Einiges in dem ganzen test nicht berücksichtigt worden. Der umweltaspekt, Stromversorgung, Datenschutz, Sicherheit usw... Es soll ja vorkommen das man mit einem Auto Unfall hat und es ist schon vorgekommen das die Autos gebrannt haben. Was passiert den dann. Wie es aussieht steht man als Kunde alleine da und muss auch die Kosten tragen. Keiner fühlt sich verantwortlich. Das gilt nicht nur für Tesla Deutschland sondern weltweit hat das Unternehmen seine Hausaufgaben nicht gemacht. Auf der einen Seite sich als umweltretter darstellen aber Autos produzieren die mehr Schaden als nutzen haben weil man fast nicht wiederaufbereitet kann. Jeder hybrid ist umweltschonenderer als die vermantliche Rettung durch Elektro Autos. Auf den Kosten bleibt man wie es aussieht sitzen. Aus wirtschaftlicher Sicht ein total Reinfall. So lange keine Konzepte entwickelt werden was geschieht wenn das Auto nicht mehr gebraucht wird durch Verschrottung oder unfall sollte man sie nicht unterstützen. In diesem Fall speziell ist das Akku der drin verbaut ist das größte Problem. Das gleiche gilt wenn man das Auto reparieren möchte. Es gibt kaum Werkstätten die das können. Wenn ein Schaden an Motor vorliegt könnte vielleicht sogar jemand helfen wenn aber durch ein Unfall der Akku beschädigt wird dann kann man das Auto auch verschrotten ( wenn es gehen würde) den ersten da es nicht modular aufgebaut ist können man nicht einzelne segmente austauschen sondern den Akku als ganzes. Zu der Software muss man nicht viel sagen. Für Datenschützer ist es ein Albtraum. Dazu gab es genug Artikel. Von Privatsphäre hat man Tesla scheinbar noch nicht gehört. Das scheint ja allgemeines Problem der US Firmen zu sein. Es gibt sogar die Möglichkeit Funktionen die nach dem kauf vorhanden waren beim weiter verkauf einzuschränken. So sieht also ein Fortschritt aus. Hmmm . Für wenn den Käufer sicher nicht den Herstellern auf jeden Fall, den dann muss man sie wieder zu kaufen. Ein Wahnsinn. Das Auto kann sogar aus der Ferne still gelegt werden. Das kann ja mit Sicherheit nicht missbraucht werden oder? . Der letzte Kritikpunkt wäre die Strom Versorgung. So lange wir die strom Wende auf erneuerbare Energien nicht durchzogen haben ist die Bilanz eher negativ als positiv. Dazu werden auch nicht die Probleme bei Ladestationen erwähnt. Zu viele anbieter mit zu vielem Tarifen und Standards. Dazu defekte Ladestationen die sogar teilweise gefährlich werden können und die über Belegung. Wie soll mit so wenig Ladestationen die benötigt werden die Stromversorgung gesichert werden. Wenn nur ca. 5 Millionen sich ein Elektro Auto leisten würden wäre die schnelle und Flächendeckende Stromversorgung nicht gewährleistet. Keiner will sich Stunden hinstellen um sein Auto aufzuladen. Das kann ich mir nicht vorstellen. Schon jetzt wartet man bis zu einer Stunde. Wieso sollte man dann Elektro Auto kaufen statt z. B ein hybrid? Die dazu teurer sind noch dazu von einem US Herstellers. Haben wir nicht genug Auto Marken die in der EU hergestellt werden. Auch da gibt es bessere Alternativen die wenigstens etwas mehr mit der Idee haben die umweltbilanz zu verbessern. Zu der Akku Problematik und entsorgung gibt es auch ein Artikel auf der Handelsblatt Seite. Hier der link. www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektromobilitaet-heikle-luecken-bei-der-entsorgung-von-batterien-fuer-e-autos-umweltbundesamt-ueberprueft-tesla/25294920.html?ticket=ST-2394680-ojuaXNfiZLHVCHyOEHop-ap2
Das Video hat mal wieder bestätigt, warum ich den Channel mag. Die Videos sind eigentlich immer außerordentlich gut recherchiert, informativ und neutral. Top Journalismus. Da könnten sich 95% der aktuellen Medielandschaft ruhig mal was abschauen.
Es ist unglaublich, wie schnell eine halbe Stunde vergeht, wenn man Bloch zuschaut. Fair, witzig, kompetent, für mich der beste Motorjournalist! Tolles Video
Schöner Beitrag, aber..., Nextmove hat das Tesla Model 3 zurückgegeben, weil sie keine Rabatte von Tesla bekommen haben. Autovermieter verdienen ihr Geld auch damit, dass sie Jahreswagen teurer verkaufen, als der Normalpreis wäre und das geht mit Gewinn nur dann, wenn man beim Einkauf Rabatte bekommt. Tesla gibt grundsätzlich keine Rabatte. Und..., der Service hat sich in den letzten Jahren extrem verbessert. Und den arrivierten Herstellern wird gerade ihr ausgedehntes Service-Netz um die Ohren fliegen. Ich fahre ein Model X, seit fast drei Jahren und habe bisher keine Inspektion benötigt. Zum autonomen Fahren eine Anmerkung. Ich bin davon überzeugt, dass richtiges autonomen Fahren nur möglich sein wird, wenn die Infrastruktur des Verkehrs, also Verkehrszeichen, Straßenbegrenzung, ja, sogar die Straße selbst sich via Transmission kenntlich machen kann und die Software des Wagens interaktiv mit diesen Signalen arbeitet. Man könnte so etwas leicht auf bestimmten Strecken der Autobahn implementieren und wenn das funktioniert, kann man es sukzessive auf alle Autobahnen ausweiten. Aber dafür wäre eine internationale Normung nötig und daran wird's wohl scheitern. Außer..., wir verwenden alle das französische System. :)
Herr Bloch ist wirklich einer der fleißigsten und kreativsten Autojournalisten bei UA-cam. Man merkt ihm sein Ingenieurstudium an! Einfach klasse! Er wäre auch ein guter Chirurg geworden (der alte Bastler). Dieser Mann ist jeden Cent wert! Herr Bloch, bleiben Sie so wie sie sind (nämlich bescheiden)!
@@model3bjorn319 geht im Model S genau gleich Flott, wenn ne neue MCU2 ab Herbst 2017 drin ist. Sieht natürlich bei der gewählten Kartenansicht noch schlimmer aus.
Wenn man das Tesla Supercharger Netz mit anderen Ladesäulen-Anbietern vergleicht, ist Tesla eigentlich alternativlos. Keine wirkliche Preistransparenz, zahlreiche Ladesäulenanbieter, zahlreiche Ladekarten-Anbieter, Abrechnung teils nach Leistung, teils nach Zeit oder auch pauschal pro Ladevorgang. Deutschland ist im Punkte Elektromobilität immer noch ein Entwicklungsland!
Findest Du, wenn Du nicht 1. Besitzer eines Teslas bist - kostenlos Laden bei Tesla nicht möglich, wehe Du bist außerhalb der Garantie - horende Ersatzteilpreise, kein Ersatzteilsupport des Herstellers für Fremdwerkstätten. Wenn man einen neuen Akku braucht 20.000 Euro los....
@@Earl_VTEC 1. Akku hat 8 Jahre gerantie bzw 160.000 km... Und ich kenne noch keinen Fall wo jemand seinen Akku tauschen und selbst zahlen musste. 2. So hoch sind die Reparaturen nicht Vorallem wenn du die Preise mit BMW etc Vergleichst Bis vor 2 Jahren waren die Servicecenter non profit... Mittlerweile bringen sie ein bisschen Profit ein. Bei den Deutschen wird der Großteil des Gewinns an nem auto mit den Reparaturen gemacht. 3. Wenn dein Motor beim Verbrenner kaputt ist, bist auch mal 10.000€ oder mehr los 😂 Ach ja und alle Model S und X laden kostenlos außer die 2018er sowie paar 2019er Mittlerweile laden aber alle Neuen Model S und X wieder kostenlos
Deutschland ist in jeder Art der modernen Infrastruktur ein Entwicklungsland. Passiert wenn die "Anführer" nichtmal mehr in der Lage sind eine Email ohne 20 Berater zu versenden.
@@MrProthall und wenn Bürokratie den Ausbau verhindert. Gibt viele Situationen wo eine bestimmter Mobilfunkanbieter einen mast bauen wollte, aber nicht durfte/konnte. Und das zieht sich durch alle Bereiche
@@nico-xd3yb 1. 160.000km? Das ist schnell erreicht... 2. Ja bis vor zwei Jahren, jetzt nicht mehr. 3. Ein Motor kann man meistens selber reparieren. ein Akku kann man nicht selbst wechseln.
Es freut mich zu sehen, dass ein "etabliertes Medium" so einen ausgewogenen Tesla-Bericht zustande bekommt. Man merkt auf jeden Fall, dass Bloch sich sehr gut mit Elektromobilität und speziell Tesla auseinandergesetzt hat. Hut ab! Ein Tesla ist noch ein Traum für mich, aber ich bin guter Dinge (solange muss der Verbrenner herhalten). Man merkt auf jeden Fall, dass Tesla sehr schnell dazulernt und manche Sachen mitten in der Produktion ändert... da braucht es kein Facelift, um Konstruktionsänderungen umzusetzen. Noch ein Nachtrag zum Kobalt: Auch der Verbrenner braucht Kobalt - muss man ab und zu mal dazu sagen, da es immer so verteufelt wird. Natürlich ist der Bedarf durch die Elektroautos aber nun ziemlich gestiegen.
Bis der vertbrenner ausgedient hat wird es sicher schon intelligente Antriebskonzepte geben und über die Sackgasse E-Auto in der heutigen Form wird keiner mehr reden.
@@maxmustermann8167 Aha. Und die "intelligenten Antriebskonzepte" fahren mit Luft und Liebe? Egal wie du windest, Fakt ist: Elektromobilität ist die Zukunft. Wie der Strom dabei an den E-Motor kommt ist zweitrangig.
@@philvankamp WIE der Strom zum Elektromotor kommt ist das Thema. Das war wirklich die dümmste Aussage die ich je in meinem Leben gehört habe und ein paar debile klatschen dir auch noch Beifall. Es gehzt NUR darum wie der Strom zum Motor kommt und um nichts anderes. Da laberst scheiße und weisst noch nicht mal worum es überhaupt geht. In der aktuellen Form sind Elektroautos einfach nur schwachsinnig.
Süß, ein Internetrambo... Du verstehst meine Aussage nicht mal im Ansatz, titulierst sie aber als dumm - genau mein Humor. Elektrizität treibt unsere mobile Zukunft an. Diese Elektrizität muss irgendwo gespeichert werden - egal wie sie erzeugt wurde. Derzeit machen wir das mit Akkus. Diese Technologie ist momentan wohl die sich am schnellsten entwickelnde Technologie auf mit Planeten. Zudem ist sie verfügbar, bekannt und erprobt. Reichweiten erhöhen sich, Platzbedarf und Gewichte verringern sich. Und das sehr schnell. Du kannst haten solange du willst. Es wird kommen. Und es ist jetzt schon besser für den normalen Auto/Individualverkehr. Kannst ja mal erklären warum E-Autos "Schwachsinn" sind. Ich glaube aber das trifft dann eher auf deine "Argumente" zu. In diesem Sinne: Troll ruhig weiter Internetrambo. Du hast mir zumindest ein Lächeln auf die Lippen gezaubert. Ein spöttisches, aber ein Lächeln.
Wie kommt man auf die Idee einen Tesla zu fahren? Kann mir das nur vorstellen, wenn man Kinder und/oder Haustiere hat und man sie auch im Auto lassen kann mit eingeschalteter Klimaanlage an heißen Tagen.
@@CrusardModding Einfach mal reinsetzen und ausgiebig fahren. Dann sich realistisch selbst fragen ob es gefallen hat. Ich hatte vor Jahren eine Mitfahrt in einem Tesla Model S für ca 5min und war vollkommen überzeugt. Kurz danach hab ich mir selbst ein Model S zugelegt.
@@CrusardModding "Dog mode" ist ausdrücklich nicht für Kinder erlaubt. Wenn das irgendjemand sieht kriegst du massivts Probleme. Das ist eher was wenn du kurz mal deine Einkäufe im Auto lassen musst und Angst hats das Eis schmilzt dir weg. Zum wie kann man nur Tesla fahren: Ich hab aufgehört Leute zu überzeugen und geb ihnen einfach die Karte (den Schlüssel). 30 Sekunden später ist jeder überzeugt. Da brauchts nicht ein Wort.
Super! Bloch die Nummer 1 Adresse für E-Mobilität. Ich unterschreibe fast alle Stärken/Schwächen. Etwas anderer Meinung bin ich bei der "Bedienungs-Schwäche". Da beim Model 3 wirklich viel automatisch funktioniert, muss das Display eigentlich gar nicht während der Fahrt bedient werden. Licht und Scheibenwischer, als Beispiel aus dem Video, gehen völlig von selbst ein und aus. Will man einmal wischen, drückt man auf dem linken Hebel einen Knopf und das Wisch-Menü erscheint auch - finde ich nicht schwer zu bedienen. Dass der Autopilot eine Schwäche ist, finde ich auch etwas übertrieben. Unfälle im Zusammenhang mit AP waren letztlich immer Schuld der Fahrer. Ich sehe das System als sehr fortschrittlich gegenüber den Systemen anderer Hersteller, das haben auch schon einige Tests gezeigt - ganz sicher keine Schwäche. Ansonsten ein fairer Vergleich und faktenbasierte Argumente, kein "Stammtisch-Gelaber". Daumen hoch!
Beim Autopilot stimme ich zu, wer die Warungen nicht lesen kann sollte so ein Auto nicht fahren, bei der bedienung prinzipiel auch, aber manchmal macht die Automatik eben auch probleme. Viele vergessen z.B. das Licht bei Nebel an zu machen, das erkennt eine Automatik häufig nicht. Hier darf man nicht seine Verstand ganz abgeben.
Leander Diedrich Die Bedienung beim M3 ist wirklich top. Habe vielleicht 5 Minuten gebraucht zum Umgewöhnen und eine Stunde plus ein paar YT Videos für die Details. Wer braucht Schalter und Armaturenbretter?😂
Kann da nicht ganz zustimmen. Ich hatte das M3 mal ein Wochenende von einem Freund ausgeborgt...Ja man findet alles, und das auch recht schnell. ABER zum Einen nervt die Touchbedienung - vor allem weil der Touchscreen durchgehend verschmiert ist, was schlichtweg stört. Dazu kommt, dass man null haptisches Feedback hat und schnell mal daneben klickt. Warum VW und co glauben dass das die Zukunft ist versteh ich ebenso wenig.
@@a.g.8871 Flächenbündige Knöpfe oder gar nur Sensorschalter sind um nichts besser. Hervorstehende Knöpfe die man wirklich blind bedienen kann gibt es so gut wie gar nicht mehr in einem modernen Auto, ist auch oft der Knöpfeflut geschuldet. Früher gabs 2-3 große Drehregler oder Schieber für die Lüftung und 4 Schalter oben am Amaturenbrett und das wars.
Naja, Elon Musk ist ein sehr intelligenter Typ und kommt aus der IT-Branche, ich finde das spiegelt sich stark im Auto wieder. Es ist ein fahrender Computer. Wahrscheinlich waren bei der Entwicklung von dem Auto auch viele Gamer, Programmierer und co beteiligt. Maschinenbauunternehmen aus Deutschland sind da ganz anders. Aber ich denke das genau fehlt den Deutschen Autos. In der Digitalisierung hinkt Deutschland hinterher.
Schöner Beitrag! Mitte 2018 habe ich mich auf den EQC gefreut, und war guter Dinge, dass ich einen kaufen würde. Dann kam dessen Vorstellung - die Front ging in meinen Augen gar nicht - die technischen Daten überzeugten nicht wirklich, und dann war da noch die Sache mit der Verfügbarkeit. Wirklich kaufen konnte man ihn erst spät 2019... Also steckte ich das dafür eingeplante Geld in ein 2015er Tesla Model S P85D, und bis heute bin ich froh, diese Entscheidung getroffen zu haben. Ja - es hat(te) die eine oder andere Macke, aber im Großen und Ganzen ist es das beste Auto, dass ich je besessen habe. Und da waren auch andere "Premiumhersteller" dabei, bis hin zu einem AMG. Die Stärken sind durchweg gut getroffen, weshalb ich natürlich was zu den Schwächen schreibe... #1 Bedienung: Wenn alles ein mal die persönliche Grundeinstellung bekommen hat, brauche ist so gut wie gar nicht mehr groß in den Menüs rumtippen. Was nicht eh auf dem Lenkrad oder an den Lenkstockhebeln sitzt, brauch ich auch so gut wie nie. Einiges läuft auch gut über die Sprachsteuerung. Beim S und X sitzen auch noch die haptischen Knöpfe für Warnblinker und Handschuhfach neben dem Display - bei 3 und Y eben am Dachhimmel und in einem Schnellmenü. Aber mal ehrlich - wenn ich MEIN Auto bewege, dann weis ich, wo diese Knöpfe zu finden sind. #2 Qualität/Verarbeitung: Ja - da ist Luft nach oben. Trotzdem knarzt es in meinem S nach nun 65.000 Kilometern weniger, als in dem AMG vorher nach 30.000. Die aktuellen Modelle sind ein deutlicher Schritt nach vorne, auch bei des Deutschen Lieblingsthema Spaltmaße. ;) Lackqualität - naja - meiner hat nicht umsonst Folie drauf. Ist aber auch eine persönliche Note und der Lack bleibt drunter wie neu. Ich würde auch bei anderen Herstellern Folie drauf packen... #3 Service: Auch da kann ich mich bisher nicht groß beschweren. Vor allem in den letzten Monaten hat sich viel an der Kommunikation verbessert, und selbst als es noch nicht ganz so rund lief, hat man es trotzdem irgendwie runter geschluckt, weil man sich eh kein Auto einer anderen Marke mehr vorstellen könnte. Vor allem auch die lange Garantiezeit hat was für sich. Man darf nicht vergessen, wie jung die Marke noch ist. Ein riesiges Servicenetz baut man nicht mal eben auf die Schnelle auf. Als ich meinen Gebrauchten damals übernahm, war die 12 Volt Batterie am schwächeln. Service gemeldet - sie haben einen "Ranger" zu mir in die Arbeit geschickt, der dort vor Ort die Batterie tauschte, von mir die Unterschrift für seine erbrachte Garantiereparatur bekam, und dann weiter zum nächsten Kunden düste. Ähnlich bei dem CCS-Upgrade, welches ich haben wollte. Ranger kam zu mir nach Hause, und baute die nötigen Komponenten ein. Hätte ich in die Werkstatt fahren müssen, wäre ein halber Tag drauf gegangen... Als ich Anfang 2019 einen Service machen ließ (wohlgemerkt der erste nach vier Jahren - der Vorbesitzer hatte nur knapp 37.000 Kilometer gefahren), wurden auf Garantie einige Dinge am Fahrwerk gegen neuere Teile getauscht - Kinderkrankheiten der älteren Modelle. Für die Zeit die dies dauerte, bekam ich einen kostenlosen Loaner - blieb also die Tage mit einem 90D weiterhin mobil. #4 Bremse/Heizung: Der Hyundai Kona electric meiner Frau ist wirklich ein kleines Effizienzwunder. Rekuperation ist wesentlich besser, als bei meinem S und die Heizung ist gut - vor allem aber die Sitzheizung! Bei dieser könnte sich mein S eine Scheibe von abschneiden. Aber die Raumheizung ist definitiv nicht schlecht. Nur an der Effizienz hapert es da, aber wie schon gesagt wurde, gibt es im Model Y nun auch eine Wärmepumpe. Tesla entwickelt sich nun mal auch weiter. ;) Die nicht so starke Rekuperation wird zum Glück durch wirklich potente Bremsen ausgeglichen. Und obwohl die nun schon 65.000 runter haben, sehen diese immer noch aus wie neu. Also bringt die Rekuperation schon was. :P Bei den neueren Modellen soll diese aber schon verbessert worden sein... #5 Autonomes Fahren: Was kann Tesla dafür, wenn die dummen Menschen mal wieder ala dem berühmten Beispiel des Wohnmobilfahrers, der die "Cruise Controll" einschaltete und dann nach hinten in die Kabine ging, folgen wollen? Wer keine Bedienungsanleitung lesen kann, sollte das Autofahren lieber mal sein lassen. :P Ich hab nur den besagten Autopilot 1 - dieser ist ein sehr gut funktionierender Abstandstempomat, mit (nach meiner Erfahrung) sehr gut funktionierender Spurhaltefunktion. Alle anderen Systeme die ich bisher probiert habe, bis hin zu dem im Kona meiner Frau, sind definitiv nicht so weit - und dabei ist dieses System noch das von 2015... Er wurde zwar zu Gunsten der anderen Hersteller durch die EU-Bestimmungen deutlich beschnitten, also die kurvigste Bergstraße würde ich nun nicht mehr damit fahren wollen, was früher schon fast reibungslos funktionierte, aber immerhin nutze ich ihn bei fast 95% meiner Fahrstrecken - sogar teilweise in der Stadt. #6 Komfort: Mir passt es - und dabei hab ich ja auch noch das alte Luftfahrwerk. Das aktuelle der Modell S und X "Raven" soll in der Komfortstellung weicher sein. Im Gegensatz zu den ganzen Fahrwerken meiner potenten vorherigen Fahrzeuge, ist es immer noch eine Sänfte. ;) Geräuschkomfort - ja - da könnte es besser sein. Aber auch da kann man mit kleinen Änderungen aus dem Bereich des Carhifi-Zubehörs noch einiges rausholen wenn man will. Man darf nicht vergessen, wie vergleichsweise günstig ein Tesla gegenüber der deutschen Konkurrenz ist. Dort wird natürlich einiges an Geld in die Geräuschdämmung gesteckt. Der Heimatmarkt von Tesla macht normal bei Reisegeschwindigkeiten Schluss, wo wir gerade erst warm werden. Da ist die Geräuschentwicklung also nicht soooo hoch gewichtet. Ob mein nächstes Auto wieder ein Tesla wird? Die Wahrscheinlichkeit ist hoch. Aktuell habe ich eine Reservierung für den Cybertruck - vielleicht schwenke ich zum Model Y um... Die anderen Hersteller haben auch schöne Töchter - allen voran würde ich sofort einen Jaguar I-PACE kaufen, wenn unter seinem schönen Blechkleid eben ein Tesla stecken würde. :P Der Mach-E von Ford gefällt mir auch - vom Innenraum her sogar der EQC - nur Audi und Co. kämen nie in Frage. Aber da eben keiner der anderen Hersteller wirklich in den entscheidenden Punkten mithalten kann, wird es eben wohl wieder ein Tesla werden. Vielleicht kommen demnächst noch Tesla Powerwalls in mein Haus, damit ich "meinen" Strom von der PV-Anlage auch behalten kann. Zurück zum Verbrenner geht es jedenfalls garantiert nicht mehr. Schon alleine die 4-5.000 Euro, die ich jedes Jahr wortwörtlich weniger "verbrenne", sind ein wichtiger Punkt.
Dominic Peter taycan kommt nicht in frage? Scheint mir der beste stromer zu sein. Und ja, der eqc war eine massive enttäuschung. Sieht man auch bei den verkaufszahlen.
Ich habe zwar leider noch nie einen Tesla gefahren, aber nachdem was ich alles positives von dem Auto gehört habe, ist Tesla meine neue Lieblingsmarke. Ich habe noch nie einen Neuwagen gekauft, aber ich kann mir gut vorstellen einen neuen Tesla zu bestellen, weil ich an die Firma und damit auch an Elon Musk glaube. Ich persönlich denke der wird zum nächsten VW/Merzedes, weil die Qualität stimmt bzw. der Drang da ist diese schnellstmöglich zu verbessern.
Cool das du dir die Mühe gemacht hast deine Erfahrungen so ausführlich in Worte zu fassen. Den Beitrag fand ich in den meisten Punkten auch sehr passend 👍🏻. Auch die Komfortverbesserung von unserem ersten Tesla (einem Model S 90D) zum neuen Model S Raven kann ich bestätigen.
@@timonxDlol der taycan ist definitiv sehr gut, man muss ihn aber auch wirklich wollen. Er ist qualitativ und dynamisch gesehen ohne frage absolute Spitze. Aber der Preis ist besonders mit Blick auf die Reichweite schon relativ happig. Ist halt die Frage wo die Präferenzen liegen.
@@abiana97 Sie sollten definitiv ein Probefahrt machen. Ich habe jetzt schon 3 teslas gefahren (2 Models S und ein 3er) und kann die Autos absolut empfehlen. Vorausgesetzt man hat das geld für einen Neuwagen, die gebrauchten sind verdammt preisstabil...
Auch die Leute haben mittlerweile spitzgekriegt, dass da vieles, sagen wir, nicht komplett mit rechten Dingen zugegangen ist. Da konnte in einem Vergleich zwischen Golf und was-weiß-ich die Konkurrenz besser sein, gewonnen hat der Golf. Und wenn es am Ende nur der Haptik oder besseren Verarbeitung wegen war.
Können nicht alle mal so über Elektromobilität berichten? Es wird leider immer sofort die eigene Meinung stark vertreten. Nur nicht beim Herrn Bloch! Immer wieder gut!
@@nofarmersnofood2473 In dem Fall ist wohl eher die Mainstreamscheiße der deutschen Automobil-Industrie gemeint. Kenne genug Kollegen, die Tesla scheiße finden, weil sie Benzingestank und Motorenlärm lieben. Allerdings sollte man als Redakteur vielleicht eine solche Meinung hinten anstellen, weil nicht jeder ein Petrolhead ist.
Wäre kein Problem, wenn's einem nicht so penetrant aufgezwungen werden würde und man sich auch in Zukunft selbst entscheiden kann, welches Antriebskonzept man möchte. Zudem möchte ich persönlich überhaupt kein neueres Fahrzeug haben, die Gründe liegen aber woanders: Ich will kein Fahrzeug, das - einfach optisch im Einheitsbrei verschwindet - mich bevormundet und permanent mit Gepiepe von hunderten, hypernervösen Sensoren volljammert - mit dem Internet verbunden ist und neben all den Spielereien auch von außen beeinflusst, ausgewertet und jederzeit geortet werden kann - Kameras im Innenraum hat - den Fahrer verdummt, weil er nichts selber machen muss/kann - zum "Tanken" etwas anderes als Bargeld benötigt - Wartung und Reparaturen von Kleinigkeiten richtig teuer macht *Da geht leider nur ein Fahrzeug von vor 2000....* Sinnvoll wäre evtl. eine Weiterentwicklung der Akkutechnik, so dass man die Energiedichte von 20l Diesel auch in Batterien vom Volumen eines 20l Kanisters bekommt. So könnte man jeweils Ersatzakkus auf die Reise mitnehmen und wäre flexibler. Zudem bräuchte es mehr Möglichkeiten zur Umrüstung vorhandener Fahrzeuge auf Elektroantrieb, denn ich bin bei weitem nicht der Einzige, der keinen Computer auf Rädern haben oder auch in Zukunft einen Oldtimer fahren will.
