Смертельный Болтик . Отказ управления
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2024
- Отказ управления - самое страшное что может случиться с пилотом. Однако случается, увы, все. И не всегда хорошее. Но, главное, чтобы наш взаимный опыт повышал безопасность полетов!
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ dream2fly
/ @igorvolkov
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный гид
Игорь Волков.
Связаться по любым вопросом можно так:
WhatsApp: +33645155406
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#планер #пилот #самоубийца
Говорят некоторым водителям и бутылки в машине под педаль тормоза залетали. А что у вас было самое страшное с управлением вашими самодвижущимися аппаратами?
Нас можно подержать добрым словом и добрым делом.
www.patreon.com/dream2fly
boosty.to/dream2fly/donate
У меня самое страшное, что бывало, это цепь на лисапеде слетела и остался без тормозов. Тормозил лаптями.🤣🤣🤣
Планера у меня никогда не было, но было кое-что поопаснее - автомобиль "Волга". Как-то после поворота на 90 градусов, руль отказался возвращаться в исходное положение, я усилием продавил, остановился. Оказалось что трос спидометра намотался на рулевой вал, в месте где демпфер. С это машиной много чего случалось - был юн и глуп (сейчас просто глуп), чудом ни разу не пострадал. Нет претензий к марке, просто любой автомобиль, самокат, параплан и прочее, в руках идиота - опасный аттракцион.
Не мотор, так стабилизатор. Интуиция-неосознанная логика большого опыта. Что-то непонятное-без резких движений плавно останавливаемся. Молодцы, справились.
После снятия аккумулятора для зарядки или замены ламп в фарах (не помню точно) я не затянул клеммы и поехал. Итогом стало то, что я на скорости 100+ ночью на неосвещённой дороге оказался в машине с неработающим мотором, фарами, усилителем управления и усилителем тормозов.
Я профессиональный водитель, 20 лет в работе.
Однажды на торможении обнаружилась бутылка под педалью тормоза (0.5 пластик), хорошо что уже была открыта, силой немного продавил и на 2 передачи в низ , успел достаточно снизить скорость для той ситуации.
Но с тех пор внимание слежу за предметами в кабине.
Случай был ещё в самой молодости
Разница между винтом и болтом очень простая: винт со временем отвинчивается, а болт - разбалтывается. :)
чётко!
замечание правильное!но самое плохое случается,если винтик начинает разбалтываться ,а болтик развинчиваться!🔧🪛🤣
Есть еще шпунтик.
То есть, пока болтик не разболтается, а винтик не отвинтится - их различить нельзя? А я думал что винтик закручивается отвёрткой, а болтик ключём... Как я ошибался!
@@Argest_31 Нуууу!...это слишком сложно!!!Вы академег слесарных наук !!!респектуем🤣🤪
Поздравляю с успешной, хоть и аварийной (увы) посадкой! Скромный совет - сохраните этот винтик и положите куда-нибудь на полочку в доме. Пусть всегда вам напоминает об этом случае и о том, что мелочей в воздухе не бывает.
Дело не в болтике, туда могла попасть пуговица, например. Недолжно быть такого узкого места рядом с рычагом, чтобы там могло что-либо застрять.
Именно так! Узел убогой конструкции. Именно это я написал производителю.
Человеческий фактор, как ни крути, вот бы скорей ИИ стал разрабатывать, подобные узлы и агрегаты глядишь и меньше катастроф станет👌
@@LifeinDestination То мы еще хлебнем с ним!
@@LifeinDestinationдумаете ИИ будет беспокоиться о человеках)))
@@LifeinDestination "вот бы скорей ИИ стал разрабатывать"" - который скайнет?😁
Всегда с огромным удовольствием смотрю ролики Волкова, он даже рассказывая о чем то негативном прям излучает добро и положительные эмоции. И думает всегда о всех, а не только о себе, очень положительное впечатление оставляет. И говорит интересно, и с юморком беззлобным, и опыт свой передает. Прямо супер, побольше бы таких людей!!!
В аэроклубе в котором я летал на моих глазах чуть Як-52 на пикировании не вошел в землю... Пилот потом расказывал что начал тянуть ручку, а она не тянется, он попробовал ее толкнуть на секунди и опять на всегда, и ручка поддалась. Самолет вышел в метрах 15 отземли!!! Потом техники начали искать причину (тоже сразу поняли что тото попало в систему управления) и нашли копейку в хвосте. После этого я понял почему нас инструктора заставляли все выкладывать из карманов и всегда держать их застегнутыми. Так как мы летали не просто блинчиком, а крутили сложный и высший пилотаж то из кармана могло вылететь все его содержимое в кабину...
