Wer ist dynamischer? Tesla Model 3 vs BMW 330i - Bloch erklärt #71 | auto motor & sport
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Aller guten Dinge sind drei: Genau das könnte man denken, wenn man auf Tesla Model 3 und BMW 3er blickt. Beide versuchen sich als sportliche Limousinen. Der Tesla als Performance-Version, der BMW als 330i. Doch wie nah sind sich die Beiden eigentlich? Und vor allem: Wer ist der bessere Dynamiker? Elektro vs Verbrenner, Allrad vs Hinterradantrieb, USA vs Deutschland: Alexander Bloch erklärt, wer in welcher Disziplin die Nase vorne hat - Beschleunigung, Bremsen, Slalom, Handling-Kurs, Drift.
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Super Test. Kann man sich sowohl als Tesla als auch als BMW Fan anschauen. Keine typischen Klischees. Nice
Ich bleib eher bei Tesla. Tut mir leid
Das finde ich ein gutes Kriterium, egal welche Seite man favorisiert!
@@arashzare601 ich viel lieber bei BMW
@@arashzare601 Guter Mann!
@@arashzare601 jetzt vergleich mal das Interieur von dem BMW und dem Tesla😂😂😂
Bloch erklärt ist einfach jedes Mal informativ und kurzweilig zu schauen. Weiter so!
Wow. Das ist wirklich ungelogen der erste deutsche Autotest vom Model3 (generell eines Teslas), der meines Erachtens 100% objektiv ist und nicht versucht, zwanghaft Argumente gegen den Tesla zu finden. Dass ich das noch erleben darf! DANKE HERR BLOCH!
ja, finde es auch top und Hut ab!
Check mal die anderen Videos von Herrn Bloch aus, sind alle so objektiv und informativ!
@@Glenhh ich bin langjähriger Abonnent dieses Kanals und kenne Herrn Bloch vor allem von Auto Mobil aus dem TV (die Sendung auch schon seit Zeiten von Peter Stützer bei "auto motor und sport TV"). 👍
Naja, wenn man die Unterhaltskosten thematisiert würden hätte der BMW der Maßen verkackt das man wohl so schnell keinen BMW mehr bei Bloch sehen würde.
@@jonasstahl9826 Ähm wenn die Batterie in 10 Jahre beim Tesla nur noch 60% bringt ist es auch nicht viel besser.
„Slalom fahren um Hütchen in Autobahnbaustellen gibt unheimlich Ärger“ - Exzellent 😂👍
😂
Musste auch lachen.
Bloch ist einfach spitze! Man spürt seine extrem hohes Niveau, mit der Gabe ist super einfach und dabei nicht langweilig zu vermitteln.
Mit so einem Moderator, könnte sogar das Fernsehen wieder interessant werden :D
Die Präsentation ist supi...der Inhalt aber shyce. Komisch das es keinen Reichweitentest gab. Ein Emobil ist wie ein Sprinter....sauschnell auf den ersten 100 Metern, aber nach 1km geht ihm die Puste aus ! 😂
@@XiBaXha warum ist der Vergleich blöd? Hier wurde für den Preis getestet, wer mehr bietet. Und einen Reichweitentest gegen ein Verbrenner, wow, da kann man sich auch gleich beschweren, dass der Tesla mehr Leistung hat... Zudem war der Tesla auch schneller von 0 auf 160
Es sollten mehr Autotester so wie Herr Bloch sein. Immer sehr sachlich, fair und informativ 👍🏽
Nach der Probefahrt eines Model 3 Longrange vorgestern bin ich völlig geflasht! Selbst das mittige Display bzw. die fehlenden Anzeigen hinter dem Lenkrad sind nach wenigen Stunden nicht mehr so dramatisch wie lange befürchtet, weil man sich sehr schnell daran gewöhnt.
Ein unfassbar beeindruckendes Erlebnis, gerade was die Fahrleistungen angeht. Das möchte und wird man(n) schnellstmöglich täglich geniessen können!
Btw: wie gewohnt ein tolles, da objektives und sachlich fundiertes Video, das sehr professionell wirkt und Spaß macht. Danke dafür!
Probefahrt, mehrere Stunden? :-O
Darf ich fragen, wie lange Du Probefahrt machen durftest? Meine Probefahrt ist nächste Woche und ich habe noch keine Vorstellung, wie der Ablauf (auch durch Corona bedingt) sein wird.
@@matteagle9314 Die Probefahrten dauern in der Regel etwa eine Stunde. Allerdings habe ich für 5 Monate ein Model S und für 2 Monate ein Model 3 Performance zum Testen gemietet. 11.000 Kilometer waren es mit dem Model S, 4.000 mit dem M3P.
Und mich dann doch für einen neuen Verbrenner entschieden.
@@monsterchannel24 warum dann doch ein Verbrenner? Nach deiner anfänglichen Begeisterung für den Tesla?:)
Bloch..sympathisch und top, aber einfach nur irre wie sich die Marke Tesla in so kurzer Zeit entwickelt hat.
Das stimmt ;-9
Hä? 'Ne halbwegs objektive Berichterstattung mit einem E-Auto in einem deutschsprachigen Automobilmagazin? Jetzt wirklich? Träume ich?
Ich habe bis zuletzt auch gedacht, dass am Ende der BMW noch irgendwie als "eindeutiger Gewinner" aus dem Test hervorgehen würde wegen der besseren Driftability auf Asphalt. Oder vielleicht, weil mehr Farbvarianten zur Auswahl stehen als bei Tesla... ;)
Schön, dass es doch nicht so war. Super Video!
Das ist bei Bloch aber Standard
LOL
BMW 258 PS, Tesla > 400 PS, Leistungsgewichtsunterschied ebenfalls jenseits von objektiver Vergleichbarkeit und dann "Fahrdynamiktest"?
Das einzige, was man an diesen Testautos vergleichen kann, ist der Preis.
Wenn schon, dann wäre der M3 / M4 der "Gegner" gewesen, wenn auch teurer, aber dann hätte der Tesla außer im Autoquartett-Sprint 0-100 keine Chance gegen einen ansatzweise Sportwagen vom Schlage eines M3/M4 gehabt.
Weiterhin ist EINE Runde auf einem Kurs, der mit Handling nur am Rande was zu tun hat, kein Test für Fahrdynamik. Da wären mind. 10 Runden nötig, um auch die Standfestigkeit des Autos bei Belastung zu messen (dann kackt der Tesla völlig ab).
@@manowarthor5101 Ich finde tatsächlich den "Praxistest" wesentlich aussagekräftiger als irgendwelche Runden auf irgendwelchen Rennstrecken. Die Tausendstel Sekundenschindereien sind doch auf der Straße Makulatur und haben da auch nichts verloren. Der tiefe absolut ausgeglichene Schwerpunkt des Tesla macht das ansonsten schwere Auto mit Sicherheit sehr agil und dynamisch zu fahren. Einfach mal testen, ich bin schon mit dem Model S gefahren und bin absolut begeistert. Wer gerne Runde um Runde auf der Rennstrecke fährt, soll das tun, auf der Straße machen das blos diejenigen die ohne ESP nichtmal ohne Crash aus der Garage kommen. Ein Walter Röhrl zb lässt es im öffentlichen Verkehr eher ruhig angehen, weil er weis was er kann und weil er weis, dass er auf der Straße nur andere gefährdet.
@@TheMorgenTee
Geht er auch der BMW ,der explodiert wenigstens nicht :-)
ua-cam.com/video/IrJZFT-0FOs/v-deo.html
ua-cam.com/video/AmbHpqWjMVE/v-deo.html
Und da schimpfen immer alle auf die Selbstzünder ...
Bloch regelt! Pauschaler Daumen nach oben - Bitte mehr davon!
👍
Einer der wirklich professionellen und invormativer Vergleiche in dieser Kategorie. Es gibt nur sehr wenige die so gut sind wie ihr. Weiter so
immer wieder toll zuzuhören. Bloch kommt einfach unheimlich sympathisch rüber und nimmt auch den nicht Autonerd mit seiner Art reißerisch in die Thematik mit. Super 👍🏻
Hab mein Model3 seit 01.03. und fahre normalerweise keine 20000km in Jahr. Kilometerstand Model3 nach 6Monaten 21000km😬
Geilstes Spaßauto ever, geniesse jede einzelne Fahrt.
Alle anderen Autos (und das waren schon viele) waren mir nach 6Monaten egal.
Man muss das fahren um zu verstehen!
genau fühle ich auch und ich haben fast schon alles gefahren. Stundenlang kann man Autobahn fahren, ist dennoch immer konzentriert und wird nicht müde.
@@silviaundpetergoch326 kann ich bestätigen. Bin vom südlichen Österreich, an einem Tag nach Kopenhagen gefahren. 😵
Hätte ich mir mit einem Verbrenner nie angetan. Warum, weil es entspannter ist. Hab eine Videoreihe der Norwegen Tour auf meinem Kanal.
Für alle die sehen wollen wie problemlos reisen mit Tesla ist.
Exakt genauso gehts mir mit meinem Model S. Einfach eine Liebe (kein Spaß)...
so ging es mir auch. statt 15.000 Verbrenner Kilometern bin ich seit über 2 Jahren auf 40.000 E-Kilometern p/A. Ich werde nie wieder einen Verbrenner kaufen.
Dann waren aber alle Autos vorher auch nicht wirklich die richtigen. Ein Auto das mir wirklich Spaß macht tut das auch nach Jahren noch.
Beides sind tolle Autos..Ich habe letztens ein Model 3 Performance gefahren. Stadt wie Autobahn..wie der auf der Fahrbahn klebt...totaler Wahnsinn.
Liegt an der Batterie am unterboden? Wird bei anderen Herstellern in Zukunft auch nicht anders sein
XXIII Es liegt doch nicht nur daran. Es liegt auch an der perfekten 50/50 Gewichtsverteilung. Und daran, dass die Antriebstechnik kompakt mit niedrigem Schwerpunkt unter Flur liegt. Bei fast allen anderen E-Autos ist der ganze Krempel noch hoch im Motorenraum. Der Tesla hat dort Stauraum. Weiter hat das Kleben auch mit einer perfekten Antriebsregelung aller 4 Räder zu tun.