@@-Billerboller-Klangtherapie : das mit dem positiven Umwelt - und Nachhaltigkeitsaspekt sehe ich gemauso. Alte Autos möglichst lange fahren und nicht alle paar Jahre neue Autos fahren lautet m.E. die Devise. BTW: Ältere PKW Modelle lassen sich ja auch häufig sehr erfolgreich auch nachträglich auf elektrisch umrüsten (s. die unzähligen Videos dazu hier auf YT). Stichwort "e-Umrüstung" Ford Mustang (s. aktuelles T&T E-Mobility Projekt zum elektrischen Mustang), Porsche 911 (s. dazu besagtes Video auf YT von "Teslamarcus" sowie von "Fully Charged"), VW Käfer, Triumph etc. (z.B. auch im Falle des Käfer durch Fachbetriebe wie Murschel in Renningen bei Stuttgart. Oder die berühmt berüchtigten Jungs aus Österreich von "Kreisel Electric", die u.a. den Hummer bzw. die G-Klasse von Arnie, mehrere Porsche wie u.a. auch einen Panamera ordentlich und mit Sachverstand elektrifiziert haben...). Aber: Das muss man sich aber vorab gut überlagen und leisten wollen/können.
@@-Billerboller-Klangtherapie Einen Oldtimer braucht man nicht zum zu rüsten da schmeißt man etwas Biosprit rein und fährt nicht in Städte dann passt das auch. Biosprit ist zwar generell ne Scheiss idee aber wenn es darum geht ein paar Oldtimer mit Produktionsüberschüssen zu versorgen geht das wunderbar. Was das "bevormunden" an geht, es nerft mich auch, weil ich mich immer anschnalle außer ich fahre 2m auf dem Parkplatz oder rangiere ein. Aber es gibt leider mehr als genug Vollidioten die sich daneben benehmen, ohne Gurt umfahren, nicht aufpassen oder 6h ohne Pause durchfahren. Und darunter leiden alle, Leute die von solchen Arschlöchern tot gefahren werden oder fürs Leben verletzt, Ersthelfer und Feuerwehrleute die nach einem leichten auffahrunfall eine zerrupfte Leiche aus dem Auto pflücken müssen, weil ein Vollidiot zu kool zum anschnallen war und dann ewig das Geflenne von angehörigen weil ihre dämlicher Ehemann/Sohn/Bruder etc. sich mit geballter Dummheit umbringen musste. Ich mein du jammerst hier rum, aber was ist wenn du in einer 50er Zone ausersehen einem die Vorfahrt nimmst und der Idiot dann daran stirbt weil er nicht angeschnallt war? Was dann? Ich glaub du fändest das nicht so geil ein Gerichtsprozess für fahrlässige Tötung am Hals zu haben weil dein Gegenüber zu kool für Gute war oder? Ich hab auch mal über die böse Technik und das Bevormunden gejammert, mir deswegen sogar ein Schaltwagen gekauft, aber irgend wann muss man mal einsehen, dass die Technik nicht deswegen da ist weil ein Ingenieur einen Fetisch für hohe töne hatte sondern weil wir Menschen beschissene Autofahrer sind. Und am allerschlimmsten sind immer die Kollegen die sagen "ich nicht, ich fahre jedes Jahr 200.000km und hab nie einen Unfall gehabt" die fahren eigentlich immer die größte Scheisse zusammen. Das hat sich übrigens auch nie geändert, heute haben sie das Smartphone in der Hand, früher wars die Zigarette, die Pfeife oder der Atlas.
Vielen Dank für den objektiven Beitrag. Ich fahre selbst Model S 2020 und ich kann jeden einzelnen Punkt unterstreichen - Stärken wie Schwächen. TESLA hat ganz gewiss nicht nur Stärken - wie jeder andere Autobauer auch. Und die sind hier auch klar aufgezählt worden. Die wesentlichste Stärke, die alle diejenigen ohne jede Fahr- und Alltagserfahrung mit Elektrofahrzeugen solange nicht kapieren, wie sie sich nicht in der Praxis damit beschäftigen: Die funktionierende und für REISEN europaweit (weltweit geht auch, dürfte aber für 99.99% aller Fahrer uninteressant sein - von Mietfahrzeugen mal abgesehen) von Gibraltar bis zum Nordkap verfügbare Ladeinfrastruktur ist mit nichts anderem vergleichbar und das seit vielen Jahren. Die Supercharger sind von TESLA für die reisenden Teslafahrer konzipiert, nicht für das Alltagsladen (es sei denn das Reisen gehört zum Alltag). Man lädt nicht mehr als man braucht um von A nach B zu kommen und wird durch das Navi dabei unterstützt, so dass man sich bei der Abfahrt keine großen Gedanken darüber machen muss. Das reduziert die Ladezeiten auf übliche Pausenzeiten. Dabei plant das Navi so, dass aufgrund eines geringen Akkustandes die Ladegeschwindigkeit maximal groß ist. Man "tankt" eben nicht immer voll, sondern nur das, was man braucht. Deswegen sind die Ladezeiten übersichtlich und nicht dieses Ausschlußkriterium, zu dem es gerne herbeidiskutiert wird. Wer 1000 km am Stück mit seinem Diesel XYZ fahren will - alles gut. Ich will es halt sowieso nicht. Im Alltag beziehe ich Strom mit einem Mix aus kostenlosen, öffentlichen Ladestationen, Supercharger auf dem Weg zur Arbeit (85km one way) und meiner Wallbox. Meine monatlichen "Tank"-Kosten haben sich von 500 Euro (hochmotoisierter Verbrenner mit 102 Oktan) auf einen niedrigen, zweistelligen Betrag weit unter 50 Euro reduziert. Ich habe mit meinem Model S kostenloses Laden an den Superchargern. Ich spare auch noch spürbar, wenn ich keinen kostenlosen Ladestrom beziehe (zuhause oder öffentlich). Das habe ich mir vorher angeschaut, ausgerechnet und erst dann den Schritt gemacht. . Wer kein Elektrofahrzeug fahren will - no problem. Wer bei näherer Beschäftigung mit dem Thema feststellt, dass an seinem Wohnort die Infrastruktur einfach nicht stimmt, weil kaum (kostenlose) Ladestationen vorhanden sind, Supercharger über 100 km entfernt sind und privat keine Wallbox installiert werden kann, dem hilft das alles auch nicht weiter und ein E-Fahrzeug ist in dem Fall keine Alternative. Alle anderen sollten sich einmal einen objektiven Blick auf einen Tesla und vor allem eine Testfahrt gönnen. Und eins frage ich Gesprächspartner immer: Wieviel Kilometer Anfahrt, Wartezeit oder Unannehmlichkeiten würdet Ihr in Kauf nehmen, wenn ihr auch nur ein einziges Mal kostenlos tanken dürft? Was, wenn ihr für die Lebenszeit des Autos kostenlos tanken könnt? Und dann wären da noch die auf 10 Jahre entfallende KFZ-Steuer, keinerlei Inspektionsintervalle beim aktuellen Tesla, generell weniger Reparaturkosten als bei Verbrennern, weil erheblich weniger bewegte, heiße und belastete Teile, Standzeiten von Bremsen und Reifen von über 100.000 KM aufgrund Rekuperation und Assistenzsystemen, realistische, weil nachweisbar vielfach erreichte Laufzeiten von 300.000 - 400.000 KM für ein Model S, (momentan) hohe Wiederverkaufswerte etc. etc. p.s. - Ich wohne nicht in einem Ballungsraum, sondern in einer kleinen Stadt am Niederrhein
@@andreasmuller6591 das hast Du beim Elektrofahrzeug (ist keine exklusive Eigenschaft von Tesla) genauso in der Hand, wie beim Verbrenner. Beim Elektro kommt nur deutlich mehr dabei rum, wenn Du es darauf anlegst. Ich rechne bei mir nicht unbedingt mit 100.000 km :-)
@@hartmutthomas989 Das Schwarze sind die Buchstaben. Wahnheimerort ist ein Stadtteil von Duisburg (mein Beileid) und keine Kleinstadt am Niederrhein. Ob gekauft oder finanziert hast ist doch wohl völlig egal und lediglich ein Rechenexempel. Wer bei der Summe nicht kaufen kann, sollte sich auch die Finanzierung sehr gut überlegen ... Übrigens - der nächste Tesla Supercharger ist von Wahnheimerort nur 17 km entfernt ....
@@andreasmuller6591 Erstaunlicherweise Nein. Ich rechne mittlerweile auch mit minimum 50.000km beim Model 3 Performance, trotz zügiger Fahrweise und hohem Gewicht. Ich glaube das hängt damit zusammen, das die Reifen selbst bei einem Vollgas-Raketen-Start nicht quietschen. Die Traktionskontrolle und das ESP können einfach deutlich feinfühliger und exakter reagieren, da bei Elektromotoren Leistung im Millisekundenbereich sehr exakt reguliert werden kann. Weniger schwarze Streifen auf der Straße = höhere Lebenserwartung der Reifen.
Wow, wird ja Herr Bloch. Habe Audi und VW gegen Tesla getauscht, bin kein Spaltmaßenfetischist 😬 und nach 46000km in 14Monaten absolut happy. Service Hölle kenn ich nicht, hatte aber auch noch nie was, außer einen Parkschaden der ganz wie gewohnt repariert wurde. Bedienung des Model 3 für mich ein Traum. Verstehe aber das einige es nicht so toll finden, aber meistens sind das welche die nicht länger damit fahren. Unterm Strich das beste Auto in meinem Fuhrpark.🤗
ich gehe alles komplett mit, ausser die Bedienbarkeit! Ich fahre seit 13 Monaten M3P (60.000km) und wenn ich mich jetzt in ein anderes Auto setze habe ich Knöpfles overflow! Im übrigen gib es mittlerweile eine recht gute Sprachsteuerung
Markus Kistner Genau - die Sprachsteuerung wird immer besser, so daß man heute kaum noch beim Fahren den Bildschirm bedienen muß. Und wenn, dann sollte man das in Situationen machen, wo man mit AutoPilot fahren kann.
Sprachsteuerung ist aber auch kein Ersatz für ein ordentliches Bedienkonzept. Als Gimmick ganz nett, aber es gibt Leute, die unterhalten sich nicht gerne, auch nicht mit ihren Autos. Ich hasse Sprachnachrichten bei WhatsApp, ich möchte auch nicht mit einem Auto per Sprache kommunizieren. Ich hatte 2019 auf der IAA das Vergnügen, ein Ründchen Model 3 zu fahren. Das Auto ist schon absolut Klasse, kommt aber sowohl für mich als auch für meine Frau aus zwei Gründen nicht in Frage: Um die gefahrene Geschwindigkeit abzulesen muss man den Blick zu lange zu weit von der Straße ablenken. Ich bin jetzt 3 Jahre HUD gewöhnt und bräuchte daher keinen klassischen Tacho. Aber wenn man den klassischen Tacho schon weglässt, hätte man wenigstens die - meinetwegen 3000€ teure - Option auf ein HUD anbieten können. Der zweite Grund ist die winzige Kofferraumluke. Ja, ein Model Y hat eine große Kofferraumluke, aber das ist unnötig hochgebockt, so etwas brauchen wir nicht mehr. Ein Model S ist dann wieder einfach aus dem Preisbereich raus. Ich würde liebend gerne ein Elektroauto kaufen, aber nur Tesla zieht das Konzept komplett durch, und die haben aber im gewünschten Preisbereich zuviele No-Gos für uns.
@@mahu142 Wir fahren den KIA e-Niro Meiner Meinung nach eine Top Alternative zu Tesla ohne viele Kompromisse eingehen zu müssen. Vielleicht auch eine Alternative für dich :)
Was immer vergessen wird, finde ich, ist, dass Kobald auch für reguläre Verbrennerfahrzeuge und andere Elektronik wichtig ist. Dabei hat es aber seit Jahren niemanden gestört, dass dafür Menschen ausgebeutet werden. Natürlich gibt es immer noch Abbaugebiete mit schlechten Arbeitsbedingungen, aber die werden auch immer weniger.
Wenn man dagegen wirklich etwas tun wollte, müsste man bereit sein mehr für das Kobalt zu bezahlen und Anbieter zu meiden, die keine seriösen Quellen nutzen. Das jetzt einfach als Problem der Elektromobilität abzutun, obwohl es einem bei anderen Einsatzzwecken seit Jahren egal war und es auch noch andere Produkte mit schädlichen Arbeitsbedingungen in der Produktionskette gibt, die dann aber gerade manche E-Autokritiker wieder ohne zu murren kaufen, ist tatsächlich sehr billig.
@@uselesscompanion6417 Richtig. Man braucht Kobalt um Treibstoff schwefelfrei anbieten zu können. Und das ist nicht nur ein bisschen. Die Ölindustrie ist der größte Kobaltkäufer der Welt!
Ich finde es sogar gut, dass durch das Elektroauto dieser Missstand, der insgesamt schon über 100 Jahre andauert, endlich ins Bewusstsein gerückt ist. Leider hat es die Medienberichterstattung nicht zustande bekommen, das Thema übersichtlich und neutral darzustellen, denn 90% des Kobalts hat auch heute nichts mit Elektroautos zu tun und Kobalt ist eines von vielen (und auch viel wertvolleren) Rohstoffen, das nebeneinander abgebaut wird. Und sogar in der DR Kongo findet laut Amnesty International 80% des Abbaus von Kobalt völlig legal statt.
Ich finde es echt klasse, dass Sie immer wieder so objektiv und unvoreingenommen über Themen wie Elektromobilität oder Tesla berichten. Nach einem Jahr Tesla, kann ich fast alles bestätigen, was Sie in diesem Beitrag schildern. Servicehölle? Ja, aber die Mitarbeiter können oft nichts dafür - eher das aktuelle System selbst. Verarbeitung? Bei meinem Fahrzeug wirklich sehr gut, aber vielleicht nicht perfekt. Bedienung? Die Bedienung wird softwareseitig kontinuierlich besser und viele vermeintliche Schwächen des Konzepts entpuppen sich im Nachhinein als Stärken. Es ist eine Frage der Gewohnheit, z.B. die Intensität der Sitzheizung hinten rechts per Sprachsteuerung einzustellen, während man konzentriert und entspannt beobachtet, ob der Autopilot alle Manöver erwartungsgemäß meistert. Am Ende ist bei der Abwägung der Stärken und Schwächen die Gewichtung der springende Punkt. Einige Stärken wiegen einfach soviel mehr als manche Schwächen. Was mir früher bei meinem BMW wichtig war, ist beim Tesla inzwischen völlig irrelevant - und umgekehrt. Und fast alles was mich bis jetzt gestört hat, wurde relativ schnell per Softwareupdate behoben. Zudem gab es nachträglich viele Neuerungen, welche ich überhaupt nicht erwartet hatte. Leistungssteigerung, Camp Mode, Entertainment, usw. - komplett kostenlos. Das Gesamtsystem überzeugt mich bis heute absolut.
Super Beitrag. Ich fahre seit einem Jahr ein Model 3. Als Stärke fehlt der Insassenschutz. Da räumt Tesla regelmäßig ab. Z. T. läßt sich da bei E-Autos mehr machen. Den Scheibenwischer kann man per Hebel aktivieren. Aber Bloch typisch ein fundiertes und gut gemachtes Video. Freu mich schon auf das nächste!
Im grossen und ganzen wie immer ein super Bericht. Ein paar Kleinigkeiten möchte ich ergänzen: 1. Bedienung Model 3: Ja, es ist eine Umgewöhnung. Nach wenigen Wochen habe ich nichts mehr vermisst. 2. Rekupation: Model 3 könnte bis 0,3G freischalten, ich weiss nicht wieso es nicht passiert. Der Model 3 Performance kann es im Track-Mode. 3. Wärmepumpe: Ja, ist effizienter. Aber muss das sein: Wärmepumpe in meinem Haus: Nach 10 Jahren kaputt, 15.000 Euro kaputt. Wärmepumpentrockner: Nach 6 Jahren kaputt wegen - Wärmepumpe. Alle Trockner ohne Wärmepumpe lief länger. Also, ist eine Wärmepumpe in der Gesamtrechnung wirklich n Vorteil? Verbrauch Model 3 im Sommer: 16,5 kW / 100km - im Winter 19,2 kW / 100km. Für mich war es immer ok, das waren in 35.000 km Jahresfahrleistung maximal 5x mehr Nachtanken - weil es eben nur bei Langstrecke eine Rolle spielt. Und das jetzt gegen ne Wärmepumpe tauschen? ICH will es nicht.
@@TJ-gv6bj Es ist eine Erhöhung der Komplexität und daher ein potentielles Ausfallpotential. Zumal ich wie gesagt NUR schlechte Erfahrungen mit dem Zeug habe.
Vielen Dank für die professionelle Aufklärung Alex. Für mehr Praxistests schaut mal auf meinen Kanal. Die Bedienung des Bildschirms ist eigentlich ganz einfach über die innovative Sprachbedienung. 21:50 Service Hölle ist definitiv ein großes Problem. 24:00 Ja, da geht mehr. Allerdings vergammeln dann die Bremsen wegen mangelnder Nutzung. 25:18 Richtig , das veraltete PTC Heizsystem im S undX saugt zu viel Energie. Ab Model Y mit Wärmepumpe
Super schönes Video, bin ein riesen Fan von Dir ! Egal welche Videos. Ich bin seit März selbst Model 3 Fahrer und finde das Auto super genial. Was auch noch eine Schwäche für Europa ist, die Konservierung.... In USA wird nicht so viel Salz gestreut wie bei uns in Bayern. Da bin ich echt mal gespannt, wie sich das über die Jahre auswirkt. Auch die Spaltmaße sind noch ein Problem, wobei hier Tesla schon super gegengesteuert hat. Und sollten noch Mängel da sein, versucht man sie zu beseitigen. Ich denke, wenn die Giga 4 in Betrieb geht, werden die deutschen Arbeiter, die größten Probleme was Lack und Karosse angeht wegmachen. Denke dss Model Y in D produziert wird top werden. Ich freu mich darauf... Mach bitte weiter so mit deinen Berichten.... TOP ! Gruß Marcus
Das sehe ich auch so. Der Preis ist gleichzeitig aber auch sein Nachteil, da ihn sich kaum jemand leisten kann/will. Tesla ist relativ günstig (Ausstattung/Performance), aber in Zahlen ausgedrückt eher nicht. Immerhin hat sich Tesla mit dem Model 3 dem Mainstream angenähert - wenn ich einen Tesla sehe, dann vorrangig dieses Modell.
Naja, Tesla ist relativ Teuer. Und z.b. Audi e-tron ist günstiger als Model X. Zubei die Qualität beim e-tron im Innenraum besser ist. Fahrwerk, Bremsen usw. Tesla hat den Vorteil das sie connektiv sind, doch andere Hersteller holen dort auf.
exoroxx aber gleichzeitig sind Tesla’s unglaublich wertstabil. Wenn man mal schaut wie viel man noch für ein Model S mit über 200 000km hinblättern muss.... Das relativiert den Anfangspreis auch wieder und man bekommt ja noch EV Bonus
Das ist doch egal, fast alle tesla sind Firmenwagen und üner die 0,5% regelung bezahlt der Steuerzahler immer noch am meisten für die Subventionierung. Teslafahrer leben primär auf Kosten anderer.
Nicht nur im Vergleich zu E-Autos. Das Model 3 ist i.d.R. günstiger als ähnlich ausgestattete, gleich große Verbrenner nach Liste. Wenn man die Straßenpreise ansieht, dann ändert sich das Bild natürlich nochmal. Aber dann landet auf einmal der e-Tron 50 auch im Preisbereich von ~50.000€ mit umfangreicher Sonderausstattung und im Leasing kostet er über ein Drittel weniger als ein TM3 LR.
Ich liebe die Serie Bloch erklärt. Die Beiträge sind immer fair, immer objektiv, immer top recherchiert und ich habe bisher immer etwas technisches gelernt. Alexander Bloch ist für mich der Beste Autotester auf UA-cam. Auch bei dieser Gegenüberstellung von vor und Nachteilen kann ich alles zu 100% unterschreiben. Mein Model S ist von 2016 und ich möchte kein anderes Auto mehr fahren, obwohl manche Sachen etwas kritikwürdig sind.
Echt guter Beitrag! Endlich mal eine Berichterstattung die möglichst neutral die Vor- und Nachteile beleuchtet. Ohne Fanboy oder Hater gequatsche. Danke dafür!
Aber wenn man ehrlich ist, kann man nur Fanboy von Tesla sein. In wenigen Jahren die komplette Auto-Industrie in die Tasche gesteckt, "Schwächen" hin oder her. Daß das alles keine 911er und 5er BMW´s sind, is klar...
Tolles Video 👍, bin selber Model S Fahrer BJ 2015. Alles auf den Punkt gebracht. Stärken und Schwächen gibt es überall, jeder muss für sich entscheiden was er möchte. Leben und Leben lassen 😎👍. Jedes Elektroauto auf der Straße, ist ein Gewinn für Umwelt, wenn man es ganz ganz ganz lange fährt. Danke für die objektive Darstellung.
Es ist immer das Gleiche. Erst mal fahren das Teil, dann entfallen Spaltmaß- und Reichweiten-Gespäche etc. direkt... bis auf die typschen deutschen Profi-Spalter...
Schwäche #1 kann ich nicht ganz nachvollziehen, fahre seit 60tkm Model 3 und habe noch nie die Lichteinstellungen suchen müssen, weil die Automatik hervorragend funktioniert. Auch das Scheibenwischer Menü poppt sofort auf, sobald man links auf den Knopf auf dem Blinkerhebel drückt, man braucht das also nicht „in den Untermenüs suchen“. Dass das Cluster hinter dem Lenkrad fehlt, stört ebenfalls nicht, i.d.R. braucht man eh nur die aktuelle Geschwindigkeit und die Sollgeschwindigkeit für Autopilot/ACC. Und wer möchte, kann auch fast alles per Sprachsteuerung steuern, Sitzheizung, Klima, Musik, Handschuhfach... zu #3: Ja, es gibt noch einiges zu verbessern beim Service. Andererseits gibt es auch positive Punkte, die dargestellt werden sollten: Die unkomplizierte Terminbuchung via App, keine Inspektionsintervalle und trotzdem 8 Jahre Garantie auf Akku + Antriebsstrang, der mobile Ranger Service und die Tesla-eigenen Servicecenter bieten Service, den sonst keiner bietet: Man kann einen Termin zur Diagnose vor Ort buchen, der Ranger kommt raus, macht seine Diagnose und wenn der Fehler nicht vor Ort behoben werden kann und man dafür in die Werkstatt muss, kann man in jeden Service Center in Europa den Termin buchen. Soll mal jemand bei VW Vertragswerkstätten probieren, bei einer Werkstatt die Diagnose einer anderen Werkstatt anerkennen zu lassen. Ohne eigene Diagnose macht da keine Werkstatt irgendetwas an dem Auto.
Tolles Video, danke. Was mich begeistert ist den Fortschritt mitzuerleben. Das Auto bleibt nicht wie gekauft, sondern erhält signifikate Updates. In der Praxis sehe ich den Autopilot als eine Unterstüzung mit dem Effekt, dass ich kognitiv überwache statt aktiv fahre. Auf langen Strecken wirkt sich das aus. Das mit der fehlenden Schildererkennung ist in der Praxis wirklich ärgerlich, aber das entsprechende Patent von MobilEye sollte in diesem Jahr auslaufen. Zur Zeit muss die gesamte Autoindustrie hierführ die Linzenzen kaufen, eine echte Bremse. Interessant ist, dass bei Regensenoren das Patent bei Bosch liegt und Tesla mit visuellem Deeplerning dies umgehen konnte. Das wirkt sich in der Mage unmittelbar aus, dort ist Tesla in Europa mit Abstand auf Platz ein. Fürs Tesla Model 3 wird von ungefähr 20% ausgegangen, wobei bei der Konkurenz dies im niedrigen einstelligen Prozentbereich sein wird. Aus einer Softwareenwicklersicht muss dazu noch gesagt werden, dass Tesla auf vielen Gebieten Deeplernig bereits intigriert hat, auch wenn die einzelnen Funktionen nach außen unzuverlässig wirken, so muss man dabei seine Vorstellung von gleichmäßigen Verbessungen (liniear) etwas zurückstellen. Deeplerning funktioniert etwas anders und es kommen exponzielle Funktionen zum tragen, wenn die Datenmenge entsprechend steigt. Genau hier ist für mich der größe Unteschied zur Konkurrenz die zur Zeit mit liniarer Programmierung mithalten kann, jedoch steigt die Anzahl an zu beherschenden Situation exponentiell, daher wird es hier noch ein böses erwachen geben.
Mein beileid das du kognitiv damit überfordert bist selber zu fahren aber auch Respekt dafür dass du dieses Defizit erkannt hast und dazu stehst. jeden tag sehen ich alte menschen die geistig nicht mehr in der lage sind am Straßenverkehr teilzunehmen, gerne auch ziugedröhnt mit Medikamenten. Das sie jedoch die größte Wählergruppe stellen und die Politiker im Schnitt im gleichen Alter sind wird es keine Fahrtestst für alte Menschen geben wie in fast allen anderen Ländern auch. Selbst wenn marode alte knacker eine Wahrnehmung haben wie andere bei 2 Promille nach einem Schuss Heroin. Übrigens heißt es Deep Learning, wenn du einen vermeintlichen Fachbegriff so inflationär oft verwendest solltest du ihn auch richtig schreiben.
@@maxmustermann8167 Danke für den konstuktiven Hinweis. Ich wünsche dir alles Gute für den Fall, dass du mal in einem Team ect. arbeitest. Was soll eigentlich die skurrile Mischung aus Unterstellungen, Schüren eines Generationenkonfliks und Rechtschreibprüfung?
das ist das beste Video im deutschsprachigen Bereich über Tesla allgemein. Sehr sehr gut zusammen gesetzt von Herrn Bloch! Danke hierfür. Man merkt er hat wirklich sehr viel Ahnung in dem Bereich. Ein sehr neutrales Video ohne Lobeshymnen / Hype und ohne Hate, einfach die Fakten erklärt. Sollte sich jeder anschauen bevor man über Tesla diskutiert.
Was ich aber noch anhängen muss, es hätte noch über den Preis geredet werden sollen. Klar sind Teslas "teuer" aber wenn man Preis Leistung vergleicht, dann ist Tesla im Moment komplett alternativlos im Elektroauto Bereich wenn man überhaupt keine Markenpräferenz hat sondern einfach das kauft mit dem besten Preis Lesitungs Verhältnis. Ist natürlich sehr subjektiv da verschiedene Menschen auf verschiedene Dinge und Qualitäten wert legen, aber das Gesamtpaket Tesla ist einfach unschlagbar für den Preis. Sowohl Model S also auch X und Model 3. Und das Model Y legt dem ganzen nochmal eine ganze Schippe drauf finde ich.
Dieser Alexander Bloch ist nur genial und nicht zu übertreffen, er erklärt Dinge wo von andere nur träumen.Alexander Bloch das macht riesig Spaß und man lernt noch dazu der Mann hat so viel Ahnung das ist einfach nur genial!!!
Ständige Verbesserung des Fahrzeugs durch Softwareupdates ist für mich die größte Stärke. Kein anderer Hersteller wird es in nächsten Jahren in dem Umfang anbieten. Das Auto wird nie langweilig oder so schnell veraltet.
