Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Salutation, Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer. Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout. Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Bonjour merci pour les vidéos J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications. Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
Bonjour Romeca, Merci pour cette vidéo que j'ai suivi pour scrupuleusement pour démonter ma pompe à huile afin de remplacer le petit joint de retour d'huile (référencé 1013 08 et remplacé par 1013 09 -> ce n'est pas pour rien). Aussi, n'ayant pas encore redémarrer mon véhicule et sachant que la pompe à huile a été vidée de son huile, y a-t-il une procédure pour la réamorcer ? Merci. Yves
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
J'ai eu défaut pression d'huile sur le C4 2007 le moteur s'arrêtait, j'ai du faire comme vous, quel misère mais quel fierté, 294mille kilomètres et j'en suis à 302mille.
Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°. Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon. En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant. Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
Bravo pour la vedio une petite question j ai mm problème huile qui debord au meme place mais a fin de réduire les coûts il n est préférable de révise just l hétanchiéte du carter et la pompe a huile?
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière . Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution ) Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Super boulot, J’ai fait la même chose sur le 3008 d’un ami (même moteur, identique) suite à un claquement fort dans le moteur. La crépine était bouchée. J’ai changé distri, crépine, pompe, vidange, filtres...
Merci pour ce vidéo très clair, J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle. J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile. Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème? Merci
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
bonjour super cette vidéo mais j'ai une question car je vais faire la même chose sur une 206 + hdi .j'ai d'un acheter une pompe a huile et le joint spy n'est pas monter .vos t'il mieux monté le joint spy sur la pompe avant la pose ou après .merci de votre réponse.
Bonjour il faut le monter après, ATTENTION : si joint spi en PFTE Montage impératif à sec grâce à la collerette fournie, sur arbre propre et dégraissée, interdit de toucher la levre du joint et de l’enlever de la colerette avant la pose, on ouvre aussi le sachet juste avant la pose, une fois posé ont fait 2 tours de vilo et on attend 4h avant de démarrer
ca y est ! un pouce bleu et un abonné de plus ! explication limpide , bien filmé , ta voix est limpide est rassurante pour un bricoleur amateur comme moi !
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions ! As-tu la référence de ce nouveau joint ? Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ? Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ? Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire. Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Bonjour J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Vraiment nickel 👌, 2 fois que je fais les joints, ça a l’air de tenir. J’ai fait aussi le turbo, pour lequel il faut respecter des cycles de nettoyage du circuit d’huile et entre autres démonter le carter huile et changer la crépine 😅. Des bons souvenirs 🤣🤣
Merci pour tes video bien détaillés. Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
Bonjour, ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne. Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville. Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ???? Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord. Si vous avez une idée du pbm je suis preneur. Merci Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
@@bundyal11100 Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir) Voici la ref du joint 101309
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ? Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ? 60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact. Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
salut , merci pour ta vidéo, lors de ma vidange de ma 307 j’ai vu que derrière le cache de la distribution s’était gras je pensais au joint de vilebrequin mais pas la pompe a huile
salut jai le meme moteur que toi jai supprimer la vanne egr electroniquement je vsdrez savoir si je pe enlever la condanmer ?le long tuyau en metal la ou ce branche la vanne egr ?
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
Merci beaucoup pour ta vidéo ! J’avais une question, je voulais savoir si tu as eu besoin de démonter le pot du moins la tache pour faire le carter d’huile ?
Bonjour, pour précision, c'est les joints de la pompe qui fuient ? (Et non pas la pompe en elle même). Si c'est bien ça, ça serait les joints à changer/refaire, et non pas la pompe à changer ?
@@romeca salut j'ai de l'huile autour du carter et sur une durite justement sur le côté et quelque goûte par terre est ce que sa peu venir de la pompe. Merci de m aider s il vous plaît d une réponse de votre part
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile. Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
super taf très instructif comme dab' 👌 J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏 J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011 Merci à bientôt 👍
Bonjour besoin d’aide svp après avoir changer les 4 joints d’injecteur correctement ma voiture démarrer plus et une odeur de gazole arrive du moteur quand j’essaye de démarré une idée svp
Bonjour il y a une fuite de gazole. Sûrement les injecteurs mal alignés avec les raccords olive, ou les puits mal nettoyer, ou les joints de retours. Le nettoyage doit être irréprochable sinon ré-démontage et nettoyage. Aucune poussière ou corps étranger ne doit pénétrer dans le circuit de gasoil, Les nez d’injecteur ne doivent pas avoir été touché ou poser sur une surface sale.
