POR ISSO Q ESSES CARROS MODERNOS 3 CILINDROS TURBO, PRECISAM TER UMA REVISÃO CERTINHA NA CONCESSIONARIA SEMPRE COM O OLEO ESPECIFICO E ANDANDO COM COMBUSTIVEL DE QUALIDADE MSM Q SEJA TUDO UM POUCO MAIS CARO PARA Q SEU CARRO VENHA TER UMA DURABILIDADE MAIOR, É OSSO. PAGAMOS CARO NO CARRO, GASTAMOS MAIS EM REVISOES E COMBUSTIVEIS E A DURABILIDADE DIMINUI, É ALGO TRISTE.
Por quê não se fabrica mais fuscas, brasília, variant, opalas, porque não dava lucro para as montadoras, carros era feitos para durarem anos. Hoje estamos na era do descartável, veja nesse vídeo, carro com pouquíssimo uso e já o motor abriu o bico.
Pior mas sempre tem os defensores destas merdas dizendo q o proprietário não usou o óleo certo e não obedeceu as datas da troca. Tudo bosta descartável, aí vc vê o Santana e o escorte rodando mais de 20 anos e jamais precisou abrir o motor.
Final de 2017 estivemos na consecionaria caoa que vende hb20 em Salvador o vendedor queria nos empurra um 1.0 3 cilindro minha patroa foi categórica pagamos 1.6 4 cilindro motor forte anda muinto bem e economico
Isso é resultado de três detalhes: tecnologia avançada, boas maneiras de condução e troca de óleo correta no tempo ou quilometragem com oleo indicado ou até superior. Parabéns.
Tenho um 2014 1.0 TB , só alegria , e olha q eu n tenho dó de pisar , nunca deu nenhum problema ,todas as preventivas em dia . então , nada a reclamar .
Galera reclamando do motor 3 cilindros... vai trabalhar pra ver se consegue alguma coisa melhor então ué, ficar no UA-cam chorando "ainnnmn motor 3 cilindros v8 é vida", compra a porra de um V8 então...
Realmente vc tem toda razão. Se trocar o óleo e os filtros na km correta, esses carros irão durar muito. Os engenheiros dizem q motor mais leve tem uma duração maior por apresentar menos esforço.
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato Essa informação o próprio fabricante revela. Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
@@teedtiago8188 Exatamente, e ainda tem cara que defende o sistema que está botando com vontade nele., ou seja a obsolescência programada é uma realidade que muitos não querem enxergar. Vê se a Toyota lançou motores aspirados ou três cilindros e nem por isso deixou de vender menos., muito pelo contrario.
Eu tenho um HB20 1.0 12V 3 cilindros com este motor Kapa. O desempenho é excelente: ótimo torque, acelera rápido e tem boa elasticidade para andar em baixas rotações também. É econômico. Você sente a mais vibração, que eu acho que é por causa da alta compressão. O histórico dos motores Hyundai é de boa confiabilidade. Não tive nenhum problema.
@@teedtiago8188 a vibração tem menos a ver com ser 3 cilindros e mais a ver com a quantidade de massa em movimento alternado. Uma hora você tem dois pistões em cima e um embaixo e vice versa. Todo motor com número de cilindros impar vai sempre vibrar um pouco mais do que um com número de cilindros par por conta da massa em movimento alternado. Dá pra melhorar? Dá. Usando coxins hidráulicos, árvore de contra balanço, etc. Mas isso encarece o motor.
@@jorgeviana7643 você precisa abrir a sua mente e evoluir. Até outro dia metiam o cacete no EA-111 que comia correia dentada porque o dono não trocava no tempo certo e isso e aquilo. Hoje o colocam no mesmo patamar do EA-827 (que o povão conhece por AP, mas já se chamou MD-270, por exemplo). Agora a bola da vez de falar mal é o EA-211 na sua versão 3 cilindros. Eu tenho um motor desse e ele só tinha uma certa vibração nos prmeiros km. Hoje (com 2.600 km), ela praticamente não existe mais. Então, meu amigo, vamos evoluir. A única queixa que eu tenho é não ser o mesmo motor turbo do Polo (que dele ninguém fala mal talvez porque não saibam que é o mesmíssimo motor com uma turbina pendurada e injeção direta pra dar mais trabalho). Vamos evoluir. Se você soubesse o nível de tecnologia que esse simpático motorzinho tem, você não falava mal.
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão. Um Ônix de um conhecido só durou 100 mil km teve que comprar outro motor depois disso ele vendeu acho que agora ele aprendeu a lição.
@@cinema8mm Bom é, A gente (Brasileiros) é que somos lisos para o resto do mundo 😂 Lá nos EUA a GM vende um V8 pronto pra você no site deles, e peças de Honda tem até em mercadinho. Uma Realidade distante daqui 😔
Verdade um motor dito moderno, leve parece uma caixa de ovo tudo feito no limite, perto de um 1.6 parece um motor de brinquedo, como esperar altas KM de um motor desse ? e um motor de moto adaptado para carro, o video e super like.
Eu acho que o cilindro do meio trabalha mais quente pq está cercado por dois cilindros. Será que a mistura é mais rica no cilindro central? A vela dele TB é mais carbonizada.
Sou mecânico ,de longe esse É o pior motor que já inventaram frágil demais, bom pra nós mecânicos que estamos tendo muito trabalho ,mas para os clientes só tromba , no Japão os consumidores não aceitaram esse motor e as montadoras voltaram a fabricar o 4 cilindro, más no Brasil como sempre tudo que é ruim aceitam vão continuar fabricando essa bomba, quem conhece de carro não compra motor 3 cilindros e não importa a montadora são todos fracos!
Meu amigo, motor três cilindros é tendência mundial,e não é de agora,já vem há alguns anos. Honda,TOYOTA,BMW, Volvo, VW,Ford, Opel , PSA , Renault,Hyundai......são algumas montadoras com esses motores. Quanto ao Japão,vários são os modelos com esses motores três cilindros. Acho que antes de falar , devemos nos informar melhor.
@@albertocarvalho8570 não estou falando de tendência estou falando que não presta e pra o seu governo eu entendo do que estou falando eu entendo de motor e vc entende de tendência ! E sobre o Japão eu não falei que não existe esse motor, falei que os consumidores não gostaram desse motor e as vendas caíram e por isso as montadoras resolveram voltar a fabricar o 4 cilindros ,pesquise antes de falar!
