Кстати если не ошибаюсь, старые вытянутые болты ГБЦ могут не держать момент затяжки, у меня так было, разобрали башку а болты вытянуты по сравнению с новыми на несколько миллиметров
@@SDELANO_F_SARAE У меня на 126 болты прослабли (вытянулись) хватило на 15к пробега (металлопакет), промерял, взял новые (но точно заводские) и обычную прокладку ибо металлической в радиусе 159 км не было, собрал, протянул, ночь постояла еще проверил, проехал 70к и продал, проблем не было. (поршня естественно самые дешман СТК)
Фрезеруйте гбц и ставьте паронитовую прокладку и будет всё хорошо а по поводу поршней нужно замерять блок а после поршневую 124 и шатуны десятошные, двигателей 20 перебрал уже масло жора нет совсем.
Я не моторист,но этот блок надо было отдать в расточку.То,что вы померяли,не о чем не говорит,надо было сравнить диаметр поршня с цилиндром.У меня сейчас лежит разобранный блок v 6 от паджеро 2,так вот,там присутствует очень даже хороший хон,но износ 13соток на диаметр уже,что для данного мотра много,ступеньки нет.На приоре цилиндры уже лысые,и после энного количества времени жрать масло снова начнет.Радует то,что на наш автопром есть поршня с увеличенным диаметром.😀
Ставил себе кольца наборные см проехал уже более 50т масло не ест, но и зависит от масла на одном есть небольшой расход на другом нет лью синтетику 5 на 40
да хрен знает. пошни одной и той же категории имеют разные размеры , а иожет и не в размерах дело. возможно какая то особенность которую никто еще не разгадал
@@SDELANO_F_SARAE среди этих металлических прокладок разных фирм очень часто идёт сплошная некондиция. Жор масла и антифриза, это все из-за этих некачественных прокладок. Камера сгорания и водяная рубашка сообщаются меж собой через неплотности под прокладкой. В систему охлаждения накачиваются газы, вследствие чего слабые места типа старых патрубков, набивки помпы, старых радиаторов, пробиваются, падение ОЖ, плохое охлаждение, перегревы ещё и сильнее способствуют пропуску газов и жидкости. Принцип домино в действии. Нельзя ставить плохие прокладки, если на этом сам клиент не настаивает. Удачи в работе
На приоррвском моторе, при скорости выше 130км , кушает масло, если ехать до 130 км, то уровень масла не уходит... Как думаешь , в чем проблема ? Пробег 115 000.
У меня такое же веселье произошло. Наткнулся на видео где мужик объясняет масложор на вестах. Дело не в перекладках поршня и его малой юбке, а в масло форсунках которые обильно брызгают в поршень, и из его дыр масло попадает на цилиндр слишком много , что кольца не справляются. Форсунки , как я понял, срабатывают на определённом давлении , т.е на оборотах каких то высоких. С одной стороны это очень значительно добавляет ресурс всей ЦПГ, но с другой происходит масложор, который никому не нужен и опасен для мотора
Мне кажется что так и задумано,ну не могут на автовазе работать одни рукожопы,больше похоже на специально уменьшенный ресурс с целью большего потребления запасных частей.
Масложор еще бывает от изношенных маслосъемных КОЛПАЧКОВ. У меня 4-5 литров жрало на 10 тысяч км. Поменял колпачки, и норм стало. Пробег 400 тысяч. Акцент тагаз. В поршневую не лазили ни разу за 19 лет.
