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宿に1機しか無いというのがやはり不便だと思いますね…今回のように使い放題で満充電なので、お得ですねってなりますが、自分より先に使われていて更に使い放題されてたら、その宿を選んだ意味がなくなりますし…今のように、電気自動車があまり普及してなくてそれなので、こういう動画を見て電気自動車良いってなって、購入する人が増えれば増える程不便になりそうです。電気自動車はやはり、ちょい乗りに特化したサクラで一戸建ての人ぐらいが良さそうです。
急速充電を使用しない範囲で運用するなら割と良いのですね最終的には近場はＥＶ、遠出はガソリンと棲み分けされるのでしょうか
私はEV乗りですが、①充電環境が自宅にあり②超長距離移動がない、もしくはもう一台内燃機関がある③割高でも買える&リセール気にしないの3点か揃わないとなかなか購入できませんね。
つまり マンションやアパート暮らしには無理（基本的には都内や大都市住み）だとハッキリ言った方が良いでしょうw
@@naothefact ほとんど、大半のドライバーが無理ですねｗ
近場メインなら、自転車でもいいという人もいるかもしれませんね
電気充電不便時間かかる。でも電気代は安い。しかしその分以上に、車体価格は高くなる。まあ、良さはあるものの庶民には選択肢に入ってこないかな～と思う今日この頃です。
今後EVを運用しやすくするために、急速充電設備と同時に、宿泊施設やレジャー施設等の長時間滞在する場所への普通充電器の整備を進めてほしいと思います。
地元のイオンにスーパーチャージャーが新設されていていました。今後開発されるEVがテスラの充電器に対応するとどこかで言っていたので、非常に期待してます！
EVカーだからエアコン切って乗っているのですか？エアコンは普段入れっぱなしじゃ無いんですか？
ソルテラとbz4xの目指した「普通の人が普通に使えるBEV」の良さがよくわかる動画でした。買わない人乗らない人は『先進性』『デザイン』で批判すればいいけど実際乗って使う上では大事な性能ですからね
アリアB9リミなら、航続距離も加速も良い感じです。ニスモだとより過激かと
電気だけなのか？水素と電気ハイブリッドなのか？スタンド次第かもしれません。走行時に排気ガスが出ないのが良いところです。
ジャパンモビリティショーで見たけど、タン内装がかっこよかった❤
ありがとうございます😊
充電設備、もしも空いてなければ翌日どこかで充電必要ですね翌日のスケジュールが大幅変更になりますね😅まだ厳しいかなー
ソルテラはルーミーやソリオのようなミニバンであり本革シートでベンツSクラスやロールスロイスのような高級セダンであり4WDで排気量は実はトラックや戦車より大きくフィアットS19やタンクカーやベントレーパッカード以上の42000CCで水平対向24気筒エンジン8ターボ相当のインバーターを積んでいて8AT相当のCVTで割と700万円で燃費の悪さとタイヤが消費してエコじゃないせいか電気自動車の弱点のインフラの弱さやガソリンは使わずエコですが電気の消費もありきちんと管理があり過充電や夏場(火事の危険)や冬場(凍って走れなくなりバッテリーから発火する危険もあり)は要注意でありバッテリーのトラブルに注意しながらまだまだ課題もありますがとても良い車です。
状況に応じたインプレと条件別の充電実証おあわせ、ハードとしてのソルテラEVは素性がいいのがよくわかりました。従来のクルマの延長線上にある運感覚の洗練度合いもいいと思いました。あとは自宅に充電・給電環境があり、そしてハイブリッドかガソリン、ディーゼルエンジン車との複数台所有ができれば、とても魅力的な選択ですね。そして使いこなしの知識も必要ですね。
今度MX-30の試乗してきます。ソルテラ（bZ4X）も試乗してみたいですね…楽しみ！！免許取れてよかった！
EV欲しいが賃貸アパートに電気設備は難しいだろうなww
イオンとかスーパーに設置の充電で終わってるのにそのまま放置してるのたまに見かけますね。EVが普及して来るとマナーの無い運転手も増えて来るわけで。。テスラみたいに充電完了後の超過料金を設定しないとダメでしょうね。テスラは満車時超過1分100円。これくらい必要でしょう。
個人的にメーターと樹脂フェンダーが頂けない・・・
