляют(хотя авто разных производителей..но как один производитель)
Шикарная машина получилась! В Самаре, в музее внедорожной техники есть полноприводная "эмка". Как они утверждают прям Жукова. У них стартер с кнопки, если мне память не изменяет. Но и движек D-5 американец. Получается на Доджах стартеры со втягивающим были, а у нас, на ГАЗ-11 с механическим приводом?
Ну так преемственность) В основу победы, конечно, заложили шасси опель капитен, но полностью переработали его для максимального использования уже освоенных и ещё не устаревших к концу 40х деталей.
ифффффь, ля, какая! мда, заставить копаный двигатель ездить, это отдельный респект! а скажите, автомобили вам музеи заказывают? они же наверно и дают автомобили под реставрацию и некоторые детали?
Асилил, хоть и чуть позже - и бензиновые, и дизельные. Только легковухи для народа в Европе делали не только лишь все 4-х цилиндровые рядники. В Штатах тоже заскулили после кризиса 70-х и стали пересаживаться на "некошерные" рядные малолитражки... "- Девочка, что это была за машина?... - Ну, я не знаю, шериф, я ведь не разбираюсь в этом. - Ну, хорошо. Это была хорошая машина или кусок дерьма? - Кусок дерьма! - Спасибо, дочка..." (с) х/ф "Из последних сил". Этим "куском дерьма" был Форд-Сьерра... 🤦♂️😂😂😂
Ну так у фордовского v8 в конце 30х рабочий объём и мощность были почти такими же, как у крайслеровской рядной шестёрки, так что выбор прототипа был скорее в плане стоимости производства, чем мощности.
Ха! Задний мост, у меня поработал на уаз452, в средней азии в 80х. А на Мке прошло все мое детство. Скажу одно, бампер, похоже у вас не родной. Двигатель родной до последнего времени, стоял на пилораме у моего брата в гор Октябрьск Самарской области
Откуда весь этот детектив про "похищение двигателя Додж Д5" у проклятых капиталистов? Штирлицы с трудом умныкнули чертежи... Типа Липгарт не поехал в США и не посетил несколько заводов. Не один поехал, а с группой инженеров ГАЗа. И им там все показали. Там же и заказали оборудование. Мне кажется СССР даже не пробовал лицензировать этот мотор. И копировать его тоже не стали, просто переработали конструкцию
Вроде бы все хорошо но почему 1200 штук шо каки в мраке было мало и так всегда у нас было все самое лучшее а в итоге Вы сейчас выпускаете Китай вот так
Говорите правильно , если решили вести образовательную программу. У вас проблемы с ударением в некоторых словах. Например, целИндровый, а не целиндрОвый. И т.д.
Не первый год знаю канал, периодически попадается. И вроде техника-то интересная, но с такой подачей вытерпеть пол часа это надо постараться. Нудный, нехаризматичный голос: "Как я уже сказал", "Как я уже говорил"... По факту инфы минут на 10, но рааастяяянууутооооо... Ребят, Вы так никогда и 50К подписчиков не наберёте, какая бы интересная техника там у Вас не была. Добра и удачи в творчестве!
СОВЕТСКАЯ ПАРТОКРАТИЯ , ПОСТОЯННО ВСЕМУ МЕШАЛА , НЕ ПЛОХО БЫЛО БЫ ДИЗАЙН ИЗМЕНИТЬ ЧУТОК К ПРИМЕРУ : ПЕРЕДНЮЮ РАДИАТОРНУЮ РЕШЕТКУ СДЕЛАТЬ ПОЛНОСТЬЮ ХРОМИРОВАННУЮ И БОКОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ НА КАПОТЕ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ МОТОРА ТОЖЕ , ВИД БЫЛ БЫ БОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫМ , ДА МНОГО ЧЕГО , А ДЛЯ СОВДЕПИИ И ТАК ПОЙДЕТ УВЫ !!!
@@user-hw2lu4yn2x с какого это РФ "самая богатая"? В России внезапно обнаружены залежи баксов и евров? Побогаче совка, само собой, тут не спорю. В СССР в 1980 году целых 3 личных авто на 100 человек. СССР выпускал 1,2 млн легковых авто в 1989 году, а Япония 13 млн в том же году. Богато жили. .
Как завуалировано сказали про то как двигатель скомуниздили, и разведка материалы даже предоставила 😮 Неужели чтоб двигло скопировать аж разведку привлекали
Но вы хоть опровержение пишите, по теме дела Дятлова!!!! Я серьезно, отвечать придеться за свой бред! Снимайте что-то что сможет ваши сфинкторы мускулюс глютеус спасти!!!! Бабушки, то у вас есть ?
