00:05 Intro 00:20 Irrtum #1: Die Amerikaner haben den V8 erfunden. 01:26 Irrtum #2: Der V8-Motor war von Anfang an als Motorisierung für sportliche Modelle gedacht. 03:20 Irrtum #3: Der blubbernde Klang ist für alle V8 typisch. 09:55 Irrtum #4: Ein starkes amerikanisches Auto mit V8-Motor ist immer ein Muscle-Car. 11:15 Irrtum #5: Ein Big-Block-V8 ist ein Motor mit großem Hubraum und ein Small-Block-V8 ist ein Motor mit kleinem Hubraum. 12:53 Irrtum #6: Die offiziellen Verbrauchsmessungen gehen mit dem V8 genau so fair um wie mit jedem anderen Motor. 15:27 Irrtum #7: OS-Motoren sind atiquierte Eisenschweine ohne große Technik. 25:23 Irrtum #8: Der V8-Motor hat keine Zukunft mehr. 26:53 Fazit
@@AMG28ful sollte Spaß sein, ich habe das schon verstanden was er da macht! Weil so einfach kann man ja keine Kurbelwelle biegen, hatte auch eine Motoren-Ausbildung.
@@maximumtorque4117 hey ich war mit meinem Kommentar kein bisschen ernst und wollte dich nicht korrigieren, lediglich meinen senf bei geben. Es gibt keinen exklusiven v8 club...😁
War in den Simpsons nicht auch eine kranke Stimme famos geworden? Homer weiß ich sang Oper im liegen, Barney war Bourboton, aber beide gesunde Stimmen. Eine kranke wüßte jemand?
@@michaelsch.668 fahren tue ich keinen. Aber weil hier der V8 so als der Motor beworben wird. Der V12 kann alles außer Sprit sparen noch mal nen Zacken besser. Krach ist nur was für Prolle die ihr mickriges Selbstwertgefühl zur Schau stellen müssen, die wahren Größen haben Kraft und Souveränität da, kehren sie aber nicht nach außen. Der Mercedes-Benz W124 400E ist das perfekte Beispiel dafür. Elegant, zeitlos, wertig und unheimlich kraftvoll, jedoch ohne das ganze Geplärre rundrum. Man zeigt sich bescheiden. 400E steht dran, aber verbaut ist ein 4,2 Liter Triebwerk. Übrigens der beste V8 Motor den Mercedes je gebaut hat. Ein sogenannter 1 Mio. Km Motor. Und doch ist dieses tolle Auto so unscheinbar wie ein 200D oder 200E. Ich liebe es so sehr. Ein wahrer Wolf im Schafspelz. Oder wie man in diesen Kreisen zu sagen pflegt, den Nerz nach innen. 😉
Mercedes und elegant? 😂😂😂😂 Der Witz war gut. Mercedes hat sich praktisch in Designfragen nie etwas getraut. Eben typisch Deutsch, langweilig, und spießig.😂😂😂@@strenggeheim6672
In ein paar Videos von Alexander Bloch, habe ich mehr gelernt als bei JP in zwei Jahren, der nur mit sich selbst beschäftigt ist. A. Bloch mach weiter so! 😘
Bloch: Das ist einfach super Fachwissen, bestens vorbereitet, Emotion pur und so erklärt, dass man es auch verstehst ... so soll es sein, so mag ich es und ich lerne jedesmal richtig viel dazu! Danke dafür!!!!!
Tolles Video, endlich mal wieder schönes Auto, schöner Motor, geile Technik und nicht nur Verbrauch und unrealistische EU - CO² Grenzwerte. Das Leben kann auch Spaß machen ohne ständiges Problembewusstsein. Für manche ist Autofahren nur eine Form der Fortbewegung, schade, ist wie nur Wasser trinken. Den Spaß hat auch der Moderartor und das kommt ehrlich rüber. Danke!
Danke für diesen göttlichen Beitrag! Habe selber zwei Corvetten gefahren (C4 u. C6) und es tatsächlich geschafft, bei sparsamer Fahrweise 7,4 Ltr zu verbrauchen! Und geschoben wurde die C6 dabei nicht. Allerdings waren auch 30 Ltr auf der Nordschleife kein Problem :-) Aber es macht auch mit 6,2 Ltr Hubraum Spass, mit offenem Fenster und niedrigen Drehzahlen diesen unvergleichlichen Klang zu geniessen. Es klingt einfach souverän, lässig, überlegen, über den Dingen stehend ... ich glaube, ich hab gerade eine out of Body Experience ;-) ... bin froh, solche Motoren gefahren zu haben, die Zukunft wird das wohl stark einschränken. Bei Bloch merkt man, dass hier Herzblut fliesst - wunderbar. Und im Gegensatz zu manch anderen "Autotestern" (Ich lass die Namen mal weg) hat Bloch den fachlichen Hintergrund. Der Mann weiss, wovon er spricht!
Hi, bin eben zufällig auf dieses Video gestoßen und muss sagen, sehr gut gemacht. 👍 Ich fahre selbst seit 2007 ein 66'er Mustang Cabrio mit einem Standard 289cui C-Code ohne Tuning. In meinem Fall muss ich mal eine Lanze für die alten Ponys brechen. Die alten Kisten können durchaus flott und knackig bewegt werden. Natürlich bedarf es dafür ein paar Verbesserungen am Fahrwerk, wie z.B. Polyurethan- anstelle der originalen Gummibuchsen, moderne Einstellung der Achsgeometrie und, für mich der wichtigste Faktor, vernünftige Reifen. Ich habe zur Zeit Sommerreifen der Marke Semperit in der Größe 215/60R15 auf 15x7 Styled-Steel-Wheels rundum montiert. Die vordere originale Trommelbremse war zu sehr Anfällig für Fading, wurde daher auf eine originalgetreue 4-Kolben Kalsey Hayes umgerüstet und beißt, dank Bremskraftverstärker und Bremsklötze von EBC-Brakes sehr ordentlich. Vorne liegt das Pony ca. 1" tiefer und der originale Stabi musste einer 1⅛" Ausführung weichen. Der Motor ist komplett original und atmet über Gusskrümmer mit zweiflutiger 2" Auspuffanlage aus. Mit diesem Setup fahre ich regelmäßig bis zu 180km/h auf der Autobahn und auch Strecken von bis zu 600km am Stück. Von der Pause fürs Tanken, Toilette oder Picknick mal abgesehen. Bin erst letzten Monat übers Wochenende von Wiesbaden nach Hamburg und zurück gefahren. Funktionierte ohne jegliche Probleme, auch im Stau. Wenn man regelmäßig die Wartung macht und die Technik im Blick behält, kann man völlig bedenkenlos Urlaubstouren und Langstrecken machen. Daher nur Mut, die Technik ist robust und kann das ab.😊
Da hat aber mal einer gar keine Ahnung. Kostet mehr wie ein neuer? Der Witz war gut. Für das Geld, was VW für eine Bremsscheibe berechnet, bekomme ich für den Mustang 2. Ein neuer Kotflügel, umlackiert bei einem Golf so um die 300€ teuer. Ford Mustang 150-200€. Neuer Motor, beim Mustang meine ich ( Standard 289'er) um die 5000 €. Bekomme ich dafür auch einn neuen Golf Motor? Getriebereperatur, kostet so 2-3000€. Einen Edelstahlauspuffanlage, bekomme ich für den Mustang meine ich für 7-800€.@@ixydelay5644
@@ixydelay5644was das Know how betrifft, kann jeder, der nicht komplett zu dumm ist für Technik lernen. Selbst einen Vergaser einstellen, ist nicht so schwer.
@@georgesser3866 Gut gemeint, dein Mustang Beispiel , aber nur selber verarscht. Natürlich gibt es bei einigen US Cars sehr gute (oft bessere) teileversorgung. Aber auch der Spruch ist: " es ist kein Problem wichtige Teile für US Cars zu bekommen, das Problem sind unwichtige Teile". Damals wurden in 1-3 Jahre Rhytmus die Modelle erneuert, den Cadillac 59´ gab´s wirklich nur ein Jahr so! Such da mal einen passenden Türggriff, oder Stosstange. . Us-Cars sind die absolute Ausnahme, und beliebte Modelle wie der Mustang auch, in ihrer Häufigkeit. Aber versuch bei einem BOSS 429! Oder Innenteile? - PS: der Golf wurd über 40 Jahre gebaut, da gibts seltene Varianten und die Standards, wo man ganze Ersatzteilträger um 500€ bekommt.
