Ты же надышал углекислым газом. Конденсат в какой-то мере является слабым раствором угольной кислоты. Попробуй газировкой поливать растения - попрут как курортники на юга!
@@Степан-ю2э Благодарю! Я просто выкладываю то чем занимаюсь )) Правда многое и не показываю, то что не получилось, наверное и так слишком многое уже выложил ))
Подскажите как их таскать БК одному не срывая спину??? С этажа спустить или же до лифта дойти с квартиры в одного если! Ищу способы что то никак не могу пока найти...
Если сомневаетесь, лучше не рискуйте! Иногда проще заплатить тем кто сможет вынести. Когда-то я один в окно устанавливал, поднимал над головой. Сейчас даже по приговору суда не рискну )) Слишком громоздкий и тяжёлый кондиционер. Сейчас вытаскивал на стол из тачки, упор на колени, спина прямая, пока погрузил в тачку с уровня земли, сто раз подумал, а надо ли мне это )) Но обещал починить, поэтому справился ))
@@vetalkzvetalkz6682 Ремень через плечо, как профессиональные грузчики делают. Центр тяжести кондиционера поближе к себе, он около компрессора, самая тяжёлая часть. На ремне поднимать распрямляя колени а не напрягая спину. Ну в общем как к подъёму штанги надо готовиться. 63 кг вроде не так и много, но неудобно поднимать.
Благодарю! Пропан (R290) применяется как хладагент со второй половины ХХ века. Но был вытеснен фреонами R22, R502 и их аналогами R404a и R507. Он хоть и не современный, но вполне достойный. Только с осторожностью надо применять, горит он хорошо, а при утечке в некоторых концентрациях и бахнуть может. Природный газ, во многих квартирах используется на кухнях и водогрейках ))
Да уж все у вас вроде хорошо но нужно ваккумировать систему перед заправкой да и пропан с заправки не очень чистый. Лучше купить большой баллон р290 5кг стоит 4500р и небольшой хотя бы ваккумный насос. Если заправляете Р 290 вместо р 22 то заправка получится примерно половина от р22. Ориентируйся по линейки холодильщика кипения в кондиционере 0 градусов на испарители
На первых секундах сказал что фреон немножечко ушёл. Поэтому вакуумировать не вижу смысла. Пропан с газовой заправки вполне устраивает. Работает исправно, и дело не в цене а в доступности. За фреоном в один конец километров 50, до заправки газовой пара километров. Да и не вижу смысла искать фреон, это обычный хладагент, то что производители изгаляются с марками, то выпендрёж и корпоративный сговор. Каждый изготовитель гребёт под себя и делает всё чтобы была невзаимозаменяемость во всём. Разные размеры, пусковые реле, колечки сальниковые, масла и присоединительные штуцеры. Из кожи вон лезут чтоб ни один винтик нельзя было заменить купив его у конкурентов. Твари конченные!
@@pitiunt Хорошо вы же из системы газ выпустили когда впаивали шредер? Ваккумировать нужно обязательно если выпустили все из системы. Система может хапануть влаги и воздух а потом масло привратится в кислоту и компрессор долго не проживёт. Или в лучшем случае будет прихватывать капилярную трубку так как в сплит системах нет цеолитогово патрона тоесть фильтра осушителя
@@azovmaster61 Там огромный цеолитовый осушитель есть во всех, и воздух он не хапнул, разницы давления нет ведь )) При запайке клапана Шрёдера трубки и компрессор чуть нагреваются, создаётся избыточное давление, и сразу после припайки вкручиваю клапан. Не может туда воздух попасть. Эти страшилки избыточны, я ведь не держу сутками или даже часами открытую систему, вакуумировать масло надо только при попадании влаги, а у меня её взяться неоткуда. Это когда мало фреона и трубка низкого давления с утечкой, тогда компрессор может насосать воздуха. Но это его с нулевым давлением надо гонять, а у меня давление было.
А разве он эффективен он работает по принципу холодильника 2 радиатора 1 холодный другой горячий 1 охлождает комноту другой греет мли я чегото не понимаю и установка другая не разу не знаю что это
Такие кондиционеры предназначены для установки в оконном проёме, горячий радиатор на улицу, холодный в комнату. Вполне рабочая схема, миллионы таких выпущено и многие до сих пор работают.