とても良いレポートありがとうございました。宿の駐車場には原則的に全て200 Vの電源を設置して欲しいです。EV乗りにとってはすごく助かります。単にコンセントを出すだけなのでさほど工事費はかからないし、それなりに課金すれば宿も利益が出ると思います。
大変参考になります。GASよりやすいのはわかるが、時間ロスが大きいのは致命傷ですね。ハイブリット車なら800ｋｍ走れるので、毎日充電を気にしないといけないのは大変です。
ソルテラいいですね！
今回のレポートはかなり好条件化での一ヵ月試乗ではと思います。EVを一般に普及するには自宅や車庫に２００V 充電が無い状況下での一ヵ月試乗で体験して欲しかったですね。EVを買おうとしている人には本来はマイナス面を知りたい気が致します。困った時の対応や処置とか旅館で充電器が借りれない場合とかですね。兎に角１００％にするのに10時間～1７時間以も掛かるのでは宿泊施設での夜間充電は必至でしょうしね。さらに自分のEV車にその充電器が合っているのかも気になるところです。
ソルテラの試乗有り申したですが色んなEVを試乗した経験からやはり非力は感じます。現在PAHVを所有していますがEVにしても自宅用充電器は必要！
ソルテラの動画しっかり見るの初めてだけど意外とスバル仕様にローカライズされてる感じがするただ、ナビとメーターは...
スバルへの忖度なく辛口気味でお願いします🙇
もっとSUBARUらしいEVが出たら買いたい！
あらためて自宅充電が必須ですね、うちマンションだから無理だな
EV車は低価格じゃないと自動車メーカーは勝てない。
日本で何台も売れてない車😂だよねー。日本のEVは見るものなし😅
200Vでも充電はそんなに時間かかるんですね。 テスラスーパーチャージャーみたいなのが自宅にあればいいけど､､
シートベンチレーションが付いていたこともあり、買う気満々で正式発表前にスバル本社まで実車を見に行きました。内外装は期待以上で補助金も出るし買うぞ〜と思っていたのですが、価格を見て諦めるしかありませんでした😢
同感です… 結局補助金つけてもガソリン車と2倍くらい値段違いますし(オプション込みで) 後乗ってる人ほぼ見ないですね…
@@hunterrabbtリセールを考えても、どんな価格で販売されててもその金をドブに捨ててもいいような人種にしか乗れない
ＦＣＶなら1000円で100ｋｍ走行できます。燃料は数分ですぐ満タン入ります。満タンで430ｋｍ走れます。スタンドはまだ少ないです。ＦＣＥＶならスタンドない時、充電スタンド使えそうでね。
太陽光発電か深夜電力だけで充電したいけど、それだと全然時間足りなさそうだな。
うちはそれをやっています。電気工事して200vに電圧を上げれば深夜充電で十分です。太陽光発電もコスト回収は度外視で趣味でやっていますが月に100㎞くらいは発電できています。洗車以外でガソリンスタンドに行くこともなくなりました。
@@stoolbar2829 ソルテラとかバッテリー容量大きいEVですか？あと太陽光発電何kwくらいです？我が家は200V普通充電と太陽光3.85kwなので、ソルテラクラスで毎日車使うとちょっと厳しいかなと思ってます。
@@totosukesan 70kwhで満充電できるので、200v夜間充電のみで月々1400円、発電量が毎日2.3～2.8kwhあれば毎月1回分はフル充電量がまかなえるかと思います。
ビビりなので後続可能距離とにらめっこしながらは私は無理です
バッテリーは何処のメーカーなのかな？ 東芝SCIBならいいけど
ピュアEVは全く違うんですよねーレスポンス、加速感、静かさ、本当に気持ちいい！
@user-uk2xi6wd1d 乗った事ない人はすぐにそのような考えが先に立つんですよね。自分もそうでしたから否定はしません、でも乗ってみたら実際は全然違いました。その様な考えもわかりますが乗ってみればわかりますとしか言いようがないんですよね。確かに多少の不便もがあるかもしれません、自分は今のところ全くないですが。もし不便があったとしてもそれを超越する喜びや乗り心地、静粛性、気持ち良さがEVにはあります。今まで色々なほぼ全ての種類のエンジン車に乗ってきましたが自分はもうガソリン車には戻れません。