На задней части поршней намыто потому что туда маслофорсы льют прямо на сливные отверстия в поршнях. Маслосьёмные кольца не могут справиться с такими количеством масла. И поршни болдаются иза того что маслофорсы их постоянно охлаждают не дают прогрется до рабочей температуры зазора. Вся беда в маслофорсах глушить и надо и будет норм всё
В апреле прошлого года капиталил свой мотор на приоре. Блок не точил, поставил оригинальную ШПГ от весты безвтык, но колльца поставил герцог с наборными. Пробег уже 150000. масло совсе не жрет. ))
@@SDELANO_F_SARAE фирма то немецкая, но сделана в тайване. Отзывов очень мало, но негативных нету. На драйве пару человек мне писали. Один на таких кольцах уже 80т накатал, масло тоже не жрет от слова совсем
@@SDELANO_F_SARAE Я хотел СМ ставить, но не уверен был, что придут наборные. Не по боялся я их ставить, если уж заводские ходят не плохо, то эти подавно не хуже будут. Так герцог сделанны очень не плохо, скребки есть на каждом кольце, зазоры в замках везде точные. Так что не жалею и рекомендую
я на пробеге 60К заменил поршня на 10шные с длинной юбкой блек идишн . И поставил 82 Е сразу, полет отличный пробег после замены 200К .Думаю еще столько же пробежит .Движок прям урчит .Эти 126 поршня короткие и быстро переклад начинается и дерет цилиндры.
Так мотор не растачивался, небольшой расход масла явно должен был остатся, я так кольца менял на пробеге 190 000 км, дымить перестало, масло в 10 раз меньше есть стал мотор, но это ведь очевидно, мотор не капиталился...
Нет смысла переводить деньги клиента и пытаться собирать мотор на эти недопоршня, можно было и в первый раз без расточки подкинуть поршня 21124 и получить гарантированный результат. Я таких гибридных сборок собрал не один десяток и все как один работают без расхода масла.
@@SDELANO_F_SARAE И что на таком пробеге может блок остаться в допуске? Это какое-то чудо чудное и диво дивное! Там же по поршням было видно, что они по кругу вымыты маслом, а значит какой там может быть допуск?
@@SDELANO_F_SARAE завод такую шероховатость не бракует потому что прокладку хорошую ставит наверное. Я это к тому, что шлифовать плоскость на блоке надо, чтобы не разбирать из за некачественной прокладки, ну или уменьшить риски переделывания.
С таким пробегом только расточка под ремонтныи размер и неплохобы шатуны промерить при обрыве ремня на 126моторах их гнет тагже как клапана кроилова в126моторах НЕДОПУСТИМО полная за ена поршневли с расточкои блока и полныи ремонт гбц клапана направляющие колпачки.
@@fregatify Я не глупый, понимаю, сам частично ремонтировал двигатель на 2110,16кл., был обрыв ГРМ, менял поршневую группу первого ремонта уже безвтыковые поршни новые ставил, кольца, вкладыши, т. к. не было средств на полную капиталку,только отдавал головку блока на механообработку, замену клапанов, и притирку,на этом всё. Собрал, никаких замеров не делал, расточку блока не делал, хонингование не делал. С 2012го года машина ездит по сей день у другого человека, т. к. в 2016ом году десятку продал.
как я понел не ту группу автор поставил поршневую. с такими ремонтами не когда не собрать нормальный мотор)))) где проверка тепловых зазоров осевых беений да и вопше всех промеров моторов???? мотор походу на угад собирался)))
Я за заводские втыковые ШПГ, 124 и тому подобное без втык лажа, 126 мотор едет только на родных нормально, 192 тысяч пробег масло жор присутствует минимальный едет как и 9 лет назад
Эта приора на втыковых прошла 367 тыщ. Клапана загинало на 40 тыщах и мастера также втыковые и поставили или даже не трогали их, судя по категориям поршней
Мне так тоже мотор собрали без проточки и хона , моторист сказал там нет элипса . Езжу 2 год 30 тысяч проехал , масло жрёт если на тапку сильно нажимать , вот думаю скрыть поддон и вырвать маслофорсунки 😮😢
Да ни фига спокойная обкатка замена масла через пару тыщ зеркало после расточки набито колечки притрутся и забудеш про масложер на долгие годы и тыщи км
@@gt4860 у меня на ремонт 4-5 дней уходит, нет времени ждать заказы. Так я бы с радостью поставил наборные кольца и поршни с более позитивными отзывами
@@SDELANO_F_SARAE дорогие это сколько? Делал ниву и 2114 и туда и туда брал Кострому, 3500р комплект на каждую, я считаю это не дорого, например на хонду свою 1.5 брал год назад тейкен за 6т.р
"Ничего криминального". 😂😂😂. Братан. Ты умеешь мерять цилиндры? Расточка цилиндров? У тебя поршни вымытые маслом. Там зазор между поршнем и цилиндром соток 12 наверно.