O problema não é durar 200 mil ou mais, vários motores duram muito mais, porém é na hora da retífica ou da manutenção correta que esses motores decepcionam, pois como o Vitor mostrou, o bloco do motor em alumínio pesa 10kg e isso é uma vantagem, porém se o dono for relaxado e não usar o aditivo correto e proporções corretas, o bloco forma buracos por cavitação e o bloco é perdido, isso para acontecer com um bloco de ferro é bem mais difícil, óleo correto ajuda muito também, por exemplo, nós motores Ford de 3 cilindros que utilizam correia dentada banhada a óleo, um óleo fora da especificação " dissolve" a correia e funde o motor, no caso dos motores com injeção direta(tsi) os bicos dão muito problema e se derem falta de combustível em alta pode fundir também. Fora tudo isso, todos os motores modernos ou não dão retifica completamente ( não tem peças disponíveis para a retífica de boa qualidade) ou parcialmente não existe como retificar um cabeçote, pois as medidas são tão justas e no limite que se retificar, vai dar diferença no ponto do motor. Então não é que são ruins, são muito melindrosos, os AP normalmente davam 4 retíficas normais e mais duas mais agressivas totalizando seis retíficas, enquanto um motor moderno normalmente quando tudo da certo da apenas mais uma.
E so trocar oleo certo fui trocar o do meu ahb e ocara trouce semi sintetico eu falei amigo o e sintetico ou nao tem propetario que deixa frentista ver nivel de oleo com motor quente ai mostra baixo coloca outra marca de oleo e por ai vai e ferra omotor.
O povo falando mal do motor do carro, mas eu não vejo nenhum video aqui no UA-cam que "esse" motor deu problemas "a não ser esse" e se tiver são poucos, agora o do Onix pqp tem mais video que cabelos na minha cabeça 😂👌
Ta equivocado amigo, tenho um 2013 com 100 mil km hoje. Zero vazamentos de óleo, zero problemas em arrefecimento, zero problemas de suspensão, trocados apenas amortecedores traseiros nesse período. Ponto negativo só embreagem q troquei com 60 mil km, mas isso foi crônico nesse carro. No geral é um ótimo veículo.
É bomba mesmo,a gente que saber após 10 anos cadé esses motorcinhos...haverá algum desses ou já nem lembranças deles,mais os motores AP,corcel,chevettes,fuscas,Toyota,Nissan,Mitsubishi nem falar de opala e 6 cilindros ainda teran vida e serán eternos,mais esses desenhos de motores apenas serán anécdota cara
Tenho um hb20s motor 1.0 3 cilindros já rodei 200.000 km e até agora nenhum problema acho q esse dono ai n trocava o oleo certinho n certeza meu motor nem barulho faz parece q esta desligado zero ruído acho q vou rodar mais uns 150.000 tranquilo ow mais certeza
Fiz o motor do meu versa 3 cilindros com 140.000, peguei de locadora com 56 mil km, filtros de ar condicionado e de motor era originais ainda, o carro foi muito judiado. Desde que peguei, ele já baixava óleo, trocava com 5/6 mil km, trocava todo mês, óleo 5w30. Faço app. Desde que fiz o motor todo ele retornava água do radiador para o reservatório de expansão . Agora ele tá aa oficina
O Kappa é um dos últimos mais modernos motores a combustão antes da eletrificação. A durabilidade dentro de um programam de manutenção é maior que a dos motores antigos, o pessoal precisa abrir a cabeça, ele não trabalha "no limite" de nada, ele trabalha com maior eficiência de aproveitamento de energia que os motores 4 cil desperdiçam seja em forma de calor ou em inércia de massa (Menos atrito=durabilidade maior). A mesma coisa quando um V8 da década de 50 tem a mesma potência de um 4 cil da decada de 80. Assusta porque o nosso mercado ainda está cheio de motores já defasados em produção.
É uma gambiarra, os consumidores achando uma maravilha , mais a verdadeque as montadoras economizam milhares de reais ,quanto eles economizam com bielas , blocos e pistões juntando tudo , é redução de custo pra montadoras que não baixam o preço, e vem com esta idéia que é isso e aquilo, agora quero ver chegar a 300.000 km rodados sem abrir , como os motores fire 4 cilindros da FIAT e os AP da VW. e dentre muitos outros, mais tenho experiência com estes. abraço a todos.
JÁ ABRI UM MOTOR DO PASSAT TS 1977 NO ANO 2000 E PASMEM AS BRONZINAS TODAS ORIGINAIS FOI TANTO QUE SÓ TROQUEI AS BRONZINAS E ANÉIS E FICOU MUITO BOM E 2017 ABRI DE UMA SANTANA 93 E NOVAMENTE TUDO ORIGINAL
@@nandorasmussen4512 Mas Pensa Aí... Tudo Bem Que Fazendo Revisões Preventivas O Motor Fica Mais Durável , Mas Imagina Aí O Quanto Que Vc Vai Gastar De Manutenções Preventivas Nesse Motor? Iria Custar Mais Do Que Um Bloco Quatro Cilindros, Tem Muitos Carros 4 Cilindros No Mercado Brasileiro E Que A Manutenção É Barata
Trabalho em uma oficina onde ja chegou dois hb20’s 3 cilindros com 250 e 240 mil kms. Ambos com o motor rodando normalmente. Apenas um deles que trincou a tampa lateral e vazou oleo, mas ja foi substituído.
Pelo jeito motor de cg de motoboy está durando mais do que esses três cilindros modernos, aqui mesmo no UA-cam já assisti vários vídeos de motores desses com problema. Lamento pelos proprietários.
Só gostaria de saber qual idade desse motor,e já tá na retifica,os carros com esse motor descartáveis não valem a pena retificar, melhor comprar outro novo
Meu corolla 1995 , sw 1.6 16v está com 238 mil km isso que só faço a manutenção preventiva , com manual do proprietário , até agora só alegria e muito econômico :D
quem esta fabricando bronzina para o virabrequim desse motores ? , pois se solta o vira não monta de novo pois da folga , as montadoras não fornece bronzina em outra medidas só stand
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato Essa informação o próprio fabricante revela. Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
Eu discordo completamente da questão de durabilidade, esses motores 3 cilindros, em específico o Kappa, é um motor muito resistente e durável, esse aí foi parar na retifica provavelmente por negligência do dono! Eu possuo um com 180 mil km e está perfeito, não bate nada, não baixa uma gota de óleo, diferente de Voyage 1.0 com EA111 de um amigo que fundiu com pouco mais de 100 mil km... Realmente esses motores não tem muita margem pra retífica, porém a durabilidade sem abrir é muito maior que os antigos, desde que siga a manutenção básica que não é cara!
