trains drapeaux
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- Опубліковано 28 сер 2024
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lereseaudepsx.e...
Note1: renseignements pris, ces trains sont dénommés TEE de service intérieur
Note2: depuis cette vidéo: jouef a annoncé une nouvelle production de voitures grand confort
Cette chronique est vraiment très constructive et très créative, menee par Christophe, un homme de grand talent à l'horison d'une très grande tolérance.
David de Toulouse,
lecteur de Loco-revue.
c'est trop, merci infiniment
aux top !!!! ses vraiment des belles leçons que vous nous donner!!!! sur tout type de voitures , de locomotives , de wagons , et on voie très clairement que cela et une passion que vous nous faite partagé!! merci pour tout se mal que vous vous donné , aux top!!!!!! j'apprécie beaucoup!!!! 👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉😉😉👏👏👏👏👏👏
Merci du compliment
Toujours aussi sympa et pleines d anectotes et de détails issus d un vrai passionné .bravo 👍
Merci du compliment
Bonjour Curistophe !
Quelques precisions : le réseaux T.E.E. fut un réseau européen reliant des villes de Copenhague à Bari et de Nantes à Vienne. Cela n'excluait pas des relations interieures comme le Kleber , le Stanislas , le Capitole ou autre Mistral. Un arrêt en gare coûte le temps de l'arrêt en gare et celui de la décélération et de l'accélération. Nancy , franchie à 40 km/h ne coûte quasiment rien en terme de temps. Mais Sarrebourg ou Luneville franchies en vitesse par les rapides ( entre 140 et 160;km/h) ne coûtaient guère plus que 2 minutes pour l'acceleration et la deceleration. Plusieurs express ont rallié Paris et Strasbourg en environ 4h00 en deservant Nancy et 2 autres gares. Les GC ont remplacé les Mistral sur les TEE de PE-SG mi mars 1982 avec des circulations panachées (photo lvdr de mai 1982 ) pendant un semaine. Le changement de numéro de train est intervenu en septembre 1982 avec modification des regimes de circulations des 2 trains.
Les " nouvelles corails " etaient la nouvelle premiere qui fut un echec.
L'offre euraffaires fut créée au tout debut des années 90.
Enfin la voiture fourgon generateur était accessible avec un billet seconde lorsque l'offre des 2 classes fut dispo sur ces trains. Il y a bien eu 2 fourgons generateurs sur les trains longs à tranches multiples , notamment les fourgons PBA 64 dont la puissance était insuffisante pour unecrale longue , donc pour Paris-Bruxelles/Amsterdam et sur le Mistral Paris-Marseille/Nice.
Merci de toutes ces précisions
Salut Christophe. Gamin, je suis monté dans la cabine de conduite d'une 15000 en gare de Strasbourg, juste avant le départ. On m'avait toujours dit que c'était le Stanislas, mais d'après ce que tu dis, c'était le Kléber (départ de Strasbourg en fin d'après-midi). Je devais avoir 6 ou 7 ans, c'était la première fois sur une machine et j'étais très impressionné. Le mécano était très gentil et m'a expliqué plein de trucs. Grand et beau souvenir, même si je n'étais pas trop rassuré parce que j'avais peur que le train ne parte avant que je ne sois redescendu !
sympa ton souvenir, j'en ai de même genre
Un grand MERCI Christophe, je suis fan et je vais pouvoir rectifier quelques erreurs dans mon STANILAS, cette vidéo me renvoie dans les années 80/90 lors de déplacements pro où j’accompagnais mon patron… d’où la « classe Affaire » et sa salle d’attente où il ne manquait que le duty free pour se croire dans un aéroport…. Les bons souvenirs, donc deux fois merci!
À bientôt pour de futures vidéos.
Patrick de Nancy
merci à toi
je découvre votre chaine , qu'il est agréable d'entendre l'histoire conjuguée avec notre passion et
les précisions et détails qui en découlent , merci .
Merci et bienvenue
TU EST TROP FORT CONTINUE
pas de problème
Bonjour Christophe,
Merci pour cette belle présentation. Effectivement les voitures grand confort ont quitté l’est pour rejoindre l’ouest pour équiper le Jules Verne avec CC72000. Ensuite l’électrification a permis au Jules Verne de rouler à 200 sur Paris Nantes au crochet d’une 22200.