Danke Herr Bloch, seht gutes Video! Bin immer begeistert von Leuten in den Komentaren die noch nie im Leben in einem Tesla gesessen sind und über die Qualität und die Verarbeitung schimpfen. Spaltmaße sind öfters ungenau, Zierleisten nicht ganz bündig und Gummi mit wenig Liebe angemacht. Stimmt, habe ich schon öfter bei Teslas gesehen. Dennoch wissen viele von dieses Menschen nicht wie ein Tesla in anderen Punkten heraussticht: Model S - perfekt verarbeiter Serienmässiger Alcantara Himmel -komplette Türe, Dashboard, Sitze, bis zum Boden Leder -eines der besten Soundsysteme auf dem Markt, serienmässig -Softwarequalität und Betriebssystem vom allerfeinsten -super bequeme Sitze -größere Bremsanlage als in manchen Supersportwagen -Steuerung übers Handy mit vielen Funktionen und einfach gelöst Kurz noch ein Wort zur Serienausstattung eines Model S, ich habe 87.000 Euro gezahlt für: über 500 Ps/ dank mehrere gratis Software update schon 10% mehr wie beim Kauf alles Leder Soundsystem Parkpilot/Autopilot Standheizung/Kühlung Appanbindung gratis Spotify Premium Navi mit Echtzeitverkehr unendlich Internet im Auto Sitzheizung auf allen 5 Sitzplätzen Dashcam integration Netflix/Twich integration gratis Laden im Europa Auch wenn es Nachteile gibt ist es meiner Meinung nach Preis/Leistung das beste Auto auf dem Markt. Etwas weniger Platz und Leder bekommt man für 20.000 weniger ein Model 3 was in diesem Segment meiner Meinung nach ungeschlagen ist. -
Den Punkt der Fernsteuerung per Handy würde ich zumindest auch als Nachteil einstufen. Denn was ich aus der Ferne steuern kann, das kann im Zweifelsfall auch „jeder“ andere.
@@felistrix7163 Wow den Punkt kann man mittlerweile aber bei jedem Auto geben. Außerdem gibt es ja dafür Sicherheitsmerkmale und wenn man es schafft, einen Tesla zu "hacken" bekommt man von Elon Musk einen geschenkt! Also kannst dich ja mal versuchen und mal schauen, ob du einen bekommst ;)
Die Fensterschachtleisten sitzen auch bei vielen anderen Herstellern nicht immer 100%ig, dort achtet aber halt kaum wer drauf. Aber ich will jetzt auch nicht den Zusammenbau bei Tesla schön reden, da gibt es einfach noch zu viele Schwankungen in der Qualität.
@@Lkwtrucker11 Dass es das bei jedem Auto gibt, macht es ja nicht besser und nur weil ich selbst etwas nicht kann, heißt es ja nicht, dass es niemand kann. ;) Aber dass es für das Hacken einen Tesla geschenkt gibt, wusste ich noch gar nicht. Dass ist wirklich interessant zu wissen und ein Pro-Punkt für Tesla. 👍 Leider kann ich selbst nicht wirklich hacken (ggf. Grundkenntnisse) und habe leider auch kein Geld für die eventuell erforderliche Hardware und auch keinen Zugriff auf einen Tesla zum Testen/Erarbeiten.
Vielleicht wenn man E-Auto mit E-Auto vergleicht. Aber schau dir mal alle "Pro" Argumente nochmal durch. Ein Verbrenner kann das meiste besser (Reichweite/Heizung/"Tank"stellen Netz/Schnelligkeit beim "tanken"/Geschwindigkeit), oder es ist nicht relevant (Priorität bei den Fahrwiderständen/Ladeplanung und Infotainment)
@@EinzigfreierName Zu diesen Analysen u dem branchenüblichen Vorgehen dabei gibt es einen schönen Zeitungsartikel. www.zeit.de/mobilitaet/2017-12/elektroauto-tesla-daimler-test Zusammengefasst: Der Bericht befasst sich mit Mercedes bzw. der Daimler AG, die sich, wie eben laut Daimler branchenüblich, einfach mal einen Tesla Model X geliehen u diesen dann durch ihren Testparkour gejagt haben. Anschließend, so wird angenommen, wurde das Model X vollständig zerlegt u alle Teile auf Verschleiß überprüft. Das "geschundene" u halbherzig wieder zusammengesetzte Fahrzeug, wurde anschließend, an den Verleiher zurückgegeben. Im Zuge der Tests hat man allerdings einen Zettel im Handschuhfach zurückgelassen, der Mietung des Model X eindeutig mit Daimler in Verbindung bringt. Der eigentliche Eigentümer forderte anschließend 15.000€ Schadensersatz u kann dabei die gesamte Testprozedur sogar belegen, da das Model X ja seine Positionsdaten, live abrufbar, aufzeichnet.
Ich denke, dass Sie sich zwar ärgern beim E-Auto nicht mithalten zu können, aber was Autonomes Fahren, Sicherheit oder Assistenzsysteme angeht, bin ich doch der Meinung, dass sie hier nicht hinterher sind. Dazu lässt sich natürlich auch streiten ob E-Autos überhaupt die Zukunft sind, hier ist das Technologierennen ja erst eröffnet.
Bloch, jemanden wie dich hat gefehlt! Professionelle Beschreibungen wie keiner, seit den 80ern, sehr einfach zu verstehen, informativ womit man etwas anfangen kann, und so unglaublich schön neutral. Der Beispiel mit dem Tesla ist brillant: die beste Sendung über diese autos, ehrlich und bodenständig, ohne dabei partei zu nehmen, und weder die eine oder der andere zu verletzen, sondern stolz lassen. Trotzdem kein Blatt vor dem Mund zu haben. Sehr gut! Habe auch andere Beiträge von dir gesehen, und möchte mich herzlich bedanken für diese Bereicherung in der Autowelt. Gruß Aldo aus Zürich
Kompliment an Herrn Bloch ! Emotionales Thema Elektromobilität / Tesla sachlich fundiert und anschaulich erklärt und bzgl. Stärken und Schwächen objektiv herausgearbeitet. Zudem noch lebendig und spannend erzählt. Toller Beitrag ! Danke.
Wieder ein sehr schönes und interessantes Video! 👍 Ich liebe ja Sportautos mit schönem Motorenklang (V8,V10 R6) Benzingeruch und alles was dazu gehört! Aber ich war echt beeindruckt, wie viel Spaß das Model 3 Performance gemacht hat! Und ich glaube, dass wir in Zukunft richtig gute Elektroautos bekommen werden. Die Emotionen werden wohl niemals mehr so wie jetzt oder früher sein, dafür eben anders wie z.B. mit dem Geräusch im Porsche Taycan oder diese wahnsinnige Beschleunigung. Ich glaube, man gewöhnt sich an alle Vorzüge, darf aber dabei nicht zu engstirnig sein. Ich würde sagen "Das wird gut". 😉
zum Thema Nachteil Bedienung: Mittlerweile geht alles per Sprachbedienung, das ist nochmal deutlich besser als Touch. ZB die Klimaanlage bedienen, Sitzheizung, Navi... funktioniert perfekt
Das wollen aber viele nicht nutzen. Ich hab z.B. keine Lust mit meinem Auto zu sprechen. Und besser ist es (jedenfalls NOCH) nicht. In der Zeit wo man der Klimaanlage gesagt hat wie sie sich einstellen soll habe ich das schon längst manuell eingestellt. Und zwar noch bevor der Satz zuende gesprochen wurde und das Auto überhaupt damit anfängt etwas zu verarbeiten. Von Erkennungsraten und Geschwindigkeit der Ausführung habe ich noch garnicht gesprochen, das ist ja je nach Hersteller und Auto unterschiedlich. Es gibt bestimmte Sachen da lohnt sich die Sprachbedienung, wie z.B. ein bestimmtes Lied spielen lassen oder tatsächlich auch Naviziel einstellen. Aber Einstellen der Klimaanlage oder Sitzheizung gehört definitiv nicht dazu.
@@marcel151 Die Einstellungen gehen alternativ auch mit dem Display des Fahrers und einer Lenkradtaste. Ist alles Gewöhnungssache. Vor dem Tesla bin ich BMW gefahren und die haben ja für fast alles einen eigenen Knopf.
Die Frage die sich eigentlich stellt ist ob Tesla seine Schwächen schneller ausbessern kann als die anderen bei den Stärken aufholen können. Und ich glaube da ist das Rennen dann entschieden. Die genannten Nachteile sind alle valide. Sauber und fair herausgearbeitet. Beim Autonomen Fahren (FSD) müssen wir uns glaube ich noch auf die ein oder andere Überraschung gefasst machen. Da läuft aktuell viel im Hintergrund. Die Frage ist eben, ob die bekannten OEMs es schaffen diesen massiven digitalen Vorsprung aufzuholen. Und da habe ich so meine Zweifel. Ich glaube nicht, dass wir von deutschen OEMs in den nächsten 5 Jahren etwas so lernfähiges sehen werden, wie FSD bei Tesla. Jeden Monat kommen neue Funktionen zu, mittlerweile kann das Fahrzeug Ampeln und Stoppschilder erkennen. Aufgrund der großen Flotte (alle verkauften Teslas) gibt es ja auch genug Trainingsmaterial. Ein Vorteil, den man bisher nicht so gut einschätzen kann. Dagegen hat Audi den Level 3 Autobahnpilot nach 2 Jahren Ankündigung jetzt at acta gelegt. Simple Erklärung, denn das System basiert eben nur auf Assistenzsystemen, also keinerlei Intelligenz. Damit kommt man nicht besonders weit. Meine Vermutung ist, dass Tesla in den nächsten 1-2 Jahren das Full Self Driving rausbringen wird (wenn auch erstmal in begrenzten Gebieten). Es wird recht zuverlässig funktionieren. Wenn die anderen OEMs dann nicht ein Gegenangebot haben, wird das ganze schnell zu Gunsten Teslas laufen. Ich denke es gibt genug Leute, die alles für ein selbstfahrendes Auto geben würden. Die Zeit wird es zeigen!
Unbestritten hat Tesla die Pros und Cons, wie sie von Bloch beschrieben wurden. Aber im Premiummarkt der Mittel- und Oberklasse der E-Autos, hat Tesla nur den ersten Schritt der „Early Adopters“ gemacht und ist noch lange nicht in der Masse der Standardkäufer angekommen, die primär nicht das vollautonome Fahren interessiert, sondern wie die Masse von Tesla „an der Hand“ genommen wird mit einer flächigeren Servicequalität. Das Geld muss Tesla mit M3 und MY in der Masse verdienen. Ich hoffe, dass Elon das auch so sieht und das Geld dafür investiert.
Autonomens fahren wird an den Gesetzen der jeweiligen Ländern scheitern. Wer ist schuld wenn ein autonom fahrendes Fahrzeug einen Menschen totfährt? Und der springende Punkt wird hier wieder sein: Fährt ein autonom fahrendes Fahrzeug eines deutschen Herstellers einen Menschen in den USA tot, wird eine bis zur existenzvernichtende Klagewelle mit Milliardenzahlungen über den deutschen Autobauer hereinbrechen. Wird ein amerikanischer Hersteller in Amerika verklagt, wird dort völlig anders gerichtet werden.Wird ein Amerikanisches Unternehmen von der EU oder Deutschland verklagt, so wird hier bei unseren lächerlichen Schadensersatzzahlungen ein US Unternehmen einfach aus der Portokasse bezahlen um Ruhe zu haben
@@christianschellbruck9788 Ja, da bin ich auch deiner Ansicht. Produkthaftung in USA oder in der EU (DE), ist grundsätzlich unterschiedlich. Nach meinem Kenntnisstand haftet in DE der Autofahrer bei einem Unfall, wenn teil-/vollautonome Funktionen bei einem Unfall eingeschaltet sind, dafür unterschreibt der Fahrer mit der Übernahme des Fahrzeuges. Natürlich kann eine Fehlfunktion einen beträchtlichen Imageschaden beim Hersteller verursachen, aber erstmal ist der Fahrer bzw. die Versicherung dran. Ich weiß nur zu gut, wenn solche Fehler/ Auffälligkeiten gehäuft auftreten, wird der deutsche Hersteller interne Untersuchungen einleiten um evtl. einer Produkthaftung durch eine technische Aktion vorzubeugen oder diese abzumildern.
karl-heinz Oehling Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die Servicequalität langfristig so eine große Rolle spielen wird. Auch deutsche OEMs haben aktuell massive Probleme mit ihren Werkstätten. Man hat zwar unglaublich viele, für die E-Mobilität bedarf es aber eben nicht so vieler, da es kaum noch Wartungen gibt. Ich denke daher dass Tesla und andere OEMs irgendwo in der Mitte treffen werden. Tesla wird etwas aufbauen müssen, andere müssen stark abbauen. (Natürlich kann Man die 15k km Intervalle weiter ausnutzen, ich gehe einfach mal etwas naiv von fairem Umgang mit den Kunden aus). Spannend werden jetzt die Massentauglichen Fahrzeuge wie der ID3 und Tochtermodelle. Ich glaube schon dass sich einige gut überlegen werden ob sie einen ID3 oder ein Model 3 mit 2facher Leistung zum gleichen Preis nehmen. Spaltmaße interessieren nämlich nicht so viele Leute, wie immer geglaubt wird. Ich denke auch, dass immer mehr Leute die Technik in den Vordergrund stellen werden. Und da ist Tesla eben bisher ungeschlagen. Mal ganz zu schweigen von dem perfekten Ladenetz für die Langstrecke. Da macht denen immer noch niemand was vor. Quasi 100% zuverlässig.
Herr Bloch, das Stärkste an dieser Analyse sind Sie selbst. Das ist ein total sachlicher Beitrag, super genau recherchiert und kompetent analysiert. Keine Polarisierung und keine Lobeshymnen, Tesla ist wirklich ein Phänomen, Elon Musk ein Visionär, wie er uns in Deutschland fehlt. Ohne ihn, würden die Deutschen noch immer hellblaue Ökostromer bauen. Die Kritik ist sachlich und fundiert, der Lob absolut berechtigt. Als Journalist sind Sie ein echter Lichtblick. Schade, das wir im Bereich der Politik kaum jemanden haben, der Ihnen das Wasser reichen kann, Fakten sachlich recherchiert darstellen. Zur Not sollten Sie erwägen, das auch noch zu machen ;-)) Danke für den tollen Bericht.
Das Gefühl in einem Tesla zu sitzen ist einfach einzigartig. Ich kann bzw. darf zwar selbst noch nicht fahren, mitgefahren bin ich aber schon in einem Model 3. Beschleunigung, Performance, Interior, Infortainment, Autopilot, Platz und Optik passen einfach!
Meine Frau war das Versuchskaninchen, Umstieg vom Golf 7 GTI auf Tesla Model 3 Long Range. Sie mochte Ihren GTI und war Anfangs sehr skeptisch... Ihre Meinung jetzt, warum gab es so ein Auto nicht schon immer, nie wieder was anderes... Jetzt gab es immer Streit wer darf den Tesla fahren... Also hab ich meinen Golf 7 R Variant auch verkauft und ein Tesla Model 3 Performance geholt. Jetzt sind wir beide elektrisch unterwegs... Zurück zur Verbrennerwelt, dass kommt für uns nicht mehr Infrage ...
Bissel Marketing haben sie auch bezahlen müssen. 1. Die ganzen Videos auf ihrem Kanal 2. Jeden Monat ein Model Y verschenken an die referrals 3. 4 mal im Jahr ein Roadster verschenken Und theoretisch auch die Vorstellungs Events... Sind ja auch Marketing. Der Rest sind die fanbase, kostenlose memes, UA-cam Und das alles immer mit Tesla verglichen wird. Aber ja, Tesla gibt nichts für konventionelle Werbung aus 😅 Jeder kennt die Autos oder sieht sie mal in ner Mall rumstehen 🤷🏼♂️
@@simonplait5531 ja wie gesagt... Audi gibt für ein Werbespot beim Superbowl so viel aus... Wie Tesla im ganzen leben nicht. Trotzdem Verkaufen sie teilweise mehr autos als sie produzieren können. Nur teslas Marketing würde ich trotzdem nicht auf 0$ setzen. Bissel Marketing steckt ja hinter dem referal Programm etc auch. Und sie drehen ja auch fleißig Werbefilme. Werden nur nicht ausgestrahlt 🤷🏼♂️😅
Das ist ein absolutes Top Video. Sehr objektiv. Beim angeblichen Nachteil der Bedienung bin ich nicht der gleichen Meinung wie Bloch. Alles an den Tesla Fahrzeugen funktioniert so vollautomatisch dass man den Touch Screen de-Facto während der Fahrt nur für Navigation und Entertainment benötigt.
...Noch eine stärke: bei der Sprachsteuerung kann man sagen wohin man navigieren möchte, ob man jemanden anrufen möchte, oder eine bestimmte Musik hören, und alles funktioniert recht gut. Ansonsten kann ich selbst auch nach 18 Monaten Tesla Model S sagen, ist alles was ich hier gesehen und gehört habe sehr zutreffend. Danke für diese hervorragende Analyse, die vielen Interessenten helfen wird. Und hoffentlich hat Tesla zugeschaut und arbeitet an seinen Schwächen…:-)
mal zum Nachteil 1: Ich hatte gestern als Werkstatt-Ersatzwagen (mir ist einer hinten rein gedonnert, weil er das Stauende nicht gesehen hat) einen Touareg. Ich habe gefühlt EINE STUNDE gesucht, bis ich herausgefunden habe, wo ich das verkackte RADIO eingeschaltet bekomme! Welcher Affe auf Rollschuhen hat den EIN-Schalter oder auch den START-Knopf in die Armlehne über dem Kardantunnel gepackt? Und welcher DEPP ist auf die Idee gekommen, das Lenkrad mit gefühlten 30 Knöpfen, die Hebel dazu noch mit weiteren 8 oder noch mehr Funktionen auszustatten? Allein um den Tempomat einzustellen, brauch ich da schon nen Doktortitel!
Und alle Journalisten Jammern rum, das die Warnblinkanlage oben in der mitte eingestellt wird 😂 Ja... Hab an meinem VW glaube 4 Knöpfe an jeder Seite... Davon habe ich 6 noch nie benutzt 😂
@@q7119 Ok anders ausgedrückt Vw Touran aus meiner Familie Vw Golf 7 und 8 aus der fahrschule Meine Familie hat auch kp wofür die Knöpfe sind. Aber der Touran wird vielleicht bald mein sein, denn wir bekommen n Neues Auto. Derzeit sieht es aber Wegen dem Dieselskanal so aus, das das Auto zu VW zurück geht...
Bei "Bedienung" muss ich widersprechen: die Geschwindigkeitsanzeige ist immer im Blickfeld (und wird nicht durch das Lenkrad teilweise verdeckt). Auch muss man nicht durch Untermenüs steigen, wenn man die Sprachsteuerung benutzt. Und noch etwas wurde missverstanden: jeder Schalter stellt eine Funktionalität dar. Wenn ich etwas ändern/erweitern/verbessern will, dann muss ich in die Werkstätte und den Schalter aus-/um-/einbauen. Ein Bedienfeld am Bildschirm kann via OTA sofort geändert werden. Für mich ein echter Geniestreich!
TESLA hat unter den E-Autos nach wie vor die höchste Reichweite zu bieten und insbesondere das funktionierende (!) Netz von Super Chargern. Also warten wir auf den 150 kW Akku, Wärmepumpe, komfortablerem Fahrwerk und bessere Verarbeitung beim TESLA und einen Service der auch zeitnah erreichbar ist. Vielleicht kommt das alles bezahlbar bald aus Deutschland ?
Bisher kann ich mich über den Tesla Service nicht beschweren; über die App erhält man zeitnah einen Termin und auch telefonischer und persönlicher Kontakt war möglich. Diese Erfahrung stammt aus Februar und März 2020.
Ich fahre seit 2015 Model S. Die Autos sind super und ich kann alle Vorteile unterschreiben und noch weitere hinzufügen. Nachteile kenne ich kaum. Außer der derzeitige Service. Da müssen die echt wieder zur alter Form kommen. Viele Grüße!
Moin. Model S 85D Fahrer hier. Meine Ansicht zu den Punkten im hervorragenden Video: Stärke #1: Akku - Reichweite, Energiedichte und Material: Die Stärke liegt hier imho hauptsächlich in der Einfachheit und Kosteneffizienz der zylindrischen Zellen. Man hat einfach gesagt: Was in nem Laptopakku geht muss da auch gehen. Pragmatisch, kein Bullshit. Der Kobaltvorteil ist immens, einmal wegen Konfliktpotenzial, andererseits Kosten. Kobalt ist teuer. Stärke #2: Beschleunigung und Geschwindigkeit - Never get's old. Selbst bei anderen E-Autos mit großen Akku gibts einfach nicht den Tesla-Kick. Einzige Außnahme Taycan, für den doppelten Preis. Stärke #3: Priorität bei den Fahrwiderständen - Nichts hinzuzufügen, Konzentration auf cw-Wert ist elementar. Stärke #4: Ladekapazität/Stauraum - Für eine so schöne flache, dynamische Coupe-Limousine hat mein Model S einfach endlos Platz. Will ich nicht mehr missen. Stärke #5: Schnellladesystem - Supercharger-Netzwerk ist ungeschlagen. Reinstecken, geht. Dieser ganze Ladekarten-Bullshit würde mich so anöden. Aufrüstbarkeit ist auch gegeben. Ich habe CCS und Chademo-Adapter, ich kann schlichtweg überall laden. Und die Zuverlässigkeit ist auch einfach klasse. Das mal ein SuC kaputt ist, ist echt sehr selten. Stärke #6: Software - Front- und Backend - Smartphone on wheels. Mehr muss man nicht sagen. Rest ist Dinosaurier. Stärke #7: Ladeplanung und Infotainment - will meinen 17-Zoll Touchscreen nicht mehr hergeben. Und das Update...nuja man lese die letzten VW Schlagzeilen oder Porsche, die jetzt ihre 200k Karren in die Werkstatt rufen. Man muss sich nur mal angucken: Tesla macht das seit 2012....wir haben 2020. Sagt alles. Schwäche #1: Bedienung - Geschmackssache. Kann die Punkte teils verstehen, ist auch je nach Softwareupdate. Ich finde die Bedienung rundum gelungen für mich, aber das ist sehr individuell. Schwäche #2: Qualität und Verarbeitung - Erstes Modelljahr ist immer gefährlich, bei Tesla besonders :) , aber mein 2015er Model S ist in meinen Augen wirklich gut. Mir kommts aber auf die Technik unterm Blech an, und die ist imho ziemlich gut. Schwäche #3: Service - Ja, absoluter wunder Punkt. Man tut viel, wir haben wieder Ranger die sogar vorbeikommen für kleine Sachen, es werden auch mehr Servicecenter. Aber da ist definitiv noch Potenzial, keine Frage! Schwäche #4: Brems- und Heizungseffizienz - Es stimmt, wenn man nicht am Strom steckte und vor allem im Winter ganz kalt losfährt, dann ist vorm ersten Laden der Verbrauch recht krass. Model Y mit Wärmepumpe vermutlich deutlich besser. Schwäche #5: Autonomes Fahren - Zitat: "There is only one way to full Autonomy: Through the mine field." "Es gibt nur einen Weg zu völliger Autonomie: Durchs Minenfeld". Es ist Beta, und man muss wissen, dass das so ist. Dafür kriegt man den Fortschritt quasi wöchentlich bis monatlich mit. Ich finde das als Technikbegeisterter genial. Wer natürlich das 'end-all-be-all'-package möchte wird noch Jahre warten müssen. Aber die km die Tesla jetzt sammelt, fehlen allen anderen. Und auch der Mensch wird sich natürlich darauf einstellen müssen. Es bleibt spannend. Aber als Hardwareentwickler muss ich sagen: die Hardware 3 is der ziemliche Hammer. Und bei nVidia muss man sagen: Die sind da als Supplier der absolute Marktführer, aber die müssen eben generisch sein. Die haben halt LIDAR-Kanäle etc. die Tesla sich alle sparen kann, dadurch ist die HW wesentlich spezialisierter und für ihren Zweck auch performanter. Ich ahne auch die HW4 wird nciht mehr lange auf sich warten lassen. Schwäche #6: Komfort - Kein Kommentar, Komfortempfinden ist wohl das individuellste überhaupt ;) Stärke #8: Kritikfähigkeit - Stimmt zum Teil, gibts aber bei jeder Marke. VW-/Mercedes-/Porsche-/BMW-Extremisten gibts genauso. Ich glaube bei Tesla ist der Ton manchmal sehr ausgeprägt, weil wir uns eben immer wieder den selben, fachlich 'falschen Scheiß' anhören müssen. Mit einem gerade in Deutschland bei manchen verhassten E-Auto, dass dann auch noch schneller is als der geliebte Dreier hat man nicht nur Freunde. Ich kann da ein Lied von singen, inklusive Zettel am Scheibenwischer die mich als Umweltsau bezeichneten und der Doppelmoral bezichtigten... In Summe: Es bleibt spannend. Auf absehbare Zeit treibt mich aber von meinem Tesla keiner mehr weg, war die beste Kaufentscheidung meines Lebens.
Kommt bestimmt noch, erst 30 Min. Werbung ansehen, dann kann man losfahren. Nach 1 Stunde bleibt das Auto wieder stehen und man darf "Werbung überspringen" anklicken.
Schönes Video! Aber zur ersten Kritik die sehe ich nicht so, das ist Gewöhnungssache im Model 3! Und das mit dem Licht und auch alle anderen Sachen stellt man vor der Abfahrt ein nicht während, zudem hat das Model 3 auch für das Licht eine Automatik. Und die Bedienung über Sprachsteuerung funktioniert mittlerweile ja auch.
Als Model S und Model 3 Fahrer kann ich behaupten, dass dies einer der besten Analysen der Stärken und Schwächen eines Model S ist, die ich kenne. Aber Blochs Beitrag bezieht sich doch sehr auf das Model S, z.B. beim Thema Rekuperation. Wir haben auch ein Model 3 zuhause und das rekuperiert schon deutlich stärker als das Model S. Seit Frühjahr kann man sogar einstellen, dass die Rekuperation bis zum Haltepunkt läuft und dann wird der Wagen per Handbremse gestoppt und fixiert. Sobald man das Gaspedal drückt, löst sich die Handbremse und es geht weiter. D.h. im Model 3 fährt man tw. - auch in der Stadt - ohne überhaupt das Bremspedal berühren zu müssen. Und das klappt nach ein wenig Übung wunderbar...! Nur gefährlich, wenn man dann z.B. im Model S sitzt und das dort ebenfalls erwartet - nee, da muss man schon noch bremsen, denn anhalten tut er nicht von alleine - es sei denn, der Autopilot ist an :-) Aber ansonsten kann ich alle Stärken und ja, auch die Schwächen, nachvollziehen und unterstreichen...! Danke Bloch - sehr interessanter und objektiver Beitrag.
Gratuliere! Fahre seit 6 Jahre verschiedene neue Model S und kann alle Punkte 100% unterschreiben. Sehr faire Reportage, wie immer. Wünsche mir das die EU die gleichen Autopilot/FSD Features wie in USA erlaubt, z.B. passiver Spurhalteassistent ohne eingeschalteten AP.
Mein größter Nachteil an Tesla ist der Umgang mit den Ersatzteilen. Wenn eine Firma sagt nur wir können das richtig und deswegen gibt es auch nur bei uns die Ersatzteile für unsere Werkstätten, dann ist das doch eine denunzierung aller anderen Werkstätten. So ist man oft gezwungen auch kleinere Reparaturen in den wenigen Tesla Service Centern zu machen.
Also ich stimme den Punkten zu 90% zu.. nur bei der Heizung hab ich eine andere Meinung.. Das Problem mit der Wärmepumpe bei großer Kälte ist einerseits die sinkende Effizienz und andererseits die Gefahr der Vereisung was natürlich wieder zu einer kräftigen Senkung der Effizienz führt. Im Model 3 ist ein PTC-Heizelemet verbaut und zusätzlich wird die Abwärme der Motoren genutzt, das funktioniert gut. Mir reicht die Heizung in meinem Model 3 und die verlorene Reichweite ist auch nicht soooo tragisch. Als Elektroautofahrer weiß man das ja und handelt dann auch danach. Auf den Kurzstrecken lass ich die Heizung auch oft einfach nur ein bisschen nach oben auf die Scheiben blasen und schalte nur die Sitzheizung ein...
mit dem model s habe ich im winter maximal 10% mehrverbrauch inkl. vorheizung in norwegen sind eben auch ein wenig andere klimatische bedingungen, daher sind die werte für uns eher nur zum teil relevant eine wärmepumpe ist leider auch ein bauteil mehr, das kaputt gehen kann ;-/
Ja aber nicht jeder denkt so. Nehmen wir mal als Beispiel: Mandy 23, interessiert sich nicht wirklich für Autos, fuhr bis vor 2 Wochen einen Renault Talisman und jetzt ein Model 3. Die will nicht wissen oder einsehen das die Reichweite im Winter markant wchlechter wird sondern will einfach nur fahren können ohne große Einbußen.
