Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Geometria w MOTORSPORCIE. Jak ustawić zawieszenie? PORADNIK | radzio FLAT OUT
Вставка
- Опубліковано 29 лют 2020
- Jak ustawić geometrie do auta używanego w motorsporcie? No właśnie o tym będzie dzisiejszy odcinek. Temat geometrii zawieszenia jest teraz wyjątkowo na czasie, wynika to z tzw. "Mercedes Dual Axis gate", czyli aktywnej zbieżności stosowanej w F1.
Postaram się Wam opisać czym jest zbieżność, camber, negatyw czyli tzw, pochylenie koła oraz caster, czyli kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Pomogę Wam również dobrać właściwe nastawy do Waszych potrzeb.
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
radzioflatout
/ motolab
#radzio
#Geometria
#MercedesActiveToe
Pomóżcie mi razem w WAMI zbudować 200sxa oraz wpadajcie na insta oraz na mój drugi kanał:
www.patronite.pl/radzioflatout
instagram.com/radzioflatout
ua-cam.com/users/motolab
Kurcze pieczone pozdrawiam serdecznie rodaka z Podlasia, kanał znalazłem jakiś czas temu ale nie było czasu przysiąść do oglądania. Świetna robota! nadrabiam zaległości.
Omg nawet Profesor tu jest
Profesor Chris nie wiem czy wiesz, ale my kiedyś się nawet razem ścigaliśmy w jakimś kjsie
@@radzioFLATOUT możliwe, stare dobre czasy hehe
Podlasie i Podlasie :) Wszędzie w internecie poznaję ludzi z Podlasia którzy coś fajnego robią!. Jeszcze tam między Wami chyba Felix się gdzieś pałęta hehe Pozdro :)
@@paweltodudek Pan Profesor 😀
Kiedyś mądrzy ludzie pisali książki dzieląc się wiedzą z innymi😁 dziś mądrzy ludzie korzystając z UA-cam przekazują swoją cenną wiedzę 👍👍👍 Mega szacunek. Dziękuje 🙏😁
to ja dziękuje. bardzo mocno doceniam no i motywuję się do dalszej nierównej walki :P
Radzio ok 2 lata temu miałem bliskie spotkanie z krawężnikiem ( wygięta zwrotnica , auto CRX II gen) po wymianie zwrotnicy pojechałem na geometrię a tam zapytał mnie kierowca driftingowy który jest właścicielem warsztatu (Rafał Podbielski) jakie robimy nastawy?? Nie wiedziałem co odpowiedzieć nie mając wiedzy:D Szacun dla ludzi którzy się dzielą wiedza jak budować auta do sportu. Pozdrawiam
Super przydatna sprawa, nawet jeżeli ktoś się nie ściga
dzięki
Bardzo doceniam to co robisz, trzymaj tak dalej !!! Z niecierpliwością czekam na więcej ;)
Dzieki
Dzięki za film! Super ciekawe dla takiego żółtodzioba jak ja :)
To teraz tak naprawdę najpierw auto na ramę pomiarową, sprawdzenie czy buda prosta i dopiero można cokolwiek ustawiać i kombinować ;) Super , bardzo pouczający odcinek, dobre uzupełnienie filmów z disastrą ;)
M4TiJDM ustawianie auta zaczyna się od deski kreślarskiej
@@radzioFLATOUT co dokładnie przez to rozumiesz? ;)
To czy auto jest proste wystarczy centymetr i urządzenia do geometrii kół.
@@Adrianperformancequattro jak centymetr to i podnośnik ;) A jak się go nie ma i trzeba do kogoś jechać kto ma... To i można podjechać na ramę :D Ale tak, masz rację - w ten sposób jak najbardziej się da. Ja po prostu piszę ze swojej perspektywy :)
Film miodzio! Czekam na następne. Liczę, że nagrasz też film jak ustawić zawieszenie, aby auto fwd pokonywało zakręty z tylnym wewnętrznym kołem w górze.
ToJa musisz serie z disAstra zobaczyc
@@radzioFLATOUT Obejrzę, dzięki.