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
Sur certain moteur elle est dans le carter entraînée par chaine. Sur ce moteur en bout de vilebrequin du coup entraîner direct par 2 méplat Oui à contrôler après c’est pas indispensable de la changer si ça fuit mais bon c’est pas propre quoi ^^
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano. À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Bonjour merci pour votre vidéo ! Je suis aussi concerné par cette fuite, est-il possible de refaire uniquement l’étanchéité sans changer la pompe à huile ? En changeant uniquement la crépine bien sur. Mon moteur n’a que 145000km Merci !
Je me reponds à moi même si ça peut aider d’autres personnes : Il est possible de garder la pompe à huile et la crepine. Il suffit de changer le petit joint en haut de la pompe à huile, Celui qui se met sur le bloc moteur et de bien mettre du mastic/pâte à joint au remontage. La crépine il suffit juste de la nettoyer. Il vaut mieux changer aussi le joint spi du vilebrequin (celui derrière le pignon vilebrequin)
@@sano2bil faut démonter la pompe à huile Pour changer se joint de la pompe,donc il faut passer par la distribution, ou il y a un moyen d'accéder à ce joint côté Carter d'huile en faisant vidange etc sans passer par le côté distribution merci
@@olive4920 malheureusement tu es obligé de passer par la distri en sortant tout. Le joint est placé trop haut pour y accéder par le carter d’huile Attention au pignon vilebrequin et prends un joint spi de vilebrequin neuf.
Salut, belle vidéo mais je n'ai pas vu où était localisée la pompe à huile exactement ? Sous la crépine ? Je vais remplacer mon carter d'huile prochainement pour ne plus avoir 40cl d'huile sale qui reste au fond lors des vidanges. On est obligé de viré la poulie damper etc pour virer la pompe à huile ? Merci pour tes détails. A+
salut . belle vid et beau travail ! petite question. ma voiture commence a consommer de l huile, par ex un demi litre sur 2500km, ce qui n etait pas le cas auparavant.. je sais que ça fuit un peu du carter et de la pompe a l huile, mais tu crois que ça peut fuir tant que ça?
@@romeca c'est mon idée je me demande juste si une fuite de la pompe a huile (enfin du joint) peut produire une telle conso, soudainement en plus. ou si c'est plutot car mon bloc est rincé (317000km)
@@Underpressure11 Ça peut être l’un comme ça peut être l’autre, malgré que tu sois encore dans les tolérance constructeur qui est de 1L au 100. Je te conseille de réparer ta pompe à huile, et de rouler sans te prendre trop la tête 🙂
@@romeca juste pour etre sur d' avoir bien compris la video.. pour changer la crépine (j ai deja la crépine et un carter neuf dans le coffre en fait) il faut retirer la pompe a huile? ça me parait étrange .
@@romeca ce que je veux demander en fait c'est: pour faire la pompe a huile, il faut retirer la crépine impérativement (et donc deposer le carter) ? je demande ça car j aurai bien fais dans un premier temps le carter mais si c'est pour devoir le redeposer pour faire la pompe a huile ça sert a rien
Merci 🙂 c’est pas super compliqué, mais j’ai fait tout d’un coup entre 21h et 4h du matin après une journée de travail c’était la fatigue le plus dur. Si ta un garage ou elle rentre et que tu a pas besoin de ta voiture dans l’immédiat ça ce fait tranquille au fur et à mesure.
Pas de fuite au spi de vilo (enfin j’ai pas spécialement fait attention puisque j’ai changer le joint) Il faut monter un spi au PTFE à sec, il sont plus efficaces.
@@romeca Bjr, le PTFE, c est un genre de graisse qu on met autour du joint spi avant de le rentrer, ou bien c est le materiau constitutif du joint spi lui-meme?
Oui quelque clé de toutes sortes et on gagne un peu de temps 🙂 Non pas du tout, j’avais juste peint ma poulie damper il y a quelque année en rouge (j’avais que cette peinture sous la main) pour la protéger et ça a légèrement déteint sur le poulie de vilo 🙂 au plaisir !