@@chriskonte1909 Auch Mandy hat gelernt, dass ihr Talisman nur losfährt, wenn man einen Gang einlegt, vorsichtig Gas gibt und dabei langsam die Kupplung kommen lässt. Auch hat Mandy gelernt, dass der Talisman erst warme Luft in den Innenraum abgibt, wenn der Motor eine ganze Zeit gelaufen ist. Bestimmt weiß Mandy auch mittlerweile, dass der Talisman spätestens alle 2 Jahre in die Werkstatt muss, um das Öl wechseln zu lassen ... Dafür hat Mandy bestimmt kein (weiteres) Ingenieurstudium abschließen müssen, sondern sie hat es einfach durch das Anwenden "erfahren". Dinge ändern sich und es ist nicht schwer, mal seinen Horizont zu öffnen.
Bevor ich mein Model 3 gekauft habe, hab ich mich selbst als Spaltmaßfetischist bezeichnet. ;-) Aber die Stärken dieses Autos (welche m.E. die Schwächen bei weitem überwiegen) machen die gewisse Hemdsärmeligkeit bei der Verarbeitung erträglich. Wobei ich Glück mit meinem Modell habe - so gut wie nix dran zu meckern. An die Bedienung gewöhnt man sich schnell, auch wenn einiges etwas Umstellung bedarf. Zu Wissen, dass diverse Schwächen (wie z. B. die - noch immer - fehlende Schildererkennung) mit einem der zahlreichen Updates irgendwann minimiert oder ganz ausgemerzt werden können, lässt mich auch mit diesen negativen Punkten entspannt umgehen.
Alle Achtung Herr Bloch! Am Anfang noch eher Tesla-Basher (Sie erinnern sich an die Reichweiten Aufruhr der Tesla-Fahrer, ich war dabei) nun aber sehr neutrale und vor allem kompetente Berichte! Hervorragend! Weiter so! Ich habe viel gelernt und bleibe sehr gern Abonnent!
Danke für die faire Bewertung dieser Marke - zum Status des autonomen Fahrens: hier gibt es u.a. einen Systemstreit: Elon Musk baut auf das Prinzip Mensch -> 8 Kamera's (Augen) als Hauptsensoren verbunden mit entsprechender Rechenleistung/Intelligenz (Gehirn). Andere postulieren, dass das ohne Lidarsensoren nicht geht (z.B. Waymo). Evtl. verhält sich FSD von Tesla wie eine Exponentialfunktion: lange Zeit indifferent, aber ab einem bestimmten Punkt uneinholbar - schauen wir mal (die Orientierung am Menschen kann ja nicht ganz falsch sein)...
Autonomes fahren sollte aber besser als der Mensch sein und einem System rein auf Kamera wird autonomes fahren nie komplett darstellen können. Auf der anderen Seite ist es vollkommen egal da das in der EU so schnell nicht freigegeben wird das sind zu viele Fragen die geklärt werden müssten nicht nur gesetzlich sondern auch ethisch.
Ich glaube, dass es genau so sein wird. Die KI lernt und lernt und irgendwann wird es dann den knall geben und rauskommen. Und dann wird es auf einem sehr fortschrittlichen Stand sein.
@@Donliorg Wenn man sich am Menschen orientiert, dann würden ja 2 Kameras und 1 Stereo-Mikrofon reichen. Sprich, auch kein Radar - was ja Tesla trotzdem verwendet. Aber wie du richtig sagst - man will ja die maximale Sicherheit und nicht nur die, die ein Mensch bietet. Daher bin ich auch nicht sicher, ob es ohne Lidar langfristig funktionieren wird. Immerhin könnte man damit noch ein wenig mehr Sicherheit rausholen.
Erstmal einen Daumen hoch für diesen Bericht. Es ist im Autoland Deutschland immer schwer Emotionen für ein Auto ohne vier Endrohre und super lauten Sound hervor zu rufen. Ich möchte keine Diskussion entfachen welcher Antrieb besser ist, aber bis jetzt hat jeder Beifahrer bei mir ob im Tesla oder BMW i3 angefangen zu Grinsen. Und ja ich verstehe alle die mit der Reparatur von Autos ihr Geld verdienen, es wird weniger Umsatz mit Elektroautos aber deswegen muss man E Autofahrer nicht als Ökofuzis abstempeln.
Ich finds total stark dass Herr Bloch nicht wie viele andere total festgefahren ist auf den Verbrenner und ihn als alternativlos ansieht, er berichtet über alles immer objektiv und faktenbasiert, viele lehnen das Elektroauto grundlegend ab, das tut er nicht, finde ich sehr schön.
Das mit Elektro wird noch interessant aber vielleicht anders als alle meinen. Gerade in AT geniest man großzügige Vorteile z.B. Keine Motorbezogene Steuer (300PS Auto ca. >150€ monatlich 700PS-400€ etc.) parken ohne Parkschein, etc. Aber wenn es mal einen gewissen % Satz an E Autos gibt bin ich gespannt was dann der Staat der auch Geld braucht sagt. Wenn dann alle auf einmal wieder Steuern zahlen müssen dann werden die ganzen tollen Finanzierungsmodelle auch nicht mehr funktionieren den jetzt hört man ja oft: „ach zahlst weniger Steuern die Differenz kannst ins Leasing investieren und wenn du noch dazu ne Firma hast sparst dir auch den Sachbezug“. Wenn die Steuervorteile weg sind naja mal schauen. Selbst wenn die bleiben die Regierung wird schon einen Weg finden dich dann wieder auszunehmen im Notfall wird halt der Strom fürs Auto mehr besteuert mit öko Steuer wie beim Kraftstoff. Bitte versteht mich nicht falsch i bin für die E Mobilität (eigentlich finde ich auch Wasserstoff interessant) aber früher oder später müssen sinnvolle günstigere Modelle her weil die Steuervorteile wird es nicht ewig geben. Bezüglich Ökologischer muss man auch umdenken den der Strom aus Atom und Kohlekraftwerken is genauso Scheixxe wie Verbrenner zu fahren. In diesem Zusammenhang ist ein Tesla/Porsche oder was da noch alles kommt mit mehr als umgerechneten 500PS auch zu hinterfragen ob dieser nicht der falsche Weg ist auch wenn man über diese Spaß und Wau Schiene natürlich Interesse generiert.
najaaaa.. aber KFZ-Steuern sind doch wirklich Peanuts im Vergleich zu den ganzen anderen Kosten, die ein Auto verursacht. Ich weiss nicht, warum da immer alle so drauf abfahren. Aber es stimmt schon, die ganzen Vorteile, insbesondere die hohen Subventionen beim Anschaffungspreis, werden wegfallen, sobald das Thema E-Mobilität noch mehr in Schwung kommt und ein Selbstläufer wird.
@@EinzigfreierName Sorry, ich weiß jetzt net was du meinst... Grade beim Elektroauto hat man sonst gar keine Zusatzkosten. Kein Ölwechsel, keine Inspektion, kein Bremsenverbrauch, nichts... Und dass im Gegensatz zu meinem alten Golf TDI, der 330 Euro Steuern kostete, find ich die 0 Euro Steuern für 10 Jahre und dazu niedrigeren Kosten pro 100 km (jetzt 4,50 bis 5,00 Euro, statt 7,00-8,50 Euro / 100 km) recht günstig. Ein E-Auto hat keine Wartung oder ähnliches. Deshalb weiß ich net genau was gemeint ist mit den anderen Kosten.... Was hat man dir da erzählt?
@@EinzigfreierName Was ich weiß sind die Steuern in DE nicht mit uns in AT vergleichbar und extrem günstig. Kann mich irren aber in DE zahlt man ja nach Hubraum die "Steuer" bei uns nach Leistung . Wie geschrieben bei einem 300PS Auto zahlst du knapp 2000,-€ "Motorbezogene Steuer" jährlich also das sind dann keine Peanuts mehr (Natürlich on top die Kosten für die Versicherung) und um so mehr Leistung um so teurer. Da würden sich die meisten wenn diese Kosten, bei einem E- Auto auch wären da fallen diese ja weg, wohl kaum einer ein 400PS aufwärts E Auto holen.
Man muss Tesla zu gute heißen, dass sie sehr wohl eingegrenzt werden mit Regularien. Lenkradeinschlagswinkel, Summon feature und viele andere Dinge KÖNNTE das Auto besser. Darf es aber in der EU nicht.
Ich bin jedes mal aufs Neue positiv von diesem Format überrascht! Hier werden die offensichtlichen Vorteile nicht vergessen und die Nachteile nicht beschönigt. So sollte es sein!
Ich sehe vieles sehr ähnlich, einen Negativpunkt hätte ich hinzuzufügen: Tesla ändert regelmäßig Teile der Ausstattung, ohne das zu sagen. Nicht problematisch wenn man das Auto hat, aber problematisch wenn man eines bestellt basierend auf einem Demo-Modell, und dann kriegt man was anderes... Im Gegenzug: Vorteil Software, da sehe ich noch einen anderen Punkt: Tesla löst sehr vieles mit Software wofür andere Hersteller Hardware verbauen. Bestes Beispiel: Regensensor... Dafür verwendet Tesla einfach die Front-Kamera Super Video by the way. Tolle und faire Bewertung, wie immer
Das hat auch die unabhängige Consumer Reports (Stiftung Warentest in USA) in einem riesigen Vergleich bestätigt. In USA werden aber mehr Features durch die Regulierungsbehörden zugelassen.
Ich finde der Autopilot ist eine riesen Stärke von Tesla. Und er wird sogar von Update zu Update besser. Auf der Autobahn oder im Stau ist er jetzt schon superklasse. Leider wurde er hier im Video vom guten Bloch dort nicht eingesetzt und dann als Schwäche dargestellt.
@@lorissupportguides Ein Tesla wird also ohne CO2 Verbrauch produziert? Sehr witzig,und umweltschädlicher als die meisten Verbrenner (bis 80000km) Durch E Mobilität werden wir die Klimaziele nicht erreichen.Durch Wasserstoff PKW und den Einsatz in der Großindustrie schon eher
@@Jaegermeister73 Wo kommt denn diese lobhudelei auf Wasserstoff-Autos her? Die haben auch Akkus und E-Motoren, mal informieren bitte. Die Energiebilanz ist wesentlich schlechter als von reinen E-Fahrzeugen. Oh mann, informiert euch mal.
@@Jaegermeister73 wasserstoff wird keine Zukunft haben für 1kg wasserstoff braucht es 55kw das reicht nicht mal für 100km mit 55kw fahre ich ca200km nicht sparsam zudem ist wasserstoff teuer die Autos sind teuer weil so viel platin gebraucht wird. Lebensdauer von einem akku ist etwa 10j ca 1500 ladezyklen der Akku kann zu ca 95% recyclingfähig es gibt 2 hauptverfaren schmelzen, oder schredern es wäre gut sie würden sich ein bisschen informieren und nicht nur stamtischweisheiten verbreiten danke
Tolles Video gebe dir in jedem Punkt Recht außer beim Autopiloten man muss die Gefahrenen Kilometer bedenken da ist Tesla Datenweltmeister. Und die Unfallstastik zeigt das die Unfälle mit Autopilot deutlich geringer sind wie ohne. Trotzdem hand ans Steuer und nicht rasieren 👌
Bei #7 könnte man noch erwähnen, dass das Navi bei alltäglicheren Mittelstrecken auch gleich den Akkustand für den Rückweg angibt. Das ist auch sehr beruhigend, wenn man direkt bei Fahrtantritt gesagt bekommt, dass man auch direkt wieder nach Hause kommt.
Autonomes Fahren ist ein Machine Learning Problem. Dafür braucht man immense Mengen von (annotierten) Rohdaten. Durch die Kameras und die LTE Verbindung senden die Fahrer (wenn sie zustimmen) Fahrsituationen an Tesla. Die Firma hat so Millarden von km für ihre Modelle. Da kommen alle anderen nicht ran. Wenn der Autopilot „aktuell“ noch ein Nachteil sein soll, ok. Ja, er könnte smarter sein (fahre selbst ein M3). Aber niemand anders hat eine so große Datenbasis um einen „wirklichen“ Autopiloten für autonomes Fahren zu entwickeln. Alle anderen haben vieeeel weniger km, die sie auch noch selbst in eigenen Testautos fahren müssen. Das sind Größenordnungen und bei ML damit auch Welten.
Ganz genau. Jetzt mag es nicht unbedingt viel besser sein als die anderen. Aber von selbst werden Teslas auf jeden Fall zuerst fahren. Und das mit einem riesigen Vorsprung. Und auch die Autos die jetzt schon auf der Straße sind werden es später können.
Live-Counter.com ich gehe auch davon aus, dass die es irgendwann lizenzieren werden. Das würde Tesla quasi zum Windows von Autos machen. Eine sehr mächtige Position.
@Live-Counter.com Bin da nicht so optimistisch. Autonomes Fahren Level 3 oder gar 4 ist vermutlich "relativ" einfach möglich. Insbesondere auf festgelegten Strecken. Aber Level 5 scheint doch in weiter Ferne zu liegen - was auch erklärt, warum die meisten Firmen, die hier forschen, etwas auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wurden. Warum? Eine autonome Taxiflotte bedeutet, dass die Fahrzeuge völlig autonom in jeder Situation zurecht kommen müssen. Auch wenn völlig absurde Situationen eintreten oder man querfeldein fahren muss, weil es keine befestigten Straßen gibt. Da gibt es keinen Fallback-Fahrer, der eingreifen kann. Zudem ist nicht klar, ob Lidar nicht doch eine Voraussetzung sein wird. Daher: Mit Sicherheit fahren die Teslas irgendwann autonom. Aber ob dies in 1-3 Jahren als Taxiflotte in jeder Situation der Fall sein wird, ist doch zu bezweifeln.
ad 4:00: Daß zu Beginn nur Asynchronmaschinen eingesetzt wurden ist wohl eher der Tatsache geschuldet, daß eine ASM ein gut bekanntes und robustes Arbeitstier ist. Synchronmaschinen für diese Anwendung waren noch nicht in dem erforderlichen Maß enwickelt; diese sind jedoch genauso überlastfähig (ca. Faktor 4 ggü Dauerlast), wenn die mechanische Auslegung es zuläßt. Eine Synchronmaschine bietet deutliche Vorteile in punkto Gewicht und auch einen deutlich höheren Wirkungsgrad bei niedriger Geschwindigkeit, was eher ein Thema für Stadtautos ist als für ein Model S. Entsprechend haben mittlerweile viele Autos vorne eine Synchronmaschine zum Anfahren und für den Wumms & bei Autobahnfahrt am Hinterrad noch eine ASM.
Warnblinkschalter im Dachhimmel finde ich übrigens sehr sinnvoll. Erspart das Gesuche am Instrumentenboard. Die SOS Taster sind meistens auch am Himmel
Zu dem Autopilot: Teslas mit dem Autopilot sind statistische gesehen viel sicherer als der Durchschnitt, selbst ohne Autopilot. Habe letzten einen Artikel gelesen bei dem die Unfallwarscheinlichkeit mit Autopilot bei einem 10tel des Durchschnittes liegt
Oh bitte wie viele Unfälle sind es schon in der Usa vorgekommen wo der Autopilot schuld war das wird einfach unter denn Tisch gekehrt man kann alles schön und gut reden vieles muss Tesla noch verbessern Qualität, autopilot , Sensoren , Verarbeitung , Korrosionschutz , Fahrwerk ......die sind dabei aber wird dauern für ein E freak oder normalo den juckt es nicht oder bemerkt es nicht der kauft sowas aber später dann abkotzen typisch ( Deutscher ) ^^ . Der ein E Fahrzeug will ok ja Tesla wegen der REichweite und werten aber sonst ist das Geld nicht wert für das Fahrzeug.
@@rafaelroyal9212 1. Deine Interpunktion ist grausam. Kaum zu lesen, was du da schreibst. 2. Statistiken sind dir bekannt? Unfälle liegen bei 1/10 der durchschnittlichen Unfallzahl. 1/10 ist nicht nichts. Es wird IMMER tödliche Unfälle mit APs geben. Immer. Das ist ein Gebot der Logik. Es ist nur entscheidend, dass es bedeutend weniger sind.
Hier muss man aufpassen und sich die Statistiken genau ansehen. Es gibt mittlerweile einige Artikel, die das genau auseinandernehmen. Beispiel: Der Autopilot (oder generell Fahrassistenzsysteme der Klasse 2-3) wird ja hauptsächlich auf der Autobahn oder bei längeren Strecken auf Landstraßen verwendet. Dort ereignen sich aber statistisch generell unter 10% aller Unfälle - und mit der Anzahl müsste man es vergleichen. Wurde das getan?
@@romanus-Scp Die sind ja nicht 'verbraucht' sondern halt z.B. auf 80% Kapazität runter. Damit eignen sie sich noch Jahrzehntelang für Pufferspeicher-Anwendungen. Mit einem einzigen 80% Kapazität-Pack eines Tesla Model 3 könntest du die PV-Anlagen eines halben Strassenzugs puffern.
@@romanus-Scp Einige Spinner fantasieren von Anwendungsbeispielen die theoretisch möglich sind aber real nicht existieren um verzweifelt zu versuchen die vernichtend beschissene Ökobilanz eines tesla schönzureden.
@@peterzerfass4609 Ich möchte nicht bei mir im Haus eine " verbrauchte" Batterie haben. Was mache ich im Fall eines Brandes? Ein Auto kann man ja in einen mit Wasser gefüllten Container stellen, aber ein Haus?
Gag am Rande: Das Model 3 sollte ursprünglich Model E heißen. Aber da hatte Ford schon Rechte dran und wollte die nicht abtreten. Daher auch der Spruch: "Ford ruined Sexy!"
Hervorragend gemachter, sehr objektiver und sachlicher Bericht. Als Tesla-Fahrer hätte ich noch einiges Positives gehabt (z.B. Vorteile durch fehlende Abgase wie Vorkühlung/Vorheizung/ Campermode) sowie auch einiges Negatives (z.B. überproportionaler Reichweiteneinbruch bei Hochgeschwindigkeit, aufwendigere Reiseplanung) was aber die halbe Stunde verdoppelt hätte...
In jedem anderen Land... Der Satz hingt aber auch sehr. Es gibt Regionen auf der Welt da hast du nichtmal Internet da stehst du blöd da. Oder wenn die Netze einfach mal ausfallen was immer vorkommen kann.
@@-XXIII- Ja, und dort verkauft Tesla keine Autos meistens. Selbst im tiefsten "Dschungel" in der Pampa in Europa gibt es schnelleres Internet als bei uns in der Innenstadt von München, Berlin oder Hamburg. Neulich war ich in einem 4* Hotel in Nürnberg, die hatten ISDN!!!-Geschwindigkeit und alle waren an einem Netz verbunden. Da konnte man kaum UA-cam schauen! Der Satz hingt gar nicht , wir sind ein Entwicklungsland, was das Internet angeht...
@@-XXIII- Mitten in Berlin mit maximal 3G (bei der Telekom) zu stehen ist schon arm. Internet IST ein Problem in Deutschland und selbst wenn man guten Empfang hat, machen die meist katastrophalen Datentarife nach kurzer Zeit den Spaß zunichte.
@@marcusbiller867 Also gerade jetzt in der Corona Kriese sind in anderen Ländern (Frankreich, Schweiz) die Netze zusammen gebrochen. Hier habe ich nichts mit bekommen. Gerade in den Städten gibt es kein Problem mit dem Internet. Wir holen extrem auf was wir verschlafe haben. Das muss man auch mal anerkennen.
@@carsten_ Ich leben zwar nicht in Berlin hab da aber schon Urlaub gemacht. Da hatte ich genau so wenig Prbleme mit dem Internet wie bei uns zuhause im Süden auf dem Land.
Super Video! Zum nachteil "GSM-Verbindung könnte langsam sein": SpaceX möchte ja Starlink starten und ich denke stark, dass Tesla dadran immens gestärkt wird.
Toller Bericht 👍! Ich fahre 50.000km /Jahr mit meinem Model S85 und bin weiterhin begeistert 👏🏻👏🏻👏🏻! Und schreibe täglich bei Facebook mein „Tesla Tagebuch“ 😉
Vielen vielen Dank Herr Bloch! Endlich mal ein fairer Tesla-Vergleich, wie man es erwartet! Neutral pro und kontra beleuchtet ohne eine subtile Eigenmeinung. Vielen Dank dafür! Eins nur noch am Ende, man sollte dennoch nicht vergessen, wie lange es Tesla im Vergleich zu weiteren Autoherstellern auf dem Markt gibt :)
00:00 Intro
00:34 Stärke #1: Akku - Reichweite, Energiedichte und Material
03:06 Stärke #2: Beschleunigung und Geschwindigkeit
05:13 Stärke #3: Priorität bei den Fahrwiderständen
08:29 Stärke #4: Ladekapazität/Stauraum
10:22 Stärke #5: Schnellladesystem
13:27 Stärke #6: Software - Front- und Backend
15:39 Stärke #7: Ladeplanung und Infotainment
18:30 Schwäche #1: Bedienung
20:26 Schwäche #2: Qualität und Verarbeitung
21:37 Schwäche #3: Service
22:58 Schwäche #4: Brems- und Heizungseffizienz
25:43 Schwäche #5: Autonomes Fahren
30:21 Schwäche #6: Komfort
32:40 Stärke #8: Kritikfähigkeit
33:19 Fazit/Outro
Super Info
Einiges in dem ganzen test nicht berücksichtigt worden. Der umweltaspekt, Stromversorgung, Datenschutz, Sicherheit usw... Es soll ja vorkommen das man mit einem Auto Unfall hat und es ist schon vorgekommen das die Autos gebrannt haben. Was passiert den dann. Wie es aussieht steht man als Kunde alleine da und muss auch die Kosten tragen. Keiner fühlt sich verantwortlich. Das gilt nicht nur für Tesla Deutschland sondern weltweit hat das Unternehmen seine Hausaufgaben nicht gemacht. Auf der einen Seite sich als umweltretter darstellen aber Autos produzieren die mehr Schaden als nutzen haben weil man fast nicht wiederaufbereitet kann. Jeder hybrid ist umweltschonenderer als die vermantliche Rettung durch Elektro Autos. Auf den Kosten bleibt man wie es aussieht sitzen. Aus wirtschaftlicher Sicht ein total Reinfall. So lange keine Konzepte entwickelt werden was geschieht wenn das Auto nicht mehr gebraucht wird durch Verschrottung oder unfall sollte man sie nicht unterstützen. In diesem Fall speziell ist das Akku der drin verbaut ist das größte Problem. Das gleiche gilt wenn man das Auto reparieren möchte. Es gibt kaum Werkstätten die das können. Wenn ein Schaden an Motor vorliegt könnte vielleicht sogar jemand helfen wenn aber durch ein Unfall der Akku beschädigt wird dann kann man das Auto auch verschrotten ( wenn es gehen würde) den ersten da es nicht modular aufgebaut ist können man nicht einzelne segmente austauschen sondern den Akku als ganzes. Zu der Software muss man nicht viel sagen. Für Datenschützer ist es ein Albtraum. Dazu gab es genug Artikel. Von Privatsphäre hat man Tesla scheinbar noch nicht gehört. Das scheint ja allgemeines Problem der US Firmen zu sein. Es gibt sogar die Möglichkeit Funktionen die nach dem kauf vorhanden waren beim weiter verkauf einzuschränken. So sieht also ein Fortschritt aus. Hmmm . Für wenn den Käufer sicher nicht den Herstellern auf jeden Fall, den dann muss man sie wieder zu kaufen. Ein Wahnsinn. Das Auto kann sogar aus der Ferne still gelegt werden. Das kann ja mit Sicherheit nicht missbraucht werden oder? . Der letzte Kritikpunkt wäre die Strom Versorgung. So lange wir die strom Wende auf erneuerbare Energien nicht durchzogen haben ist die Bilanz eher negativ als positiv. Dazu werden auch nicht die Probleme bei Ladestationen erwähnt. Zu viele anbieter mit zu vielem Tarifen und Standards. Dazu defekte Ladestationen die sogar teilweise gefährlich werden können und die über Belegung. Wie soll mit so wenig Ladestationen die benötigt werden die Stromversorgung gesichert werden. Wenn nur ca. 5 Millionen sich ein Elektro Auto leisten würden wäre die schnelle und Flächendeckende Stromversorgung nicht gewährleistet. Keiner will sich Stunden hinstellen um sein Auto aufzuladen. Das kann ich mir nicht vorstellen. Schon jetzt wartet man bis zu einer Stunde. Wieso sollte man dann Elektro Auto kaufen statt z. B ein hybrid? Die dazu teurer sind noch dazu von einem US Herstellers. Haben wir nicht genug Auto Marken die in der EU hergestellt werden. Auch da gibt es bessere Alternativen die wenigstens etwas mehr mit der Idee haben die umweltbilanz zu verbessern. Zu der Akku Problematik und entsorgung gibt es auch ein Artikel auf der Handelsblatt Seite. Hier der link. www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/elektromobilitaet-heikle-luecken-bei-der-entsorgung-von-batterien-fuer-e-autos-umweltbundesamt-ueberprueft-tesla/25294920.html?ticket=ST-2394680-ojuaXNfiZLHVCHyOEHop-ap2
Ehrenmann!
F
5:56 videobomber! hahaha
Danke für die sehr neutrale Analyse. Wie immer Top Arbeit von Bloch.
Das Video hat mal wieder bestätigt, warum ich den Channel mag. Die Videos sind eigentlich immer außerordentlich gut recherchiert, informativ und neutral. Top Journalismus. Da könnten sich 95% der aktuellen Medielandschaft ruhig mal was abschauen.
@@garenson fahre seit 3 Jahren Tesla M. 85 kann ich nur zustimmen !
Habe noch nie ein so objektiven, ehrlichen und sympathischen Bericht gesehen. Den Mann kann man gebrauchen. Weiter so
Der Mann ist immer so objektiv ;-)
Ja
Als Teslafahrer kann ich mich vor diesem Beitrag nur verneigen. Absolut sachlich und fachlich ausgearbeitet. Top!
Es ist unglaublich, wie schnell eine halbe Stunde vergeht, wenn man Bloch zuschaut. Fair, witzig, kompetent, für mich der beste Motorjournalist! Tolles Video
Der junge Mann ist mit Abstand der beste Typ für diese Art von Videos. Mega Leistung und Unterhaltung. Danke
Ja, absolut. Man ärgert sich nur über die idiotischen Werbeeinblendungen!
Schöner Beitrag, aber..., Nextmove hat das Tesla Model 3 zurückgegeben, weil sie keine Rabatte von Tesla bekommen haben. Autovermieter verdienen ihr Geld auch damit, dass sie Jahreswagen teurer verkaufen, als der Normalpreis wäre und das geht mit Gewinn nur dann, wenn man beim Einkauf Rabatte bekommt.
Tesla gibt grundsätzlich keine Rabatte.
