Ja ir sākusies reģenerācija( paaugstināti apgriezieni, palielināts patēriņš, dobja skaņa no izplūdes, aizmugures stikls atkausējas, motora ventlators aktivizēts), slāpēt nost tādu nedrīkst, jāturpina braukt un ar 1 ātrumu zemāk kā parasti. Ja ir bijusi kļūda par dpf vai sliktas atgāzes, tad uz šosejas var atvilkt līdz 3500-4000 ar 3 ātrumu jo 4ajā mentiem var nepatikt.
Tas E65 ir gudra mašīna,taču no mīnusiem ir tas ka visas sistēmas ir ļoti saistītas viena ar otru..jābūt labam zīlniekam (dažreiz) lai atrastu problēmu.. :)
Tāds svarīgs jautājums, kurš tev skatīsies uz 20 gadus vecām mašīnām DPF filtrus? Ja jau no vācijas viņas nāk ar izgriestiem? Parastais Latvietis kurš var atļauties auto pa 2k - 3k euro automašīnu, un viņām reali visām ir izgriesti dpf filtri. Nezinu nevienu, kuram būtu tāds tik vecā mašīnā. Šaubos, ka kāds tagad liks tādu filtru savos 1.9tdi motoros, kuriem turbīnas iet uz beigām, sulo gar motora blīvēm eļļa utt... viņam būs tas DPF filtrs ciet pēc 6 mēnešiem. Un šaubos, ka valsts ierēdņi, kas par šo atbild nezin. Reali tad no nākošā gada, vairāk kā puse iedzīvotāji paliek bez transporta, kuri pārvietojas ar automašīnu. Es uzskatu, ka viņi skatās un skatīsies uz 2008+ gada automašīnām, kurām izgriesti ir tie filtri.
Strādāju 4 km no mājām, pa vienu sezonu sanāca izgriezt DPF un EGR vārstu arī noņemt. Tagad strādāju 20 km no mājām, domāju moš likt atpakaļ- uz nākamā gada skati :)
Saki, ja DPF jau izgriezts (iepriekšējie saimnieki), bet maybe jāliek vietā jaunu. Lai viss būtu tip top. Ko prasāt par darbu? Un aptuvenā filtra cena? Plus pieslēgšana. Droši vien, ka arī citu atbildīgo agregātu tests, lai jaunais f rukātu. BMW E90 320d 120 kW.
Arī ISTA pie darbojoša dzinēja var nodzēst kļūdas. Pie ECU koka - DME (vai arī jebkuram citam ecu), Callup ecu functions/delete fault data. Tad pie service function varam uztaisīt piespiedu reģenerāciju.
Man ir Golf 6 1.6 tdi 77kw. Bija laiks, kad bija daudz īsie braucieni un pēc laika izmeta panelī dzeltenu dpf kļūdas lampiņu. Izbraucu kādas 20-30 min ar apgriezieniem pie 3k un lampiņa pati izdzisa, nekad nav atgriezusies (tiesa, arī mašīnu vairāk tagad izkustinu). Kas tad man par situāciju īsti tā bija?
Sveicināti, vai pie Jums var iztīrīt DPF filtru Audi A6 C6, aizaudzis visticamāk no mazu atālumu braukšanas, ir panelī motora kļūda un mirgo kvēlsveces?
Viss, kas tev jāzin par to būtu, ka Egr vārsts palaiž izplūdes gāzes ieplūdes traktā, tādejādi samazinot skābekļa saturu ieplūstošajā gaisā un tādejādi samazinot degvielas sadegšanas temperatūru cilindros, un tādejādi samazinot NOx apjomu dīzeļu izplūdes gāzēs. Benzīnniekiem tas samazina CO2 saturu izplūdes gāzēs līdzīga procesa rezultātā.
Ar NOx cīnās DPF katalītiskā daļa, kurai tiek piešpricēts AdBlue pirms sadegšanas. Tas iespaido arī kvēpu sadegšanu par pelniem. Netieši, bet tomēr, jo temperatūra katalītiskajā dpf daļā būtiski paaugstinās.
