Молодцы ребята. замечательный подробный интересный рассказ ! классное видео ! Благодарю Вас за труд . именно такими и должны быть настоящие обзоры техники..Вам обязательно нужно развивать свой канал
Высший класс! Деталировка просто исключительная, именно такая работа и передает как бы душу автомобиля, всё то, что вложили в неё советские конструкторы и инженеры. Для своего времени это очень удачный полноприводник. Такая работа и видео заслуживает только оценки "отлично"!!!
Ну что тут можно сказать. Старый конь борозды не испортит, а старая школа знает своё дело и делает его на отлично! Спасибо за прекрасный обзор! Особенно понравилась в конце съёмка автомобиля вместе с музыкой. Меня прямо как из катапульты отбросило в те годы, и я даже на секунду словно ощутил некий характерный запах тех лет, честное слово! Может быть эту музыку когда-то слушал один из моих прадедов или прабабушек и во мне на мгновение сработала память предков.
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
Dodge D5 - модель не двигателя, а автомобиля, на который этот мотор устанавливался. Сам двигатель (точнее, целое семейство) назывался Chrysler Flathead, прообразом для ГАЗ-11 послужил Flathead Straight-6 218 (объём 218 кубических дюймов).
Шикарно получилось. Жаль что одна серия. Мне понравилось, как Вы сделали в несколько серий ГАЗ-ААА, было интересно открыть для себя что-то новое по технической части. Ждём дальнейших видео!
Виталий Андреевич - лучший конструктор за всю историю автомобилестроения в РИ, СССР и РФ. И незаслуженно малоупоминаемый в наше время. А прототип ГаЗ 61-40, насколько помню, до сих пор является обладателем рекорда по преодолению подъёма в гору (в градусах) по грунтовой поверхности.
УВАЖАЕМЫЙ. АЛЕКСЕЙ !!!!!!! КОГДА ЖЕ БУДЕТ ПРОДОЛЖЕНИЕ. РАССЛЕДОВАНИЯ . ПО. ДЯТЛОВУ ?????? НАРОД --. ЖДЁТ. И. ПРОСИТ !!!!!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Несмолкающие аплодисменты !!!!!!!!!!!!!!!!!!?!!?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
Благодарю за труд и интересный рассказ! Сорок шесть минут и три секунды пролетели разом, хоть и смотрел с небольшим перерывом. Попутно вспоминал, что в наше детство на улицах ещё можно было встретить подобные автомобили тех времён и в частном пользовании наряду с "Победами". В марках я не разбирался и сейчас не очень, но те года были ещё середина и конец семидесятых, начало восьмидесятых. Даже ещё разъезжали по дорогам полуторки грузовички, которые видимо ещё с самой военной поры были. Любили с мальчишкам встать на подножку латанного-перелатанного, пока водитель был на обеде и смотрели внутрь. Там даже дворник приводился рычажком ручкой под потолком. В некоторых грузовичках стояли моторчики с реечным механизмом. Треть лобового стекла у них была сделана уже. Ещё даже ездили автобусы, которые внутри были с деревянной отделкой, что смотрелось всё каким-то более шикарно добротным, хотя первые появившиеся "Икарусы" напоминали собой инопланетные корабли с огромными стёклами. Но в них было как-то неуютно и холодно.
Ну вот, а кто то говорил что в Советском Союзе умели делать только калоши, а этот автомобиль фору даст любому современному внедорожнику, простой, надёжный, машина супер, респект кто её восстановил.
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
ОТЛИЧНО СДЕЛАНО И СНЯТО!!! ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ КОНТЕНТ!! СТРАННО ЧТО ПРОСМОТРОВ НЕТ.. ЗАКАЖИТЕ РЕКЛАМУ У ИВАНА ЗЕНКЕВИЧА .. А ТО ЛЮДИ НЕ ЗНАЮТ ПРО ВАС!!.. САМ ПОПАЛ К ВАМ ЧЕРЕЗ ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА))
Открыл для себя Ваш канал с помощью Станислава Цибульского истинного Москвича на Москвичах. Очень интересно и информативно снимаете Ваши видео, спасибо за Ваше творчество.
Очень нарядная получилась машина! Красота! Рассказ про историю автомобиля тоже хороший. Но - очень интересно теперь узнать, как вы воссоздали оригинальные детали (передний мост, кардан, раздатку, рулевое) - все сами? Нужен бэкстейдж (можно и текстом, если есть, где почитать).