それとリセールの酷さに耐えれるだけの財力が有れば楽しめそうですところで素人考えついでなのですが、この重量級の車体に５穴ホイールが心もとないのですが六穴にしたほうが安心感があっていいと思うのですが、実際に不具合もでたのですしホンダのプロローグのように６穴にして欲しい、やっぱ安全パイがほしいですが、どうでなんでしょう
駆動用のバッテリー交換の費用は、いくらかかるのかなあ？
あぺたいと 美味しいですよね〜😊
高速道路や郊外でのバッテリーの持ちが良いのは当たり前なのですが電気自動車の出始めの頃も良い所だけが紹介されて実際に購入すると日常使用で毎日使うとなると嫌になる事が多々目につき次回購入はガソリン燃料車に戻ろうと思う人は沢山いるはず。EVで一番気になるのは市街地走行のバッテリーの消費と将来的にバッテリーの経年劣化、 ３年後や５年後１０年後が気になります。新車購入から数年で買い替える人は気にならないでしょうが長く乗りたい人は気になります。
カッコイイけど、メーカーにすら売る気がなさそうなのが気になりますねこれが売れればスバルとしては平均燃費バク上げで超嬉しいはずなのに、なんか自信無さげですよね
ガソリン車、ＨＶと比較したEVのメリットとは何だろう？カーボンニュートラルに貢献というのは疑わしいので問題外で除外するとして。加速感を求める人は全ドライバーの何％？僅かでしょう。静けさ？少し高めのガソリン車・HVで静かなのは山ほどあるし。
参考になりました
最近特にＥＶの否定派や肯定派とも極端な意見でいろいろ言われているけど、ワンソクさんの実験、より実際の使用に近いので、すごく参考になりました。ＥＶ、自宅とか仕事場に２００Ｖの充電設備があれば、ほぼ日常生活プラスアルファでは困らないというか、ＥＶのメリットも考えれば、使えそうですね。
テスラより加速すごいの？！
17時間で一晩？🤔 でも、ソルテラは速いですよね！
まー車は各社いい物あるけど、航続距離と充電時間とバッテリーの持ち、バッテリー価格と車両価格だよな。まだ発展途中だから頑張って欲しい所はある。
充電に１０時間以上にかかるなんてのは、いくら１５００円の料金であろうが使い物にならない。
もし急速充電される場合はイオンの急速がおすすめですよ！300円で固定なので結構お安いかと思います！
え、90kwh充電器で30分で20%しか充電できないの？さすがにToyotaさん怠けすぎでは、、？？全然他社に勝つ気が見えない、、
？
ソルテラ乗っていますが50kwh充電器では30分で32％くらい充電できますよ。90kwhはこんど試してみます。
@@stoolbar2829 ユーザーさんの声は貴重です。50kwhなら25kw/30min充電できて25kw/70kw = 35%ほぼ理論通りの性能が出てますね
ソルテラ結構良いと思います😊
自分もスバルのソルテラいい車だなぁと思いますよ‼️
EVのパドルって、マイナス側は回生ブレーキなんだろうけどプラス側はどういう働きするんだぁ？
デフォルトで-2くらいで、そこから調整できる感じです
@@wansokutube なるほど、やはりプラス側であっても回生ブレーキのかかり具合の調整に留まる感じですかね。マニュアルモードで速度の限界値調整もあったら面白いなと思ったんですが
今はまだいいけど、EV車がドンドン増えてくれば、やっぱり充電インフラが大きなネックになって来ますね。十分出来たとしても、１時間にその程度の充電とか、やっぱイヤだわ。日帰りのドライブとかで充電に２時間３時間も時間の無駄使い。一泊でも２回、３回とかイヤだわ。。そうかと言って近場使用でそんなに高い車を買う必要があるのかと思います。EV車は走行に関しての環境の事ばかり言って薦められるけど、廃車処理の問題も言われるようになり、ハイブリッド車で十分です。本当のクルマ好きな人は静かさ一辺倒を求めては居ませんからね(笑)
道路整備にあてがわれるガソリン税が無いからEV車は”今は道路を使う権利は無い”と思う。EV車に対して年間の道路整備費用を取る法律が必要。もちろん、重さに対して毎年課税。みんな支払ってるのにタダで使用とかあつかましい。
確か去年地元のスバルショップのイベントで試乗はしてませんが内装だけ見させて貰いEV車らしく内燃機関には無いデジタル感が魅力的たと思いましたね😊でも日本にはEVはまだ早いと思いますし中国、北欧等のEV先進国も充電施設以外でも課題は山積みみたいなので日本は普及を焦る必要は無いと思いますね!