@GVL224 так у вояк в ТЭЧи когда истребители обслуживают там все под номерами инструмент комбезы минимум пугвиц и ТД ит.п что в не дай бог в лючке не чего лишнего не осталось все проверяется десятикратно наличие инструмента пугвиз и т.д И тут как в планере молоток остался я в шоке и цилиндре болтик 🧐 охренеть сертифицированные технари
Никогда такое не приходило голову так как из пилотажа я крутил тол ко максимум боевой разворот. Но натолкнуло задуматься. Пожалуй, буду мелочь всю в сумку плотен застёгивающ убирать от греха. И карманы застегивать. Вдруг решу что то покрутить а оно и выпадет. И укатится извините, куда нить под хвост. Не дай Б-г
У нас одноклассник начал вдруг носить накопитель для мелочи. Похвастался. Все железные монеты в нем носил. А ведь он дороже всех этих монет стоил 😲. В верхнем кармане куртки. И курткой кожаной похвастался, где все на молнии.
Потом оказалось, - он в аэроклуб записался😆
Мы когда-то построили и летали на моторизованном бланике. С Бураном. Схема мотора та же что и на DG. Изначально, по заводу там мало законтренных болтов/винтов/гаек. Мы сами контрили все что только теоретически могло открутиться, по всему планеру! Изначально то на вибрации от мотора аппарат не рассчитан. А с мотором откручивается все. Та же история и у вас. Думаю на всех мотопланерах, которые изначально были безмоторными, надо уделять пристальное внимание этому вопросу и проверять раз в часов 10 летных.
Копилот: "Штурвал заклинило!". КВС весь на позитиве, сдвигает закрылки, входит в крутое пике: "Эгегей! Щас скорость наберем и ногами порулим, благо штаны не мешают. Мимо планеты не проскочим". 😄
Меня мой инструктор проверяющий похвалил, когда отрабатывали недостаток высоты для посадки и я вместо паники, опустил нос вниз и начал набирать скорость. Сказал что у многих из-за страха побеждает желание, любой ценой удержать высоту.
Опыт и профессионализм... Что тут еще скажешь?! Браво Игорь!
"Две недели назад моделировал похожую ситуацию"- ну и чутьё у вас🙂 Винтик под отвертку а болтик под ключ:-) Я очень давно работаю на робиках, так вот там 90 процентов винтиков без контровки... Спасибо за ролики!
Винт - это родовое понятие для крепежа резьбового соединения. Если он вкручивается в деталь, это просто винт. Если сквозь деталь в гайку - это болт. Если гайка намертво приварена к детали, то болт автоматически становится винтом :)))
Обычно у болта головка такая же, как у парной к нему гайки, под внешний шестигранник.
В простонародьи смотрят именно на головку. Под шестигранник - болт. Под любой внутренний шлиц - винт. С саморежущей резьбой - саморез. С тупой саморежущей резьбой под заранее рассверленное отверстие - шуруп. Кровельный саморез с головкой под шестигранник - это разрыв шаблона.
Спасибо :)
Есть ещё мнение, что винт - это все, что воспринимает осевую нагрузку, а болт - то, что работает на сдвиг😊...
@@IgorVolkov шплинт тоже работает на сдвиг ) но у него резьбы нет
Веселый случай! Везенье + мастерство. У Игоря Сикорского, в воспоминаниях, описан случай отказа двигателя из за комарика в карбюраторе, он тогда удачно сел на территории какого то завода.
Желаю удачи!
Нас учили, что разница в том, что болт работает в паре с гайкой, а винт вкручивается в тело детали)
Поздравляю с тем, что всё так благополучно закончилось!🙏🏻
Болт несёт нагрузку винт нет, к примеру, притягивает приборную панель к несущей раме. А болт, к примеру же, прикручивает колесо к ступице и должен выдерживать большую нагрузку.
@@user-rn6gs7pq5g Винт М10 передает привет
Поэтому болт с шестигранной головкой (как у гайки), а винт под отвертку, шестигранник и т. д.