Все по чертежам, они существуют. Мост переделывается из 67, частично детали изготавливается заново (фланцы поворотных кулаков, рулевая тяга). Раздатка 67, но её стыковка с кпп требует доработки и т. Д и т. П
Машина великолепна. Кино тоже. Наглядно показали необходимость этих машин. Это все и так ясно. Раз видео от Старой школы, значит все скрупулезно до мелочей. Но у меня вопрос. Все время считал, что появление иной решетки радиатора обусловлено длинным мотором. И наличие плоской решетки даже на полноприводной машине это признак четырех цилиндров. Влезает ли физически шестерка под капот обычной эмки?
Нет, двигатель и решетка никак не влияют друг на друга. Радиатор на 61 и на м1 стоит на тех же самых местах на передней поперечине рамы. Шестёрка отлично входит в моторный отсек, никаких переделок моторного щита для этого не потребовалось
Очень душевный обзор. Мало про отопление, как то тепло всё же проникало в салон. Не показали аккумуляторную батарею, наверное ещё 6 вольтовая система была. Электростартёр? Но без втягивающего реле с ножным приводом муфты? Ручной пуск наверное тоже был, где хранилась рукоятка?, бензонасос хотелось бы тоже чтобы попал в кадр и лючок бензобака с пробкой. Фары в работе тоже приберегли. Как переключался свет? Багажника не было но что то там за спинкой заднего сидения было. Отдельное спасибо за демонстрацию открывания ветрового стекла. Сколько же трудов то... результат завораживает.
В 1945 году моя бабушка на такой эмке вернулась с фронта где служила вольнонаемнойпо окончании войныкомандование Балтфлота передала ей машину в распоряжение Ольховаткского райкома где бабушка и работала.
мдааа..... крутотенище тачки ваши, но не это главное,а то,что есть ребята - коллекционеры,которые инвестируют в эти проэкты,а еще главнее то,что есть такие ребята,которые воплотить способны в металле,а ,мало того, они еще сюжеты снимают про эти тачки,про которые мы читали на последних страницах журнала . . за рулём.
Интересная деталь в рассказе ведущего, которую, я уверен, никто не заметил. Из его рассказа ясно, что в 1941 году машин Газ- 61-73 было очень мало, лишь у некоторых высших генералов. Однако уже в 1941 году часть этих машин оказались захвачены немцами. Это говорит о том, как масштабно драпала Красная армия в 1941 году. Так, что попадали в плен ( или сдавались, не популярная у официозов, но очень реалистическая версия) генералы, и не рядовые генералы, а высшие. И раз к немцам попадали рабочие машины, то значит генералы эти попали в плен не в бою и не по тяжёлому ранению. Я не злорадствую. Я советский человек, хотя и пожилой. Просто меня тошнит от этого русского вранья, как браво сражалась Красная Армия, а всех бравее красные генералы. За время войны в плен попали 6,3 млн. военных!!! Из них в 1941 году 3,8 млн.! При численности армии СССР в 1941 году 4,7 млн. человек, ЭТО 80 % АРМИИ ! С учётом числа погибших, которых в 1941 году было больше всех, это 100% потери. Кем пополнили армию? Неопытными новобранцами. Как победили в войне? Завалили немцев трупами. Яркое доказательство моей ( и писателя фронтовика Виктора Астафьева) правоты, это как воюют русские в Украине. Точно так же, даже цифры сходятся. За первый год войны потеряли 80% кадровой армии, профессионалов. Заваливают противника трупами, большую часть которых даже не собирают.
Проблемы \на 6.50 \ с шарнирами равных угловых скоростей оставили СССР на период ВОВ почти без автомобилей повышенной проходимости. Но после войны многие производители стали ставить вместо шарниров обычные крестовины .... одну или спаренные. . НЕ происки ли это врагов народа?
Строительство полноприводных автомобилей случилось исключительно после того, как удалось получить американский оригинал. Без этого у наших Кулибиных ничего не получалось. И так во всем.
❤😅а сзади мостаона тоже низко стоит цеплять будет камни пенькии так же согнется вот наурале тягаспрятана за мостом анакамазе вездеходетоже низкостоит еепостоянногнет
Мне очень нравиться ваш канал, и я уважаю вашу работу, но.....какое отношения музыка, которую вы выбрали для озвучки этого видео имеет отношение к ВОВ, конкретно эмке и сталинскому времени? Это безвкусица на уровне пробитого дна, убивающая всю атмосферу исходящую от такого автомобиля. Если вы снимаете исторические ролики, то они должны быть историческими! Эмка под музыку навевающую что то, что ассоциируется у всех и явно с пустыней, ковбоями, индейцами, что ж вы так.., сразу лучше в костюм Дяди Сэма оденьтесь и рассказывайте про Великую Отечественную войну в нем. Дьявол он ведь в деталях)
Ютьюб блокирует видео, если использовать музыку, которая не включена им же в свободно используемую. Это огромная проблема - подобрать музыку и не попасть под блок. Так что уж какая есть...