Infelizmente. O que está acontecendo a indústria automotivo. Se chama redução de custo. Motor 3 cilindros tem problema vibração aumentar. O diâmetro pistão é maior. Para aumentar a torque motor. E reduzir o peso motor 3 cilindros descartável sem retifica. Na minha opinião 4 cilindros é melhor. Porque os combustíveis no Brasil é adulterado. Ocorre falha vela por causa combustível adulterado. Exemplo se seu carro é 4 cilindros e 1 cilindros falha por causa combustível ou vela ruim. Ainda tem outro 3 cilindros. Mas se vc não se preocupar com combustível Qualidade ruim ou troca velas. Usando motor 3 cilindros descartável seu carro fica parecendo que está com motor de motocicleta 🏍️ de 1 ou 2 cilindros.
Esse carro é 12v e é bem áspero , tem um barulho em alta muito bonito e anda bem , 140 km de cruzeiro de boa e mantém em subida...tenho um completo com 160 mil km e não tenho do que reclamar faço uma média excelente e vou onde quero, me atende muito bem !
Tenho um Hb 20 2016 1.0 3 cilindros Ja rodei 103 mil km. O motor ta ótimo. Mais Brasileiro gosta é de correr como louco e matar gente inocente. Quer correr a 200 km/h.
Não entendo a relutância em aceitar o novo, tecnológico e mais eficiente. Estou doido para poder acelerar um elétrico que não precisa de rotação para ter torque e zero de combustível fóssil.
não demora, todos os 1.0 serão de 3 cilindros aqui no país... downsizing p/ unicamente baratear os custos p/ as montadoras, mas os preços dos populares 0km seguem os mesmos (até serão + caros) aos consumidores... vai entender!
1.0, 1.2, e 1.5 jão existem alguns modelos 3 cilindros, como os ford ka 1.0 e 1.5 3 cil de quase 140cv....é a tendência, motores menores e mais eficientes.
Com a complexidade exigida pelas leis ridículas que querem diminuir a emissão de poluentes, os carros terão cada vez motores menores e mais complexos com muitos sensores e atuadores eletrônicos. Vai ser como nos EUA, com 10 anos estarão nos ferros velho para serem reciclados.
O que adianta economiza no combustível se o motor em sí tem uma péssima resistência? resumido: Maior gastor do que um motor tradicional, realmente nada inteligente.
Motor 1.0 é ilusão, enquanto um motor 1.6 sobe uma ladeira quase em marcha lenta um 1.0 está em 2 marcha a 5 mil RPM, ai a economia de combustível foi toda em vão.
O problema não são os carros e sim uma boa parte de donos de automóveis que se quer trocam óleo do seu carro,não colocam óleo especificado no manual,colocam óleo do mais barato e vagabundo aí quando o carro estraga coloca a culpa no carro que não presta, e outra coisa sistema de arrefecimento tem que estar com aditivo especificado pelo fabricante e não colocar água de torneira,aí não tem motor que aguente né vamos combinar,sem mais meriticimo,kkkkkkkk
Gente eu trabalho muito com materiais de metais e posso dizer a vocês que a qualidade dos mesmos e a pureza mudou de uma forma muito acentuada.Somos nós quem irá pagar a conta, porque eles não vão colocar algo em nossas mãos que dure por muito tempo.
Olhando os comentarios e que o povo não aceita o novo.So rindo dos "especialistas".Tenho um kia que ultiliza esse mesmo motor e cambio automático e ja vai para mais de 300 mil.A verdade e que não e o motor que e ruin,são os donos.
Vai depender muito de cada dono,como q cuida do motor,como q anda com o carro,se coloca óleo de qualidade,se coloca aditivo de qualidade no radiador etc...o meu é 1.0 3 cilindros,não dou pau no carro,óleo de qualidade,e trocas preventivas de aditivo do radiador que fazem a diferença.
3 meses estava olhando um uno modelo novo pra comprar tem dele 3 cc firefly e 4 motor evo ja vinha de um novo palio tambem evo mas achava muito beberrao mas conhecia bem o motor peças baratas e nunca da problema o uno descobri que tambem tinha esse motor rapidamente comprei um com motor evo 2019 nao confio tambem em 3 cc
Motor 1.0 da Hyundai chega a andar mais de 100 mil kms sem dar problemas , isso vai depender do cuidado que o cliente tem com o veículo , e não ser mão de vaca em estar sempre mantendo as revisões em dia e tudo certinho . Da mesma forma que já vi motor 1.0 e 1.6 precisar de retifica antes dos 100 mil kms por conta do cliente não manter as manutenções em dia . Ao contrário dos motores 3 cilindros da Renault que roda só 30 mil kms , esse da Hyundai roda e muito mais !
Realmente, tudo é a manutenção preventiva. Falavam muito mal do motor fiasa no passado,, que era descartável, hoje vejo motores fiasa com mais de 600.000km rodados e ainda funcionando
Motor bom , é o jurássico 1.8 do meu Cobalt 2014, como muitos chamam, porém, coloca no chinelo esses motores descartáveis, que muitos que não entendem de carro, e provavelmente não sabem nem dirigir, chamam aqui nos comentários de modernidade ! Detalhe, o meu Cobalt é táxi, e ainda roda com gás natural !
Depois do serviço da retifica e do mecânico ficou baixando óleo. Levei novamente e continua baixando. Na retifica eles tiraram só um arranhão (no retorno da garantia). O que pode ser?
O novo sempre assusta, gera desconfiança e especulações. Só o tempo dirá se realmente foi uma boa. Eu particularmente acho esses motores 3cc medíocres não importa a montadora.