Ir dažādas dpf funcijas. Ja auto ir aprīkots ar ad blue sistēmu, dpf filtram būs arī katalītiskas īpašības, un tas būs droši vien arī dārgāks. Ja nav ad blue, tad dpf ir parasts keramikas klucis, domāju, ka āftermārketa būs gana labs
Jautājums- ja maina dod filtru un uzliek ne orģinālu, bet kopiju jo cena būtiski atšķiras, cik tāds dpf filtrs varētu no kalpot? Vai arī nav atšķirība?
@@AutospeciLvAkumulatori Ar Volvo s60 2007 gada palīgz gan. Tād ir mana pieredze. Kompis parādīja ka nu ir viss. Servisā teica ka pacels apgriezienus un bubinās puss stundu. Es to izdarīju pa ceļu braucot.
apgriezieni neko daudz neizsaka, var jau arī ielikt trešajā robā un ripot no kalna ar atlaistu gāzi uz 90km/h un 4k apgriezieniem, motorā nekāds darbs nenotiek, tikai griežas viss ātrāk. Vajag vai nu kā te video stāstīja- pašam motoram laist izpūtējā nesadegušu degvielu lai tā sadeg izpūtējā, vai (mans minējums) dot motoram labu slodzi lai izpūtējā nāktu tās karstās atgāzes kuras varbūt varētu izdedzināt to kvēpu filtru. Bet tas ir tikai minējums, ja kvēpu filtrs jau ir ciet, tad tā var arī nokaut motoru/turbīnu dēļ tā pārspiediena.
Paldies, piesekoju un ielaikoju! Man ir šī problēma kā reiz aktuāla, tikko nopirku un filtrs ir ciet - es domāju par to tīrīšanu ar ķīmijām - vai vari lūdzu ko plašāk par to pastāstīt ? Paldies! 👍🏻
Lai necīnītos ar šīm problēmām, un vēl daudz citiem murgiem, izvairos no modernajām auto-miskastēm.. Speciāli meklēju un iegādājos labu un dzīvu old school auto, kurš pilda savu funkciju, un lieki nečakarē saimnieka ikdienu..
@@AutospeciLvAkumulatori nu tu jau pats visu izstāstīji savā video, kā čakarē.. nav dpf filtra nav lieku problēmu, tik vienkārši tas ir kā 90gadu automobilis..
~350 000km varētu būt oriģinālais nobraukums. Kvēpu filtrs vietā. Sākotnēji uz 270 000km izpūtēja gals bija pilnībā tīrs, tagad ir kvēps. Bet TA atgāzes tāpat tikai 0.02.
Man tā ir bijis visiem auto ar dpf, pats gals tāpat ir nedaudz melns. Visticamākais, ka keramikā izveidojusies plaisa vai laiž gar izloāciju, kas starp keramiku un trubu.
Oriģinālais nobraukums 330k , DPF vel aizvien strādā un reģenerējās pats. Kaut kad ap 290k profilaksei pieslēdzu pie kompa un palaidu piespiedu reģenerāciju uz vietas, kas 20 min izpildījās. Varbūt pat nevajadzēja, bet bija kaut kāds cits paziņojums par spiedieniem, tādēļ arī palaida profilaksei. Braukts tiek tikai pa šoseju taisnie gabali, tādēļ DPF vēl dzīvo.
Ai cik vecs video šodien parādās. Un ja gadās, ka reģenerācija ir uzsākta, un tai brīdī jāiet veikalā un auto tiek noslāpēts ? Tā arī paliks nepabeigta uz 300 līdz cik tur km, vai arī iedarbinot atkal auto, process atkal notiks ?
A kas ar saucamajiem swirp flaps? 50% servisu saka ja ir amputēti dpf iet pie dieviem otri 50% saka ka neiespaido? Kā tad tur ir? Jautājums tieši par m57 motoru...
Swirl flaps maina ieplūdes trakta ģeometriju. Tie bieži ir no plastmasas. Pie 300-400 tk nobraukuma tie izdilst tiktāl, ka sāk vibrēt, nolūzt un iekrīt (var iekrist) motorā, kur var radīt virzuļgrupas triecienu pret vārstiem, salaužot rokerus, vārstus, sadalenes, galvu.