Merci pour la vidéo moi aussi j'ai une fuite d'huile sur le même type de moteur, faut que je regarde d'où ça vient, plein de bonne choses, force à toi
Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Merci pour le retour 🙂
Excellentes vidéos, continue, ta voix est posée, c'est clair et net, c'est cool à regarder et ça aide bien! J'espère que ta chaine va monter!
Salut, merci pour ton retour, ça fait super plaisir 😀
Salutation,
Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
Vidéo très explicite , très clair .
Continu comme ça . Bravo
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer.
Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout.
Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Merci pour ton retour.
Si tu touche un peu la meca c’est pas insurmontable 🙂
Sur amazon aussi ?
Merci bon année à toi aussi 🙂
Super travail 😉
J'ai démonté mon carter d'huile début juillet et j'ai bien galéré à faire tomber 😬 donc tu as eu de la chance toi 😜
Merci 🙂
C’est rien comparé à une rotule de suspension qui faut démanché du porte fusée 😅
Bonjour merci pour les vidéos
J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Bonjour peut on changer le joint en cuivre sans deposer l'alternateur a votre avis ?
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications.
Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
@@fredbikers Tu la mets par le coté droit, et ensuite tu lui adjoints sa crepine par le dessous, d où necessité de tomber le carter infeieur d huile
@@frankyghost7256 Ca ne répond pas à la question, pourquoi changer la pompe
Salut, tu as changé complètement la pompe a huile ou seulement les joint Spy ?
Bonjour Romeca,
Merci pour cette vidéo que j'ai suivi pour scrupuleusement pour démonter ma pompe à huile afin de remplacer le petit joint de retour d'huile (référencé 1013 08 et remplacé par 1013 09 -> ce n'est pas pour rien).
Aussi, n'ayant pas encore redémarrer mon véhicule et sachant que la pompe à huile a été vidée de son huile, y a-t-il une procédure pour la réamorcer ?
Merci.
Yves
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
Bonjour oui c’est possible
Cette pièces a été modifier par peugeot pour éviter cette fuite .merci pour la vidéo
salut, cool ta vidéo, dit moi quand tu as retirer la poulie de vilebrequin, (l'anneau autour de la poulie) tu l'as remis comment cette anneaux ?
Salut juste emboité en force sur la poulie
J'ai eu défaut pression d'huile sur le C4 2007 le moteur s'arrêtait, j'ai du faire comme vous, quel misère mais quel fierté, 294mille kilomètres et j'en suis à 302mille.
Maintenant c’est repartit pour 300 000 km 😃👍
@@romeca oui le 1.6 hdi 110 vient de finir son rodage à 300mille 😂
😂😂😂
@@la6109 il parait que le 2.L hdi est plus fiable, c est vrai?
Super mécanique 👍
Merci 🙂
Vôtre vidéo se éd pour tout le monde. Merci pour votre Travail Pro. 💪👌
Bonjour, avez-vous le couple de serrage pour la poulie damper ?
Quelle quantité d'huile perdiez vous avant la réparation. Par jour ou par semaine.!? . merci
Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°.
Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon.
En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant.
Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
Bonjour. Oblige a bloque le volant moteur quand ont fait la distribuiton? Si pas bloque, c'est quelle le risque ? Merci
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
Bonsoir comment tu t’es pris pour décoller la pompe à l’huile moi j’ai encore du mal cordialement
Hell👀
🔧Vidéo top👌 explications carré ⏹️,bordel ✌️ agréable 👏🔧
Thanks🙏
MW🚘
Bravo pour la vedio une petite question j ai mm problème huile qui debord au meme place mais a fin de réduire les coûts il n est préférable de révise just l hétanchiéte du carter et la pompe a huile?
Bonjour, oui c’est possible, vérifier aussi le bouchon en haut de pompe
@@romeca merci ami et bonne continuation.
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière .
Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution )
Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Super boulot,
J’ai fait la même chose sur le 3008 d’un ami (même moteur, identique) suite à un claquement fort dans le moteur. La crépine était bouchée.
J’ai changé distri, crépine, pompe, vidange, filtres...
Merci 😄 au moins c’est reparti pour un tour 👍
Merci pour ce vidéo très clair,
J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle.
J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile.
Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème?