@@Diablo3000xl Disastra to i bez modów z wewnętrznym kołem podniesionym jeździła ;)
Cześć! Niedawno odkryłem przypadkiem Twój kanał, przedstawiasz wszystko w super przystępnej formie - krótko, zwięźle bez zbędnych fajerwerków.
Co do ustawiania geometrii dobrze jest dodać, że istotna jest kolejność ustawiania (caster-camber-toe i tak w koło). Może warto zrobić jakiś odcinek z "garażowymi" metodami ustawiania? Dostępny jest za sensowne pieniądze ciekawy zestaw sznurków ze stelażem B-G Racing String lines kit. Można też zrobić taki kit w domowym zaciszu do swojego samochodu.
dzięki za komentarz. niezły pomysł
TABLICA!
Chyba warto zacząć od tego że im więcej kręcimy kierownicą tym bardziej się wszystkie kąty zmieniają, dlatego do kjs/trackday najlepiej się nauczyć jak najmniej kręcić.
Im mniej kręcisz kierownicą generalnie tym jesteś szybszy ale to nie do końca zawsze tak jest.Nie da się nie kręcić kierownicą podczas jazdy chyba, że na wprost po autostradzie cały czas.Wiadomo że chodzi o to żeby jak najmniej skręcać i żeby zakręty były jak najkrótsze i jak najmniej na na okrągło tylko najbardziej prosta droga była .Ale to bardzo łatwo się piszę a trudno to zrobić podczas jazdy.
Zatem temat do dyskusji: Ford Sierra :)
Tył: trójkątny wahacz wleczony trochę jak w E30/E36 Compact, w miarę obniżania zawieszenia pojawia się znaczny negatyw i zbieżność kół
Przód: pojedynczy wahacz poprzeczny i stabilizator w roli drążka reakcyjnego. Koła należy ustawić zbieżnie, bo się prostują zarówno przy przyspieszaniu, jak i przy hamowaniu. Wahacz od Scorpio daje lekki negatyw rzędu ~1.5*. Natomiast dramatem jest KWSZ.
Czy miałeś styczność ze Sierrą i możesz coś doradzić? Walczyć o KWSZ do jeżdżenia "przodem"?
oi nie mam żadnego doświadczenia z sierrą :(
SUPER
dzięki
Ja będę w fwd testował 8 stopni kąt pochylenia zwrotnicy i negatyw 2 stopnie. Z tego co ja szukałem po necie to 3-3,5 stopnia negatywu to graniczna wartość i też dużo zależy od tego gdzie jeździsz i czym. Ogólnie to mocno skomplikowany temat co i jak ustawić ale poradnik fajny. Wyznacza jakieś ramy :)
alox dzieki. 8 stopni na fwd to grubo. Być może trzeba będzie ograniczyć skręt
@@radzioFLATOUT no grubo ale wleciala inna zwrotnica i żeby to skleić tyle musi być. Skręt jest ograniczony. Zobaczymy jak się fura będzie prowadzić.
@@radzioFLATOUT W leonie 1p caster seryjnie oscyluje w okolicach 7,5-8 stopni
Sztos 👌
dzięki
Takie polskie engineering explained :)
Mam Corse B w TD i żeby w ogóle skręcała musiałem wywalić w przód sworzeń 1.5cm robiąc fasole na drążkach reakcyjnych plus betonowy poliuretan. Ona fabrycznie ma caster bliski zeru. W ogóle ople z tamtych lat prowadzą się jak żuk. A najfajniej mi się jeździ Wartburgiem 1.3 na lekkiej glebie -100. Ale tam tez muszę powalczyć z kwsz bo na slicku trochę pluje i przegrzewa zewnętrzną. Ale doble wishbone i sztywne tuleje robią robotę.
