La aerodinámica del avión de TOP GUN
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- Опубліковано 2 сер 2020
- Todos los aviones comerciales de hoy en día utilizan diseño de ala en flecha, hasta ahora no había subido un video hablando sobre el tema y aquí por fin está.
Las alas en flecha tienen aparte muchas desventajas, las cuales veremos más a fondo en un futuro.
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Video de Marcos sobre el X-5: • Bell X-5 y las alas en...
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Don´s theory of lift - amzn.to/3hej8Y5
Understanding physics of aerodynamics - amzn.to/3f8kAJs
Fundamentals of aerodynamics - amzn.to/2Ytofe8
REFERENCIAS
1-ntrs.nasa.gov/archive/nasa/ca...
2-www.nasa.gov/centers/dryden/p...
3-history.nasa.gov/SP-468/ch10-....
4- amzn.to/2CUAudc
5-history.nasa.gov/SP-367/chapt...
6-www.google.es/search?q=aspect... - Наука та технологія
Мы восхищаемся вами, привет из Советского Союза. большой Sergio!
Fuera comunacho 😡👍
Jajaja si pasa
Muy buen video Sergio, como siempre bien explicado y resolviendo dudas que puedan surgir !
Esta llevaba queriendo solucionarla desde hacia mucho, pero he estado leyendo en profundidad para contar todo lo mejor posible, gracias como siempre Lautaro
*Sergio te mereces un Tesla Roadster con Pack de Spacex para que vallas de 0-100 km/h en 1.1 segundos o menos y alcances más de 400 km/h*
eso es demasiado jajajjaa, me basta con ver una pasada baja supersónica a mi lado
Sergio Hidalgo
Bueno se trata de un Hypercar Eléctrico de Bajo coste Fabricado por Tesla que de entrada ya tiene unas prestaciones increíbles como su Aceleración de 0-100 km/h en 1.9 segundos una velocidad máxima de más de 400 km/h y una Autonomía de hasta 1000 km que se le añaden Motores de Cohete de Spacex para mejorar su Aceleración y Aumentar su Velocidad Máxima
Hace poco he descubierto tu canal. Me encanta el contenido y la pasión que transmites. Espero que consigas muchos suscriptores porque canales como este hacen que UA-cam sea interesante. Saludos
Qué suerte tener a Marcos en tu canal. Geniales!!
No he visto aún el vídeo pero se que me va a encantar. Muchas Gracias, Sergio!!!
Excelente clase magistral y muy buena la dupla con Marcos G.
Muchas gracias Sergio, felicitaciones a ambos por la colaboración
Mis 2 youtuber favoritos en un vídeo! Se merecen un millón de like!
Excelente video como siempre y espectacular la colaboración con Marcos!
Acabo de descubrir tu canal y me estoy a comer todos los videos ya que son super entretenidos y tu forma de explicar es muy atrayente.
¡Sigue así crack!
Extraordinaria explicación, por lo didáctica y precisa en el aspecto técnico. Y como complemento, muy instructivo ell recorrido histórico, narrado por Marcos .-
Una duda que tenía desde hace mucho tiempo. Muy buen vídeo y me ha encantado la colaboración.
Te he conocido con este vídeo y ya estoy suscrito. Por fin alguien que sabe de lo que habla y lo explica de forma interesante
Que bien esa colaboración, muy explicado👍👏👏👏 los felicito
quede un video espectacular!! me encanta! saludos sergio !
Gracias Sergio por este video contiene informacion enriquecedora .Saludos desde
Argentina.
Muy buen trabajo gracias muchachos.
excelecnte colaboración con Marcos, grandes creadores de contenido y de calidad.
Geniales videos, me encantan. Bien explicado, como siempre :) . Saludos
Un buen ejemplo de la importancia del ala en flecha cerca de velocidades supersónicas es el resultado de dos aviones cohete de la segunda guerra mundial, por el lado soviético el BI-1 de ala recta que acabó siendo usado solo de planeador por volverse muy inestable a más de 700 Km/h (si mal no recuerdo) y el Me-163 que aparece en tu vídeo de ala en flecha que si se llegó a producir.
Excelente video!!! Mis dos canales de aviación unidos!!! ❤
Excelente video Sergio!!