@@SDELANO_F_SARAE Да всё продают, 23 год на дворе, в крайнем случае всегда можно заказать, другое дело цена, СТК стоят в три раза дешевле заводских, но и в замен ни какого ресурса, так что б клиент уехал довольный и всё, а что будет дальше - его проблемы.
@@justasrusRogachov Если поршень не будет болтаться в цилиндре то и коробчатые кольца будут работать нормально. А что бы он не болтался нужно ставить поршни которые льют не из пивных банок.
@@bigroger1790 Хз, ставил СТК, лет 7 назад, на калину 8 кл. Переделывал мотор из 11183 с тяжелой шпг, на мотор с легкой шпг. До сих пор бегает та калина. Даже маслофорсунки не врезал. И не жрет масло. Мотор не точил. Хотя кострома блэк эдишн лучше конечно))
@@SDELANO_F_SARAE мощность 126 это условно. Заводу нужно сбыт запчастей. 126 это вредительство . И небольшой увеличение при разгонееееее. Потом график одинаков. 126 это жопаааааа.остсвляя своего владельца без штанов.
Не знаю зачем подписался наверное потому что автор показывает как и у большинства людей бывает! Молодец
Редко кто так честно подпишет ролик и расскажет и своей работе. Автор молодец!👍
Скрывать нечего, всегда безупречных ремонтов не бывает.
Сперва вникни в агрегат а потом делай
@@SDELANO_F_SARAE хороший вы конечно же моторист. Маловатые поршня говорит первый раз поставил🤦🤦🤦🤦. Вы всегда так методом тыка моторы чините?
Хх
Когда моя жена спросит зачем мне презерватив, я вышлю ей это видео!!!)))
Кстати если не ошибаюсь, старые вытянутые болты ГБЦ могут не держать момент затяжки, у меня так было, разобрали башку а болты вытянуты по сравнению с новыми на несколько миллиметров
При затяжке пару болтов не держали момент, купил новые а они чуть лучше,
@@SDELANO_F_SARAE У меня на 126 болты прослабли (вытянулись) хватило на 15к пробега (металлопакет), промерял, взял новые (но точно заводские) и обычную прокладку ибо металлической в радиусе 159 км не было, собрал, протянул, ночь постояла еще проверил, проехал 70к и продал, проблем не было. (поршня естественно самые дешман СТК)
@@Nikolay_Gatalskiy а динамо ключем не проверял итоговое усилие? Интересно какое максимальное должно быть в итоге
Фрезеруйте гбц и ставьте паронитовую прокладку и будет всё хорошо а по поводу поршней нужно замерять блок а после поршневую 124 и шатуны десятошные, двигателей 20 перебрал уже масло жора нет совсем.
И динамики нет, и расход топлива. Лошадей 10 сразу убираешь этим движением
Ну мужик ты просто герой, в таких условиях, да еще на холоде, не каждый сможет работать. Да еще умудряешся что - то путнее собирать. Молодец. Лайк.
Я не моторист,но этот блок надо было отдать в расточку.То,что вы померяли,не о чем не говорит,надо было сравнить диаметр поршня с цилиндром.У меня сейчас лежит разобранный блок v 6 от паджеро 2,так вот,там присутствует очень даже хороший хон,но износ 13соток на диаметр уже,что для данного мотра много,ступеньки нет.На приоре цилиндры уже лысые,и после энного количества времени жрать масло снова начнет.Радует то,что на наш автопром есть поршня с увеличенным диаметром.😀
Не в расточку его надо было, а на хонинговку, выравнивание элипса под поршни категории Е.
При перекладке коробчатые кольца не работают, нужно ставить наборные
Ставил себе кольца наборные см проехал уже более 50т масло не ест, но и зависит от масла на одном есть небольшой расход на другом нет лью синтетику 5 на 40
Слежу за вами ! Видео можно назвать работа над ошибками , Или качество запчастей.