У меня был такой автомобиль,1942 г.в.Рама была ровная ,и кузов вполне крепкий.Двигатель стоял от ,,Победы,,Купил авто в 1994 г за 250 долларов.Продал в 1998 за 850 долларов.Новый владелец через пару лет продал за 10000 долларов в Технический музей ВАЗа,в Тольятти.С тех пор автомобиль находится там,на улице,под дождями и снегом.
Я в своё время тоже чуть не купил её, стоила одну мою зарплату, очень не дорого. Была не на ходу родной двигатель чугунный с нижним клапанами был сломан чинить нужно было, а у меня тогда был уаз буханка - тоже бензин только заливай аппетит ого го... И я отказался от покупки эмки и купил жигуля. Потом жалел что не купил по прошествии лет... Дело было в горбачёвскую "перестройку"... Хи-хи.
В техническом музее ВАЗа сейчас легковые машины находятся в помещении
@@olegpanshin7580 Удивлен.Я там был несколько лет назад и моя бывшая М 11 73 ,перекрашеная в черный цвет( у меня была синяя) стояла на улице,рядом со Студебеккером.В любом случае,автомобиль на улице провел лет 10 - 15.Следует отметить ,что и был он не в музейном состоянии.
O, ja-ja, lapti, vodka, balalaika...
а почему вы в долларах измеряете? Вы в америке живёте?
Очень серьёзный проект!!! Невероятный профессионализм
Вы настоящие кудесники Старая школа! Огромнейшая вам благодарность за то что вы делаете...
Красивейший автомобиль. Сейчас бы на таком ездил. Автор канала замечательный человек. Руки и голова на месте. Приятно слушать, речь спокойная, чёткая, без слов паразитов. Дай Вам бог!!!
Золотые руки у вас
Когда вы сказали что давайте прокатимся я аж ушам своим не поверил 😲, спасибо Вам большое что воссоздаёт историю и вдыхаете в нее новую жизнь, не только для картинки но и до полноценных рабочих экземпляров !!!👍👍👍🔥
Вот что значит человек на своём месте! Уважение за труд и сохранение нашей истории!!!
У моего тестя в Горловке был такой автомобиль. 1947 года выпуска. В 1975 году мы с женой, в качестве свадебного путешествия, объехали на нем почти всю Украину (настольгия замучила).Кругом кричали: "Штирлец едет". Только прошел фильм. На этой машине стоял мотор от ГАЗ 51.Запасное колесо было снято и на его место приворен ящик (своеобразный багажник). Откинув заднюю спинку был доступ в этот багажник. Мотор работал на 66 бензине и потреблял 20литров на сотню. В середин 80х тесть отдал мне это сокровище и я перевез его в Ленинград. Я не гонялся за оригинальностью, и я подгонял автомобиль под себя. Установил задний мост и коробку передач от Газ 24. Кардан пришлось урезать. Я вычитал, что если длинна вставки будет больше 3х диаметров , то качество реза значения не имеет. Так и вышло - кардан не бил абсолютно. Расход бензина я снизил до 10 литров. установил электропривод дворников. Установил гидроусилитель тормазов и разделил тормаза как на 24 волге.В общем машина была очень удобна. Когда я в 1991 машину продавал, инспектор ГАИ обратил внимание на какую -то звездочку под капотом там где выбит номер и сказал, что это очень ценный экземпляр. Сегодня я, конечно же, эту машину не продал бы.
Вот, нормальная окраска, а не суперглянец, как у других "реставраторов"!
В 1992-1994 годах, когда получал с ГАЗа грузовики ГАЗ 3307 на каждые 5 машин с нормальным V8 я в нагрузку получал один ГАЗ 3307 с мотором ГАЗ 52. Так что жизнь у этого двигателя была на конвейере до 1994 года! Продать машину с таким мотором было то ещё приключение..... Хотя колхозники спрашивали такие моторы.
Они и сейчас на авито всплывают. ГАЗ-3306 модель, если не ошибаюсь.
@@Ramil_Kamalov ГАЗ-33061 точнее
Я в 1994 году такой с завода получал, да его наименование ГАЗ 33061, их выпуск прекратили в начале 1993 года, и до конца 94го их действительно "всучали" в нагрузку)))
Наша "фирма" брала его осознанно, пустые корпуса холодильников перевозить!
