Непрофессиональная замена компрессора кондиционера и перевод с фреона на пропан
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Непрофессиональная замена компрессора кондиционера и перевод с фреона на пропан.
Два кондиционера, один «космонавт» - слетел с орбиты, метров с шести. Корпус всмятку, но компрессор исправный. Второй клиент потерял герметичность в результате разрушения стеклянного изолятора, через который в него подавался ток. Ну и вместе с маслом вылетел из него фреон 410. В первом фреон R-22. Но при замене вместе с капилярной трубкой никаких проблем. Тем более я вообще в него собираюсь закачать пропан-бутановую смесь.
Сразу поясню, хладагент R290 относится к озонобезопасным углеводородам. Срок применения не ограничен. Пропан это и есть R290.
Проблемы возникли с отпайкой трубок. Заводской припой очень близок к температуре плавления меди, был риск расплавить тройники на радиаторе, именно там я собрался отпаять, потому как компрессоры с разной конфигурацией отводов, фильтров и осушителей. Бензиновая горелка, на которую я возлагал надежды, гудела, пыхтела, слегка подплавляла но за пару минут так и не смогла расплавить тройной стык. Пришлось тащить кислородный баллон, пропановый баллон, подключать редукторы на обоих баллонах. Вот с кислородом молодцом! Даже с пропаном влёгкую плавит медь. Пришлось расфокусировав на горелке пламя, аккуратненько довести до точки плавления, медные трубки чуть «заплакали» но распаять удалось чисто. А уж паять с меднофосфористым припоем вообще одно удовольствие, он сам затекает и выравнивается. С механической перестановкой правда пришлось чуток повозиться, компрессоры с разным креплением, но я вырезал болгаркой из разбитого корпуса болты крепления и приварил электросваркой в неповреждённый корпус. Электропроводку тоже пришлось переделать, на «космонавте» вентилятор с тремя проводами, на втором с четырьмя и с отгоревшими проводами на компрессор. Ну и по мелочи, провод N подключен не на клемму 2 как у всех, а на клемму 4.
На самом деле я дольше собирался чем потратил время на замену, это писать долго, а делать быстро. Вот только с переустановкой всей системы надо ещё собраться с духом ))
Это ведь надо по лестнице понимать тяжёлый блок предварительно демонтировав старый, да и внутренний блок по креплениям не совпадает со старым, там тоже надо переделывать. Но главное я справился, пропан для систем кондиционирования это R-290, примерно тысяча рублей за килограмм, но дело даже не в цене, такой хладагент безвреден для атмосферы, хоть и огнеопасен. Небольшое снижение хладопроизводительности по сравнению с R22 меня не волнует, общая мощность системы достаточно велика, рассчитана на 35 метров квадратных. У меня он будет установлен в комнату на треть меньше.
Здорово!! Респект за проделанную работу. Обожаю такие эксперименты
Сейчас многие холодильники работают на пропан-бутановой смеси. На них и шильдики соотвествующие клеят. Огнеопасно!
Это главное препятствие против такого хладагента. Поэтому десять раз подумайте если захотите повторить ))
Я кстати этот агрегат уже установил, он у меня работает круглосуточно. Холодит нормально.
@@pitiunt Не только холодильники. В этом году повесил себе новую сплит, она на фреоне r22, который близок к пропану по свойствам и горючий. Хотя до этого сколько не встречал сплитов, все были на 410-м, более безопасном. Интересно, чем это обусловлено?
@@Pavel93RUS R22 не горюч, как и R410. И кстати R410 улучшенная версия R22, а вот R32 горюч!
@@Pavel93RUS R290 это пропан, R600 изобутан, тоже горит.
Лайк. Я с совдеповского горшка, сделал компрессор в гараж. Только перед зимой, нужно ревизию делать. Иначе, всю зиму не протянет.