corsa a gsi to była moja pierwsza rajdówka :P
A jakie ustawienia byś polecał do rallycrossowego seicento? No i jak zwykle, mega fajny, merytoryczny odcinek ;)
Radziu E36, turas, wydmuszka, gwint - ten najtanszy max speeding itd, wahacze e46, podkladki do skretu 30% od fmica, cambery z przodu, z tylu brak stabilizatora, opony 195/50/15. Gruz wlasnie ,, ukonczony'' i jakie ustawienia wybrac dla poczatkujacej osoby pod drift? Doradzisz cos? silnik 2.5 170 koni, dyfer 4.4 spaw
To teraz seria filmów z mechaniki pojazdowej w jaki sposób ustawić te 8-9 stopni kąta wyprzedzenia sworznia w BMW(RWD), czy da się to ustawić amatorsko w warunkach garażowych czy potrzebny jest jakiś specjalistyczny sprzęt.
najszybciej to podnies przod obniz tyl, ja zapomnialem sie i gleba poszla na przod w e36 bo mi sie spasy nie podobaly i jutro na nowo bede krecil gwint by to wyrownac bo jezdzi sie lipnie
Witaj używam "na codzień" VW Passata 4motion do podróżowania z rodziną ("poluję" na fajnego Subaraka 😊 przed wczoraj już prawie miałem 😉) ale wracając do "paska" mam zamiar sprawdzić/ustawić geometrię ... bo mi tył (niezależnie od ciśnienia) zużywa boki opon ,a w trakcie jazdy wyraźnie ciągnie przód do prawej ... teraz mam zimowe opony z kolcami i nie odczuwam tego tak bardzo ,ale zużywają się kolce w prawym przednim kole (i to nie jest chyba kwestia pokonywania dużej ilości rond) 😊
Moje pytanie (jak znajdziesz czas to proszę o odpowiedź) 😊
Czy ustawiać teraz na zimowych z kolcami czy kupić nowe letnie na wiosnę i zrobić to wtedy ? 😊 Pozdrowionka z Norwegii 😉😆
Ciekawy temat. Jaki powinien być kąt wyprzedzenia sworznia Volvo S60? Przy skręcie zabiera mi kierownicę i ważny jest właśnie ten parametr.
Radziu, A4 B5 do kjs bez camberow oska FWD, przygotowuje raczej profi, jak bys ustawił ?
Pozdrawiam serdecznie !
Tipsy nt AWD tyczą się również Audi Quattro? (Dokładnie chodzi o Audi 90 B3 Quattro 1990)
Właśnie rozkminiam ustawienie mx5 NC, oglądając kolejny raz ten odcinek, podpowiesz jak to wygląda w twoim lordzie?
przód kwsz max, camber max, zbieżność 0, tył camber 1stopień 40 minut zbieżność 5 min na stronę
Super poradnik. Brakuje tylko info ile ustawić rozbieżnie przód przy FWD. Czy podane wartości do RWD czyli 15min-30min są również Ok dla FWD ? ( Chciałbym ustawić Civica eg 180km) pod kątem rajdów asfaltowych i supersprintów. Z góry dzięki za podpowiedzi 😁
to zależy od auta i czego oczekujesz.
Cześć. Świetne materiały! Jak ustawilbys audi 80 b3q? Camber przód tył? Zbierznosc? Pozdrawiam
Firma PROART musiałbym się carnac
Firma PROART musiałbym się carnac
Auto z Białego...
Firma PROART no to będzie pewnie okazjac kiedyś spojrzec
Radziu szanowny, mam pytanko . Posiadam quada z napędem na tylną oś ( wał Kardana, brak regulacji zbieżności tyłu) ustawiam zbieżność przodu. Zachodzi coś dziwnego, chciałem ustawić quada tak aby trzymał linie na wprost i nie był tak podatny na delikatne ruchy kierownicą. Wszystkie zasady mówią że aby taki efekt uzyskać koło muszą być zbieżne, natomiast efekt ten uzyskałem ustawiając koło rozbieżnie !!! O co chodzi ???