EV割合がほとんどになった場合に、充電設備の混雑具合が今の流通車両台数に足りるようになるんだろうか・・・？海外の充電待ち列見ると
夏場エアコン使いながら試して欲しいのあき
五合目から下る時はパドルを最大とエコモードを入れると結構回生すると思います。普通充電で1500円は安いですね。トヨタの普通充電器はほとんど、スマホで決済が多いので充電カードを持っている自分は持っている充電カード使えないので敬遠します。
スバルソルテラ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
20時間充電して400kmしか走れないってのは賃貸勢には厳しい。笑
航続可能距離が少ない 充電に時間がかかるのがネガ
400キロで20時間充電ですか、日帰りでは遠出出来ないですね。個人的には値段面や充電時間を考えたら使えないと思ってしまいます。充電時間が食い過ぎです。サブカーですかねぇ主にはなりえなさそう。ただ将来はこうなっていくのでしょうね、どうなっていくのか楽しみな気もしますが普及には道のりが長そうですね。
EV販売店（特にTOYOTA)はEV充電施設を完備してほしいですね。あとはデザインで魅力を感じる車種が今のところ国産にない。
ほんとこれ，，日産ディーラーぐらいしか90wの急速充電器配備してないしなあ
何故か人生でスバルの車乗った事が無い😅
長距離ならともかく街乗りはとにかく燃費悪いです😅
エアコンも充電スポットも然り、EVは使う側が腫れ物に触るような感覚で乗らないといけないみたいで目的地に着いても翌日の充電まで気にしてぐったり疲れそう。
ソルテラって名前がかっこいい🥺
いいね！連打〜‼️
能登地震の被災地では使い物になるか試し下さい。
冬場場合はどうだ？エアコンつけっぱなしだったらどうだ？
電気自動車を味わいたいならe-Powerが一番いい
EVに比べて安いですしね。
e-Powerは日産の経営戦略的に間違い。
まだ日本ではEVは早いですね😅
EVを売っているスバルディーラーの殆どに急速充電器がないのはいかがなものかと思います。
その通りです。
TOYOTAの全固体電池(充電10分、航続可能距離1200km)これが普及したらEV自動車には大賛成。
もうあと2年後には実現しているのでしょうね
でもお高いんでしょ？
家充電だけの場合は、関係ないけど、外充電の場合は、e-Mobility Powerカードが必要で、月額利用料金、4,180円ですよ😂無くても外充電できるけど、約3倍以上の単価になります😅最後にチョロっとテロップを入れないで電費関連は、ユーザー目線でキチンと説明しないと（聞きかじりですが笑）！
empカードは頻繁に急速充電使う人以外はビジターとして使った方が良いと思います。
満充電で500キロ弱じゃあまだまだevは普及しないな😂
車種や製造国を縛らなければ、航続距離600超、1000超のEVもある
正直500あれば十分じゃね？自分の車ガソリン車だが、500しか走らんで
@@quadxeonprocessor3104 普通に都内＞名古屋程度の往復を日帰りできないと思うとなかなか・・・
@@レモン羊羹 夜行バスで行ってクレメンス車で行くメリット無し
@@quadxeonprocessor3104 なおさらEVいらないだろ。日常の足レベルならもっとサクラとかでいいし
この見た目はFITレベルでないわー
ソルテラはカッコ良くて走りも良いのが魅力だと思いますが、航続可能距離がモデル3に比べると短いことと、充電時間が少しかかることがネックかなと思います。
シリーズハイブリッドも加速は抜群ですが、タイヤの減りが気になるので常にエコモードでゆっくり加速です。EVで急加速すると車重が重いのでタイヤの減りがハンパないでしょうね。
宿に1機しか無いというのがやはり不便だと思いますね…
今回のように使い放題で満充電なので、お得ですねってなりますが、自分より先に使われていて更に使い放題されてたら、その宿を選んだ意味がなくなりますし…
今のように、電気自動車があまり普及してなくてそれなので、こういう動画を見て電気自動車良いってなって、購入する人が増えれば増える程不便になりそうです。