Du machst es Dir zu einfach. In Zukunft? Wann beginnt die bei Dir?
Ob 50/50 oder 49.80/50.20 ist doch garnicht entscheidend dabei. Ja Antrieb auf 4 Rädern hat jedes Allrad Auto auch? Also soweit ich informiert bin fängt die richtige Produktion solcher Autos spätestens 2021 an. Aber Tesla hat viel richtig gemacht stimmt schon trotzdem gefällt mir die Marke nicht und Elon mit seinem ewigen Lügen auf Twitter...
@@-XXIII- du gefällst mir auch nicht mit deinen ewigen Lügen auf UA-cam...
@@-XXIII- Und? In 2028, nach deinen Worten, bei Vw! Bei tesla hier und jetzt!
guter vergleich. der Tesla trifft genau den sweetspot bei der Preis/Leistung für E-Autos.
Florian Pike ich glaube es geht eher um den 3 r
Sweetspot... Ohh je... Was für ein Schwachsinn.
Noch kickt mich das Fahrzeug nicht aus dem Stuhl... Bin auf die Wasserstoff Modelle gespannt
@Live-Counter.com Stichwort wartungsintensiv... da gibt es eine spannende Studie aus den Niederlanden zu, die hier eine doppelt so hohe Ausfallrate bescheinigt. Wohlgemerkt nicht den Verbrennern:
www.telegraaf.nl/nieuws/6967206/tesla-rijdt-veel-meer-schade-dan-diesel-of-benzineauto
@@linu4592 nein, es geht um Schaeden und das bezieht auch Unfallschaeden mit ein. Ein Blick auf die Ownersforen weltweit bestaetigt dies.
Stichwort Sensoren. Die kommen auch bei den Premium-Herstellern zum Einsatz.
Ich rede hier nicht von dem Renault Zoe. Renault weiss wie man Produktionen skaliert. Ich spreche hier explizit von der Studie aus Holland.
Zitat:
Of the driving BEV cars, a quarter of the cars therefore suffer damage every year. But the Tesla Model S and the Tesla Model X take the lead. One in three of these cars is damaged every year.
es ist schon beeindruckend wie Tesla in den wenigen Jahren so ein performantes Fahrzeug, vorallem zu dem Preis, auf die Beine gestellt hat. Mein nächster ist jedenfalls ein Tesla...
Mathias B7 Scheint auf selektiver Wahrnehmung zu basieren ;)
Thorsten tOm Stimmt..unwirtschaftlich wie die sind haben die ihre liquiden Mittel gerade erst auf über 5 Milliarden aufgestockt, während sie zeitgleich massiv Entwicklung betreiben, Industriestandorte aufbauen, Forschung betreiben, Maschinen für Produktionsstrecken und auch noch komplett neue Fertigungensmethoden entwickeln 😂😂
Thorsten tOm Ach so. Ich dachte, das liegt an knapp 100.000 verkaufen Fahrzeugen aus dem oberen Segment mit guten Gewinnmargen. Aber wenn es tatsächlich gewillte Investoren gibt, die massiv ihr Geld verbrennen wollen...dann verstehen wir, die wir nur wenig Geld haben wohl nicht, was da so genau abläuft 🤷♀️ Naja: Time will tell. Vor allem mit neuen Luftreinhaltungs- und Energie-Gesetzen :)
@@heinzknalltute3558 die knapp 100 000 Autos aus dem oberen Segment.. YoY sind die S und X Verkaufzahlen um 50% eingebrochen.
2.4 Mrd hat man durch Investoren eingeommen. Massive Entwicklungskosten? R&D und CAPEX sind in den letzten Quartalsberichten auf die niedrigsten Staende aller Zeiten gesunken. Industriestandorte: Shanghai ist mit einem 500 Mio Kredit in die Bresche gesprungen und erwartet um die 240 Mios pro Jahr an Steuern.
Cashflow: Wer sich den 10-Q in Ruhe durchliest sieht, dass dieser vor allen Dingen aus nach hinten geschobenen Lierantenrechnungen generiert hat.
Q2 war mit Abstand das Rekordquartal, dennoch konnte man keine schwarzen Zahlen schreiben.
Von daher liegt der Thorsten da im Moment leider ziemlich richtig. Es bleibt spannend!
Sascha Pallenberg Ja es ist ein Ritt auf der Rasierklinge die der Herr Musk da seit über 10 Jahren macht. Ich fände es schade wenn die Marke Tesla von der Bildfläche verschwinden würde. Irgendwie finde ich seine Art neu und quer zu denken gut. Es findet halt nicht in Deutschland statt. Denke mal das ist es was so viele nervt.
Zur Bremse...man sollte auch bemerken, dass das Update zur Bremse beim Model 3 innerhalb *einer* Woche nach dem Bericht in Consumer Report verteilt war. Auf die gesamte Flotte. Das soll ein anderer Hersteller mal nachmachen.
Andere Hersteller haben ja auch tausend mal so viele Fahrzeuge auf der Straße
@@burgholte bei einem Softwareupdate spielt es aber keine Rolle, ob es 1000 oder 100 Millionen sind. Tesla konnte den Fehler per Software beheben, bei jedem anderen Hersteller müsstest dafür in der Werkstatt antanzen.
@@burgholte Das Update kam per OTA (over-the-air update). Wäre völlig egal gewesen ob Tesla zu dem Zeitpunkt zehntausend oder hundert millionen Autos in der Flotte hätten...Bei anderen Herstellern hättest du in die Werkstatt fahren dürfen..oder die hätten dich gleich auf den Kauf des nächsten Modells verwiesen.
Peter Zerfass Naja...wenigstens haben andere Hersteller eine Werkstatt :D
@@burgholte hat denn Tesla keine Werkstätten ?
Die Ingenieure von Tesla haben für das Model 3 neben dem Track Modus auch schon einen Drift Modus angekündigt. Für mich absoluter Favorit der Tesla
Jens Nolte Wunder mich immer wie all diese ganzen Gimmicks hier in Deutschland genehmigt werden, vorallen wenn die Updates over the air kommen.
Aber egal ist natürlich super, da wird weiterentwickelt.
@@ManKetnas Audi wurde der Digital Aussenspiegel genehmigt, obwohl das Sicherheitsrelevant absolut Blödsinn ist.
Nicht das Audi das erfunden hätte.
Es wurde anderen nie zugelassen.🤔
Politischer Vorteil für Audi?
Bekam auch zum Start ein Update für 5% Mehrleistung👍
Einfach so, wer macht das noch?
Und vieeeeeles andere noch oben drauf.
Er wird immer besser und das gratis over the air.
@@ManKetnas Vorsicht( Halbwissen) das kann man in anderen eu Ländern wohl genehmigen. In Deutschland ist das dann zulässig obwohl das hier so nicht abgenommen werden kann.
Nordlicht05 wie meinst du das jetzt ?
Danke Herr Bloch, sachlich, neutral und vor allem fachlich kompetent. Sollte ich mal bereit sein für ein Auto über 55000 Euro zu zahlen, dann würde ich klar zum TESLA greifen.
Ich habe eine Befürchtung, wenn die so hochgelobten deutschen Automobilhersteller weiterhin so beharrlich auf den Verbrennungsmotor setzten, dann geht es denen wie einst den Herstellern von deutscher Unterhaltungselektronik.
Die haben die Entwicklung auch verschlafen. Wer erinnert sich noch an Telefunken, Grundig, Metz, Nordmende oder Schneider. Alle weg oder die Namensrechte an die Chinesen verkauft.
Tut mir leid deine Befürchtungen bestätigen zu müssen, ich denke die deutsche auto Industrie wird MASSIV abkacken, meine mutter hat sich ein Model 3 gekauft, das kommt in 3 wochen an und ich kann es kaum erwarten, bei einer probefahrt hat man gemerkt wie geil der wagen ist!
Solange deutsche Autohersteller weiterhin so ignorant bleiben, haben die nichts zu bieten
Glaube ich kaum, die sind nicht dumm und beobachten einfach den Markt. Tesla rührt schön die Werbetrommel für Elektroautos, macht aber die ganze Zeit Verlust weil der Markt noch nicht wirklich da ist. Die (deutschen) Premium-Hersteller haben eben ein bisschen gewartet bis bei den Kunden mehr Akzeptanz da ist. Und ab 2020/2021 kommen nun viele brauchbare Elektroautos auf den Markt, z.B. VW ID 3, BMW i4, Mustang Mach-E, Polestar 2...
Hier sieht man klar die Grenzen eines Verbrennungsmotor.
Der Elektromotor fängt dort an, wo der Verbrenner aufhört.
Es ist einfach eine Technologie der Zukunft, die den Verbrenner verdrängen wird.
Tesla beherrscht Die Technologie perfekt und holt das Maximum raus.
Das Entwicklungspotenzial gerade in Sachen Reichweise, Verbrauch usw. ist enorm.
Ich sehe hier eher die Grenzen bzw die Nachteile des Elektrofahrzeugs: Das Gewicht.
Supersportwagen mit Verbrennermotor werden immer den Elektrosportwagen überlegen sein.
@@nik7bkh965 Falsch. Elektrofahrzeuge werden immer leichten Akkus und sonstige Elemente immer kleiner, leichter und leistungsfähiger. Hier stehen wir erst am Anfang der Entwicklung. Und trotz des hohen Gewichts ist der Tesla dem BMW um Welten überlegen.
Und wen interessieren Supersportwagen? Die fährt kein Mensch und auch das werden irgendwann alles Elektrofahrzeuge sein. Am Nürbürgring oder in LeMans dominieren die Hybride bereits.
@@nik7bkh965 Das Akkugewicht bei gleicher Kapazität sinkt Jahr für Jahr. Bei den Supersportwagen schauen wir beim neuen Tesla Roadster dann nochmal nach ;)
@@nik7bkh965 Pikes Peak ist ein Elektroauto am schnellsten.
@@WHOWEARE85 hybride ≠ reinelektrisch
Krass, den 3er gibt es seit 1975 und das Model 3 erst seit 2016. Tesla hatte nur drei Jahre, um das Auto weiterzuentwickeln nach der Veröffentlichung. Da kommt ein neues amerikanisches Unternehmen und stellt BMW einfach in den Schatten. Preis-Leistung vom Model 3 ist bisher echt unschlagbar. Mal sehen, ob es die deutsche Automobilindustrie es schafft wieder aufzuholen.
