Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał: www.patronite.pl/radzioflatout instagram.com/radzioflatout ua-cam.com/users/motolab
Bawimy się trochę w startowanie Wartburgiem 1.3... z 58km i ciętymi sprężynami, wykręcalismy w zeszłym roku środkowe czasy, zdarzyło się robić czasy jak Astry GSI w pełni przygotowane. Ogólnie w klasie startowaliśmy z civicami o mocy min 2x takiej. Kumpel wcześniej jeździł rzeczonym e30 coupe z IS i namówiłem go na Wartburga po pierwszym średnio udanym sezonie spieniężył e30. Jego wielkie zaskoczenie że można jechać rajd tam gdzie chcesz a nie cały czas walczyć z autem jak w E30... A najlepsze że wykręcił Wartburgiem na Tor Łódź 1:09,8 czyli niespełna 2s gorzej jak rekord jego e30ką.
Oglądam ten film trzeci raz. Za każdym razem wydaje mi się jeszcze bardziej wartościowy. Zrób proszę nową edycję najgorszych i najlepszych aut do KJS / track day. Minęły dwa lata i pewnych modeli ubywa a innych przybywa na takich imprezach.
Co do starych zerdzewiałych złomów to racja. Jak można polecać starą zgnitą astrę lub bmw bez podłogi... Trzeba sobie uświadomić, że mamy 2019 rok i te samochody są mocno wyeksploatowane bo mają grubo ponad 20lat... E30 to już klasyk, zdrowa buda e36 to też rarytas. Moim zdaniem im tańszy samochód na początek tym lepiej, bo i tak prędzej czy później wylądujemy w rowie lub na bandzie. A lepiej to zrobić w seju za 5k niż type R za 30k, bo bedzie nas stać na zakup drugiego. No chyba, że ktoś ma na to taczki mamony to ok. można upalać bmw 1 :)
radzioFLATOUT Wreszcie znalazłem kanał na którym jest rzetelna wiedza i praktyczne podejście do tematu, zamiast przesądów i zabobonów (budowanych w oparciu o akademickie czysto teoretyczne dyskusje na zasadzie co by było gdyby świat był idealny). Fajnie że masz odwagę mieć swoje zdanie i dzielić się nim nawet jak wiesz że może wiązać się to z krytyką specjalistów teoretyków.
Fajny kanał. Marzyłbym, żeby się rozwijał bo polskich kanałów o mechanice (przerobki do sportu)i technice jazdy nie ma. Fajnie by było gdyby pojawiały się tematy modyfikacji do aut, moze jakieś tipy ze sportowego prowadzenia. Za twoją radę zacząłem się rozglądać z 206 i bmw1. Mam dośw. z GT i swapem sti new age. Kochałem to auto ale koszty mnie zjadły. Nadal marzę ale to nie jest zbyt rozsądne ;)
Bartek K dzieki takim komentarzom jak Twój. Może uda się coś stworzyć na przyszły sezon i przede wszystkim pokazać krok po kroku co i jak. Wielka dziena. Musisz się zastanowić czy wolisz fwd czy rwd. 206 pewnie będzie sporo tańsze. Widziałeś już mój drugi kanał: WWW.ua-cam.com/users/motolab
Jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy nt. różnorodności mankamentów jakie trapią te wszystkie pojazdy. Nie sposób się z Tobą nie zgodzić. A wszystkim, którzy się rozglądają za autem do zabawy w budżecie ~15k zł polecam na prawdę Twoje rady wziąć do siebie. -co do CC/SC , to fajna baza do zaczęcia na prawdę podstawowej zabawy, na zasadzie kupić za dosłownie kilka tyś, polatać weekendowo po lotnisku, jakimś kjs, nie wymagać cudów, nie pakować zbyt wiele kasy, odsprzedać z minimalną stratą:) -bmw, które dzieli się na gruzy typu upierdaliy za kilka tyś lub tak jak opisałeś,auta wymagające dużych przerobek, które wymagają $ i budżet przekroczony, wolę je w klasycznym wydaniu:) -c2 vts- jakoś zawsze miałem przeświadczenie, że stosunek mocy do masy do ceny pojazdu, wychodzi mocno niekorzystnie -clio sport- pomimo mojego ogromnego sentymentu, to tak to właśnie jest, ze potrafią znienacka przytrafić się usterki,które w innych markach sie nie pojawiają. Gasisz sprawny samochód, odpalasz na drugi dzień zepsuty,lub nie odpalasz;) Na początek podstawa-wizyta u elektromechanika i usunięcie immo, potem koniecznie dorobienie pierścieni które zablokują wypadanie półosi ze skrzyni. -astra- tu niestety rdza przetrawila większość, gsi w ładnym stanie w serii kosztuje już powyżej budżetu, zrobił się z tego, zasłużenie z resztą, pełnoprawny youngtimer, i ładnej budy nikt do rajdów już nie będzie przerabiał. Ogłoszenie z disastra widziałem i wydaje mi się,że jeśli ktoś się rozglada za czymś podobnym to ma podane idealnie wszystko na talerzu:) -subaru... Podobnie,ładna baza >15k , czyli temat zamknięty. Kupienie zajechanego w cenie do 15k kończy się wszystkim tym co opisałeś. Sam mam forka sturbo, kupionego tanio, wartość gratów już kilka razy przekroczyła wartość zakupu pojazdu, a forek dalej stoi i nie jeździ:/ Reasumując, założony budżet do 15k nie pozwala na wiele, ale na start jest to coś. Sam celowalbym w Hondę, że względu na trwałość, lub szukał, co mało popularne toyoty Corolli e11 gdzie niezawodność to coś nie do przecenienia:)
Adrian Bratkowski dzieki stary ze poświęciłeś tyle czasu na tak rzeczowy komentarz. Jakby w subaru przemnożyć ten budżet x2 to byłyby również podobne historie. W takim budżecie jeżeli chodzi o ośke to najsensowniej wychodzi 206 rc
@@radzioFLATOUT Pug 206 jest super, fajnie wygląda,dalej świeżo, silnik bardzo mocny, ale w przypadku 206stki polecam stworzyć jakieś wzmocnienie czołowe, bo pas przedni w tym pojeździe praktycznie nie istnieje:/ (kiedyś uderzyłem 206 1,0 w latarnię...). Wracając do tematu filmu, to przefiltrowalem olxa pod kątem kjs do 15k i na prawdę nie ma nic. Tylko disastra:)-ktos kto ją kupić będzie zadowolony
Bardzo nie zgadzam sie co do Seicento i nie dlatego ze takim jezdze w WSMP ale wlasnie ze wzgledu na cene, gdyz pozostale wymieniona auta bardzo trudno kupic przygotowane do sportu w tej cenie do 15 tys. Przygotowane Seicento mozna kupic wlasnie juz do 15 tys czy to w N-ce do Rallycrossu czy tez dolozyc kolejne 5 i mozna miec w pelni przygotowana mala A-Grupe. I sa to auta w pelni przygotowane do wsmp czy rx gdzie dodatkowo mozna jezdzic superoesy. Przykladowo w Poznaniu w klasie do 1.1 Sejolkow jest zawsze ponad 10, klasa do 1.4 to juz czasem 30 aut (duzo seicento z popularnym swapem 1.2), rajdowe mistrzostwa slaska tez sa bardzo mocne w tej klasie. Jest to auto bardzo tanie w ekspolatacji wiec jakakolwiek czesc uszkodzimy mozna to kupic bardzo tanio - wiec nie wiem dlaczego to auto wymieniles w zestawieniu z BMW czy tez Subaru. Takze silniki 1.1 sa bardzio idiotoodporne wiec takze bardzo duzo bledow. No i co do prowadzenia - moze auta bardzo trudno sie prowadzi ale pewien slynny kierowca wyscigowy Zbigniew Szwagierczak powiedzial kiedys ze jezeli nauczysz sie jezdzic szybko Seicento to poradzisz sobie w kazdym innym aucie wyscigowym. Trzeba pamietac ze w superoesowaniu nie koszt auta jest najwazniejszy a calkowity koszt ekspolatacji.