Katalizatoram viss iet cauri, jo tam ir caurumi sietā, bet DPF galā šie caurumi ir ciet, iet cauri tikai caur pašu keramiku, daudz notiek filtrācija. Katalizatorā, tam uzkarstot, notiek gāzu tālāka sadedzināšana. DPF aptur kvēpu smalkās daļas, reizēm tās sadzedzinot speciālā dzinēja darbības programmā.
Video labs, bet ar to, ka pēc kļūdas izmešanas neko nevar izdarīt, gluži tā nav. Vismaz, konkrēti Volvo auto pēc šādas kļūdas izmešanas, tu vari izpildīt ražotāja prasītos parametrus (minētā motora temp, volvo skatās vai bākā ir pietiekami degvielas, braucienam jābūt laidenam, raustoties pa pilsētu tas neieslēgsies). Kad šie parametri tiek sasniegti, auto palaiž reģenerēcijas procesu un pēc 15-20min kļūda pazūd. Ieliktu linku uz volvo lapas sīkāku aprakstu, bet bloķēs komentāru. Varbūt tā ir tikai volvo, kurš ar kļūdu brīdina, ka dpf filtrs ir sasniedzis kaut kādu līmeni un nepieciešamas to reģenerēt.
@@AutospeciLvAkumulatori tā ir kļūda kontrolpanelī, orandžais trīstūris ar paziņojumu "soot filter full. See manual." Kas tad tas ir, ja ne kļūdas paziņojums?
Nu, tu veikalā vari nopirkt nekvalitatīvu kandžu, kura var cilvēkus noindēt? Tas pats ir ar degvielu- visā Eiropā ir vienoti kvalitātes standarti. Tu nevari nopirkt benzīntankā "sliktu dīzeli", jo tas tiek nopietni kontrolēts.
@@AutospeciLvAkumulatori Juri, es taču zinu, ka Tu zini, ka Adblue nekādu temperatūru nepalielina. Degviela palielina temperatūru, adblue to drīzāk nedaudz samazina. Par NOx gan Tev ir puslīdz taisnība, tikai tas netiek sadedzināts, bet ķīmiskas reakcijas rezulātā pārveidots par slāpekli un ūdeni, tb absolūti nekaitīgām vielām.
A vai tad nav vienkāršāk braukt ar benzīn dzinējiem?. 😁😁😁 Gribat pirkt dīzeļauto?. Jā?! Pat pēc šī video kur Jurčiks labi un saprotami izskaidro?! Jeb tomēr ir kāds, kurš pie sevis saka, nu da nafig dīzeļus 😁😁😁😁😁😁
@@TheSveshais Nu jā. Es es nesen nopirku 99 gada Audi A4 Quatro 2.8 L ar automātisko kārbu. Ar dīzeļi Quatro ir daudz bet tikai ar tiem 2.5 TDI kuri ir mocības motori (nu tā vismaz saka ka čakarīgi esot). Tāpēc lūk nepirku dīzeļi. Volvo savu kārt ir ne pa kabatai man ar 4x4. Subāri visi ir sapuvusi. Tāpēc lūk paņēmu šo. Labs. Bez rūsas. Tehniskajā arī nebija minēta rūsa..
@@AutospeciLvAkumulatori Kvēpiem dīzeļa ir divi komponenti, sodri un pelni. Reģenerācija atbrīvo tikai no sodriem,pelni krājas vienmēr. Karstā filtra pelni ir cietāks nekā aukstā. Lai atbrīvoties no pelniem pietiek vienu reizi iegazet tieši auksto mašīnu. Nē viss tik vienkārši kā liekās. Sastapu tikai vienu rakstu par dpf un tikai angļu valodā.
Labs video! Pilnīgi kā vēlreiz izgāju Mehāniķu apmācību Buts mācību iestādē 12g. atpakaļ ! Šāda formāta video jātaisa vairāk ! Ļoti noderīgi!👍
Pilnigi piekritu.