Steht er da, grinst wie ein honigkuchenpferd und haut raus "ich hab geblubbert" 🤣🤣🤣 bester Mann! Hab nen Lehrer gehabt, der war genau so unterwegs... Kann man sich Stunden geben! Herrlich 👍
Könnt ihr mal ein Video über Subarus neue e-Boxer Motoren machen? P.S. Respekt an dieses Format, ihr seid mein Lieblingskanal für Automobil Sport! Symphatisch, ehrlich und vor allem sachlich.
Also als ich Bloch die ersten Male gesehen habe, dachte ich mir so: "Naja, Bild-Reporter" (warum auch immer habe ich mir eingebildet, dass er bei der Auto Bild arbeitet). Jetzt finde ich ihn super klasse und glaube ihm auch, dass er die Sachen wirklich weiß und versteht, die er da erzählt. Super Videos! Ich mag seine Art, wie er alles erklärt. Sehr fachlich, aber doch gleichzeitig locker und Ernst.
@@I-come-from-the-Future Was an sich erstmal gar nichts heißt. Erstens nehmen viele Studenten vom Studium nichts mit und 2. hilft dir ein Dipl.-Ing. in einem völlig anderen Fach nicht zwingend bei allgemeinwissen über Autos weiter. Ich hab auch Fahrzeugtechnik studiert, könnte das ganze aber nicht so gut wie er, einfach weil man nach einem Jahr auf Arbeit schon so viel vergisst, weil man es einfach nicht braucht.
@@Etherion195 da hast Du auch Recht. Aber die meisten Ingenieure, die außer auswendig nichts gelernt haben, haben (hoffentlich) wenigstens mitgenommen, dass hinter Naturwissenschaft und Technik doch etwas mehr dahintersteckt, als man in der Autobild lesen kann.
@@I-come-from-the-Future Und was genau spielt das für eine Rolle? Und es ist ja nichtmal so, dass die Leute nichts mitgenommen hätten, aber die Arbeitswelt ist (zumindest in großen Firmen, wo die meisten wegen dem Gehalt hingehen) dann so stupide, dass man es irgendwann einfach vergisst.
Danke für dieses tolle Filmchen. Habe das Video jetzt nun zum zweiten Mal geschaut. Alleine der Sound ist ja Mega. Und ich hab was gelehrnt. Kann ich bei der nächsten Fahrt mit meinem Bruder angeben. Der hat nämlich einen Mustang GT 5.0 . Ich werd ihm vorallem das mit dem "Blubbern" mal erklären. Da wird er Staunen. LG die Mel.
Insgesamt gute Erklärungen, weitgehend recht präzise Formulierungen, die man bei den meisten UA-cam-Kanälen verständlicherweise nicht findet. Hätte es begrüßt, wenn der Beitrag noch mehr Facetten gehabt hätte, z. B. - Gelegentlich kommen auch andere Bankwinkel als 90° in Frage, z. B. 60° beim alten Volvo- bzw. Yamaha-V8, der auch ziemlich wunderbar klingt. - neuere Entwicklungen wie Twin-Turbo-V8, Hot-V, Hot-V + Zylinderbankübergreifende Krümmer wie in neueren BMW M5, die das Blubbern auf andere Art killen. - Vergleich mit deutschen, britischen und japanischen V8, z. B.: Meiner Einschätzung nach ist der Coyote-Motor (besonders Gen 2) dem BMW S62B50 in vielen Bereichen recht ähnlich. Der hatte als Aluminium-Block auch etwa 5 l Hubraum, erreichte mit 400 PS fast die Leistung des Gen1 und Gen2 -Coyote, ein fast so hohes Drehmoment (500 Nm), eine ähnliche Redline von 7000 rpm. Auf technischer Seite hatte der die gleiche Kompression von 11:1, 4 Ventile/Zylinder sowie verstellbare Nockenwellen (Vanos) und das im Jahr 1998. Er brauchte - meine ich - aber Einzel-Drosselklappen im Gegensatz zur großen Drosselklappe beim Coyote. Was der S62B50 nicht konnte: (Neu) so günstig sein, dass man ihn sich als halbwegs normal verdienender leisten kann. Zusätzlich hält der Coyote die jeweils aktuellen Schadstoff-Grenzwerte ein, hat ein noch höheres Drehmoment/Hubraumvolumen und in der aktuellen 3. Iteration ("Gen 3") dann auch die erwähnten Themen Direkteinspritzung/Plasmabeschichtung statt konv. Laufbuchsen etc., höhere Kompression usw. und trotzdem nicht viel teurer als in Gen 2. Irgendwie ist damit doch wieder beeindruckend, was Ford ca. 12+ Jahre später schafft. Anders gesagt: Es gibt Potential für einen Teil 2 über den V8-Motor ;) Und noch ein Wort zum Verbrauch: Ich verstehe, warum Hr. Bloch das so gemacht hat, wie er es gemacht hat. Trotzdem: Die Bemerkungen zum Spritverbrauch sind mir etwas zu positiv gefärbt. Die erreichten 11.x l/100 km sind vielleicht relativ zu vieler Leute Erfahrungen oder Vermutungen "geringer" oder gar "wenig", aber absolut gesehen verdammt viel, da ein vom Nutzwert vergleichbarer 150 PS-Golf Fahrzyklus für Fahrzyklus nur fast die Hälfte braucht (ja, ich habe persönlich einen guten Vergleich). In der Stadt sind es zudem 16+ l/100 km. Bei mir z. B. im Gesamtschnitt 14 l/100 km. Für mich persönlich ist die einzige faktische Begründung für meinen V8 der Klang und das sehr stark davon abhängende Gesamt-Fahrgefühl. Alles andere ließe sich für mich ausreichend gut und vor allem effizienter ohne V8 realisieren, wenn man den entsprechenden Aufwand betreibt (z. B. das Turboloch minimiert, eigentlich ein Haupt-Nachteil der (etwas) kleineren Turbomotoren). Wenn man das außer Acht lässt, ist der V8 aber immer noch der großartigste aller Verbrennungsmotoren.
Super rübergebracht Herr Bloch - und genau den richtigen Wagen dafür gewählt. Der Mustang Gen6 GT ist einfach ein Traum von einem Auto - und auch Daily absolut der Kracher. :-)
Hallo Alexander, apropos Shelby: wusstest Du, dass der Gitterrohrrahmen der 427er Shelby-Cobra, Spitzname "Schweißers Alptraum", eine deutsche Entwickung ist? Der Konstrukteur war Mentor meiner Schwägerin, ich habe ihn noch persönlich kennengelernt. Ich glaube Ebenhoch hieß er, war aus der Region Taunus oder wohnte zumindest als Rentner dort. Das war am 40. Geburtstag meiner Schwägerin wo ich ihn kennenlernte, ein sehr interessanter Tag, aber jetzt auch schon 22 Jahre her. Wir haben stundenlang gefachsimpelt. Ich habe den Shelby auf dem Ring gefahren (meine Heimat, ich lebe und komme aus der Region, in Mendig kann ich Dich mit dem Fahrrad besuchen). Das ist einfach geil, wenn das Drehmoment aus dem Standgas reicht noch im dritten Gang schwarze Striche auf den Asphalt zu ziehen, oder im ersten Gang ohne Gas mit jeder Zündung ein kleiner schwarzer Fleck entsteht. Insgesamt ist mir aber der Italo-V8 mit seinem aggressiven Unterton und seiner Drehfreudigkeit lieber, oder noch besser der V12 eines Testarossa. Im Alltag hingegen liebe ich die alten Rolls-Limousinen, wo Du das 5-Mark-Stück hochkant auf den laufenden Motor stellen konntest und es einfach stehen blieb. Lange Rede, kurzer Sinn: V8, V12, W12, Sternmotor, Kreiskolbenmotor, ... das sind Leistungen die nicht so einfach untergehen dürfen! Was da geschaffen wurde war schon genial.
Den letzten Satz hab ich mir schon vor Jahren zu Herzen genommen. Die C6 hält hoffentlich noch ne Weile. Das ist so ein tolles Gefühl damit zu fahren. Und ich finds auch geil, dass die Kiste eben nicht perfekt ist. Lässt man die Kuh fliegen ist das ehrfurchtgebietend und auf ner kurvigen Strasse muss man auch was können. Einfach schön.