Na liście nie ma Nysy, jest bardzo wywrotna, nie przyśpiesza, nie skręca, nie hamuje, przez szpary pomiędzy deskami w podłodze można zgubić telefon. Wiem co mówię bo zdawałem takim samochodem egzamin na licencję wyścigową :) Przebij to!
Pytanie z innej beczki 😀 Czy jezdziłeś kiedyś clio 1 williams em lub na 1.8 16v. Więm, że to jest już stare auto i na pewno z innym budżetem. Tak pytam z ciekawości Pozdrawiam 😀
Miałem hejtować za Astrę, ale w sumie wyszła prawda - cholernie ciężko sprawić by to się prowadziło. A że z Hondami da się tym walczyć to wiem - zdarzało się je pokonać w końcu ;)
Terz bym tak o tym aucie powiedział ale po wsadzeniu sportowych sprężyn nowych amorow gaz olej wymianie tulei ustawieniu zbieżności jestem w szoku że aż tak się prowadzi oczywiście moja jest w idealnej kondycji 2.0 16v
To ja jeszcze bym dodal walke z hamującym tylem przed przodem ( pamietasz ile u Sebastiana Banasika bylo z tym problemow - i nie tylko u niego) znajomy sprzedal nam patent z docięciem klocka z tylu - dziala. I z biegami gdzie dopiero wymiana wybieraka na astre J na linkach pozwala przestac sie martwic o precyzje pracy czy bieg wejdzie i czy nie wypadnie. A i tak uwielbiam to auto, mnostwo przezyc i frajdy!
Ten kanał to moje dzisiejsze odkrycie i muszę powiedzieć, że zostaję na dłużej :) Tematy budowania aut fascynujące , świetnie opowiadasz . Odnoszę wrażenie po obejrzeniu kilku filmików , że jesteś prawdziwym petrolheadem :) Cieszy mnie tylko , że znalazłem kogoś, kto ma bardzo dużą wiedzę na temat budowania projektów , od kogo mogę czerpać wiedzę . Z takim fanatykiem chciałbym porozmawiać ... :) Ciekawe co byś wykrzesał z Toyoty Celiki 1993 ST182 Vgen fwd (seria 3sge 156 wolnossące zamienione na 3sgte 255km turbo + szpera na gwincie BC Racing) jeśli chodzi o prowadzenie, czyli ciężkiej babki tak naprawdę , miałeś kiedyś doczynienia z takim autem ?
Po pierwsze Carlos gratuluję zdobycia tytułu kierowcy wszech czasów. :) Nie miałem okazji dłubać, mój Tata miał kiedyś ST185. Konstrukcja zawieszenia jest tam bardzo podobna do Subaru. Wpadaj też na mój drugi kanał ua-cam.com/users/motolab
Fajny materiał, zgadzam się z tym że Cinquecento /Seicento ma słabe zawieszenie że względu na rozmiary. Mimo że sam mam to jestem świadomy jego ograniczeń 😊
Ech... trochę rychło za późno obejrzałem ten filmik :( Właśnie parę miesięcy temu kupiłem sobie "bardzo okazyjnie" za około 19 tysiaków Imprezkę GD WRX z dołożonym pakietem STI (Wielki Spojler, zderzak Prodrive, nakładki na progi, Kubełki i najważniejsze z całej tej dokładki oznaczenia STI na grillu, zaślepkach halogenów i na tylnej klapie żeby groźniej to wyglądało niż jechało :-P ) Auto miało być na przejażdżki weekendowe i ewentualnie na tor na Modlinie by trochę poszaleć. Niestety minęło parę miesięcy a auto nawet koło tego toru nie przejeżdżało :-/ Po kilkunastu dniach śmigania odezwała się skrzynia. Nie zmieliła się, tylko łożyska się wyrobiły i wyły jakbym samolotem startował. Po jej wyjęciu okazało się, że tarcza sprzęgła za chwilę dokonała by żywota. Naprawa i wymiana tarczy i łożysk u zaprzyjaźnionego mechanika pochłonęła ponad 3 tysie ale trwało to niemiłosiernie długo z powodu odczekania swojego w kolejce do naprawy. Po odebraniu auta pojawił się problem z nierówną pracą silnika i gubieniem boosta po paru szybszych akcjach na drodze. Zaprzyjaźniony mechanik umywa ręce, bo nie miał jeszcze do czynienia z takimi silnikami. Najbliższy serwis Łomianki lub Józefów koło stolicy zażyczy sobie zapewne od 3 tysi wzwyż za naprawę. Na razie zbieram fundusze na grubszą naprawę i tylko przecieram raz w tygodniu Świnkę szmatką w garażu :-P A miało być takie "piękne" i tanie oraz bezproblemowe autko do jazdy dla zabawy :-/
miałem tak samo ale ja swoje sprzedałem. Też wrx ,na wygląd zajebioza, dzwięk ale chwilę pojezdziłem i problem z motorem. Mimo pilnowania olejów i chłodzenia. Oddane do mechanika zostawione kilka tysięcy złotych, dalej nie było to. Później coś głośniej panewki było słychać:) Zraziłem się tym autem do marki subaru a parę przejażdzek w roku kosztowało mnie koło 10k straty :D bo nie miałem cierpliwości do tego auta i pogoniłem (tanio jakoś nie była kupiona bo coś koło 3dyszek). Wcześniej miałem jakieś stare beemki i mercedesy do upalania to silnikowo niebo a ziemia między subaru. Później przeczytałem dobry komentarz że pierwszy raz się człowiek cieszy jak kupuje subaru a drugi raz gdy sprzedaje, szkoda że nie było to przeczytane przed zakupem (chociaż miałem kiedyś wolnossaka impreze i bezawaryjna była mimo że auto na zimę do upalania)
Dobrze posłuchać mam wrx w garażu i ktoś w Holandii wsadził już wszystko od sti. A szukam auta do kjs i chyba kupię e46 compot tylko nie wiem jaki silnik ?