Merci
bonjour superbe vidéo ! Comment as-tu fais pour caler le vilo ? Tu as mis quelque chose sur le VM ?
bonjour il faut changer la pompe ou on peux juste refaire un joint merci
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Bonsoir c est le couplé de serrage pour les vis au tour de la pompe a huile et la pompe à eau et le carter d huile merci
Bonsoir, ce sont des vis M6, 10nm + frein filet léger sera suffisant (je ne connais pas le couple officiel)
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
Salut, merci 🤩 il te faudrait la revu technique
bonjour super cette vidéo mais j'ai une question car je vais faire la même chose sur une 206 + hdi .j'ai d'un acheter une pompe a huile et le joint spy n'est pas monter .vos t'il mieux monté le joint spy sur la pompe avant la pose ou après .merci de votre réponse.
Bonjour il faut le monter après, ATTENTION : si joint spi en PFTE
Montage impératif à sec grâce à la collerette fournie, sur arbre propre et dégraissée, interdit de toucher la levre du joint et de l’enlever de la colerette avant la pose, on ouvre aussi le sachet juste avant la pose, une fois posé ont fait 2 tours de vilo et on attend 4h avant de démarrer
@@romeca merci de votre réponse mais comment savoir si mon joint est en PTFE
@@patricklavarte8030 il est noir et c’est marqué sur le joint et la boite.
Les joint en nitrile sont quasi introuvables pour ce moteur
ca y est ! un pouce bleu et un abonné de plus ! explication limpide , bien filmé , ta voix est limpide est rassurante pour un bricoleur amateur comme moi !
Merci pour ton retour 😃😃😃
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions !
As-tu la référence de ce nouveau joint ?
Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ?
Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ?
Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire.
Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Bonjour systématique une pompe neuve?
Jai une fuite qui part d’en haut du carter sur ma 2l hdi. C’est une petite durite de 3-4 cm de diamètre je dirais. Tu sais comment elle s’appelle ?
Super vidéo ca donne envie de changer ce joint ^^ Il n'y a pas de lien pour l’extracteur parce que il y a plusieurs taille a ce que je vois. Meric
Bonjour
J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Salut
peux tu m éclairer d ou vient vient le fleau d huile au niveau des injecteur? j ai déjá changé plein de pieces mais pas trouvé la bonne...
Salut, regarde mon avant dernière vidéo 🙂
Vraiment nickel 👌, 2 fois que je fais les joints, ça a l’air de tenir. J’ai fait aussi le turbo, pour lequel il faut respecter des cycles de nettoyage du circuit d’huile et entre autres démonter le carter huile et changer la crépine 😅. Des bons souvenirs 🤣🤣
Tu m’étonne c’est crade en vrai l’huile des moteurs diesel ...
Merci pour tes video bien détaillés.
Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Bonjour, je ne sait pas, je ne connait pas ce moteur
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
Bonjour,
ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne.
Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville.
Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ????
Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord.
Si vous avez une idée du pbm je suis preneur.
Merci
Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Très bon travail
Bonjour faut il changé la distribution et pompe à eau obligatoirement ?.merci
C’est conseillé oui, après à vos risques et périls
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri
Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
Je me pose la même question que toi, j’aimerais comprendre à quoi ça sert de changer la partie métallique ? 🤔
@@sano2bIdem même question
@@bundyal11100
Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir)
Voici la ref du joint 101309
@@sano2b salut merci pour ta réponse.Bonne journée
Salut bien expliqué sauf que tu donner pas les couple de serrage. Tu aurais les couple pour la pompe a l'huile stp, merci
Salut je ne connait pas les couples officiels mais pour du M6 dans l’alu entre 8 et 10nm
@@romeca merci
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
quest qu il s appele le papier d etanchite en vert , merci !
Bonjour, super tuto, mais petite question la poulie de vilebrequin il faut obligatoirement un arrache arbre ? elle ne se retire pas en tirant dessus ?
Salut normalement si, mais des fois elle coince...
@@romeca d'accord merci beaucoup
Bonjour.Avais-tu des symptomes moteurs à cause de cette fuite ? Merci.
Salut, aucun 🙂
@@romeca Ok merci 👍
@@Devils68. 😃
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ?
Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@damienrs1303 oui, le bouchon et le joint ne ce détail pas, ça doit être une galère à nettoyer.
moi pour 60€ je change au moins c’est neuf
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ?
60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact.
Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
Quand on ressere la poulie damper à la main comment savoir si on a serrer assez fort ?
En respectant le couple et l’angle de serrage préconisée par le constructeur
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
Salut, je ne sait pas sans être devant le véhicule.