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали? Фуфайки и шапки-ушанки были тогда несколько другого покроя, а буденовок в 1942 году уже и вовсе не было!
Молодцы ребята. замечательный подробный интересный рассказ ! классное видео ! Благодарю Вас за труд . именно такими и должны быть настоящие обзоры техники..Вам обязательно нужно развивать свой канал
Высший класс! Деталировка просто исключительная, именно такая работа и передает как бы душу автомобиля, всё то, что вложили в неё советские конструкторы и инженеры. Для своего времени это очень удачный полноприводник. Такая работа и видео заслуживает только оценки "отлично"!!!
Никто ничего не вкладывал. Это копия американского Доджа, включая двигатель.
Вот начало мне понравился как один из лучших фильмов!!!Вот вы ребята молодцы вообще!
Вы огромные молодцы! Историю нельзя забывать! Я почувствовал дух той эпохи, какие же молодцы те кто защищал Родину! Вечная память!
музыка дурацкая
Музыка как раз ..этотамериканский блюз из 30х годов. С эмка тотже тех корней . Правда обрусела ))
Ну что тут можно сказать. Старый конь борозды не испортит, а старая школа знает своё дело и делает его на отлично! Спасибо за прекрасный обзор! Особенно понравилась в конце съёмка автомобиля вместе с музыкой. Меня прямо как из катапульты отбросило в те годы, и я даже на секунду словно ощутил некий характерный запах тех лет, честное слово! Может быть эту музыку когда-то слушал один из моих прадедов или прабабушек и во мне на мгновение сработала память предков.
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
Прям кино, зачёт
Не малую работу вы проделали..👌👌👍👍👍
Dodge D5 - модель не двигателя, а автомобиля, на который этот мотор устанавливался. Сам двигатель (точнее, целое семейство) назывался Chrysler Flathead, прообразом для ГАЗ-11 послужил Flathead Straight-6 218 (объём 218 кубических дюймов).
Наконец-то новый выпуск, очень ждал!!!! Спасибо Вам друзья!!!! И автомобиль легендарный и Алексей в образе, супер!!!!!
видео огонь!💥💥💥
СТАРАЯ ШКОЛА, Cпасибо авторам за интересный рассказ!
Отличная, великолепная, прекрасная машина! Молодцы!
Шикарно получилось. Жаль что одна серия. Мне понравилось, как Вы сделали в несколько серий ГАЗ-ААА, было интересно открыть для себя что-то новое по технической части.
Ждём дальнейших видео!
Виталий Андреевич - лучший конструктор за всю историю автомобилестроения в РИ, СССР и РФ. И незаслуженно малоупоминаемый в наше время.
А прототип ГаЗ 61-40, насколько помню, до сих пор является обладателем рекорда по преодолению подъёма в гору (в градусах) по грунтовой поверхности.
Очень интересное видео обзор и история авто
УВАЖАЕМЫЙ. АЛЕКСЕЙ !!!!!!!
КОГДА ЖЕ БУДЕТ ПРОДОЛЖЕНИЕ. РАССЛЕДОВАНИЯ . ПО. ДЯТЛОВУ ??????
НАРОД --. ЖДЁТ. И. ПРОСИТ !!!!!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Несмолкающие аплодисменты !!!!!!!!!!!!!!!!!!?!!?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что - то наш Алексей не отвечает...
Ждём ответа
интересный формат! молодцы
Очень хорошее видео вышло!
Прошлое прошло,но не для заболотья.Это ваше будушее.Куба и Иран шлют привет)))
Дед мой,в годы войны был нач.штаба танковой бригады и ездил на такой,бортовой номер И-64-610.Вторая машина была Вилис-джип ленд-лизовский.
Здорово! А фото не сохранилось?
@@user-uv4ee7cr2l Фото есть и не одно,и даже мама моя,еще маленькая в кадре!