no problemo. W związku zaistniałą sytuacją wkręcam się w nagrania live, gdzie luźno możemy pogadać. Dzisiaj będę takowe robił o 20:00 na mój drugi kanał ua-cam.com/users/motolab zapraszam
Mój sejak na filmie😋💪 i rzeczywiście bardzo mocno się składa na zakrętach lecz narazie jest to totalny koncept i stock a niechwaląc się wygrał ostatnio z 2x mocniejszym. Wyjściowo posiada 55km docelowo około 100 przy 1.1 myślę że będzie bardzo konkurencyjny w klasie 1
@@radzioFLATOUT poza tym nawiązując do twojego filmu nie widzę totalnie żadnego argumentu dla którego wybór Seicento jest zły jeżeli porównujesz Seicento z innej totalnie klasy pojemnościowej to moim zdaniem jest to po prostu bez sensu kontent . Jeżeli chcesz szkalowac Seicento to podaj lepszy przykład samochodu do klasy pierwszej a nie porównujesz stockowe 1.1 do 1.4 z totalnie innej klasy. Jeżeli cale twoje doświadczenie przełożone na ten film o Seicento sugerujesz się tylko i wyłącznie pucharem toru Modlin to jest to po prostu śmieszne z twojej strony
Jak się kupuje imprezę to od razu się zmienia uszczelkę, bo te fabrycznie to są takie gówna że szkoda gadać. Nawet jeżeli kupiliśmy z inną uszczelką to mimo wszystko skoro auto ma służyć do takiej jazdy to i tak prewencyjnie należałoby zmienić z miejsca żeby później nie borykać się z problemem remontu silnika.
Nie rozumiem jednego; wszystkie auta które wymieniłeś jako najgorsze były i nadal są mega popularne w sporcie. Do starych Opli czy BMW tak samo jak do VW i Mercedesa są części do modeli z lat 60 nawet. Do aut niemieckich kupisz wszystko te marki po 1 mają swój dział classic , po 2 jest masa zamienników roznych firm. Także dostępność części do aut Niemieckich starych nie stanowi żadnego problemu.
Kiepsko to widzę , oglądałem wiele rajdów gdzie 80% auto kończyło na drzewach albo w rowie a Subaru dojeżdżało bez szwanku. Nie wnikam w koszta naprawy po takich dzwonach o uszczerbku na zdrowi nie wspomnę .Ale ok , jeżeli nie Subaru to jaki inny czterołap turbo do KJS. Bo oprócz zabawy przydało by się jeszcze przeżyć :))) Poz
Po 3 latach odnosnie e36 wychodzi ,ze pierdolisz glupoty XD do e36 nadal jest multum dostepnych czesci i tuningowych gratow ;) prowadzi sie rewelacyjnie i ogrom mozliwosci jesli chodzi o amatorski race
Szczerze to trochę nie rozumiem pewnych argumentów typu, że w Subaru musisz wymienić hamulce, a w Hondzie już nie? Śmiem twierdzić, że akurat Impreza będzie miała najlepsze hamulce w serii spośród wszystkich aut z obu Twoich zestawień (najlepsze / najgorsze auta), co oczywiście nie zmienia faktu, że są one słabsze niż złote brembo, no ale złote brembo są słabsze od innych hebli np. tych z EVO. Druga kwestia - WRX/GT za 15k PLN? Nie ma takiej szansy, zwłaszcza teraz kiedy ceny GT idą w górę. Za 15k może znajdziesz zgniłego Buga albo jakiś szrot z obróconą panewką. Subaru jest drogie w utrzymaniu, kompletnie poza założonym budżetem i mowa tutaj o samej bazie, nie wspominając o podstawowych kosztach przygotowania do sportu, więc porównywanie go z Seicento czy Astrą raczej chybione.
PrzemekC czterotloczek na 294mm nie działa w aucie które wazy 1300kg i więcej. Dodam tylko ze średnica tarcz jest mniejsza niż w Peugeocie 206 rc o którym wspominałem wcześniej. Złote brembo to dokładnie ten sam model zacisku który jest w evo 5-9. Dodatkowo jest taka sama średnica tarcz. Wiec hamulec w evo i sti jest dokładnie identyczny. Chodziło o pokazanie trendu. Tak samo gt za 30k będzie bezsensowna opcja. Dzieki za komentarz
radzioFLATOUT wpadnij do Janka Korneckiego zobaczysz mój bezsensowny worek pieniędzy 😂 oczywiście auto do amatorki. Z uporem godnym maniaka ładuje w niego kolejne tysiące a i tak przyjedzie taki Felix w evo X. Za jeszcze więcej pieniędzy i z większą mocą na oponach za następne tysiące i wyjmie amatorkę. Drugi biegun to, Arek Kubiak w jego Megance „wydmuszce” której nigdzie nie powinni dopuszczać bo tam nie ma nic z auta seryjnego wszystko wycięte .... tak wyglada amatorski motorsport. Albo miliony monet i mocy albo waga załadowanego malucha i ciut mniej mocy. Co byś nie zrobił to GC8 z klatka i napędami 6mt mogę co najwyżej jechać dla fanu. Może gdyby za kierownicą usiadł śp Colin to by dał radę ja mogę tylko się bawić Pozdro
Bardzo lubię Subaru ale z pierwszym miejscem na twojej liście muszę się zgodzić, GT czy WRX średnio się nadaje do takich celów i paradoksalnie taniej wychodzi kupno STI ale dalej koszt utrzymania jest bardzo duży.