So sehe ich das auch. Das ist ja auch gerade das geile, das nicht perfekte. Ein anderes Auto hatte das auch Mal. Ist heute aber so perfekt, das er von einem Baby
Super Video, vielen Dank! Ich bin mit meinem 3.0l, R6, Bj. 1993, aber auch schon zufrieden. Vor allem weil weiß, dass in den Motorraum auch der eine oder andere der genannten V8 passen würde. Da fehlt mir nur noch ein Sponsor ... ;-) Die Sache mit dem BEV oder PHEV als "Daily-Driver" unterschreibe ich sofort! Hat auch was, der spezielle Punch eines E-Antriebs!
Es ist doch immer wieder ein Genuß Herrn Bloch zuzuhören 😏 Ich persönlich stehe allerdings nicht so auf Mustang. Obwohl der hier in der grünen Lackierung schon sehr geil aussieht. Meine Favoriten sind Camaro, Corvette und Charger 💪😎
Super interessantes Video! 👍Ich hoffe der V8 bleibt uns noch lange erhalten! PS: Gute Besserung! Dachte mit meiner Abspielgeschwindigkeit stimmt was nicht! 😁
Vielen Dank für den Beitrag. Super erklärt. Vor genau einem Jahr stand ich vor der Entscheidung. 2 Liter Turbo. Golf GTI oder Leon Cupra. Tolle Autos. Oder etwas ganz anderes. Meine Wahl Chevrolet Camaro Convertible V8 Automatik. Als Daily Driver Skoda Oktavia 2ltr. TDI PD mit 140 PS. Zum Camaro. Ich habe die Entscheidung für den Camaro bis jetzt nicht eine Sekunde bereut. Ich bin ein Ruhiger Fahrer, und hatte im letzten Jahr einen Durchschnittsverbrauch von 10.6 Liter. Der Wagen macht Mega Spaß für die Leute die gerade in der Endscheidungsphase sind und schon wie Ich Ü50 sind, unbedingt Anschauen. 🙂
Nettes Video, Herr Bloch. Allerdings für einen Fahrer eines japanischen KfZ ein alter Hut. Siehe 2UR-GSE von Toyota. So ziemlich alles von diesen "Optimierungen" gab's da schon vor 13 Jahren. Ich fahr so einen daily und wenn ich's drauf anlege unter 9 liter. Und ganz ehrlich: ich hoffe, dieses Motor-Konzept bleibt uns noch lange erhalten.
Stimmt nicht. Menschen machen (auch) Krach in der Nacht! Wenn sie besoffen gröllend durch die Strassen ziehen. Da ist mir ein schnurrender V8 100mal lieber...
@@darkm286 Nur weil Menschen krach machen tun es die Motoren nicht? Nicht das du mich falsch verstehst, mein Lieblingsmotor ist der 4.0 Amg. Dennoch ist es auch das Recht der Anwohner es nervig zu finden wenn die Idioten um 1 Uhr nachts ihren V8 mit offener Klappe aufheulen lassen
Fahre seit 15 Jahren einen 2000er Mustang GT, möchte das Teil nicht mehr hergeben... Diese alten „Kisten“ sind allemal besser als die neuen Öko-Kisten. Einmal V8 immer V8 ✌️
Darf ich eine Frage stellen die nicht ganz zum V8 passt jedoch zu der NEFZ Verbrauchsmessung. Bei der Messung ist das Leergewicht wichtig. In einem Gutachten wird pro 100kg Mehrgewicht ein höherer Verbrauch von 0,5 l/100km angesetzt. Ich empfinde es als sehr viel aber, gemäß Gutachter wären das Zahlen vom Bundeskraftfahrtamt. Kann das sein, dass es bei den Werten auch um Zahlen von 1996 sich handelt?
Ein V8 Sauger ist einfach eine eigene Welt. Liebe den M156 6.2 V8 Sauger aus meinem C63. Und auch diesen Motor kann man mit 11-12 Liter im guten Alltag bewegen, ohne einzuschlafen!
Ich bin ja bei solchen schnellen Verbrauchsangaben immer vorsichtig. Seit 2013 und 50000km fahre ich den 6,2L-Sauger im C63 mit 487PS. Ja, man kann den mit >=12L. fahren. Ohne Stadt und ohne Autobahn unbeschränkt. Ich fahre den Wagen nicht im Winter, habe nur Sommerreifen und bei Salz hat er dann Hausarrest. Bei Spritmonitor liegt der Durchschnittsverbrauch dieses Motors bei 16 Litern. Ich selbst fahre zu 90% (einsame) Landstraße ,Rest gern mal Autobahn. Mein Durchschnitt liegt bei knapp 13L.
Michael Eggers da bin ich voll und ganz bei dir. Mein Profil ist relativ ähnlich, liege so in der Regel zwischen 13.5 und 14.5, im guten Mix mit überwiegend Stadtverkehr und Landstraße, ab und zu Autobahn.
@@Michael23579 Bei meinem C63 liegt der Durchschnitt auch bei 16,5 Litern. Fahre ihn auch nur ab März bis November (sehr wenig Stadt) aber dafür viele schöne Landstraßen im Odenwald.
Ich habe meinen Camaro auch schon auf 9,2l gebracht. Wenn man gemütlich über die Bahn kullert sind diese Motoren mitunter sparsamer als so ein downsized Aggregat. Im Stadtverkehr relativiert sich das dann leider direkt wieder :D Dort merkt man wieder das viel Hubraum auch gefüllt werden will
Bei gemäßigten Geschwindigkeiten können die Hubraum starken Motoren eigentlich nicht weniger Verbrauchen als einen Downsizing Motor, da der mit Weniger Hubraum, somit einen höheren Mitteldruck und eine höhere Effizienz hat. Einfach mal nach Muscheldiagramm suchen
Mathias Adamson ich gebe nur wieder was ich selbst erlebt habe. Zu zweit und mit Gepäck im Camaro, bei 130...140kmh Reisegeschwindigkeit über 500km, habe ich weniger verbraucht als bei einer ähnlichen Fahrt mit einem Ibiza...
@@mathiasadamson3935 Theorie und Praxis. Ich denke, das funktioniert nur, wenn beide Motoren Sauger sind, also beim hubraumkleineren Motor das Gas voll durchgetreten ist und der Motor mit Nenndrehzahl läuft. Ein echter "Downsizing" - Motor ist aber aufgeladen, und da gibt es dann wieder viele Zusatzaggregate, die an der Effizienz knabbern.
Lc4Hunter Ich fahre 1litet 3 Zylinder, bei gemütlicher fahrweise 4 Liter bei 150 km/h ca 8 Liter und 160 km/h bei 10-11 Liter , weiß net was bei dir gemütlich ist 80 km/h ?
Schnitzel2080 Also für mich sind Geschwindigkeiten von 130-170 KMH gemütlich. Und in dem Bereich bist du wahrscheinlich nicht sparsamer unterwegs als ich...
endlich mal kein video über e autos, und sprit sparerei oder zmwelt verschmutzung. top video, hoch lebe der V8. nix geileres als ein v8 gepaart mit ordentlich drehzahl 🤘🏻
Sehr viele interessante Informationen sind in dem Video, mir raucht der Kopf. Könnte man nicht ein reines Blubber-Video machen, das wäre besser als jedes Heavy-Metal-Konzert.
Bzgl Blubbern, falls nicht bekannt: Crossplane Motor (unregelmäßige Zünd-Reihenfolge zwischen linker & rechter Bank). Auspuffanlage verbauen die so wenig wie möglich Crossover hat. Für den reinen Blubber-Klang am besten zwei komplett getrennte Rohre, sollte Drehmoment/Leistung Priorität haben eine H-Pipe (Verbindungsrohr) statt X- oder Y-Pipe. Glasspacks sind Geschmacks- und TÜV-Sache. Mir gefällt der Klang damit aber sehr gut. 👍
@@pierrekroner6029 Ja aber es sind trozdem 2 Zylinder weniger also sollte er auch weniger Verbrauchen. Dazu waren 73 die Motoren auch noch ganz anderst wie 2005 - 2010
Gutes Video, nur ich verstehe nicht warum 720:8=90 den 90 grad Winkel erklären soll. Ist der Winkel nicht eher eine Sache von der Auslegung des Motors und vielleicht vom Packaging?
Immerhin weniger umweltschädlich als ein Akku-Elektrofahrzeug. Diese verlagern ihre wesentlich höheren Umweltschäden lediglich dahin wo der Ottonomalbürger sie nicht sieht. Vorerst.