Eu gostei do motor do meu HB20. Faz 12 km/L com álcool e quando misturo gasolina faz 14km/L na cidade (BH que so tem morro). O meu já está com 47000 rodados. Não tenho nada que reclamar... todos mecânicos elogiam na revisão
Carro 1000 só serve para o motoristA, se tiver um carona já era, só no Braziu que tem essas desgraça, mas tem gente que quer a qualquer custo um carro Zero km
Findando a garantia de fabrica os primeiros donos já começam a passar o equipamento e para os segundos e terceiros donos só resta torcer os dedos para não estragar logo de cara!
A Hyundai da 05 anos de garantia justamente porque sabe que o motor kappa 1.0 é bom e durável. Fazendo um cálculo honesto se o condutor rodar 10 mil km por ano(que é o mínimo) o motor no final dos 05 anos estará com 50 mil km e ainda na garantia !!! Quem diz que o motor 3 cilindros da hyundai é ruim NÃO SABE DO QUE ESTÁ FALANDO.
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, uma dúvida, o óleo 5W30, fabricado a partir do gás, é mais recomendável e tem mais proteção, em relação ao óleo 5W30, não fabricado a partir do gas?????, considerando os dois 100% sintéticos, obrigado.
POR ISSO Q ESSES CARROS MODERNOS 3 CILINDROS TURBO, PRECISAM TER UMA REVISÃO CERTINHA NA CONCESSIONARIA SEMPRE COM O OLEO ESPECIFICO E ANDANDO COM COMBUSTIVEL DE QUALIDADE MSM Q SEJA TUDO UM POUCO MAIS CARO PARA Q SEU CARRO VENHA TER UMA DURABILIDADE MAIOR, É OSSO.
PAGAMOS CARO NO CARRO, GASTAMOS MAIS EM REVISOES E COMBUSTIVEIS E A DURABILIDADE DIMINUI, É ALGO TRISTE.
Por quê não se fabrica mais fuscas, brasília, variant, opalas, porque não dava lucro para as montadoras, carros era feitos para durarem anos. Hoje estamos na era do descartável, veja nesse vídeo, carro com pouquíssimo uso e já o motor abriu o bico.
Pior mas sempre tem os defensores destas merdas dizendo q o proprietário não usou o óleo certo e não obedeceu as datas da troca. Tudo bosta descartável, aí vc vê o Santana e o escorte rodando mais de 20 anos e jamais precisou abrir o motor.
Final de 2017 estivemos na consecionaria caoa que vende hb20 em Salvador o vendedor queria nos empurra um 1.0 3 cilindro minha patroa foi categórica pagamos 1.6 4 cilindro motor forte anda muinto bem e economico
Temos 2 HB 20 um com mais de 200 mil km e outro com 20mil nenhum até agora não deu problema...
o meu esta com 90k e e parece novo
Isso é resultado de três detalhes: tecnologia avançada, boas maneiras de condução e troca de óleo correta no tempo ou quilometragem com oleo indicado ou até superior. Parabéns.
Sempre vai ter o cara que não troca o óleo no tempo certo e o líquido de arrefecimento.
Tenho um HB20 3 Cilindros 1.0
Até agora só alegria.
esse seu hb20 é com bloco de aluminio?
O meu deu problema com 68 mil km
Tenho um 2014 1.0 TB , só alegria , e olha q eu n tenho dó de pisar , nunca deu nenhum problema ,todas as preventivas em dia . então , nada a reclamar .
Meu deu problema com 60 mil
@@gabrielmonteiro8074gastou qunto ?
Galera reclamando do motor 3 cilindros... vai trabalhar pra ver se consegue alguma coisa melhor então ué, ficar no UA-cam chorando "ainnnmn motor 3 cilindros v8 é vida", compra a porra de um V8 então...
Os cara não dão os cuidados pro carro e falam q não presta...fala sério.
"Carro seminovo e já está com o motor aqui na retífica"
Sem mais, meritíssimo
HB20 é bomba.
@@rodolfolima8647 HBomba 20
@@teedtiago8188 Tem que ver a pecinha entre o volante e o banco XD
@@teedtiago8188 Acho que seja mais culpa do cupim de ferro que "dirigia" e não do motor.
cupim de ferro destroi qualquer carro
Muitas vezes é mau uso, igual fizeram com os Gol 16v, as primeiras titans flex.
Não faz manutenção correta, ou coloca óleo inadequado.
Brasileiro reclama de carro porcaria. Ai sai algo moderno eles tratam como um Fusca 1300. Não dá.
Realmente vc tem toda razão. Se trocar o óleo e os filtros na km correta, esses carros irão durar muito. Os engenheiros dizem q motor mais leve tem uma duração maior por apresentar menos esforço.
É engraçado que a culpa sempre é do dono, a bomba nunca tem culpa
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato
Essa informação o próprio fabricante revela.
Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
@@teedtiago8188 Exatamente, e ainda tem cara que defende o sistema que está botando com vontade nele., ou seja a obsolescência programada é uma realidade que muitos não querem enxergar. Vê se a Toyota lançou motores aspirados ou três cilindros e nem por isso deixou de vender menos., muito pelo contrario.
Eu tenho um HB20 1.0 12V 3 cilindros com este motor Kapa. O desempenho é excelente: ótimo torque, acelera rápido e tem boa elasticidade para andar em baixas rotações também. É econômico. Você sente a mais vibração, que eu acho que é por causa da alta compressão. O histórico dos motores Hyundai é de boa confiabilidade. Não tive nenhum problema.
A maior vibração é por conta pra de ser 3 cilindros mesmo, quantos menos cilindros mais vibração
@@teedtiago8188 a vibração tem menos a ver com ser 3 cilindros e mais a ver com a quantidade de massa em movimento alternado. Uma hora você tem dois pistões em cima e um embaixo e vice versa. Todo motor com número de cilindros impar vai sempre vibrar um pouco mais do que um com número de cilindros par por conta da massa em movimento alternado. Dá pra melhorar? Dá. Usando coxins hidráulicos, árvore de contra balanço, etc. Mas isso encarece o motor.
@@adelmofilho742 Então que parem de fabricar essa porcaria e voltem com os de 4 ou V6, time que sempre ganhou não se mexe.