А номер танковой бригады был часом не 121? Это была подшефная завода ГАЗ бригада и туда было передано несколько ГАЗ-61
@@user-uv4ee7cr2l Нет, не 121-я. 59-я гвард.Люблинская,входила в состав 8гв.Танк.корпуса,после войны в/ч 31764(полк)
@@ttm40 написал вам ответ с адресом Эл почты, а он исчез. Интересно, это ютьюб так действует?
Очень интересное, познавательное видео, да ещё с исторической инсценировкой.
Все как всегда ) снято супер) рассказ огонь 🔥 ребята вы большие молодцы!!!!
Отличный выпуск.целый художественный фильм.молодцы .машина отличная
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
Спасибо большое за квалифицированный обзор. Спасибо за грамотную речь,вас приятно слушать. Успехов вам .
Благодарю за труд и интересный рассказ! Сорок шесть минут и три секунды пролетели разом, хоть и смотрел с небольшим перерывом. Попутно вспоминал, что в наше детство на улицах ещё можно было встретить подобные автомобили тех времён и в частном пользовании наряду с "Победами". В марках я не разбирался и сейчас не очень, но те года были ещё середина и конец семидесятых, начало восьмидесятых. Даже ещё разъезжали по дорогам полуторки грузовички, которые видимо ещё с самой военной поры были. Любили с мальчишкам встать на подножку латанного-перелатанного, пока водитель был на обеде и смотрели внутрь. Там даже дворник приводился рычажком ручкой под потолком. В некоторых грузовичках стояли моторчики с реечным механизмом. Треть лобового стекла у них была сделана уже.
Ещё даже ездили автобусы, которые внутри были с деревянной отделкой, что смотрелось всё каким-то более шикарно добротным, хотя первые появившиеся "Икарусы" напоминали собой инопланетные корабли с огромными стёклами. Но в них было как-то неуютно и холодно.
Да интересный автомобиль! Сейчас бы на нём прокатиться.
Мне очень понравилось. Спасибо большое. Нет слов.
ой какой Вы военный....
В очередной раз просмотрел!!!! Эмоции зашкаливают.!!!!!!!!!
Ну вот, а кто то говорил что в Советском Союзе умели делать только калоши, а этот автомобиль фору даст любому современному внедорожнику, простой, надёжный, машина супер, респект кто её восстановил.
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали?
Показан не шрус, прото шарнир на крестовине , были еше шарниры виллиса не убоваемая вещ,но и минусов хватало.Спасибо за работу.
Спасибо - вы замечательный рассказчик!
Это шедевр, как грамотно все изложено подача мат. Части просто на высоте, а постановка в начале ролика нет слов одни эмоции! Спасибо вам!!!)))
Вам спасибо за отзыв!
Энтузиасты, творцы, достойные преемники предков✊🏻
ОТЛИЧНО СДЕЛАНО И СНЯТО!!! ИНТЕРЕСНЕЙШИЙ КОНТЕНТ!! СТРАННО ЧТО ПРОСМОТРОВ НЕТ.. ЗАКАЖИТЕ РЕКЛАМУ У ИВАНА ЗЕНКЕВИЧА .. А ТО ЛЮДИ НЕ ЗНАЮТ ПРО ВАС!!.. САМ ПОПАЛ К ВАМ ЧЕРЕЗ ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА))
Огромное вам спасибо.Видео очень интересное.
Огромное спасибо за увлекательный сюжет! Очень познавательно и интересно
Спасибо ,,Старая школа".Первые картинки видел в ,,Моделисте Конструкторе" 1979г кажется номер7
Кино класс Голливуд плачет.Я серьезно.
Чётко!
Нраится!
Очень познавательное видео, сравнение двух авто в начале просто шедевр!)
ОГО!!!!!!!!!!! 100000 Лайков!!!!!!!!!!!!!!
Открыл для себя Ваш канал с помощью Станислава Цибульского истинного Москвича на Москвичах. Очень интересно и информативно снимаете Ваши видео, спасибо за Ваше творчество.
Классно! Автомобили и интерьеры того времени выглядят красиво, в технических вопросах я валенок, фильм тоже понравился, атмосферный.
Очень нарядная получилась машина! Красота! Рассказ про историю автомобиля тоже хороший. Но - очень интересно теперь узнать, как вы воссоздали оригинальные детали (передний мост, кардан, раздатку, рулевое) - все сами? Нужен бэкстейдж (можно и текстом, если есть, где почитать).
Все по чертежам, они существуют. Мост переделывается из 67, частично детали изготавливается заново (фланцы поворотных кулаков, рулевая тяга). Раздатка 67, но её стыковка с кпп требует доработки и т. Д и т. П
@@user-uv4ee7cr2l спасибо! Большая работа проделана. Вызывает уважение!
