Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Bonjour merci pour les vidéos J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
Super boulot, J’ai fait la même chose sur le 3008 d’un ami (même moteur, identique) suite à un claquement fort dans le moteur. La crépine était bouchée. J’ai changé distri, crépine, pompe, vidange, filtres...
Vraiment nickel 👌, 2 fois que je fais les joints, ça a l’air de tenir. J’ai fait aussi le turbo, pour lequel il faut respecter des cycles de nettoyage du circuit d’huile et entre autres démonter le carter huile et changer la crépine 😅. Des bons souvenirs 🤣🤣
Merci pour ce vidéo très clair, J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle. J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile. Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème? Merci
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications. Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
@@romeca salut j'ai de l'huile autour du carter et sur une durite justement sur le côté et quelque goûte par terre est ce que sa peu venir de la pompe. Merci de m aider s il vous plaît d une réponse de votre part
Bravo pour la vedio une petite question j ai mm problème huile qui debord au meme place mais a fin de réduire les coûts il n est préférable de révise just l hétanchiéte du carter et la pompe a huile?
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile. Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
Pas de fuite au spi de vilo (enfin j’ai pas spécialement fait attention puisque j’ai changer le joint) Il faut monter un spi au PTFE à sec, il sont plus efficaces.
@@romeca Bjr, le PTFE, c est un genre de graisse qu on met autour du joint spi avant de le rentrer, ou bien c est le materiau constitutif du joint spi lui-meme?
bonjour super cette vidéo mais j'ai une question car je vais faire la même chose sur une 206 + hdi .j'ai d'un acheter une pompe a huile et le joint spy n'est pas monter .vos t'il mieux monté le joint spy sur la pompe avant la pose ou après .merci de votre réponse.
Bonjour il faut le monter après, ATTENTION : si joint spi en PFTE Montage impératif à sec grâce à la collerette fournie, sur arbre propre et dégraissée, interdit de toucher la levre du joint et de l’enlever de la colerette avant la pose, on ouvre aussi le sachet juste avant la pose, une fois posé ont fait 2 tours de vilo et on attend 4h avant de démarrer
Quand j'avais eu ma fuite d'huile au niveau du carte d huile Citroën penser sois joint du carter ou pompe a huile , finalement c'était juste le joint du carter mais il a fallu que je remplace en même temps le carter car le filetage du joint avait était foiré.. une grosse douille a 300€ de memoire avec la vidange
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano. À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
Bonjour. Très belle vidéo. Vous êtes un bon formateur. J'ai un gros souci avec ma Peugeot 407 essence que je me permets de vous exposer. Je vous explique. Quand je démarre le véhicule il démarre normalement mais impossible de gazer. Que je sois au point mort ou que je passe la vitesse il n'y a aucune accélération. Je me suis dit que c'était la pompe à essence alors je l'ai changé mais aucun changement. Ensuite j'ai soupçonné la pédale d'accélération mais le souci n'est pas là non plus. Un passage à la valise signale le corps papillon comme défaut permanent. Je l'ai changé mais toujours pas de solution. Mon mécano me dit que ça doit être lié au circuit et qu'il faudrait donc remplacer totalement le kit de démarrage (Calculateur, BSI, BSM, clé, capteur). Je reste hésitant sachant qu'elle démarre très bien. Je crains de faire ce changement tout de même coûteux et que le véhicule ne puisse toujours pas être en mesure d'être conduite. Quelqu'un aurait il eu un souci du genre ? Comment l'avez vous réglé ? Je suis désespéré. Aidez moi svp !
@@romeca oui le passage à la valise a été fait par un concessionnaire Peugeot avec le matériel adéquat. Il ressort toujours le corps papillon comme défaut. Mais après changement toujours rien.
De rien, j'ai juste une question hors sujet est-ce que le calculateur ABS enregistre le kilométrage ? j'ai récupéré un de la Casse mais j'ai peur de le brancher(juste la partie électronique) . Cordialement
A mon avis les entretien trop espacé en temps et kilométrage n'arrange pas du tout les pompes a huile , c'est évident . Quelqu'un qui vidange a 10 000 km doit avoir une pompe a huile qui dure bien plus longtemps
Salut Romeca superbe vidéo avec de bonnes explications. j'ai fais la même réparation mais après 250 km de nouveau de l'huile qui resuinte niveau pompe a huile neuve. Du coup deux questions a te poser. Penses tu que si je n'ai pas assez serré la vis de la poulie damper (30NM + 180°)cela puisse causer une légère fuite? Le joint spy vilebrequin derrière la pompe peut il être la cause? Et du coup tout refaire. Merci à toi.