@@pitiunt а ну если так я привык к схеме горячая сторона на стене на улице холодная дома и еще парочку иинусов на мой взгляд этоже каждый раз надо на зиму снимать она очень хорошо пропускает холод, а еще видел такой кондер который греет
@@milok8849 Сейчас почти все кондиционеры с раздельными блоками, сплит-системы. Хладагент по трубкам перекачивается, причём разнос может быть десятки метров между блоками. И они все переключаться могут на реверс, зимой обогревать комнату, а летом охлаждать. У меня пять сплит-систем и только один БК-1500 в старом доме .
Я их скупаю на разбор в металлолом, попадаются рабочие, чищу привожу в порядок и на продажу, если небольшой дефект тоже устраняю, все ремонтировать смысла особо нет спросом они не особо пользуются... Трубки чаще всего уже в корпусе около радиаторов окислены, изношены, чуть задеть и все... Еще фальга радиаторов часто уже в труху. Бывают попадаются очень хорошие экземпляры их на продажу.
По сравнению с современными эти слишком громкие. Но этот я сделал для друга, ему в винный подвал, чтоб не очень жарко там было, а вину и банкам с огурцами думаю шум не помешает ))
Здравствуйте Владимир. Мне друг такой подарил, только что то не хорошо работает включается на секунд десять и отключается потом щелчок и опять тоже самое. Подскажите пожалуйста что это как починить?
Скорее всего компрессор имеет короткозамкнутые витки, поэтому срабатывает тепловое реле которое сверху на компрессоре под пластиковым кожухом находится. Редко бывает что само тепловое реле неисправно. В любом случае его легко проверить.
@@ВасилийКириленко-ъ1ч Начать с лампочки )) Без шуток, если у вас есть простая лампа накаливания, без стабилизатора. Просто включаете лампу и включаете кондиционер, лампочка мигнула и притухла, значит КЗ в обмотках. Тестером их не определить простым, там сопротивление маленькое. Можно конечно и защитное реле коротнуть, но на то оно и защитное чтобы всё другое не спалить. Если уверены в своих действиях, можно обойти реле переставив клеммы или тонкой проволочкой, не более 0,5 мм диаметром замкнуть. Но будьте наготове, иногда даже шнур начинает гореть питающий из розетки.
Ещё раз благодарю вас за ответ. Лампочки под рукой нет позже куплю. Коротнул реле после его отключения компрессор мычит, убрал перемычку работает так же как раньше несколько секунд и отключается , проверил тестером клеммы компрессора показания плавают, отсоединил провода питания пробовал запустить на прямую с помощью конденсатора от современного Сплита не получается мычит и всё может с микрофарадами не угадал не знаю собрал всё обратно пришёл к тому от куда начал включаю работает секунд десять и реле в защиту уходит постоит опять запускается и так повторно думаю наверное компрессор пробил межветковое как Вы думаете что может быть
@@ВасилийКириленко-ъ1ч Так я сразу написал, наиболее вероятная причина междувитковое замыкание. Иногда правда бывает залипание клапанов, или засор в фильтре или трубках. Что показывает манометр по давлению? Или у вас заводская сборка без клапанов Шрёдера?
Обычный пропан-бутан на газовой заправке заправляю в баллоны 24 литра. Потом компрессором от холодильника к которому припаял штуцеры перегоняю в баллон из под фреона. Тут главное не увлечься и не перекачать. Я примерно половину заправляю по звуку ориентируюсь, плещется половина, значит хватит. Переливать в жидкой фазе не советую, хапнете газолина с меркаптаном, потом не отмоетесь )) Фреоновый баллон успевает остывать, но я и паузы делаю, чтоб не более сорока градусов.
@@РостиславГорбушин-э7г Обычный бытовой газ которым заправляют автомобили с ГБО, ну и на кухне у меня такой горит. Вы ведь видели газовые зажигалки, там в жидкой фазе такой-же газ. Можно купить газ для зажигалок, будет работать так-же.
@@ДэнчикПросто Масло может стечь и компрессор его не передавит, гидроудар может случиться. Кондиционер можно выставить целиком за окно, сделать переходник, это проще.
У меня проблем нет, работают исправно. Из баллона в газовой фазе загонял компрессором в стандартный фреоновый баллон. У меня несколько кондиционеров работают на пропане. Не вижу смысла покупать R22, они раньше на нём работали.