@@derautopadagoge8899 Klein Wenig Ironie zum Thema Verbrenner .. Wir Entwickeln uns im Eiltempo zum Irrenhaus der Welt ..wir Retten mit E-Autos weniger als nichts ...im Gegenteil ...diese ganzen Pseudogestörten Gretelentusiasten Empfehle ich ihren Wohnsitz nach China ,Indien,Bangladesch zu Verlegen ...dort können Sie so viel gutes Bewegen Wünsche den alle gute Reise 👋
Wir haben 2 V8 in der Familie. Einen 454 V8 im Wohnmobil und einen 350 V8 als Diesel! Beides tolle Motoren, sehr zuverlässig, macht mega Spaß, damit zu fahren! 🙂
00:05 Intro
00:20 Irrtum #1: Die Amerikaner haben den V8 erfunden.
01:26 Irrtum #2: Der V8-Motor war von Anfang an als Motorisierung für sportliche Modelle gedacht.
03:20 Irrtum #3: Der blubbernde Klang ist für alle V8 typisch.
09:55 Irrtum #4: Ein starkes amerikanisches Auto mit V8-Motor ist immer ein Muscle-Car.
11:15 Irrtum #5: Ein Big-Block-V8 ist ein Motor mit großem Hubraum und ein Small-Block-V8 ist ein Motor mit kleinem Hubraum.
12:53 Irrtum #6: Die offiziellen Verbrauchsmessungen gehen mit dem V8 genau so fair um wie mit jedem anderen Motor.
15:27 Irrtum #7: OS-Motoren sind atiquierte Eisenschweine ohne große Technik.
25:23 Irrtum #8: Der V8-Motor hat keine Zukunft mehr.
26:53 Fazit
Danke 👍🏻
Danke
Dankeschön
Du bist ein Engel! Dank dir konnte ich mir alles außer #6 sparen :D
@Felistrix, vielen Dank
Bloch ist der Endgegner an jedem Stammtisch.
Bloch is der, den anonym in Foren alle beleidigen, weil sie meinen er hat keine Ahnung und fährt ja eh nur Opel Corsa :D
@@mob1235 Blödsinn
Bloch ist Moderator. Das heißt er trägt die Texte vor, die die Redaktion für ihn geschrieben hat.
Wollt grad sagen ihr glaubt doch nicht im ernst :D
@@fjs456 aber mit viel ahnung.... de.wikipedia.org/wiki/Alexander_Bloch
Vielen Dank für diesen tollen Beitrag, das Fazit ist einfach genial: Jeder sollte einen V8 zuhause haben.
Damit bin ich voll und ganz einverstanden.
Bloch der alte Kurbelwellenbieger !!!
Bloch ist ein Elektrotechniker! Er ist mein Kollege vom Fach.
Wir gehören der Expertenkommission an als auch dem exklusiven Club der V8 Fahrer.
Truppe? ^^
Bender
@@AMG28ful sollte Spaß sein, ich habe das schon verstanden was er da macht!
Weil so einfach kann man ja keine Kurbelwelle biegen, hatte auch eine Motoren-Ausbildung.
@@maximumtorque4117 hey ich war mit meinem Kommentar kein bisschen ernst und wollte dich nicht korrigieren, lediglich meinen senf bei geben. Es gibt keinen exklusiven v8 club...😁
und blochs stimme klingt nach 8l whiskey
bruh killed me
🤣🤣🤣
Dachte ich auch
Klingt wie der Mustang. Passte perfekt. :D Bei ihm haben der linke und rechte Lungenflügel wohl auch heute 90° Bankwinkel.
quatsch, die ist doch samtweich.wenn auch mit angenehmen bass
Wie immer hat Bloch es anschaulich und für Laien verständlich erklärt. Und seine Art und Weise ist einfach sehr sympathisch.
"Den Beitrag über den V8 können wir erst drehen, wenn der Bloch wieder krank ist."
Wenn die Stimme wieder mal Richtung Barry White driftet, hat man aber auch garkeine Lust gesund zu werden...
@@barbarusbloodshed6347 true story. da hast du völlig recht
War in den Simpsons nicht auch eine kranke Stimme famos geworden? Homer weiß ich sang Oper im liegen, Barney war Bourboton, aber beide gesunde Stimmen. Eine kranke wüßte jemand?
Wieder mal sehr interessant 👍🏻 lang lebe der V8!
ein hoch auf den V8 💪🏻
Es gibt nichts schöneres wie einen V8 zu starten und einfach genießen. Habe jeden morgen ein grinsen im Gesicht 😀
Meine Nachbarn aber nicht 😂😂
Doch, einen V12 ist besser. 😉
Welchen V12 fährst Du? Mein Chef den C600 V12 und da hört Mann überhaupt nichts
@@michaelsch.668 fahren tue ich keinen. Aber weil hier der V8 so als der Motor beworben wird. Der V12 kann alles außer Sprit sparen noch mal nen Zacken besser. Krach ist nur was für Prolle die ihr mickriges Selbstwertgefühl zur Schau stellen müssen, die wahren Größen haben Kraft und Souveränität da, kehren sie aber nicht nach außen. Der Mercedes-Benz W124 400E ist das perfekte Beispiel dafür. Elegant, zeitlos, wertig und unheimlich kraftvoll, jedoch ohne das ganze Geplärre rundrum. Man zeigt sich bescheiden. 400E steht dran, aber verbaut ist ein 4,2 Liter Triebwerk. Übrigens der beste V8 Motor den Mercedes je gebaut hat. Ein sogenannter 1 Mio. Km Motor. Und doch ist dieses tolle Auto so unscheinbar wie ein 200D oder 200E. Ich liebe es so sehr. Ein wahrer Wolf im Schafspelz. Oder wie man in diesen Kreisen zu sagen pflegt, den Nerz nach innen. 😉
Mercedes und elegant? 😂😂😂😂 Der Witz war gut. Mercedes hat sich praktisch in Designfragen nie etwas getraut. Eben typisch Deutsch, langweilig, und spießig.😂😂😂@@strenggeheim6672
In ein paar Videos von Alexander Bloch, habe ich mehr gelernt als bei JP in zwei Jahren, der nur mit sich selbst beschäftigt ist. A. Bloch mach weiter so! 😘
Bloch erklärt wie ein Profi und der Laie versteht. 👍👍👍
Blochs Stimme ist auch ein V8 geworden
Vermutlich am Vorabend Geburtstag oder ähnliches gefeiert mit viel Alkohol :-)
@@Hab_Ich Oder Beginn einer Erkältung.
Ich mag die Videos von Bloch weil er nicht so blöd rumblubbert...und dann das.
Bloch: Das ist einfach super Fachwissen, bestens vorbereitet, Emotion pur und so erklärt, dass man es auch verstehst ... so soll es sein, so mag ich es und ich lerne jedesmal richtig viel dazu! Danke dafür!!!!!
6:30 Was andere mit teuren und aufwendigen Animationen erklären, macht Bloch viel effiektiver in Sekunden mit nem billigen Draht^^
Tolles Video, endlich mal wieder schönes Auto, schöner Motor, geile Technik und nicht nur Verbrauch und unrealistische EU - CO² Grenzwerte. Das Leben kann auch Spaß machen ohne ständiges Problembewusstsein. Für manche ist Autofahren nur eine Form der Fortbewegung, schade, ist wie nur Wasser trinken. Den Spaß hat auch der Moderartor und das kommt ehrlich rüber. Danke!
Es ist toll diese Video am Morgen zu schauen mit dem Wissen und der Freude im Hinterkopf, dass ich gleich meinen eigenen V8 anwerfen werde😄
Danke für diesen göttlichen Beitrag! Habe selber zwei Corvetten gefahren (C4 u. C6) und es tatsächlich geschafft, bei sparsamer Fahrweise 7,4 Ltr zu verbrauchen! Und geschoben wurde die C6 dabei nicht. Allerdings waren auch 30 Ltr auf der Nordschleife kein Problem :-) Aber es macht auch mit 6,2 Ltr Hubraum Spass, mit offenem Fenster und niedrigen Drehzahlen diesen unvergleichlichen Klang zu geniessen. Es klingt einfach souverän, lässig, überlegen, über den Dingen stehend ... ich glaube, ich hab gerade eine out of Body Experience ;-) ... bin froh, solche Motoren gefahren zu haben, die Zukunft wird das wohl stark einschränken.