да хрен знает. пошни одной и той же категории имеют разные размеры , а иожет и не в размерах дело. возможно какая то особенность которую никто еще не разгадал
@@SDELANO_F_SARAE среди этих металлических прокладок разных фирм очень часто идёт сплошная некондиция. Жор масла и антифриза, это все из-за этих некачественных прокладок. Камера сгорания и водяная рубашка сообщаются меж собой через неплотности под прокладкой. В систему охлаждения накачиваются газы, вследствие чего слабые места типа старых патрубков, набивки помпы, старых радиаторов, пробиваются, падение ОЖ, плохое охлаждение, перегревы ещё и сильнее способствуют пропуску газов и жидкости. Принцип домино в действии. Нельзя ставить плохие прокладки, если на этом сам клиент не настаивает. Удачи в работе
@@nohchonrg выбирать не из чего . редко что дорогое привозят магазины
На приоррвском моторе, при скорости выше 130км , кушает масло, если ехать до 130 км, то уровень масла не уходит... Как думаешь , в чем проблема ? Пробег 115 000.
У меня такое же веселье произошло. Наткнулся на видео где мужик объясняет масложор на вестах. Дело не в перекладках поршня и его малой юбке, а в масло форсунках которые обильно брызгают в поршень, и из его дыр масло попадает на цилиндр слишком много , что кольца не справляются. Форсунки , как я понял, срабатывают на определённом давлении , т.е на оборотах каких то высоких. С одной стороны это очень значительно добавляет ресурс всей ЦПГ, но с другой происходит масложор, который никому не нужен и опасен для мотора
Мне кажется что так и задумано,ну не могут на автовазе работать одни рукожопы,больше похоже на специально уменьшенный ресурс с целью большего потребления запасных частей.
Есть такое , но ни кто не проверял этот факт
Масложор еще бывает от изношенных маслосъемных КОЛПАЧКОВ. У меня 4-5 литров жрало на 10 тысяч км. Поменял колпачки, и норм стало. Пробег 400 тысяч. Акцент тагаз. В поршневую не лазили ни разу за 19 лет.
На задней части поршней намыто потому что туда маслофорсы льют прямо на сливные отверстия в поршнях. Маслосьёмные кольца не могут справиться с такими количеством масла. И поршни болдаются иза того что маслофорсы их постоянно охлаждают не дают прогрется до рабочей температуры зазора. Вся беда в маслофорсах глушить и надо и будет норм всё
Да я тоже слышал что беда в них , вот думаю перейти на 124 поршня ....😊😮😢❤
Прокладки паранитовые ставь, если не протачиваешь головку!!!
автор странный тип, первый раз напортачил с поршнями, и второй тоже, сколько еще разов ?
В апреле прошлого года капиталил свой мотор на приоре. Блок не точил, поставил оригинальную ШПГ от весты безвтык, но колльца поставил герцог с наборными. Пробег уже 150000. масло совсе не жрет. ))
Вот это полезная инфа, про герцог писали типа Китай Китай опасный
@@SDELANO_F_SARAE фирма то немецкая, но сделана в тайване. Отзывов очень мало, но негативных нету. На драйве пару человек мне писали. Один на таких кольцах уже 80т накатал, масло тоже не жрет от слова совсем
@@user-et2ml8nb8y и стоили она 1000 с чем то, в то время када прима была 2800, вот и не стал рисковать
@@SDELANO_F_SARAE Я хотел СМ ставить, но не уверен был, что придут наборные. Не по боялся я их ставить, если уж заводские ходят не плохо, то эти подавно не хуже будут. Так герцог сделанны очень не плохо, скребки есть на каждом кольце, зазоры в замках везде точные. Так что не жалею и рекомендую
@@user-et2ml8nb8y закажу тогда в магазин , пусть лежат у них на готове
А как ездил эти 20000 тысяч какой стиль вождения и проходил ли обкатку
Да обычный стиль без отсечек
Вы блок замеряли перед сборкой? или вы на глаз группу ставите?...как можно без замера горшков ставить новую шпг?...блок и башку шлифовали?
Мерял, и зря. Видно все хорошо замеры не нужны
Мне интересно как у тебя 1 сотка и поршня последней категории влазят увеличеные на 5 соток от номинала?