Tesla wird auf langfristige Sicht verschwinden! Die schreiben ja jetzt schon Rote Zahlen!
Außerdem hat unter anderem BMW die Automobilindustrie dahin gebracht wo sie jetzt ist! Tesla hat nichts getan! Die haben nur Technik die es gab genommen und was hingestellt! Verarbeitung ist grausam und Elektrisch Auto fahren ist noch dazu mega schlecht wird früher oder später von Wasserstoff(das einzig wahre) abgelöst
cleptomanix100 ja genau du bist der schlauste Wissenschaftler der Welt und kennst dich aus 😂😂
ehmmm jein..... haben sie einen Tesla schon mal genauer angeschaut? mindestens die hälfte aller Komponenten kommt von Mercedes oder Toyota. dann kommt noch hinzu, dass die Qualität bei Tesla derzeit unter aller Kanone ist. Googeln sie nur mal nach Tesla model 3 qualitätsprobleme. (Verbeult ab Werk, Scheinwerfer nicht richtig verbaut, Spaltmasse wie bei deutschen Autos nach einem Unfall, Sturz um über 3° Falsch eingestellt ab Werk, Nach einem Monat lose Schrauben im Fahrwerk) Also ganz ehrlich, Ich sage nicht das BMW das Mass der Dinge ist, aber sowas könnte sich kein Deutscher Hersteller erlauben.
@@cleptomanix100 wasserstoffautos fahren bis auf die geringere leistung exakt gleich wie e autos, da die auch mot e motoren fahren...jungejunge
@@cleptomanix100 genau, BMW hat die Automobilindustrie dorthin gebracht wo sie ist, in die Sackgasse. Entlassungen im grossen Stiel stehen vor der Türe in D
, das ist Stand der Dinge...
Auf das Video hab ich mich seit der Ankündigung gefreut :D
Spitze gemacht! Ich finde, Sie sind der beste deutschsprachige Autoredakteur momentan. Einsame Klasse!
Klasse, fair und mit viel Spass (zum mitfevern) gemacht, Herr Bloch! Supergut gemacht 👍👍👍
Also ich bin eigentlich kein Autofan und schaue mir selten so lange Videos zu dem Thema an. Nur der Tesla hat mich zuerst gehalten und dann war es der EXTREM sachliche, unaufgeregte Stil des Journalisten. Da würde ich öfters zuschauen und gucke auch gerne bis zum Ende.
So ein geiles Video! Komplett neutral und alle Punkte abgearbeitet und extrem verständlich rüber gebracht! Ganz ganz großes Kino vom Tesla!
Ich persönlich würde mich bei gleichem Preis immer für den Tesla entscheiden! Es ist meiner Meinung nach ein nahezu perfektes Auto.
Der BMW ist auch sehr gut aber er müsste einfach mal mindestens 10-15k Euro günstiger sein für diese Leistung!
Muss dazu sagen ich fahre selber ein Model 3 AWD und da ist die Preis Leistung noch besser! Vor allem ist das Auto so viel günstiger im Unterhalt als der 3er. Hab alles Probe gefahren 3er c63 amg und das Model 3 und die Entscheidung war sehr einfach! Hatte auch das Perfomance Probe gefahren, aber ich muss ehrlich sagen, das ist schon zu viel Leistung! Der normale AWD ist der perfekte Konpromiss zwischen Alltagstauglich Performance und Preis Leistung!
ähm ... Preis/Leistung ist der Performance inzwischen besser.
Der kostet "felgenbereinigt" nur noch 2k € mehr als der LR Dual Motor.
@@M20B25-User Wobei man dazu sagen muss, dass er weniger leistet, wenn es um die Reichweite geht. Denke muss jeder selber wissen ob er mehr Reichweite oder ne Sekunde schneller 0-100 will.
@@Glenhh Der Reichweitennachteil des Performance kommt aber nur durch die Reifen/Felgenkombination zustande (die wiederum eine Folge der größeren Bremsen ist). Auf den Performance passen eben die 18"-Aero-Felgen nicht drauf...
@@phonehoppy Den Performance gibt es seit ein paar Wochen auf Anfrage auch mit 18" Aero, der Wolf im Schafspelz :-). (entweder unter Bestandsfahrzeuge oder bei Sales Team nachfragen)
@@Michi542 Ja, ich habe so eine Sonderbestellung mal in einem US-Video gesehen (gibt es wohl schon länger), aber ich bin fast sicher, dass der dann auch nicht die Bremsanlage des normalen Performance-Modells hat. Jedenfalls hat man an diesem Auto gesehen, dass der P mit den gleichen Rädern trotz höherer Leistung genauso effizient ist wie der normale LR AWD.
Einer der besten Autotester! Ich durfte neulich den Tesla Model 3 Performance kennen lernen und muss sagen , das Teil ist der Hammer.
Eine ehrliche und vollständige Review von zweier Premium Wagen. Da sieht man mal wie fortschrittlich Tesla mittlerweile ist, um nicht zu sagen schon einen Schritt voraus. Like
Tesla und Premium? Guter Witz
Alexander Maier gehts genauer, oder nur Bock zu bashen?
Naja die Verarbeitung und der Lack sind definitiv nicht auf Premium Niveau. Da Tesla ziemlich unter Zeit und Leistungsdruck stand wurde auch schon mal die Qualitätskontrolle komplett ignoriert, mit dem Ergebnis dass da Autos ausgeliefert wurden die einfach lieblos zusammengeklöppelt wurden, Hauptsache man hat ein Fahrzeug für die Statistik. Grade wenn man häufiger mal in Teslaforen liest, sind Autos die auseinander Fallen keine Seltenheit. Witzig fand ich auch die Entscheidung dass die Autos stellenweise in "Zelten" zusammen gebaut werden um die geforderten Stückzahlen zu erreichen, made in Bierzelt quasi...
@@omegaquattro6989 Ich würd mal ihre Quellen gern wissen.. Das einzige das man zustimmen könnte wäre der mangelhafte Lack. Alles andere ist Tesla auf gleichem Niveau. Nur so nebenbei, BMW mag sehr gerne billig Kunststoff im Immenraum, da mag ich dann lieber Tesla.
@@jambez das mir den Zelten kannste überall im inet finden. Die restlichen Aussagen stammen von Mitarbeitern, wie verlässlich diese sind weiß ich nicht
Das Model 3 sagt mir enorm zu!
Super Vergleich, da habt ihr wieder top abgeliefert👍
Das Model 3 Performance wird mein nächstes Auto werden. Eigentlich sollte es ein M240i sein, aber zu einem Preis von 55k kann ich dem Tesla nicht mehr widerstehen 😛
Vielen Dank für das gute Video.
Sehr guter Vergleich mit professioneller und neutraler Berichterstattung. Zeigt aber auch wie es um die Verbrenner steht. Ein 13 Jahre junges Unternehmen zeigt der alten und überheblichen deutschen Automobilindustrie wo es lang geht😂😂😂 Darüber sollte man sich Gedanken machen. Mich würde noch ein Vergleich am Berg interessieren.
Naja man muss aber auch sagen das hier natürlich Kriterien getestet werden die für 95% der Käufer nicht ausschlaggebend sind.
Hätte man zB hier die Reichweite getestet wäre das wohl auch nicht fair oder?
Wenn Tesla die Stückzahlen vom 3er hinbekommt wäre das finde ich ein größerer Sieg. Hoffe auch das sie sich nicht ausruhen denn auch
wenn BMW und Co bei E-Autos hinterher hinken kann sich das auch ändern.
@@alexanderr20 Reichweite ist auch nur ein Stammtischwert wie 0-100
Kaum einer fährt am Tag DURCHGEHEND über 250km
@@alexanderr20 naja wenn du am Stück längere Strecken von 250+ Kilometer fährst kannst du während der Zeit einfach ruhig gleiten was dir Reichweiten von 300-400km ermöglicht oder (was meiner Meinung nach der moderne bessere Weg ist) wenn möglich immer auf Züge zurück greifen, in Zeiten wo alle Städte überflutet sind und man meist eh auf Park and Ride Parkplätze zurück greifen sollte kann man auch direkt mit zug in die Stadt (im Falle von Benzin /diesel meist billiger wenn man vorher ein Sparticket kauft )
@@machoomellon deswegen kaufe ich mir ein Auto für über 60k euro um damit mit der bahn zu fahren weil die Reichweite zu gering ist und ich evtl 4 Euro spare (bezweifle, dass man überhaupt spart).
@@requiemdream9763
Du sparst durch den zug halt Parkkosten von 10€ pro Tag Minimum, Wertverlust von den Kilometern und dafür daß das Auto einfach rumsteht (zeitlicher Verlust) desweiteren hast du hohe Abnutzung der bremsen etc.
Und nur weil du Elektroauto hast heißt es nicht das du nicht bspw 600km weit fahren kannst
Fährst du bspw mit den Elektro Auto das 400km Reichweite hat , 600km kannst du einfach mach deinen 400 km eine Pause am Einer Tankstelle machen (lädst den nur 15 Minuten auf , das du circa 200km Reichweite gewinnst. Fährst damit in die Stadt deiner Wahl , stellst den auf ein kostenfreien Elektro Parkplatz während du dort deine Freizeitaktivitäten machst und kannst den Wagen voll"tanken"
Beim Benziner/Diesel tankst du vlt nur 5 Minuten , hast aber höheren Preis + du suchst die 10 Minuten länger nach einem Parkplatz
Top test!
Mein Wahl: nach 30 Jahren BMW 3-er (wobei die letzte Generationen deutlich in Qualität nachgelassen haben), ist der Tesla Model 3. Ich habe den Tesla Model 3 LR AWD seit über 4 Monaten, und es ist sicherlich das bessere Auto im Vergleich zu einem BMW 3-er mit ein ähnliche Preis. Um dann noch nicht zu reden über alle Software und Connectivity Möglichkeiten wobei Tesla eigentlich den ganzen Industrie mal sehen lässt wie das geht.