Ja ir sākusies reģenerācija( paaugstināti apgriezieni, palielināts patēriņš, dobja skaņa no izplūdes, aizmugures stikls atkausējas, motora ventlators aktivizēts), slāpēt nost tādu nedrīkst, jāturpina braukt un ar 1 ātrumu zemāk kā parasti. Ja ir bijusi kļūda par dpf vai sliktas atgāzes, tad uz šosejas var atvilkt līdz 3500-4000 ar 3 ātrumu jo 4ajā mentiem var nepatikt.
Labs,šādus video vairāk!
Nekad nav bijis dīzeļauto, bet informācija ļoti interesanta un noderīga. Ļoti labi paskaidro.
Labs, informatīvs video! Paldies!
Njā, vismaz 2 neredzamie naidnieki: termostati un kvēlsveces… jopchik. Vērtīgs video, paldies!
Paldies Jurka par video. Like. Nebūs man dīzelis nekad
Benzīns rullē, dīzeli pērk ne jau tāpēc ka viņš patīk, bet tāpēc ka apstākļi spiež.
Noklausijijos uz vienas elpas vilciena , kautvai ari man tas nav aktuali , super .
paldies par informaciju
Ļoti labs video !!! 👍🏼
Čau Juri🎉
Paldies par video❤ Ļoti izsmeļoši pastāstiji,man pieleca😂
Tas E65 ir gudra mašīna,taču no mīnusiem ir tas ka visas sistēmas ir ļoti saistītas viena ar otru..jābūt labam zīlniekam (dažreiz) lai atrastu problēmu.. :)
Tas patiesi vērtīgs "videjo", tādus vajag biežāk un jo svarīgi ka to saka praktiķis ar lielu pieredzi
Labs video! 👍🏻
dpf = Diesel particulate filter, ne dust. Bet infa pa pirmo!!!
Vairāk šitādus video .
👍👍👍👍
👍
Nu super, kā no grāmatas 👌
Tāds svarīgs jautājums, kurš tev skatīsies uz 20 gadus vecām mašīnām DPF filtrus? Ja jau no vācijas viņas nāk ar izgriestiem? Parastais Latvietis kurš var atļauties auto pa 2k - 3k euro automašīnu, un viņām reali visām ir izgriesti dpf filtri. Nezinu nevienu, kuram būtu tāds tik vecā mašīnā. Šaubos, ka kāds tagad liks tādu filtru savos 1.9tdi motoros, kuriem turbīnas iet uz beigām, sulo gar motora blīvēm eļļa utt... viņam būs tas DPF filtrs ciet pēc 6 mēnešiem. Un šaubos, ka valsts ierēdņi, kas par šo atbild nezin. Reali tad no nākošā gada, vairāk kā puse iedzīvotāji paliek bez transporta, kuri pārvietojas ar automašīnu. Es uzskatu, ka viņi skatās un skatīsies uz 2008+ gada automašīnām, kurām izgriesti ir tie filtri.
Izsmeļoši,precīzi, saprotami "parastajām cilvēkam". Vairāk šādus video
Noderīgs video, paldies! Tā kā es personīgi braucu pārāk īsus gabalus ikdienā, izvēlos auto ar benzīna dzinēju.
Līdzvērtīgi tikai benzīns gāze :)
Jā, Jurka nav vēl galīgi zemē metams
Danke
Ļoti izsmeļoši. PALDIES, varbūt arī detalizēti par AdBlue varētu pastāstīt?
Nav vērts, tas nevienu neinteresēs. AdBlue ir sarežģīta sistēma ar papildus iešprici pirms DPF filtra, samazina NOx būtiski.
Ļoti nožēloju, ka dzīvojot Rīgā, nopirku dīzeli..
Benzīnniekus jau Latvijā neatradīsi, deficīts, un visi nobraukti līdz kliņķim
Strādāju 4 km no mājām, pa vienu sezonu sanāca izgriezt DPF un EGR vārstu arī noņemt. Tagad strādāju 20 km no mājām, domāju moš likt atpakaļ- uz nākamā gada skati :)
Saki, ja DPF jau izgriezts (iepriekšējie saimnieki), bet maybe jāliek vietā jaunu. Lai viss būtu tip top. Ko prasāt par darbu? Un aptuvenā filtra cena? Plus pieslēgšana. Droši vien, ka arī citu atbildīgo agregātu tests, lai jaunais f rukātu. BMW E90 320d 120 kW.