Sur l’est il existe aussi 2 autres trains TEE : le Goethe en mistral 56 sur Paris Francfort et l’arbalète sur Paris Bâle Zurich en mistral 56 puis 69.
Bonne continuation
bonjour, oui c'est exact mais ce sont de vrais TEE et non pas des drapeaux
Merci pour la vidéo que j'ai regardée avec plaisir. J'ai toujours ma rame grand confort de 1975 avec les 15005 et 15006. D'ailleurs, je viens d'en faire une vidéo sur ma chaine. Enfant, j'étais en admiration devant ces voitures en gare de l'Est, que de souvenirs...
merci patrick, j'ai vu ta vidéo ce matin justement
A 'origines, les 5 premières BB 15000 N'étaient pas rouges ! Passage en atelier plus tard. A Sélestat (67600) je prenais les train pr Strasbourg, elles avaient qqs années les 2 livrées. Vieux Zède.
Salut doc, superbe vidéo très explicative, j'ai appris pas mal de chose, merci doc 😊
Merci à toi 🙂
Excellent, je ne connaissais pas le terme "drapeaux" donc oui j'ai appris quelque chose comme à chaque fois. C'est super de faire de l'est et chanceux à la fois d'avoir les 15000. J'ai fait des Paris Reims et j ai habité à Meaux, donc j ai fait un peu de gare de l'est. Je suis originaire de Rennes et modèle ma Bretagne natale, pas de 25000kV monocourant pour moi 😢😅. Merci beaucoup.
content que tu y trouves ton compte
bonsoir christophe, merci pour cette vidéo j'ai appris beaucoup de choses grâce a toi et j'aime beaucoup tes explications
Merci à toi
bonjour, toujours au top, des explications claires et intéressantes, du matériel sympathique et varié, on ne s'en lasse pas, le réseau donne envie de s'équiper, un grand merci pour toutes informations, on voit pas mal de choses d'un autre oeil ;-)
Un grand merci !
Bien P effectivement moi je suis sur le capitole puisque que mes réseaux sont PSO Toulouse jusqu’en 95 mais j’adore aussi les mêmes trains des autres régions pour cette période merci pour cette vidéo
Merci pour ton avis
Superbe vidéo. Très bien documentée très bien expliquée. J aurais aimé exercer mon métier à cette époque. D autant que sur l axe PALITO nous avions aussi notre train mythique....le capitole
Un grand merci !
LÉGÈREMENT HORS SUJET : Quand j'étais tout jeune, moins de 12ans, je voyais plusieures fois entrer au ralenti la rame TEE électrique en gare de Sélestat, venant de Strasbourg. J'habitais à l'époque en face du poste d'aiguillages, rue du Giesen.
legerement
Bonjour PSX
Je voulais ajouter un petit plus sur les plaques distinctives des locos " Capitole , Etendard " et sur le fait qu'on réserve une loco uniquement pour ce train ; moi je l'ai fais et il suffit de retourner la machine qui n'est équipée que d'un coté , pour un autre train ! Pierre-françois
bonjour, c'est tout à fait envisageable
Bonjour, j'ai réussi à me faire une rame GC avec 13 voitures en LSModels + un fourgon générateur GC Jouef à élongation bien amélioré pour se confondre avec les LS Models , - bien fait, ça passe, c'est magnifique, mais j'ai du arrêté de manger pendant 3 mois !😭 (ça a de la ''gueule'' derrière une CC6500 (ROCO)🤩 , ok c'est sud Ouest et sud Est, mais quand même , bonne continuation !
merci, j'ai eu des soucis d'attelages avec les LSM, ça me semble réglé
LE VIEUX ZÈDE EST VICE CHAMPION !
En effet, je viens de retrouver 1 tableau de composition de trains drapeau de l'hiver 1976/77 & été 1982.
Kléber & Stanislas ne sont mentionnés que pour l'hiver 1976/77 dans ce tableau.
TEE 61/62 Kléber &TEE 63/62 Stanislas. ce qui démontre que ces trains changeaient de nom suivant le sens de circulation.