С учётом того что он возил "воздух" и на территории завода больше 50км/ч разогнаться физечески нельзя было! Ходил он долго.
Что то существенное с этим двигателем возить было тяжело!
Благодарю Вас ! Спасибо Вам за труд ! Это останется навсегда в истории и памяти людей ! Всех благ !
Красивая машина и очень хорошее представление. Такую старую машину очень сложно восстановить. Многие из них, пережившие войну, прошли различные реконструкции. То, что у него двигатель ГАЗ 11, - это отдельное достижение. Двигатель ГАЗ 11 сильно отличается от более позднего двигателя ГАЗ 51. Развязок не так много. Я на своем веку видел только один двигатель ГАЗ11 и то от военной машины.
Вы умничка, Алексей! Спасибо большое за передачу!
Как Вы замечательно рассказываете! Жаль, что так редко.
Старая школа, как всегда, молодцы!
Великолепная работа! Привет из Воронежа!
Труд нереальный! Просто как только что с конвейера... машина времени просто! Молодцы!
Дорогая "Старая школа".
Вас приятно слушать. Особенно предысторию 11-73
Спасибо Алексей тебе и твоей команде!
Спасибо Алексей. Это уже не конфетка, это бутер с чёрной икрой.
Смотрю и плачу.У меня такая была.По документам
М1М.Продал в 95г.
Смотришь и таки слов нет,одни слюни от восторга!!! Мужчины,с большой М /как в метро/!
Всегда жду ваши проекты с нетерпением, очень интересно посмотреть и тем более внимательно послушать историю заводов, и самого аатомобиля!спасибо вам за такие увлекательные и познавптельные видео, удачи вам в поисках авто, зпч, итд!!!!
Чудо ,слов нет одни слюни !!!
Огромное спасибо за истории по созданию техники. Территория по которой катитесь очень похожа на территорию завода ЗиЛ середины 70-х.
Моторчик шепчит 👍
Шикарный автомобиль .👍👍👍👍
Удивительно - машина можно сказать доисторическая а салон намного приличнее и уютнее чем у подавляющего большинства современных . Дубовая пластмасса задолбала . Неприятная и неуютная на ощупь и на вид .На стабилизатор сразу обратил внимание . Не думал что уже тогда да на балку их ставили . На простеньких Логанах аж в 21-м веке на них сэкономили а тут - молодцы конструкторы . Есть особый шарм в таких каретах с мотором - эпоха и стиль . Автору - огромное спасибо за рассказ и за возрождение уникального автомобиля . Очень здорово !
У автора пар изо рта идет, полагаете металл при такой температуре приятнее "дубового пластика"? Вовсе нет.
@@besspama Какой металл ? С зрением беда ? Салон тканевый весь .
@@user-lb7fs9db3f Точно беда. У Вас. 7:34. И правильно писать "со зрением".
Красивая машина!!!
Смотрел видео от начяла до конца авто класс
красивый автомобиль! и салон шикарный!
Спасибо Вам за такой огромный труд❤
А вот заводскому музею ГАЗ должно быть стыдно за состояние автомобилей в экспозиции😢
Согласен
Спасибо за видео и труд вашего коллектива!
Честно говоря, думал, что они производились только до войны.
Шикарная работа . Он еще сто лет будет цокать .
Вы уникальные люди !Людей которые могут проделать такую титаническую работу по восстановлению таких автомобилей можно по пальцам пересчитать .
п.с Давайте ещё какое-то интересное историческое событие(расследование ) связанное с Уралом(или нет) на канал ! Серия видео про перевал Дятлова это самый интересный фильм из всего что есть на рунете (имхо)
Просто сказка какая то!
Просто космос!!!!
Прекресный исторический рассказ.
Прекрасный обзор.
Спасибо!!!🤝🤝🤝
Здравствуйте, как давно я ждал ГАЗ 11
Большое спасибо за долгожданный выпуск!
Отличный ролик!
Отличный Автомобиль!
С нетерпением жду следующих выпусков!
Здорово! Алексей спасибо за ваш труд! Газ-11 в такой комплектации- это сенсация! Шикарно выглядит на родной резине!
Просто кладезь информации. Низкий поклон из Горького!❤
Спасибо. Я всегда считал, что двигатели ГАЗ -11 ,В -202 , ГАЗ 51 И 52 одинаковыми.
Какой красавец. Надеюсь не забанят за атомик харт
))) при загрузке видео нарушений авторских прав не выявлено, так что всё хорошо! музыка из атомика мне очень нравится.