Jāskatās, kā ir pārprogrammēts vadības bloks, varbūt vajadzēs jaunu.
man precīzi tā pati problēma tieši tam pašam autiņam.
ja sanāk sataisīt, lūdzu, padalies ar izmaksām.
Man B6 Passātam 445 k uz odometra. DPF vietā, izpūtēja gals tīrs.
Tā tam arī ir jābūt!
Arī ISTA pie darbojoša dzinēja var nodzēst kļūdas. Pie ECU koka - DME (vai arī jebkuram citam ecu), Callup ecu functions/delete fault data. Tad pie service function varam uztaisīt piespiedu reģenerāciju.
Ista prasa izslēgt aizdedzi, lai kļūdas nodzēstos.
Man ir Golf 6 1.6 tdi 77kw. Bija laiks, kad bija daudz īsie braucieni un pēc laika izmeta panelī dzeltenu dpf kļūdas lampiņu. Izbraucu kādas 20-30 min ar apgriezieniem pie 3k un lampiņa pati izdzisa, nekad nav atgriezusies (tiesa, arī mašīnu vairāk tagad izkustinu). Kas tad man par situāciju īsti tā bija?
Bija jābrauc 30 min, bet ne obligāri ar milzu apgriezieniem.
Sveicināti, vai pie Jums var iztīrīt DPF filtru Audi A6 C6, aizaudzis visticamāk no mazu atālumu braukšanas, ir panelī motora kļūda un mirgo kvēlsveces?
Piezvani uz servīzu, 28870001, pavaicā, lai Armands iedod dpf mazgātāju numuru!
Cita lieta - tikko bez tatāru lamu vārdiem, tā uzreiz izskatās daudz nopietnāk un klausāmāk.
Izstāsti par EGR vārstu .Un darbību 😊
Viss, kas tev jāzin par to būtu, ka Egr vārsts palaiž izplūdes gāzes ieplūdes traktā, tādejādi samazinot skābekļa saturu ieplūstošajā gaisā un tādejādi samazinot degvielas sadegšanas temperatūru cilindros, un tādejādi samazinot NOx apjomu dīzeļu izplūdes gāzēs. Benzīnniekiem tas samazina CO2 saturu izplūdes gāzēs līdzīga procesa rezultātā.
Labs vidijo par EGR darbību, kā arī par jaunās paaudzes otrās pakāpes egr sistēmām, aiz dpf un katalizatora: ua-cam.com/video/E2_I0DSxsqI/v-deo.html
@@AutospeciLvAkumulatori Tas nav tas Juri , gribas dzirdēt no Tevis ,domāju daudziem būs interesanti .
Nepareizi!
@@AutospeciLvAkumulatori 100 procenti Tev vajag video formātā izstāstīt 😊
AdBlue ar kvēpiem nav nekāda sakara, tas cīnas ar NOx dzinējam pie lielām slodzēm un paātrinājumā.
Ar NOx cīnās DPF katalītiskā daļa, kurai tiek piešpricēts AdBlue pirms sadegšanas. Tas iespaido arī kvēpu sadegšanu par pelniem. Netieši, bet tomēr, jo temperatūra katalītiskajā dpf daļā būtiski paaugstinās.
Ka ir ar aftermarket dpf ir kada pieredze servisa? Oem maksa 1.8 aftermarket 500
Ir dažādas dpf funcijas. Ja auto ir aprīkots ar ad blue sistēmu, dpf filtram būs arī katalītiskas īpašības, un tas būs droši vien arī dārgāks. Ja nav ad blue, tad dpf ir parasts keramikas klucis, domāju, ka āftermārketa būs gana labs
Jautājums- ja maina dod filtru un uzliek ne orģinālu, bet kopiju jo cena būtiski atšķiras, cik tāds dpf filtrs varētu no kalpot? Vai arī nav atšķirība?
Daudz faktoru. Sistēmai ar AdBlue gan jau vajag oriģinālo.
Skatoties no kilometru daudzuma, reizi mēnesī vai divos pabrauc ar 2,5k līdz 3k apgriezieniem 20 līdz 30min un būs jums laime.