Salut, pour la vis de la poulie non mais je te conseil de la serré au couple préconiser avec une grande rallonge, pour le spi possible il faut démonter et voir
@@romeca merci de ta réponse. Elle est bien serrée au couple préconise pour info pour d'autre personnes de passage c'est 30Nm +180° .je redemonterai plus tard en attendant je vais surveiller et pour passer le temps m'attaquer aux injecteurs .Bonne continuation à toi.
Le 2.0 136 c'est encore pire il serre 1 fois sur 2. Mieux vaut les bon vieux 2.0 HDI 90/110 c'est bien plus fiable. Le 2.0 HDI 136 c'est pas du tout le même montage que les 2.0 90/110, le turbo est derrière le moteur, pour faire les moindres travaux dessus c'est la misère, l'entretien doit être fait aux ptits oignons avec la bonne huile etc. sinon le turbo lâche et entre le moteur dans sa chute.
@@Underpressure11 Bien vu c’est vrai qu’en général on met le sens de lecture dans l’autre sens, du moment qu’il n’y a pas de flèche dessus c’est pas obligatoire, Pour le coup c’était l’ancienne donc c’est pas trop grave
Salutation, Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière . Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution ) Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
Putin ce moteur cest un nid a fuite le truc.. sans compter les bsi et calculateur hs.... javai une 206 cc roaland gaross 1,6hdi 110 jlai vendu 1400 balle dans letat pour debarrasser. ya pas tro longtemp
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions ! As-tu la référence de ce nouveau joint ? Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ? Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ? Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire. Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°. Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon. En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant. Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Bonjour, ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne. Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville. Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ???? Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord. Si vous avez une idée du pbm je suis preneur. Merci Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
@@bundyal11100 Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir) Voici la ref du joint 101309
Merci pour ce tutu ces 1.6hdi ancien comme nouveau son nul a chier car quand les problème commence sa ne s'arrète plus même après avoire répearer les problème de plus équiper des boite bmp6 etg6 apeller boite manuelle piloter qui commence fuire sur le petit réservoire du robot de la boite a 80000km ces une honte et avec les problème de turbo qui crache de l'huile dans l'échangeur air air
Bonjour J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer. Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout. Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ? Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ? 60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact. Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
super taf très instructif comme dab' 👌 J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏 J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011 Merci à bientôt 👍
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Personnellement je crois pas que le problème vien de la si tu regardes bien tu a une vis qui remonte derrière l'alternateur qui a tendance à fuir il faut juste la serrer et bien nettoyer et j'ai jamais remarqué une nouvelle tâches j'ai effectué cette opération au moins une vingtaine de fois si un jour tu dois démonter l'alternateur tu verras cette vis et même pas fois tu peux la retirer à la main
Bonjour oui le problème vient de cette vis, je n’est pas niée le contraire dans la vidéo. 1) le bouchon ne ce détail pas. 2) impossible de contrôler les éventuels fuite autour du joint en pâte. 3) pour une pompe qui a 300kkm et qui vaut 60€ neuve je ne fait pas dans la demi-mesure. Et tout est expliqué dans la vidéo.
@@valentinvolvo8320 merci de ta réponse, du coup le fait de la resserrer suffit ou l’idéal serait de démonter la vis et refaire l’étanchéité ? Pas de risque à la retirée ?
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
Merci pour tes video bien détaillés. Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Excellentes vidéos, continue, ta voix est posée, c'est clair et net, c'est cool à regarder et ça aide bien! J'espère que ta chaine va monter!
Salut, merci pour ton retour, ça fait super plaisir 😀
Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Merci pour le retour 🙂
Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Super travail 😉
J'ai démonté mon carter d'huile début juillet et j'ai bien galéré à faire tomber 😬 donc tu as eu de la chance toi 😜
Merci 🙂
C’est rien comparé à une rotule de suspension qui faut démanché du porte fusée 😅
Cette pièces a été modifier par peugeot pour éviter cette fuite .merci pour la vidéo
Bonjour merci pour les vidéos
J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Super mécanique 👍
Merci 🙂
Vôtre vidéo se éd pour tout le monde. Merci pour votre Travail Pro. 💪👌
Super vidéo ca donne envie de changer ce joint ^^ Il n'y a pas de lien pour l’extracteur parce que il y a plusieurs taille a ce que je vois. Meric
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
Super boulot,
J’ai fait la même chose sur le 3008 d’un ami (même moteur, identique) suite à un claquement fort dans le moteur. La crépine était bouchée.