И кстати, в отличие от других фреонов, R290 совместим с любыми компрессорными маслами (минеральными, алкилбензольными, полиолэфирными). Но лучшую холодопроизводительность показывает с POE маслом. Платить 1200 рублей за 400 граммов за R290, считаю глупостью, Цена его на заправке 30 рублей литр ))
@@pitiunt Дороговато!!! я тоже по началу брал именно пропан с баллона но я газ пропускал через технологический фильтр из силикагеля а после решил и от запах избавиться засыпав в фильтр уголь но то по началу когда экспериментировал !
Заправлять надо столько чтобы конденсат образовывался по всему испарителю равномерно, а не только нижняя часть, у вас он работает не полностью во всю прощадь и кпд очень низкий
Вы невнимательно смотрели, на 11 минуте пояснение, как только оттают трубки выходящие из испарителя, то заправка завершена. ua-cam.com/video/2GW9_pfmvJM/v-deo.html
@@pitiuntто что они оттаяли значит что температура испарения хладагента стала выше ноля, но его при этом ещё не достаточно для полноценного отбора тепла от всей площади испарителя. Грубо говоря нужно замерить температуру входа и выхода трубок на нем, разница температур должна составлять 5-7градусов. Только так правильно будет, потому что температура испарения и конденсации зависит от температуры окружающей среды, и если вы запустите его в +10 например, то все равно будет обмерзать
@@VALKIRIYA41 Я вообще ориентируюсь по факту, на входе в компрессор оттаяло, значит и готово. Я лучше пару граммов не долью чем схвачу гидроудар. Особой точности не требуется, я при отрицательных температурах не заправляю, да и нет у нас отрицательных температур, я ведь в субтропиках живу ))
@@pitiunt это верно, перестраховаться конечно само собой, но докипатель там вполне переваривает перезаправку на пару сотен грамм) а так в целом если недозаправить просто будет потреблять электричества больше для перекачки того же количества теплоты чем при норме заправки
@@VALKIRIYA41 Не будет больше потреблять, нагрузка на компрессор снизится. А двести граммов перелив, точно гидроудар схватит, там ведь ещё и масло циркулирует.
Здравствуйте. работаю в другой теме. но тут достали спецы..прошу дозаправить кондей...просят 15 000. взялся сам. попалось ваше видео.. в общем всё объясняется НО!! вы работаете с двумя трубками одну пропаяли на другую припаяли заправочный штуцер... в этом месте хотелось бы поподробней объяснение как определиться где какая трубка находится? и какую трубку надо резать. теоретически понятно что газ из баллона заталкивается в испаритель? но лучше объяснить.. или даже нарисовать для чайников или недопонявших тему..цены бы вашему видео не было. и вообще не помешало бы на словах и пальцах чуть чуть добавить теории ..испарения-конденсации и ..чего надо опасаться при заправке.
Здравствуйте! Как-то я не готов вести мастер-класс по кондиционерам )) Заправочный штуцер припаивается на всасывающую линию, она всегда толще магистрали высокого давления. Перед заправкой надо вакуумировать для удаления воздуха содержащего пары воды. Термодинамические циклы Карно я пожалуй не возьмусь разъяснять, на пальцах просто.. Сжали - нагрелось, давление сбросили - охладилось.
Эдак вы кондишины и в авто смогёте заправить?
Уважение!
Занимался я ремонтом авто, и кондиционеров в том числе. Ничего там сложного нет.
Бакы🤗
Удивительной надёжности кондиционеры! У меня ещё парочка их есть, все рабочие!
Помню, ещё в Баку - идёшь летом по улице, а с них капель струится. Обходишь , и дальше
@@геннадийкушнир-ш2х Я на огурцы трубку выводил, в день по 10 литров и более накапывало )) Огурцы пёрли со страшной силой!
Ты же надышал углекислым газом. Конденсат в какой-то мере является слабым раствором угольной кислоты.
Попробуй газировкой поливать растения - попрут как курортники на юга!
@@геннадийкушнир-ш2х Это да. Кондей ещё и обеспыливает хорошо. Ну и все удобрения в огород ))
Приветствую.
Лет 10 назад, заправил холодильник обычным туристическим болончиком . Работает до сих пор.
Вполне приличный хладагент, экологически безопасный ))
@@pitiunt мне нравится Ваше творчество. С интересом смотрю.
@@Степан-ю2э Благодарю!
Я просто выкладываю то чем занимаюсь ))
Правда многое и не показываю, то что не получилось, наверное и так слишком многое уже выложил ))
Подскажите как их таскать БК одному не срывая спину??? С этажа спустить или же до лифта дойти с квартиры в одного если! Ищу способы что то никак не могу пока найти...