Los felicito a ambos!!! Muy buen video
Ahora!!! Como siempre los Alemanes a la vanguardia !!!
Este video si mezcla la técnica y la historia a la perfección... Gran video, de verdad. Saludos desde Colombia
Muchas gracias!!!
Buen video amigo la explicación es bastante bueno, comprendí ahora porque son así las alas, se te quiere.
👏👏👏Excelente llave, Sergio y Marcos.
Me gustó mucho el video eso me emociona de poder terminar la escuela para empezar mi carrera en ingeniería neta Gracias a ti voy a entender mucho mejor en la escuela
*Sergio tengo una Duda leí que el Concord 2.0 puede ir a 1,700 Mph 2735 km/h pero no sé si se Refieren al Overture de Boom o al XB-1 y no sé si este ultimo también se fabrique en serie o es un demostrador de Tecnología*
Ninguno de los 2 es real.
Vicente09 The A-G
ua-cam.com/video/JNAHwCr7y40/v-deo.html
Ahora mismo no recuerdo las velocidades en concreto, pero están subidas en su web, creo recordar que el overture llegaba a Mach 2 en crucero ( no me hagas mucho caso)
Tener a Míster Marcos 👌
Eso es nivel
Siempre con tus videos simplemente mi cabeza ace bum
gran video 👍
Sergio podrías hacer un vídeo hablando de los planeadores 🙏
Excelente explicación y excelente video, suscrito ya.
Otro buen vídeo, un saludo desde Honduras 🇭🇳
Muy bueno pero el antiguo x29 tenía en contraflecha. Creo que hay un Sukoi q también lo tiene
Su 47
Gracias por todo el contenido de gran calidad que proporcionas...Con el de la sustentación me ha implotado el cerebro jajajaj...
Que buen video !!!!! Sergio!!!
Excelente 👏
Muy bueno!
Espectacular !!
Hola Sergio!! Excelentes Videos Te felicito, he aprendido bastante, muchas gracias. Tengo una pregunta al final cual es el mejor de diseño de ala que hay? Podrias hacer un video de eso? Muchas gracias. Sigue adelente. Saludos.
Muuy buen videooo me encantó y es super interesante
Buen crossover! Me encantó
Solo por este video un super like para ti y un nuevo suscrito en tu canal. Gracias por la información, saludos desde Querétaro, Mexico.🎸
Muy bueno! Saludos!
Que buen colabo!!!!
Muy bueno, de dejo de usar la geometría variable, por el problema de peso, porque mejoraron los motores, y porque consiguieron un equilibrio muy bueno con los nuevos perfiles alares fijos
Hey tio tu eres de lo mio ing m gusta porke tu habla con grafica saludod desde RD
Geniales vídeos, saludos ya me suscribo!
Me gustan tus explicaciones, yo tengo una duda y me gustaría que me la resolvieras ¿por que hay aviones caza que vuelan más alto que otros? Por ejemplo un gripen 16000 metros de techo de vuelo y un eurofighter 19000 de techo.
Espero hayan más colaboraciones con Marcos, y que un día vengas a Argentina para comer un asadito. 😁
muy bueno
Hablando de aerodinámica, te gustaría hablar sobre el avion V-2 spia america y porque decidieron diseñar el SR-71 y porque fue un paso grande en aerodinámica
Hola Sergio, estoy investigando sobre dirigibles, algo que comentar o compartir.?
Saludos.
El Sr 71 Blackbird llevaba una configuración de ala delta. ¿ El ala delta es más eficiente a altas velocidades que el ala en flecha, geometría variable ?
Bien!
Uuuuufff super interesante el video,ya veo la logica del f 14
i know Im pretty randomly asking but do anyone know a good place to watch new series online ?
@Tristan Dash flixportal :D
@Raiden Mateo thanks, I signed up and it seems like they got a lot of movies there =) Appreciate it !
@Tristan Dash happy to help :D
full infravalorado este canal, la concha la lora que buenos videos
Como ha sucedido a otros, acabo de descubrir este canal, y me ha parecido excelente. Tu explicación es clara, amena y toca temas muy interesantes y poco divulgados. Felicitaciones.