В детстве только читать могли про 61й,Молодцы!
Спасибо! Привет из Горького!
"Кино и немцы!"
Я думал, что часовой у ворот -это манекен...А он потом задвигался... Выпуск и авто - класс.
занятное видео! спасибо за рассказ!
Вы лучшие.делайте больше видео.как собираете и т.д.и т.п.
Машина великолепна. Кино тоже. Наглядно показали необходимость этих машин. Это все и так ясно. Раз видео от Старой школы, значит все скрупулезно до мелочей. Но у меня вопрос. Все время считал, что появление иной решетки радиатора обусловлено длинным мотором. И наличие плоской решетки даже на полноприводной машине это признак четырех цилиндров. Влезает ли физически шестерка под капот обычной эмки?
Нет, двигатель и решетка никак не влияют друг на друга. Радиатор на 61 и на м1 стоит на тех же самых местах на передней поперечине рамы. Шестёрка отлично входит в моторный отсек, никаких переделок моторного щита для этого не потребовалось
Можно к вам на кастинг записаться?
Я такой кузов видел в 90г. У высотки в Москве . Очень понравился .
Уважение Вам !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мой дед, Бучин Василий Николаевич, погиб в ноябре 43-го года, близ Таганрога.
И шо 😂😂,а мой прадед погиб на русско турецкой войне
Очень душевный обзор. Мало про отопление, как то тепло всё же проникало в салон. Не показали аккумуляторную батарею, наверное ещё 6 вольтовая система была. Электростартёр? Но без втягивающего реле с ножным приводом муфты? Ручной пуск наверное тоже был, где хранилась рукоятка?, бензонасос хотелось бы тоже чтобы попал в кадр и лючок бензобака с пробкой. Фары в работе тоже приберегли. Как переключался свет? Багажника не было но что то там за спинкой заднего сидения было. Отдельное спасибо за демонстрацию открывания ветрового стекла.
Сколько же трудов то... результат завораживает.
В 1945 году моя бабушка на такой эмке вернулась с фронта где служила вольнонаемнойпо окончании войныкомандование Балтфлота передала ей машину в распоряжение Ольховаткского райкома где бабушка и работала.
мдааа..... крутотенище тачки ваши, но не это главное,а то,что есть ребята - коллекционеры,которые инвестируют в эти проэкты,а еще главнее то,что есть такие ребята,которые воплотить способны в металле,а ,мало того, они еще сюжеты снимают про эти тачки,про которые мы читали на последних страницах журнала . . за рулём.
Интересная деталь в рассказе ведущего, которую, я уверен, никто не заметил. Из его рассказа ясно, что в 1941 году машин Газ- 61-73 было очень мало, лишь у некоторых высших генералов. Однако уже в 1941 году часть
этих машин оказались захвачены немцами. Это говорит о том, как масштабно драпала Красная армия в 1941 году. Так, что попадали в плен ( или сдавались, не популярная у официозов, но очень реалистическая версия) генералы, и не рядовые генералы, а высшие. И раз к немцам попадали рабочие машины, то значит генералы эти попали в плен не в бою и не по тяжёлому ранению. Я не злорадствую. Я советский человек, хотя и пожилой. Просто меня тошнит от этого русского вранья, как браво сражалась Красная Армия, а всех бравее красные генералы. За время войны в плен попали 6,3 млн. военных!!! Из них в 1941 году 3,8 млн.! При численности армии СССР в 1941 году 4,7 млн. человек, ЭТО 80 %
АРМИИ ! С учётом числа погибших, которых в 1941 году было больше всех, это 100% потери. Кем пополнили армию? Неопытными новобранцами. Как победили в войне? Завалили немцев трупами. Яркое доказательство моей ( и писателя фронтовика Виктора Астафьева) правоты, это как воюют русские в Украине. Точно так же, даже цифры сходятся. За первый год войны потеряли 80% кадровой армии, профессионалов. Заваливают противника трупами, большую часть которых даже не собирают.
Да к сожалению это история повторяется
Super !
молодцы ребята! только не совсем понятно, почему все реставраторы и обзорщики, не говорят про аккумуляторы?
❤ лайк
Развитая вентиляция для того чтобы быстро табачный дым продуть, время курильщиков было
Проблемы \на 6.50 \ с шарнирами равных угловых скоростей оставили СССР на период ВОВ почти без автомобилей повышенной проходимости. Но после войны многие производители стали ставить вместо шарниров обычные крестовины .... одну или спаренные. . НЕ происки ли это врагов народа?