Если сомневаетесь, лучше не рискуйте! Иногда проще заплатить тем кто сможет вынести. Когда-то я один в окно устанавливал, поднимал над головой. Сейчас даже по приговору суда не рискну )) Слишком громоздкий и тяжёлый кондиционер. Сейчас вытаскивал на стол из тачки, упор на колени, спина прямая, пока погрузил в тачку с уровня земли, сто раз подумал, а надо ли мне это )) Но обещал починить, поэтому справился ))
@@pitiunt Понятно. Я тоже из таскаю, спину немного сорвал... Ищу способ проще чтобы было это делать в одного.
@@vetalkzvetalkz6682 Ремень через плечо, как профессиональные грузчики делают. Центр тяжести кондиционера поближе к себе, он около компрессора, самая тяжёлая часть. На ремне поднимать распрямляя колени а не напрягая спину. Ну в общем как к подъёму штанги надо готовиться. 63 кг вроде не так и много, но неудобно поднимать.
2:57 - Пропан, это же вроде R290. Так что, можно говорить, что новый современный фреон, и что вообще всё очень круто... :)
Благодарю!
Пропан (R290) применяется как хладагент со второй половины ХХ века. Но был вытеснен фреонами R22, R502 и их аналогами R404a и R507.
Он хоть и не современный, но вполне достойный. Только с осторожностью надо применять, горит он хорошо, а при утечке в некоторых концентрациях и бахнуть может.
Природный газ, во многих квартирах используется на кухнях и водогрейках ))
Да уж все у вас вроде хорошо но нужно ваккумировать систему перед заправкой да и пропан с заправки не очень чистый. Лучше купить большой баллон р290 5кг стоит 4500р и небольшой хотя бы ваккумный насос. Если заправляете Р 290 вместо р 22 то заправка получится примерно половина от р22. Ориентируйся по линейки холодильщика кипения в кондиционере 0 градусов на испарители
На первых секундах сказал что фреон немножечко ушёл. Поэтому вакуумировать не вижу смысла. Пропан с газовой заправки вполне устраивает. Работает исправно, и дело не в цене а в доступности. За фреоном в один конец километров 50, до заправки газовой пара километров. Да и не вижу смысла искать фреон, это обычный хладагент, то что производители изгаляются с марками, то выпендрёж и корпоративный сговор. Каждый изготовитель гребёт под себя и делает всё чтобы была невзаимозаменяемость во всём. Разные размеры, пусковые реле, колечки сальниковые, масла и присоединительные штуцеры. Из кожи вон лезут чтоб ни один винтик нельзя было заменить купив его у конкурентов. Твари конченные!
@@pitiunt Хорошо вы же из системы газ выпустили когда впаивали шредер? Ваккумировать нужно обязательно если выпустили все из системы. Система может хапануть влаги и воздух а потом масло привратится в кислоту и компрессор долго не проживёт. Или в лучшем случае будет прихватывать капилярную трубку так как в сплит системах нет цеолитогово патрона тоесть фильтра осушителя
@@azovmaster61 Там огромный цеолитовый осушитель есть во всех, и воздух он не хапнул, разницы давления нет ведь )) При запайке клапана Шрёдера трубки и компрессор чуть нагреваются, создаётся избыточное давление, и сразу после припайки вкручиваю клапан. Не может туда воздух попасть. Эти страшилки избыточны, я ведь не держу сутками или даже часами открытую систему, вакуумировать масло надо только при попадании влаги, а у меня её взяться неоткуда. Это когда мало фреона и трубка низкого давления с утечкой, тогда компрессор может насосать воздуха. Но это его с нулевым давлением надо гонять, а у меня давление было.
А разве он эффективен он работает по принципу холодильника 2 радиатора 1 холодный другой горячий 1 охлождает комноту другой греет мли я чегото не понимаю и установка другая не разу не знаю что это
Такие кондиционеры предназначены для установки в оконном проёме, горячий радиатор на улицу, холодный в комнату. Вполне рабочая схема, миллионы таких выпущено и многие до сих пор работают.
@@pitiunt а ну если так я привык к схеме горячая сторона на стене на улице холодная дома и еще парочку иинусов на мой взгляд этоже каждый раз надо на зиму снимать она очень хорошо пропускает холод, а еще видел такой кондер который греет
@@milok8849 Сейчас почти все кондиционеры с раздельными блоками, сплит-системы. Хладагент по трубкам перекачивается, причём разнос может быть десятки метров между блоками. И они все переключаться могут на реверс, зимой обогревать комнату, а летом охлаждать. У меня пять сплит-систем и только один БК-1500 в старом доме .