電気自動車はやはり、ちょい乗りに特化したサクラで一戸建ての人ぐらいが良さそうです。
急速充電を使用しない範囲で運用するなら割と良いのですね
最終的には近場はＥＶ、遠出はガソリンと棲み分けされるのでしょうか
私はEV乗りですが、
①充電環境が自宅にあり
②超長距離移動がない、もしくはもう一台内燃機関がある
③割高でも買える&リセール気にしない
の3点か揃わないとなかなか購入できませんね。
つまり マンションやアパート暮らしには無理（基本的には都内や大都市住み）だとハッキリ言った方が良いでしょうw
@@naothefact
ほとんど、大半のドライバーが無理ですねｗ
近場メインなら、自転車でもいいという人もいるかもしれませんね
電気充電不便時間かかる。でも電気代は安い。しかしその分以上に、車体価格は高くなる。まあ、良さはあるものの庶民には選択肢に入ってこないかな～と思う今日この頃です。
今後EVを運用しやすくするために、急速充電設備と同時に、宿泊施設やレジャー施設等の長時間滞在する場所への普通充電器の整備を進めてほしいと思います。
地元のイオンにスーパーチャージャーが新設されていていました。今後開発されるEVがテスラの充電器に対応するとどこかで言っていたので、非常に期待してます！
EVカーだからエアコン切って乗っているのですか？エアコンは普段入れっぱなしじゃ無いんですか？
ソルテラとbz4xの目指した「普通の人が普通に使えるBEV」の良さがよくわかる動画でした。
買わない人乗らない人は『先進性』『デザイン』で批判すればいいけど
実際乗って使う上では大事な性能ですからね
アリアB9リミなら、航続距離も加速も良い感じです。ニスモだとより過激かと
電気だけなのか？水素と電気ハイブリッドなのか？スタンド次第かもしれません。走行時に排気ガスが出ないのが良いところです。
ジャパンモビリティショーで見たけど、タン内装がかっこよかった❤
ありがとうございます😊
充電設備、もしも空いてなければ翌日どこかで充電必要ですね
翌日のスケジュールが大幅変更になりますね😅まだ厳しいかなー
ソルテラはルーミーやソリオのようなミニバンであり本革シートでベンツSクラスやロールスロイスのような高級セダンであり4WDで排気量は実はトラックや戦車より大きくフィアットS19やタンクカーやベントレーパッカード以上の42000CCで水平対向24気筒エンジン8ターボ相当のインバーターを積んでいて8AT相当のCVTで割と700万円で燃費の悪さとタイヤが消費してエコじゃないせいか電気自動車の弱点のインフラの弱さやガソリンは使わずエコですが電気の消費もありきちんと管理があり過充電や夏場(火事の危険)や冬場(凍って走れなくなりバッテリーから発火する危険もあり)は要注意でありバッテリーのトラブルに注意しながらまだまだ課題もありますがとても良い車です。
状況に応じたインプレと条件別の充電実証おあわせ、ハードとしてのソルテラEVは素性がいいのがよくわかりました。従来のクルマの延長線上にある運感覚の洗練度合いもいいと思いました。あとは自宅に充電・給電環境があり、そしてハイブリッドかガソリン、ディーゼルエンジン車との複数台所有ができれば、とても魅力的な選択ですね。そして使いこなしの知識も必要ですね。
今度MX-30の試乗してきます。
ソルテラ（bZ4X）も試乗してみたいですね…楽しみ！！免許取れてよかった！
EV欲しいが賃貸アパートに電気設備は難しいだろうなww
イオンとかスーパーに設置の充電で終わってるのにそのまま放置してるのたまに見かけますね。EVが普及して来るとマナーの無い運転手も増えて来るわけで。。
テスラみたいに充電完了後の超過料金を設定しないとダメでしょうね。
テスラは満車時超過1分100円。これくらい必要でしょう。
個人的にメーターと樹脂フェンダーが頂けない・・・
とても良いレポートありがとうございました。
宿の駐車場には原則的に全て200 Vの電源を設置して欲しいです。EV乗りにとってはすごく助かります。単にコンセントを出すだけなのでさほど工事費はかからないし、それなりに課金すれば宿も利益が出ると思います。
大変参考になります。GASよりやすいのはわかるが、時間ロスが大きいのは致命傷ですね。