Jetzt gibt's das Model 3 Performance in Pearl White Multi-Coat
und mit 20-Zoll Alu-Felgen, Autopilot inklusive für 56.370€.. 3,4s von 0 auf 100 btw! Das ist der Wahnsinn, etwas Vergleichbares geht bei den Deutschen erst bei ca 80.000€ los (+ Spritkosten, Wartung, etc..)
Elektroautos scheinen halt sehr teuer. Objektiv - vor allem auf lange Sicht - sind sie das aber dann ja doch nicht. Leider wissen das viele Leute nicht...
Genau den habe ich mir gekauft, dad grinsen im Gesicht geht nicht mehr weg.
Das Model 3 ist wirklich ein tolles Auto. So ein schönes Design und tolle Werte. Ökologisch macht es Sinn, eine Photovoltaik-Anlage dazuzukaufen. Wird von mir demnächst so umgesetzt.
Top! BEV und PV fördern sich halt gegenseitig. Man kann halt einen Teil der Fahrstrecke aus eigenem Strom günstig generieren bzw. durch einen höheren Eigenverbrauch die PV besser selber ausnutzen und so braucht man weniger Einspeisevergütung, die ja auch von jedem Geringverdiener über die Stromrechnung bezahlt werden muss. Das wird extrem unterschätzt.
Ganz nebenbei wird ein Auto mit Verbrennungsmotor ersetzt. (obwohl man auch in manchen Artikeln lesen kann, dass man ein E-Auto mehr fährt, weil es entweder spaß oder es sich mit besserem Gewissen fahren lässt. Solche Behauptungen gehen nur an jeglicher Realität vorbei)
Was vielfach vergessen wird, wir machen uns je länger je mehr unabhängig von Erdöl exportiereden Regimen wenn wir elektrisch unterwegs sind. Wir müssen dann auch für den Scheiss keine Kriege mehr anzetteln oder schlichten.
@@rzvqvb Dankeschön für diesen überragenden Gedanken!
@@Cid2100 Es macht soviel mehr Spaß, daß aus meinen 15T KM pro Jahr Verbrenner E-Klasse inwischen 40T KM pro Jahr elektrisch geworden sind. Habe jetzt knapp 100.000 auf dem Tesla.
Vor allen Dingen fließt dann das Geld für den Kraftstoff nicht mehr an den arabischen Ölscheich, sondern bleibt bei uns.
Ich will mehr solcher Vergleiche .Bitte Auto-Motor-und Sport .
Satzzeichen kommen direkt hinter das Wort.
einfach schön, einen gescheiten Vergleich (bis auf die Warmbremse) zu haben und nicht dieses elendige Elektroautogebashe: "JA ist ja nur was für die Stadt".
Mir gefällt als junger Mensch der BMW optisch besser aber dieses Video verdeutlicht, dass E NICHT langweilig ist. Sehr gut.
Man merkt aber, dass der Tesla ein ausgeglichenes Fahrzeug ist. Ich würde mich echt über eine Sport Variante freuen
Das ist ja schon eine Performance Variante
@@Skork91 ja, aber das Performance bezieht sich ja auf die Motorvariante.
Ich meine halt mit mehr Heckaktivität, sportlicherem Fahrwerk, direktere Lenkung usw
Ja die könnten echt was reissen mit ner sportlicheren variante. Hartes fahrwerk, bisschen bösere optik und vielleicht gewichtsreduzierung. Allerdings wäre das dann wahrschl. Sauteuer
@@Mr.Marbles das ist egal, das E-Image muss sich ändern ;) aber Tesla muss aktuell solche Kosten sparen
Skorpionkreis 91 ist zusätzlich 1cm tiefer und die Bremse ist größer
Respekt was Tesla nach 13 (!) Jahren dort auf die Beine gestellt hat. 👍
Wenn man bedenkt, dass sie seit 7 Jahren erst richtige eigene Autos herstellen noch mehr Respekt :)
Roadster ist ja quasi ein Lotus als Elektrovariante
@@TutorialsByBrazzor das denken viele 70% haben sie trz selbst entwickelt der hat zb n ford fahrwerk drin und ziemlich viel andere Sachen
@@The81ubb naja sie haben viele Mitarbeiter von anderen Herstellern abgeworben die dann natürlich auch wissen und Ideen mit sich bringen. Mit genug Money no prb😁
@@chris26s andere Autohersteller haben ein Vielfaches an Money, oder doch nicht?
Ohne deutsches Knowhow wäre das nichts geworden...man kauft mit dem Tesla ein Stückweit ein deutsches Auto und Deutschland verdient damit auch an jedem Tesla... www.businessinsider.de/warum-elon-musk-auf-deutschland-angewiesen-ist-um-tesla-am-laufen-zu-halten-2018-8
Seht gut gemachter Vergleich, danke dafür. Ich möchte mein Model 3 nicht mehr missen ;-)
ist diese Aussichtsplattform nicht diese die man von Extra3 kennt? :D
Philipp M. A1 bei Köln. Scheint wohl so zu sein.
Philipp M. Und die haben gemeint die is Sinnlos 😂😂
Danke fürs neutrale berichten ohne schlechtreden eines Produkts.
Sehr interessanter Test. Danke dafür! Vor allem weil ihr indirekt mit dem Vorurteil aufräumt, das E Auto sei zu teuer. Ich habe ein Model 3 AWD ohne P und bin sehr zufrieden damit. Es ist nicht zu vergleichen mit einem Verbrenner.
Es hapert wegen dem teuren Akku halt vor allem bei Kleinwagen und Kompakten bei der Preis/Leistung. Es gibt keine billig-E-Autos
@@florianpike2250 Es gehört zum Beispiel auch ein gutes Temperaturmanagement dazu. Günstige Akkus alleine sind nicht alles.
Man muss immer die Gesamtkosten auf mehrere Jahre betrachten. Total-Cost-of-Ownership. Da ist schon jetzt oft ein 10 000€ teures BEV günstiger als ein Verbrenner.
@@jm3390 So sieht es aus. Für mich als Techniker in der unteren Mittelklasse ist das TM3 nur leistbar weil die laufenden Kosten so gering sind.
@@dominoc5 Das Gesamtkonzept muss passen. Das ist genau das wo Tesla den anderen so weit voraus ist.
Ich wechsle von BMW zu Tesla.....definitiv. Im Alltag sind die Vorteile des m3 noch viel größer....
Wat denn für Alltag?! Auf den Premium Parkplätzen sponsort by poltics?
celloring
An der Tanksäule. An der Ampel.
Lol ich hab im März von BMW 535d zu Model S gewechselt und bin mehr als zufrieden! Deutlich mehr Power, Viel weniger Sprit und Versicherungskosten. und für meinen tägliche 100km Strecke 99% Autobahn ist der "Autopilot" ein Traum. Ich wollte ja auch zuerst das Model S Performance aber dann hat Tesla die Preise so gesenkt das ich dann doch auf den großen Bruder umgestiegen bin.
ich hatte den m235i und 2014er gtr st1 mit 610ps/800Nm und bin selbst seit 2 Jahren mit meinem S 90D zufrieden. Ist entspannend, lässt sich gut fernreisen und auch in den Bergen in der Schweiz mit dem Allrad top.
Ich bleibe auf jeden fall bei BMW
Danke für diesen ehrlichen Test!!!
Sehr schönes Video.
Habe mir das Model 3 Performance gekauft.
Thema Sicherheit vielleicht auch interessant, schaut euch mal den NCAP Test an.
Ja, es wurden unglaublich viele Vorteile des Teslas (selbstverständlich) hier nicht genannt, da es ja in diesem Video lediglich um die Performance und das Fahrverhalten geht. Aber auch der BMW hat ein paar Vorteile gegenüber dem M3.
Man könnte auch sagen, Tesla ist das schnellste, modernste, innovativste, wirtschaftlichste und sicherste Auto der Welt (in seiner Klasse). Dann wäre aber der Bericht hier schnell zu Ende gewesen. Irgendwas muss BMW ja auch können, sonst kündigen die morgen die Werbung bei AutoMotorSport. 🤭
So schön kann man Informationen rüber bringen. Bitte weiter so👍
Super Video. Die Überlegenheit des Tesla ist offensichtlich. Man sollte den Kritikern sagen, dass über 45% des Autos von deutschen Herstellern kommt. Da steckt deutsche Ingenieurskunst drin. Im Winter wird der Tesla bestellt. Gerne mehr von solchen Videos.
viel Spaß beim Laden wenn erstmal alle Säulen an der Autobahn belegt sind und man Stundenlang warten muss.
@@del7723 Hehe.
Dank Supercharger ist der Akku in 20 Min für die Weiterfahrt gefüllt.
Von "stundenlang" kann man da wahrlich nicht sprechen.
Einzig ein Stromausfall könnte hier hinterlich sein, aber ist beim konventionellen Verbrenner genau so.
Die E-Pumpen in den Zapfsäulen funktionieren dann auch nicht. ^^
@@cs-glanzmanufaktur haha. Viel Spaß mit der hohen C-Rate. Wenn man den Wagen regelmäßig so lädt, kann man täglich zuschauen wie der SOH sinkt.
@@del7723 Hat ich noch nie bei Tesla, immer was frei an den Superchargern. Im Gegensatz die deutsche Lösung von Ionity, die fallen gerne und ständig aus.
@@cs-glanzmanufaktur Schnellladen ist schlecht für den Akku. Und ganz ehrlich: 20 Minuten können lang werden wenn man eigentlich weiter möchte.
Egal ob TESLA oder BMW, BLOCH ist einfach der BESTE !
...und dickes Lob an alle hier (und an die Moderatoren), dass endlich mal eine spannende sachliche Diskussion geführt wird. Ich bin die Phrasendreschereien langsam satt. So macht online wieder Spass!
Der wissenschaftliche Ansatz ist super Bloch! Echt ein riesen Dankeschön für deine ganze Arbeit!
Ich arbeite selbst bei BMW und das Video stimmt mich traurig. Hoffentlich können wir (damit meine ich jetzt nicht nur BMW, sondern auch Audi/Merc.) in Zukunft mithalten.
Trotzdem tolles Video. Äußerst professionell. Herr Bloch!!
Erst wenn ihr "Kolben-Klaus" davon jagt bestünde bei euch wieder Hoffnung. Leider.