Ja neieslēdzas reģenerācijas režīms (paaugstināta izplūdes gāzu temperatūra), apgriezieniem tad nav nozīmes, neko tie automātiski nedos.
@@AutospeciLvAkumulatori Ar Volvo s60 2007 gada palīgz gan. Tād ir mana pieredze. Kompis parādīja ka nu ir viss. Servisā teica ka pacels apgriezienus un bubinās puss stundu. Es to izdarīju pa ceļu braucot.
apgriezieni neko daudz neizsaka, var jau arī ielikt trešajā robā un ripot no kalna ar atlaistu gāzi uz 90km/h un 4k apgriezieniem, motorā nekāds darbs nenotiek, tikai griežas viss ātrāk. Vajag vai nu kā te video stāstīja- pašam motoram laist izpūtējā nesadegušu degvielu lai tā sadeg izpūtējā, vai (mans minējums) dot motoram labu slodzi lai izpūtējā nāktu tās karstās atgāzes kuras varbūt varētu izdedzināt to kvēpu filtru. Bet tas ir tikai minējums, ja kvēpu filtrs jau ir ciet, tad tā var arī nokaut motoru/turbīnu dēļ tā pārspiediena.
Paldies, piesekoju un ielaikoju! Man ir šī problēma kā reiz aktuāla, tikko nopirku un filtrs ir ciet - es domāju par to tīrīšanu ar ķīmijām - vai vari lūdzu ko plašāk par to pastāstīt ?
Paldies! 👍🏻
Vispirms jāatrod iemesls, kāpēc aizauga un tas jānovērš!
@@AutospeciLvAkumulatori 290 000 noskrējiens un ilga stāvēšana ziemas laikā ar īsiem pārbraucieniem nevarētu būt ?
Var mēģināt ar minēšanas metodi uzminēt.
@@AutospeciLvAkumulatori tad jau gaidiet ciemos ! 😁
Lai necīnītos ar šīm problēmām, un vēl daudz citiem murgiem, izvairos no modernajām auto-miskastēm..
Speciāli meklēju un iegādājos labu un dzīvu old school auto, kurš pilda savu funkciju, un lieki nečakarē saimnieka ikdienu..
Kā dpf to čakarē?
@@AutospeciLvAkumulatori nu tu jau pats visu izstāstīji savā video, kā čakarē.. nav dpf filtra nav lieku problēmu, tik vienkārši tas ir kā 90gadu automobilis..
Pie jums var arī katalizatoru nomainīt? Nu beigtā vietā jaunu iemetināt?
Protams! Tel. 28870001
Jautājums par to, kā ir ar to ja tas egr un dpf filtrs jau ir izravēts un izprogrammēts, arī kautkas aizaug vai nē?
Tikai plaušas.
~350 000km varētu būt oriģinālais nobraukums. Kvēpu filtrs vietā. Sākotnēji uz 270 000km izpūtēja gals bija pilnībā tīrs, tagad ir kvēps. Bet TA atgāzes tāpat tikai 0.02.
Man tā ir bijis visiem auto ar dpf, pats gals tāpat ir nedaudz melns. Visticamākais, ka keramikā izveidojusies plaisa vai laiž gar izloāciju, kas starp keramiku un trubu.
Oriģinālais nobraukums 330k , DPF vel aizvien strādā un reģenerējās pats. Kaut kad ap 290k profilaksei pieslēdzu pie kompa un palaidu piespiedu reģenerāciju uz vietas, kas 20 min izpildījās. Varbūt pat nevajadzēja, bet bija kaut kāds cits paziņojums par spiedieniem, tādēļ arī palaida profilaksei. Braukts tiek tikai pa šoseju taisnie gabali, tādēļ DPF vēl dzīvo.
E91 2005. 170kw. Kad pedālis grīdā melns dūmu mākonis. Tas normāli? Filtrs tur drošvien nav.
Nav normāli.
Man 380k un kvepu filtrs vietā vēl. Izpūtēja gals gan ir melns.