Удивительно
@@SDELANO_F_SARAE наверно нутромер выставлял по верхней части блока 🤣
@@remont31 по микрометру 82.0
я на пробеге 60К заменил поршня на 10шные с длинной юбкой блек идишн . И поставил 82 Е сразу, полет отличный пробег после замены 200К .Думаю еще столько же пробежит .Движок прям урчит .Эти 126 поршня короткие и быстро переклад начинается и дерет цилиндры.
Раньше поршня были высокие и детонации не боялись, сейчас высоту, вес поршня снизили и задирают цилиндры запросто.
Да шатуны не просто найти в магазинах
@@BravoUZB пока задраных гильз на Приоре не встречал
124 поршневая так не едет
Если руки из жопы растут .То будут у вас там на перекладке стучать.И драть цилиндры.
Пока расточку не сделаешь так и будет.подбирают поршня от иномарок потом дапиливают и норм или от 10.
Зачем точить если нет выработки
Так мотор не растачивался, небольшой расход масла явно должен был остатся, я так кольца менял на пробеге 190 000 км, дымить перестало, масло в 10 раз меньше есть стал мотор, но это ведь очевидно, мотор не капиталился...
Я 126 моторы в ремонт не беру принципиально, если хозяин хочет оставить эти поршни. Только беру если переделывать в 124 поршневую.
Бред
@@user-gc4ux1ie2l Для меня не бред))
Бред,кто не может собрать приоровский мотор в последствии без масложора,тот не моторист.у нас кроме меня в городе кап ремонт,126 мотора не делает
@@yevgenypetrov286 ничего такого в 126 моторе нет, у меня пробег 370000, нужно правильное масло лить
@@yevgenypetrov286 не тебе решать кто моторист, а кто нет. Если приоровская поршневая говно, то она говно.
Нет смысла переводить деньги клиента и пытаться собирать мотор на эти недопоршня, можно было и в первый раз без расточки подкинуть поршня 21124 и получить гарантированный результат. Я таких гибридных сборок собрал не один десяток и все как один работают без расхода масла.
@@user-rd1nv4id8m да, даже от девятки можно при желании поставить, только придется греть их.
а подскажи название старой не когда на это не смотрел теперь буду
Да тоже стк
Жесть! Пробег 387тысяч, а он группу е тулит! Там уже в цилиндрах элипс, блок только растачивать в ремонтный размер.
Я же замерил всё и эллипс и конус. Все в допуске
@@SDELANO_F_SARAE И что на таком пробеге может блок остаться в допуске? Это какое-то чудо чудное и диво дивное! Там же по поршням было видно, что они по кругу вымыты маслом, а значит какой там может быть допуск?
@@user-mo9ku3py2w да он просто дурак - что вы спорите :)
@@fregatify Пацан походу не ленивый! Разобрал, потратил время и бабки и всё хорошо! 😁😁😁
@@user-mo9ku3py2w страшнее дурака с перспективой -только дурак с инициативой :)
Автои молодец!
Такое ощущение что поверхность блока цилиндров имеет заводскую шероховатость)))
Ну да
@@SDELANO_F_SARAE завод такую шероховатость не бракует потому что прокладку хорошую ставит наверное. Я это к тому, что шлифовать плоскость на блоке надо, чтобы не разбирать из за некачественной прокладки, ну или уменьшить риски переделывания.
Без пафоса и апломба. Руки правильно растут. Лайк.
Да учится тебе еще долго
@@user-li7xh7nq1y учиться всю жизнь надо.
Авто тема не моё, так, за ради интереса посмотрел.
Блок на фрезу,,,,и кольца наборные маслосъёмные.
Качество ремонта в таких условиях - спорно
Главное чисто
Друг не парился контрактный
👍
Нонче , с таким качеством запчастей , ремонт лучше всего делать под ответственность хозяина авто .
4 поршень самый чёрный,возможно масло через прокладку жрало с маслоканала?