Ihr ward mit dem i3 führend und euer alter Vorstand hat alles versammelt, ihr hättet 2015 mit dem Diess Weitermachen sollen. Dann würde ich jetzt einen elektrischen 3er BMW fahren, so fahre ich Model 3, Pech für. Euch, leider !
@@romanmissler7928 Der i3 war nie in irgendwas führend. Alleine dieser übertriebene Leichtbau in Form der Carbonkarosserie ist bei Elektromobilität völlig fehl am Platz. Das Ding kann ja so oder so rekuperieren. Wenn es eine Antriebsart gibt wo Gewicht den geringsten Einfluss hat, dann bei E-Mobilität. Zumal der i3 aussieht wie ein Dixi-Klo. Unverkäuflich und einem Premiumhersteller unwürdig.
Ich weis aus sicherer Quelle dass BMW in der Richtung einiges in der Pipeline hat. Die sind da auch nicht doof in dem Laden. Nur eine Firma die 5 mal so groß ist wie Tesla und dazu nicht von König Ilon regiert wird, sondern von einem behäbigen Verwaltungsapparat geleitet wird, ist nicht so schnell umzustellen auf den größten wechsel der Antriebstechnologie seit der Dampfmaschine.
@@florianhuber8547 Wobei BMW aus meiner Sicht deutlich gefährdeter ist in den Konkurs zu schlittern als VW und Daimler. BMW ist relativ klein und die Produkte von denen im Massenmarkt strotzen jetzt auch nicht gerade von Qualität. Z.B der Innenraum des BMW F30 ist und war eine Zumutung für den geforderten Preis. Das kann jeder Golf deutlich besser.
BMW hat sich bis jetzt noch durch den Hinterradantrieb und die famose 8 Gang Automatik von den Massenherstellern absetzten können. Beim E-Antrieb wird es extrem schwierig für Bmw werden bzw. unmöglich werden sich durch Tradition wie 6 Zylinder, gute Automatik, Standardantrieb zu profilieren. Hinzu kommt die stärkste Abhängigkeit von allen Autobauern weltweit vom Dieselmotor. Die Fertigungstiefe der BMW AG ist relativ gering und die Marktmacht bei nur 2,5 Millionen verkauften Autos pro Jahr sehr überschaubar. Dadurch geringere Skaleneffekte bei Zukaufteilen.
Wieder ein TOP Video von Herrn Bloch! Das geht nur wenn genug FACHWISSEN und ERFAHRUNG vor liegt! Einmalig .... DANKE!
Es erstaunt mich schon, wie plötzlich Dinge wie warm bremsen und driften ins Feld geführt werden um dem BMW überhaupt noch zu Punkten zu verhelfen. Es muss doch jedem mit gesundem Menschenverstand klar sein, dass diese Dinge im normalen Straßenverkehr absolut KEINE Rolle spielen.
Du meinst nachdem der Tesla gepusht wurde indem man die Fahrzeuge nur nach Preis und nicht nach Leistung, als Fakten die einen Einflsus auf die Performance haben, ausgewählt hat?
Sehr authentisch, transparent und Sachlich. So funktioniert ordendentlicher Journalismus! Bravo!
Das Tesla M3 ist das erste Auto seit langer Zeit bei dem ich mir wie ein kleines Kind denke: Boa, Ich muss den haben! Leider derzeit nur noch viel zu teuer. Aber ich hoffe das es in ein paar Jahren gute bezahlbare gebrauchte Fahrzeuge gibt...
geht mir auch so, kein anderes Auto reizt mich so und ich war mal großer BMW fan, aber da kommt ja auch nur noch Mist nach.
Begeisternswert das Model3. Für den Preis die Reichweite/Alltagstauglichkeit und die Performance ist Wahnsinn.
ein tolles Video, klasse wie objektiv und sachlich herangegangen wird. Man merkt dass Bloch Ahnung hat und nicht wie andere Moderatoren nur von Vorurteilen und Befindlichkeiten geleitet wird
Für AMS und Herrn Bloch ein super Bericht, Tesla schaltet schließlich keine Anzeigen bei AMS.
Das Glasdach besteht übrigens Kunststoff mit Infrarotfilter und sollte ziemlich leicht sein.
Ich nehme mein Model 3 longrange nicht für den Racetrack her, sondern um morgen mit meiner Frau die 495 Km zum Gardasee mit einer Akkuladung zu fahren. Einfach mal ausprobieren, aber Vorsicht, es besteht Suchtgefahr. Ich konnte mir vorher nie vorstellen ein E-Auto zu fahren und würde heute nie mehr wechseln.
Mit einer Akkuladung kann man mindestens 8 mal um den Gardasee fahren und trotzdem gibt es an 2 Stellen des Sees Tesla-Supercharger.
ModellbauBorchert Ja klar. Aber dennoch kann es ja mal interessant sein, ob man die 495 km in der Realität schafft. Mein „Rekord“ liegt bei 600 km. Aber bei meinem M3P schaffe ich auch 200 km easy. Immer wieder auf Vollgas beim überholen. Kein Problem. Da fahren die meisten AUDI und BMW - Fahrer hinter mir ganz devot auf die mittlere bzw. rechte Spur :-)
Es ist eigentlich erschreckend zu sehen, wie leicht ein Autobauer, der gut 1oo Jahre Erfahrung und Ingenieurskunst in den Büchern stehen hat, von einen Start-Up mit gerade mal 1o Jahren Autobauerfahrung in die Schranken gewiesen wird.
Du solltest hierbei berücksichtigen, das Bmw tatsächlich einen extrem guten Job gemacht hat. Ähnliche Verbrennungsmotorfahrzeuge kommen da nicht hinterher. Der Tesla hat einfach die Physik auf seiner Seite. Alleine der signifikante Unterschied des Schwerpunktes und die weitaus komplexere Technologie im bmw (Getriebe, Motor etc.) zeichnen ein anderes Bild. Hinzu kommt, dass der Preis zwar ähnlich ist, aber der Innenraum deutlich besser im 3er ist. Das kostet eben alles. Zuletzt muss man sagen, dass eben auch noch enorme Leistungsunterschiede vorliegen.
Um nun zum Test zurück zu kommen: Ich finde auch das das Model 3 extrem gut ist. Beides tolle Autos, man kann aber nicht so lapidar sagen dass der eine dem anderen den hintern versohlt. Da steckt eben etwas mehr hinter. Insgesamt ein gutes Video. Wie andere stimmen hier in den Kommentaren schon sagten. Wunderbar unaufgeregt sachlich informativ und trotzdem total interessant. Schade, sowas gibt es wirklich selten auf UA-cam.
Wenn man mal berücksichtigt, dass der Tesla das Doppelte an Leistung, über 50% mehr Drehmoment und ein doppelt so gutes Leistungsgewicht gegenüber dem BMW hat, dann ist der Unterschied auf der gezeiteten Runde ziemlich gering. Hinzu kommt, dass der BMW vermutlich auch 50 Runden lang diese Zeit schaffen wird, beim Tesla bin ich mir da nicht so sicher. BMW hat hier also einen ziemlich guten Job gemacht.
Sinnvoller wäre der ganze Vergleich eher mit einem Standard Model 3 gewesen.
Haha... Man überlege mal was passiert wäre wenn BMW sich getraut hätte so einen Billig-Innenraum zu verbauen, ohne Armaturen und sinnvolles Bedienkonzept mit einem riesigen Tablet in der Mitte. Das hätte zu einem riesigen Aufschrei geführt, bei Tesla dagegen ist das natürlich cool und hip.
Der Hauptgrund warum Tesla das macht ist weil sie damit massig Kosten einsparen können, und wenn der Kunde das dann so hinnimmt ist das natürlich super.
Mir dagegen würde das extrem auf den Sack gehen alles über den Bildschirm in der Mitte ablesen und bedienen zu müssen, außerdem fühle ich mich in so einer kargen, minimalistischen Atmosphäre nicht wohl auf Dauer.
Wenn ich mir ein günstiges E-Auto kaufe, dann unter anderem aus diesem Grund nicht von Tesla.
@@David-zx8fc schonmal wirklich diesen "billigen" Innenraum ohne Bedienkonzept wirklich ausprobiert? Ich geb zu ich war anfangs auch sehr skeptisch aber nach 27.000km muss ich sagen ich komm eher mit normalen Autos nicht mehr klar weil im Tesla einfach alles unkompliziert und besser funktioniert. Ist ähnlich wie bei Smartphones damals. Da war ich bis 2013 der Ansicht, dass ein Handy haptische Tasten braucht. Tja. Aus der Distanz betrachtet sieht immer alles komisch aus, aber du merkst nur wirklich ob es dir taugt, wenn du es auch wirklich ausprobierst. Hätte ich ja selber nicht gedacht. Und die Verarbeitung ist auch nicht schlechter als in jedem anderen (auch deutschen) Auto, das ich bisher gefahren bin. Es gibt aber wohl Ausreisser in der Qualitätskontrolle, das stimmt. Aber es ist nicht so schlimm wie es immer heisst. Meiner hat null Mängel. Ich war wirklich sehr positiv überrascht von dem Auto. Es wirkt halt "billig" weil es so leer und minimalistisch ist. Ein Cockpit mit haufenweise Knöpfen wirkt halt subjektiv komplexer.
@@olib82 Na ja wenn Touchscreens während der Fahrt verboten werden dann sieht das Tablet alt aus
Ich liebe Auto Motor und Sport auch im TV.
Diese Sendung habe ich wohl verpasst ?
Gut das es UA-cam gibt.
Favorit: das Model 3. Wenn ich mir den Stand heute anschaue und dran denke, dass das erst die Anfänge sind, dann freu ich mich nur nur über die P-Modelle, sondern insbesondere auf die kommenden Autojahre.
Ich finde Bloch ist noch ein richtiger Autofanatiker. Ihm ist egal ob es Elektro oder Benzin ist. Er interressiert sich für die Technik die dahinter steckt und verallgemeinert nicht alles.
Das ist guter Auto-Journalismus.
Fazit (für mich): Für den Otto, ähem Jacobi Normalverbraucher ist durch die besseren Werte für den Standardfahrer der Tesla das bessere Auto. Autokauf ist und bleibt jedoch wie immer Emotionssache...