Мне в авиамодельном кружке руководитель обяснял по другому: у болтов резба лишь на конце, а часть тела, которая попадает на стык деталей, гладкая, что бы лучше сопротивляться срезанию из-за сдвига деталей, а у винтов резьба на всё тело, т.к. они работают только на растяжение.
@@timurzarifov ну как бы деталь, прикрученная к другой детали, может давать нагрузку и на отрыв, и на сдвиг.
Просто если "задняя" деталь тонкая или из хлипкого материала, то в ней резьбу не сделаешь, приходится ставить "ещё более заднюю деталь", то есть, гайку.
И хоба, винт переименовывается в болт.
Проблема в конструкции управления планером. В нём не должно быть таких мест,где может быть блокировка управления,тем более такими маленькими болтиками.
Когда служил срочную в ВВС, Ми-2 жёстко сел, из за отказа управления. Когда стали разбираться, нашли гаечку М6, которая ниоткуда не открутилась, и неизвестно, как там оказалась. Подклинила в определённое время. Были разборки, подозревали диверсию.
А чего там диверсию подозревать если она при обслуживании. Уда с инструмента попала
@@kukurukuchudnoe Ну так, может умышленно попала.)
Старики на заводе рассказывали как из крыла самолёта стальная поддержка для клёпки вывалилась. Пробила обшивку на посадке. Про забытые отвёртки и гаечные ключи даже говорить не буду.
Такие чудеса с гаечками "ниоткуда" объясняются просто... Механик с первого взгляда узнал "свою" гайку. И чтобы прикрыть самое дорогое - свою жопу - быстро и молча прикрутил новую гайку.
Есть два типа локтайта: синий (разъемный, можно отвернуть отверткой/ключом), и красный (неразъемный, можно отвернуть только при нагреве винта/болта/резьбы). Когда меня достало, что постоянно что-то откручивается в моих механизмах - я банально "все открутил", капнул синего локтайта, и "все закрутил". Ну и конечно же, перед нанесением локтайта резьбу обезжириваем.
Аааааааааааа к каждому болтику нужна контровочная проволочка а к каждой проволочке нужна контргаечка а к каждой контгаечке нужна шпилечка а к каждой шпилечке нужен карабинчик а к каждому карабичику нужена верёвочка......ААААААА ВЕРЁВОЧКУ НУЖНО САДИТЬ НА КЛЕЙ ИЛИ БУЛАВОЧКУ !!!!!!!!🤔😲😄👍
лактайт! и не жымкает :)))
скотч и изолента наше всё ,даже в космосе незаменимы😁
Вы забыли самое главное - и НИКАКИХ ПОЛЕТОВ!
@@user-pq5bx2md9c ТОЧНО!!!🤔😲😄👍
В альпинизме, такие форс-мажоры со снарягой часто происходят. Если точнее, весь альпинизм, заключается в тотальной слежке, за снарягой, напарником, погодой, рельефом и слëж за собой! 😅
Вот как на самом деле выглядит "Дошел до ручки".... Как же хорошо, что все обошлось. 👍👍👍
Болт, в отличии от винта, обязательно имеет цилиндрическую часть, поэтому может работать, как на растяжение, так и на срез. Слава Богу, что все закончилось благополучно. Берегите себя!
Слава Богу все обошлось. Счастлив за вас, продолжайте летать и радовать нас новыми видео.
Гвинт передбачає закручуватись у деталь із нарізаною різьбою, а болт - у гайку.
Працюючи у сервісній службі щодня бачу чому важливо регулярно проводити сервіс, інспекції, але коли це для своїх потреб то все здається не таким важливим.
Поздравляю с успешным разрешением проблемы и посадкой.
Самое главное, что нужно, это научиться пользоваться резьбовым клеем, у себя в мотоцикле пока оный не стал применять для всего, вечно что то откручивалось (но там, от движка вибрации много), так же оный ещё и защищает резьбу от коррозии, а не только позволяет не откручиваться тому, что НЕ надо, но и наоборот потом с комфортом откручивать, если понадобится.
Спасибо, берегите себя!
Спасибо за бесценную информацию ❤
Желаю вам ещё много много лет радовать нас шикарными видео.
Спасибо большое
Спасибо, 13 лет после ИВВАИУ прослужил специалистом СиД. Предполётний осмотр был проведён плохо. Двигатели и весь самолёт были в моей эксплуатации. Да были спецы по АО,АВ ,РЭО и РТО. Бог Вас любит.
А как расшифровывается СиД ?