Und..., der Service hat sich in den letzten Jahren extrem verbessert. Und den arrivierten Herstellern wird gerade ihr ausgedehntes Service-Netz um die Ohren fliegen. Ich fahre ein Model X, seit fast drei Jahren und habe bisher keine Inspektion benötigt.
Zum autonomen Fahren eine Anmerkung.
Ich bin davon überzeugt, dass richtiges autonomen Fahren nur möglich sein wird, wenn die Infrastruktur des Verkehrs, also Verkehrszeichen, Straßenbegrenzung, ja, sogar die Straße selbst sich via Transmission kenntlich machen kann und die Software des Wagens interaktiv mit diesen Signalen arbeitet. Man könnte so etwas leicht auf bestimmten Strecken der Autobahn implementieren und wenn das funktioniert, kann man es sukzessive auf alle Autobahnen ausweiten. Aber dafür wäre eine internationale Normung nötig und daran wird's wohl scheitern. Außer..., wir verwenden alle das französische System. :)
Herr Bloch ist wirklich einer der fleißigsten und kreativsten Autojournalisten bei UA-cam. Man merkt ihm sein Ingenieurstudium an! Einfach klasse! Er wäre auch ein guter Chirurg geworden (der alte Bastler). Dieser Mann ist jeden Cent wert! Herr Bloch, bleiben Sie so wie sie sind (nämlich bescheiden)!
Für mich die absolut beste Bewertung seit Langem. Ohne Gebashe und sehr neutral. Davon können alle Hersteller lernen.
„Lädt über GSM, das ist ein Nachteil...“ - ja, wenn man in Deutschland ist.
jep D hat imer noch edge aus 2002 und 2003 und oft bei lte miserablen Empfang und Durchsatz..
Im Model3 geht das wesentlich flotter
@@model3bjorn319 Wenn du kein Netz hast, hast du kein Netz.
Da hilft die Beste Antenne im Auto nix, wenn du keine Empfang hast.
@@model3bjorn319 geht im Model S genau gleich Flott, wenn ne neue MCU2 ab Herbst 2017 drin ist. Sieht natürlich bei der gewählten Kartenansicht noch schlimmer aus.
Mein Model 3 in Italien lädt Bildschirm super schnell. Ist das In D wirklich ein Problem?
Wenn man das Tesla Supercharger Netz mit anderen Ladesäulen-Anbietern vergleicht, ist Tesla eigentlich alternativlos.
Keine wirkliche Preistransparenz, zahlreiche Ladesäulenanbieter, zahlreiche Ladekarten-Anbieter, Abrechnung teils nach Leistung, teils nach Zeit oder auch pauschal pro Ladevorgang.
Deutschland ist im Punkte Elektromobilität immer noch ein Entwicklungsland!
Findest Du, wenn Du nicht 1. Besitzer eines Teslas bist - kostenlos Laden bei Tesla nicht möglich, wehe Du bist außerhalb der Garantie - horende Ersatzteilpreise, kein Ersatzteilsupport des Herstellers für Fremdwerkstätten. Wenn man einen neuen Akku braucht 20.000 Euro los....
@@Earl_VTEC
1. Akku hat 8 Jahre gerantie bzw 160.000 km...
Und ich kenne noch keinen Fall wo jemand seinen Akku tauschen und selbst zahlen musste.
2. So hoch sind die Reparaturen nicht
Vorallem wenn du die Preise mit BMW etc Vergleichst
Bis vor 2 Jahren waren die Servicecenter non profit...
Mittlerweile bringen sie ein bisschen Profit ein.
Bei den Deutschen wird der Großteil des Gewinns an nem auto mit den Reparaturen gemacht.
3. Wenn dein Motor beim Verbrenner kaputt ist, bist auch mal 10.000€ oder mehr los 😂
Ach ja und alle Model S und X laden kostenlos außer die 2018er sowie paar 2019er
Mittlerweile laden aber alle Neuen Model S und X wieder kostenlos
Deutschland ist in jeder Art der modernen Infrastruktur ein Entwicklungsland. Passiert wenn die "Anführer" nichtmal mehr in der Lage sind eine Email ohne 20 Berater zu versenden.
@@MrProthall und wenn Bürokratie den Ausbau verhindert.
Gibt viele Situationen wo eine bestimmter Mobilfunkanbieter einen mast bauen wollte, aber nicht durfte/konnte.
Und das zieht sich durch alle Bereiche
@@nico-xd3yb 1. 160.000km? Das ist schnell erreicht...
2. Ja bis vor zwei Jahren, jetzt nicht mehr.
3. Ein Motor kann man meistens selber reparieren. ein Akku kann man nicht selbst wechseln.
Ich liebe Beiträge mit Herrn Bloch! Sehr gerne mehr davon. Der Mann ist gut! 😍
Dem ist nichts hinzufügen👍
Ja, macht immer Spaß zuzuhören. Immer super erklärt mit Elan, Spaß und Kompetenz!
Er ist der beste
Der Mann ist nicht gut. Er ist SEHR Gut.
T KC hoch in mit cuj iujjo hoch zu z in HH zu zuZ der
Es freut mich zu sehen, dass ein "etabliertes Medium" so einen ausgewogenen Tesla-Bericht zustande bekommt. Man merkt auf jeden Fall, dass Bloch sich sehr gut mit Elektromobilität und speziell Tesla auseinandergesetzt hat. Hut ab! Ein Tesla ist noch ein Traum für mich, aber ich bin guter Dinge (solange muss der Verbrenner herhalten). Man merkt auf jeden Fall, dass Tesla sehr schnell dazulernt und manche Sachen mitten in der Produktion ändert... da braucht es kein Facelift, um Konstruktionsänderungen umzusetzen. Noch ein Nachtrag zum Kobalt: Auch der Verbrenner braucht Kobalt - muss man ab und zu mal dazu sagen, da es immer so verteufelt wird. Natürlich ist der Bedarf durch die Elektroautos aber nun ziemlich gestiegen.
Bis der vertbrenner ausgedient hat wird es sicher schon intelligente Antriebskonzepte geben und über die Sackgasse E-Auto in der heutigen Form wird keiner mehr reden.
@@maxmustermann8167 Aha. Und die "intelligenten Antriebskonzepte" fahren mit Luft und Liebe? Egal wie du windest, Fakt ist: Elektromobilität ist die Zukunft. Wie der Strom dabei an den E-Motor kommt ist zweitrangig.
Der Mann ist Elektoingenieur, er weiß wovon er spricht. Und die Bloch-Videos sind so ziemlich die einzigen von AMS, die einen wirklichen Inhalt haben.
@@philvankamp WIE der Strom zum Elektromotor kommt ist das Thema.
Das war wirklich die dümmste Aussage die ich je in meinem Leben gehört habe und ein paar debile klatschen dir auch noch Beifall.
Es gehzt NUR darum wie der Strom zum Motor kommt und um nichts anderes. Da laberst scheiße und weisst noch nicht mal worum es überhaupt geht.
In der aktuellen Form sind Elektroautos einfach nur schwachsinnig.
Süß, ein Internetrambo...
Du verstehst meine Aussage nicht mal im Ansatz, titulierst sie aber als dumm - genau mein Humor.
Elektrizität treibt unsere mobile Zukunft an. Diese Elektrizität muss irgendwo gespeichert werden - egal wie sie erzeugt wurde. Derzeit machen wir das mit Akkus. Diese Technologie ist momentan wohl die sich am schnellsten entwickelnde Technologie auf mit Planeten. Zudem ist sie verfügbar, bekannt und erprobt. Reichweiten erhöhen sich, Platzbedarf und Gewichte verringern sich. Und das sehr schnell.
Du kannst haten solange du willst. Es wird kommen. Und es ist jetzt schon besser für den normalen Auto/Individualverkehr.
Kannst ja mal erklären warum E-Autos "Schwachsinn" sind. Ich glaube aber das trifft dann eher auf deine "Argumente" zu.
In diesem Sinne: Troll ruhig weiter Internetrambo. Du hast mir zumindest ein Lächeln auf die Lippen gezaubert. Ein spöttisches, aber ein Lächeln.
Hervorragend. Kann ich als Teslafahrer alles (auch die Nachteile) unterschreiben.
Uli K mein beileid #v8
Wie kommt man auf die Idee einen Tesla zu fahren? Kann mir das nur vorstellen, wenn man Kinder und/oder Haustiere hat und man sie auch im Auto lassen kann mit eingeschalteter Klimaanlage an heißen Tagen.
@@CrusardModding Einfach mal reinsetzen und ausgiebig fahren. Dann sich realistisch selbst fragen ob es gefallen hat.
Ich hatte vor Jahren eine Mitfahrt in einem Tesla Model S für ca 5min und war vollkommen überzeugt. Kurz danach hab ich mir selbst ein Model S zugelegt.
Jep. Probefahrt (selbst) und die Sache war erledigt. Fahre Model 3.
@@CrusardModding "Dog mode" ist ausdrücklich nicht für Kinder erlaubt. Wenn das irgendjemand sieht kriegst du massivts Probleme. Das ist eher was wenn du kurz mal deine Einkäufe im Auto lassen musst und Angst hats das Eis schmilzt dir weg. Zum wie kann man nur Tesla fahren: Ich hab aufgehört Leute zu überzeugen und geb ihnen einfach die Karte (den Schlüssel). 30 Sekunden später ist jeder überzeugt. Da brauchts nicht ein Wort.
Super! Bloch die Nummer 1 Adresse für E-Mobilität.
Ich unterschreibe fast alle Stärken/Schwächen.
Etwas anderer Meinung bin ich bei der "Bedienungs-Schwäche". Da beim Model 3 wirklich viel automatisch funktioniert, muss das Display eigentlich gar nicht während der Fahrt bedient werden. Licht und Scheibenwischer, als Beispiel aus dem Video, gehen völlig von selbst ein und aus. Will man einmal wischen, drückt man auf dem linken Hebel einen Knopf und das Wisch-Menü erscheint auch - finde ich nicht schwer zu bedienen.
Dass der Autopilot eine Schwäche ist, finde ich auch etwas übertrieben. Unfälle im Zusammenhang mit AP waren letztlich immer Schuld der Fahrer. Ich sehe das System als sehr fortschrittlich gegenüber den Systemen anderer Hersteller, das haben auch schon einige Tests gezeigt - ganz sicher keine Schwäche.
Ansonsten ein fairer Vergleich und faktenbasierte Argumente, kein "Stammtisch-Gelaber". Daumen hoch!
Beim Autopilot stimme ich zu, wer die Warungen nicht lesen kann sollte so ein Auto nicht fahren, bei der bedienung prinzipiel auch, aber manchmal macht die Automatik eben auch probleme. Viele vergessen z.B. das Licht bei Nebel an zu machen, das erkennt eine Automatik häufig nicht. Hier darf man nicht seine Verstand ganz abgeben.
Leander Diedrich Die Bedienung beim M3 ist wirklich top. Habe vielleicht 5 Minuten gebraucht zum Umgewöhnen und eine Stunde plus ein paar YT Videos für die Details. Wer braucht Schalter und Armaturenbretter?😂
Kann da nicht ganz zustimmen. Ich hatte das M3 mal ein Wochenende von einem Freund ausgeborgt...Ja man findet alles, und das auch recht schnell.
ABER zum Einen nervt die Touchbedienung - vor allem weil der Touchscreen durchgehend verschmiert ist, was schlichtweg stört. Dazu kommt, dass man null haptisches Feedback hat und schnell mal daneben klickt. Warum VW und co glauben dass das die Zukunft ist versteh ich ebenso wenig.
@@a.g.8871 Flächenbündige Knöpfe oder gar nur Sensorschalter sind um nichts besser. Hervorstehende Knöpfe die man wirklich blind bedienen kann gibt es so gut wie gar nicht mehr in einem modernen Auto, ist auch oft der Knöpfeflut geschuldet. Früher gabs 2-3 große Drehregler oder Schieber für die Lüftung und 4 Schalter oben am Amaturenbrett und das wars.
Naja, Elon Musk ist ein sehr intelligenter Typ und kommt aus der IT-Branche, ich finde das spiegelt sich stark im Auto wieder. Es ist ein fahrender Computer. Wahrscheinlich waren bei der Entwicklung von dem Auto auch viele Gamer, Programmierer und co beteiligt. Maschinenbauunternehmen aus Deutschland sind da ganz anders. Aber ich denke das genau fehlt den Deutschen Autos. In der Digitalisierung hinkt Deutschland hinterher.
Schöner Beitrag!
Mitte 2018 habe ich mich auf den EQC gefreut, und war guter Dinge, dass ich einen kaufen würde. Dann kam dessen Vorstellung - die Front ging in meinen Augen gar nicht - die technischen Daten überzeugten nicht wirklich, und dann war da noch die Sache mit der Verfügbarkeit. Wirklich kaufen konnte man ihn erst spät 2019...
Also steckte ich das dafür eingeplante Geld in ein 2015er Tesla Model S P85D, und bis heute bin ich froh, diese Entscheidung getroffen zu haben.
Ja - es hat(te) die eine oder andere Macke, aber im Großen und Ganzen ist es das beste Auto, dass ich je besessen habe. Und da waren auch andere "Premiumhersteller" dabei, bis hin zu einem AMG.
Die Stärken sind durchweg gut getroffen, weshalb ich natürlich was zu den Schwächen schreibe...
#1 Bedienung:
Wenn alles ein mal die persönliche Grundeinstellung bekommen hat, brauche ist so gut wie gar nicht mehr groß in den Menüs rumtippen. Was nicht eh auf dem Lenkrad oder an den Lenkstockhebeln sitzt, brauch ich auch so gut wie nie. Einiges läuft auch gut über die Sprachsteuerung. Beim S und X sitzen auch noch die haptischen Knöpfe für Warnblinker und Handschuhfach neben dem Display - bei 3 und Y eben am Dachhimmel und in einem Schnellmenü. Aber mal ehrlich - wenn ich MEIN Auto bewege, dann weis ich, wo diese Knöpfe zu finden sind.
#2 Qualität/Verarbeitung:
Ja - da ist Luft nach oben. Trotzdem knarzt es in meinem S nach nun 65.000 Kilometern weniger, als in dem AMG vorher nach 30.000. Die aktuellen Modelle sind ein deutlicher Schritt nach vorne, auch bei des Deutschen Lieblingsthema Spaltmaße. ;) Lackqualität - naja - meiner hat nicht umsonst Folie drauf. Ist aber auch eine persönliche Note und der Lack bleibt drunter wie neu. Ich würde auch bei anderen Herstellern Folie drauf packen...
#3 Service:
Auch da kann ich mich bisher nicht groß beschweren. Vor allem in den letzten Monaten hat sich viel an der Kommunikation verbessert, und selbst als es noch nicht ganz so rund lief, hat man es trotzdem irgendwie runter geschluckt, weil man sich eh kein Auto einer anderen Marke mehr vorstellen könnte. Vor allem auch die lange Garantiezeit hat was für sich. Man darf nicht vergessen, wie jung die Marke noch ist. Ein riesiges Servicenetz baut man nicht mal eben auf die Schnelle auf.
Als ich meinen Gebrauchten damals übernahm, war die 12 Volt Batterie am schwächeln. Service gemeldet - sie haben einen "Ranger" zu mir in die Arbeit geschickt, der dort vor Ort die Batterie tauschte, von mir die Unterschrift für seine erbrachte Garantiereparatur bekam, und dann weiter zum nächsten Kunden düste. Ähnlich bei dem CCS-Upgrade, welches ich haben wollte. Ranger kam zu mir nach Hause, und baute die nötigen Komponenten ein. Hätte ich in die Werkstatt fahren müssen, wäre ein halber Tag drauf gegangen...
Als ich Anfang 2019 einen Service machen ließ (wohlgemerkt der erste nach vier Jahren - der Vorbesitzer hatte nur knapp 37.000 Kilometer gefahren), wurden auf Garantie einige Dinge am Fahrwerk gegen neuere Teile getauscht - Kinderkrankheiten der älteren Modelle. Für die Zeit die dies dauerte, bekam ich einen kostenlosen Loaner - blieb also die Tage mit einem 90D weiterhin mobil.
#4 Bremse/Heizung:
Der Hyundai Kona electric meiner Frau ist wirklich ein kleines Effizienzwunder. Rekuperation ist wesentlich besser, als bei meinem S und die Heizung ist gut - vor allem aber die Sitzheizung! Bei dieser könnte sich mein S eine Scheibe von abschneiden. Aber die Raumheizung ist definitiv nicht schlecht. Nur an der Effizienz hapert es da, aber wie schon gesagt wurde, gibt es im Model Y nun auch eine Wärmepumpe. Tesla entwickelt sich nun mal auch weiter. ;)
Die nicht so starke Rekuperation wird zum Glück durch wirklich potente Bremsen ausgeglichen. Und obwohl die nun schon 65.000 runter haben, sehen diese immer noch aus wie neu. Also bringt die Rekuperation schon was. :P Bei den neueren Modellen soll diese aber schon verbessert worden sein...
#5 Autonomes Fahren:
Was kann Tesla dafür, wenn die dummen Menschen mal wieder ala dem berühmten Beispiel des Wohnmobilfahrers, der die "Cruise Controll" einschaltete und dann nach hinten in die Kabine ging, folgen wollen?
Wer keine Bedienungsanleitung lesen kann, sollte das Autofahren lieber mal sein lassen. :P
Ich hab nur den besagten Autopilot 1 - dieser ist ein sehr gut funktionierender Abstandstempomat, mit (nach meiner Erfahrung) sehr gut funktionierender Spurhaltefunktion. Alle anderen Systeme die ich bisher probiert habe, bis hin zu dem im Kona meiner Frau, sind definitiv nicht so weit - und dabei ist dieses System noch das von 2015...
Er wurde zwar zu Gunsten der anderen Hersteller durch die EU-Bestimmungen deutlich beschnitten, also die kurvigste Bergstraße würde ich nun nicht mehr damit fahren wollen, was früher schon fast reibungslos funktionierte, aber immerhin nutze ich ihn bei fast 95% meiner Fahrstrecken - sogar teilweise in der Stadt.
#6 Komfort:
Mir passt es - und dabei hab ich ja auch noch das alte Luftfahrwerk. Das aktuelle der Modell S und X "Raven" soll in der Komfortstellung weicher sein. Im Gegensatz zu den ganzen Fahrwerken meiner potenten vorherigen Fahrzeuge, ist es immer noch eine Sänfte. ;)
Geräuschkomfort - ja - da könnte es besser sein. Aber auch da kann man mit kleinen Änderungen aus dem Bereich des Carhifi-Zubehörs noch einiges rausholen wenn man will. Man darf nicht vergessen, wie vergleichsweise günstig ein Tesla gegenüber der deutschen Konkurrenz ist. Dort wird natürlich einiges an Geld in die Geräuschdämmung gesteckt. Der Heimatmarkt von Tesla macht normal bei Reisegeschwindigkeiten Schluss, wo wir gerade erst warm werden. Da ist die Geräuschentwicklung also nicht soooo hoch gewichtet.
Ob mein nächstes Auto wieder ein Tesla wird? Die Wahrscheinlichkeit ist hoch. Aktuell habe ich eine Reservierung für den Cybertruck - vielleicht schwenke ich zum Model Y um...
Die anderen Hersteller haben auch schöne Töchter - allen voran würde ich sofort einen Jaguar I-PACE kaufen, wenn unter seinem schönen Blechkleid eben ein Tesla stecken würde. :P Der Mach-E von Ford gefällt mir auch - vom Innenraum her sogar der EQC - nur Audi und Co. kämen nie in Frage. Aber da eben keiner der anderen Hersteller wirklich in den entscheidenden Punkten mithalten kann, wird es eben wohl wieder ein Tesla werden.
Vielleicht kommen demnächst noch Tesla Powerwalls in mein Haus, damit ich "meinen" Strom von der PV-Anlage auch behalten kann.
Zurück zum Verbrenner geht es jedenfalls garantiert nicht mehr. Schon alleine die 4-5.000 Euro, die ich jedes Jahr wortwörtlich weniger "verbrenne", sind ein wichtiger Punkt.
Dominic Peter taycan kommt nicht in frage? Scheint mir der beste stromer zu sein. Und ja, der eqc war eine massive enttäuschung. Sieht man auch bei den verkaufszahlen.
Ich habe zwar leider noch nie einen Tesla gefahren, aber nachdem was ich alles positives von dem Auto gehört habe, ist Tesla meine neue Lieblingsmarke. Ich habe noch nie einen Neuwagen gekauft, aber ich kann mir gut vorstellen einen neuen Tesla zu bestellen, weil ich an die Firma und damit auch an Elon Musk glaube. Ich persönlich denke der wird zum nächsten VW/Merzedes, weil die Qualität stimmt bzw. der Drang da ist diese schnellstmöglich zu verbessern.
Cool das du dir die Mühe gemacht hast deine Erfahrungen so ausführlich in Worte zu fassen. Den Beitrag fand ich in den meisten Punkten auch sehr passend 👍🏻.
Auch die Komfortverbesserung von unserem ersten Tesla (einem Model S 90D) zum neuen Model S Raven kann ich bestätigen.
@@timonxDlol der taycan ist definitiv sehr gut, man muss ihn aber auch wirklich wollen. Er ist qualitativ und dynamisch gesehen ohne frage absolute Spitze. Aber der Preis ist besonders mit Blick auf die Reichweite schon relativ happig.
Ist halt die Frage wo die Präferenzen liegen.
@@abiana97 Sie sollten definitiv ein Probefahrt machen. Ich habe jetzt schon 3 teslas gefahren (2 Models S und ein 3er) und kann die Autos absolut empfehlen. Vorausgesetzt man hat das geld für einen Neuwagen, die gebrauchten sind verdammt preisstabil...
Bloch erklärt: ....dieser Mann ist einfach nur Spitze. Besser geht`s nicht.
Tolles Video !!
Respekt: Ein so (überwiegend) positives Urteil über Tesla hätte ich einem deutschen Automobil-Magazin nicht zugetraut.
Gerade deutsche Automobilmagazine machen viel positives über T. Zum Beispiel wird T. In anderen Ländern garnicht gehypet.
Auch die Leute haben mittlerweile spitzgekriegt, dass da vieles, sagen wir, nicht komplett mit rechten Dingen zugegangen ist. Da konnte in einem Vergleich zwischen Golf und was-weiß-ich die Konkurrenz besser sein, gewonnen hat der Golf. Und wenn es am Ende nur der Haptik oder besseren Verarbeitung wegen war.
@@edmunderdferkel4793 Warst du schonmal in einem neuen VW? Da merkt man den Unterschied sofort zu anderen Herstellern.
Können nicht alle mal so über Elektromobilität berichten? Es wird leider immer sofort die eigene Meinung stark vertreten. Nur nicht beim Herrn Bloch! Immer wieder gut!
Was ist die Welt ohne eigene Meinung? Genau Mainstream scheisse.
@@nofarmersnofood2473 In dem Fall ist wohl eher die Mainstreamscheiße der deutschen Automobil-Industrie gemeint. Kenne genug Kollegen, die Tesla scheiße finden, weil sie Benzingestank und Motorenlärm lieben. Allerdings sollte man als Redakteur vielleicht eine solche Meinung hinten anstellen, weil nicht jeder ein Petrolhead ist.
Wäre kein Problem, wenn's einem nicht so penetrant aufgezwungen werden würde und man sich auch in Zukunft selbst entscheiden kann, welches Antriebskonzept man möchte.
Zudem möchte ich persönlich überhaupt kein neueres Fahrzeug haben, die Gründe liegen aber woanders:
Ich will kein Fahrzeug, das
- einfach optisch im Einheitsbrei verschwindet
- mich bevormundet und permanent mit Gepiepe von hunderten, hypernervösen Sensoren volljammert
- mit dem Internet verbunden ist und neben all den Spielereien auch von außen beeinflusst, ausgewertet und jederzeit geortet werden kann
- Kameras im Innenraum hat
- den Fahrer verdummt, weil er nichts selber machen muss/kann
- zum "Tanken" etwas anderes als Bargeld benötigt
- Wartung und Reparaturen von Kleinigkeiten richtig teuer macht
*Da geht leider nur ein Fahrzeug von vor 2000....*
Sinnvoll wäre evtl. eine Weiterentwicklung der Akkutechnik, so dass man die Energiedichte von 20l Diesel auch in Batterien vom Volumen eines 20l Kanisters bekommt.
So könnte man jeweils Ersatzakkus auf die Reise mitnehmen und wäre flexibler.
Zudem bräuchte es mehr Möglichkeiten zur Umrüstung vorhandener Fahrzeuge auf Elektroantrieb, denn ich bin bei weitem nicht der Einzige, der keinen Computer auf Rädern haben oder auch in Zukunft einen Oldtimer fahren will.
@@-Billerboller-Klangtherapie : das mit dem positiven Umwelt - und Nachhaltigkeitsaspekt sehe ich gemauso. Alte Autos möglichst lange fahren und nicht alle paar Jahre neue Autos fahren lautet m.E. die Devise. BTW: Ältere PKW Modelle lassen sich ja auch häufig sehr erfolgreich auch nachträglich auf elektrisch umrüsten (s. die unzähligen Videos dazu hier auf YT). Stichwort "e-Umrüstung" Ford Mustang (s. aktuelles T&T E-Mobility Projekt zum elektrischen Mustang), Porsche 911 (s. dazu besagtes Video auf YT von "Teslamarcus" sowie von "Fully Charged"), VW Käfer, Triumph etc. (z.B. auch im Falle des Käfer durch Fachbetriebe wie Murschel in Renningen bei Stuttgart. Oder die berühmt berüchtigten Jungs aus Österreich von "Kreisel Electric", die u.a. den Hummer bzw. die G-Klasse von Arnie, mehrere Porsche wie u.a. auch einen Panamera ordentlich und mit Sachverstand elektrifiziert haben...).
Aber: Das muss man sich aber vorab gut überlagen und leisten wollen/können.
@@-Billerboller-Klangtherapie
Einen Oldtimer braucht man nicht zum zu rüsten da schmeißt man etwas Biosprit rein und fährt nicht in Städte dann passt das auch. Biosprit ist zwar generell ne Scheiss idee aber wenn es darum geht ein paar Oldtimer mit Produktionsüberschüssen zu versorgen geht das wunderbar.
Was das "bevormunden" an geht, es nerft mich auch, weil ich mich immer anschnalle außer ich fahre 2m auf dem Parkplatz oder rangiere ein. Aber es gibt leider mehr als genug Vollidioten die sich daneben benehmen, ohne Gurt umfahren, nicht aufpassen oder 6h ohne Pause durchfahren.
Und darunter leiden alle, Leute die von solchen Arschlöchern tot gefahren werden oder fürs Leben verletzt, Ersthelfer und Feuerwehrleute die nach einem leichten auffahrunfall eine zerrupfte Leiche aus dem Auto pflücken müssen, weil ein Vollidiot zu kool zum anschnallen war und dann ewig das Geflenne von angehörigen weil ihre dämlicher Ehemann/Sohn/Bruder etc. sich mit geballter Dummheit umbringen musste.
Ich mein du jammerst hier rum, aber was ist wenn du in einer 50er Zone ausersehen einem die Vorfahrt nimmst und der Idiot dann daran stirbt weil er nicht angeschnallt war? Was dann? Ich glaub du fändest das nicht so geil ein Gerichtsprozess für fahrlässige Tötung am Hals zu haben weil dein Gegenüber zu kool für Gute war oder?
Ich hab auch mal über die böse Technik und das Bevormunden gejammert, mir deswegen sogar ein Schaltwagen gekauft, aber irgend wann muss man mal einsehen, dass die Technik nicht deswegen da ist weil ein Ingenieur einen Fetisch für hohe töne hatte sondern weil wir Menschen beschissene Autofahrer sind. Und am allerschlimmsten sind immer die Kollegen die sagen "ich nicht, ich fahre jedes Jahr 200.000km und hab nie einen Unfall gehabt" die fahren eigentlich immer die größte Scheisse zusammen.