Ai cik vecs video šodien parādās. Un ja gadās, ka reģenerācija ir uzsākta, un tai brīdī jāiet veikalā un auto tiek noslāpēts ? Tā arī paliks nepabeigta uz 300 līdz cik tur km, vai arī iedarbinot atkal auto, process atkal notiks ?
Jā, notiks daļēji.
Kurš ir ekoloģiskāks motors, benzīna kurš patērē 7 litri vai dīzelis kurš patērē 5 litrus (dīzelim dpf ir izgriezts.)
Gāzes
A kas ar saucamajiem swirp flaps? 50% servisu saka ja ir amputēti dpf iet pie dieviem otri 50% saka ka neiespaido? Kā tad tur ir? Jautājums tieši par m57 motoru...
Swirl flaps maina ieplūdes trakta ģeometriju. Tie bieži ir no plastmasas. Pie 300-400 tk nobraukuma tie izdilst tiktāl, ka sāk vibrēt, nolūzt un iekrīt (var iekrist) motorā, kur var radīt virzuļgrupas triecienu pret vārstiem, salaužot rokerus, vārstus, sadalenes, galvu.
@@AutospeciLvAkumulatori
Tad man nevajag viņus likt atpakaļ :D
Labs video,izskaido kapēc viņš aizsērē, bet uz jauniem dīzeļiem tas galīgi neattiecās…pietiek 5-10 km pa šoseju un viss ir ok, bez parējām izvirtībām
Kāda atšķirība starp DP filtru un katalizatoru?
Katalizatoram viss iet cauri, jo tam ir caurumi sietā, bet DPF galā šie caurumi ir ciet, iet cauri tikai caur pašu keramiku, daudz notiek filtrācija. Katalizatorā, tam uzkarstot, notiek gāzu tālāka sadedzināšana. DPF aptur kvēpu smalkās daļas, reizēm tās sadzedzinot speciālā dzinēja darbības programmā.
Lagunai gadījās aizdirst filtru, caur kompi stāvošai palaida reģenerāciju, process aizņēma apmēram pustundu.
Pilns un piesērējis nav viens un tas pats. Piesērējušam reģenerāciju kompis palaist neļaus.
Saki lūdzu vai padaram B6 7 gada 2.0 dīzelim arī ir dpf ir?
Protams!
@@AutospeciLvAkumulatori un kā tam izdedzinat
Labs
Mazliet saistīts priekš BMW, pastāsti cilvēkiem arī par droseli😁
Pārāk sarežģīti. Tad jāstāsta par visu sistēmu, spiedieniem un retinājumiem.
Kautkas neštimm šinī video. Man toyota parādās uzraksts dpf full izbraucu pa šoseju aptuveni stundu un kļūda pazūd, tātad iztīrās.
"full" nav kļūda. "Visit workshop" būs kļūda.
@@AutospeciLvAkumulatori nu pilns teksts ir aptuveni tāds - dpf filter is full visit your dealer center.
Nu par to pirkstu izpūtējā-tāds sev spriedums..ja pirksts melns-nevajadzētu kvēpinieku uzreiz norakstīt..
Video labs, bet ar to, ka pēc kļūdas izmešanas neko nevar izdarīt, gluži tā nav. Vismaz, konkrēti Volvo auto pēc šādas kļūdas izmešanas, tu vari izpildīt ražotāja prasītos parametrus (minētā motora temp, volvo skatās vai bākā ir pietiekami degvielas, braucienam jābūt laidenam, raustoties pa pilsētu tas neieslēgsies). Kad šie parametri tiek sasniegti, auto palaiž reģenerēcijas procesu un pēc 15-20min kļūda pazūd. Ieliktu linku uz volvo lapas sīkāku aprakstu, bet bloķēs komentāru. Varbūt tā ir tikai volvo, kurš ar kļūdu brīdina, ka dpf filtrs ir sasniedzis kaut kādu līmeni un nepieciešamas to reģenerēt.
Tā NAV kļūda. Tas ir filtrs, kuru laiks reģenerēt. Kļūda bīs, ja to neizdarīs un kādu laiku braukās vēl tāpat.
@@AutospeciLvAkumulatori tā ir kļūda kontrolpanelī, orandžais trīstūris ar paziņojumu "soot filter full. See manual." Kas tad tas ir, ja ne kļūdas paziņojums?