Отличная работа! Молодцы!
Спасибо. Очень интересно. А двигатель похож на доджевский. Из генеральской эм ки. Но и понятно, корни одни. Еще раз СПАСИБО.
Надо поддержать земляков. Спасибо ребята за такую работу. Я почему то уверен что в те года этот автомобиль сходил с завода не такой блестящий и сверкающий как у вас. Так что темного не реалистично получилось 😊
уважаемый если сомневаетесь... поищите в сети, там фотографий много из архива УКЭР где создавался этот автомобиль или просто гляньте Колеса страны Советов... фильм хроника об нашем автопроме, там тоже хроники тех лет не мало и машина сияет... Фильм Светлый путь... снимали первый образец и машина блестит однако... в Колесах страны Советов в титрах отмечено, что много кадров от заводской хроники наших работников УКЭР . с уважением
Шикарный подробный обзор!!! (Можно было бы добавить эксплуатационные отзывы хозяев тех лет по качеству и ходимости автомобиля и сравнение его с предшественником и более новой версией моделей ГАЗ!)
Круто! Спасибо за историю.
Кузов и движок зачёт.
Двигатель да... Где вы его нашли?) Детектив...
А я думал, что кроме калош мы ничего не делали.😂
Как вы можете убедиться, американцы тоже делали галоши. Но с нами делились неохотно. А мы тоже хотели. И, что характерно, таки добивались этого.
Ты цитату переврал
@@user-fx2zf9oi1v да, совки всегда хотели что нибудь из за бугра
1000 штук...
Красота 👍
Красивый авто, душевный, и очень даже передовой в не времени
Потрясающий проект!
шикарное авто ! крутая работа !
Продавать лицензию отказались, тогда...цап-царап. Рулетка же есть.😂
И так во всём. Классика.
Lepší jak nové krásná práce 💯👌👏
даааа был сделан с душой..сейчас бюы ооочень привлекал внимание.а то однообразие форм современных авто уже не впечатляют(хотя авто разных производителей..но как один производитель)
👍👍👍👍👍
Правильные свесы ,близко к бамперу.всё продумано.
Наконец-то.
Спасибо
Молодцы
800й лайк за классное видео
❤
Какие будут следующие проекты? Очень интересно, чего ждать.
Подсказка попала в само видео 😉
Шикарная машина получилась!
В Самаре, в музее внедорожной техники есть полноприводная "эмка". Как они утверждают прям Жукова. У них стартер с кнопки, если мне память не изменяет. Но и движек D-5 американец. Получается на Доджах стартеры со втягивающим были, а у нас, на ГАЗ-11 с механическим приводом?
Ни разу не видел доджевский стартер со втягивающим
Интересно ...)
Многие решения напоминают ГАЗ М20 Победа
Ну так преемственность) В основу победы, конечно, заложили шасси опель капитен, но полностью переработали его для максимального использования уже освоенных и ещё не устаревших к концу 40х деталей.
Всё это конечно замечательно, но где 150 видео как вы её делали? Ведь интересно именно это.
ифффффь, ля, какая! мда, заставить копаный двигатель ездить, это отдельный респект! а скажите, автомобили вам музеи заказывают? они же наверно и дают автомобили под реставрацию и некоторые детали?
Жаль что СССР ниасилил фордовский V8... Сейчас может быть тоже на нормальных моторах ездили а не на пакетах сока....
Партия решила, что незачем советским людям шиковать.
@@raZZkataeVты сначала посмотри GM-мовский рекламный проспект 1956 года для СССР, а потом гавкай про то, что кому партия запрещала...
Асилил, хоть и чуть позже - и бензиновые, и дизельные. Только легковухи для народа в Европе делали не только лишь все 4-х цилиндровые рядники. В Штатах тоже заскулили после кризиса 70-х и стали пересаживаться на "некошерные" рядные малолитражки... "- Девочка, что это была за машина?... - Ну, я не знаю, шериф, я ведь не разбираюсь в этом. - Ну, хорошо. Это была хорошая машина или кусок дерьма? - Кусок дерьма! - Спасибо, дочка..." (с) х/ф "Из последних сил". Этим "куском дерьма" был Форд-Сьерра... 🤦♂️😂😂😂
@@user-fx2zf9oi1v ага, асилил. Для грузовиков. И то, массовый дизель пошел с КАМАЗа, который обошёлся совку в 1 млрд ещё тех, полновесных долларов
Ну так у фордовского v8 в конце 30х рабочий объём и мощность были почти такими же, как у крайслеровской рядной шестёрки, так что выбор прототипа был скорее в плане стоимости производства, чем мощности.