@@jorgeviana7643 você precisa abrir a sua mente e evoluir. Até outro dia metiam o cacete no EA-111 que comia correia dentada porque o dono não trocava no tempo certo e isso e aquilo. Hoje o colocam no mesmo patamar do EA-827 (que o povão conhece por AP, mas já se chamou MD-270, por exemplo). Agora a bola da vez de falar mal é o EA-211 na sua versão 3 cilindros. Eu tenho um motor desse e ele só tinha uma certa vibração nos prmeiros km. Hoje (com 2.600 km), ela praticamente não existe mais. Então, meu amigo, vamos evoluir. A única queixa que eu tenho é não ser o mesmo motor turbo do Polo (que dele ninguém fala mal talvez porque não saibam que é o mesmíssimo motor com uma turbina pendurada e injeção direta pra dar mais trabalho). Vamos evoluir. Se você soubesse o nível de tecnologia que esse simpático motorzinho tem, você não falava mal.
Esses engenheiros formados no UA-cam q nunca tiveram carros deveriam ganhar mais atenção da mídia. Eles sim são o futuro da humanidade.
Bom dia amigo já aconteceu com vc de passar óleo p radiador? Estou com um q foi feito serviço de cabeço e deduzo q não vericaram empenhamento do bloco
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão. Um Ônix de um conhecido só durou 100 mil km teve que comprar outro motor depois disso ele vendeu acho que agora ele aprendeu a lição.
Até que provem o contrário motor 3 cilindros só e vantagem para a montadora,
Prefiro um AP. Não quebra, bom, barato e ainda é potente
mais torque, menos atrito, menos consumo, mais leve. bom pra todo mundo, mais pra eles. (fabricantes)
@@salomaomoura7697 se V8 fosse bom tava cheio por aí nas ruas
@@cinema8mm Bom é, A gente (Brasileiros) é que somos lisos para o resto do mundo 😂 Lá nos EUA a GM vende um V8 pronto pra você no site deles, e peças de Honda tem até em mercadinho. Uma Realidade distante daqui 😔
Exatamente. Bom para as montadoras e descartáveis para os consumidores burros
Opa boa noite saberia me dizer qual a taxa de compressão do cilindro do HB 3 cilindros
Aqui no Brasil a gente só leva ferro !
Carros com preço absurdo e de péssima qualidade !
E ainda tem trouxa que compra e defende !
E vende a alma pra pagar kkkkk
vc acha mesmo q so tem esse motor no brasil? sério?
Verdade um motor dito moderno, leve parece uma caixa de ovo tudo feito no limite, perto de um 1.6 parece um motor de brinquedo, como esperar altas KM de um motor desse ? e um motor de moto adaptado para carro, o video e super like.
@@marcelomart1056 as montadoras já estão pensando q estamos em primeiro mundo! Acham q os brasileiros podem usar carros descartáveis!
@@withcosta5399 Verdade !!!
Eu acho que o cilindro do meio trabalha mais quente pq está cercado por dois cilindros. Será que a mistura é mais rica no cilindro central? A vela dele TB é mais carbonizada.
Tenho um.ka 2015 bloco parecido com 200 mil km abriu o.bico.
Sou mecânico ,de longe esse É o pior motor que já inventaram frágil demais, bom pra nós mecânicos que estamos tendo muito trabalho ,mas para os clientes só tromba , no Japão os consumidores não aceitaram esse motor e as montadoras voltaram a fabricar o 4 cilindro, más no Brasil como sempre tudo que é ruim aceitam vão continuar fabricando essa bomba, quem conhece de carro não compra motor 3 cilindros e não importa a montadora são todos fracos!
quantos mil km?? em media vc ja pegou que deu pau?? abriu o bico?? ou nao aquentou ??
@@karolrd1352 até com 30 mil já peguei!
@@ciceromarcio4267 vischi entao ruim msm em carro custa em torno de 50 mil aqui na brasil, esses motores sao descataveis.
Meu amigo, motor três cilindros é tendência mundial,e não é de agora,já vem há alguns anos.
Honda,TOYOTA,BMW, Volvo, VW,Ford, Opel , PSA , Renault,Hyundai......são algumas montadoras com esses motores.
Quanto ao Japão,vários são os modelos com esses motores três cilindros.
Acho que antes de falar , devemos nos informar melhor.
@@albertocarvalho8570 não estou falando de tendência estou falando que não presta e pra o seu governo eu entendo do que estou falando eu entendo de motor e vc entende de tendência ! E sobre o Japão eu não falei que não existe esse motor, falei que os consumidores não gostaram desse motor e as vendas caíram e por isso as montadoras resolveram voltar a fabricar o 4 cilindros ,pesquise antes de falar!
Show🤙
O problema não é durar 200 mil ou mais, vários motores duram muito mais, porém é na hora da retífica ou da manutenção correta que esses motores decepcionam, pois como o Vitor mostrou, o bloco do motor em alumínio pesa 10kg e isso é uma vantagem, porém se o dono for relaxado e não usar o aditivo correto e proporções corretas, o bloco forma buracos por cavitação e o bloco é perdido, isso para acontecer com um bloco de ferro é bem mais difícil, óleo correto ajuda muito também, por exemplo, nós motores Ford de 3 cilindros que utilizam correia dentada banhada a óleo, um óleo fora da especificação " dissolve" a correia e funde o motor, no caso dos motores com injeção direta(tsi) os bicos dão muito problema e se derem falta de combustível em alta pode fundir também. Fora tudo isso, todos os motores modernos ou não dão retifica completamente ( não tem peças disponíveis para a retífica de boa qualidade) ou parcialmente não existe como retificar um cabeçote, pois as medidas são tão justas e no limite que se retificar, vai dar diferença no ponto do motor. Então não é que são ruins, são muito melindrosos, os AP normalmente davam 4 retíficas normais e mais duas mais agressivas totalizando seis retíficas, enquanto um motor moderno normalmente quando tudo da certo da apenas mais uma.
E so trocar oleo certo fui trocar o do meu ahb e ocara trouce semi sintetico eu falei amigo o e sintetico ou nao tem propetario que deixa frentista ver nivel de oleo com motor quente ai mostra baixo coloca outra marca de oleo e por ai vai e ferra omotor.
É por isso que eu confio no meu velho seis cilindros, 530 mil kms sem retífica em 41 anos de uso!
Qual carro é?
@@bandeiranterv E um Maverick 6 cilindros, motor BF184, quase o mesmo do Jeep.
@@vanielbittencourt top demais. Parabéns 👏👏👏
Acredite quem quiser, esse era um dos piores motores antigos
@@alvarovoos7292 Para você ver como esse motor é ruim, sem retificar por mais de 41 anos e mais de 530 mil kms. Imagine se ele fosse "bom"!