ハイブリット車なら800ｋｍ走れるので、毎日充電を気にしないといけないのは大変です。
ソルテラいいですね！
今回のレポートはかなり好条件化での一ヵ月試乗ではと思います。EVを一般に普及するには自宅や車庫に２００V 充電が無い状況下での一ヵ月試乗で体験して欲しかったですね。EVを買おうとしている人には本来はマイナス面を知りたい気が致します。困った時の対応や処置とか旅館で充電器が借りれない場合とかですね。兎に角１００％にするのに10時間～1７時間以も掛かるのでは宿泊施設での夜間充電は必至でしょうしね。さらに自分のEV車にその充電器が合っているのかも気になるところです。
ソルテラの試乗有り申したですが
色んなEVを試乗した経験からやはり非力は感じます。
現在PAHVを所有していますがEVにしても自宅用充電器は必要！
ソルテラの動画しっかり見るの初めてだけど意外とスバル仕様にローカライズされてる感じがする
ただ、ナビとメーターは...
スバルへの忖度なく辛口気味でお願いします🙇
もっとSUBARUらしいEVが出たら買いたい！
あらためて自宅充電が必須ですね、うちマンションだから無理だな
EV車は低価格じゃないと自動車メーカーは勝てない。
日本で何台も売れてない車😂だよねー。日本のEVは見るものなし😅
200Vでも充電はそんなに時間かかるんですね。 テスラスーパーチャージャーみたいなのが自宅にあればいいけど､､
シートベンチレーションが付いていたこともあり、買う気満々で正式発表前にスバル本社まで実車を見に行きました。内外装は期待以上で補助金も出るし買うぞ〜と思っていたのですが、価格を見て諦めるしかありませんでした😢
同感です… 結局補助金つけてもガソリン車と2倍くらい値段違いますし(オプション込みで) 後乗ってる人ほぼ見ないですね…
@@hunterrabbtリセールを考えても、どんな価格で販売されててもその金をドブに捨ててもいいような人種にしか乗れない
ＦＣＶなら1000円で100ｋｍ走行できます。燃料は数分ですぐ満タン入ります。満タンで430ｋｍ走れます。スタンドはまだ少ないです。ＦＣＥＶならスタンドない時、充電スタンド使えそうでね。
太陽光発電か深夜電力だけで充電したいけど、それだと全然時間足りなさそうだな。
うちはそれをやっています。電気工事して200vに電圧を上げれば深夜充電で十分です。
太陽光発電もコスト回収は度外視で趣味でやっていますが月に100㎞くらいは発電できています。洗車以外でガソリンスタンドに行くこともなくなりました。
@@stoolbar2829
ソルテラとかバッテリー容量大きいEVですか？あと太陽光発電何kwくらいです？
我が家は200V普通充電と太陽光3.85kwなので、ソルテラクラスで毎日車使うとちょっと厳しいかなと思ってます。
@@totosukesan 70kwhで満充電できるので、200v夜間充電のみで月々1400円、発電量が毎日2.3～2.8kwhあれば毎月1回分はフル充電量がまかなえるかと思います。
ビビりなので後続可能距離とにらめっこしながらは私は無理です
バッテリーは何処のメーカーなのかな？ 東芝SCIBならいいけど
ピュアEVは全く違うんですよねー
レスポンス、加速感、静かさ、本当に気持ちいい！
@user-uk2xi6wd1d
乗った事ない人はすぐにそのような考えが先に立つんですよね。
自分もそうでしたから否定はしません、でも乗ってみたら実際は全然違いました。
その様な考えもわかりますが乗ってみればわかりますとしか言いようがないんですよね。
確かに多少の不便もがあるかもしれません、自分は今のところ全くないですが。
もし不便があったとしてもそれを超越する喜びや乗り心地、静粛性、気持ち良さがEVにはあります。
今まで色々なほぼ全ての種類のエンジン車に乗ってきましたが自分はもうガソリン車には戻れません。
それとリセールの酷さに耐えれるだけの財力が有れば楽しめそうです
ところで素人考えついでなのですが、この重量級の車体に５穴ホイールが心もとないのですが六穴にしたほうが安心感があっていいと思うのですが、実際に不具合もでたのですし
ホンダのプロローグのように６穴にして欲しい、やっぱ安全パイがほしいですが、どうでなんでしょう