Z impreza gt musze sie zgodzic, chociaz sam takie auto mam i nie zamienilbym na inne. Jedyna sensowna opcja jest przekladka gratow z jakiegos rozbitego sti new age, na koncu i tak wyjdzie najtaniej. Takie auto jest juz konkurencyjne i wyjdzie cenowo podobnie do evo. Zaleta sa tansze czesci blacharskie i troche mniejsza masa. Zakup evo na poczatek to sredni pomysl, gt'ek ma ten plus, ze prog wejscia jest jednak sporo nizszy, a auto daje tez sporo frajdy, szczegolnie na poczatku. Ja podsumowalbym tak, jezeli gt'ek to tylko jako baza i auto do nauczenia sie podstaw, evo jako nastepca dla kogos kto juz umie krecic kolkiem.
oczywiscie evo nie jest na poczatek. chodzi o to, że jeżeli ktoś już koniecznie chce jeździć czterołapem to wybierając evo straci najmniej nerwów i hajsu. aczkolwiek dalej jest to bezsensownie drogi wybór do amatorek
@@radzioFLATOUT radzioFLATOUT No jezeli ktos ma presje na wynik to na pewno, wystarczy mocno doinwestowany civic i na suchym wyniki beda podobne. Ale nie wszyscy tak podchodza do tematu, dla niektorych liczy sie glownie zabawa. No chyba, ze ktos chce startowac np. w szutrowym pucharze TS to wtedy czterolap jednak bedzie czesto gora
15k to mało jak na Clio 3 RS , ale mając trochę większy budżet - myślę, że jest to bardzo dobra opcja na budżetowe upalanie Sam właśnie kupiłem poliftowe C3 RS (my2012), na razie włożyłem Bilsteina B14, regulowane topmounty przedniego zawieszenia, lekki akumulator, klima out, wkładki Powerflex do tylnej belki ... w sumie tyle. Plan jest na dalsze odchudzanie i usztywnianie auta, dopiero później mechanika (szpera, wydech, program, opcjonalnie modyfikacje przełożenia w skrzyni) Chciałem mieć w miarę świeże auto, nie wymagające grubych modów żeby dawał radę przy regularnym upalaniu (ani nie trzeba kuć motoru, ani modyfikować fabrycznego chłodzenia, ani żadnych grubszych zmian w napędzie itd). Fakt - z częściami (dostępność, ceny) jest gorzej niż w Hondzie czy BMW. Serwis przedniego zawiasu może być kłopotliwy (i drogi, ze względu na konstrukcję zwrotnic). Ale koszty remontu silnika czy skrzyni są dość rozsądne :) . Być może Honda byłaby lepszą drogą na skuteczną ośkę ... nie wiem. W każdym razie jestem póki co happy, będę rozwijał to auto
radzioFLATOUT na razie treningi, ale będę celował w superoesy i timeattacki (Łódź, Modlin, Jastrząb, Kielce, itp.), amatorsko, for fun. Żeby Clio było w stanie wygrywać w swojej klasie to musi być zrobione profi i kosztownie. Może kolejny projekt będzie bardziej pod wynik, zobaczymy z czasem
Pomyśl a potem mów . Pomimo że mam 9 lat to znam się na samochodach a głównie to subaru impreza czy Sab a mój tata ma Saba 92 x aero 230 km i Sab miał niektóre podzespoły z STI TYPU : układ kierowniczy nie 2 obroty tylko 1,5 Zawieszenie sti, poliuretany ale to dodatek i wydech 3 cale też dodatek i jak coś do tego modelu Sab wziął podzespoły z wrx sti subaru .
Typowa Konkursowa Jazda Samochodem to przeważnie ciasna pachołkolandia. Auta nie utwardza się jak skacze tylko zmienia charakterystykę amortyzatorów...dobicie odbicie skok... E 30 "Klemens" prawie wygrał Rajd Krakowski C2 R2 ma ponad 180 km. Mały tuning na KJS daje ok mu 140 km Type R jest trudny dla młodszych kierowców i wcale nie jest tańszy od Clio Astra jest za duża i na belce. A prowadzi się bardzo dobrze przy większych prędkościach Warto popracować nad techniką...auto to tylko dodatek do kierowcy na takich amatorkach każdy może wygrać wszystkim. Ja pamiętam jak driver mający trochę na koncie objeżdzał skoda felicia 1.6 95 km cała stawkę.
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
instagram.com/radzioflatout
ua-cam.com/users/motolab
Bawimy się trochę w startowanie Wartburgiem 1.3... z 58km i ciętymi sprężynami, wykręcalismy w zeszłym roku środkowe czasy, zdarzyło się robić czasy jak Astry GSI w pełni przygotowane. Ogólnie w klasie startowaliśmy z civicami o mocy min 2x takiej. Kumpel wcześniej jeździł rzeczonym e30 coupe z IS i namówiłem go na Wartburga po pierwszym średnio udanym sezonie spieniężył e30. Jego wielkie zaskoczenie że można jechać rajd tam gdzie chcesz a nie cały czas walczyć z autem jak w E30... A najlepsze że wykręcił Wartburgiem na Tor Łódź 1:09,8 czyli niespełna 2s gorzej jak rekord jego e30ką.
Oglądam ten film trzeci raz. Za każdym razem wydaje mi się jeszcze bardziej wartościowy. Zrób proszę nową edycję najgorszych i najlepszych aut do KJS / track day. Minęły dwa lata i pewnych modeli ubywa a innych przybywa na takich imprezach.
Już nagrałem. Tylko trzeba opublikowac
@@radzioFLATOUT czekamy na edycję 2024 :)
oplowatość
tego słowa brakowało mi zawsze na określenie opla :D
pasuje co?
@@radzioFLATOUT idealnie 😂
Co do starych zerdzewiałych złomów to racja. Jak można polecać starą zgnitą astrę lub bmw bez podłogi... Trzeba sobie uświadomić, że mamy 2019 rok i te samochody są mocno wyeksploatowane bo mają grubo ponad 20lat... E30 to już klasyk, zdrowa buda e36 to też rarytas. Moim zdaniem im tańszy samochód na początek tym lepiej, bo i tak prędzej czy później wylądujemy w rowie lub na bandzie. A lepiej to zrobić w seju za 5k niż type R za 30k, bo bedzie nas stać na zakup drugiego. No chyba, że ktoś ma na to taczki mamony to ok. można upalać bmw 1 :)
damian kowal słusznie
Posiadam jako jedno a aut astre f bez rdzy i mam ją dlatego bo to fenomen w tym aucie
To mówisz że seicento mniej zgnite niż np e36 i młodsze ?
@@marcino335 chodzi oto że sejaka nie będzie szkoda
radzioFLATOUT Wreszcie znalazłem kanał na którym jest rzetelna wiedza i praktyczne podejście do tematu, zamiast przesądów i zabobonów (budowanych w oparciu o akademickie czysto teoretyczne dyskusje na zasadzie co by było gdyby świat był idealny). Fajnie że masz odwagę mieć swoje zdanie i dzielić się nim nawet jak wiesz że może wiązać się to z krytyką specjalistów teoretyków.
Fajny materiał a zrobiłbyś podobny materiał ale do driftu do jakieś sumy ? Najlepsze i najgorsze auta do driftu ?