ŁOJESU bombardujesz tymi filmikami że hej:)
Jak zawsze na poziomie. Mam pytanie, korzystałeś kiedyś z jakiś złączy przy budowie wiązki silnika np. na emu, żeby móc szybko wyciągnąc silnik. Są oczywiście deutsch as, ale może masz jakiś tańszy sprawdzony sposób, a może zupełnie nie warto sobie tym zawracać głowy i odpinać kostki przy kompie i tyle?
dzięki stary. Używałem 14 pinowych kostek z vaga. Kupionych w sklepie na allegro BAT POL. Teraz bym zaryzykował kupno chińskich wtyczek military spec
@@radzioFLATOUT Faktycznie te chinskie wtyczki na ali sa w smiesznej cenie, chyba trzeba bedzie zaryzykowac. A tych wtyczek vaga używałeś po prostu kilku?
jakub clash tak 2 14 pinowych.
@@radzioFLATOUT Te chinskie military spec maja ten minus, ze wszystkie sa na lutowane przewody, przynajmniej ja nie moglem znalezc z zaciskanymi koncowkami, co troche je dla mnie dyskwalifikuje, bo na kazdym przewodzie wprowadza 2 dodatkowe luty i boje sie o zawodnosc tego polaczenia. Takze chyba zostaje mi albo pojsc w kostki z vaga, albo przebolec te kilka stowek i kupic profi military kostki.
Cześć, mam pytanie o tak zwane fasolki regulacyjne, które dospawuje się do tylnej belki zawieszenia w bmw e30 i e36 Compact. Chcąc uzyskać regulację zbieżności i kąta pochylenia koła, trzeba jedną z nich wspawać w orientacji pionowej a drugą w poziomej względem belki. Która powinna odpowiadać, za którą regulację, w sensie wewnętrzna/zewnętrzna. Dodatkowo czy regulatory najlepiej jest wspawać mniej więcej po środku seryjnych otworów, tak żeby zakres regulacji był mniej więcej taki sam w obie strony, czy lepiej je przesunąć w którąś stronę tak aby ten zakres w jakimś kierunku zwiększyć, i jak tak to w jakim?
Proponowałbym od strony dyfra zrobić zbieżność, a pochylenie od koła.
Jeżeli nie planujesz podnosić auta do jazdy na szutrach to wspawałbym tak, by regulacja przesunęła się w max zbieżność i max pozytyw. Czyli nie centrycznie
@@radzioFLATOUT dzięki za odpowiedź, jak zwykle bardzo cenna rada ;) Planuję jeździć głównie po torze, ewentualnie czasem nierówny asfalt więc ustawię zgodnie z Twoją propozycją :)
Orientujesz sie jaki jest caster w seryjnym e36? Jak ewentualnie go mierzyć dokładnie w domowych warunkach?
ok 5.30 stopnia jedziesz na geometrie. caster = kąt wyprzedzenia sworznia
może ktoś mi podpowiedzieć jak ustawić zbieżność i camber w audi 80 b4 quattro? auto ma ciężki silnik v6 2.8 i lubi nurkować.
Czy ktoś z Was mierzył w warunkach domowych Caster? :) Szukałem na zagranicznych forach.. dla obrotu koła o 20 stopni: jedni mnożą wynik razy 1.5 inni razy 2 a jeszcze inni nie mnożą wcale
Czy w bmw (e36) jest sens zakladac tuleje acentryczne w przednich wachaczach takie jak byly w m3, ale bez zmiany poduszek amortyzatorow na takie jak w m3(cofniete w strone kabiny)?
zależdy do czego, ale generalnie tak.
ja polecam gumowe, nie poliuretanowe
@@radzioFLATOUT witam mam pytanie ja ustawic przod bo robie do motosporty kjs itp i zastawnaiam sie poobnie czy cambery przod czy poduszka od m3 i czy zostawic ogrinalne gumy czy acentryki :))
@@radzioFLATOUT Jak zawieszenie całe poliuretanowe to acentryki lepiej gumowe dać? Jak założę podkładki od swagrow i acentryki to skręt będzie śmigać jak należy?
Dodam do tego że auto prawie jest całe w poliuretanach.