не. так бы он сьел за день все масло
головку протягивали после капремонта ? как положено через определенный пробег
Нет. Кто так делает
@@SDELANO_F_SARAE протягивать надо через 500-1000 км пробега, в видео же есть масло под прокладку попадало и это тож как причина жора
@@user-gm3ky9os5x если прокладка металлическая - ее не протягивают
С таким пробегом только расточка под ремонтныи размер и неплохобы шатуны промерить при обрыве ремня на 126моторах их гнет тагже как клапана кроилова в126моторах НЕДОПУСТИМО полная за ена поршневли с расточкои блока и полныи ремонт гбц клапана направляющие колпачки.
Бред, так мерять выработку тогда не обязательно? Смотришь большой пробег так сразу точить и шарошить всё?
Надеюсь походят - моторист от бога 🤣
не дай Бог у такого "моториста" ремонт делать ...
А что не так с мотористом?
@@Avto53reg штобы понять - отдайте ему свою машину в ремонт :) если так не понимаете , то так дойдет :)
@@fregatify Я не глупый, понимаю, сам частично ремонтировал двигатель на 2110,16кл., был обрыв ГРМ, менял поршневую группу первого ремонта уже безвтыковые поршни новые ставил, кольца, вкладыши, т. к. не было средств на полную капиталку,только отдавал головку блока на механообработку, замену клапанов, и притирку,на этом всё. Собрал, никаких замеров не делал, расточку блока не делал, хонингование не делал. С 2012го года машина ездит по сей день у другого человека, т. к. в 2016ом году десятку продал.
@@Avto53reg и Слава Богу, как оцениваете работу автора у которого поршни висят и не падают и блок овальный на 3 сотки ?
И кстати, болты надо менять на гбц все при ремонте 😊
На что? На гвозди
@@SDELANO_F_SARAE на новые блин
@@Ergan64-34-9 Если потянуты - да. А если в допуске - нет смысла.
как я понел не ту группу автор поставил поршневую.
с такими ремонтами не когда не собрать нормальный мотор)))) где проверка тепловых зазоров осевых беений да и вопше всех промеров моторов???? мотор походу на угад собирался)))
Хон не делали?
Нет
Я поставил не металический прокладку а обычную.
И как
@@SDELANO_F_SARAE Ну как,проехал всего 800км после капиталки,пока всё в нормально.Ездию редко.
Монтажный зазор в норму и усиленные маслосъемные кольца, ну и ремонт без мойки и расточки плоскостей так себе
Я за заводские втыковые ШПГ, 124 и тому подобное без втык лажа, 126 мотор едет только на родных нормально, 192 тысяч пробег масло жор присутствует минимальный едет как и 9 лет назад
Эта приора на втыковых прошла 367 тыщ. Клапана загинало на 40 тыщах и мастера также втыковые и поставили или даже не трогали их, судя по категориям поршней
Ни какой разницы нету.В паранит прокладке .И на металл пакете .Стоит на 126 двигателе у меня паранит . Прекрасно себя чувствует.
С безвтыковой поршневой, я теперь добиваю старые ремни ГРМ!!!)))
А я и забыл про них, как назло на безвтыке они и не изнашиваются
Почему шепотом ?
Соседей нельзя будить
Мне так тоже мотор собрали без проточки и хона , моторист сказал там нет элипса . Езжу 2 год 30 тысяч проехал , масло жрёт если на тапку сильно нажимать , вот думаю скрыть поддон и вырвать маслофорсунки 😮😢
Привет. Причем тут маслофорсунки
@@user-rd1nv4id8m кольца не справиться с напором масла с форсунок .
@@user-rd1nv4id8m старые моторы были без них
@@Ergan64-34-9 какие старые? На 1,5 литровых ВАЗ 2112 уже с ними были. У меня на приоре только на 180000 начала поджирать масло.
@@user-rd1nv4id8m там и поршни как ведро , а тут одно название
Пусть к проктологу ее везут,судя по всему там проблема с простатой)))Ты то тут причем)))
на хер родную поршневую облегченку, ставить старого образца, и жрать перестанет масло от слова совсем
С таким тепловым зазором жди прихвата.
Да ни фига спокойная обкатка замена масла через пару тыщ зеркало после расточки набито колечки притрутся и забудеш про масложер на долгие годы и тыщи км
@@makcim5375 дело хозяйское
Хочешь что бы получился нормальный движок. Подкидывай поршневую с 124 двигателя. Гораздо надежней поршней приоровских.