1. Najgorsze auto do driftu - opel astra
Fajny kanał. Marzyłbym, żeby się rozwijał bo polskich kanałów o mechanice (przerobki do sportu)i technice jazdy nie ma. Fajnie by było gdyby pojawiały się tematy modyfikacji do aut, moze jakieś tipy ze sportowego prowadzenia. Za twoją radę zacząłem się rozglądać z 206 i bmw1. Mam dośw. z GT i swapem sti new age. Kochałem to auto ale koszty mnie zjadły. Nadal marzę ale to nie jest zbyt rozsądne ;)
Bartek K dzieki takim komentarzom jak Twój. Może uda się coś stworzyć na przyszły sezon i przede wszystkim pokazać krok po kroku co i jak. Wielka dziena. Musisz się zastanowić czy wolisz fwd czy rwd. 206 pewnie będzie sporo tańsze.
Widziałeś już mój drugi kanał:
WWW.ua-cam.com/users/motolab
1.Sejak/Cinkuś
2.e36/e30
3.C2 VTS
4.Clijówka
5.Asterka GSI
6.Impreza/Impreza WRX
Dzięki za odcinek ;)
Właśnie się rozglądam za czymś na początek do KJS - im taniej i mniej problemów tym lepiej ;p
Super robota, fajnie że dzielisz się wiedzą i uświadamiasz kumpel, pozdrawiam :)
NieJestemzPolskiPL dzieki
Niedoceniany film. Pozdr.
Ernest Nowak cóż niektórzy koniecznie musza się nauczyć na własnych błędach
Jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy nt. różnorodności mankamentów jakie trapią te wszystkie pojazdy. Nie sposób się z Tobą nie zgodzić. A wszystkim, którzy się rozglądają za autem do zabawy w budżecie ~15k zł polecam na prawdę Twoje rady wziąć do siebie.
-co do CC/SC , to fajna baza do zaczęcia na prawdę podstawowej zabawy, na zasadzie kupić za dosłownie kilka tyś, polatać weekendowo po lotnisku, jakimś kjs, nie wymagać cudów, nie pakować zbyt wiele kasy, odsprzedać z minimalną stratą:)
-bmw, które dzieli się na gruzy typu upierdaliy za kilka tyś lub tak jak opisałeś,auta wymagające dużych przerobek, które wymagają $ i budżet przekroczony, wolę je w klasycznym wydaniu:)
-c2 vts- jakoś zawsze miałem przeświadczenie, że stosunek mocy do masy do ceny pojazdu, wychodzi mocno niekorzystnie
-clio sport- pomimo mojego ogromnego sentymentu, to tak to właśnie jest, ze potrafią znienacka przytrafić się usterki,które w innych markach sie nie pojawiają. Gasisz sprawny samochód, odpalasz na drugi dzień zepsuty,lub nie odpalasz;) Na początek podstawa-wizyta u elektromechanika i usunięcie immo, potem koniecznie dorobienie pierścieni które zablokują wypadanie półosi ze skrzyni.
-astra- tu niestety rdza przetrawila większość, gsi w ładnym stanie w serii kosztuje już powyżej budżetu, zrobił się z tego, zasłużenie z resztą, pełnoprawny youngtimer, i ładnej budy nikt do rajdów już nie będzie przerabiał. Ogłoszenie z disastra widziałem i wydaje mi się,że jeśli ktoś się rozglada za czymś podobnym to ma podane idealnie wszystko na talerzu:)
-subaru... Podobnie,ładna baza >15k , czyli temat zamknięty. Kupienie zajechanego w cenie do 15k kończy się wszystkim tym co opisałeś. Sam mam forka sturbo, kupionego tanio, wartość gratów już kilka razy przekroczyła wartość zakupu pojazdu, a forek dalej stoi i nie jeździ:/
Reasumując, założony budżet do 15k nie pozwala na wiele, ale na start jest to coś. Sam celowalbym w Hondę, że względu na trwałość, lub szukał, co mało popularne toyoty Corolli e11 gdzie niezawodność to coś nie do przecenienia:)
Adrian Bratkowski dzieki stary ze poświęciłeś tyle czasu na tak rzeczowy komentarz. Jakby w subaru przemnożyć ten budżet x2 to byłyby również podobne historie. W takim budżecie jeżeli chodzi o ośke to najsensowniej wychodzi 206 rc
@@radzioFLATOUT Pug 206 jest super, fajnie wygląda,dalej świeżo, silnik bardzo mocny, ale w przypadku 206stki polecam stworzyć jakieś wzmocnienie czołowe, bo pas przedni w tym pojeździe praktycznie nie istnieje:/ (kiedyś uderzyłem 206 1,0 w latarnię...).
Wracając do tematu filmu, to przefiltrowalem olxa pod kątem kjs do 15k i na prawdę nie ma nic. Tylko disastra:)-ktos kto ją kupić będzie zadowolony
206 tez jest super lekkie
Bardzo nie zgadzam sie co do Seicento i nie dlatego ze takim jezdze w WSMP ale wlasnie ze wzgledu na cene, gdyz pozostale wymieniona auta bardzo trudno kupic przygotowane do sportu w tej cenie do 15 tys. Przygotowane Seicento mozna kupic wlasnie juz do 15 tys czy to w N-ce do Rallycrossu czy tez dolozyc kolejne 5 i mozna miec w pelni przygotowana mala A-Grupe. I sa to auta w pelni przygotowane do wsmp czy rx gdzie dodatkowo mozna jezdzic superoesy. Przykladowo w Poznaniu w klasie do 1.1 Sejolkow jest zawsze ponad 10, klasa do 1.4 to juz czasem 30 aut (duzo seicento z popularnym swapem 1.2), rajdowe mistrzostwa slaska tez sa bardzo mocne w tej klasie. Jest to auto bardzo tanie w ekspolatacji wiec jakakolwiek czesc uszkodzimy mozna to kupic bardzo tanio - wiec nie wiem dlaczego to auto wymieniles w zestawieniu z BMW czy tez Subaru. Takze silniki 1.1 sa bardzio idiotoodporne wiec takze bardzo duzo bledow. No i co do prowadzenia - moze auta bardzo trudno sie prowadzi ale pewien slynny kierowca wyscigowy Zbigniew Szwagierczak powiedzial kiedys ze jezeli nauczysz sie jezdzic szybko Seicento to poradzisz sobie w kazdym innym aucie wyscigowym. Trzeba pamietac ze w superoesowaniu nie koszt auta jest najwazniejszy a calkowity koszt ekspolatacji.
Na liście nie ma Nysy, jest bardzo wywrotna, nie przyśpiesza, nie skręca, nie hamuje, przez szpary pomiędzy deskami w podłodze można zgubić telefon.
Wiem co mówię bo zdawałem takim samochodem egzamin na licencję wyścigową :)
Przebij to!