Не стоит того , чтобы 5 лет пыхтеть и стать НТЗ , мне повезло чуть больше , после всильковсккого 3х лет дисбата я стал борттехником и в 32ушел на пенсию.
Ребята, знание матчасти и умение ею владеть - спасает жизни! Высокого неба Вам!
Добрый день! Щаз поглядим!😊
По просьбе автора, объясняю. Это не болтик, а винтик. Болт всегда с гайкой. Винт без гайки. На авиаремонтных заводах СССР инструмент и крепеж выдавались и принимались под опись.
По статистике чтобы попасть в авиакатастрофу отдельно взятому человеку нужно летать 21 000 лет. Но это на пассажирском самолете. Сдается мне что на планере для этого потребуется гораздо меньше времени, может даже в тысячу раз меньше. Я раз кота вез в машине и он залез под педаль тормоза ,вот это был трэш. В таких случаях нужно скрутить мертвую петлю и болтики все вывалятся взад.
Тормозили ручником?
@@vitalylesindorf640 Я по трассе ехал машин мало было, подождал пока машина замедлится и сьехал на обочину.
То есть двигателем.@@user-il9ip8no2o
Ну кот хоть мягкий, а вот какая нибудь фляга для воды...
@@hkrgamez Кота давить нога не поднимается. Это нужно самому жить захотеть сильно чтобы кота давить.
Ничоси! Вот это приключение! Да, мелочей не бывает. Один винтик чуть не угробил всех.
Искренне рад за вас и за вселенную!
"Ничто не случайно." - Ричард Бах.
Два раза так попадал на машине, что самое интересное, перед отказом отрабатывал, а через время происходил отказ. Один раз сцепление, один раз лопнул тормозной шланг. А однажды за неделю до того как в меня влетела гружоная газель, отрегулировал подголовник. Получил контузию слухового аппарата, но избежал смещения шейных позвонков.
Для предупреждения подобных случаев при обходе аэроплана перед полетом раньше пилоты, не гладили его поверхности, а постукивали по ним ладошкой, чтоб если что то загремит то значит отвалилось. Сейчас смотрю эта полезная привычка напрочь утрачена у всех.
Хороший пример.
Только хотел написать про винт, как Волков сам поправился. Теперь приходится писать коммент просто для поддержки канала 😄
В самолётах АН-2, произведённых в Польше, очень часто встречалось, что болтик, или ещё какое-то механическое инородное тело, подкладывались в каналы тяг специально, ещё на заводе. Не знаю, почему именно в Польше, было принято так делать, но потом эксплуатация их самолётов, это был полный капец. Всё, с новья, надо было разбирать и 1000 раз проверять и перепроверять :)
Хорошо что все обошлось
Спасибо Игорь! Контент огонь, погода бомба!
Винты должны иметь страховку от откручивания, хоть скотчем поверх винта наклеить...
В советской авиации локтайта не было, поэтому вкручивали винты на сырой грунтовке ФЛ-086.
Поздравляю с удачной посадкой! Самообладание - 👍👍👍
Что касается болтов, то 40 лет назад в серьёзном ВУЗе, меня учили, что от винта его отщичает головка с внешним шестигранником под рожковый ключ. Но, официально болт становился болтом, а не чем иным, если соответствовал ГОСТу на болты.
10:10 Болтик - винтик? Мне стало любопытно и я покопался в терминах, словарях. И вот мое не компетентное мнение:
Самый большой набор значений слова по звучанию *болт*(bolt) - английский язык. Это и засов, и сито и крепеж, и рулон ткани, и стрела для арбалета, и вал... Куча значений действий(глаголов)... Я считаю, что общим является следующее - пронзить и зафиксировать. То есть дело не в резьбе и виде головки, а именно в способе применения. Болт - это когда вы берете две детали с отверстиями. Совмещаете отверстия и вставляете болт насквозь. Фиксируете гайкой. А в клепальном деле есть вид клепания - болт с кольцевыми канавками и обжимная гайка. Винт же является видом крепежа, когда в качестве фиксатора используется тело детали. То есть винт (то что с шляпкой, не путать с шпилькой) вворачивается в деталь и таким образом фиксируется. Производной от винта является шуруп - сам нарезает резьбу в детали(саморез).
Коллега, вы как всегда выше всех :)
@@IgorVolkovНет, я не согласен. Я не выше всех. Просто полюбопытствовал и подумал.
Я помню, что гайка образует пару с болтом. А с винтом -- не образует. Значит, выкрутился винтик.