O bloco é realmente blindado ou seja e soldado ? Se empenar mais que dois fios de cabelo não dar retifica e sim a troca total kkkkkkk
O povo falando mal do motor do carro, mas eu não vejo nenhum video aqui no UA-cam que "esse" motor deu problemas "a não ser esse" e se tiver são poucos, agora o do Onix pqp tem mais video que cabelos na minha cabeça 😂👌
Realmente é verdade
Bomba do futuro e bem proximo !
Ta equivocado amigo, tenho um 2013 com 100 mil km hoje. Zero vazamentos de óleo, zero problemas em arrefecimento, zero problemas de suspensão, trocados apenas amortecedores traseiros nesse período. Ponto negativo só embreagem q troquei com 60 mil km, mas isso foi crônico nesse carro. No geral é um ótimo veículo.
Só vira bomba por conta de dono desleixado ou se for um ea111 kkkkkk
@@joaogaspaar ea111 tá rodando a muitos e vai continuar assim.
Tenho um 2013 com 113 mil km. Não vaza e nao bata nada, nem tucho. Melhor carro que ja tive.
É bomba mesmo,a gente que saber após 10 anos cadé esses motorcinhos...haverá algum desses ou já nem lembranças deles,mais os motores AP,corcel,chevettes,fuscas,Toyota,Nissan,Mitsubishi nem falar de opala e 6 cilindros ainda teran vida e serán eternos,mais esses desenhos de motores apenas serán anécdota cara
Tenho um hb20s motor 1.0 3 cilindros já rodei 200.000 km e até agora nenhum problema acho q esse dono ai n trocava o oleo certinho n certeza meu motor nem barulho faz parece q esta desligado zero ruído acho q vou rodar mais uns 150.000 tranquilo ow mais certeza
Fiz o motor do meu versa 3 cilindros com 140.000, peguei de locadora com 56 mil km, filtros de ar condicionado e de motor era originais ainda, o carro foi muito judiado. Desde que peguei, ele já baixava óleo, trocava com 5/6 mil km, trocava todo mês, óleo 5w30.
Faço app.
Desde que fiz o motor todo ele retornava água do radiador para o reservatório de expansão .
Agora ele tá aa oficina
Se livra o mais rápido possível antes que fique liso ou sócio da oficina
@@danielmax3327 tá bom agora pai, mas só vou vender no meio do ano que vem fiii...
@@marciorodrigues8373 valeu que venha um ótimo carro, boa sorte.
@@danielmax3327 obrigado parceiro.
Abraço
Qto ficou fazer motor versa 3 cilindro
O Kappa é um dos últimos mais modernos motores a combustão antes da eletrificação. A durabilidade dentro de um programam de manutenção é maior que a dos motores antigos, o pessoal precisa abrir a cabeça, ele não trabalha "no limite" de nada, ele trabalha com maior eficiência de aproveitamento de energia que os motores 4 cil desperdiçam seja em forma de calor ou em inércia de massa (Menos atrito=durabilidade maior). A mesma coisa quando um V8 da década de 50 tem a mesma potência de um 4 cil da decada de 80. Assusta porque o nosso mercado ainda está cheio de motores já defasados em produção.
Ótima colocação, o problema aqui no BR é que o povo vive sempre no passado, tem medo do novo, desdenha e desconfia de novas tecnologias........
Esse motor e uma marmita descartavel, nunca comparado a um motor 4cc da mesma categoria.
Esses motores deveriam se chamar MEG (Me Engana q Gosto)
Motorzinho de moer cana ou um palmo pra explosão
E brasileiro gosta mesmo, de se enganar e defender quem está botando no c@ dele.
Realmente houve mudança, mas não foi completa. Porque a durabilidade dos 4 cilindros não foi trazida para os 3 cilindros.
veja o video ua-cam.com/video/BNe3btUnxR4/v-deo.html
É uma gambiarra, os consumidores achando uma maravilha , mais a verdadeque as montadoras economizam milhares de reais ,quanto eles economizam com bielas , blocos e pistões juntando tudo , é redução de custo pra montadoras que não baixam o preço, e vem com esta idéia que é isso e aquilo, agora quero ver chegar a 300.000 km rodados sem abrir , como os motores fire 4 cilindros da FIAT e os AP da VW. e dentre muitos outros, mais tenho experiência com estes. abraço a todos.
JÁ ABRI UM MOTOR DO PASSAT TS 1977 NO ANO 2000 E PASMEM AS BRONZINAS TODAS ORIGINAIS FOI TANTO QUE SÓ TROQUEI AS BRONZINAS E ANÉIS E FICOU MUITO BOM E 2017 ABRI DE UMA SANTANA 93 E NOVAMENTE TUDO ORIGINAL
Motores descartáveis num pais onde os carros são caríssimos srsrsrs
Produto descartável! E assim caminha a humanidade!
Pode ser descartável, mas com manutenção preventiva funciona, o problema maior e o dono do carro, abraço
@@nandorasmussen4512 Mas Pensa Aí... Tudo Bem Que Fazendo Revisões Preventivas O Motor Fica Mais Durável , Mas Imagina Aí O Quanto Que Vc Vai Gastar De Manutenções Preventivas Nesse Motor? Iria Custar Mais Do Que Um Bloco Quatro Cilindros, Tem Muitos Carros 4 Cilindros No Mercado Brasileiro E Que A Manutenção É Barata
Trabalho em uma oficina onde ja chegou dois hb20’s 3 cilindros com 250 e 240 mil kms. Ambos com o motor rodando normalmente. Apenas um deles que trincou a tampa lateral e vazou oleo, mas ja foi substituído.
Bem legal.
Bem descartavel.
Pelo jeito motor de cg de motoboy está durando mais do que esses três cilindros modernos, aqui mesmo no UA-cam já assisti vários vídeos de motores desses com problema. Lamento pelos proprietários.
Só gostaria de saber qual idade desse motor,e já tá na retifica,os carros com esse motor descartáveis não valem a pena retificar, melhor comprar outro novo
Meu corolla 1995 , sw 1.6 16v está com 238 mil km isso que só faço a manutenção preventiva , com manual do proprietário , até agora só alegria e muito econômico :D
Até os chineses não aceitaram motores 3 cilindros...kkkkkkkkkkkkk
quem esta fabricando bronzina para o virabrequim desse motores ? , pois se solta o vira não monta de novo pois da folga , as montadoras não fornece bronzina em outra medidas só stand
Esses motores novos é menos durabilidade e mais economia de combustível isso é fato
Essa informação o próprio fabricante revela.