🤣
Pytanie z innej beczki 😀 Czy jezdziłeś kiedyś clio 1 williams em lub na 1.8 16v. Więm, że to jest już stare auto i na pewno z innym budżetem. Tak pytam z ciekawości Pozdrawiam 😀
Mam pytanie co sądzisz do kjs-u Citroën c1 albo Peugeot 107
Miałem hejtować za Astrę, ale w sumie wyszła prawda - cholernie ciężko sprawić by to się prowadziło. A że z Hondami da się tym walczyć to wiem - zdarzało się je pokonać w końcu ;)
Piotr Naliwajko :)
Terz bym tak o tym aucie powiedział ale po wsadzeniu sportowych sprężyn nowych amorow gaz olej wymianie tulei ustawieniu zbieżności jestem w szoku że aż tak się prowadzi oczywiście moja jest w idealnej kondycji 2.0 16v
To ja jeszcze bym dodal walke z hamującym tylem przed przodem ( pamietasz ile u Sebastiana Banasika bylo z tym problemow - i nie tylko u niego) znajomy sprzedal nam patent z docięciem klocka z tylu - dziala. I z biegami gdzie dopiero wymiana wybieraka na astre J na linkach pozwala przestac sie martwic o precyzje pracy czy bieg wejdzie i czy nie wypadnie. A i tak uwielbiam to auto, mnostwo przezyc i frajdy!
Ten kanał to moje dzisiejsze odkrycie i muszę powiedzieć, że zostaję na dłużej :) Tematy budowania aut fascynujące , świetnie opowiadasz . Odnoszę wrażenie po obejrzeniu kilku filmików , że jesteś prawdziwym petrolheadem :) Cieszy mnie tylko , że znalazłem kogoś, kto ma bardzo dużą wiedzę na temat budowania projektów , od kogo mogę czerpać wiedzę . Z takim fanatykiem chciałbym porozmawiać ... :) Ciekawe co byś wykrzesał z Toyoty Celiki 1993 ST182 Vgen fwd (seria 3sge 156 wolnossące zamienione na 3sgte 255km turbo + szpera na gwincie BC Racing) jeśli chodzi o prowadzenie, czyli ciężkiej babki tak naprawdę , miałeś kiedyś doczynienia z takim autem ?
Po pierwsze Carlos gratuluję zdobycia tytułu kierowcy wszech czasów. :)
Nie miałem okazji dłubać, mój Tata miał kiedyś ST185. Konstrukcja zawieszenia jest tam bardzo podobna do Subaru. Wpadaj też na mój drugi kanał ua-cam.com/users/motolab
i co tam, dalej w e36 nie macie dostepu do czesci?
Fajny materiał, zgadzam się z tym że Cinquecento /Seicento ma słabe zawieszenie że względu na rozmiary.
Mimo że sam mam to jestem świadomy jego ograniczeń 😊
Fajny odcinek : )
KarpiarzGarage dzieki
Ech... trochę rychło za późno obejrzałem ten filmik :( Właśnie parę miesięcy temu kupiłem sobie "bardzo okazyjnie" za około 19 tysiaków Imprezkę GD WRX z dołożonym pakietem STI (Wielki Spojler, zderzak Prodrive, nakładki na progi, Kubełki i najważniejsze z całej tej dokładki oznaczenia STI na grillu, zaślepkach halogenów i na tylnej klapie żeby groźniej to wyglądało niż jechało :-P ) Auto miało być na przejażdżki weekendowe i ewentualnie na tor na Modlinie by trochę poszaleć. Niestety minęło parę miesięcy a auto nawet koło tego toru nie przejeżdżało :-/ Po kilkunastu dniach śmigania odezwała się skrzynia. Nie zmieliła się, tylko łożyska się wyrobiły i wyły jakbym samolotem startował. Po jej wyjęciu okazało się, że tarcza sprzęgła za chwilę dokonała by żywota. Naprawa i wymiana tarczy i łożysk u zaprzyjaźnionego mechanika pochłonęła ponad 3 tysie ale trwało to niemiłosiernie długo z powodu odczekania swojego w kolejce do naprawy. Po odebraniu auta pojawił się problem z nierówną pracą silnika i gubieniem boosta po paru szybszych akcjach na drodze. Zaprzyjaźniony mechanik umywa ręce, bo nie miał jeszcze do czynienia z takimi silnikami. Najbliższy serwis Łomianki lub Józefów koło stolicy zażyczy sobie zapewne od 3 tysi wzwyż za naprawę. Na razie zbieram fundusze na grubszą naprawę i tylko przecieram raz w tygodniu Świnkę szmatką w garażu :-P
A miało być takie "piękne" i tanie oraz bezproblemowe autko do jazdy dla zabawy :-/
miałem tak samo ale ja swoje sprzedałem. Też wrx ,na wygląd zajebioza, dzwięk ale chwilę pojezdziłem i problem z motorem. Mimo pilnowania olejów i chłodzenia. Oddane do mechanika zostawione kilka tysięcy złotych, dalej nie było to. Później coś głośniej panewki było słychać:) Zraziłem się tym autem do marki subaru a parę przejażdzek w roku kosztowało mnie koło 10k straty :D bo nie miałem cierpliwości do tego auta i pogoniłem (tanio jakoś nie była kupiona bo coś koło 3dyszek). Wcześniej miałem jakieś stare beemki i mercedesy do upalania to silnikowo niebo a ziemia między subaru. Później przeczytałem dobry komentarz że pierwszy raz się człowiek cieszy jak kupuje subaru a drugi raz gdy sprzedaje, szkoda że nie było to przeczytane przed zakupem (chociaż miałem kiedyś wolnossaka impreze i bezawaryjna była mimo że auto na zimę do upalania)
Dobrze posłuchać mam wrx w garażu i ktoś w Holandii wsadził już wszystko od sti.
A szukam auta do kjs i chyba kupię e46 compot tylko nie wiem jaki silnik ?
Moze podpowiesz czy da sie powiekszyc skret w e39?
A co myślisz o Peugeot 207 Gti
bardzo fajny i niedoceniony wóz. tylko silnik wymaga delikatnej troski
Mordooo myślałem że mam dużą wiedzę na temat beemek i hot heczy a ty tak poszerzasz moją wiedzę no mordo chciałbym kiedy z tobą pogadać 1:1!!!
no problemo. W związku zaistniałą sytuacją wkręcam się w nagrania live, gdzie luźno możemy pogadać. Dzisiaj będę takowe robił o 20:00 na mój drugi kanał ua-cam.com/users/motolab zapraszam
@@radzioFLATOUT postaram się zaglądnąć!!!!!