Винты тоже с гайками бывают ...
@@semibioticвинтовое и болтовое соединение... винт с гайкой это болт
Я бы все-таки задумался о фиксатора резьбы. У того же локтайта на сколько помню есть несколько разных. Понятно, что фиксирующий на смерть не нужен. Взять какой-нибудь мягкий, чтоб при необходимости можно было разобрать.
А болт на сколько помню с внешним шестигранником.
Планер фирмы Гроб???) Шикарный планер!
С благополучной посадкой! Болт отличается от винта наличием тела без резьбы.
А если наличествует тело без резьбы, но шляпка круглая и под отвёртку, это всё равно болт?
@@SId0rich по авиационным меркам ДА
Тело без резьбы, но со "шляпкой", это ЦЕНТРОБОЛТ! 😅
Винтик не сырой стали (с воронением), он накусал зазубрин спускаясь на косынке и привел к очень неприятным последствиям. Опыт пилота и его хладнокровие и огромный опыт привели к успешному выходу из усложненной обстановки. Наверное я бы потом приклеил в то место кусочек микропорки. Пусть он там живет и не пускает посторонние предметы😉
Аплодирую Мастеру!
Жив. Цел. Орёл!
Болт -- имеет грани и крепится ключами, торцевым либо рожковым.
Винт -- имеет шлицы в виде прорезей для вращения отвертками " + " либо " - "
У меня подобный случай был в автомобиле прошлым летом. Похожий болтик попал в механизм закрывания очень важного в автомобиле агрегата - а именно крышки пепельницы где стоит прикуриватель. Болтик попал между шестеренок которые смягчают открытие\закрывание и в итоге пепельница не могла закрыться. Я конечно сохранял спокойствие, доехал до дома и уже отойдя от стресса разобрал консоль и вынул пепельницу. Потряс ее и оттуда выпал болтик. Вот так бывает! Берегите себя!
Тебе повезло бро!!
Второй раз родился!!
Игорь, Вы молодец! Самое главное, что не потеряли самообладание и не впали в панику. И по конструкции получается очень маленькое расстояние от тяги до кронштейна. Еще и клиновидной формы, прямо так и просится туда какая-нибудь хрень. Если бы расстояние было пару-тройку сантиметров, то винт просто проскочил бы. Наверное в тягах планера нужно просмотреть все подобные узлы и обезопасить на будущее, закрыв пыльником, или просто даже поролоном. Ваше видео, как всегда, является хорошим уроком для всех пилотов - новичков и мастеров. Хороших полетов и мягких посадок!
Да, конструкция крайне неудачная. Увы...
Наверное нельзя поролоном. Может набрать в себя воды, а потом замерзнуть на высоте.
За полет 5 баллов ! Но все болты в авиации контрятся. !
Болтик с гаечкой, а винтик без.
Доброго дня, главное что вы сохранили спокойствие, это очень важно в таких ситуациях, сначала я подумал, выложили старое видео, но думаю посмотрю и был не прав, новое видео, аналогичное видео вы уже выкладывали, часто уж под ручку управления винтики попадают, оказывается , 😅удивлен!
Выкладывал шортс. Случай летний. Яркий . Еще вариант отсняли.
thank god you are alive 😉🍀👍
Проффи! Было 3 вынужденных посадки на СЛА. Удачи вам парни!
Loctite для таких случаев необходим. Я на заводе volvo работаю и мы для фиксации болта и резьбовых соеденений используем этот фиксатор резьбы.
Доброго времени, а ведь не зря говорят что мысль материальна, ну это тоже экспериенс , летайте безопасно!!!
Слава Небесам, что все обошлось легким испугом. 🙏🏻😊
"ВСË ХОРОШО-ЧТО ХОРОШО КОНЧАЕТСЯ! " НАДО ВОЗНЕСТИ ВСЕВЫШНЕМУ БЛОГОДАРСТВЕННЫЕ МОЛИТВЫ И.... ВЫПИТЬ ЗА ЗДРАВИЕ 150....! Я - ВЫПЬЮ!
ОПЫТ, БЕСЦЕННАЯ ВЕЩЬ! УДАЧИ, БРАТ И ПОБОЛЬШЕ КРАСИВОГО КОНТЕНТА! 😊
Офигеть!!!!! Вот что значит профессионализм, и смогли найти альтернативный вариант управления.