Danke, Herr Bloch. Wie immer ein sehr gutes Video.
Bis auf den 100 bzw. 130km/h Bremssvergleich. Hat da jemand gepennt? 😴
Ich hätte nie gedacht, daß ich mal ein amerikanisches Produkt so sehr mag.
Was ist ein Jacobi Normalverbraucher? :D
@@crazyj484 Otto: Erfinder des Ottomotors
Jacobi: Erfinder des Elektromotors
Und da der Tesla kein Verbrenner ist... ;-)
@@Dirk... Oh Danke, wieder was gelernt :)
@@crazyj484 Gern! Ich gebe zu, ich hatte zunächst Herrn Siemens in Verdacht. ;-)
Model 3 was sonnst :D sehr schöner Neutral gehaltener Test mit Vorzügen für beide Autos. Aber es kann nur einer Gewinnen ;)
Super Mix aus Daten, Erklärung und Emotion. All das frisch vorgetragen. Musste ich schreiben, auch wenn es schon viele andere gesagt haben.
... und das ist erst der Anfang der E-Mobilität.🤔
Wundert mich echt, dass viele den Test als besonders ,,objektiv" sehen. Ich finde man merkt Bloch seine Sympathie für den Tesla doch deutlich an. Erst heißt es die Kaltmessungen liegen im Bereich der Toleranz und wenig später heißt es, der Tesla wäre bei der Kaltbremsung ja besser gewesen.
Der Sinn der ganzen Geschwindigkeitsmessungen von Autos mit über 100 PS Differenz erschließt sich mir auch nicht wirklich. Naja dennoch unterhaltsames Video!
Ich kann das schon verstehen. Als Autokäufer habe ich nun einmal in der Regel ein fixes Budget. Und der Test hat eben vor allem Dingen gefragt: Wo bekomme ich mehr für's gleiche Geld. Und da muss man momentan einfach sagen: Bei Tesla.
Danke Herr Bloch für das gute und faire Video!! Ich habe ein Bmw M3(e92) und ein Tesla Model S und finde beide Autos toll, fahre jedoch fast nur noch elektrisch...
Bei GRIP würde Matthias Malmedie nur sinnlos umherfahren und wie ein Kind kichern. Man lernt nichts.
Dafür ist Grip ja auch nicht gemacht 🤭
@@cornelius9234,
Ist schon klar. Aber ich finde GRIP total langweilig. Was passiert da? Langweilige Drifts und Schnellfahrten und Moderatoren ohne Charme die ab und zu blöd Grinsen. Man erfährt kaum was über die Autos. Aber wer sowas mag, bitte. Ich weiß, das GRIP ihre Fans hat und das ist ok. :)
@@cawimmer430 Nu ^^
Grip ist eine schlecht gemachte Kopie von Top Gear. Nur sind Malmedie, Schelle und Det Müller eben nicht Clarkson, May und Hammond. Daher bleibt ihnen nichts anderes übrig als sinnloses Prollen und albernes Kichern.
Ein Video der Extraklasse! Liebe andere Autotester schaut euch davon mal etwas ab - objektiv, informativ, ohne Vorurteile und dann noch total sympathisch! Danke für dieses Video!!
Bin die letzten Jahre immer stärker motorisiert unterwegs gewesen. Zuletzt mit einem GLA 45 AMG. War zwar jedes mal eine Steigerung, aber der "Kick" verflog immer recht schnell, wenn man das jeweilige Auto dann hatte. Nun fahre ich seit September letzten Jahres ein Model S P85D, und der Kick hält seitdem an. ;) Ich kann mir gar keinen Verbrenner mehr vorstellen, da er für mich einfach zu viele Nachteile hat. Der einzige relative Vorteil, wäre höchstens das schnelle Nachtanken bei einer Fernreise. Aber dank Schnellladernetzwerk und den eh für einen Menschen mit normal gebauter Blase nötigen Stops alle 250/300 Kilometer, ist der Ladestop auch nicht viel anders, als ein Tankstop mit einem ähnlich potenten Verbrenner. Selbst wenn ich für eine 600 Kilometer Strecke eine Stunde länger benötige als früher, so ist es mir egal. Solche Strecken fahr ich nur im Urlaub, und da drängt mich kein Termindruck. Dafür freu ich mich, dass mich die "Füllung" nicht mal einen Cent kostet. :P
Hier noch mal mein Kommentar, den ich wo anders geschrieben habe - Thematik Preisvergleich...
Den BMW KANN man im Grunde gar nicht gleich Konfigurieren, denn FSD (Full Self Driving) wird man bei BMW noch viele Jahre nicht wirklich bekommen.
Die BAFA mit abgezogen, bekommt man ein Model 3 Performance mit FSD und den Standardfarben für € 60.670. Nimmt man dann WIRKLICH einen M340i als Vergleich (dem immer noch 100 PS zum Model 3 fehlen), so geht es da erst bei € 61.950 los. Größere Felgen drauf (19" statt 20" beim Model 3), diverse Pakete und Sonderausstattungen um HALBWEGS auf die Grundausstattung des Model 3 zu kommen und schwups ist man bei € 73.990. Wohlgemerkt dann immer noch ohne FSD - aber dafür mit höheren Wartungskosten, Spritkosten, Wertverlust...
Da müsste der "Straßenpreis" beim Händler schon seeeeeeeehr weit drunter sein. :P
Ein "echter" M3 dürfte in Zukunft dann wohl auch noch mal so mindestens 10-20K teurer sein...
Ob die das FSD bei der Generation schon einführen? Ich finde man soll nur das Verkaufen was man jetzt schon hat. Aber auch ohne FSD ist das Model 3 halt billiger. Ich würde mich aber auch über einen BEV 3er BMW freuen. Vielleicht mit neuem Design, hat ja auch seine Vorteile. Aber wirliklich beeindruckend was Tesla so macht. Wenn man das mit Ford oder GM vergleicht, wo es (noch nicht mal BEV) nur noch Fiesta, Focus uns Monedo als tolle Autos zu kaufen gibt.
Als Fahrer von einem Model S (dreieinhalb Jahre, 80.000 Kilometer) kann ich zu 100% zustimmen.
Für mich ganz klar der Tesla. Es ist einfach das innovativere und zukunftsweisendere Auto. Es wird durch "over the air updates" immer besser. Das kann ein BMW nicht und auch bis jetzt kein anderer Automobilhersteller. Meine automobile Zukunft ist auf jeden Fall elektrisch und Tesla ist bis auf weiteres hier das Maß aller Dinge!
Fahre selber ein 330i G20, ich bekomme regelmäßig Updates over the Air.
Endlich jemand der nicht Hinterradantrieb mit Heckantrieb gleichsetzt. Daumen hoch!
Preisvergleich der beiden ist etwas trickreich, weil bei gleichem Einkaufspreis über längere Zeit (5 Jahre) der Tesla noch mal um einiges günstiger wird, größter Punkt sind ausfallende Wartungskosten.
Natürlich würde jeder den Tesla nehmen, denn der Motor/Getriebe im 3er wird keine 100.000km halten bevor was kaputt geht, Steuerkette/AGR/Injektoren usw...usw...
Ich will aber kein Auto dass in Zirkuszelten zusammengeklöppelt wird oO
@@omegaquattro6989 Was spricht dagegen? Ist übrigens Geschichte.
Immer diese Märchen.... Als ob ein BMW nach 100000 KM irgendwelche Schäden hätte.
@@oknru8596 für ein Auto dieser Preisklasse ist das ein absolutes No-Go.
@@omegaquattro6989 Das ist Geschichte. Das Model 3 Performance überhitzt nicht mehr.
Seit meinem 2. Fahrzeug habe ich immer einen Sechszylinder von BMW gehabt, aktuell einen Z4. Würde ich mich jetzt für einen Neuen entscheiden, wäre der Model 3 aktuell das einzige Fahrzeug dass ich mir neben einem neuen BMW anschauen würde. Seitdem es dort nur noch Vierzylinder neben den sauteuren Modellen gibt bin ich ja sowieso gezwungen mir andere Motorenkonzepte anzuschauen.
einfach 340i kaufen und weiterhin 6 Zylinder genießen.
@@andyschnelle6189 Nein, ich seh es nicht ein. Die 2,5l Sechszylinder Sauger mit 200-250PS haben mir locker gereicht, ich brauche kein 300+ PS Auto, wozu sollte ich dann den Aufpreis zahlen? Mir geht es um die Laufruhe und den Sound.
@modulation-destination-filter Klar, den Verzicht auf Sound hätte ich ja sowieso beim Vierzylinder, wenn ich dafür mit dem Model 3 obendrauf noch mehr Laufruhe bekomme, why not? Gut, ich bin zwar ein Petrolhead aber ansonsten auch genug technikbegeistert dass ich jetzt nicht unbedingt _brumm brumm_ brauche wenn das Auto anderweitig Emotion bieten kann und ich finde das können die Telsa allemal..
@@inspectorchicken da ist wohl noch keiner einen aktuellen 4 Zylinder von Bmw gefahren ab Jahr 2015. Wenn du so einen 428i beispielsweise oder eben den neuen 330i gefahren wärst wüsstest du das der Sound sehr sehr den 6 Zylinder ähnlich klingt, liegt an den Sound generator der keineswegs künstlich klingt, wie beispielsweise bei Audi oder Vw..
@modulation-destination-filter naja das sollte keine allgemeine Ablehnung gegen Downsizing sein, Porsche z.b. bekommt da ja auch gut Ergebnisse hin oder auch der dreizylinder im focus st ist für mich ok, weil es zum Fahrzeug passt. In meinem Fall oder wie du schon gesagt hast bei den Audi S Modellen, die ja schon alle möglichen tollen Motoren dein hatten, finde ich auch dass die Motoren an der Zielgruppe vorbei sind. Und bei so viel Bereitschaft zum Wechsel gibt es sicher einige die diesen Schritt dann auch gehen würden..