J’ai changé distri, crépine, pompe, vidange, filtres...
Merci 😄 au moins c’est reparti pour un tour 👍
Vraiment nickel 👌, 2 fois que je fais les joints, ça a l’air de tenir. J’ai fait aussi le turbo, pour lequel il faut respecter des cycles de nettoyage du circuit d’huile et entre autres démonter le carter huile et changer la crépine 😅. Des bons souvenirs 🤣🤣
Tu m’étonne c’est crade en vrai l’huile des moteurs diesel ...
Vraiment bonne vidéo très clair et beau travail
Merci 😀
Merci pour ce vidéo très clair,
J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle.
J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile.
Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème?
Merci
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
Bonjour oui c’est possible
Bonjour peut on changer le joint en cuivre sans deposer l'alternateur a votre avis ?
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
Bonsoir c est le couplé de serrage pour les vis au tour de la pompe a huile et la pompe à eau et le carter d huile merci
Bonsoir, ce sont des vis M6, 10nm + frein filet léger sera suffisant (je ne connais pas le couple officiel)
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
Salut, merci 🤩 il te faudrait la revu technique
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications.
Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
@@fredbikers Tu la mets par le coté droit, et ensuite tu lui adjoints sa crepine par le dessous, d où necessité de tomber le carter infeieur d huile
Alala ces marquer française toujours des couilles
Bon travail amicalement 👍
bonjour il faut changer la pompe ou on peux juste refaire un joint merci
Bonjour, avez-vous le couple de serrage pour la poulie damper ?
Slt Romu. Ça fait 1 paquet de gros défauts pour ce triste bloc dv6...
Salut j'ai eu la même voiture et les mêmes galère pour les fuites !!! Sur ce bloc c'est récurent comme problème ainsi que le volant moteur !
Oui le volant bi-mass du 110 ...
pas mal de travail pour le fiabiliser ...
le soutien du moteur peut se faire non pas niveau carter mais niveau BVM
Salut bien expliqué sauf que tu donner pas les couple de serrage. Tu aurais les couple pour la pompe a l'huile stp, merci
Salut je ne connait pas les couples officiels mais pour du M6 dans l’alu entre 8 et 10nm
@@romeca merci
merci pour ces vidéo explicite
De rien 🙂
@@romeca salut j'ai de l'huile autour du carter et sur une durite justement sur le côté et quelque goûte par terre est ce que sa peu venir de la pompe. Merci de m aider s il vous plaît d une réponse de votre part
@@jimmysaint515 bonjour je ne sait pas, nettoyer votre moteur et regarder en dessous
@@romeca merci👍
Bonjour, super tuto, mais petite question la poulie de vilebrequin il faut obligatoirement un arrache arbre ? elle ne se retire pas en tirant dessus ?
Salut normalement si, mais des fois elle coince...
@@romeca d'accord merci beaucoup
Bonjour faut il changé la distribution et pompe à eau obligatoirement ?.merci
C’est conseillé oui, après à vos risques et périls
Bravo pour la vedio une petite question j ai mm problème huile qui debord au meme place mais a fin de réduire les coûts il n est préférable de révise just l hétanchiéte du carter et la pompe a huile?
Bonjour, oui c’est possible, vérifier aussi le bouchon en haut de pompe
@@romeca merci ami et bonne continuation.
Merci pour cette excellente vidéo ! Les pièces proposées sont compatibles sur un C4 1,6HDI 110cv (2004) ? Merci
De rien 😀 oui c’est le même moteur 😀
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Merci 🙂
Difficile de répondre, même une voiture neuve peut tomber en panne.
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile.
Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
Merci pour le partage
Au plaisir
Bravo sacré boulot !!!! Du coup la crepine n'était pas trop obstrué ?! Et ce qu il avait aussi fuite au niveau du joint spie vilebrequin ?
Merci !! Pas trop a priori juste quelque bout de pâte à joint mais rien de méchant, pour le prix dérisoire qu’elle vaut, vaut mieux la remplacer.
Pas de fuite au spi de vilo (enfin j’ai pas spécialement fait attention puisque j’ai changer le joint)
Il faut monter un spi au PTFE à sec, il sont plus efficaces.
@@romeca Bjr, le PTFE, c est un genre de graisse qu on met autour du joint spi avant de le rentrer, ou bien c est le materiau constitutif du joint spi lui-meme?