Das hat sich übrigens auch nie geändert, heute haben sie das Smartphone in der Hand, früher wars die Zigarette, die Pfeife oder der Atlas.
Vielen Dank für den objektiven Beitrag. Ich fahre selbst Model S 2020 und ich kann jeden einzelnen Punkt unterstreichen - Stärken wie Schwächen.
TESLA hat ganz gewiss nicht nur Stärken - wie jeder andere Autobauer auch. Und die sind hier auch klar aufgezählt worden.
Die wesentlichste Stärke, die alle diejenigen ohne jede Fahr- und Alltagserfahrung mit Elektrofahrzeugen solange nicht kapieren, wie sie sich nicht in der Praxis damit beschäftigen:
Die funktionierende und für REISEN europaweit (weltweit geht auch, dürfte aber für 99.99% aller Fahrer uninteressant sein - von Mietfahrzeugen mal abgesehen) von Gibraltar bis zum Nordkap verfügbare Ladeinfrastruktur ist mit nichts anderem vergleichbar und das seit vielen Jahren.
Die Supercharger sind von TESLA für die reisenden Teslafahrer konzipiert, nicht für das Alltagsladen (es sei denn das Reisen gehört zum Alltag). Man lädt nicht mehr als man braucht um von A nach B zu kommen und wird durch das Navi dabei unterstützt, so dass man sich bei der Abfahrt keine großen Gedanken darüber machen muss. Das reduziert die Ladezeiten auf übliche Pausenzeiten.
Dabei plant das Navi so, dass aufgrund eines geringen Akkustandes die Ladegeschwindigkeit maximal groß ist.
Man "tankt" eben nicht immer voll, sondern nur das, was man braucht. Deswegen sind die Ladezeiten übersichtlich und nicht dieses Ausschlußkriterium, zu dem es gerne herbeidiskutiert wird.
Wer 1000 km am Stück mit seinem Diesel XYZ fahren will - alles gut. Ich will es halt sowieso nicht.
Im Alltag beziehe ich Strom mit einem Mix aus kostenlosen, öffentlichen Ladestationen, Supercharger auf dem Weg zur Arbeit (85km one way) und meiner Wallbox.
Meine monatlichen "Tank"-Kosten haben sich von 500 Euro (hochmotoisierter Verbrenner mit 102 Oktan) auf einen niedrigen, zweistelligen Betrag weit unter 50 Euro reduziert. Ich habe mit meinem Model S kostenloses Laden an den Superchargern.
Ich spare auch noch spürbar, wenn ich keinen kostenlosen Ladestrom beziehe (zuhause oder öffentlich).
Das habe ich mir vorher angeschaut, ausgerechnet und erst dann den Schritt gemacht.
.
Wer kein Elektrofahrzeug fahren will - no problem.
Wer bei näherer Beschäftigung mit dem Thema feststellt, dass an seinem Wohnort die Infrastruktur einfach nicht stimmt, weil kaum (kostenlose) Ladestationen vorhanden sind, Supercharger über 100 km entfernt sind und privat keine Wallbox installiert werden kann, dem hilft das alles auch nicht weiter und ein E-Fahrzeug ist in dem Fall keine Alternative.
Alle anderen sollten sich einmal einen objektiven Blick auf einen Tesla und vor allem eine Testfahrt gönnen.
Und eins frage ich Gesprächspartner immer:
Wieviel Kilometer Anfahrt, Wartezeit oder Unannehmlichkeiten würdet Ihr in Kauf nehmen, wenn ihr auch nur ein einziges Mal kostenlos tanken dürft?
Was, wenn ihr für die Lebenszeit des Autos kostenlos tanken könnt?
Und dann wären da noch die auf 10 Jahre entfallende KFZ-Steuer, keinerlei Inspektionsintervalle beim aktuellen Tesla, generell weniger Reparaturkosten als bei Verbrennern, weil erheblich weniger bewegte, heiße und belastete Teile, Standzeiten von Bremsen und Reifen von über 100.000 KM aufgrund Rekuperation und Assistenzsystemen, realistische, weil nachweisbar vielfach erreichte Laufzeiten von 300.000 - 400.000 KM für ein Model S, (momentan) hohe Wiederverkaufswerte etc. etc.
p.s. - Ich wohne nicht in einem Ballungsraum, sondern in einer kleinen Stadt am Niederrhein
reifen bei tesla 100.000 km ? da muss man sich aber etliche 100ps rausprogrammieren lassen oder im langweiligen wltp modus rumschleichen.
ja ja . wahrscheinlich Wanheimer Ort Duisburg . da gibts keine Ladesäule weit und breit . Gekauft oder gepumpt das Möhrchen ?
@@andreasmuller6591 das hast Du beim Elektrofahrzeug (ist keine exklusive Eigenschaft von Tesla) genauso in der Hand, wie beim Verbrenner. Beim Elektro kommt nur deutlich mehr dabei rum, wenn Du es darauf anlegst. Ich rechne bei mir nicht unbedingt mit 100.000 km :-)
@@hartmutthomas989 Das Schwarze sind die Buchstaben. Wahnheimerort ist ein Stadtteil von Duisburg (mein Beileid) und keine Kleinstadt am Niederrhein.
Ob gekauft oder finanziert hast ist doch wohl völlig egal und lediglich ein Rechenexempel. Wer bei der Summe nicht kaufen kann, sollte sich auch die Finanzierung sehr gut überlegen ...
Übrigens - der nächste Tesla Supercharger ist von Wahnheimerort nur 17 km entfernt ....
@@andreasmuller6591 Erstaunlicherweise Nein. Ich rechne mittlerweile auch mit minimum 50.000km beim Model 3 Performance, trotz zügiger Fahrweise und hohem Gewicht.
Ich glaube das hängt damit zusammen, das die Reifen selbst bei einem Vollgas-Raketen-Start nicht quietschen. Die Traktionskontrolle und das ESP können einfach deutlich feinfühliger und exakter reagieren, da bei Elektromotoren Leistung im Millisekundenbereich sehr exakt reguliert werden kann.
Weniger schwarze Streifen auf der Straße = höhere Lebenserwartung der Reifen.
Wow, wird ja Herr Bloch.
Habe Audi und VW gegen Tesla getauscht, bin kein Spaltmaßenfetischist 😬 und nach 46000km in 14Monaten absolut happy. Service Hölle kenn ich nicht, hatte aber auch noch nie was, außer einen Parkschaden der ganz wie gewohnt repariert wurde.
Bedienung des Model 3 für mich ein Traum.
Verstehe aber das einige es nicht so toll finden, aber meistens sind das welche die nicht länger damit fahren.
Unterm Strich das beste Auto in meinem Fuhrpark.🤗
ich gehe alles komplett mit, ausser die Bedienbarkeit! Ich fahre seit 13 Monaten M3P (60.000km) und wenn ich mich jetzt in ein anderes Auto setze habe ich Knöpfles overflow! Im übrigen gib es mittlerweile eine recht gute Sprachsteuerung
"Knoepfles overflow"??? Was heisst das? Schmelzen die Knoepfe? WTF!!!
Markus Kistner Genau - die Sprachsteuerung wird immer besser, so daß man heute kaum noch beim Fahren den Bildschirm bedienen muß. Und wenn, dann sollte man das in Situationen machen, wo man mit AutoPilot fahren kann.
Sprachsteuerung ist aber auch kein Ersatz für ein ordentliches Bedienkonzept. Als Gimmick ganz nett, aber es gibt Leute, die unterhalten sich nicht gerne, auch nicht mit ihren Autos. Ich hasse Sprachnachrichten bei WhatsApp, ich möchte auch nicht mit einem Auto per Sprache kommunizieren.
Ich hatte 2019 auf der IAA das Vergnügen, ein Ründchen Model 3 zu fahren. Das Auto ist schon absolut Klasse, kommt aber sowohl für mich als auch für meine Frau aus zwei Gründen nicht in Frage: Um die gefahrene Geschwindigkeit abzulesen muss man den Blick zu lange zu weit von der Straße ablenken. Ich bin jetzt 3 Jahre HUD gewöhnt und bräuchte daher keinen klassischen Tacho. Aber wenn man den klassischen Tacho schon weglässt, hätte man wenigstens die - meinetwegen 3000€ teure - Option auf ein HUD anbieten können. Der zweite Grund ist die winzige Kofferraumluke. Ja, ein Model Y hat eine große Kofferraumluke, aber das ist unnötig hochgebockt, so etwas brauchen wir nicht mehr. Ein Model S ist dann wieder einfach aus dem Preisbereich raus.
Ich würde liebend gerne ein Elektroauto kaufen, aber nur Tesla zieht das Konzept komplett durch, und die haben aber im gewünschten Preisbereich zuviele No-Gos für uns.
@@mahu142 Wir fahren den KIA e-Niro
Meiner Meinung nach eine Top Alternative zu Tesla ohne viele Kompromisse eingehen zu müssen. Vielleicht auch eine Alternative für dich :)
@@hanneslahrius881 Danke aber leider nicht. Ich will ein Auto, kein SUV mehr, ich will eine Urlaubstaugliche Reichweite und ein Europaweites Ladenetz.
Was immer vergessen wird, finde ich, ist, dass Kobald auch für reguläre Verbrennerfahrzeuge und andere Elektronik wichtig ist. Dabei hat es aber seit Jahren niemanden gestört, dass dafür Menschen ausgebeutet werden. Natürlich gibt es immer noch Abbaugebiete mit schlechten Arbeitsbedingungen, aber die werden auch immer weniger.
Wenn man dagegen wirklich etwas tun wollte, müsste man bereit sein mehr für das Kobalt zu bezahlen und Anbieter zu meiden, die keine seriösen Quellen nutzen. Das jetzt einfach als Problem der Elektromobilität abzutun, obwohl es einem bei anderen Einsatzzwecken seit Jahren egal war und es auch noch andere Produkte mit schädlichen Arbeitsbedingungen in der Produktionskette gibt, die dann aber gerade manche E-Autokritiker wieder ohne zu murren kaufen, ist tatsächlich sehr billig.
@@uselesscompanion6417 Richtig. Man braucht Kobalt um Treibstoff schwefelfrei anbieten zu können.
Und das ist nicht nur ein bisschen. Die Ölindustrie ist der größte Kobaltkäufer der Welt!
Oder in Smartphones...
Regt sich keiner drüber auf.
Ich finde es sogar gut, dass durch das Elektroauto dieser Missstand, der insgesamt schon über 100 Jahre andauert, endlich ins Bewusstsein gerückt ist. Leider hat es die Medienberichterstattung nicht zustande bekommen, das Thema übersichtlich und neutral darzustellen, denn 90% des Kobalts hat auch heute nichts mit Elektroautos zu tun und Kobalt ist eines von vielen (und auch viel wertvolleren) Rohstoffen, das nebeneinander abgebaut wird. Und sogar in der DR Kongo findet laut Amnesty International 80% des Abbaus von Kobalt völlig legal statt.
Es werden also weniger okay , warst du es kontrollieren ? Hast bestimmt nach gelesen und man kann das alles glauben was berichtet wird.
Ich finde es echt klasse, dass Sie immer wieder so objektiv und unvoreingenommen über Themen wie Elektromobilität oder Tesla berichten.
Nach einem Jahr Tesla, kann ich fast alles bestätigen, was Sie in diesem Beitrag schildern. Servicehölle? Ja, aber die Mitarbeiter können oft nichts dafür - eher das aktuelle System selbst.
Verarbeitung? Bei meinem Fahrzeug wirklich sehr gut, aber vielleicht nicht perfekt.
Bedienung? Die Bedienung wird softwareseitig kontinuierlich besser und viele vermeintliche Schwächen des Konzepts entpuppen sich im Nachhinein als Stärken. Es ist eine Frage der Gewohnheit, z.B. die Intensität der Sitzheizung hinten rechts per Sprachsteuerung einzustellen, während man konzentriert und entspannt beobachtet, ob der Autopilot alle Manöver erwartungsgemäß meistert.
Am Ende ist bei der Abwägung der Stärken und Schwächen die Gewichtung der springende Punkt. Einige Stärken wiegen einfach soviel mehr als manche Schwächen. Was mir früher bei meinem BMW wichtig war, ist beim Tesla inzwischen völlig irrelevant - und umgekehrt.
Und fast alles was mich bis jetzt gestört hat, wurde relativ schnell per Softwareupdate behoben. Zudem gab es nachträglich viele Neuerungen, welche ich überhaupt nicht erwartet hatte. Leistungssteigerung, Camp Mode, Entertainment, usw. - komplett kostenlos. Das Gesamtsystem überzeugt mich bis heute absolut.
Reinstecken, wohlfühlen, ja so sollte das immer sein.
Zweideutig 🙄
👍😂👌
Horsemen on Tour Ach ne, so schlimm? 🙄
Ja wie in der Hochzeitsnacht😂😂🤣🤣
Super Beitrag. Ich fahre seit einem Jahr ein Model 3. Als Stärke fehlt der Insassenschutz. Da räumt Tesla regelmäßig ab. Z. T. läßt sich da bei E-Autos mehr machen. Den Scheibenwischer kann man per Hebel aktivieren. Aber Bloch typisch ein fundiertes und gut gemachtes Video. Freu mich schon auf das nächste!
Im grossen und ganzen wie immer ein super Bericht. Ein paar Kleinigkeiten möchte ich ergänzen:
1. Bedienung Model 3: Ja, es ist eine Umgewöhnung. Nach wenigen Wochen habe ich nichts mehr vermisst.
2. Rekupation: Model 3 könnte bis 0,3G freischalten, ich weiss nicht wieso es nicht passiert. Der Model 3 Performance kann es im Track-Mode.
3. Wärmepumpe: Ja, ist effizienter. Aber muss das sein: Wärmepumpe in meinem Haus: Nach 10 Jahren kaputt, 15.000 Euro kaputt. Wärmepumpentrockner: Nach 6 Jahren kaputt wegen - Wärmepumpe. Alle Trockner ohne Wärmepumpe lief länger. Also, ist eine Wärmepumpe in der Gesamtrechnung wirklich n Vorteil? Verbrauch Model 3 im Sommer: 16,5 kW / 100km - im Winter 19,2 kW / 100km. Für mich war es immer ok, das waren in 35.000 km Jahresfahrleistung maximal 5x mehr Nachtanken - weil es eben nur bei Langstrecke eine Rolle spielt. Und das jetzt gegen ne Wärmepumpe tauschen? ICH will es nicht.
Du weißt doch noch gar nicht wie lange so ne Pumpe hält.
@@TJ-gv6bj Es ist eine Erhöhung der Komplexität und daher ein potentielles Ausfallpotential. Zumal ich wie gesagt NUR schlechte Erfahrungen mit dem Zeug habe.
Vielen Dank für die professionelle Aufklärung Alex. Für mehr Praxistests schaut mal auf meinen Kanal. Die Bedienung des Bildschirms ist eigentlich ganz einfach über die innovative Sprachbedienung.
21:50 Service Hölle ist definitiv ein großes Problem.
24:00 Ja, da geht mehr. Allerdings vergammeln dann die Bremsen wegen mangelnder Nutzung.
25:18 Richtig , das veraltete PTC Heizsystem im S undX saugt zu viel Energie. Ab Model Y mit Wärmepumpe
Super schönes Video, bin ein riesen Fan von Dir ! Egal welche Videos. Ich bin seit März selbst Model 3 Fahrer und finde das Auto super genial. Was auch noch eine Schwäche für Europa ist, die Konservierung.... In USA wird nicht so viel Salz gestreut wie bei uns in Bayern. Da bin ich echt mal gespannt, wie sich das über die Jahre auswirkt. Auch die Spaltmaße sind noch ein Problem, wobei hier Tesla schon super gegengesteuert hat. Und sollten noch Mängel da sein, versucht man sie zu beseitigen. Ich denke, wenn die Giga 4 in Betrieb geht, werden die deutschen Arbeiter, die größten Probleme was Lack und Karosse angeht wegmachen. Denke dss Model Y in D produziert wird top werden. Ich freu mich darauf... Mach bitte weiter so mit deinen Berichten.... TOP !
Gruß Marcus
Ein große Stärke ist der Preis, bei Vergleichbaren E-Autos ist er viel höher und der Tesla ist schon fast voll ausgestattet.
Das sehe ich auch so. Der Preis ist gleichzeitig aber auch sein Nachteil, da ihn sich kaum jemand leisten kann/will. Tesla ist relativ günstig (Ausstattung/Performance), aber in Zahlen ausgedrückt eher nicht.
Immerhin hat sich Tesla mit dem Model 3 dem Mainstream angenähert - wenn ich einen Tesla sehe, dann vorrangig dieses Modell.
Naja, Tesla ist relativ Teuer. Und z.b. Audi e-tron ist günstiger als Model X. Zubei die Qualität beim e-tron im Innenraum besser ist. Fahrwerk, Bremsen usw. Tesla hat den Vorteil das sie connektiv sind, doch andere Hersteller holen dort auf.
exoroxx aber gleichzeitig sind Tesla’s unglaublich wertstabil. Wenn man mal schaut wie viel man noch für ein Model S mit über 200 000km hinblättern muss.... Das relativiert den Anfangspreis auch wieder und man bekommt ja noch EV Bonus
Das ist doch egal, fast alle tesla sind Firmenwagen und üner die 0,5% regelung bezahlt der Steuerzahler immer noch am meisten für die Subventionierung. Teslafahrer leben primär auf Kosten anderer.
Nicht nur im Vergleich zu E-Autos. Das Model 3 ist i.d.R. günstiger als ähnlich ausgestattete, gleich große Verbrenner nach Liste.
Wenn man die Straßenpreise ansieht, dann ändert sich das Bild natürlich nochmal. Aber dann landet auf einmal der e-Tron 50 auch im Preisbereich von ~50.000€ mit umfangreicher Sonderausstattung und im Leasing kostet er über ein Drittel weniger als ein TM3 LR.
Ich liebe die Serie Bloch erklärt. Die Beiträge sind immer fair, immer objektiv, immer top recherchiert und ich habe bisher immer etwas technisches gelernt. Alexander Bloch ist für mich der Beste Autotester auf UA-cam. Auch bei dieser Gegenüberstellung von vor und Nachteilen kann ich alles zu 100% unterschreiben. Mein Model S ist von 2016 und ich möchte kein anderes Auto mehr fahren, obwohl manche Sachen etwas kritikwürdig sind.
Habe grade online mir ein Tesla bestellt 😍
Super! Viel Spaß damit!
Und ich sach euch was: "das wird gut"
Den Satz hab ich in meinen Alltag übernommen. Er schafft immer ne lockere Motivation. Danke Alex 🙋
Fakt ist!
Und das ist immer eine sehr exakte Beschreibung des folgenden Videos
Ich liebe deine Bloch erklärt Videos! Du ist mit Abstand der beste Autojournalist!!!! Dein technisches Wissen ist echt hervorragend! LG aus Österreich
Echt guter Beitrag! Endlich mal eine Berichterstattung die möglichst neutral die Vor- und Nachteile beleuchtet. Ohne Fanboy oder Hater gequatsche. Danke dafür!
Aber wenn man ehrlich ist, kann man nur Fanboy von Tesla sein.
In wenigen Jahren die komplette Auto-Industrie in die Tasche gesteckt, "Schwächen" hin oder her.
Daß das alles keine 911er und 5er BMW´s sind, is klar...
Tolles Video 👍, bin selber Model S Fahrer BJ 2015. Alles auf den Punkt gebracht. Stärken und Schwächen gibt es überall, jeder muss für sich entscheiden was er möchte. Leben und Leben lassen 😎👍. Jedes Elektroauto auf der Straße, ist ein Gewinn für Umwelt, wenn man es ganz ganz ganz lange fährt. Danke für die objektive Darstellung.
Zuerst einmal Alexander du bist ein super sympatischer Auto Dude dein Fachwissen & deine Nachforschungen faszinieren immer wieder. Danke dafür
Es ist immer das Gleiche. Erst mal fahren das Teil, dann entfallen Spaltmaß- und Reichweiten-Gespäche etc. direkt... bis auf die typschen deutschen Profi-Spalter...
I'm a simple man. I see Bloch I press like
Schwäche #1 kann ich nicht ganz nachvollziehen, fahre seit 60tkm Model 3 und habe noch nie die Lichteinstellungen suchen müssen, weil die Automatik hervorragend funktioniert. Auch das Scheibenwischer Menü poppt sofort auf, sobald man links auf den Knopf auf dem Blinkerhebel drückt, man braucht das also nicht „in den Untermenüs suchen“.
Dass das Cluster hinter dem Lenkrad fehlt, stört ebenfalls nicht, i.d.R. braucht man eh nur die aktuelle Geschwindigkeit und die Sollgeschwindigkeit für Autopilot/ACC.
Und wer möchte, kann auch fast alles per Sprachsteuerung steuern, Sitzheizung, Klima, Musik, Handschuhfach...
zu #3: Ja, es gibt noch einiges zu verbessern beim Service. Andererseits gibt es auch positive Punkte, die dargestellt werden sollten:
Die unkomplizierte Terminbuchung via App, keine Inspektionsintervalle und trotzdem 8 Jahre Garantie auf Akku + Antriebsstrang, der mobile Ranger Service und die Tesla-eigenen Servicecenter bieten Service, den sonst keiner bietet:
Man kann einen Termin zur Diagnose vor Ort buchen, der Ranger kommt raus, macht seine Diagnose und wenn der Fehler nicht vor Ort behoben werden kann und man dafür in die Werkstatt muss, kann man in jeden Service Center in Europa den Termin buchen. Soll mal jemand bei VW Vertragswerkstätten probieren, bei einer Werkstatt die Diagnose einer anderen Werkstatt anerkennen zu lassen. Ohne eigene Diagnose macht da keine Werkstatt irgendetwas an dem Auto.
Gebe Ihnen Recht, aber sage nur 500 km für einen Service-Termin...:-(
Tolles Video, danke. Was mich begeistert ist den Fortschritt mitzuerleben. Das Auto bleibt nicht wie gekauft, sondern erhält signifikate Updates. In der Praxis sehe ich den Autopilot als eine Unterstüzung mit dem Effekt, dass ich kognitiv überwache statt aktiv fahre. Auf langen Strecken wirkt sich das aus. Das mit der fehlenden Schildererkennung ist in der Praxis wirklich ärgerlich, aber das entsprechende Patent von MobilEye sollte in diesem Jahr auslaufen. Zur Zeit muss die gesamte Autoindustrie hierführ die Linzenzen kaufen, eine echte Bremse. Interessant ist, dass bei Regensenoren das Patent bei Bosch liegt und Tesla mit visuellem Deeplerning dies umgehen konnte. Das wirkt sich in der Mage unmittelbar aus, dort ist Tesla in Europa mit Abstand auf Platz ein. Fürs Tesla Model 3 wird von ungefähr 20% ausgegangen, wobei bei der Konkurenz dies im niedrigen einstelligen Prozentbereich sein wird.
Aus einer Softwareenwicklersicht muss dazu noch gesagt werden, dass Tesla auf vielen Gebieten Deeplernig bereits intigriert hat, auch wenn die einzelnen Funktionen nach außen unzuverlässig wirken, so muss man dabei seine Vorstellung von gleichmäßigen Verbessungen (liniear) etwas zurückstellen. Deeplerning funktioniert etwas anders und es kommen exponzielle Funktionen zum tragen, wenn die Datenmenge entsprechend steigt. Genau hier ist für mich der größe Unteschied zur Konkurrenz die zur Zeit mit liniarer Programmierung mithalten kann, jedoch steigt die Anzahl an zu beherschenden Situation exponentiell, daher wird es hier noch ein böses erwachen geben.
Mein beileid das du kognitiv damit überfordert bist selber zu fahren aber auch Respekt dafür dass du dieses Defizit erkannt hast und dazu stehst.
jeden tag sehen ich alte menschen die geistig nicht mehr in der lage sind am Straßenverkehr teilzunehmen, gerne auch ziugedröhnt mit Medikamenten. Das sie jedoch die größte Wählergruppe stellen und die Politiker im Schnitt im gleichen Alter sind wird es keine Fahrtestst für alte Menschen geben wie in fast allen anderen Ländern auch. Selbst wenn marode alte knacker eine Wahrnehmung haben wie andere bei 2 Promille nach einem Schuss Heroin.
Übrigens heißt es Deep Learning, wenn du einen vermeintlichen Fachbegriff so inflationär oft verwendest solltest du ihn auch richtig schreiben.
@@maxmustermann8167 Danke für den konstuktiven Hinweis. Ich wünsche dir alles Gute für den Fall, dass du mal in einem Team ect. arbeitest.
Was soll eigentlich die skurrile Mischung aus Unterstellungen, Schüren eines Generationenkonfliks und Rechtschreibprüfung?
das ist das beste Video im deutschsprachigen Bereich über Tesla allgemein. Sehr sehr gut zusammen gesetzt von Herrn Bloch! Danke hierfür. Man merkt er hat wirklich sehr viel Ahnung in dem Bereich.
Ein sehr neutrales Video ohne Lobeshymnen / Hype und ohne Hate, einfach die Fakten erklärt. Sollte sich jeder anschauen bevor man über Tesla diskutiert.
Was ich aber noch anhängen muss, es hätte noch über den Preis geredet werden sollen. Klar sind Teslas "teuer" aber wenn man Preis Leistung vergleicht, dann ist Tesla im Moment komplett alternativlos im Elektroauto Bereich wenn man überhaupt keine Markenpräferenz hat sondern einfach das kauft mit dem besten Preis Lesitungs Verhältnis.
Ist natürlich sehr subjektiv da verschiedene Menschen auf verschiedene Dinge und Qualitäten wert legen, aber das Gesamtpaket Tesla ist einfach unschlagbar für den Preis. Sowohl Model S also auch X und Model 3. Und das Model Y legt dem ganzen nochmal eine ganze Schippe drauf finde ich.
Mag sein, wer das Spielzeugauto kauft hat aber leider keine Ahnung.
Dieser Alexander Bloch ist nur genial und nicht zu übertreffen, er erklärt Dinge wo von andere nur träumen.Alexander Bloch das macht riesig Spaß und man lernt noch dazu der Mann hat so viel Ahnung das ist einfach nur genial!!!
Ständige Verbesserung des Fahrzeugs durch Softwareupdates ist für mich die größte Stärke. Kein anderer Hersteller wird es in nächsten Jahren in dem Umfang anbieten. Das Auto wird nie langweilig oder so schnell veraltet.
Doch, Mustang mach e. VW ID.3/4 werden alle bald auf den Markt kommen!
Das System mit Updates hat Miele bei Wachmaschinen schon seit Jahren.
@@maxmustermann8167 hahahahahaha
Danke Herr Bloch, seht gutes Video!
Bin immer begeistert von Leuten in den Komentaren die noch nie im Leben in einem Tesla gesessen sind und über die Qualität und die Verarbeitung schimpfen.
Spaltmaße sind öfters ungenau, Zierleisten nicht ganz bündig und Gummi mit wenig Liebe angemacht. Stimmt, habe ich schon öfter bei Teslas gesehen.