Mój sejak na filmie😋💪 i rzeczywiście bardzo mocno się składa na zakrętach lecz narazie jest to totalny koncept i stock a niechwaląc się wygrał ostatnio z 2x mocniejszym. Wyjściowo posiada 55km docelowo około 100 przy 1.1 myślę że będzie bardzo konkurencyjny w klasie 1
Stabilizatora mocno potrzebujesz
@@radzioFLATOUT poza tym nawiązując do twojego filmu nie widzę totalnie żadnego argumentu dla którego wybór Seicento jest zły jeżeli porównujesz Seicento z innej totalnie klasy pojemnościowej to moim zdaniem jest to po prostu bez sensu kontent . Jeżeli chcesz szkalowac Seicento to podaj lepszy przykład samochodu do klasy pierwszej a nie porównujesz stockowe 1.1 do 1.4 z totalnie innej klasy. Jeżeli cale twoje doświadczenie przełożone na ten film o Seicento sugerujesz się tylko i wyłącznie pucharem toru Modlin to jest to po prostu śmieszne z twojej strony
Maciek Kucharski dzieki za komentarz. Uważam, ze należy dobierać konkurencyjne auta do klas w których zbiera się większa ilość zawodników niz 3 auta
@@radzioFLATOUT no akurat rzeczywiście w Modlinie w mojej klasie byłem nawet sam hah, ale już na Pucharze toru słomczyn aut K1 było 12
Zgadzam się w pełni, bardzo dobrze opisałeś te top6 , mam pytanie co sądzisz o Ibizie cupra II gen?
Dzieki stary. Super fura. Tylko ze zazwyczaj wpada do klasy z lancerami
@@radzioFLATOUT hehe, chodziło mi o Ibizie 2 gen cupra. Czyli 150KM FWD i baza za ok 5-7k zł
To auto nowej gen czyli ciężkie
A co myślisz o toyocie Yaris I 1.3 86 km w obecnym podziale na klasy chyba dość dobry wybór. Lekka buda dość dobre osiągi w serialu.
O toto to właśnie. Mala masa i niezawodność. Pytanie czy to ma sens.
Klasowo lepiej 1.0
tło wydaje mi się za głośno tylko troszkę
Podsumowanie filmu - najlepiej po prostu kup honde ;)
Jak się kupuje imprezę to od razu się zmienia uszczelkę, bo te fabrycznie to są takie gówna że szkoda gadać. Nawet jeżeli kupiliśmy z inną uszczelką to mimo wszystko skoro auto ma służyć do takiej jazdy to i tak prewencyjnie należałoby zmienić z miejsca żeby później nie borykać się z problemem remontu silnika.
No ta skrzynia a tych cytrynach to faktycznie dramat, a skrzynka w rexie przeżyła już 4 silnik i to zalana hipolem, hahahaha
Sej spoko :) jest nawet w rallycross seicento Cup, na ostatnich zawodach w Toruniu masa ich była ;)
Turbopl 1988 akurat jeżeli chodzi rx to rzeczywiście jest Renesans sc. Ale to za sprawa klasy markowej. Wiec jest to potwierdzeniem reguły.
A co myslisz o subaru nie na kjs czy amatorki a po prostu auto do zabawy ? Może jakiś odcinek o furach awd w przystpnej cenie ?
Nie rozumiem jednego; wszystkie auta które wymieniłeś jako najgorsze były i nadal są mega popularne w sporcie. Do starych Opli czy BMW tak samo jak do VW i Mercedesa są części do modeli z lat 60 nawet. Do aut niemieckich kupisz wszystko te marki po 1 mają swój dział classic , po 2 jest masa zamienników roznych firm. Także dostępność części do aut Niemieckich starych nie stanowi żadnego problemu.
jaka jest Twoja definicja stwierdzenia "Mega popularne"?
@@radzioFLATOUT np Astra została przerwana w sporcie. Konkurenci np Golf GTI , Sunny GTI, Escort rs 2000 były rzadko spotykane.
Muzyka trochę zagłośno
dobrze, że mam monitor panoramiczny to łapie jeszcze te łapy latające na boooki :-)
Subaru jest ciekawsze od evo, fakt sumarycznie wyjdzie więcej
Kiepsko to widzę , oglądałem wiele rajdów gdzie 80% auto kończyło na drzewach albo w rowie a Subaru dojeżdżało bez szwanku.
Nie wnikam w koszta naprawy po takich dzwonach o uszczerbku na zdrowi nie wspomnę .Ale ok , jeżeli nie Subaru to jaki inny
czterołap turbo do KJS. Bo oprócz zabawy przydało by się jeszcze przeżyć :))) Poz
Inne AWD to evo
Może nie za 15k
Astra fajna jest ;)
Ale Hondy kolego to nie skopiesz, bo w Asterce Bożej coś dupnie po drodze
Po 3 latach odnosnie e36 wychodzi ,ze pierdolisz glupoty XD do e36 nadal jest multum dostepnych czesci i tuningowych gratow ;) prowadzi sie rewelacyjnie i ogrom mozliwosci jesli chodzi o amatorski race
Trochę dziwne . Niby najgorsza 6 A tak naprawdę wszystkie te samochody jeżdżą już od x lat i to liczną ekipa
Powiedzieć że e30 i e36 są chujowe na track day, to trzeba być pijanym albo niespełna rozumu xd.
Szczerze to trochę nie rozumiem pewnych argumentów typu, że w Subaru musisz wymienić hamulce, a w Hondzie już nie? Śmiem twierdzić, że akurat Impreza będzie miała najlepsze hamulce w serii spośród wszystkich aut z obu Twoich zestawień (najlepsze / najgorsze auta), co oczywiście nie zmienia faktu, że są one słabsze niż złote brembo, no ale złote brembo są słabsze od innych hebli np. tych z EVO. Druga kwestia - WRX/GT za 15k PLN? Nie ma takiej szansy, zwłaszcza teraz kiedy ceny GT idą w górę. Za 15k może znajdziesz zgniłego Buga albo jakiś szrot z obróconą panewką. Subaru jest drogie w utrzymaniu, kompletnie poza założonym budżetem i mowa tutaj o samej bazie, nie wspominając o podstawowych kosztach przygotowania do sportu, więc porównywanie go z Seicento czy Astrą raczej chybione.
PrzemekC czterotloczek na 294mm nie działa w aucie które wazy 1300kg i więcej. Dodam tylko ze średnica tarcz jest mniejsza niż w Peugeocie 206 rc o którym wspominałem wcześniej. Złote brembo to dokładnie ten sam model zacisku który jest w evo 5-9. Dodatkowo jest taka sama średnica tarcz. Wiec hamulec w evo i sti jest dokładnie identyczny.