@@frankyghost7256 salut, c’est le matériau du joint spi.
Celui ci doit être impérativement monter a sec.
@@romeca dac merci, sinon ça fait koi?
bonjour super cette vidéo mais j'ai une question car je vais faire la même chose sur une 206 + hdi .j'ai d'un acheter une pompe a huile et le joint spy n'est pas monter .vos t'il mieux monté le joint spy sur la pompe avant la pose ou après .merci de votre réponse.
Bonjour il faut le monter après, ATTENTION : si joint spi en PFTE
Montage impératif à sec grâce à la collerette fournie, sur arbre propre et dégraissée, interdit de toucher la levre du joint et de l’enlever de la colerette avant la pose, on ouvre aussi le sachet juste avant la pose, une fois posé ont fait 2 tours de vilo et on attend 4h avant de démarrer
@@romeca merci de votre réponse mais comment savoir si mon joint est en PTFE
@@patricklavarte8030 il est noir et c’est marqué sur le joint et la boite.
Les joint en nitrile sont quasi introuvables pour ce moteur
Quand j'avais eu ma fuite d'huile au niveau du carte d huile Citroën penser sois joint du carter ou pompe a huile , finalement c'était juste le joint du carter mais il a fallu que je remplace en même temps le carter car le filetage du joint avait était foiré.. une grosse douille a 300€ de memoire avec la vidange
Tu as eu quand même de la chance dans ton malheur, si tu avait eu la pompe a changer + la distri du coup ça aurai couté au moins 4x le prix ^^
Salut Romeca moi j'ai la même voiture que toi mais j'ai le voyant pression d'huile insuffisante il faut que je fasse la même chose que toi alors
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano.
À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
Good job Guys ;o)
Bonjour. Très belle vidéo. Vous êtes un bon formateur.
J'ai un gros souci avec ma Peugeot 407 essence que je me permets de vous exposer. Je vous explique.
Quand je démarre le véhicule il démarre normalement mais impossible de gazer. Que je sois au point mort ou que je passe la vitesse il n'y a aucune accélération. Je me suis dit que c'était la pompe à essence alors je l'ai changé mais aucun changement. Ensuite j'ai soupçonné la pédale d'accélération mais le souci n'est pas là non plus. Un passage à la valise signale le corps papillon comme défaut permanent. Je l'ai changé mais toujours pas de solution. Mon mécano me dit que ça doit être lié au circuit et qu'il faudrait donc remplacer totalement le kit de démarrage (Calculateur, BSI, BSM, clé, capteur). Je reste hésitant sachant qu'elle démarre très bien. Je crains de faire ce changement tout de même coûteux et que le véhicule ne puisse toujours pas être en mesure d'être conduite.
Quelqu'un aurait il eu un souci du genre ? Comment l'avez vous réglé ? Je suis désespéré. Aidez moi svp !
Bonjour passage à la valise lexia avec logiciel diagbox obligatoire, contrôler toutes les consignes, et valeurs.
@@romeca oui le passage à la valise a été fait par un concessionnaire Peugeot avec le matériel adéquat. Il ressort toujours le corps papillon comme défaut. Mais après changement toujours rien.
@@mitofabrice1310 dans ce cas testé le papillon à la valise, et vérifier le faisceau
@@romeca d'accord. Je le ferai. Je vous tiens au courant
@@romeca par contre quand vous dites de vérifier le faisceau. Pouvez vous m'expliquer ? Je crois ne pas comprendre
Bonjour il y a se problème aussi sur le 1.4 hdi ?????????
Bonjour, je croit que c’est le même système
Juste bravo
Merci 🙏🙂
De rien, j'ai juste une question hors sujet est-ce que le calculateur ABS enregistre le kilométrage ? j'ai récupéré un de la Casse mais j'ai peur de le brancher(juste la partie électronique) .
Cordialement
@@billybilly82 salut, non aucun problème pour le kilométrage seul le compteur et le BSI le mémorise
@@romeca merci pour votre réponse,
Cordialement
A mon avis les entretien trop espacé en temps et kilométrage n'arrange pas du tout les pompes a huile , c'est évident . Quelqu'un qui vidange a 10 000 km doit avoir une pompe a huile qui dure bien plus longtemps
la pompe fonctionne, c'est le joint en pate qui a laché.
merci
Salut Romeca superbe vidéo avec de bonnes explications. j'ai fais la même réparation mais après 250 km de nouveau de l'huile qui resuinte niveau pompe a huile neuve. Du coup deux questions a te poser.