駆動用のバッテリー交換の費用は、いくらかかるのかなあ？
あぺたいと 美味しいですよね〜😊
高速道路や郊外でのバッテリーの持ちが良いのは当たり前なのですが
電気自動車の出始めの頃も良い所だけが紹介されて
実際に購入すると日常使用で毎日使うとなると嫌になる事が多々目につき
次回購入はガソリン燃料車に戻ろうと思う人は沢山いるはず。
EVで一番気になるのは市街地走行のバッテリーの消費と将来的にバッテリーの経年劣化、 ３年後や５年後１０年後が気になります。
新車購入から数年で買い替える人は気にならないでしょうが
長く乗りたい人は気になります。
カッコイイけど、メーカーにすら売る気がなさそうなのが気になりますね
これが売れればスバルとしては平均燃費バク上げで超嬉しいはずなのに、なんか自信無さげですよね
ガソリン車、ＨＶと比較したEVのメリットとは何だろう？カーボンニュートラルに貢献というのは疑わしいので問題外で除外するとして。
加速感を求める人は全ドライバーの何％？僅かでしょう。
静けさ？少し高めのガソリン車・HVで静かなのは山ほどあるし。
参考になりました
最近特にＥＶの否定派や肯定派とも極端な意見でいろいろ言われているけど、ワンソクさんの実験、より実際の使用に近いので、すごく参考になりました。
ＥＶ、自宅とか仕事場に２００Ｖの充電設備があれば、ほぼ日常生活プラスアルファでは困らないというか、ＥＶのメリットも考えれば、使えそうですね。
テスラより加速すごいの？！
17時間で一晩？🤔 でも、ソルテラは速いですよね！
まー車は各社いい物あるけど、航続距離と充電時間とバッテリーの持ち、バッテリー価格と車両価格だよな。まだ発展途中だから頑張って欲しい所はある。
充電に１０時間以上にかかるなんてのは、いくら１５００円の料金であろうが使い物にならない。
もし急速充電される場合はイオンの急速がおすすめですよ！300円で固定なので結構お安いかと思います！
え、90kwh充電器で30分で20%しか充電できないの？
さすがにToyotaさん怠けすぎでは、、？？
全然他社に勝つ気が見えない、、
？
ソルテラ乗っていますが50kwh充電器では30分で32％くらい充電できますよ。90kwhはこんど試してみます。
@@stoolbar2829 ユーザーさんの声は貴重です。
50kwhなら25kw/30min充電できて
25kw/70kw = 35%
ほぼ理論通りの性能が出てますね
ソルテラ結構良いと思います😊
自分もスバルのソルテラいい車だなぁと思いますよ‼️
EVのパドルって、マイナス側は回生ブレーキなんだろうけどプラス側はどういう働きするんだぁ？
デフォルトで-2くらいで、そこから調整できる感じです
@@wansokutube なるほど、やはりプラス側であっても回生ブレーキのかかり具合の調整に留まる感じですかね。
マニュアルモードで速度の限界値調整もあったら面白いなと思ったんですが
今はまだいいけど、EV車がドンドン増えてくれば、
やっぱり充電インフラが大きなネックになって来ますね。
十分出来たとしても、１時間にその程度の充電とか、やっぱイヤだわ。
日帰りのドライブとかで充電に２時間３時間も時間の無駄使い。
一泊でも２回、３回とかイヤだわ。。
そうかと言って近場使用でそんなに高い車を買う必要があるのかと思います。
EV車は走行に関しての環境の事ばかり言って薦められるけど、廃車処理の問題も言われるようになり、ハイブリッド車で十分です。
本当のクルマ好きな人は静かさ一辺倒を求めては居ませんからね(笑)
道路整備にあてがわれるガソリン税が無いからEV車は
”今は道路を使う権利は無い”と思う。
EV車に対して年間の道路整備費用を取る法律が必要。もちろん、重さに対して毎年課税。
みんな支払ってるのにタダで使用とかあつかましい。
確か去年地元のスバルショップのイベントで試乗はしてませんが内装だけ見させて貰いEV車らしく内燃機関には無いデジタル感が魅力的たと思いましたね😊でも日本にはEVはまだ早いと思いますし中国、北欧等のEV先進国も充電施設以外でも課題は山積みみたいなので日本は普及を焦る必要は無いと思いますね!