Первый комментарий мой.
What's the use of the four knobs on the dashboard (cigar-lighter and???)?
38:21 - генералы _"41-го года"_ были куда *более подвижными* , нежели Вы их характеризуете.
Чуваки ссылка на группу в контакте не рабочая, ошибку выдаёт.
Если бы сухие строки документов той поры говорили о превосходстве mormona, то конструкторов Горьковского автозавода ждала бы незавидная участь🤗
Можно рассказать немного про историю конкретных экземпляров, как нашли, где они были все это время и т. д.?
Эта 61-73 сделана из обычной Эмки, очень убитой. Её история нам не известна, была куплена на авито в практически мёртвом виде
@@user-uv4ee7cr2l А были ли какие то интересные истории связанные с поиском и обнаружением экземпляров?)
@@nbvjy088 да, конечно, таких историй много за 20 лет накопилось))
@@user-uv4ee7cr2l Может это тема для видеоролика?)
@@nbvjy088 возможно, подумаем над этим)
Редуктора воют как на хлебовозе Горбатого.
Добрый день! Про перевал ждать продолжения?
Пока нет. Ничего нового сказать пока не могу.
Что оригинального в этом ГАЗ 61-73? Какие именно родные запчасти использованы?
В этой машине нет оригинальных деталей от 61-73, в видео я прямо говорю, что это реплика из м1 и пр. Но все сделано по чертежам 61-73
такой климат суровый, а печки не ставили. сильно технически сложно было или считали излишком ?
Дорого. Валенки, сало и водка дешевле.
Строительство полноприводных автомобилей случилось исключительно после того, как удалось получить американский оригинал. Без этого у наших Кулибиных ничего не получалось.
И так во всем.
Наивно полагать, что отчёты были правильные, ибо за неудобные правильные перед партией были репрессии.
❤😅а сзади мостаона тоже низко стоит цеплять будет камни пенькии так же согнется вот наурале тягаспрятана за мостом анакамазе вездеходетоже низкостоит еепостоянногнет
Ээээ, где про перевал
Про перевал пока больше мне сказать нечего
Бля реально поверил
Отличия от двигателя Додж косметические
17:08
Все содрали с Форда.
И историю придумали.
Точно! И машину нарисовали
@@user-uv4ee7cr2l Историю вначале, сюжет что бы подвести к обзору. Тьфу на вас.
Новая емка, а руки по локоть в смазке!!!
😮😅😊😊так вначале защитного цвета водилапоказал чтоонавездеход как жеоназастряла вы хоть пиздитеправильно апосле сьемок обычный вездеход
все погибли,а штабной мордатый капитан сдрыснул..)
Приказ доставить пакет в штаб 16 армии важнее)
Мне очень нравиться ваш канал, и я уважаю вашу работу, но.....какое отношения музыка, которую вы выбрали для озвучки этого видео имеет отношение к ВОВ, конкретно эмке и сталинскому времени? Это безвкусица на уровне пробитого дна, убивающая всю атмосферу исходящую от такого автомобиля. Если вы снимаете исторические ролики, то они должны быть историческими! Эмка под музыку навевающую что то, что ассоциируется у всех и явно с пустыней, ковбоями, индейцами, что ж вы так.., сразу лучше в костюм Дяди Сэма оденьтесь и рассказывайте про Великую Отечественную войну в нем. Дьявол он ведь в деталях)
Ютьюб блокирует видео, если использовать музыку, которая не включена им же в свободно используемую. Это огромная проблема - подобрать музыку и не попасть под блок. Так что уж какая есть...
@@user-uv4ee7cr2l Алексей, Вам очень идёт военная форма! Молодцы ребята.
Когда больше гордиться не чем😂
К чему клоунада с военной формой?
Как будто насилуют машину звук...
ясно что все у америки купили
Не видео,а не пойми что!
То-то они пузатые все .
По ленд- лизу получили больше авто чем выпустила убогая промышленость убогой страны
По меньше пафоса!
Расчитано на дураков! Во-первых, это не "генеральский" автомобиль, а скорее "маршальский"! их было выпущено так мало, что едва на всех командуючих армиями хватило. Кстати именно в такой консервной банке и погиб командующий Прибалтийским фронтом И.Черняховский. Клоуны, а где вы такую форму достали? Фуфайки и шапки-ушанки были тогда несколько другого покроя, а буденовок в 1942 году уже и вовсе не было!
Всё спизжено