Bei Bloch merkt man, dass hier Herzblut fliesst - wunderbar. Und im Gegensatz zu manch anderen "Autotestern" (Ich lass die Namen mal weg) hat Bloch den fachlichen Hintergrund. Der Mann weiss, wovon er spricht!
BLOCH for President!!! :-))) Gott bin ich froh diese Folge erwischt zu haben. Super Wissen und man sieht Bloch die Leidenschaft an! Top top top
Widerspruch. Apollo 11 ist bzw. war keine Rakete sondern das Programm. Die Rakete heisst Saturn V😁
habe ich mir auch gedacht. haha
wenn man sachen so nennt wohin sie nicht fliegen könnten😂😂😂
@@outoffocus99 mit dem fiat panda kann ich auch nicht in nen panda -.-
und fast alle Raketenmotoren der Saturn V sind vom Motor her besser als der Merlin von SpaceX
@@Markus-zb5zd nicht zwangsläufig besser aber auf jeden Fall leistungsstärker. Das gilt im übrigen für alle aktuell verwendeten Raketenmotoren.
Hi, bin eben zufällig auf dieses Video gestoßen und muss sagen, sehr gut gemacht. 👍 Ich fahre selbst seit 2007 ein 66'er Mustang Cabrio mit einem Standard 289cui C-Code ohne Tuning. In meinem Fall muss ich mal eine Lanze für die alten Ponys brechen. Die alten Kisten können durchaus flott und knackig bewegt werden. Natürlich bedarf es dafür ein paar Verbesserungen am Fahrwerk, wie z.B. Polyurethan- anstelle der originalen Gummibuchsen, moderne Einstellung der Achsgeometrie und, für mich der wichtigste Faktor, vernünftige Reifen. Ich habe zur Zeit Sommerreifen der Marke Semperit in der Größe 215/60R15 auf 15x7 Styled-Steel-Wheels rundum montiert. Die vordere originale Trommelbremse war zu sehr Anfällig für Fading, wurde daher auf eine originalgetreue 4-Kolben Kalsey Hayes umgerüstet und beißt, dank Bremskraftverstärker und Bremsklötze von EBC-Brakes sehr ordentlich. Vorne liegt das Pony ca. 1" tiefer und der originale Stabi musste einer 1⅛" Ausführung weichen. Der Motor ist komplett original und atmet über Gusskrümmer mit zweiflutiger 2" Auspuffanlage aus.
Mit diesem Setup fahre ich regelmäßig bis zu 180km/h auf der Autobahn und auch Strecken von bis zu 600km am Stück. Von der Pause fürs Tanken, Toilette oder Picknick mal abgesehen. Bin erst letzten Monat übers Wochenende von Wiesbaden nach Hamburg und zurück gefahren. Funktionierte ohne jegliche Probleme, auch im Stau. Wenn man regelmäßig die Wartung macht und die Technik im Blick behält, kann man völlig bedenkenlos Urlaubstouren und Langstrecken machen. Daher nur Mut, die Technik ist robust und kann das ab.😊
marion: Du hast recht
Aber dazu brauchts einiges Knoew How, und kost soviel wie ein neuer Wagen!
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Was bleibt ist die Schönheit der Alten
Da hat aber mal einer gar keine Ahnung. Kostet mehr wie ein neuer? Der Witz war gut. Für das Geld, was VW für eine Bremsscheibe berechnet, bekomme ich für den Mustang 2. Ein neuer Kotflügel, umlackiert bei einem Golf so um die 300€ teuer. Ford Mustang 150-200€. Neuer Motor, beim Mustang meine ich ( Standard 289'er) um die 5000 €. Bekomme ich dafür auch einn neuen Golf Motor? Getriebereperatur, kostet so 2-3000€. Einen Edelstahlauspuffanlage, bekomme ich für den Mustang meine ich für 7-800€.@@ixydelay5644
@@ixydelay5644was das Know how betrifft, kann jeder, der nicht komplett zu dumm ist für Technik lernen. Selbst einen Vergaser einstellen, ist nicht so schwer.
@@georgesser3866
Das ist das übliche bla bla - es gibt Leute die noch andere Dinge im Kopf haben als ihr Auto!!
@@georgesser3866
Gut gemeint, dein Mustang Beispiel , aber nur selber verarscht.
Natürlich gibt es bei einigen US Cars sehr gute (oft bessere) teileversorgung. Aber auch der Spruch ist: " es ist kein Problem wichtige Teile für US Cars zu bekommen, das Problem sind unwichtige Teile". Damals wurden in 1-3 Jahre Rhytmus die Modelle erneuert, den Cadillac 59´ gab´s wirklich nur ein Jahr so!
Such da mal einen passenden Türggriff, oder Stosstange.
. Us-Cars sind die absolute Ausnahme, und beliebte Modelle wie der Mustang auch, in ihrer Häufigkeit. Aber versuch bei einem BOSS 429!
Oder Innenteile?
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PS: der Golf wurd über 40 Jahre gebaut, da gibts seltene Varianten und die Standards, wo man ganze Ersatzteilträger um 500€ bekommt.
3:40 bei Audi ist die technische Lösung fürs Blubbern die Audioanlage 😜
Hans Wurst nicht nur bei Audi :P
Auch beim Benz und Bmw ;)
SlainZ mein s500 ist aber ohne blubbern 😓 manchmal musst Mans manchmal ist es aber auch gut so ☺️
einfach ne gescheite Abgasanlage kaufen dann blubbern die karren auch ;)
einfach ne gescheite Abgasanlage kaufen dann blubbern die karren auch ;)
Ich bin jedes Mal begeistert von den Erklärung komplexer Sachverhalte auf eine verständliche Art und Weise ... weiter so! Ich bin ein Fan!!
Geil gemachter informativer Bericht! Mein GT kommt in einer Woche und jetzt kann ich es überhaupt nicht mehr erwarten💪
Nice :D meiner ist Mitte Januar angekommen :D
Glaub mir wenn er einmal da ist gibst du ihn nicht wieder her :D
Glaube ich gerne😁 Viel Spaß und gute Fahrt mit Deinem!
Wie ich jedesmal Gänsehaut bekomme, wenn Gas gegeben wird.
Steht er da, grinst wie ein honigkuchenpferd und haut raus "ich hab geblubbert" 🤣🤣🤣 bester Mann!
Hab nen Lehrer gehabt, der war genau so unterwegs... Kann man sich Stunden geben! Herrlich 👍
Ich hasse es wenn mal wieder die Synchronstimme gewechselt wird..
iRuleGM Das ist seine Stimme, kein Synchronsprecher, wie sonst kannst du dir den Hall in der Halle erklären?
@@realNyraax bist du dumm?
Nyraax 🤦🏿♂️🤦🏿♂️
@@realNyraax r/wooooosh
Das ist seine Stimme er hat halt davor fett ne Zigarre geraucht
Dieser Moment wenn man sich nach einem Bloch erklärt Video wie ein Maschinenbauingenieur fühlt :D
Der Moment wenn du dich als Maschinenbauingenieur nach dem Video fühlst wie ein Musclecar-Schrauber. :P
Ein Traumauto! Der Klang ist etwas, was die Emotionen befeuert. Beim Auto wie beim Motorrad auch.
Emotion pur, nicht so wie beim Stern oder BMW
Könnt ihr mal ein Video über Subarus neue e-Boxer Motoren machen?
P.S. Respekt an dieses Format, ihr seid mein Lieblingskanal für Automobil Sport! Symphatisch, ehrlich und vor allem sachlich.
bigvik94 Sarkasmus? (Sheldon Cooper)
Also als ich Bloch die ersten Male gesehen habe, dachte ich mir so: "Naja, Bild-Reporter" (warum auch immer habe ich mir eingebildet, dass er bei der Auto Bild arbeitet). Jetzt finde ich ihn super klasse und glaube ihm auch, dass er die Sachen wirklich weiß und versteht, die er da erzählt. Super Videos!
Ich mag seine Art, wie er alles erklärt. Sehr fachlich, aber doch gleichzeitig locker und Ernst.
Er ist auch Diplom-Ingenieur, das trifft vermutlich nicht auf jeden Reporter/Redakteur zu. 👍
@@I-come-from-the-Future Was an sich erstmal gar nichts heißt. Erstens nehmen viele Studenten vom Studium nichts mit und 2. hilft dir ein Dipl.-Ing. in einem völlig anderen Fach nicht zwingend bei allgemeinwissen über Autos weiter.