Dennoch wissen viele von dieses Menschen nicht wie ein Tesla in anderen Punkten heraussticht:
Model S
- perfekt verarbeiter Serienmässiger Alcantara Himmel
-komplette Türe, Dashboard, Sitze, bis zum Boden Leder
-eines der besten Soundsysteme auf dem Markt, serienmässig
-Softwarequalität und Betriebssystem vom allerfeinsten
-super bequeme Sitze
-größere Bremsanlage als in manchen Supersportwagen
-Steuerung übers Handy mit vielen Funktionen und einfach gelöst
Kurz noch ein Wort zur Serienausstattung eines Model S, ich habe 87.000 Euro gezahlt für:
über 500 Ps/ dank mehrere gratis Software update schon 10% mehr wie beim Kauf
alles Leder
Soundsystem
Parkpilot/Autopilot
Standheizung/Kühlung
Appanbindung
gratis Spotify Premium
Navi mit Echtzeitverkehr
unendlich Internet im Auto
Sitzheizung auf allen 5 Sitzplätzen
Dashcam integration
Netflix/Twich integration
gratis Laden im Europa
Auch wenn es Nachteile gibt ist es meiner Meinung nach Preis/Leistung das beste Auto auf dem Markt.
Etwas weniger Platz und Leder bekommt man für 20.000 weniger ein Model 3 was in diesem Segment meiner Meinung nach ungeschlagen ist.
-
Den Punkt der Fernsteuerung per Handy würde ich zumindest auch als Nachteil einstufen. Denn was ich aus der Ferne steuern kann, das kann im Zweifelsfall auch „jeder“ andere.
@@felistrix7163 Wow den Punkt kann man mittlerweile aber bei jedem Auto geben. Außerdem gibt es ja dafür Sicherheitsmerkmale und wenn man es schafft, einen Tesla zu "hacken" bekommt man von Elon Musk einen geschenkt!
Also kannst dich ja mal versuchen und mal schauen, ob du einen bekommst ;)
Die Fensterschachtleisten sitzen auch bei vielen anderen Herstellern nicht immer 100%ig, dort achtet aber halt kaum wer drauf. Aber ich will jetzt auch nicht den Zusammenbau bei Tesla schön reden, da gibt es einfach noch zu viele Schwankungen in der Qualität.
@@felistrix7163 nö, so viel zu steuern gibt es da nicht - zumindest nichts relevantes
@@Lkwtrucker11 Dass es das bei jedem Auto gibt, macht es ja nicht besser und nur weil ich selbst etwas nicht kann, heißt es ja nicht, dass es niemand kann. ;)
Aber dass es für das Hacken einen Tesla geschenkt gibt, wusste ich noch gar nicht. Dass ist wirklich interessant zu wissen und ein Pro-Punkt für Tesla. 👍 Leider kann ich selbst nicht wirklich hacken (ggf. Grundkenntnisse) und habe leider auch kein Geld für die eventuell erforderliche Hardware und auch keinen Zugriff auf einen Tesla zum Testen/Erarbeiten.
Deutsche Autohersteller hassen dieses Video
Warum? Ich glaub deren Analysen kommen zu einem ähnlichen Ergebnis.
@@EinzigfreierName ja, nur wagt es bisher nur VW dies öffentlich zuzugeben, alle anderen verschweigen dies noch immer oder hetzten gar gegen Tesla.
Vielleicht wenn man E-Auto mit E-Auto vergleicht. Aber schau dir mal alle "Pro" Argumente nochmal durch. Ein Verbrenner kann das meiste besser (Reichweite/Heizung/"Tank"stellen Netz/Schnelligkeit beim "tanken"/Geschwindigkeit), oder es ist nicht relevant (Priorität bei den Fahrwiderständen/Ladeplanung und Infotainment)
@@EinzigfreierName Zu diesen Analysen u dem branchenüblichen Vorgehen dabei gibt es einen schönen Zeitungsartikel. www.zeit.de/mobilitaet/2017-12/elektroauto-tesla-daimler-test
Zusammengefasst:
Der Bericht befasst sich mit Mercedes bzw. der Daimler AG, die sich, wie eben laut Daimler branchenüblich, einfach mal einen Tesla Model X geliehen u diesen dann durch ihren Testparkour gejagt haben. Anschließend, so wird angenommen, wurde das Model X vollständig zerlegt u alle Teile auf Verschleiß überprüft. Das "geschundene" u halbherzig wieder zusammengesetzte Fahrzeug, wurde anschließend, an den Verleiher zurückgegeben. Im Zuge der Tests hat man allerdings einen Zettel im Handschuhfach zurückgelassen, der Mietung des Model X eindeutig mit Daimler in Verbindung bringt. Der eigentliche Eigentümer forderte anschließend 15.000€ Schadensersatz u kann dabei die gesamte Testprozedur sogar belegen, da das Model X ja seine Positionsdaten, live abrufbar, aufzeichnet.
Ich denke, dass Sie sich zwar ärgern beim E-Auto nicht mithalten zu können, aber was Autonomes Fahren, Sicherheit oder Assistenzsysteme angeht, bin ich doch der Meinung, dass sie hier nicht hinterher sind. Dazu lässt sich natürlich auch streiten ob E-Autos überhaupt die Zukunft sind, hier ist das Technologierennen ja erst eröffnet.
Bloch, jemanden wie dich hat gefehlt! Professionelle Beschreibungen wie keiner, seit den 80ern, sehr einfach zu verstehen, informativ womit man etwas anfangen kann, und so unglaublich schön neutral. Der Beispiel mit dem Tesla ist brillant: die beste Sendung über diese autos, ehrlich und bodenständig, ohne dabei partei zu nehmen, und weder die eine oder der andere zu verletzen, sondern stolz lassen. Trotzdem kein Blatt vor dem Mund zu haben. Sehr gut! Habe auch andere Beiträge von dir gesehen, und möchte mich herzlich bedanken für diese Bereicherung in der Autowelt. Gruß Aldo aus Zürich
Kompliment an Herrn Bloch !
Emotionales Thema Elektromobilität / Tesla sachlich fundiert und anschaulich erklärt und bzgl. Stärken und Schwächen objektiv herausgearbeitet. Zudem noch lebendig und spannend erzählt. Toller Beitrag ! Danke.
Wieder ein sehr schönes und interessantes Video! 👍 Ich liebe ja Sportautos mit schönem Motorenklang (V8,V10 R6) Benzingeruch und alles was dazu gehört! Aber ich war echt beeindruckt, wie viel Spaß das Model 3 Performance gemacht hat! Und ich glaube, dass wir in Zukunft richtig gute Elektroautos bekommen werden. Die Emotionen werden wohl niemals mehr so wie jetzt oder früher sein, dafür eben anders wie z.B. mit dem Geräusch im Porsche Taycan oder diese wahnsinnige Beschleunigung. Ich glaube, man gewöhnt sich an alle Vorzüge, darf aber dabei nicht zu engstirnig sein. Ich würde sagen "Das wird gut". 😉
zum Thema Nachteil Bedienung: Mittlerweile geht alles per Sprachbedienung, das ist nochmal deutlich besser als Touch. ZB die Klimaanlage bedienen, Sitzheizung, Navi... funktioniert perfekt
Das wollen aber viele nicht nutzen. Ich hab z.B. keine Lust mit meinem Auto zu sprechen. Und besser ist es (jedenfalls NOCH) nicht. In der Zeit wo man der Klimaanlage gesagt hat wie sie sich einstellen soll habe ich das schon längst manuell eingestellt. Und zwar noch bevor der Satz zuende gesprochen wurde und das Auto überhaupt damit anfängt etwas zu verarbeiten. Von Erkennungsraten und Geschwindigkeit der Ausführung habe ich noch garnicht gesprochen, das ist ja je nach Hersteller und Auto unterschiedlich. Es gibt bestimmte Sachen da lohnt sich die Sprachbedienung, wie z.B. ein bestimmtes Lied spielen lassen oder tatsächlich auch Naviziel einstellen. Aber Einstellen der Klimaanlage oder Sitzheizung gehört definitiv nicht dazu.
marcel151 bei Tesla ist es extrem gut, reicht „Klima 20“ zu sagen und er stellt 20 grad ein. Oder Sitzheizung 3
@@marcel151 Die Einstellungen gehen alternativ auch mit dem Display des Fahrers und einer Lenkradtaste. Ist alles Gewöhnungssache. Vor dem Tesla bin ich BMW gefahren und die haben ja für fast alles einen eigenen Knopf.
Die Frage die sich eigentlich stellt ist ob Tesla seine Schwächen schneller ausbessern kann als die anderen bei den Stärken aufholen können. Und ich glaube da ist das Rennen dann entschieden. Die genannten Nachteile sind alle valide. Sauber und fair herausgearbeitet. Beim Autonomen Fahren (FSD) müssen wir uns glaube ich noch auf die ein oder andere Überraschung gefasst machen. Da läuft aktuell viel im Hintergrund.
Die Frage ist eben, ob die bekannten OEMs es schaffen diesen massiven digitalen Vorsprung aufzuholen. Und da habe ich so meine Zweifel. Ich glaube nicht, dass wir von deutschen OEMs in den nächsten 5 Jahren etwas so lernfähiges sehen werden, wie FSD bei Tesla. Jeden Monat kommen neue Funktionen zu, mittlerweile kann das Fahrzeug Ampeln und Stoppschilder erkennen. Aufgrund der großen Flotte (alle verkauften Teslas) gibt es ja auch genug Trainingsmaterial. Ein Vorteil, den man bisher nicht so gut einschätzen kann. Dagegen hat Audi den Level 3 Autobahnpilot nach 2 Jahren Ankündigung jetzt at acta gelegt. Simple Erklärung, denn das System basiert eben nur auf Assistenzsystemen, also keinerlei Intelligenz. Damit kommt man nicht besonders weit.
Meine Vermutung ist, dass Tesla in den nächsten 1-2 Jahren das Full Self Driving rausbringen wird (wenn auch erstmal in begrenzten Gebieten). Es wird recht zuverlässig funktionieren. Wenn die anderen OEMs dann nicht ein Gegenangebot haben, wird das ganze schnell zu Gunsten Teslas laufen. Ich denke es gibt genug Leute, die alles für ein selbstfahrendes Auto geben würden.
Die Zeit wird es zeigen!
Unbestritten hat Tesla die Pros und Cons, wie sie von Bloch beschrieben wurden. Aber im Premiummarkt der Mittel- und Oberklasse der E-Autos, hat Tesla nur den ersten Schritt der „Early Adopters“ gemacht und ist noch lange nicht in der Masse der Standardkäufer angekommen, die primär nicht das vollautonome Fahren interessiert, sondern wie die Masse von Tesla „an der Hand“ genommen wird mit einer flächigeren Servicequalität. Das Geld muss Tesla mit M3 und MY in der Masse verdienen. Ich hoffe, dass Elon das auch so sieht und das Geld dafür investiert.
Autonomens fahren wird an den Gesetzen der jeweiligen Ländern scheitern. Wer ist schuld wenn ein autonom fahrendes Fahrzeug einen Menschen totfährt? Und der springende Punkt wird hier wieder sein: Fährt ein autonom fahrendes Fahrzeug eines deutschen Herstellers einen Menschen in den USA tot, wird eine bis zur existenzvernichtende Klagewelle mit Milliardenzahlungen über den deutschen Autobauer hereinbrechen. Wird ein amerikanischer Hersteller in Amerika verklagt, wird dort völlig anders gerichtet werden.Wird ein Amerikanisches Unternehmen von der EU oder Deutschland verklagt, so wird hier bei unseren lächerlichen Schadensersatzzahlungen ein US Unternehmen einfach aus der Portokasse bezahlen um Ruhe zu haben
@@christianschellbruck9788 Ja, da bin ich auch deiner Ansicht. Produkthaftung in USA oder in der EU (DE), ist grundsätzlich unterschiedlich. Nach meinem Kenntnisstand haftet in DE der Autofahrer bei einem Unfall, wenn teil-/vollautonome Funktionen bei einem Unfall eingeschaltet sind, dafür unterschreibt der Fahrer mit der Übernahme des Fahrzeuges. Natürlich kann eine Fehlfunktion einen beträchtlichen Imageschaden beim Hersteller verursachen, aber erstmal ist der Fahrer bzw. die Versicherung dran.
Ich weiß nur zu gut, wenn solche Fehler/ Auffälligkeiten gehäuft auftreten, wird der deutsche Hersteller interne Untersuchungen einleiten um evtl. einer Produkthaftung durch eine technische Aktion vorzubeugen oder diese abzumildern.
Christian Schellbruck - mein Tesla hat neulich übel gebremst, weil ein Polizist einen halben Schritt in meinen Fahrweg gemacht hat.
karl-heinz Oehling Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die Servicequalität langfristig so eine große Rolle spielen wird.
Auch deutsche OEMs haben aktuell massive Probleme mit ihren Werkstätten. Man hat zwar unglaublich viele, für die E-Mobilität bedarf es aber eben nicht so vieler, da es kaum noch Wartungen gibt. Ich denke daher dass Tesla und andere OEMs irgendwo in der Mitte treffen werden. Tesla wird etwas aufbauen müssen, andere müssen stark abbauen. (Natürlich kann Man die 15k km Intervalle weiter ausnutzen, ich gehe einfach mal etwas naiv von fairem Umgang mit den Kunden aus).
Spannend werden jetzt die Massentauglichen Fahrzeuge wie der ID3 und Tochtermodelle. Ich glaube schon dass sich einige gut überlegen werden ob sie einen ID3 oder ein Model 3 mit 2facher Leistung zum gleichen Preis nehmen. Spaltmaße interessieren nämlich nicht so viele Leute, wie immer geglaubt wird. Ich denke auch, dass immer mehr Leute die Technik in den Vordergrund stellen werden. Und da ist Tesla eben bisher ungeschlagen.
Mal ganz zu schweigen von dem perfekten Ladenetz für die Langstrecke. Da macht denen immer noch niemand was vor. Quasi 100% zuverlässig.
Herr Bloch, das Stärkste an dieser Analyse sind Sie selbst. Das ist ein total sachlicher Beitrag, super genau recherchiert und kompetent analysiert. Keine Polarisierung und keine Lobeshymnen, Tesla ist wirklich ein Phänomen, Elon Musk ein Visionär, wie er uns in Deutschland fehlt. Ohne ihn, würden die Deutschen noch immer hellblaue Ökostromer bauen. Die Kritik ist sachlich und fundiert, der Lob absolut berechtigt. Als Journalist sind Sie ein echter Lichtblick. Schade, das wir im Bereich der Politik kaum jemanden haben, der Ihnen das Wasser reichen kann, Fakten sachlich recherchiert darstellen. Zur Not sollten Sie erwägen, das auch noch zu machen ;-)) Danke für den tollen Bericht.
Das Gefühl in einem Tesla zu sitzen ist einfach einzigartig. Ich kann bzw. darf zwar selbst noch nicht fahren, mitgefahren bin ich aber schon in einem Model 3. Beschleunigung, Performance, Interior, Infortainment, Autopilot, Platz und Optik passen einfach!
Wieder mal ein super gutes Video! Wie immer bei auto motor sport! Und Bloch ist einfach so mega sympatisch!
Meine Frau war das Versuchskaninchen, Umstieg vom Golf 7 GTI auf Tesla Model 3 Long Range. Sie mochte Ihren GTI und war Anfangs sehr skeptisch... Ihre Meinung jetzt, warum gab es so ein Auto nicht schon immer, nie wieder was anderes...
Jetzt gab es immer Streit wer darf den Tesla fahren...
Also hab ich meinen Golf 7 R Variant auch verkauft und ein Tesla Model 3 Performance geholt. Jetzt sind wir beide elektrisch unterwegs...
Zurück zur Verbrennerwelt, dass kommt für uns nicht mehr Infrage ...
Teslas 0$ Marketing Budget ist einfach eine Stärke xd
Bissel Marketing haben sie auch bezahlen müssen.
1. Die ganzen Videos auf ihrem Kanal
2. Jeden Monat ein Model Y verschenken an die referrals
3. 4 mal im Jahr ein Roadster verschenken
Und theoretisch auch die Vorstellungs Events... Sind ja auch Marketing.
Der Rest sind die fanbase, kostenlose memes, UA-cam
Und das alles immer mit Tesla verglichen wird.
Aber ja, Tesla gibt nichts für konventionelle Werbung aus 😅
Jeder kennt die Autos oder sieht sie mal in ner Mall rumstehen 🤷🏼♂️
Sie haben ja kostenloses Marketing von den UA-camrn xd
@@nico-xd3yb aber ein Model Y im Monat sind für ein Unternehmen dieser Größe nichts... Das sind nichtmal die Reisekosten von Elon Musk
@@simonplait5531 ja wie gesagt...
Audi gibt für ein Werbespot beim Superbowl so viel aus...
Wie Tesla im ganzen leben nicht.
Trotzdem Verkaufen sie teilweise mehr autos als sie produzieren können.
Nur teslas Marketing würde ich trotzdem nicht auf 0$ setzen.
Bissel Marketing steckt ja hinter dem referal Programm etc auch.
Und sie drehen ja auch fleißig Werbefilme.
Werden nur nicht ausgestrahlt 🤷🏼♂️😅
das geht nur am Anfang. siehe Apple und Amazon. Machen jetzt auch immer mehr Werbung.
Das ist ein absolutes Top Video. Sehr objektiv. Beim angeblichen Nachteil der Bedienung bin ich nicht der gleichen Meinung wie Bloch. Alles an den Tesla Fahrzeugen funktioniert so vollautomatisch dass man den Touch Screen de-Facto während der Fahrt nur für Navigation und Entertainment benötigt.
...Noch eine stärke: bei der Sprachsteuerung kann man sagen wohin man navigieren möchte, ob man jemanden anrufen möchte, oder eine bestimmte Musik hören, und alles funktioniert recht gut. Ansonsten kann ich selbst auch nach 18 Monaten Tesla Model S sagen, ist alles was ich hier gesehen und gehört habe sehr zutreffend. Danke für diese hervorragende Analyse, die vielen Interessenten helfen wird. Und hoffentlich hat Tesla zugeschaut und arbeitet an seinen Schwächen…:-)
mal zum Nachteil 1: Ich hatte gestern als Werkstatt-Ersatzwagen (mir ist einer hinten rein gedonnert, weil er das Stauende nicht gesehen hat) einen Touareg.
Ich habe gefühlt EINE STUNDE gesucht, bis ich herausgefunden habe, wo ich das verkackte RADIO eingeschaltet bekomme! Welcher Affe auf Rollschuhen hat den EIN-Schalter oder auch den START-Knopf in die Armlehne über dem Kardantunnel gepackt? Und welcher DEPP ist auf die Idee gekommen, das Lenkrad mit gefühlten 30 Knöpfen, die Hebel dazu noch mit weiteren 8 oder noch mehr Funktionen auszustatten?
Allein um den Tempomat einzustellen, brauch ich da schon nen Doktortitel!
ja das stimmt 😅
Und alle Journalisten Jammern rum, das die Warnblinkanlage oben in der mitte eingestellt wird 😂
Ja... Hab an meinem VW glaube 4 Knöpfe an jeder Seite...
Davon habe ich 6 noch nie benutzt 😂
@@nico-xd3yb An "deinem VW" ? Ich dachte, du hast noch keinen Führerschein?
@@q7119
Ok anders ausgedrückt
Vw Touran aus meiner Familie
Vw Golf 7 und 8 aus der fahrschule
Meine Familie hat auch kp wofür die Knöpfe sind.
Aber der Touran wird vielleicht bald mein sein, denn wir bekommen n Neues Auto.
Derzeit sieht es aber Wegen dem Dieselskanal so aus, das das Auto zu VW zurück geht...
Dann musst du ganz schön dämlich sein
Bei "Bedienung" muss ich widersprechen: die Geschwindigkeitsanzeige ist immer im Blickfeld (und wird nicht durch das Lenkrad teilweise verdeckt). Auch muss man nicht durch Untermenüs steigen, wenn man die Sprachsteuerung benutzt. Und noch etwas wurde missverstanden: jeder Schalter stellt eine Funktionalität dar. Wenn ich etwas ändern/erweitern/verbessern will, dann muss ich in die Werkstätte und den Schalter aus-/um-/einbauen. Ein Bedienfeld am Bildschirm kann via OTA sofort geändert werden. Für mich ein echter Geniestreich!
TESLA hat unter den E-Autos nach wie vor die höchste Reichweite zu bieten und insbesondere das funktionierende (!) Netz von Super Chargern.
Also warten wir auf den 150 kW Akku, Wärmepumpe, komfortablerem Fahrwerk und bessere Verarbeitung beim TESLA
und einen Service der auch zeitnah erreichbar ist. Vielleicht kommt das alles bezahlbar bald aus Deutschland ?
Bisher kann ich mich über den Tesla Service nicht beschweren; über die App erhält man zeitnah einen Termin und auch telefonischer und persönlicher Kontakt war möglich. Diese Erfahrung stammt aus Februar und März 2020.
Ich fahre seit 2015 Model S. Die Autos sind super und ich kann alle Vorteile unterschreiben und noch weitere hinzufügen. Nachteile kenne ich kaum. Außer der derzeitige Service. Da müssen die echt wieder zur alter Form kommen. Viele Grüße!
Moin. Model S 85D Fahrer hier. Meine Ansicht zu den Punkten im hervorragenden Video:
Stärke #1: Akku - Reichweite, Energiedichte und Material: Die Stärke liegt hier imho hauptsächlich in der Einfachheit und Kosteneffizienz der zylindrischen Zellen. Man hat einfach gesagt: Was in nem Laptopakku geht muss da auch gehen. Pragmatisch, kein Bullshit. Der Kobaltvorteil ist immens, einmal wegen Konfliktpotenzial, andererseits Kosten. Kobalt ist teuer.
Stärke #2: Beschleunigung und Geschwindigkeit - Never get's old. Selbst bei anderen E-Autos mit großen Akku gibts einfach nicht den Tesla-Kick. Einzige Außnahme Taycan, für den doppelten Preis.
Stärke #3: Priorität bei den Fahrwiderständen - Nichts hinzuzufügen, Konzentration auf cw-Wert ist elementar.
Stärke #4: Ladekapazität/Stauraum - Für eine so schöne flache, dynamische Coupe-Limousine hat mein Model S einfach endlos Platz. Will ich nicht mehr missen.
Stärke #5: Schnellladesystem - Supercharger-Netzwerk ist ungeschlagen. Reinstecken, geht. Dieser ganze Ladekarten-Bullshit würde mich so anöden. Aufrüstbarkeit ist auch gegeben. Ich habe CCS und Chademo-Adapter, ich kann schlichtweg überall laden. Und die Zuverlässigkeit ist auch einfach klasse. Das mal ein SuC kaputt ist, ist echt sehr selten.
Stärke #6: Software - Front- und Backend - Smartphone on wheels. Mehr muss man nicht sagen. Rest ist Dinosaurier.
Stärke #7: Ladeplanung und Infotainment - will meinen 17-Zoll Touchscreen nicht mehr hergeben. Und das Update...nuja man lese die letzten VW Schlagzeilen oder Porsche, die jetzt ihre 200k Karren in die Werkstatt rufen. Man muss sich nur mal angucken: Tesla macht das seit 2012....wir haben 2020. Sagt alles.
Schwäche #1: Bedienung - Geschmackssache. Kann die Punkte teils verstehen, ist auch je nach Softwareupdate. Ich finde die Bedienung rundum gelungen für mich, aber das ist sehr individuell.
Schwäche #2: Qualität und Verarbeitung - Erstes Modelljahr ist immer gefährlich, bei Tesla besonders :) , aber mein 2015er Model S ist in meinen Augen wirklich gut. Mir kommts aber auf die Technik unterm Blech an, und die ist imho ziemlich gut.
Schwäche #3: Service - Ja, absoluter wunder Punkt. Man tut viel, wir haben wieder Ranger die sogar vorbeikommen für kleine Sachen, es werden auch mehr Servicecenter. Aber da ist definitiv noch Potenzial, keine Frage!
Schwäche #4: Brems- und Heizungseffizienz - Es stimmt, wenn man nicht am Strom steckte und vor allem im Winter ganz kalt losfährt, dann ist vorm ersten Laden der Verbrauch recht krass. Model Y mit Wärmepumpe vermutlich deutlich besser.
Schwäche #5: Autonomes Fahren - Zitat: "There is only one way to full Autonomy: Through the mine field." "Es gibt nur einen Weg zu völliger Autonomie: Durchs Minenfeld". Es ist Beta, und man muss wissen, dass das so ist. Dafür kriegt man den Fortschritt quasi wöchentlich bis monatlich mit. Ich finde das als Technikbegeisterter genial. Wer natürlich das 'end-all-be-all'-package möchte wird noch Jahre warten müssen. Aber die km die Tesla jetzt sammelt, fehlen allen anderen. Und auch der Mensch wird sich natürlich darauf einstellen müssen. Es bleibt spannend.
Aber als Hardwareentwickler muss ich sagen: die Hardware 3 is der ziemliche Hammer. Und bei nVidia muss man sagen: Die sind da als Supplier der absolute Marktführer, aber die müssen eben generisch sein. Die haben halt LIDAR-Kanäle etc. die Tesla sich alle sparen kann, dadurch ist die HW wesentlich spezialisierter und für ihren Zweck auch performanter. Ich ahne auch die HW4 wird nciht mehr lange auf sich warten lassen.
Schwäche #6: Komfort - Kein Kommentar, Komfortempfinden ist wohl das individuellste überhaupt ;)
Stärke #8: Kritikfähigkeit - Stimmt zum Teil, gibts aber bei jeder Marke. VW-/Mercedes-/Porsche-/BMW-Extremisten gibts genauso. Ich glaube bei Tesla ist der Ton manchmal sehr ausgeprägt, weil wir uns eben immer wieder den selben, fachlich 'falschen Scheiß' anhören müssen. Mit einem gerade in Deutschland bei manchen verhassten E-Auto, dass dann auch noch schneller is als der geliebte Dreier hat man nicht nur Freunde. Ich kann da ein Lied von singen, inklusive Zettel am Scheibenwischer die mich als Umweltsau bezeichneten und der Doppelmoral bezichtigten...
In Summe: Es bleibt spannend. Auf absehbare Zeit treibt mich aber von meinem Tesla keiner mehr weg, war die beste Kaufentscheidung meines Lebens.
Das mit dem langsamen Laden der Karte wird wohl eher der durchschnittlichen Bandbreite im deutschen Mobilfunk verdanken zu sein ;)
Vorteil #8 Tesla schaltet keine Werbung :)
Warte auf‘s Softwareupdate
@@putinisgod6814
Werbung im Auto wird nicht kommen.
Aber glaube das er meint "Tesla schaltet keine Werbung im Internet/Fernsehen etc..."
@@nico-xd3yb war wohl eher auf das video per se bezogen :) mich haben die blöcke auch genervt
Ne, das bekommen die Fanboys und Musks Twitteraccount auch so hin 😂
Kommt bestimmt noch, erst 30 Min. Werbung ansehen, dann kann man losfahren.
Nach 1 Stunde bleibt das Auto wieder stehen und man darf "Werbung überspringen" anklicken.
Schönes Video!
Aber zur ersten Kritik die sehe ich nicht so, das ist Gewöhnungssache im Model 3!
Und das mit dem Licht und auch alle anderen Sachen stellt man vor der Abfahrt ein nicht während, zudem hat das Model 3 auch für das Licht eine Automatik.
Und die Bedienung über Sprachsteuerung funktioniert mittlerweile ja auch.