8 voitures Grand Confort pour les quatres rames tracté÷s par 1 BB 15 000.
1 ADtx (t= compartiments et x= aménagements spéciaux[ le générateur]).
1 vaoiture A (couloir central)
2 voitures At (compartiments)
1 Vr (voiture restaurant)
1 At (compartiments)
2A (couloir central.)
Cette composition formait donc une rame invariable pour ces quatre trains & que les voitures à compartiments encadraient la voiture restaurant.
POUR l'hiver 1976/77 la liste des trains drapeaux cités sont :
Kléber ; Stanislas ; Aquitaine ; Etandard ; Capitole du matin & Capitole du soir.
Été 1982 : Jules Verne (Paris-Nantes)
Aquitaine ; Etandard
RAP 75/76 Capitole
TEE 77/74 Capitole
RAP 177 Capitole (vendredi)
TEE 10077 Capitole ( vendredi).
Ces trains étaient de composition variable.
À par les rapides > RAP
tous ces trains drapeaux assuraient des liaisons
Trans
Europe
Express.
NE PAS CONFONDRE AVEC
Rail
Europe
Express
Le constructeur de modèles ferroviaires.
ET SI LE second E du constructeur signifie
Export, j'me-f'rais-taper-sur-les-doigts. BONNE ANNÉE A TOUS .
Si je vous ai déjà transmis mes vœux, proverbe de mon pére :
Pas grave, double couture est plus solide. Traduit de l'alsacien.
merci de ces infos
Salut Christophe, je vous suit régulièrement et malgré "ma petite expérience" modéliste, j'en apprends encore grâce à vous (par exemple le tuto comment ouvrir une Bruhat Roco). J'ai une petite question ou votre expérience pourra peut-être apporter une réponse... J'ai plusieurs DEV AO de la marque Lima Collection (boite bleue) qui ont le détour chrome des baies qui s'est dégradé fortement voir "jaunie" et les vitre sont comme opacifiées! C'est peut-être du à trop de manipulations avec le "gras" des doigts? Les Jouef qui ont suivi à la reprise des moules n'ont pas ce soucis... Que feriez vous pour réparer ce problème ??? Cordialement Bernard
je ne sais pas trop... j'ai aussi les encadrements alu qui se dégradent.. je n'ai pas de solution pour l'instant
Bonsoir Christophe ! Merci pour ces explications ! C'est très instructif. Par chez moi (Belfort), il y avait "L'Arbalète" pour le Paris-Est - Zürich.
merci à toi
Superbe vidéo, j'aime lorsque que ça roule. Super commentaire comme d'ab.
Merci à toi 😁
Bjr,
sur l'est il y avait également le Trans Europ Express: Goethe
Paris-Franckfurt
bjr, oui je sais mais c'est vrai TEE
Bonjour Christophe. Superbe vidéo et très beau réseau. J’ai pratiqué le réseau Est en temps que conducteur. J’ai eu la chance de conduire les CC72000 sur la ligne 4 entre Paris Est et Mulhouse. Je m’abonne en attendant la prochaine vidéo avec impatience.
merci et bienvenue... une vidéo le 1er et le 15 de chaque mois
Changement de voitures en 82 : l’arrivée du TGV Sud-Est a entraîné la suppression du Mistral. Ainsi, les voitures Mistral ont fini par débarquer sur le réseau Est et ont permis d’alléger le train, par la suppression des voitures Grand Confort. CQFD.
effectivement cela concorde
Mistral 69, chez Trix également.
Non ce sont des PBA chez trix
Souvenir du Vieux Zède :
-SÉLESTAT, SÉLESTAT, DEUX MINUTES D'ARRÊT !