И гораздо тупее
@@user-he9op1tv6n зато долговечнее. Хороший вариант если гонять на дальняк. А с этой фальгой пару тысяч с нормальными перегазовками и опять маслооо.
@@user-it1yl4wc6n эксплуатировать если правильно, то всё нормально будет
@@user-he9op1tv6n если родная поршневая потекла,то хоть что ставь. Запчасти сейчас г...
👍👍👍
Поршня Сармат приора+ наборные кольца SM , зазор 4 сотки.и будет вам счастье.
Первый раз слышу такие поршня, на авто рынке у нас даже костромские не возят уже, якобы дорогие слишком и не берут их
@@SDELANO_F_SARAE я на таких езжу, покупал в группе в вк
@@gt4860 у меня на ремонт 4-5 дней уходит, нет времени ждать заказы. Так я бы с радостью поставил наборные кольца и поршни с более позитивными отзывами
@@SDELANO_F_SARAE дорогие это сколько? Делал ниву и 2114 и туда и туда брал Кострому, 3500р комплект на каждую, я считаю это не дорого, например на хонду свою 1.5 брал год назад тейкен за 6т.р
"Ничего криминального". 😂😂😂.
Братан. Ты умеешь мерять цилиндры? Расточка цилиндров? У тебя поршни вымытые маслом. Там зазор между поршнем и цилиндром соток 12 наверно.
Выкину эти поршня фуфлыжные и поставь с 12-хи с шатунами а это говно облегчённое 😢
0.8-0.9 должно быть
Эт што
Кроилово приводит к попадалову. Не берите люди дешёвые прокладки.
Других редко найдёшь
*Будешь ставить поршни СТК - так и будешь их менять по причине масложора..*
Других не продают
@@SDELANO_F_SARAE Да всё продают, 23 год на дворе, в крайнем случае всегда можно заказать, другое дело цена, СТК стоят в три раза дешевле заводских, но и в замен ни какого ресурса, так что б клиент уехал довольный и всё, а что будет дальше - его проблемы.
@@bigroger1790 Нужно ставить наборные кольца. Я с ними даже 1,8 собираю моторы. И никакого масложора нет
@@justasrusRogachov Если поршень не будет болтаться в цилиндре то и коробчатые кольца будут работать нормально. А что бы он не болтался нужно ставить поршни которые льют не из пивных банок.
@@bigroger1790 Хз, ставил СТК, лет 7 назад, на калину 8 кл. Переделывал мотор из 11183 с тяжелой шпг, на мотор с легкой шпг. До сих пор бегает та калина. Даже маслофорсунки не врезал. И не жрет масло. Мотор не точил. Хотя кострома блэк эдишн лучше конечно))
Поршня 126 мертвыееееееее. Без ресурсааааааааааааа. Давно на 124 70 тыщь палет Нормальныййййййййй.
Да никто не хочет 124 ставить, всем нужна мощность, да побольше
@@SDELANO_F_SARAE мощность 126 это условно. Заводу нужно сбыт запчастей. 126 это вредительство . И небольшой увеличение при разгонееееее. Потом график одинаков. 126 это жопаааааа.остсвляя своего владельца без штанов.
@@user-dr2zs4yl7nесть мысль проточить 124 поршня под 126 на токарном , что бы юбка была по всей окружности , высота юбки! Как думаете , получится
Пройоб токаря, він точив під ці поршня!
Да никто эт блок не точив, он в допуске. Это я просто взял поршня такие чтоб их не прихватило при обкатке
Чё у него простатит чтоли?
пачиму
@@SDELANO_F_SARAE презик еле встаёт 😆
@@gasmonkey5555 аа
Голову шлифуют все а блок хер,, перебирают'' называется потом вскрытие покажет...
Какая группа стояла до ремонта?и сколько пробег?
Пробег щас 389 тыщ был, на 367 тыщах ставил категорию Б. до этого стоковые были категория А
Нутромер в помощь зря поршня ущатал
Если зазор больше 8ми соток жрать будет
@@dimasim5247 не у каждого есть такой инструмент.
@@user-qx9lt6te4x если нет инструмента нечего и в мотор лесть