Penses tu que si je n'ai pas assez serré la vis de la poulie damper (30NM + 180°)cela puisse causer une légère fuite?
Le joint spy vilebrequin derrière la pompe peut il être la cause? Et du coup tout refaire.
Merci à toi.
Salut, pour la vis de la poulie non mais je te conseil de la serré au couple préconiser avec une grande rallonge, pour le spi possible il faut démonter et voir
@@romeca merci de ta réponse. Elle est bien serrée au couple préconise pour info pour d'autre personnes de passage c'est 30Nm +180° .je redemonterai plus tard en attendant je vais surveiller et pour passer le temps m'attaquer aux injecteurs .Bonne continuation à toi.
J’ai aussi fait un nombre incalculable d opération sur le même modèle j’abandonne je passe au 2.0 hdi 136 le 1.6 c trop trop de merde
Le 2.0 136 c'est encore pire il serre 1 fois sur 2. Mieux vaut les bon vieux 2.0 HDI 90/110 c'est bien plus fiable. Le 2.0 HDI 136 c'est pas du tout le même montage que les 2.0 90/110, le turbo est derrière le moteur, pour faire les moindres travaux dessus c'est la misère, l'entretien doit être fait aux ptits oignons avec la bonne huile etc. sinon le turbo lâche et entre le moteur dans sa chute.
"si vous ne savez pas faire une vidange" moi j' aurai conseillé de pas toucher à la pompe à huile :)))
😅😅😅
c'est moi ou ta courroie est mise à l' envers? en principe on la met dans le sens de lecture?
A quelle moment de la video ?
@@romeca vers 3:58
@@Underpressure11 Bien vu c’est vrai qu’en général on met le sens de lecture dans l’autre sens, du moment qu’il n’y a pas de flèche dessus c’est pas obligatoire, Pour le coup c’était l’ancienne donc c’est pas trop grave
Il n’y a plus de sens sur les courroies depuis de nombreuses années
quel cochonnerie ce galet tendeur n' empeche, je viens encore d' en flinguer un..
la clavette faut la lettre avant
Merci c’est ce que j’ai fait 🙂
encore un moteur agricole, LOL
Un vrai de vrai 🥰
Salutation,
Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière .
Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution )
Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
Bonsoir comment tu t’es pris pour décoller la pompe à l’huile moi j’ai encore du mal cordialement
Merci pour la vidéo moi aussi j'ai une fuite d'huile sur le même type de moteur, faut que je regarde d'où ça vient, plein de bonne choses, force à toi
Putin ce moteur cest un nid a fuite le truc.. sans compter les bsi et calculateur hs.... javai une 206 cc roaland gaross 1,6hdi 110 jlai vendu 1400 balle dans letat pour debarrasser. ya pas tro longtemp
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions !
As-tu la référence de ce nouveau joint ?
Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ?
Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ?
Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire.
Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Salut, tu as changé complètement la pompe a huile ou seulement les joint Spy ?
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°.
Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon.
En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant.
Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
Bonjour. Oblige a bloque le volant moteur quand ont fait la distribuiton? Si pas bloque, c'est quelle le risque ? Merci
Salut
peux tu m éclairer d ou vient vient le fleau d huile au niveau des injecteur? j ai déjá changé plein de pieces mais pas trouvé la bonne...
Salut, regarde mon avant dernière vidéo 🙂
Salut les couple pompe a huile et pompe a huile stp mderci
A fuir acheter jap
🤣
salut, cool ta vidéo, dit moi quand tu as retirer la poulie de vilebrequin, (l'anneau autour de la poulie) tu l'as remis comment cette anneaux ?
Salut juste emboité en force sur la poulie
Bonjour mais la pompe a huile était hs?
Merci infiniment
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Bonjour,
ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne.
Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville.
Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ????
Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord.
Si vous avez une idée du pbm je suis preneur.
Merci
Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
Salut, je ne sait pas sans être devant le véhicule.
Il faut contrôler l’injecteur et les coussinets de bielle.
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
@@anthofzs920 changer de garage si ils ne trouve pas la panne ...
@@anthofzs920 mais ça ressemble à un problème de joint
@@romeca oui mon joint d'injecteur n°1 coté filtre a air a une fuite depuis quelques temps
Bonjour.Avais-tu des symptomes moteurs à cause de cette fuite ? Merci.