Живые и здоровые- это главное!
на болт накручивается гайка, а винт вкручивается в тело
Всё мы немного Илья))) чудо чудное, то молоток то винт. Беда
Когда роняю винт(саморез) внутрь какого нибудь ремонтируемого гаджета, переворачиваю, и зверски трясу над предварительно убранным рабочим столом, до явного вываливания мерзавца, у них есть особенность характера, попадают на высоковольтные цепи, или коротят ножки проца, который обязательно испускает сизый дым души, и вгоняет в депресняк мастера. Можно и фюзеляж перевернуть при ТО, и слегка постукивая кувалдой(детской), почистить дно небесной лодки. А насчет правильной идентификации винтов, болтов, и другой метизной продукции, есть гендерно-нейтральное название - болЬтик, этим вы не нанесёте любителей правильных формулировок, сердечную травму. А пыльники гофрированные, помогут уменьшить шанс проникнуть резьбастому проныру, куда не нужно, но это не точно, особенно после петли.🔩😉
Спасибо! Жаль мои немецкие коллеги по полётам русский не знают, я бы им с радостью этот разбор показал.
нет слов! чтоб не сглазить.🤞✊✊✊
Ох Игорь летай окуратнее! ❤
Ну простейшие меры. Либо фиксатор резьбы (который не намертво), либо гровер шайбы.
они в пластик закручены. Думаю, фиксатор не будет работать нормально. Это в детали должны делаться места по закладные гайки.
Игорь, привет !
Воистину, теория и практика - великое дело, и не забывай об интервью у травматологоа :
- Расскажите о своих пациентах.
- Ну, половина ко мне попадает после слов "смотри, как я умею!..."
- А вторая половина?
- После фразы "смотри как надо было!..." 😃
Желаю тебе : "взлёт = посадка" 🖐️
Насколько помню в РДК, в требованиях по расстоянию между подвижными элементами управления и неподвижными, расстояние не менее 5 мм, между 2-мя подвижными -не менее 10мм.
Меньше нельзя по безопасности (наглядный пример сейчас) Больше- не всегда позволяет компоновка. Как правило в авиации все довольно плотно, и при увязке элементов систем всегда борьба за место. Здесь, сколько вижу, близко к 5- то есть ~ нормально.
Не разглядел болтик но на моем мото дельтаплане все болтики просверлены и зашплинтованы стальной проволкой. Прямо все все все и каждый
Получается это уже второй раз управление заклинивает :) Прошлый раз была проблема с выпуском шасси.
Болт имеет шляпку с шестигранником, а винт - под отвёртку. Шуруп - крупная резьба, в основном для дерева.
Шасси на другом планере отказывало
Да уж, серьёзный звоночек :)
Была идея перевернуться вверх тормашками и пошевелить ручку?
Нет :) Но в следующий раз попробую.
Говорю как специалист : каждый болтик должен быть законтрен , даже если он вылетит из своего посадочного места , он останется висеть на контровочной проволоке и таких печальных ситуаций по заблокированию управления не возникнет !
Еще я не видел в жизни ни одного законтрнного болтика в кокпите. Специалист говоришь….
Винт это изделие под отвёртку, ключ. Может быть с шестигранной головкой, цилиндрической, самонарезающий. А в болтовом соединении - в котором используется винт может называться болтом и гайкой.
Винт это самостоятельный крепёжный элемент. Он служит для прикрепления одной детали к другой. При этом он вкручивается в одну из скрепляемых деталей. Его форма может иметь любую конфигурацию, шлицы и грани. Болт это парный крепёжный элемент, снабжаемый гайкой. Он никуда не вворачивается, а просто скрепляет два или несколько деталей между собой. Форма его головки также может быть различной, под шлиц или ключ. Таким образом отличие состоит в назначении и способе крепления.
Благодарю! Хоть кто то просвятил нормально горе инженера с двумя изобретениями. Реально лучшее объяснение. Спасибо!
Волков ну ты пипец везунчик. Это же второй раз насколько я помню. С днюхой тебя дорогой 🎉 аккуратнее там 😊
Это первый. Вторая версия ролика. Еще третья будет
Нарочно не придумаешь, выходит проектировать надо такие конструкции что бы в близи тяг не было упоров. Ну и фиксатором резьбы хорошо бы все промазать.