Ich hab auch Fahrzeugtechnik studiert, könnte das ganze aber nicht so gut wie er, einfach weil man nach einem Jahr auf Arbeit schon so viel vergisst, weil man es einfach nicht braucht.
@@Etherion195 da hast Du auch Recht.
Aber die meisten Ingenieure, die außer auswendig nichts gelernt haben, haben (hoffentlich) wenigstens mitgenommen, dass hinter Naturwissenschaft und Technik doch etwas mehr dahintersteckt, als man in der Autobild lesen kann.
@@I-come-from-the-Future Und was genau spielt das für eine Rolle?
Und es ist ja nichtmal so, dass die Leute nichts mitgenommen hätten, aber die Arbeitswelt ist (zumindest in großen Firmen, wo die meisten wegen dem Gehalt hingehen) dann so stupide, dass man es irgendwann einfach vergisst.
19.02.2020: Bloch verbiegt eine Kurbelwelle mit bloßen Händen ....😎
Chuck Norris entered the chat
Einmal V8, immer V8 😍😍😍
Bald nicht mehr…
Danke für dieses tolle Filmchen. Habe das Video jetzt nun zum zweiten Mal geschaut. Alleine der Sound ist ja Mega. Und ich hab was gelehrnt. Kann ich bei der nächsten Fahrt mit meinem Bruder angeben. Der hat nämlich einen Mustang GT 5.0 . Ich werd ihm vorallem das mit dem "Blubbern" mal erklären. Da wird er Staunen. LG die Mel.
Endlich 👍 endlich...Danke. Mit dem Herrn Bloch würde ich tatsächlich mal bei einem Bierchen ne Runde fachsimpeln
🤘😍 V8 FOREVER! 😍🤚
Verdammt gutes video! Sehr verständlich erklärt und auch insgesamt sehr informativ! Sowas liked man doch gerne
Kannst du mal ein Video über ungewöhnliche Motoren machen, sowas wie einen Boxer mit zwei Nockenwellen usw.
Luki 0710 lancia v4 🤔
Sehr guter Ansatz, ich denke da an den neuen Subaru e-Boxer.
zwei nockenwellen zu haben, ist jetzt nicht sonderlich ungewöhnlich.
Oder ein Sternmotor.
Wenn du mal was wirklich ungewöhnliches willst empfehle ich dir den Zwei Zylinder, Zweitakt Boxermotor ;-)
Insgesamt gute Erklärungen, weitgehend recht präzise Formulierungen, die man bei den meisten UA-cam-Kanälen verständlicherweise nicht findet. Hätte es begrüßt, wenn der Beitrag noch mehr Facetten gehabt hätte, z. B.
- Gelegentlich kommen auch andere Bankwinkel als 90° in Frage, z. B. 60° beim alten Volvo- bzw. Yamaha-V8, der auch ziemlich wunderbar klingt.
- neuere Entwicklungen wie Twin-Turbo-V8, Hot-V, Hot-V + Zylinderbankübergreifende Krümmer wie in neueren BMW M5, die das Blubbern auf andere Art killen.
- Vergleich mit deutschen, britischen und japanischen V8, z. B.: Meiner Einschätzung nach ist der Coyote-Motor (besonders Gen 2) dem BMW S62B50 in vielen Bereichen recht ähnlich. Der hatte als Aluminium-Block auch etwa 5 l Hubraum, erreichte mit 400 PS fast die Leistung des Gen1 und Gen2 -Coyote, ein fast so hohes Drehmoment (500 Nm), eine ähnliche Redline von 7000 rpm. Auf technischer Seite hatte der die gleiche Kompression von 11:1, 4 Ventile/Zylinder sowie verstellbare Nockenwellen (Vanos) und das im Jahr 1998. Er brauchte - meine ich - aber Einzel-Drosselklappen im Gegensatz zur großen Drosselklappe beim Coyote. Was der S62B50 nicht konnte: (Neu) so günstig sein, dass man ihn sich als halbwegs normal verdienender leisten kann. Zusätzlich hält der Coyote die jeweils aktuellen Schadstoff-Grenzwerte ein, hat ein noch höheres Drehmoment/Hubraumvolumen und in der aktuellen 3. Iteration ("Gen 3") dann auch die erwähnten Themen Direkteinspritzung/Plasmabeschichtung statt konv. Laufbuchsen etc., höhere Kompression usw. und trotzdem nicht viel teurer als in Gen 2. Irgendwie ist damit doch wieder beeindruckend, was Ford ca. 12+ Jahre später schafft.
Anders gesagt: Es gibt Potential für einen Teil 2 über den V8-Motor ;)
Und noch ein Wort zum Verbrauch:
Ich verstehe, warum Hr. Bloch das so gemacht hat, wie er es gemacht hat. Trotzdem: Die Bemerkungen zum Spritverbrauch sind mir etwas zu positiv gefärbt. Die erreichten 11.x l/100 km sind vielleicht relativ zu vieler Leute Erfahrungen oder Vermutungen "geringer" oder gar "wenig", aber absolut gesehen verdammt viel, da ein vom Nutzwert vergleichbarer 150 PS-Golf Fahrzyklus für Fahrzyklus nur fast die Hälfte braucht (ja, ich habe persönlich einen guten Vergleich). In der Stadt sind es zudem 16+ l/100 km. Bei mir z. B. im Gesamtschnitt 14 l/100 km. Für mich persönlich ist die einzige faktische Begründung für meinen V8 der Klang und das sehr stark davon abhängende Gesamt-Fahrgefühl. Alles andere ließe sich für mich ausreichend gut und vor allem effizienter ohne V8 realisieren, wenn man den entsprechenden Aufwand betreibt (z. B. das Turboloch minimiert, eigentlich ein Haupt-Nachteil der (etwas) kleineren Turbomotoren). Wenn man das außer Acht lässt, ist der V8 aber immer noch der großartigste aller Verbrennungsmotoren.
Gute Besserung Bloch!😁
Jupp
Super rübergebracht Herr Bloch - und genau den richtigen Wagen dafür gewählt. Der Mustang Gen6 GT ist einfach ein Traum von einem Auto - und auch Daily absolut der Kracher. :-)
"Jeder sollte einen V8 zu Hause haben...". Ja, würde ich ja gerne, kann ich mir aber leider trotzdem nicht leisten, ich arme Sau. 😉
beileid, ich bereue es keine Sekunde einen gekauft zu haben🤤
Lass einfach unsere 2 4 Zilinder zusammenschweißen, dann haben wir einen V8 😉
Ich habe 2... 😁
@@1968chrischy was ist dein Job?😄
@@53Freestyler Selbstständig...
👍 richtig gut erklärt !!! Ohne viel Gelabber 👍. Weiter so - bleib gern dran
Hallo Alexander, apropos Shelby: wusstest Du, dass der Gitterrohrrahmen der 427er Shelby-Cobra, Spitzname "Schweißers Alptraum", eine deutsche Entwickung ist? Der Konstrukteur war Mentor meiner Schwägerin, ich habe ihn noch persönlich kennengelernt. Ich glaube Ebenhoch hieß er, war aus der Region Taunus oder wohnte zumindest als Rentner dort. Das war am 40. Geburtstag meiner Schwägerin wo ich ihn kennenlernte, ein sehr interessanter Tag, aber jetzt auch schon 22 Jahre her. Wir haben stundenlang gefachsimpelt.
Ich habe den Shelby auf dem Ring gefahren (meine Heimat, ich lebe und komme aus der Region, in Mendig kann ich Dich mit dem Fahrrad besuchen). Das ist einfach geil, wenn das Drehmoment aus dem Standgas reicht noch im dritten Gang schwarze Striche auf den Asphalt zu ziehen, oder im ersten Gang ohne Gas mit jeder Zündung ein kleiner schwarzer Fleck entsteht. Insgesamt ist mir aber der Italo-V8 mit seinem aggressiven Unterton und seiner Drehfreudigkeit lieber, oder noch besser der V12 eines Testarossa. Im Alltag hingegen liebe ich die alten Rolls-Limousinen, wo Du das 5-Mark-Stück hochkant auf den laufenden Motor stellen konntest und es einfach stehen blieb.
Lange Rede, kurzer Sinn: V8, V12, W12, Sternmotor, Kreiskolbenmotor, ... das sind Leistungen die nicht so einfach untergehen dürfen! Was da geschaffen wurde war schon genial.