Witaj, pytanie, jak ma się KWSZ do odbijania/kręcenia kierownicą przy fwd? z wyciągu z geo moje auto (nissan n14) ma obecnie 1* 50' kwsz, auto ma delikatny problem z napędzaniem się w zakręcie, na pewno ciężko się kręci kierą na beczekach itp. Przesuniecie do ~ 5" może poprawić samą reakcje kierownicy na nawrotach?
Inż. Czesio oczywiscie. Pytanie czy da się podbić aż o 3 stopnie
@@radzioFLATOUT Wyjdzie w praniu, zapewne poświęcę i obrócę camberplate, tylko nigdy tego kąta nie byłem pewien i nie chciałem go psuć
Szukam dobrego sposobu na zwiększenie Castera w Imprezie GC8, póki co najlepszym rozwiązaniem wydaje się być camber plate założony w taki sposób by regulować bardziej caster niż camber, a pochylenie regulować śrubą "fasolką" na wahaczu. Może masz jakiś lepszy pomysł? :)
dsa asd jak masz aluminiowe wahacze to można to wykonać w podobny sposób jak w bmw
@@radzioFLATOUT czyli? W poprzednim miałem podłożone 5mm płytki między wahacz, a te płytki które wchodzą w tylne mocowanie przedniego wahacza, ale dużo to nie dało.
@@dsaasd6683 można jeszcze tujele zamienić stronami lewa na prawą
@@radzioFLATOUT o tym nie pomyślałem, dzieki :)
Oglądam na x1.5
Radzio, lubie twoje filmy, szanuje wiedze.
Mam m3 angola ktory sie wlasnie przeklada, na kanale mozesz zobaczyc filmy. Moje auto nie skreca. E36 uwielbiam, a ta krowa m3 jest do dupy, . Zbieznosc ustawiana po cywilnemu. Mam gwint HSD koreanski, z camberami, .. jak ustawic zbieznosc i kąty zeby moje m3 skrecalo jak e36 na Koni przod tyl. W jakim mirscie jest twoj warsztat, ile kosztuje usluga ustawienia zawieszenia, zbieznosci camberow u ciebie, ile trwa? Moze tez wagi, ile kosztuje, jak terminy.. ile u ciebie kosztuje zalozenie tej zajebistej kontroli trakcji z pokretlem, mam stare dsc auto z 2002 r
hej. dzięki to miłe. nie prowadzę warsztatu. na co dzień mieszkam w wawie. masz kompletne wnętrze? mogę ewentualnie podjechać z Tobą na geometrię i coś poustawiać.
Zawsze możesz również dołączyć do grona patronów przez www.patronite.pl/radzioflatout i wykupić dostęp do zamkniętej grupy, gdzie staram się pomagać w ustawieniach.
Sezon f1 się zakończył i das mercedesa został zbanowany od sezonu 2021. Mimo dość "rewolucyjnego pomysłu" kierowcy używali dość rzadko głowie na okrążeniach wyjazdowych oraz po neutralizacjach lub za safety carem w celu dogrzania opon. Kierowcy mówili że nie używali dasa bo był dla nich nienaturalny odruch. Może gdyby od początku swojej jazdy w f1 mieli by go w autach wyglądało by to inaczej.
Radzio, pacjent to E87 ale daily. Czy Twoim zdaniem setup przód na zero i delikatnie zbieżny tył mają sens w typowo cywilnym aucie? Jeżeli nie to co byś proponował.
No i jakie ciśnienie będzie optymalne dla opon 225/40/18 przód + 245/35/18 tył. Opony nie run flat.
AndrzejK86 na ulice zrobiłbym przód 0 lub lekko zbieżny w zależności po jakich drogach jeździsz. Tył zbieżny ok 5 min.
Witam serdecznie mam pytanie czy jak zamontuje cambery 3d do bmw e39 540i to zwiększy mi się kąt wyprzedzenie sworznia. Bo mam go brak i auto chodzi dziwnie. Auto na codzień.
W zależności od tego jak ustawisz, ale tak.
Radziu jesteś debeściak
Dzieki