Als Model S und Model 3 Fahrer kann ich behaupten, dass dies einer der besten Analysen der Stärken und Schwächen eines Model S ist, die ich kenne. Aber Blochs Beitrag bezieht sich doch sehr auf das Model S, z.B. beim Thema Rekuperation. Wir haben auch ein Model 3 zuhause und das rekuperiert schon deutlich stärker als das Model S. Seit Frühjahr kann man sogar einstellen, dass die Rekuperation bis zum Haltepunkt läuft und dann wird der Wagen per Handbremse gestoppt und fixiert. Sobald man das Gaspedal drückt, löst sich die Handbremse und es geht weiter. D.h. im Model 3 fährt man tw. - auch in der Stadt - ohne überhaupt das Bremspedal berühren zu müssen. Und das klappt nach ein wenig Übung wunderbar...! Nur gefährlich, wenn man dann z.B. im Model S sitzt und das dort ebenfalls erwartet - nee, da muss man schon noch bremsen, denn anhalten tut er nicht von alleine - es sei denn, der Autopilot ist an :-) Aber ansonsten kann ich alle Stärken und ja, auch die Schwächen, nachvollziehen und unterstreichen...! Danke Bloch - sehr interessanter und objektiver Beitrag.
Gratuliere! Fahre seit 6 Jahre verschiedene neue Model S und kann alle Punkte 100% unterschreiben. Sehr faire Reportage, wie immer. Wünsche mir das die EU die gleichen Autopilot/FSD Features wie in USA erlaubt, z.B. passiver Spurhalteassistent ohne eingeschalteten AP.
Mein größter Nachteil an Tesla ist der Umgang mit den Ersatzteilen. Wenn eine Firma sagt nur wir können das richtig und deswegen gibt es auch nur bei uns die Ersatzteile für unsere Werkstätten, dann ist das doch eine denunzierung aller anderen Werkstätten. So ist man oft gezwungen auch kleinere Reparaturen in den wenigen Tesla Service Centern zu machen.
Laut eurpäischem Gesetz MUSS Tesla die Ersatzteile an Privatleute herausgeben. Guck mal bei Ove Kröger! T&T-Mobility hier auf UA-cam.
Ein toller Clip - und ich hoffe die alten Autohersteller Audi, BMW und Mercedes nehmen es sich zu Herzen.
Also ich stimme den Punkten zu 90% zu.. nur bei der Heizung hab ich eine andere Meinung..
Das Problem mit der Wärmepumpe bei großer Kälte ist einerseits die sinkende Effizienz und andererseits die Gefahr der Vereisung was natürlich wieder zu einer kräftigen Senkung der Effizienz führt.
Im Model 3 ist ein PTC-Heizelemet verbaut und zusätzlich wird die Abwärme der Motoren genutzt, das funktioniert gut.
Mir reicht die Heizung in meinem Model 3 und die verlorene Reichweite ist auch nicht soooo tragisch. Als Elektroautofahrer weiß man das ja und handelt dann auch danach.
Auf den Kurzstrecken lass ich die Heizung auch oft einfach nur ein bisschen nach oben auf die Scheiben blasen und schalte nur die Sitzheizung ein...
mit dem model s habe ich im winter maximal 10% mehrverbrauch inkl. vorheizung
in norwegen sind eben auch ein wenig andere klimatische bedingungen, daher sind die werte für uns eher nur zum teil relevant
eine wärmepumpe ist leider auch ein bauteil mehr, das kaputt gehen kann ;-/
Ja aber nicht jeder denkt so. Nehmen wir mal als Beispiel: Mandy 23, interessiert sich nicht wirklich für Autos, fuhr bis vor 2 Wochen einen Renault Talisman und jetzt ein Model 3.
Die will nicht wissen oder einsehen das die Reichweite im Winter markant wchlechter wird sondern will einfach nur fahren können ohne große Einbußen.
@@chriskonte1909 Auch Mandy hat gelernt, dass ihr Talisman nur losfährt, wenn man einen Gang einlegt, vorsichtig Gas gibt und dabei langsam die Kupplung kommen lässt. Auch hat Mandy gelernt, dass der Talisman erst warme Luft in den Innenraum abgibt, wenn der Motor eine ganze Zeit gelaufen ist. Bestimmt weiß Mandy auch mittlerweile, dass der Talisman spätestens alle 2 Jahre in die Werkstatt muss, um das Öl wechseln zu lassen ... Dafür hat Mandy bestimmt kein (weiteres) Ingenieurstudium abschließen müssen, sondern sie hat es einfach durch das Anwenden "erfahren". Dinge ändern sich und es ist nicht schwer, mal seinen Horizont zu öffnen.
Auto vorheizen wenn es an der Steckdose ist und dann ist es auch ohne Wärmepumpe effizient
Bevor ich mein Model 3 gekauft habe, hab ich mich selbst als Spaltmaßfetischist bezeichnet. ;-) Aber die Stärken dieses Autos (welche m.E. die Schwächen bei weitem überwiegen) machen die gewisse Hemdsärmeligkeit bei der Verarbeitung erträglich. Wobei ich Glück mit meinem Modell habe - so gut wie nix dran zu meckern. An die Bedienung gewöhnt man sich schnell, auch wenn einiges etwas Umstellung bedarf. Zu Wissen, dass diverse Schwächen (wie z. B. die - noch immer - fehlende Schildererkennung) mit einem der zahlreichen Updates irgendwann minimiert oder ganz ausgemerzt werden können, lässt mich auch mit diesen negativen Punkten entspannt umgehen.
Naja man sollte ja selbst auf die Straße und Beschilderung achten als Fahrer ^^
Alle Achtung Herr Bloch! Am Anfang noch eher Tesla-Basher (Sie erinnern sich an die Reichweiten Aufruhr der Tesla-Fahrer, ich war dabei) nun aber sehr neutrale und vor allem kompetente Berichte! Hervorragend! Weiter so! Ich habe viel gelernt und bleibe sehr gern Abonnent!
Super Video! Gewohnt sachlich, objektiv und auf den Punkt.
Bald kommt der zweite ins Haus. Derzeit Model S75D mit 100.000 km in drei Jahren. Die Schwächen, ja sie sind da, aber die Stärken überwiegen.
Elektro ist nicht die Zukunftslösung.
so ist es, geile Kiste macht einfach nur spaß
@@TJ-gv6bj was soll es sonst sein? Dinos?
@@markusstephan7096 DIE KUTSCHE IST DIE ZUKUNFT!!!
@@markusstephan7096 ihre Beine und ein Karren hinten dran kappi.
Danke für die faire Bewertung dieser Marke - zum Status des autonomen Fahrens: hier gibt es u.a. einen Systemstreit: Elon Musk baut auf das Prinzip Mensch -> 8 Kamera's (Augen) als Hauptsensoren verbunden mit entsprechender Rechenleistung/Intelligenz (Gehirn). Andere postulieren, dass das ohne Lidarsensoren nicht geht (z.B. Waymo). Evtl. verhält sich FSD von Tesla wie eine Exponentialfunktion: lange Zeit indifferent, aber ab einem bestimmten Punkt uneinholbar - schauen wir mal (die Orientierung am Menschen kann ja nicht ganz falsch sein)...
Autonomes fahren sollte aber besser als der Mensch sein und einem System rein auf Kamera wird autonomes fahren nie komplett darstellen können. Auf der anderen Seite ist es vollkommen egal da das in der EU so schnell nicht freigegeben wird das sind zu viele Fragen die geklärt werden müssten nicht nur gesetzlich sondern auch ethisch.
Ich glaube, dass es genau so sein wird. Die KI lernt und lernt und irgendwann wird es dann den knall geben und rauskommen. Und dann wird es auf einem sehr fortschrittlichen Stand sein.
@@Donliorg Wenn man sich am Menschen orientiert, dann würden ja 2 Kameras und 1 Stereo-Mikrofon reichen. Sprich, auch kein Radar - was ja Tesla trotzdem verwendet. Aber wie du richtig sagst - man will ja die maximale Sicherheit und nicht nur die, die ein Mensch bietet. Daher bin ich auch nicht sicher, ob es ohne Lidar langfristig funktionieren wird. Immerhin könnte man damit noch ein wenig mehr Sicherheit rausholen.
Erstmal einen Daumen hoch für diesen Bericht. Es ist im Autoland Deutschland immer schwer Emotionen für ein Auto ohne vier Endrohre und super lauten Sound hervor zu rufen. Ich möchte keine Diskussion entfachen welcher Antrieb besser ist, aber bis jetzt hat jeder Beifahrer bei mir ob im Tesla oder BMW i3 angefangen zu Grinsen. Und ja ich verstehe alle die mit der Reparatur von Autos ihr Geld verdienen, es wird weniger Umsatz mit Elektroautos aber deswegen muss man E Autofahrer nicht als Ökofuzis abstempeln.
Ich finds total stark dass Herr Bloch nicht wie viele andere total festgefahren ist auf den Verbrenner und ihn als alternativlos ansieht, er berichtet über alles immer objektiv und faktenbasiert, viele lehnen das Elektroauto grundlegend ab, das tut er nicht, finde ich sehr schön.
Wow, ich bin begeistert. Ein sehr guter und Informativer Bericht. Deutlich besser als bein anderen "alten" Auto Medien.
Das mit Elektro wird noch interessant aber vielleicht anders als alle meinen. Gerade in AT geniest man großzügige Vorteile z.B. Keine Motorbezogene Steuer (300PS Auto ca. >150€ monatlich 700PS-400€ etc.) parken ohne Parkschein, etc. Aber wenn es mal einen gewissen % Satz an E Autos gibt bin ich gespannt was dann der Staat der auch Geld braucht sagt. Wenn dann alle auf einmal wieder Steuern zahlen müssen dann werden die ganzen tollen Finanzierungsmodelle auch nicht mehr funktionieren den jetzt hört man ja oft: „ach zahlst weniger Steuern die Differenz kannst ins Leasing investieren und wenn du noch dazu ne Firma hast sparst dir auch den Sachbezug“. Wenn die Steuervorteile weg sind naja mal schauen. Selbst wenn die bleiben die Regierung wird schon einen Weg finden dich dann wieder auszunehmen im Notfall wird halt der Strom fürs Auto mehr besteuert mit öko Steuer wie beim Kraftstoff.
Bitte versteht mich nicht falsch i bin für die E Mobilität (eigentlich finde ich auch Wasserstoff interessant) aber früher oder später müssen sinnvolle günstigere Modelle her weil die Steuervorteile wird es nicht ewig geben.
Bezüglich Ökologischer muss man auch umdenken den der Strom aus Atom und Kohlekraftwerken is genauso Scheixxe wie Verbrenner zu fahren. In diesem Zusammenhang ist ein Tesla/Porsche oder was da noch alles kommt mit mehr als umgerechneten 500PS auch zu hinterfragen ob dieser nicht der falsche Weg ist auch wenn man über diese Spaß und Wau Schiene natürlich Interesse generiert.
Ich war erst verärgert, dann amüsiert, als ich meinen Steuerbescheid vom Finanzmat bekam... Der gilt ab 2029 und wurde JETZT schon ausgestellt... :-)
najaaaa.. aber KFZ-Steuern sind doch wirklich Peanuts im Vergleich zu den ganzen anderen Kosten, die ein Auto verursacht. Ich weiss nicht, warum da immer alle so drauf abfahren. Aber es stimmt schon, die ganzen Vorteile, insbesondere die hohen Subventionen beim Anschaffungspreis, werden wegfallen, sobald das Thema E-Mobilität noch mehr in Schwung kommt und ein Selbstläufer wird.
Meinst du die kfz steuern in Österreich? Ja die sind ein grauß
@@EinzigfreierName Sorry, ich weiß jetzt net was du meinst... Grade beim Elektroauto hat man sonst gar keine Zusatzkosten. Kein Ölwechsel, keine Inspektion, kein Bremsenverbrauch, nichts... Und dass im Gegensatz zu meinem alten Golf TDI, der 330 Euro Steuern kostete, find ich die 0 Euro Steuern für 10 Jahre und dazu niedrigeren Kosten pro 100 km (jetzt 4,50 bis 5,00 Euro, statt 7,00-8,50 Euro / 100 km) recht günstig.
Ein E-Auto hat keine Wartung oder ähnliches. Deshalb weiß ich net genau was gemeint ist mit den anderen Kosten....
Was hat man dir da erzählt?
@@EinzigfreierName Was ich weiß sind die Steuern in DE nicht mit uns in AT vergleichbar und extrem günstig. Kann mich irren aber in DE zahlt man ja nach Hubraum die "Steuer" bei uns nach Leistung . Wie geschrieben bei einem 300PS Auto zahlst du knapp 2000,-€ "Motorbezogene Steuer" jährlich also das sind dann keine Peanuts mehr (Natürlich on top die Kosten für die Versicherung) und um so mehr Leistung um so teurer. Da würden sich die meisten wenn diese Kosten, bei einem E- Auto auch wären da fallen diese ja weg, wohl kaum einer ein 400PS aufwärts E Auto holen.
Man muss Tesla zu gute heißen, dass sie sehr wohl eingegrenzt werden mit Regularien.
Lenkradeinschlagswinkel, Summon feature und viele andere Dinge KÖNNTE das Auto besser. Darf es aber in der EU nicht.
Ich bin jedes mal aufs Neue positiv von diesem Format überrascht! Hier werden die offensichtlichen Vorteile nicht vergessen und die Nachteile nicht beschönigt. So sollte es sein!
Ich sehe vieles sehr ähnlich, einen Negativpunkt hätte ich hinzuzufügen: Tesla ändert regelmäßig Teile der Ausstattung, ohne das zu sagen. Nicht problematisch wenn man das Auto hat, aber problematisch wenn man eines bestellt basierend auf einem Demo-Modell, und dann kriegt man was anderes...
Im Gegenzug: Vorteil Software, da sehe ich noch einen anderen Punkt: Tesla löst sehr vieles mit Software wofür andere Hersteller Hardware verbauen. Bestes Beispiel: Regensensor... Dafür verwendet Tesla einfach die Front-Kamera
Super Video by the way. Tolle und faire Bewertung, wie immer
Der Autopilot hat mir bei den Stärken gefehlt. Ist meiner Meinung nach das beste System das es gibt
Ist in deutschland komplett irrelevant. Wenn man dem umfragen vom kba glauben darf wollen ca 85% nicht autonom fahren. Ich würde es auch nicht wollen
der Autopilot ist das Beste!
@@davidbarthel5664 Echt? Gerade das autonome Fahren (vor allem auf Langstrecke) wäre für mich das absolute Highlight!!
@@davidbarthel5664 Umfragen haben auch ergeben das 8% kein "streichelhandy" wollen, oder internet werden nur 3% benutzen usw :P
Das hat auch die unabhängige Consumer Reports (Stiftung Warentest in USA) in einem riesigen Vergleich bestätigt. In USA werden aber mehr Features durch die Regulierungsbehörden zugelassen.
Ich finde der Autopilot ist eine riesen Stärke von Tesla. Und er wird sogar von Update zu Update besser. Auf der Autobahn oder im Stau ist er jetzt schon superklasse. Leider wurde er hier im Video vom guten Bloch dort nicht eingesetzt und dann als Schwäche dargestellt.
Tesla gibt aktuell nun mal den Ton an. Das müssen jetzt die deutschen Autobauer schlucken.
Z. T. Hausgemacht, Abgasskandal und zu wenig E Auto entwicklung.
@@edmunderdferkel4793 tesla hats geschafft da gibts keinen auspuff. scheint wohl nicht der Physik zu wiedersprechen
@@lorissupportguides
Ein Tesla wird also ohne CO2 Verbrauch produziert?
Sehr witzig,und umweltschädlicher als die meisten Verbrenner (bis 80000km) Durch E Mobilität werden wir die Klimaziele nicht erreichen.Durch Wasserstoff PKW und den Einsatz in der Großindustrie schon eher
@@Jaegermeister73 Wo kommt denn diese lobhudelei auf Wasserstoff-Autos her? Die haben auch Akkus und E-Motoren, mal informieren bitte. Die Energiebilanz ist wesentlich schlechter als von reinen E-Fahrzeugen. Oh mann, informiert euch mal.
@@Jaegermeister73 wasserstoff wird keine Zukunft haben für 1kg wasserstoff braucht es 55kw das reicht nicht mal für 100km mit 55kw fahre ich ca200km nicht sparsam zudem ist wasserstoff teuer die Autos sind teuer weil so viel platin gebraucht wird. Lebensdauer von einem akku ist etwa 10j ca 1500 ladezyklen der Akku kann zu ca 95% recyclingfähig es gibt 2 hauptverfaren schmelzen, oder schredern es wäre gut sie würden sich ein bisschen informieren und nicht nur stamtischweisheiten verbreiten danke
Tolles Video gebe dir in jedem Punkt Recht außer beim Autopiloten man muss die Gefahrenen Kilometer bedenken da ist Tesla Datenweltmeister. Und die Unfallstastik zeigt das die Unfälle mit Autopilot deutlich geringer sind wie ohne. Trotzdem hand ans Steuer und nicht rasieren 👌
Bei #7 könnte man noch erwähnen, dass das Navi bei alltäglicheren Mittelstrecken auch gleich den Akkustand für den Rückweg angibt. Das ist auch sehr beruhigend, wenn man direkt bei Fahrtantritt gesagt bekommt, dass man auch direkt wieder nach Hause kommt.
Wow endlich mal ein konstruktives E Auto Video was gut informiert krass
Warum wird immer so von Tesla-Fanboys geredet, als würden Fanboys von BMW, Mercedes, Audi, Porsche (und und und ...) nicht existieren?
Autonomes Fahren ist ein Machine Learning Problem. Dafür braucht man immense Mengen von (annotierten) Rohdaten. Durch die Kameras und die LTE Verbindung senden die Fahrer (wenn sie zustimmen) Fahrsituationen an Tesla. Die Firma hat so Millarden von km für ihre Modelle. Da kommen alle anderen nicht ran. Wenn der Autopilot „aktuell“ noch ein Nachteil sein soll, ok. Ja, er könnte smarter sein (fahre selbst ein M3). Aber niemand anders hat eine so große Datenbasis um einen „wirklichen“ Autopiloten für autonomes Fahren zu entwickeln. Alle anderen haben vieeeel weniger km, die sie auch noch selbst in eigenen Testautos fahren müssen. Das sind Größenordnungen und bei ML damit auch Welten.
Ganz genau.
Jetzt mag es nicht unbedingt viel besser sein als die anderen. Aber von selbst werden Teslas auf jeden Fall zuerst fahren. Und das mit einem riesigen Vorsprung. Und auch die Autos die jetzt schon auf der Straße sind werden es später können.
Live-Counter.com ich gehe auch davon aus, dass die es irgendwann lizenzieren werden. Das würde Tesla quasi zum Windows von Autos machen. Eine sehr mächtige Position.
Tesla M3 oder BMW M3?
@Live-Counter.com Bin da nicht so optimistisch. Autonomes Fahren Level 3 oder gar 4 ist vermutlich "relativ" einfach möglich. Insbesondere auf festgelegten Strecken. Aber Level 5 scheint doch in weiter Ferne zu liegen - was auch erklärt, warum die meisten Firmen, die hier forschen, etwas auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wurden. Warum? Eine autonome Taxiflotte bedeutet, dass die Fahrzeuge völlig autonom in jeder Situation zurecht kommen müssen. Auch wenn völlig absurde Situationen eintreten oder man querfeldein fahren muss, weil es keine befestigten Straßen gibt. Da gibt es keinen Fallback-Fahrer, der eingreifen kann. Zudem ist nicht klar, ob Lidar nicht doch eine Voraussetzung sein wird.
Daher: Mit Sicherheit fahren die Teslas irgendwann autonom. Aber ob dies in 1-3 Jahren als Taxiflotte in jeder Situation der Fall sein wird, ist doch zu bezweifeln.
ad 4:00: Daß zu Beginn nur Asynchronmaschinen eingesetzt wurden ist wohl eher der Tatsache geschuldet, daß eine ASM ein gut bekanntes und robustes Arbeitstier ist. Synchronmaschinen für diese Anwendung waren noch nicht in dem erforderlichen Maß enwickelt; diese sind jedoch genauso überlastfähig (ca. Faktor 4 ggü Dauerlast), wenn die mechanische Auslegung es zuläßt.
Eine Synchronmaschine bietet deutliche Vorteile in punkto Gewicht und auch einen deutlich höheren Wirkungsgrad bei niedriger Geschwindigkeit, was eher ein Thema für Stadtautos ist als für ein Model S. Entsprechend haben mittlerweile viele Autos vorne eine Synchronmaschine zum Anfahren und für den Wumms & bei Autobahnfahrt am Hinterrad noch eine ASM.
Warnblinkschalter im Dachhimmel finde ich übrigens sehr sinnvoll. Erspart das Gesuche am Instrumentenboard. Die SOS Taster sind meistens auch am Himmel
Zu dem Autopilot:
Teslas mit dem Autopilot sind statistische gesehen viel sicherer als der Durchschnitt, selbst ohne Autopilot. Habe letzten einen Artikel gelesen bei dem die Unfallwarscheinlichkeit mit Autopilot bei einem 10tel des Durchschnittes liegt
Oh bitte wie viele Unfälle sind es schon in der Usa vorgekommen wo der Autopilot schuld war das wird einfach unter denn Tisch gekehrt man kann alles schön und gut reden vieles muss Tesla noch verbessern Qualität, autopilot , Sensoren , Verarbeitung , Korrosionschutz , Fahrwerk ......die sind dabei aber wird dauern für ein E freak oder normalo den juckt es nicht oder bemerkt es nicht der kauft sowas aber später dann abkotzen typisch ( Deutscher ) ^^ . Der ein E Fahrzeug will ok ja Tesla wegen der REichweite und werten aber sonst ist das Geld nicht wert für das Fahrzeug.
@@rafaelroyal9212 1. Deine Interpunktion ist grausam. Kaum zu lesen, was du da schreibst. 2. Statistiken sind dir bekannt? Unfälle liegen bei 1/10 der durchschnittlichen Unfallzahl. 1/10 ist nicht nichts. Es wird IMMER tödliche Unfälle mit APs geben. Immer. Das ist ein Gebot der Logik. Es ist nur entscheidend, dass es bedeutend weniger sind.
Hier muss man aufpassen und sich die Statistiken genau ansehen. Es gibt mittlerweile einige Artikel, die das genau auseinandernehmen. Beispiel: Der Autopilot (oder generell Fahrassistenzsysteme der Klasse 2-3) wird ja hauptsächlich auf der Autobahn oder bei längeren Strecken auf Landstraßen verwendet. Dort ereignen sich aber statistisch generell unter 10% aller Unfälle - und mit der Anzahl müsste man es vergleichen. Wurde das getan?
@@alexm.3865 ich glaube es wurde auf die gesamte Strecke bezogen aber sicher bin ich mir nicht. Auf jeden Falk ein guter einwand!
Thema Akku, die Tesla Akkuzellen (Rundzellen) sind in der Zweitverwertung sehr gefragt !
Ob die Poutshzellenakkus gefragt werden ist sehr zweifelhaft.
Verbrauchte Akkus, wofür?
@@romanus-Scp ....zb. Hausspeicher, Pedilec Akkus reparieren usw.
Sind ja nicht alle 7000 defekt ! Von Unfallautos sind meist sehr gut.
@@romanus-Scp Die sind ja nicht 'verbraucht' sondern halt z.B. auf 80% Kapazität runter. Damit eignen sie sich noch Jahrzehntelang für Pufferspeicher-Anwendungen. Mit einem einzigen 80% Kapazität-Pack eines Tesla Model 3 könntest du die PV-Anlagen eines halben Strassenzugs puffern.
@@romanus-Scp Einige Spinner fantasieren von Anwendungsbeispielen die theoretisch möglich sind aber real nicht existieren um verzweifelt zu versuchen die vernichtend beschissene Ökobilanz eines tesla schönzureden.
@@peterzerfass4609 Ich möchte nicht bei mir im Haus eine " verbrauchte" Batterie haben. Was mache ich im Fall eines Brandes? Ein Auto kann man ja in einen mit Wasser gefüllten Container stellen, aber ein Haus?
Model S, Model 3 , Model X, Model Y = S3XY , Elon Musks Humor. ;-)
Dann der Cybertruck, das ATV, der Roadster
S3XY CAR
* Und Semi Truck = S3XY CARS
Sowas traut sich halt nur er. BFR = Big Falcon/fucking Rocket
Gag am Rande: Das Model 3 sollte ursprünglich Model E heißen. Aber da hatte Ford schon Rechte dran und wollte die nicht abtreten. Daher auch der Spruch: "Ford ruined Sexy!"
War nicht erst der Roadster da? ;-) Nix mit sexy cars.... ob das an der Luft im Tesla liegt?
Hervorragend gemachter, sehr objektiver und sachlicher Bericht. Als Tesla-Fahrer hätte ich noch einiges Positives gehabt (z.B. Vorteile durch fehlende Abgase wie Vorkühlung/Vorheizung/ Campermode) sowie auch einiges Negatives (z.B. überproportionaler Reichweiteneinbruch bei Hochgeschwindigkeit, aufwendigere Reiseplanung) was aber die halbe Stunde verdoppelt hätte...
Mit Abstand sind deine Videos das Beste was es so gibt hier auf YT. Immer sachlich und fachlich erklärt und nie langweilig. Weiter so!! 👍🏼👍🏼👍🏼
Naja das mobile ist kein Nachteil, das ist das Problem von Deutschland! In jedem anderem Land lädt das blitzschnell!
In jedem anderen Land...
Der Satz hingt aber auch sehr.
Es gibt Regionen auf der Welt da hast du nichtmal Internet da stehst du blöd da. Oder wenn die Netze einfach mal ausfallen was immer vorkommen kann.
@@-XXIII- Ja, und dort verkauft Tesla keine Autos meistens. Selbst im tiefsten "Dschungel" in der Pampa in Europa gibt es schnelleres Internet als bei uns in der Innenstadt von München, Berlin oder Hamburg. Neulich war ich in einem 4* Hotel in Nürnberg, die hatten ISDN!!!-Geschwindigkeit und alle waren an einem Netz verbunden. Da konnte man kaum UA-cam schauen!
Der Satz hingt gar nicht , wir sind ein Entwicklungsland, was das Internet angeht...
@@-XXIII- Mitten in Berlin mit maximal 3G (bei der Telekom) zu stehen ist schon arm. Internet IST ein Problem in Deutschland und selbst wenn man guten Empfang hat, machen die meist katastrophalen Datentarife nach kurzer Zeit den Spaß zunichte.
@@marcusbiller867 Also gerade jetzt in der Corona Kriese sind in anderen Ländern (Frankreich, Schweiz) die Netze zusammen gebrochen. Hier habe ich nichts mit bekommen. Gerade in den Städten gibt es kein Problem mit dem Internet. Wir holen extrem auf was wir verschlafe haben. Das muss man auch mal anerkennen.
@@carsten_ Ich leben zwar nicht in Berlin hab da aber schon Urlaub gemacht. Da hatte ich genau so wenig Prbleme mit dem Internet wie bei uns zuhause im Süden auf dem Land.
Ja , noch sehr viele Schwächen , trotzdem fahre ich
wahnsinnig gerne meinen " nackten Hirsch " .
Model 3 SR+ Name? > Red Bird of Prey
Super Video! Zum nachteil "GSM-Verbindung könnte langsam sein": SpaceX möchte ja Starlink starten und ich denke stark, dass Tesla dadran immens gestärkt wird.
Toller Bericht 👍! Ich fahre 50.000km /Jahr mit meinem Model S85 und bin weiterhin begeistert 👏🏻👏🏻👏🏻!
Und schreibe täglich bei Facebook mein „Tesla Tagebuch“ 😉
Vielen vielen Dank Herr Bloch! Endlich mal ein fairer Tesla-Vergleich, wie man es erwartet! Neutral pro und kontra beleuchtet ohne eine subtile Eigenmeinung. Vielen Dank dafür! Eins nur noch am Ende, man sollte dennoch nicht vergessen, wie lange es Tesla im Vergleich zu weiteren Autoherstellern auf dem Markt gibt :)