Ohja, jede Familie muss mindestens einen V8 haben 😍 (pro Person 😛) .. Klasse Video, da bekommt man gleich wieder Lust auf die neue Saison 🤗
Ich würde am liebsten 2 Kaufen aber nicht die neuen sondern aus den 70er Jahren 🎉
9:28 "Was hab ich jetzt gemacht? Ich habe geblubbert!" xDD Spongebob wäre stolz :D
Den letzten Satz hab ich mir schon vor Jahren zu Herzen genommen. Die C6 hält hoffentlich noch ne Weile. Das ist so ein tolles Gefühl damit zu fahren.
Und ich finds auch geil, dass die Kiste eben nicht perfekt ist. Lässt man die Kuh fliegen ist das ehrfurchtgebietend und auf ner kurvigen Strasse muss man auch was können.
Einfach schön.
So sehe ich das auch. Das ist ja auch gerade das geile, das nicht perfekte. Ein anderes Auto hatte das auch Mal. Ist heute aber so perfekt, das er von einem Baby
Gefahren werden kann. Übertrieben gesagt. Die Rede ist vom Porsche 911.
Ist C6 ein AMG Mercedes oder meinst du Audi C6 oder liege ich ganz falsch 😁
@@selimselimbeg9896 Corvette C6
Habe nicht gedacht
Toller Beitrag! Wie immer einfach und sachlich erklärt, mit viel Hintergrundwissen! Ba ba bam.... Ba ba bam...😜 Perfekt! Weiter so! 👌
Wenn der Fahrer lacht fährt er V8 🥰
Super Video, vielen Dank!
Ich bin mit meinem 3.0l, R6, Bj. 1993, aber auch schon zufrieden. Vor allem weil weiß, dass in den Motorraum auch der eine oder andere der genannten V8 passen würde. Da fehlt mir nur noch ein Sponsor ... ;-)
Die Sache mit dem BEV oder PHEV als "Daily-Driver" unterschreibe ich sofort! Hat auch was, der spezielle Punch eines E-Antriebs!
Ich hab auch einen 3.0L R6 von 1988. Nichts geht über einen laufruhigen Reihensechszylinder ;)
@@valentinzariqi wie wäre es mit einem laufruhigen V12?:D
Mega gute Erklärung der ganzen komplizierten Sachverhalte
Wie immer top erklärt! 👍🏻
Sehr geil erklärt.Vielen Dank! Macht echt Laune dir zuzusehen. :-)
Endlich die Wahrheit zum V8 .... 😊😊😊😊😂😂😂😂
Wie immer super! Tolles Format.
Erkältet oder eine Nacht in der Karaoke Bar? Auf jeden Fall gute Besserung (bei der Erkältung oder dem Kater). Danke für das tolle Video ;-)
Geile Kommentare.
Weiter so.
Bin voll dabei nach einer Probefahrt im Mustang 5.0.
@AlexanderBloch: gute Besserung.
Gut gemachte Erklaerung der Kurbelwelle, Zuendreihenfolge und Verbraeuche. Well done.
14:32 ist das nicht zwischen Düsseldorf Eller und Gerresheim, Kreuzung Vennhauser Allee und Glashüttenstraße?
Gänsehaut puuuurrrr bei diesem klang
Sehr schön gemacht
Mich interessiert noch, wo das Video gedreht worden ist!
Welches Museum?
Classic Remise Düsseldorf ;-)
Mega Video wie immer der Bloch ist der beste👍und v8 ist das beste was es gibt 💪
Bloch ist einfach der beste!🙏🏽
Es ist doch immer wieder ein Genuß Herrn Bloch zuzuhören 😏 Ich persönlich stehe allerdings nicht so auf Mustang. Obwohl der hier in der grünen Lackierung schon sehr geil aussieht. Meine Favoriten sind Camaro, Corvette und Charger 💪😎
Finde den Mustang von allen am besten gelungen, die Vette mal außen vor, das is ne andere Kategorie ;)
Super interessantes Video! 👍Ich hoffe der V8 bleibt uns noch lange erhalten! PS: Gute Besserung! Dachte mit meiner Abspielgeschwindigkeit stimmt was nicht! 😁
///M for Life kannst du mal deine scheiß Kommis weglassen auf der Hoffnung nach neuen Abos und Klicks!
@@Bmwfan2000 kannst du mal deine scheiß kommis weglassen
Vielen Dank für den Beitrag.
Super erklärt.
Vor genau einem Jahr stand ich vor der Entscheidung.
2 Liter Turbo.
Golf GTI oder Leon Cupra.
Tolle Autos.
Oder etwas ganz anderes.
Meine Wahl Chevrolet Camaro Convertible V8 Automatik.
Als Daily Driver Skoda Oktavia 2ltr. TDI PD mit 140 PS.
Zum Camaro.
Ich habe die Entscheidung für den Camaro bis jetzt nicht eine Sekunde bereut.
Ich bin ein Ruhiger Fahrer, und hatte im letzten Jahr einen Durchschnittsverbrauch von 10.6 Liter.
Der Wagen macht Mega Spaß für die Leute die gerade in der Endscheidungsphase sind und schon wie
Ich Ü50 sind,
unbedingt Anschauen. 🙂
Gute Besserung, man hört sofort, dass du heiser bist :D
Aber passt zum Thema ^^
Vielen Dank für die Infos über den V8 👏💪
Super erklärt.. TOP!!! Ich fahre selbst 7 Autos mit v8 Block, gibt nichts besseres
Nur 7? Lächerlich...
Ist der Rest vom Motor auch eingebaut?
Nettes Video, Herr Bloch. Allerdings für einen Fahrer eines japanischen KfZ ein alter Hut. Siehe 2UR-GSE von Toyota. So ziemlich alles von diesen "Optimierungen" gab's da schon vor 13 Jahren. Ich fahr so einen daily und wenn ich's drauf anlege unter 9 liter. Und ganz ehrlich: ich hoffe, dieses Motor-Konzept bleibt uns noch lange erhalten.
Was kein Irrtum ist:
V8 macht Krach in der Nacht
Stimmt nicht. Menschen machen (auch) Krach in der Nacht! Wenn sie besoffen gröllend durch die Strassen ziehen. Da ist mir ein schnurrender V8 100mal lieber...
@@darkm286 Nur weil Menschen krach machen tun es die Motoren nicht? Nicht das du mich falsch verstehst, mein Lieblingsmotor ist der 4.0 Amg. Dennoch ist es auch das Recht der Anwohner es nervig zu finden wenn die Idioten um 1 Uhr nachts ihren V8 mit offener Klappe aufheulen lassen
Top Video. Immer alles gut und verständlich erklärt dazu noch schöne Autos. Die 27 Minuten vergingen wie im Flug :-)
Fahre seit 15 Jahren einen 2000er Mustang GT, möchte das Teil nicht mehr hergeben... Diese alten „Kisten“ sind allemal besser als die neuen Öko-Kisten. Einmal V8 immer V8 ✌️
amen 🙏
Daniel Brice aber ein Klang wie ein Aufzug😁
@Daniel Brice Schäme Sie sich
Daniel Brice naja dann rutsche mal schön mit deinem Fön von Ladestation zu Ladestation. Is ja bei Funfaktor nicht all zu lange😂😂😂
@@7er4ever Dummschwätzer
Nichts ist besser als das V8 blubbern.
Danke Herr Erklär-Bär, einfach geiles Format!
Darf ich eine Frage stellen die nicht ganz zum V8 passt jedoch zu der NEFZ Verbrauchsmessung. Bei der Messung ist das Leergewicht wichtig. In einem Gutachten wird pro 100kg Mehrgewicht ein höherer Verbrauch von 0,5 l/100km angesetzt. Ich empfinde es als sehr viel aber, gemäß Gutachter wären das Zahlen vom Bundeskraftfahrtamt. Kann das sein, dass es bei den Werten auch um Zahlen von 1996 sich handelt?
13:26 müssten dann nicht die Automatikvarianten viel weniger auf'm NEFZ brauchen? Die können ja passend schalten...
Ultra geiles Video, gerade die Details waren hochinteressant!!!
"Bloch erklärt" macht seinem Namen eine Ehre! 😁😎
Ein V8 Sauger ist einfach eine eigene Welt. Liebe den M156 6.2 V8 Sauger aus meinem C63. Und auch diesen Motor kann man mit 11-12 Liter im guten Alltag bewegen, ohne einzuschlafen!