Il faut contrôler l’injecteur et les coussinets de bielle.
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
@@anthofzs920 changer de garage si ils ne trouve pas la panne ...
@@anthofzs920 mais ça ressemble à un problème de joint
@@romeca oui mon joint d'injecteur n°1 coté filtre a air a une fuite depuis quelques temps
Vraiment bonne vidéo très clair et beau travail
Merci 😀
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
Côté passager
salut , merci pour ta vidéo, lors de ma vidange de ma 307 j’ai vu que derrière le cache de la distribution s’était gras je pensais au joint de vilebrequin mais pas la pompe a huile
Bonjour c’est possible je ne saurais pas dire 🙂
Pas de solution pour la fuite sans changer de pompe à huile ?
Merci pour cette excellente vidéo ! Les pièces proposées sont compatibles sur un C4 1,6HDI 110cv (2004) ? Merci
De rien 😀 oui c’est le même moteur 😀
salut jai le meme moteur que toi jai supprimer la vanne egr electroniquement je vsdrez savoir si je pe enlever la condanmer ?le long tuyau en metal la ou ce branche la vanne egr ?
Salut dans ce cas condamne la vanne en mettant une plaque entre la culasse et la vanne.
@@romeca torer une astuce pour enlever les vis du couvre culasse ?
Belle vidéo, beau travail, respect et bonne année.
Merci bon année a toi aussi 🙂
Merci infiniment
pour enlever la pompe à huile il faut enlever la courroie de distribution?
Réponse?
?
?
Oui il faut l’enlever pas le choix
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
Salut, merci pour ton retour, c’est super simple, cale le moteur avec un cric et une planche de bois sur le carter et dépose les vis du support
@@romeca Merci pour le retour, serrage au couple obligatoire ou un bon serrage main suffit ? Car pas de clef dynamo :)
@@zliodis8225 un serrage à la main suffit, si tu as l’habitude de doser en fonction de la chose à serrer. De rien 😉
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
Merci beaucoup pour ta vidéo ! J’avais une question, je voulais savoir si tu as eu besoin de démonter le pot du moins la tache pour faire le carter d’huile ?
Non pas besoin 😉 mais tu auras quelques difficultés pour accéder à certaines vis
salut,
J'ai vu que tu n'as pas tombé la partie du pot d'échappement sous le moteur, comment ut as réussi à enlever le carter ?
Salut ça passe sur le côté 🙂
Salut, t'avais laissé la même courroie de distri, elle avait combien km ?
Salut oui, elle avait moins de 1000km, donc
Je conseille le changement a chaque démontage
Super video. Quelle est le risque de ne pas changer la pompe qui fuit?
Bonjour, aucun à part des taches au sol et un moteur couvert d’huile
Bonjour, pour précision, c'est les joints de la pompe qui fuient ?
(Et non pas la pompe en elle même).
Si c'est bien ça, ça serait les joints à changer/refaire, et non pas la pompe à changer ?
Bravo et mille merci
merci pour ces vidéo explicite
De rien 🙂
@@romeca salut j'ai de l'huile autour du carter et sur une durite justement sur le côté et quelque goûte par terre est ce que sa peu venir de la pompe. Merci de m aider s il vous plaît d une réponse de votre part
@@jimmysaint515 bonjour je ne sait pas, nettoyer votre moteur et regarder en dessous
@@romeca merci👍
Bonjour mais la pompe a huile était hs?
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Salut oui je voit de quoi tu parle, c’est la pompe a eau, les 1.4 et 1.6 hdi on ce « problème » sans gravité, il faut monter de l’origine (valeo)
Bonjour, on est obligé de changer la pompe à huile ou seulement le joint ? En cas de fuite
Bonjour le joint ça va bien
@@romeca a quel minutes sans la vidéo ce joint est il apparent ? Merci
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile.
Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
super taf très instructif comme dab' 👌
J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏
J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011
Merci à bientôt 👍
Nickel la vidéo !
Petite question, j'ai mon carter d'huile a changer ( filtage mort) , est ce que j'ai intérêt a changer la crépine en même temps ?
Merci 😀 t’en qu’à faire, ça peut faire que du bien, surtout si elle est colmaté
Good job ✨👍🏼
Bonjour besoin d’aide svp après avoir changer les 4 joints d’injecteur correctement ma voiture démarrer plus et une odeur de gazole arrive du moteur quand j’essaye de démarré une idée svp
Bonjour il y a une fuite de gazole.