Чтобы исключить похожие ситуации, нужно как минимум проводить регулярно инспекции и заменить шурупы и болтики, крепящие панели, на что то другое. А ля замки, которые применяются в автоспорте для быстрого демонтажа обвесов и других элементов. Единственный нюанс это вес. Хотя их также можно использовать в меньшем количестве.
Лайфхак . Обычный сантехнический герметик фиксирует винтики на ура , но очень не сложно выкручиваться при надобности.(тот который уксусом пахнет)
В Казани в 2008-м году упал новый Ми-8МТВ на заводских испытаниях из-за рассоединения тяги управления по крену. Открутилась незаконтренная гайка и из проушины качалки вывалился болт. Все члены экипажа погибли, кто-то даже успел прыгнуть, но не хватило высоты.
Слава Богу!
Везунчики.Респект,Нужно бухнуть.
А ещё, бойтесь бутылок и других вещей падающих в ноги водителя автомобиля. Они всегда закатываются под педаль тормоза перед перекрёстком
Это почему мне нравится параплан, всё из ниточек, всё видно)
Да очень даже страшно.... Было.
Однако... 😨
Да да, это таки винт 😀
И, привет из Пензы 😉
О, земляк. Мир тесен)
Случай бывалые рассказывали из далёкого СССР пилотесса в каблуках полетела. Каблук заклинил педали, последствия не помню но не только болтики портят жизнь но и не соответствующая одежда.
На каблуках за машину то не садятся, какой самолёт) больше похоже на выдумку.
@@ThomYorkeOneЕще как садятся, особенно в шлепках 😂
Друже вкотре переконуюсь що в авіації не існує дрібниць, ти знову підтвердив свій професіоналізмі. Будь обережним, ти нам потрібен і родині!
Оригинал бы увидеть,вы ж всё пишете))) ну а вообще молодец,справился!!!
Это знак! Срочно на профилактику!
Все болтики в кабине посадить на эпоксидный клей сверху на головку каждого болтика капельку. А все отверстия плотно прошить тканью иголкой и ниткой что б не было щелей и дырок. А поводу электропланера есть идея иметь два акомулятора один работает а другой заряжается от того двигателя что работает диодным мостом у которого стоят прерывные диоды тоесть открывтся только в импульсе. А на моторе стоят резонансные конденсаторы.
Глупость. Авиационный крепеж применяется соответствующий и он все решает.
болт под ключ, винт под отвёртку.
Не обязательно.
Бывают винты под шестигранник или торкс - опять же ключ в шестигранник вставляется в головку винта, как отвёртка, а болты бывают с квадратной головкой или шестигранной - на них ключ накидывается обхватывает их.
А нельзя всё это дело перезакрутить на фиксатор резьбы?
Фуух! Пронесло... Жесть с этими винтами! Хорошо что есть альтернатива с закрылками и тормозами. Профессиональный пилотаж!
Болт с шестигранной головой под рожковый ключ, винт под отвертку. Хотя как классифицируются болты/винты с шестигранным отверстием в головке, под торкс или другие варианты - не знаю🙃
В поддоне картера ДВС предусмотрен магнит , собирающий на себе стальную стружку.
Предлагаю установить несколько магнитов в разных местах фюзеляжа , примерно с той же целью.
Латунный болт. С приборки. Рядом с компасом сталь не ставят
@@IgorVolkov Тогда латунный болт мистер инженер , придется шплинтовать или развальцовывать.
Спасибо что нашли возможность ещё и сымитировать эту ситуацию, так, когда по видио можно "примерить" на свою шкуру гораздо лучше в памяти откладывается : внимание к мелочам необходимо! Без чуйки конечно тоже не обошлось ( не стал дёргать ручкой в воздухе) , но это тоже укладывается в твой принцип управления "пальчиками". Интересно как ты оцениваешь вариант крутануть бочку , ну скажем если бы тронул ручку и пошёл на кабрирование?
Для бочки крыло длинновато :)
Невероятно, что он допрыгал именно в это место, из тоннеля маловероятно, выскочил гдето справа. Диверсию и подставу не исключайте, так как доброжелателей в кавычках достаточно, меня кстати тот случай с выпуском шасси насторожил. Будьте предельно осторожны, винты в пластик это жесть, закрепите все винты резиновым по типу 88 клеем, или сантехническим армированным скотчем сверху. Спасибо за видео!
скрытую камеру в планере поставить на случай доброжелателей,хотя конечно хз,но всякое бывает и бывало
По нам в Мячкове из ружья стреляли.