Ich bin ja bei solchen schnellen Verbrauchsangaben immer vorsichtig. Seit 2013 und 50000km fahre ich den 6,2L-Sauger im C63 mit 487PS. Ja, man kann den mit >=12L. fahren. Ohne Stadt und ohne Autobahn unbeschränkt. Ich fahre den Wagen nicht im Winter, habe nur Sommerreifen und bei Salz hat er dann Hausarrest. Bei Spritmonitor liegt der Durchschnittsverbrauch dieses Motors bei 16 Litern. Ich selbst fahre zu 90% (einsame) Landstraße ,Rest gern mal Autobahn. Mein Durchschnitt liegt bei knapp 13L.
Michael Eggers da bin ich voll und ganz bei dir. Mein Profil ist relativ ähnlich, liege so in der Regel zwischen 13.5 und 14.5, im guten Mix mit überwiegend Stadtverkehr und Landstraße, ab und zu Autobahn.
@@Michael23579 Bei meinem C63 liegt der Durchschnitt auch bei 16,5 Litern. Fahre ihn auch nur ab März bis November (sehr wenig Stadt) aber dafür viele schöne Landstraßen im Odenwald.
Super Video, sehr schön erklärt!
"Bang for bucks."
Ja klar, es geht um Motoren. ;-)
Sauber erklärt, danke für die Infos!
Danke, für die sehr interessante und fundierte Ford Werbung!
Nur zwei Worte: Vielen Dank!
Ich habe meinen Camaro auch schon auf 9,2l gebracht. Wenn man gemütlich über die Bahn kullert sind diese Motoren mitunter sparsamer als so ein downsized Aggregat.
Im Stadtverkehr relativiert sich das dann leider direkt wieder :D Dort merkt man wieder das viel Hubraum auch gefüllt werden will
Bei gemäßigten Geschwindigkeiten können die Hubraum starken Motoren eigentlich nicht weniger Verbrauchen als einen Downsizing Motor, da der mit Weniger Hubraum, somit einen höheren Mitteldruck und eine höhere Effizienz hat. Einfach mal nach Muscheldiagramm suchen
Mathias Adamson ich gebe nur wieder was ich selbst erlebt habe. Zu zweit und mit Gepäck im Camaro, bei 130...140kmh Reisegeschwindigkeit über 500km, habe ich weniger verbraucht als bei einer ähnlichen Fahrt mit einem Ibiza...
@@mathiasadamson3935 Theorie und Praxis.
Ich denke, das funktioniert nur, wenn beide Motoren Sauger sind, also beim hubraumkleineren Motor das Gas voll durchgetreten ist und der Motor mit Nenndrehzahl läuft.
Ein echter "Downsizing" - Motor ist aber aufgeladen, und da gibt es dann wieder viele Zusatzaggregate, die an der Effizienz knabbern.
Lc4Hunter Ich fahre 1litet 3 Zylinder, bei gemütlicher fahrweise 4 Liter bei 150 km/h ca 8 Liter und 160 km/h bei 10-11 Liter , weiß net was bei dir gemütlich ist 80 km/h ?
Schnitzel2080 Also für mich sind Geschwindigkeiten von 130-170 KMH gemütlich. Und in dem Bereich bist du wahrscheinlich nicht sparsamer unterwegs als ich...
endlich mal kein video über e autos, und sprit sparerei oder zmwelt verschmutzung.
top video, hoch lebe der V8. nix geileres als ein v8 gepaart mit ordentlich drehzahl 🤘🏻
V8 - Blubbern - gefällt mir... :-)
Danke für das Video. Kurzweilig und interssant. Kein Gelaber. Hab viel gelernt dabei und gern zugehört.
Dicke 4.2 V8 Diesel Grüße (780Nm😜)
6:45 Er bekommt einfach einen Schweißausbruch beim Kleiderbügel biegen 😂😂😂
der Satz am Ende ist einfach legendär, was ein Ehrenmann
Sehr viele interessante Informationen sind in dem Video, mir raucht der Kopf. Könnte man nicht ein reines Blubber-Video machen, das wäre besser als jedes Heavy-Metal-Konzert.
Bzgl Blubbern, falls nicht bekannt:
Crossplane Motor (unregelmäßige Zünd-Reihenfolge zwischen linker & rechter Bank).
Auspuffanlage verbauen die so wenig wie möglich Crossover hat. Für den reinen Blubber-Klang am besten zwei komplett getrennte Rohre, sollte Drehmoment/Leistung Priorität haben eine H-Pipe (Verbindungsrohr) statt X- oder Y-Pipe.
Glasspacks sind Geschmacks- und TÜV-Sache. Mir gefällt der Klang damit aber sehr gut. 👍
Freundschaft✊🏽liebe Sandra.
Wunderbare Technik und meisterhafte Ingenieurskunst.
Traurig dass meine Kinder das nicht mehr erfahren dürfen
Warum nicht? Zeig ihnen doch das Video?
alten V-8 konservieren - - Oldtimer zulassung - Bestandschutz
13:50 Kann ich so bestätigen. Fahre einen 2008er Mustang GT (4.6L V8). Verbrauch 9-10l)
WTF?! Ich hatte den V6 und ich hab locker 14 - 18l gebraucht, keine Ahnung wie du das schaffst da darfst das Gaspedal ja überhaupt nicht behrühren
@@j.prommer5328 Weniger Hubraum führt zu höheren Verbräuchen da eine höhere Drehzahl benötigt wurde. Siehe die Kastration 1973 während der Ölkrise.
@@pierrekroner6029 Ja aber es sind trozdem 2 Zylinder weniger also sollte er auch weniger Verbrauchen. Dazu waren 73 die Motoren auch noch ganz anderst wie 2005 - 2010
Gutes Video, nur ich verstehe nicht warum 720:8=90 den 90 grad Winkel erklären soll. Ist der Winkel nicht eher eine Sache von der Auslegung des Motors und vielleicht vom Packaging?
27:31 😂👌der Meinung bin ich auch , jeder sollte einen v8 Zuhause haben 😂🔥♥️
Immerhin weniger umweltschädlich als ein Akku-Elektrofahrzeug. Diese verlagern ihre wesentlich höheren Umweltschäden lediglich dahin wo der Ottonomalbürger sie nicht sieht. Vorerst.
Der Punkt mit dem Verbrauch ist richtig. Mein 2011er Mustang GT 5.0 mit 450 PS braucht auf der Autobahn bei 120-130 km/h etwa 9,8 -10,3 Liter.
27:31 Jaaa genau! Jeder (der will und sich das leisten kann) sollte einen V8 zu Hause haben. Nur so zum Spaß und zum Erhalten.
V8 sollte in Deutschland sofort zur Pflicht werden 😆😈
Alles andere Abschaffen
E- Schrott- Autos unter Strafe Stellen 😂😅😂😜
@@martinbuchau6004 *g* ist vielleicht doch etwas übertrieben :-)
@@derautopadagoge8899
Klein Wenig Ironie zum Thema Verbrenner ..
Wir Entwickeln uns im Eiltempo zum Irrenhaus der Welt ..wir Retten mit E-Autos weniger als nichts ...im Gegenteil ...diese ganzen Pseudogestörten Gretelentusiasten Empfehle ich ihren Wohnsitz nach China ,Indien,Bangladesch zu Verlegen ...dort können Sie so viel gutes Bewegen
Wünsche den alle gute Reise 👋
@@martinbuchau6004 Was auch immer das mit V8 zu tun hat... Hauptsache noch mal ein bisschen ungefragt meckern :)
Wie immer herrlich erklärt 👌🏻
Moderne GM LS Motoren sind leicht, kompakt, leistungsstark und sehr effizient.
Günter Müller und Müll zum swappen
Auch die "alten" LS wie aus der C5 sind noch sehr gut und standfest.
Greta sagt nein
Dobermann Jeff ?
@@onyxviper9394 Findest du etwa LS Motoren sind Müll?
Wir haben 2 V8 in der Familie. Einen 454 V8 im Wohnmobil und einen 350 V8 als Diesel!
Beides tolle Motoren, sehr zuverlässig, macht mega Spaß, damit zu fahren! 🙂
wobei gerade beim Diesel die Reigen 6er von Cummins sehr viel besser sind
- und der gigantische 7,5l Diesel von Ford