Chodziło o pokazanie trendu. Tak samo gt za 30k będzie bezsensowna opcja. Dzieki za komentarz
radzioFLATOUT wpadnij do Janka Korneckiego zobaczysz mój bezsensowny worek pieniędzy 😂 oczywiście auto do amatorki. Z uporem godnym maniaka ładuje w niego kolejne tysiące a i tak przyjedzie taki Felix w evo X. Za jeszcze więcej pieniędzy i z większą mocą na oponach za następne tysiące i wyjmie amatorkę. Drugi biegun to, Arek Kubiak w jego Megance „wydmuszce” której nigdzie nie powinni dopuszczać bo tam nie ma nic z auta seryjnego wszystko wycięte .... tak wyglada amatorski motorsport. Albo miliony monet i mocy albo waga załadowanego malucha i ciut mniej mocy. Co byś nie zrobił to GC8 z klatka i napędami 6mt mogę co najwyżej jechać dla fanu. Może gdyby za kierownicą usiadł śp Colin to by dał radę ja mogę tylko się bawić
Pozdro
Bardzo lubię Subaru ale z pierwszym miejscem na twojej liście muszę się zgodzić, GT czy WRX średnio się nadaje do takich celów i paradoksalnie taniej wychodzi kupno STI ale dalej koszt utrzymania jest bardzo duży.
Mariusz Soja dokładnie tak jest
Jeżdżę impreza gt i niestety muszę się z tym zgodzić😩 kiedyś brałem udział w kjs (nie subaru) i wiem o czym mówisz 😉
Piotr Skórzak dziena
Ja chcę kupić Clio 2 sport 😁 Ale nie do kjs, tylko na auto codziennego użytku I zabawy na torze. Pozdrawiam
Turbopl 1988 poza tym, ze sypie się to super auto ;p
@@radzioFLATOUTco sie nie sypie?,
Z impreza gt musze sie zgodzic, chociaz sam takie auto mam i nie zamienilbym na inne. Jedyna sensowna opcja jest przekladka gratow z jakiegos rozbitego sti new age, na koncu i tak wyjdzie najtaniej. Takie auto jest juz konkurencyjne i wyjdzie cenowo podobnie do evo. Zaleta sa tansze czesci blacharskie i troche mniejsza masa. Zakup evo na poczatek to sredni pomysl, gt'ek ma ten plus, ze prog wejscia jest jednak sporo nizszy, a auto daje tez sporo frajdy, szczegolnie na poczatku. Ja podsumowalbym tak, jezeli gt'ek to tylko jako baza i auto do nauczenia sie podstaw, evo jako nastepca dla kogos kto juz umie krecic kolkiem.
oczywiscie evo nie jest na poczatek. chodzi o to, że jeżeli ktoś już koniecznie chce jeździć czterołapem to wybierając evo straci najmniej nerwów i hajsu. aczkolwiek dalej jest to bezsensownie drogi wybór do amatorek
@@radzioFLATOUT radzioFLATOUT No jezeli ktos ma presje na wynik to na pewno, wystarczy mocno doinwestowany civic i na suchym wyniki beda podobne. Ale nie wszyscy tak podchodza do tematu, dla niektorych liczy sie glownie zabawa. No chyba, ze ktos chce startowac np. w szutrowym pucharze TS to wtedy czterolap jednak bedzie czesto gora
Kiedy będzie odcinek o światłach przeciwmgnianych
Clio zawsze spoko
jak działa to zawsze spoko :)
15k to mało jak na Clio 3 RS , ale mając trochę większy budżet - myślę, że jest to bardzo dobra opcja na budżetowe upalanie
Sam właśnie kupiłem poliftowe C3 RS (my2012), na razie włożyłem Bilsteina B14, regulowane topmounty przedniego zawieszenia, lekki akumulator, klima out, wkładki Powerflex do tylnej belki ... w sumie tyle. Plan jest na dalsze odchudzanie i usztywnianie auta, dopiero później mechanika (szpera, wydech, program, opcjonalnie modyfikacje przełożenia w skrzyni)
Chciałem mieć w miarę świeże auto, nie wymagające grubych modów żeby dawał radę przy regularnym upalaniu (ani nie trzeba kuć motoru, ani modyfikować fabrycznego chłodzenia, ani żadnych grubszych zmian w napędzie itd). Fakt - z częściami (dostępność, ceny) jest gorzej niż w Hondzie czy BMW. Serwis przedniego zawiasu może być kłopotliwy (i drogi, ze względu na konstrukcję zwrotnic). Ale koszty remontu silnika czy skrzyni są dość rozsądne :) .
Być może Honda byłaby lepszą drogą na skuteczną ośkę ... nie wiem. W każdym razie jestem póki co happy, będę rozwijał to auto
@@sikor.racing.msikora dzięki za komentrz. w jakich imprezach jeździsz?
radzioFLATOUT na razie treningi, ale będę celował w superoesy i timeattacki (Łódź, Modlin, Jastrząb, Kielce, itp.), amatorsko, for fun. Żeby Clio było w stanie wygrywać w swojej klasie to musi być zrobione profi i kosztownie. Może kolejny projekt będzie bardziej pod wynik, zobaczymy z czasem
@@sikor.racing.msikora przecież każdy normalny oglądający pomyśli o clio 2
Pomyśl a potem mów . Pomimo że mam 9 lat to znam się na samochodach a głównie to subaru impreza czy Sab a mój tata ma Saba 92 x aero 230 km i Sab miał niektóre podzespoły z STI TYPU : układ kierowniczy nie 2 obroty tylko 1,5 Zawieszenie sti, poliuretany ale to dodatek i wydech 3 cale też dodatek i jak coś do tego modelu Sab wziął podzespoły z wrx sti subaru .
I co wobec tego?
Kup Type R za 15tys zł 🤪
Chyba nie da się 😆
Ale tu chodziło o zsumowanie kwot by dane auto było konkurencyjne :)
Typowa Konkursowa Jazda Samochodem to przeważnie ciasna pachołkolandia.
Auta nie utwardza się jak skacze tylko zmienia charakterystykę amortyzatorów...dobicie odbicie skok...
E 30 "Klemens" prawie wygrał Rajd Krakowski
C2 R2 ma ponad 180 km. Mały tuning na KJS daje ok mu 140 km
Type R jest trudny dla młodszych kierowców i wcale nie jest tańszy od Clio
Astra jest za duża i na belce. A prowadzi się bardzo dobrze przy większych prędkościach
Warto popracować nad techniką...auto to tylko dodatek do kierowcy na takich amatorkach każdy może wygrać wszystkim.
Ja pamiętam jak driver mający trochę na koncie objeżdzał skoda felicia 1.6 95 km cała stawkę.
Ale mu spierdolił samochód....
Najwieksze bzdury jakie kiedykolwiek obejrzałem 🤡
bardzo ciężko się Ciebie słucha...
Ani słowa o Mini ...
@radzioFLATOUT