Kļūda būs dzeltens motorītis. Šis ir aicinājums reģenerēt filtru.
Un kā ar dīzeļdegvielas kvalitāti🤔
Nu, tu veikalā vari nopirkt nekvalitatīvu kandžu, kura var cilvēkus noindēt? Tas pats ir ar degvielu- visā Eiropā ir vienoti kvalitātes standarti. Tu nevari nopirkt benzīntankā "sliktu dīzeli", jo tas tiek nopietni kontrolēts.
Oi Latvijā var un kā vēl
Audijam pabraucu ar pazeminātu ātrumu kādas 15min un sensors nodzisa.😑
Jā, sensors aicina uz reģenerāciju, tā nav kļūda.
volvo var iztiiriit arii peec tam kad aizdeg- pareizi braucot pa shoseju.
un pēc visa šī monologa atkal nonāku pie secinājuma - jāpērk elektromobīlis ….
Protams, tiem nu nekādu problēmu nebūs! Hahaha!!!
Adblue, starp citu, nav paredzēts kvēpu sadedzināšanai vai jebkam saistītam ar kvēpiem vai kvēpu filtru.
Adblue paaugstina temperatūru, sadzedzinot Nox, kā rezultātā arī kvēpi sadeg katalizator dpfā.
@@AutospeciLvAkumulatori Juri, es taču zinu, ka Tu zini, ka Adblue nekādu temperatūru nepalielina. Degviela palielina temperatūru, adblue to drīzāk nedaudz samazina. Par NOx gan Tev ir puslīdz taisnība, tikai tas netiek sadedzināts, bet ķīmiskas reakcijas rezulātā pārveidots par slāpekli un ūdeni, tb absolūti nekaitīgām vielām.
Problēmas risinājums ir Nepērc Dīzeļmēslu, Nopērc normālu mašīnu ar Benzīna dzinēju!
Nevar dabūt, deficīts.
Pamācoši
Braucu tikai pa šoseju uz darbu un tad mājās aptuveni 300 km dienā. Bet DPFs tāpat aizdirsās
Servisā varēja atrast kurš auto defekts to izraisa.
A vai tad nav vienkāršāk braukt ar benzīn dzinējiem?. 😁😁😁 Gribat pirkt dīzeļauto?. Jā?! Pat pēc šī video kur Jurčiks labi un saprotami izskaidro?! Jeb tomēr ir kāds, kurš pie sevis saka, nu da nafig dīzeļus 😁😁😁😁😁😁
Būtu labi ,ja jau būtu to benzīnieku. Ja nu vienīgi jaunas mašīnas ar 1,1 litra 90 kw kartinga motoriem ar patēriņu 7-8
@@TheSveshais Nu jā. Es es nesen nopirku 99 gada Audi A4 Quatro 2.8 L ar automātisko kārbu. Ar dīzeļi Quatro ir daudz bet tikai ar tiem 2.5 TDI kuri ir mocības motori (nu tā vismaz saka ka čakarīgi esot). Tāpēc lūk nepirku dīzeļi. Volvo savu kārt ir ne pa kabatai man ar 4x4. Subāri visi ir sapuvusi. Tāpēc lūk paņēmu šo. Labs. Bez rūsas. Tehniskajā arī nebija minēta rūsa..
Domaa citur nepiemeklees !
iegaze kārtīgi samērā auksto mašīnu, palīdz no kādām kvēpam atbrīvoties.
Otrādi. Gāzējot aukstu, dpf filtrs piepildās ar kvēpiem.
@@AutospeciLvAkumulatori Kvēpiem dīzeļa ir divi komponenti, sodri un pelni. Reģenerācija atbrīvo tikai no sodriem,pelni krājas vienmēr. Karstā filtra pelni ir cietāks nekā aukstā. Lai atbrīvoties no pelniem pietiek vienu reizi iegazet tieši auksto mašīnu. Nē viss tik vienkārši kā liekās. Sastapu tikai vienu rakstu par dpf un tikai angļu valodā.
Biežak manīt dzinējā eļļu un nekas nekvēps ciet !!!