Inclusive i fabricante diz q alguns modelos são descartáveis.
Os motores hoje já são descartáveis, imagina da VW então!!!😬
Tá de parabéns meu chefe
Qual foi o motivo desse motor ter ido para retifica?
Com certeza algum dono porco que usou óleo errado ou não trocou no prazo correto. O meu está com 180 mil km, perfeitamente funcionando.
Dono porco provavelmente.
Eu discordo completamente da questão de durabilidade, esses motores 3 cilindros, em específico o Kappa, é um motor muito resistente e durável, esse aí foi parar na retifica provavelmente por negligência do dono!
Eu possuo um com 180 mil km e está perfeito, não bate nada, não baixa uma gota de óleo, diferente de Voyage 1.0 com EA111 de um amigo que fundiu com pouco mais de 100 mil km...
Realmente esses motores não tem muita margem pra retífica, porém a durabilidade sem abrir é muito maior que os antigos, desde que siga a manutenção básica que não é cara!
Infelizmente. O que está acontecendo a indústria automotivo. Se chama redução de custo. Motor 3 cilindros tem problema vibração aumentar. O diâmetro pistão é maior. Para aumentar a torque motor. E reduzir o peso motor 3 cilindros descartável sem retifica. Na minha opinião 4 cilindros é melhor. Porque os combustíveis no Brasil é adulterado. Ocorre falha vela por causa combustível adulterado. Exemplo se seu carro é 4 cilindros e 1 cilindros falha por causa combustível ou vela ruim. Ainda tem outro 3 cilindros. Mas se vc não se preocupar com combustível Qualidade ruim ou troca velas. Usando motor 3 cilindros descartável seu carro fica parecendo que está com motor de motocicleta 🏍️ de 1 ou 2 cilindros.
Esse carro é 12v e é bem áspero , tem um barulho em alta muito bonito e anda bem , 140 km de cruzeiro de boa e mantém em subida...tenho um completo com 160 mil km e não tenho do que reclamar faço uma média excelente e vou onde quero, me atende muito bem !
Carro é loteria vc deu sorte com o seu.
@@davilages5659 carro tem que ter dono fazer as manutenções sempre , colocar peças de boa qualidade óleo trocar cada 6 meses
...já rodei 100k com o 3 cilindros, até agora ta aguentando o tranco.
Motor de carro e bem relativo, tem gente q n sabe e fica falando asnera
Eu não entendo muito, mais percebo que são de baixa durabilidade,
Tenho um Hb 20 2016 1.0 3 cilindros
Ja rodei 103 mil km.
O motor ta ótimo. Mais Brasileiro gosta é de correr como louco e matar gente inocente. Quer correr a 200 km/h.
tenho um gol bola 1.0mi 1997 ate hoje o carro da alegria
Esse motor ficou bom depois da retifica ??
Compensa fazer a troca da junta de cabeçote desse motor ??
o que voce acha do cilindro do onix plus aspirado?
Não entendo a relutância em aceitar o novo, tecnológico e mais eficiente. Estou doido para poder acelerar um elétrico que não precisa de rotação para ter torque e zero de combustível fóssil.
Los 3 cilindros están unidos si son uno solo de acero ¿como encastra en el bloque de aluminio?
Un saludo desde Uruguay
¡Salud! ¡Feliz Navidad directamente desde Río de Janeiro, Brasil!
eu kero tirar um duvida! tenho um hb20 1.0 3 cilindro ele furol o bloco. kero saber se o motor do hb20 1.0 3 cilindro turbo e o mesmo?
não demora, todos os 1.0 serão de 3 cilindros aqui no país... downsizing p/ unicamente baratear os custos p/ as montadoras, mas os preços dos populares 0km seguem os mesmos (até serão + caros) aos consumidores... vai entender!
1.0, 1.2, e 1.5 jão existem alguns modelos 3 cilindros, como os ford ka 1.0 e 1.5 3 cil de quase 140cv....é a tendência, motores menores e mais eficientes.
Com a complexidade exigida pelas leis ridículas que querem diminuir a emissão de poluentes, os carros terão cada vez motores menores e mais complexos com muitos sensores e atuadores eletrônicos.
Vai ser como nos EUA, com 10 anos estarão nos ferros velho para serem reciclados.
@@emmanuelH.E mais frágeis, para completar a frase.
Facil de entender. Se tem otario comprando, pq mudar ?
O que adianta economiza no combustível se o motor em sí tem uma péssima resistência? resumido: Maior gastor do que um motor tradicional, realmente nada inteligente.
Motor 1.0 é ilusão, enquanto um motor 1.6 sobe uma ladeira quase em marcha lenta um 1.0 está em 2 marcha a 5 mil RPM, ai a economia de combustível foi toda em vão.
O problema não são os carros e sim uma boa parte de donos de automóveis que se quer trocam óleo do seu carro,não colocam óleo especificado no manual,colocam óleo do mais barato e vagabundo aí quando o carro estraga coloca a culpa no carro que não presta, e outra coisa sistema de arrefecimento tem que estar com aditivo especificado pelo fabricante e não colocar água de torneira,aí não tem motor que aguente né vamos combinar,sem mais meriticimo,kkkkkkkk
Resumo da ópera, pague caro e se vire kkkk
Quase um chaveirinho.
Me disseram que esse motor não da retifica
esse bloco de 3 cilindros são de qtas válvulas? seriam 6 (uma de admissão e uma de escape por cilindro)? pergunta de leigo....
Hb20 é 12 válvulas, 2 de escape e 2 de admissão por cilindro.
Olá o 3 cilindros da Fiat. É 6 válvulas os outros parece que são todos 12.
@@joaobonifacio3375 então ponto para a Fiat, quanto menos válvula em carro urbano de baixo desempenho é melhor, menos problema para dar.
Gente eu trabalho muito com materiais de metais e posso dizer a vocês que a qualidade dos mesmos e a pureza mudou de uma forma muito acentuada.Somos nós quem irá pagar a conta, porque eles não vão colocar algo em nossas mãos que dure por muito tempo.