Aus deutscher Sicht kann einem schon ein wenig mulmig zumute werden, wenn man sieht, wie gut Tesla seinen Job macht. Schade, dass die deutsche Automobilindustrie den Zug so verschlafen hat. Ansonsten mal wieder ein typischer Bloch-Beitrag: 100 von 100 Punkten
Sobald die Teslas autonom fahren, also nächstes Jahr, ist der Zug für die anderen Autohersteller so ziemlich abgefahren. Das wars dann mittelfristig mit der deutschen Autoindustrie.
@@monkeyperson9392 Natürlich
@@burgholte Wer wird demnächst noch ein nicht autonom fahrendes Fahrzeug kaufen? Die deutschen Autohersteller haben weder Mittel noch Know-How, um mit Tesla mitzuhalten.
Supa Fupa Ich kaufe mir keins und glaube auch nicht, dass Stufe 4 und 5 tatsächlich so schnell kommen wird, weil die Politik es nicht schaffen wird. Haben ja schon für diese Elektroroller in Deutschland wieder ne halbe Ewigkeit gebraucht. Aber jetzt mal ne ehrliche Frage, zu der ich leider nirgends eine Antwort finde: Wer baut eigentlich für Tesla die Sensorik und wer macht die Software? Software machen sie ja vielleicht selber aber die Sensoren kommen doch eh vom Zulieferer und viele von denen sind deutsch
@@burgholte Vielen ist der enorme Nutzen eines autonomen elektrischen Fahrzeugs wohl einfach noch nicht klar. Jeder wird eines haben wollen.
Kann sein, dass die deutsche Politik hier wieder bremst. Aber Deutschland ist nicht die Welt. Viele Sensoren braucht es dafür ja auch nicht. Das meiste wird mit einfachen Kameras und Machine Learning gemacht.
Bloch, Du bist gut. Klasse
Endlich mal ein ehrlicher Test und nicht voreingenommen. Gefällt mir, nicht nur das Ergebnis. Mitlerweile ist der Tesla sogar um einiges billiger, hat mehr Garantie und Ausstattung die man beim BMW für kein Geld bekommt. Für mich der bessere Sportwagen und Allrounder absolut der Tesla. Geiles Teil. Seine Wert dürfte der Tesla auch länger und höher behalten da zukunftssicherer.
Tesla hat schon im Wiederverkaufswert Porsche überholt!
...nun, dafür das Tesla noch vor ca. 10 Jahren in der Garage Autos zusammengebastelt hat, sehen die Dinosaurier von 2019 ganz schön alt aus....🤣😂👍
Man muss sich vor Augen halten: das ist das allererste Model 3, welches Tesla entwickelt und gebaut hat. Die wievielte Version vom BMW 3er ist das und wie viel Erfahrung haben die im Autobau?
Kaum vorstellbar, wo wir heute wären, hätten sich die großen Autobauer vor 10 Jahren ähnlich stark auf die Entwicklung von E-Autos konzentriert, statt beim Diesel zu bescheißen. Das Geld wäre sicher besser investiert als in die Strafzahlungen.
@@wermagst ja absolut richtig, aber BMW ist ja nach wie vor der (öffentlichen) Meinung "E-Auto will kein Kunde" die Herrschaften werden noch aufwachen und hoffentlich ist es dann nicht zu spät. 🙉
@@hanshennig3955 Habe gerade nochmal nach den Zahlen bei Google geschaut. Allein für die Kosten des Dieselskandals bei VW, könnte man (die Firma) Tesla nochmal genauso aufbauen und hätte noch ein paar Milliarden über... 😲
Zum Fröhlich von BMW fällt mir auch nichts mehr ein.
@@wermagst 👍😊
Dinosaurier? Wohl ausgestorben durch Umstände, auf die sie selbst keinen Einfluss haben. Guter Vergleich? Nein. Aber dem Lüning kann man ja immer dumm nachschwätzen.
Hervorragende Arbeit, Herr Bloch!
Weiter so und vielen Dank für diesen seriösen Vergleich!
Mein Nächster wird somit ein Tesla 3 P
Völlig egal welches Auto dynamsicher ist. Wenn ein E-Auto und ein Vierzylinder-Turboverbrenner gleich viel kosten, greife ich auf jeden Fall zum E-Auto wenn das nicht irgendwelche krassen Nachteile hat. Da interessiert mich allenfalls noch der Laderaum, das Bedienkonzept und die Sitze, das wars dann aber.
Man hat aber einen krassen Nachteil leider und das ist die ladezeit. Selbst mit dem supercharger oder wie das schnell ladeteil heißt ist das meiner Meinung nach ein Nachteil
K. K. Da hast Du absolut recht, das Laden dauert länger als das Tanken.
Allerdings, ist uns das mit unserem Model 3 noch nicht negativ aufgefallen.
Klar wir brauchen was länger aber umständlich war es bisher nicht.
@@k.k.5563 Bis ca 600km bist du mit einem Model 3 tagsüber ( nicht nachts ) auf Deutschen Straßen sogut wie gleischnell. Du startest voll, den Verbrenner musste erstmal Tanken sonst wird auf der Autobahn ein heftiger Aufpreis fällig. In kurz bedeutet das, ich kenne nicht eine einzige Person die Privat einen Zeitverlust durch Laden hätte im Alltag mit einem Tesla Model 3.
Seid doch mal etwas ehrlich was für ein was für ein Alltag habt ihr? Jeder kennt doch man muss meistens genau dann tanken wenn es nicht passt zeitlich. Wenn ich dann noch eine Stunde oder mehr dafür benötige und noch zur nächsten charger muss würdest mich nerven. Ist halt meine Meinung ich bin mir sicher dass ich mir mindestens die nächsten 10 Jahre kein elektroauto anschaffen würde.
K. K. Mach wie Du es für richtig hälst.
Der Wagen steht viel vor der eigenen Haustür wir können ihn über die Nacht vollständig aufladen. Also können wir theoretisch täglich 350 km pendeln.
Find ich ganz in Ordnung.
Und für unseren Urlaub (1250km) brauchen wir 14,5 Std. inkl. Ladepausen :)
Fairer Test, objektiv, unterhaltsam (insbesondere als Model 3-Fahrer). Danke, und an alle, die es wissen wollen, wie es ist: Es gibt immer mehr Model 3 in Europa. Wenn ihr Gelegenheit habt, mal Eines zu fahren, macht es! Unbedingt! 😀
Das Model 3 ist ein geniales Auto und lässt hier aus guten Gründen einen vom Aussterben bedrohten BMW alt aussehen. Super Test!
Gutes, objektives Video! Der Tesla ist echt ne Wucht. Wo soll das noch hinführen :)
Fairer Bericht - So sollte Auto-Journalismus sein. Danke!
man hätte vielleicht noch Unterhalt, Wartungskosten, Inspektionen und Co. mit aufnehmen können.
Weil: Der Tesla braucht kein Motoröl, er braucht keine Kupplung, kein Getriebe, keine Steuerkette, keinen Zahnriemen, keine Lichtmaschine, keinen Auspuff, keinen SCR-Kat und Kühler ist auch eher Nebensache.
Und wenn man nicht gerade wie ein Berserker in den Anker geht, halten die Bremsbeläge auch eine halbe Ewigkeit
kein Getriebe? Wie wird die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen?
Braucht kein schalt- aber dafür ein übersetzungsgetriebe
gajustempus naja aber wenn der akku mal platt ist wird es richtig teuer. Und das sowas auch bei modernen Akkus passiert kennen wir alle von unseren Smartphones
Und schau mal was z.B. Tesla für die Inspektionen nimmt, das teilweise mehr als bei nem verbrenner
@@Petroljunky17 Smartphone Akkus sind von der Technik her kaum mit Elektroauto Akkus zu vergleichen. Komplett andere Chemie. Bisschen wie Hund und Delfin, beides Säugetiere aber abgesehen davon wenig ähnlich.
Smartphones sind darauf ausgelegt sehr schnell und viel zu laden, machen dafür aber nach 2-3 Jahren schlapp, das ist die Zeit in der der Durchschnittsmensch sich sowieso ein neues Handy kauft (oder kaufen soll). E-Auto Akkus sind auf Langlebigkeit ausgelegt und halten sogar länger als die Hersteller ursprünglich dachten. Übrigens gibt Tesla 8 Jahre/160.000km Garantie auf Akku und Antriebseinheit. Das bedeutet, es gibt noch keinen Tesla (abseits vom ersten Roadster) dessen Batterie kostenpflichtig gewechselt werden musste. Ein Wechsel würde nach 8 Jahren dann 5.000$-7.000$ kosten. Das hat man durch geringere Stromkosten, weniger Reperaturen, verzicht auf Inspektion... locker wieder drin.
Ganz klarer Favorit Tesla M3, vor allem bei den TCO!
bobbynnator der M3 kommt von BMW Herrgott!
@@hdyby4l930 so sieht die zukunft wohl aus :(
Bla Blub hä?
da rollts mir die Fußnägel hoch Tesla M3 🙈
@Daniel Brice Als Erfinder des Automobils und der BMW internen Verwendung M3 seit der E30 Baureihe, ist es wohl eher scheiss egal was ein Ami dazu sagt.
Bloch wie immer TOP 👍👍👍
Der Tesla ist mein Favorit
Ein toller Vergleich, mehr von Bloch, mehr von objektiven, ideologiefreien Tests.
danke alexander, schön wie stark bei dir der techniker/ingenieur durchknallt..supi gemacht..
Ein Top Moderator, super erklärt, toll ausgeführt und keine Partei ergriffen, sondern vernünftig ohne Voreingenommenheit an die Sache rangegangen. Bitte weiter so! Und ich würde übrigens den Tesla wählen, obwohl der Vergleich nur im Preissegment liegt und nicht von der PS Zahl oder Antriebsart :-)
Der Satz „Alte Autowelt“ ist bezeichnend 🤪
Weil's medial und politisch so dargestellt wird 🤷♂️
@@marcokrueger3399 Weil es so ist.
Sehr guter Test vielen Dank. Ich hätte gerne mehr Vergleiche welche für normale Fahrer relevant sind wie Sicherheitsfunktionen, entspanntes Fahren, kosten pro km. Weiter so Alex und Team 👍✌️
3.9 bei unter 50% State of Charge. Klar oder? Warum nicht bei über 80% gemessen, dann hättet ihr auch die Zeit von 3.4s messen können. Wäre zu gut gewesen, oder?