В мастерскую у меня уже есть компрессор, 50 литров в минуту. Не профессиональный, но мне хватает. При желании до 10 атмосфер поднимает давление, но мне столько крайне редко надо, 2,5 - 4 достаточно. Я его собрал на основе 2ФВ4/4,5 ФАК-0,7 , это от промышленного холодильного агрегата.
@@pitiunt Ну, я в литражах не мерил. Ресивер мазовский наверно, или с камаза. То до семи килограмм, качает 15мин, с нуля. Больше мне не нужно. Задачи у него маленькие. Тягать ЗБ на станке, качнуть вело, ну и продуть подшипник. Хватает с головой. Зато его не слышно и места не занимает. Ну а если понадобится, то бум думать о более мощном варианте.
@@fainderskurs-koi8767 У меня есть более мощный вариант, на трёхфазном двигателе и компрессоре от Ивеко. Но он громкий. Есть и маленькие, вы может даже видели их, я для бензиновой горелки делал, тоже из бытового холодильника компрессор. Тихий, но непроизводительный.
@@pitiunt Пока мне производительность не нужна.
Нравку за труды!
Это было довольно просто, теперь этот блок около тридцати килограммов надо поднимать на место. Вроде и не высоко, там 5 метров надо поднять, но по лестнице приставной не очень здорово ))
Лучше сразу на дрова😂
А что не так? Кондиционер работает, проблем не вижу.
Пожалуйста не переводите на пропан кондиционеры! Это не эффективно и спросите еще у автора видео а что будет если случайно сметнить режим охлаждения на режим обогрева?)))))))
Я автор видео. Не вижу проблем с режимом работы. Кондиционер у меня не выключается ни летом ни зимой. Уже 8 месяцев прошло с заправки, никаких нареканий нет. Исправно пашет. На обогрев кстати замечательно работает, заодно правда осушает воздух, но я ведь в субтропиках живу, у нас зимой +5, +11. Под новый год были заморозки, но быстро тает всё. Дома 45% влажность, но если форточку открыть, быстро до 60% поднимается. Так что всё нормально.
@@pitiunt ну дай бог! Я просто работаю в промышленном холоде , раньше занимался кондиционерами и все таки выступаю за совершение а не возврат к савковым методам! Хоть и родился в СССР и признаю что-то было заебись, но не системы на пропане!) удачи и надеюсь вас не настигает участь многих чьи эксперименты закончились плохо
@@Henpyxa11 А вы описание читали к видео?
"Сразу поясню, хладагент R290 относится к озонобезопасным углеводородам. Срок применения не ограничен. Пропан это и есть R290."
Это обычный хладагент, не вижу причин следовать СТРОГИМ инструкциям по холодильным агрегатам.
R290 хладагент (пропан) - газ без цвета и запаха, используемый в холодильном и климатическом оборудовании. Не токсичен, легко воспламеняется, если смешан с воздухом в концентрации от 0,021 до 0,095.
Я говорил про небезопасность
Да еще у него на выходе из кондиционера блядь 15 градусов))) исправный кондиционер на режиме 18 градусов на выходе из внутреннего блока выдает 7-8 шрабусов но быстро смешиваясь с теплым воздухом превращается в 18 градусов примерно
Капец на россии здоровые есть😂
В смысле? Пропан не ядовит как фреон, и как хладагент работает прекрасно.
Много болтовни
Зато вы предельно лаконичны ))
Что вам не понравилось? Вы всё это знаете? Для вас ничего нового и вы всегда так делали? 😇
@@pitiunt ещё лет 30 назад это все делали когда были проблемы с фреоном р 12 р22
@@user-sz7hq9ej2y Ну и? ...
У вас сведения неверные, фреон R12 стоил копейки, его валом было, на заводах молочных тоннами. Обычно в баллоны от углекислотных огнетушителей заливали. Все холодильщики продували систему на вылет, не экономя, я-то помню и что 50 лет назад было, а вот вы похоже что не особо в теме.