Salut, aucun 🙂
@@romeca Ok merci 👍
@@Devils68. 😃
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri
Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
Je me pose la même question que toi, j’aimerais comprendre à quoi ça sert de changer la partie métallique ? 🤔
@@sano2bIdem même question
@@bundyal11100
Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir)
Voici la ref du joint 101309
@@sano2b salut merci pour ta réponse.Bonne journée
Merci pour ce tutu ces 1.6hdi ancien comme nouveau son nul a chier car quand les problème commence sa ne s'arrète plus même après avoire répearer les problème de plus équiper des boite bmp6 etg6 apeller boite manuelle piloter qui commence fuire sur le petit réservoire du robot de la boite a 80000km ces une honte et avec les problème de turbo qui crache de l'huile dans l'échangeur air air
Bravo et mille merci
Bonjour
J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer.
Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout.
Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Merci pour ton retour.
Si tu touche un peu la meca c’est pas insurmontable 🙂
Sur amazon aussi ?
Merci bon année à toi aussi 🙂
Jai une fuite qui part d’en haut du carter sur ma 2l hdi. C’est une petite durite de 3-4 cm de diamètre je dirais. Tu sais comment elle s’appelle ?
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
Salut, merci pour ton retour, c’est super simple, cale le moteur avec un cric et une planche de bois sur le carter et dépose les vis du support
@@romeca Merci pour le retour, serrage au couple obligatoire ou un bon serrage main suffit ? Car pas de clef dynamo :)
@@zliodis8225 un serrage à la main suffit, si tu as l’habitude de doser en fonction de la chose à serrer. De rien 😉
J'ai une fuite d'huile sur mon c4 picasso j'espère que j'aurai pas besoin de changer la pompe à huile 😭
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ?
Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@damienrs1303 oui, le bouchon et le joint ne ce détail pas, ça doit être une galère à nettoyer.
moi pour 60€ je change au moins c’est neuf
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ?
60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact.
Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
quest qu il s appele le papier d etanchite en vert , merci !
Pour la pompe à eau toujours privilégié un joint métallique et non en papier
super taf très instructif comme dab' 👌
J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏
J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011
Merci à bientôt 👍
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Première chose à faire c’est changer le carter d’hiile
bonjour superbe vidéo ! Comment as-tu fais pour caler le vilo ? Tu as mis quelque chose sur le VM ?
Personnellement je crois pas que le problème vien de la si tu regardes bien tu a une vis qui remonte derrière l'alternateur qui a tendance à fuir il faut juste la serrer et bien nettoyer et j'ai jamais remarqué une nouvelle tâches j'ai effectué cette opération au moins une vingtaine de fois si un jour tu dois démonter l'alternateur tu verras cette vis et même pas fois tu peux la retirer à la main
Bonjour oui le problème vient de cette vis, je n’est pas niée le contraire dans la vidéo.
1) le bouchon ne ce détail pas.
2) impossible de contrôler les éventuels fuite autour du joint en pâte.
3) pour une pompe qui a 300kkm et qui vaut 60€ neuve je ne fait pas dans la demi-mesure.
Et tout est expliqué dans la vidéo.
Du coup faut obligatoirement dépose l’alternateur pour accéder à la vis ?
Juste la resserre ou changer le joint ?
Merci d’avance
@@damienrs1303 oui dépose de l’alternateur et changer le joint.
@@damienrs1303 ou avec une pince grippe parfois tu arrives à serré la vis après l'alternateur ces même pas 10 min pour le retirer
@@valentinvolvo8320 merci de ta réponse, du coup le fait de la resserrer suffit ou l’idéal serait de démonter la vis et refaire l’étanchéité ?
Pas de risque à la retirée ?
Pas de solution pour la fuite sans changer de pompe à huile ?
Bonjour systématique une pompe neuve?
Vidéo très explicite , très clair .
Continu comme ça . Bravo
Super vidéo mais ces pubs c'est usant
L’attache entre le catalyseur et le pot
ma femme elle a une 308 hdi 110 ,2008
269200km jamais de soucis de pompe a huil et pas de fuite non plus .
Salut, elle a eu de la chance 🍀
@@romeca cet l'entretien qui compte
@@Statam31 Rien à voir avec l'entretien, une fuite ça arrive n'importe quand
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse
PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
Bien mais trop rapide 👍🏼
Merci pour tes video bien détaillés.
Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Bonjour, je ne sait pas, je ne connait pas ce moteur
Bravo mille merci
✌️
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Salut oui je voit de quoi tu parle, c’est la pompe a eau, les 1.4 et 1.6 hdi on ce « problème » sans gravité, il faut monter de l’origine (valeo)