-1/2 d'arrêt à Lion Perrache en train de nuit (departs 20h04 et 21h04 de Sélestat) en allant à Avignon. Mais p'tèt pas en rapide !
pareil
Slt psx j'aime bien tes vidéos elles sont très intéressantes et pour le tee vu qu'il ne passe pas de frontière ce ne serait pas dû au fait que l'Alsace et la Lorraine ont été pendant un temps allemandes?
bonjour, merci. La réponse est que la SNCF a mis en route des TEE de service intérieur. Trains rapides avec du matériel TEE
Y'avais également l’Arbalète, en traction thermique _
ah oui
Bonjour
J'aime bc les aménagements intérieurs, mais je reproche une chose, à part le fait de le savoir , on ne voit rien, et c'est bien dommage
On ne voit pas les personnages , même avec lumières, c'est pas évident
Ca reste un bon moyen d'embellir les wagons, mais ça reste pas très visible
Cdlt
Bonne soirée
bonjour merci des messages, j'ai donné un avis sur les éclairages récemment. Une vidéos sur les personnages sera mise en ligne probablement entre septembre et décembre prochain où j'aborde ces thématiques
oui j'ai des voitures tee 69 de hornby dont jouef en 2023 a du s'inspirer ...datant des années 1970 , très réussies pour l"époque je trouve ,les meilleurs voitures de hornby qui était fabriquées en France à l'époque , depuis hornby france a disparu en 1974 et jouef a été racheté par hornby Angleterre . D AILLEURS CES JOUEF 69 TEE DE 2023 S INSPIRENT JE TROUVE DES HORNBY 1970 .....Alors deux marques concurrentes ....(les jouef tee de l'époque n'avaient pas la bonne longueur en acho et dessin de voiture plus grossier ! )
merci du message
les voitures jouef en inox des années 70 étaient des PBA et non des mistral 69... elles ont plusieurs différences dont les bogies. Les productions actuelles ne sont pas comparables avec ce qu'on faisaient il y a 50 ans
en France (mais en Allemagne également) il y avait des Trans Europ Express internes au pays comme par exemple:le mistral/paris-nice
le capitole/paris-toulouse et bien d'autres comme le kleber & le stanislas/paris-strasbourg....
effectivement, il y a des TEE intérieurs ... ce qui est une appellation un peu galvaudée. J'ai bien cadrer le concept après le tournage
Merci pour toutes c'est informations, du coups ça me donne l'envie de voir une belle rame drapeau, sur mon réseau 👍va falloir investir, c malin !! 🙄
Bon courage
DÉCIDÉMENT, JE n'ai pas le truc pour répondre a tes questions qui font suites à mes commentaires. Sorry !
L'âge + machine bloque qd reste ~10Go.
Cela étant dit, en parlant de TEE Suisse :
-VU de mes yeux la rame automotrice électrique passant par Sélestat et crois me souvenir qu'1 article de Loco-Revue parlait des rames automotrices Diesel suisses sur le même trajet.
POUR LES GRANDS CONFORT
JE VIENS DE ME SOUVENIR à l'instant que la 1e fois que j'ai vu ce matériel stationnant en gare de Strasbourg, LES VOITURES (du moins celle dont je me suis approché) PORTAIT UN BANDEAU en toutes lettres : TRANS EUROPE EXPRES et la plaque de trajet, Strasbourg-Paris ou Paris Strasbourg.
Je traiînais souvent sur les quais de cette gare entre 2 contrats intérim. J'habitais Strasbourg en 76 et 77.
ok
Personnellement en 1976 pour aller en Bretagne, 1 rapide SANS NOM ~4h. Parti de Strasbourg à ~0h05. Vieux Zède.
bien mais quel rapport avec le sujet
@@christoxophile
Mais c'est une idée de convoi Drapeau TEE à faire circuler sur le réseau.
La plupart de mes méssages sont également destinés aux débutants.
A quel endroit cette idée était-elle énoncée ?
@@christoxophile
Juste souvenir de voyage et confirmation de la durée du trajet.
@@christoxophile
L'idée de rame TEE suisse/L'Est est. dans les commentaires de cette vidéo.
2 préférence les BB15000 ROUGES.
et
AVANT mise en service du PRS, SIGNALISATION MÉCANIQUE !
oui
OF Course train 1e et 2e cl. Vx Zède.
pas en rapide
Fais des vidéos classique
je fais comme je veux
MAXI 9V : POIDS.
voir l'autre message.... si tu as tellement de messages à poster, peut-être pourrais-tu n'en faire qu'un seul
SAUF erreur Stanislas & Kléber = 7v dont 1 miste générateur.
ça c'est à l'origine, après septembre 75: ils passent à 13 voitures
Ah bon ! Merçi