Pero, quisiera sugerirte algo. ¿Cuándo utilices terminología en inglés, pudieras, al menos una vez, decir su equivalencia en español? No entendí el término “Aspect ratio” = Relación de aspecto, hasta que lo vi escrito en la ecuación, cuando muestras el diagrama. Y creo que puede sucederle a varios, de los que no dominamos la fonética del inglés.
Saludos
Soy nuevo en tu canal y me gustaría saber si ya hablaste de las alas en delta de aviones como el b58, los mirage III y mirage V, también si ya hablaste del xb70 y sus características alas, además del saab 37 viggen y sus alas canard o doble delta...
Como molaría si colgases unos cuadros súper chulos de aviones en el fondo de tus vídeos
Hola Sergio! Una pregunta: si a un F-14 en mitad de un vuelo supersónico (alas de punta de flecha) le fallan los motores para cambiar la geometría del avión. ¿Podría volar con esa geometría con velocidades más bajas que el sonido y aterrizar?
Eres un máster!
Una pregunta, Que pasaría si un avión tuviera los reactores a modo de orejas y cuyo chorro fluyera por encima de las alas?
Tendría mayor sustentación a muy baja velocidad?
Un saludo y felicidades por tu csnal
Loa ATR y muchos turbohelices tienen alas rectas. El U2 también
Y que puedes decir de las alas en delta? marcos sabe del cariño q tenemos a los Mirage franceses..Saludos de Argentina.
Genios los dos
Sergio ¿cuáles son los programas o apps que más se utilizan dentro de la carrera?
Sergio te acordas del avión supersónico comercial ? Bueno el avión es de la empresa VIRGIN GALACTIC .
Y creo que había participado en lo del CONCORDE o Se había basado en eso no se .
Bueno la cosa es que buscan que alcance Match 3. Saludos y cómo siempre exelente video siempre me saco dudas con tus videos
Mi primer video via mundo aviación. Excelente. Suscrito ya
Un honor para mi, muchas gracias
@@SergioHidalgoAero mis de nadas😅😅😅😅
Estaría muy bien que hicieses una recopilación de lecturas sobre aerodinámica.
Tengo un video sobre los 5 mejores libros
@@SergioHidalgoAero Ya lo he encontrado, gracias.
07:26 Marcos! Estamos como en casa.
Dicen que a velocidades superiores a Mach 5 es mejor no usar alas. Pueden usarse pequeñas superficies de control directamente sobre el fuselaje.
Sustentación everywhere.
Ya sé que le video es antiguo Sergio, pero y las alas invertidas dan más sustentación no? al tener el ángulo negativo el drag es altísimo, como en el Su-47...
Hola Sergio, voy a empezar a estudiar Aerospace engineering el año que viene. Algo en lo que me pueda ir adelantando? Consejos? Gracias de antemano campeon!
Que las mates no te impidan ver los aviones jajaja, a mucha gente le pasa
@@SergioHidalgoAero okay capitan! Apunto esa. Graciaas!!
a mi me gustaría entender como funcionan las rejillas de recuperación en los cohetes . a ver si algún día lo incluis en algún video, gracias
Viva hidalgo uuu
Raro que con los materiales que hay ahora mas el avance en motores, o vinculados a el magnetismo, para usarse en rieles etc. Donde se pueda cambiar la geometria de las alas sin añadir demasiado peso, como pasaba anteriormente, no se produzcan aviones de este tipo desde los 70 principios de los 80.
¿sergio ¿olle es recomendado poner alas flecha en un avion de papel? segio!
Estimado, en algún momento podría hacer videos sobre los aviones de la Segunda Guerra Mundial, en particular sobre el desarrollo de los cazas. En ninguna época existió un desarrollo tan radical de motores, diseños aeronáuticos etc.
Tengo un video sobre los desarrollos de los alemanes
Sergio Hidalgo gracias por la información estimado.
me ha encantado el vídeo, me has resuelto una duda que tenia desde hace tiempo.
Una pregunta, un ala con ángulo de ataque 0 que tiene más distancia en la parte de arriba pero que la parte final de ala impide que el aire vaya hacia abajo ¿Generaría sustentación?
puede que si, como dije hace unos cuantos videos, la sustentacion se genera en el momento en el que el aire se gira hacia abajo (que suele ser en la parte de alante del perfil, luego simplemente va recto) los reflex airfoils hacen que el aire pegado al ala salga hacia arriba, pero el aire que está un poco mas lejos del ala, sigue cambiando su dirección hacia abajo.