EV割合がほとんどになった場合に、充電設備の混雑具合が今の流通車両台数に足りるようになるんだろうか・・・？
海外の充電待ち列見ると
夏場エアコン使いながら試して欲しいのあき
五合目から下る時はパドルを最大とエコモードを入れると結構回生すると思います。
普通充電で1500円は安いですね。
トヨタの普通充電器はほとんど、スマホで決済が多いので充電カードを持っている自分は持っている充電カード使えないので敬遠します。
スバルソルテラ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
20時間充電して400kmしか走れないってのは賃貸勢には厳しい。笑
航続可能距離が少ない 充電に時間がかかるのがネガ
400キロで20時間充電ですか、日帰りでは遠出出来ないですね。
個人的には値段面や充電時間を考えたら使えないと思ってしまいます。
充電時間が食い過ぎです。サブカーですかねぇ主にはなりえなさそう。
ただ将来はこうなっていくのでしょうね、どうなっていくのか楽しみな気もしますが普及には道のりが長そうですね。
EV販売店（特にTOYOTA)はEV充電施設を完備してほしいですね。
あとはデザインで魅力を感じる車種が今のところ国産にない。
ほんとこれ，，日産ディーラーぐらいしか90wの急速充電器配備してないしなあ
何故か人生でスバルの車乗った事が無い😅
長距離ならともかく街乗りはとにかく燃費悪いです😅
エアコンも充電スポットも然り、EVは使う側が腫れ物に触るような感覚で乗らないといけないみたいで目的地に着いても翌日の充電まで気にしてぐったり疲れそう。
ソルテラって名前がかっこいい🥺
いいね！連打〜‼️
能登地震の被災地では使い物になるか試し下さい。
冬場場合はどうだ？エアコンつけっぱなしだったらどうだ？
電気自動車を味わいたいならe-Powerが一番いい
EVに比べて安いですしね。
e-Powerは日産の経営戦略的に間違い。
まだ日本ではEVは早いですね😅
EVを売っているスバルディーラーの殆どに急速充電器がないのはいかがなものかと思います。
その通りです。
TOYOTAの全固体電池(充電10分、航続可能距離1200km)
これが普及したらEV自動車には大賛成。
もうあと2年後には実現しているのでしょうね
でもお高いんでしょ？
家充電だけの場合は、関係ないけど、外充電の場合は、e-Mobility Powerカードが必要で、月額利用料金、4,180円ですよ😂
無くても外充電できるけど、約3倍以上の単価になります😅
最後にチョロっとテロップを入れないで電費関連は、ユーザー目線でキチンと説明しないと（聞きかじりですが笑）！
empカードは頻繁に急速充電使う人以外はビジターとして使った方が良いと思います。
満充電で500キロ弱じゃあまだまだevは普及しないな😂
車種や製造国を縛らなければ、航続距離600超、1000超のEVもある
正直500あれば十分じゃね？
自分の車ガソリン車だが、500しか走らんで
@@quadxeonprocessor3104 普通に都内＞名古屋程度の往復を日帰りできないと思うとなかなか・・・
@@レモン羊羹
夜行バスで行ってクレメンス
車で行くメリット無し
@@quadxeonprocessor3104 なおさらEVいらないだろ。日常の足レベルならもっとサクラとかでいいし
この見た目はFITレベルでないわー
ソルテラはカッコ良くて走りも良いのが魅力だと思いますが、航続可能距離がモデル3に比べると短いことと、充電時間が少しかかることがネックかなと思います。
シリーズハイブリッドも加速は抜群ですが、タイヤの減りが気になるので常にエコモードでゆっくり加速です。
EVで急加速すると車重が重いのでタイヤの減りがハンパないでしょうね。