@@burgholte Genau, es wird auch nicht gemeckert, dass der Verbrenner die Zeit nur mit Launch Control erreicht. Diesen macht er natürlich an jeder Ampel erst mal an, oder?
Chris George Pff bitte, das Ludicrous Setup dauert ja auch ne Minute. Außerdem sind es ja ausgerechnet immer die Tesla Fanboys die auf die 0-100 Zeiten hinweisen.
@@burgholte Es gibt aber weder Ludicrous Sepup, noch Launch Control im Model 3 Performance...
Chris George Stimmt, war auch auf die P100 Modelle bezogen. Einigen wir uns einfach darauf, dass 0-100 Zeiten Schwachsinn sind
@@burgholte Für viele aber wichtig... Es fahren noch genug Leute zum 4tel-Meilen-Rennen
E-Autos haben nicht nur einen sehr niedrigen Schwerpunkt, sondern die Masse liegt auch sehr zentral am Schwerpunkt, was die Dynamik positiv beeinflusst.
Tolles Video 👍 Dachte eigentlich der Tesla kann nur geradeaus. Da kommt man ins grübeln. Wahrscheinlich auch in München.
Vorallem wurden dort zwei Dinge nicht beachtet. Erstens, der Tesla ist nur zu 45% geladen, bei 80% oder mehr geht der deutlich flotter. Zweitens, "warmes Bremsen" kommt im Alltag so Gut wie NIE vor, bei BMW als auch beim Tesla. Mit dem Unterschied, dass es beim Tesla noch weniger ist, weil der auch rekuperieren kann. Da kann es schon mal vorkommen, dass die Bremse rostet, weil sie kaum benutzt wird.
@@SuperGeronimo999 Du fährst nie auf dt. Autobahnen schnell? Ansonsten wüsstest du, dass man da sehr leicht regelmäßig eine extrem heiße Bremse bekommen kann.
Kommt drauf an, was du als schnell bezeichnest. 200 reichen, mehr muss wirklich nicht sein. Ich weiß ja nicht wie oft du auf der Autobahn aus 130 zum Stillstand bremst, und wie oft in welchem Zeitraum. Ich hatte jedenfalls nie meine Probleme mit der Bremse. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass meine Arbeitsstrecke (viele Kurven, bergab, etc.) deutlich anspruchsvoller ist, mit mehrmals in kurzer Zeit von 100 auf 30. Aber da gilt erst Recht, wenn man rekuperieren kann... dann macht man das, anstatt zu Bremsen.
@@SuperGeronimo999 Ist ja lustig, bei einem Test, der einzig und allein die Fahrleistungen würdigt, wird einerseits gejubelt, weil ein Tesla mit nahezu den doppelten PS den zu teuren BMW mit Müh und Not schlägt, aber gleichzeitig traut man sich nicht schneller als 200 zu fahren und deshalb ist eine nachlassende Bremse irrelevant? Mit Autobahnbremsungen meinte ich eher von 230 auf unter 130 wegen der Deppen, die einem ständig die Vorfahrt nehmen, sobald ein LKW am Horizont auftaucht. Und eine solche Bremsung ist nicht mit 100 auf 0 zu vergleichen, weil mind. die doppelten Energien vernichtet werden müssen. Und da bekommen auch dt. Hersteller Probleme - für ein Modell 3 schwant mir Übles. Übrigens ist es witzlos, immer das Gewicht des Teslas so herauszustellen, der BMW ist gerade mal 200kg leichter. Insofern fahren beide trotzt Übergewichtes gut. Der eigentliche Skandal: Warum muss ein 4-Zylinder-3er so viel wie ein (älterer) 5er wiegen? Und warum ist er ohne halbe Tonne Batterien gerade mal 200kg leichter?
1. Diese Fahrleistungen, oder wer auch immer dynamischer sein soll, ist doch völlig irrelevant für 90% aller Käufer. Der Tesla kann zwar auch auf der Rennstrecke (gibt es auf UA-cam, zwei Runden mit einem BMW M2 und 370 PS auf dem Nürburgring mitgehalten) aber das ist doch kein Kaufgrund.
2. Mit Müh und Not, eben nur bei nicht einmal halber Akkuleistung. Alleine beim 0-100 gelingt der Sprint 0,7 Sekunden schneller, und auch auf die Runde hätte es sich ausgewirkt. Und nein, bis der BMW den Tesla aufgrund sinkender Power einholt, wie im Video suggeriert, musst du mehr als nur 'n paar Runden fahren.
3. Ich habe nie behauptet, dass eine nachlassende Bremse irrelevant ist. Nur, dass die Bremse bei Elektrofahrzeugen generell weniger Bedeutung hat, weil meistens eben rekuperiert wird. So kann es schon mal sein, dass 200.000km auf denselben Bremsbelägen abgespult werden können.
4. Viele Fahrzeuge, welche keine Sportwagen mit großen Bremsen sind, haben ein solches Fading, nicht nur das Model 3. Davon mal ab, ältere Autos welche noch zuhauf auf deutschen Straßen unterwegs sind, sind weitaus schlechter. Ein Model 3 braucht bei warmen Bremsen 37,4m von 100-0. Ein Golf V braucht einen längeren Bremsweg bei kalten Bremsen. Ein Golf IV braucht gar 39,5m.
Aufmerksamkeit ist eben doch am besten um Unfälle zu vermeiden. Das hab ich mit weitaus schlechteren Bremsen als im Model 3 gelernt. Gibt genug Leute die mit 230 und schneller darauf hoffen, dass die Oma im Fiat beim ausscheren rechtzeitig in den Rückspiegel schaut... und sich dann wundern, wenn sie es nicht kommen sieht.
BMW hat sich seit dem E90 nicht mehr weiterentwickelt, warum sollte ich mir einen neuen 3er kaufen? F30 oder G20.
Wenn man Tesla gewohnt ist fühlt sich eine Fahrt in dem neuen BMW an wie eine Reise ins letzte Jahrhundert.
Bitte lösch dein Kommentar, nach deinen Kommentar würde es Bmw gar nicht mehr geben, da sie keine Autos mehr verkaufen würden haha. Wahrscheinlich auch keinen neuen Bmw gefahren hm?
@@DerEspressoDon Warum sollte ich ihn löschen, "verkauf" mir doch als E90 Fahrer einen F30 oder G20, warum sollte ich mir die Kiste hinstellen? Was kann die besser als mein E90?
@@florianthomas7852 Die Motoren im F30 haben !ehr Drehmoment und das bei deutlich!! niedriger Drehzahl. Zumal im E90 die 4 Zylinder allesamt Schrott sind.
@@markusortmaier7174 Dafür soll ich also 15.000-25.000€ auf den Tisch legen und mir die neue Modellgeneration zu kaufen?
Völlig uninteressant.
@@florianthomas7852 Nein würde ich auch nicht machen.
Aber etwas besser ist das neue Modell schon.
Sehr schönes Video! Das Ergebnis ist aus meiner Sicht eindeutig: Wowohl im Hinblick auf Performance als auch beim Preis: Das Model 3 liegt vorn. Es hat zwei Schwächen, wovon nur die 2.te wirklich von Bedeutung ist: Das Model 3 driftet nicht so schön und hält beim Vollgaseinsatz nicht lange durch. Wenn man kein (Hobby)Rennfahrer ist und nicht als Vertreter auf der Autobahn lebt, lässt sich das gut verschmerzen. Ich habe mehrfach versucht ein BMW 3er (aber auch Audi A4 und Mercedes C-Klasse) mit vergleichbarer Ausstattung zu konfigurieren. Die Ergebnisse sind für die deutschen OEMs fatal. Ein Model 3 Performance müsste mindestens mit einem 340i XDrive Performance verglichen werden. Der Preis liegt aber 5stellig drüber... Gleiches gilt bei einem 330i verglichen mit einem Model 3 SR+. Man kann Alexander Bloch die Begeisterung und auch etwas die Verwunderung aus dem Gesicht lesen: Das Model 3 ist ein echter Game-Changer. Weiter so.
Tatsächlich hätte man fairerweise den 330i gegen den m3 SR plus oder den 340i gegen gegen den hier getesteten m3 Performance antreten lassen sollen. Wenn Sie die aktuellen 21% online Rabatt z.B. für den 330i Sportline zu Grunde legen, ist dieser immer noch günstiger im Kaufpreis als beim M3 mit sr+.
Tesla's noch nie auf der linken Spur gesehen nur rechts max 130 kmh ,lol!!!!
suckone richtig, sonst reicht der Akku nicht bis zur nächsten Station 🤣
@@housecat6946 deswegen find ich diese Killer Beschleunigungswerte auch immer so albern .
Das macht man 3 Mal und der Akku ist platt.
suckone ich sage nur: 3 Runden Nordschleife und der Tesla steht an der Säule, der BMW fährt weiter 🤣 und wenn der BMW tanken muss is er nach 3 Minuten wieder draußen so schnell kann der Tesla nicht sein, dass er das Laden aufholen kann🙈
@@housecat6946 das M3P schafft 7 schnelle Nordschleifenrunden bevor der Akku leer ist.
Das ist doch logisch, dass Sie die Teslas, die genauso schnell fahren wie Sie, kaum zu Gesicht bekommen. Wie soll das auch anders sein?! 🤦
wirklich kompetent und umfassend. Moderator formuliert perfekt - keine Ähms und Öhms und Füllwörter. Kompliment. So soll es sein! Ich will nicht bestreiten, dass man mit beiden Autos sonntagmorgens beim Brötchenholen 4 oder 5 Sekunden sparen kann, um diese Zeit dann in Nasenbohren zu investieren. Aber ehrlich : mein eGolf is mir schnäääll genuch. Mendig is bei mir umme Ecke - nur 10km entfernt - nebenbei bemerkt.
Super Herr Bloch, immer wieder toll! Eine der wenigen Sendungen bei der ich als Maschinenbauer nicht bei jedem zweiten Satz den Kopf schütteln muss, weil falsche Zusammenhänge eingebracht werden!
Sehr interessant und bitte mehr davon, Daumen Hoch!
Und vor allem wird hier auch mal die Technik durchleuchtet und keine Tests für technisch uninteressierte Hipster gemacht!