Hay perfiles que tienen ese efecto se llaman réflex normalmente se utilizan en alas voladoras por su bajo momento.
Sergio los turbohélice no tienen ala en flecha tipo el atr, dash 8, fokker 50 etc, no me he visto el video entero pero he visto el comentario que has aportado al principio y me vinieron a la cabeza jsjsjsj lo digo por si respondes a esto despues, no soy consciente de ello aún
Me encanta el SU 37 "Terminator"
Se podría mejorar?
Hey... Este vídeo ya me gusta más, está más en mi linea! Like,like,like!!!
Los cazas no usan alas en flecha sino ala estrechada en delta donde los perfiles son paralelos al eje longitudinal....
vengo del vídeo de mundo de aviacionn
El sukhoi su-22 también tiene
Buen video, ¿influye el ángulo de las alas con la onda de choque que produce el morro a velocidad supersonic?a
No he entendido bien,a que te refieres?
@@SergioHidalgoAero tengo entendido que el morro de avion produce una onda de choque que envuelve al avión... si las alas son largas entran en contacto con dicha onda. ..
@@SergioHidalgoAero creo,.. que las alas deben de estar dentro de ese cono, esa es la razón por la que la lanzadera espacial tiene alas cortas y morro rechoncho. Amplia el cono y por otro las alas no sobresalen
¿olle es recomendado poner alas flecha en un avion de papel?
Me pregunto que pasaría si a un F14 por ej solo se le moviera una sola de las alas por avería, quedando ambas en distinto angulo....
Sergio,¿ Vas a participar en el Big Idea challenge de la NASA?
no sabia de su existencia, investigaré un poco
Y como sonn las alas flecha invertida?
Esto del aspect ratio no seria lo mismo que la carga alar??
La carga alar es la fuerza de sustentacion entre la superficie del ala, sin embargo el aspect ratio, para un area de ala FIJA representa diferentes envergaduras ( si la envergadura aumenta y el area alar se mantiene constante, la cuerda disminuye)
Según mi intuición, a partir de una determinada velocidad se podrían escamotear las alas; el propio cuerpo del avión sería suficiente para sustentar el aparato en el aire.
Y sobre las invertidas?
También están algunas aves que lo hacen
Como se llama el libro que citó
Creo que te equivocaste pues la mayoría de aviónes modernos son en flecha pero aun hay algunos como Ala en delta como el Su-57, MiG-31, Desault Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen y Antes estaban los T-4 sotka, XB-70 y por supuesto el Concorde y Tu-144 que el primero tenía delta ojival y el Segundo tenía ala en doble delta.
Y cuáles son las ventajas y desventajas de las alas en flecha sobre las de delta?
Se comportan igual, vistos desde el punto de vista del vuelo transonico, son lo mismo, por eso ni siquiera he hecho distinción
@@SergioHidalgoAero ok.
@@SergioHidalgoAero pero las de delta pueden llevar más combustible creo.
@@vicente09a-g92 si claro, me referia al comportamiento aerodinamico ( interacción con la onda de choque)
like por la collab con marquitoooo
Haces vídeos muy buenos, pero para gente con una base en estos temas. Creo que si sigues así tu contenido evolucionará y harás los vídeos más accesibles para todos, porque al final es de lo que trata la divulgación, pero de momento creo que tendrías que enfocar y organizar tu contenido para que los que no sabemos nada podamos seguirte el hilo. Fórmulas que no sabemos qué significan o gráficos que no estamos acostumbrados a ver la verdad es que son bastante contraproducentes porque no acabo de hacerme bien a la idea de cómo funcionan las cosas. Sé que es complicado trasladar conocimiento universitario a vídeos de youtube, pero hay grandes ejemplos de gente que lo consigue como QuantumFracture, CdeCiencia, Antroporama, etc. Todo esto espero que te lo tomes de forma constructiva, siempre es un placer verte.
Lo que en el video llaman "aspect ratio" es el ALARGAMIENTO