Я их скупаю на разбор в металлолом, попадаются рабочие, чищу привожу в порядок и на продажу, если небольшой дефект тоже устраняю, все ремонтировать смысла особо нет спросом они не особо пользуются... Трубки чаще всего уже в корпусе около радиаторов окислены, изношены, чуть задеть и все... Еще фальга радиаторов часто уже в труху. Бывают попадаются очень хорошие экземпляры их на продажу.
По сравнению с современными эти слишком громкие. Но этот я сделал для друга, ему в винный подвал, чтоб не очень жарко там было, а вину и банкам с огурцами думаю шум не помешает ))
Скажите он его поставил в подвал получается? На постоянную работы? А половина кондиционера ведь на улицу выходит?@@pitiunt
@@vetalkzvetalkz6682 Да. Именно так. Но я встречал варианты когда удлинили трубки и разнесли радиаторы ))
@@pitiunt Интересно...)))
@@pitiunt здравствуйте. А где вы живёте, если не секрет?)
Здравствуйте Владимир. Мне друг такой подарил, только что то не хорошо работает включается на секунд десять и отключается потом щелчок и опять тоже самое. Подскажите пожалуйста что это как починить?
Скорее всего компрессор имеет короткозамкнутые витки, поэтому срабатывает тепловое реле которое сверху на компрессоре под пластиковым кожухом находится. Редко бывает что само тепловое реле неисправно. В любом случае его легко проверить.
@@pitiunt спасибо вам за ответ, чтобы проверить нужно перемкнуть реле или прозвонить клеммы компрессора. С чего начать?
@@ВасилийКириленко-ъ1ч Начать с лампочки )) Без шуток, если у вас есть простая лампа накаливания, без стабилизатора. Просто включаете лампу и включаете кондиционер, лампочка мигнула и притухла, значит КЗ в обмотках. Тестером их не определить простым, там сопротивление маленькое. Можно конечно и защитное реле коротнуть, но на то оно и защитное чтобы всё другое не спалить. Если уверены в своих действиях, можно обойти реле переставив клеммы или тонкой проволочкой, не более 0,5 мм диаметром замкнуть. Но будьте наготове, иногда даже шнур начинает гореть питающий из розетки.
Ещё раз благодарю вас за ответ. Лампочки под рукой нет позже куплю. Коротнул реле после его отключения компрессор мычит, убрал перемычку работает так же как раньше несколько секунд и отключается , проверил тестером клеммы компрессора показания плавают, отсоединил провода питания пробовал запустить на прямую с помощью конденсатора от современного Сплита не получается мычит и всё может с микрофарадами не угадал не знаю собрал всё обратно пришёл к тому от куда начал включаю работает секунд десять и реле в защиту уходит постоит опять запускается и так повторно думаю наверное компрессор пробил межветковое как Вы думаете что может быть
@@ВасилийКириленко-ъ1ч Так я сразу написал, наиболее вероятная причина междувитковое замыкание. Иногда правда бывает залипание клапанов, или засор в фильтре или трубках. Что показывает манометр по давлению? Или у вас заводская сборка без клапанов Шрёдера?
Откуда пропан берете?
Обычный пропан-бутан на газовой заправке заправляю в баллоны 24 литра. Потом компрессором от холодильника к которому припаял штуцеры перегоняю в баллон из под фреона. Тут главное не увлечься и не перекачать. Я примерно половину заправляю по звуку ориентируюсь, плещется половина, значит хватит. Переливать в жидкой фазе не советую, хапнете газолина с меркаптаном, потом не отмоетесь )) Фреоновый баллон успевает остывать, но я и паузы делаю, чтоб не более сорока градусов.
Значит пропан-бутан у вас получается
@@РостиславГорбушин-э7г Обычный бытовой газ которым заправляют автомобили с ГБО, ну и на кухне у меня такой горит.
Вы ведь видели газовые зажигалки, там в жидкой фазе такой-же газ. Можно купить газ для зажигалок, будет работать так-же.
Видимо, где-то есть утечка :)
Была утечка, трубки заправочные были не запаяны, а зачеканены. Ну и конечно газ потихоньку просачивался. Но я запаял меднофосфористым припоем.