А где вам удалось найти новые шины Я-5 ?
Это новодел, Китай
@@user-uv4ee7cr2l классно , так они может дойдут и до москвичёвских моделей типа М-119А и др.
Ха! Задний мост, у меня поработал на уаз452, в средней азии в 80х. А на Мке прошло все мое детство. Скажу одно, бампер, похоже у вас не родной. Двигатель родной до последнего времени, стоял на пилораме у моего брата в гор Октябрьск Самарской области
В лёгких танках т-40, т-60 и т-70 дв. ГАЗ -11 обозначился В -202.
я понял, все как в жигулях, повернул ключ и поехал.
Двигатель Крайслер плоскоголовый - не Додж5.
Его Додж устанавливал на свои автомобили.
я бы лучше на нем сейчас ездил чем на ладе какой-нибудь или япошке
А что там с кнопкой акселератора?)))
Це чорний воронок для партійної еліти?
Классная работа. Интересно, какой лак использовали?
Никакого лака. Это акрил
Откуда весь этот детектив про "похищение двигателя Додж Д5" у проклятых капиталистов? Штирлицы с трудом умныкнули чертежи... Типа Липгарт не поехал в США и не посетил несколько заводов. Не один поехал, а с группой инженеров ГАЗа. И им там все показали. Там же и заказали оборудование. Мне кажется СССР даже не пробовал лицензировать этот мотор. И копировать его тоже не стали, просто переработали конструкцию
Була у мене така головка з попарними отворами поїхала на металолом
Вроде бы все хорошо но почему 1200 штук шо каки в мраке было мало и так всегда у нас было все самое лучшее а в итоге Вы сейчас выпускаете Китай вот так
Фары не родные, при всем уважении.
С чего это?
Говорите правильно , если решили вести образовательную программу. У вас проблемы с ударением в некоторых словах. Например, целИндровый, а не целиндрОвый. И т.д.
Хорошо, будем стараться
Порадовала ваша адекватная реакция. Будьте здоровы.
Не первый год знаю канал, периодически попадается. И вроде техника-то интересная, но с такой подачей вытерпеть пол часа это надо постараться. Нудный, нехаризматичный голос: "Как я уже сказал", "Как я уже говорил"... По факту инфы минут на 10, но рааастяяянууутооооо... Ребят, Вы так никогда и 50К подписчиков не наберёте, какая бы интересная техника там у Вас не была. Добра и удачи в творчестве!
СОВЕТСКАЯ ПАРТОКРАТИЯ , ПОСТОЯННО ВСЕМУ МЕШАЛА , НЕ ПЛОХО БЫЛО БЫ ДИЗАЙН ИЗМЕНИТЬ ЧУТОК К ПРИМЕРУ : ПЕРЕДНЮЮ РАДИАТОРНУЮ РЕШЕТКУ СДЕЛАТЬ ПОЛНОСТЬЮ ХРОМИРОВАННУЮ И БОКОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ НА КАПОТЕ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ МОТОРА ТОЖЕ , ВИД БЫЛ БЫ БОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫМ , ДА МНОГО ЧЕГО , А ДЛЯ СОВДЕПИИ И ТАК ПОЙДЕТ УВЫ !!!
Ссср был небогатой страной, если не сказать, нищей
@@raZZkataeVГлавное что сейчас уже в самой богатой стране ,от разнообразия отечественных автомобилей в ,,глазах рябит,, китайцам на зависть.
@@user-hw2lu4yn2x с какого это РФ "самая богатая"? В России внезапно обнаружены залежи баксов и евров? Побогаче совка, само собой, тут не спорю. В СССР в 1980 году целых 3 личных авто на 100 человек. СССР выпускал 1,2 млн легковых авто в 1989 году, а Япония 13 млн в том же году. Богато жили. .
Как завуалировано сказали про то как двигатель скомуниздили, и разведка материалы даже предоставила 😮
Неужели чтоб двигло скопировать аж разведку привлекали
Уж просто бы показали машинёшку и обошлись бы без этого бреда в описании о "помощи" разведки и тд
Но вы хоть опровержение пишите, по теме дела Дятлова!!!! Я серьезно, отвечать придеться за свой бред! Снимайте что-то что сможет ваши сфинкторы мускулюс глютеус спасти!!!! Бабушки, то у вас есть ?
👍👍👍