Matemática um fabricante , economizar bastante só fazer com 3 cilindros ,mas não repassar ao consumidor final .
Eles só querem ganhar
Boa observação.
Enquanto tiver trouxa pra comprar, tem esperto pra vender.
Olhando os comentarios e que o povo não aceita o novo.So rindo dos "especialistas".Tenho um kia que ultiliza esse mesmo motor e cambio automático e ja vai para mais de 300 mil.A verdade e que não e o motor que e ruin,são os donos.
Esse bloco pega retífica?
Motor de máquina de costura. Uma verdadeira bosta
Vai depender muito de cada dono,como q cuida do motor,como q anda com o carro,se coloca óleo de qualidade,se coloca aditivo de qualidade no radiador etc...o meu é 1.0 3 cilindros,não dou pau no carro,óleo de qualidade,e trocas preventivas de aditivo do radiador que fazem a diferença.
Amigo, o HB20 utiliza aditivo long life que dura 200 mil KM.
Excelente vídeo, não acredito nesses motores de 3 cilindros.
3 meses estava olhando um uno modelo novo pra comprar tem dele 3 cc firefly e 4 motor evo ja vinha de um novo palio tambem evo mas achava muito beberrao mas conhecia bem o motor peças baratas e nunca da problema o uno descobri que tambem tinha esse motor rapidamente comprei um com motor evo 2019 nao confio tambem em 3 cc
Motor 1.0 da Hyundai chega a andar mais de 100 mil kms sem dar problemas , isso vai depender do cuidado que o cliente tem com o veículo , e não ser mão de vaca em estar sempre mantendo as revisões em dia e tudo certinho . Da mesma forma que já vi motor 1.0 e 1.6 precisar de retifica antes dos 100 mil kms por conta do cliente não manter as manutenções em dia . Ao contrário dos motores 3 cilindros da Renault que roda só 30 mil kms , esse da Hyundai roda e muito mais !
Realmente, tudo é a manutenção preventiva. Falavam muito mal do motor fiasa no passado,, que era descartável, hoje vejo motores fiasa com mais de 600.000km rodados e ainda funcionando
Motor bom , é o jurássico 1.8 do meu Cobalt 2014, como muitos chamam, porém, coloca no chinelo esses motores descartáveis, que muitos que não entendem de carro, e provavelmente não sabem nem dirigir, chamam aqui nos comentários de modernidade ! Detalhe, o meu Cobalt é táxi, e ainda roda com gás natural !
Depois do serviço da retifica e do mecânico ficou baixando óleo. Levei novamente e continua baixando. Na retifica eles tiraram só um arranhão (no retorno da garantia). O que pode ser?
Ainda não tive coragem de comprar esses carros de 3 cilindros . Pior ainda 3 cilindro turbo . Tenho certeza que isso não dura como um ap ou fire.
enquanto isso tem varios fuscas da decada de 70 rodanto com motor original kkkkk e nem agua usa kkk
Vídeo bom , diga se muito bom pra ficar bem longe dessas bombas.valeu vou ficar a km de distância deles.
O novo sempre assusta, gera desconfiança e especulações. Só o tempo dirá se realmente foi uma boa. Eu particularmente acho esses motores 3cc medíocres não importa a montadora.
Eu acho bem simpáticos. Estou começando a conviver com um agora. Mas o que eu gosto mesmo é de um belo V8 de 470 polegadas cúbicas, que dá 7.700 cm³.
Saca muito de engenharia... ua-cam.com/video/BNe3btUnxR4/v-deo.html
Idem
Bomba do futuro esses 1.0 turbo
Bom saber disso!
Para o Tracker que é mais pesado...
Bloco pequeno, parece mobilete kkkkkkk
olha que fofo
Eu gostei do motor do meu HB20. Faz 12 km/L com álcool e quando misturo gasolina faz 14km/L na cidade (BH que so tem morro). O meu já está com 47000 rodados. Não tenho nada que reclamar... todos mecânicos elogiam na revisão
Daqui uns dias fazem de um cilindro só igual daquelas moto 50tinha
Carro 1000 só serve para o motoristA, se tiver um carona já era, só no Braziu que tem essas desgraça, mas tem gente que quer a qualquer custo um carro Zero km
Me corrija se eu estiver errado, mas pelo que eu vi os cilindros são de nicasyl, como faz agora? Mete camisa de aço ou joga fora o bloco?
Acordem donos de hb20,up,ka, vcs estão na era dos motores descartáveis...
Tem moto com o motor maior kkkkkkk
Findando a garantia de fabrica os primeiros donos já começam a passar o equipamento e para os segundos e terceiros donos só resta torcer os dedos para não estragar logo de cara!
Mano carro e bom pode comprar de olho fechado tem q fazer revisão serto
A Hyundai da 05 anos de garantia justamente porque sabe que o motor kappa 1.0 é bom e durável. Fazendo um cálculo honesto se o condutor rodar 10 mil km por ano(que é o mínimo) o motor no final dos 05 anos estará com 50 mil km e ainda na garantia !!!
Quem diz que o motor 3 cilindros da hyundai é ruim NÃO SABE DO QUE ESTÁ FALANDO.
veja o video ua-cam.com/video/BNe3btUnxR4/v-deo.html
Agora mesmo que não vou vender meu gol AP!
Comprem carros com motor fire, VHC e vão ser feliz corram dessas bostas
Um turbinho ai com 0,6 de pressão forjado ia dar uma diversão só pra dar uma cantadinha de pneu
Da retífica este motor
O problema não são os cabeçotes mas a qualidade que são feitos! Se fizer com qualidade esses cabeçotes durariam anos!
O motor diminuiu e o preço aumentou brasileiro é muito otário mesmo
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, uma dúvida, o óleo 5W30, fabricado a partir do gás, é mais recomendável e tem mais proteção, em relação ao óleo 5W30, não fabricado a partir do gas?????, considerando os dois 100% sintéticos, obrigado.
Até onde eu sei, os óleos feitos a partir do gás natural são bem superiores aos refinados do petróleo
Se você esta falando do Shell Ultra, sim!!!Ele não chega a ser um super premium, mas esta próximo.
Enquanto isso meu sieninha já vai em 250 mil km rodados original e o prisma em 40 mil km original tbm 4 cilindros