какая его ширина? нигде не найду инфу
Габаритные размеры, мм БК-І500; БК-2500
высота 400; 460
ширина 600; 660
глубина 585; 615
Благодарю
@@pitiunt скажите а он будет работать если его боком установить? в окно не влезает
@@ДэнчикПросто Масло может стечь и компрессор его не передавит, гидроудар может случиться. Кондиционер можно выставить целиком за окно, сделать переходник, это проще.
@@pitiunt спасибо
Пропан с заправки грязный и влага есть в нем! Его сушить нужно! Сам давно перешел на r290 цена не большая и спокоен за чистоту!!!!
У меня проблем нет, работают исправно. Из баллона в газовой фазе загонял компрессором в стандартный фреоновый баллон. У меня несколько кондиционеров работают на пропане. Не вижу смысла покупать R22, они раньше на нём работали.
И кстати, в отличие от других фреонов, R290 совместим с любыми компрессорными маслами (минеральными, алкилбензольными, полиолэфирными). Но лучшую холодопроизводительность показывает с POE маслом.
Платить 1200 рублей за 400 граммов за R290, считаю глупостью, Цена его на заправке 30 рублей литр ))
@@pitiunt Дороговато!!! я тоже по началу брал именно пропан с баллона но я газ пропускал через технологический фильтр из силикагеля а после решил и от запах избавиться засыпав в фильтр уголь но то по началу когда экспериментировал !
@@alegator У нас видимо меркаптана мало добавили, запаха практически нет, я резак и горелку пропан-кислород использую иногда. Конденсата нет.
Заправлять надо столько чтобы конденсат образовывался по всему испарителю равномерно, а не только нижняя часть, у вас он работает не полностью во всю прощадь и кпд очень низкий
Вы невнимательно смотрели, на 11 минуте пояснение, как только оттают трубки выходящие из испарителя, то заправка завершена. ua-cam.com/video/2GW9_pfmvJM/v-deo.html
@@pitiuntто что они оттаяли значит что температура испарения хладагента стала выше ноля, но его при этом ещё не достаточно для полноценного отбора тепла от всей площади испарителя. Грубо говоря нужно замерить температуру входа и выхода трубок на нем, разница температур должна составлять 5-7градусов. Только так правильно будет, потому что температура испарения и конденсации зависит от температуры окружающей среды, и если вы запустите его в +10 например, то все равно будет обмерзать
@@VALKIRIYA41 Я вообще ориентируюсь по факту, на входе в компрессор оттаяло, значит и готово. Я лучше пару граммов не долью чем схвачу гидроудар. Особой точности не требуется, я при отрицательных температурах не заправляю, да и нет у нас отрицательных температур, я ведь в субтропиках живу ))
@@pitiunt это верно, перестраховаться конечно само собой, но докипатель там вполне переваривает перезаправку на пару сотен грамм) а так в целом если недозаправить просто будет потреблять электричества больше для перекачки того же количества теплоты чем при норме заправки
@@VALKIRIYA41 Не будет больше потреблять, нагрузка на компрессор снизится. А двести граммов перелив, точно гидроудар схватит, там ведь ещё и масло циркулирует.
Seperti radio, antik pak
Около сорока лет ему. Но он работает!
Dia berusia sekitar empat puluh tahun. Tapi itu berhasil!
Здравствуйте. работаю в другой теме. но тут достали спецы..прошу дозаправить кондей...просят 15 000. взялся сам. попалось ваше видео.. в общем всё объясняется НО!! вы работаете с двумя трубками одну пропаяли на другую припаяли заправочный штуцер... в этом месте хотелось бы поподробней объяснение как определиться где какая трубка находится? и какую трубку надо резать. теоретически понятно что газ из баллона заталкивается в испаритель? но лучше объяснить.. или даже нарисовать для чайников или недопонявших тему..цены бы вашему видео не было. и вообще не помешало бы на словах и пальцах чуть чуть добавить теории ..испарения-конденсации и ..чего надо опасаться при заправке.
Здравствуйте! Как-то я не готов вести мастер-класс по кондиционерам ))
Заправочный штуцер припаивается на всасывающую линию, она всегда толще магистрали высокого давления.
Перед заправкой надо вакуумировать для удаления воздуха содержащего пары воды.
Термодинамические циклы Карно я пожалуй не возьмусь разъяснять, на пальцах просто.. Сжали - нагрелось, давление сбросили - охладилось.
Почистить было слабо
Что почистить? Я Мойкой высокого давления промыл радиаторы.
Для особо невнимательных, послушайте что говорю ))
ua-cam.com/video/2GW9_pfmvJM/v-deo.html