Sûrement les injecteurs mal alignés avec les raccords olive, ou les puits mal nettoyer, ou les joints de retours.
Le nettoyage doit être irréprochable sinon ré-démontage et nettoyage.
Aucune poussière ou corps étranger ne doit pénétrer dans le circuit de gasoil, Les nez d’injecteur ne doivent pas avoir été touché ou poser sur une surface sale.
@@romeca d’accord merci pour votre réponse
Bonjour.
J'ai le même problème faut-il absolument changer la pompe?
Changer le joint et et mettre la pâte à joint ne résout pas le problème ?
Merci
Bonjour pas obligé de la changer comme j’ai expliqué dans la video je le fait pour pas m’embêter et parce que la pompe a 300 000.
Bonjour il y a se problème aussi sur le 1.4 hdi ?????????
Bonjour, je croit que c’est le même système
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse
PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
Slt Romu. Ça fait 1 paquet de gros défauts pour ce triste bloc dv6...
toujours intéressant ...j ai aussi ce moteur, mais ignorais la position de cette pompe a huile
j ai bien fait de regarder;;on sait jamais
Sur certain moteur elle est dans le carter entraînée par chaine.
Sur ce moteur en bout de vilebrequin du coup entraîner direct par 2 méplat
Oui à contrôler après c’est pas indispensable de la changer si ça fuit mais bon c’est pas propre quoi ^^
Et bonne année surtout 😎
Bonne année à toi aussi 🙂
Salut Romeca moi j'ai la même voiture que toi mais j'ai le voyant pression d'huile insuffisante il faut que je fasse la même chose que toi alors
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano.
À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Merci 🙂
Difficile de répondre, même une voiture neuve peut tomber en panne.
Bonjour merci pour votre vidéo !
Je suis aussi concerné par cette fuite, est-il possible de refaire uniquement l’étanchéité sans changer la pompe à huile ? En changeant uniquement la crépine bien sur.
Mon moteur n’a que 145000km
Merci !
Je me reponds à moi même si ça peut aider d’autres personnes :
Il est possible de garder la pompe à huile et la crepine.
Il suffit de changer le petit joint en haut de la pompe à huile, Celui qui se met sur le bloc moteur et de bien mettre du mastic/pâte à joint au remontage. La crépine il suffit juste de la nettoyer.
Il vaut mieux changer aussi le joint spi du vilebrequin (celui derrière le pignon vilebrequin)
@@sano2bil faut démonter la pompe à huile Pour changer se joint de la pompe,donc il faut passer par la distribution, ou il y a un moyen d'accéder à ce joint côté Carter d'huile en faisant vidange etc sans passer par le côté distribution merci
@@olive4920 malheureusement tu es obligé de passer par la distri en sortant tout. Le joint est placé trop haut pour y accéder par le carter d’huile
Attention au pignon vilebrequin et prends un joint spi de vilebrequin neuf.
@@sano2b merci à toi je vais m'occuper des injecteurs en priorité je ferai le bas quand je referai la distribution, belle journée à toi
@@olive4920 bon courage les injecteurs c’est pas une partie de plaisir…
Bravo mille merci
✌️
travail au delà de mes compétences, avez vous une idée du prix moyen auquel il faut s'attendre pour ce travail chez un garagiste ?
Bonjour, je pense au moins 1500€ pièce et main d’œuvre, soit même moins de 200€
Salut, belle vidéo mais je n'ai pas vu où était localisée la pompe à huile exactement ? Sous la crépine ? Je vais remplacer mon carter d'huile prochainement pour ne plus avoir 40cl d'huile sale qui reste au fond lors des vidanges. On est obligé de viré la poulie damper etc pour virer la pompe à huile ? Merci pour tes détails. A+
Salut la pompe a huile c’est le gros flasque. Oui carter, damper et distribution
salut . belle vid et beau travail ! petite question. ma voiture commence a consommer de l huile, par ex un demi litre sur 2500km, ce qui n etait pas le cas auparavant.. je sais que ça fuit un peu du carter et de la pompe a l huile, mais tu crois que ça peut fuir tant que ça?
Salut et merci, difficile à dire il faut bien vérifier si la voiture perd trop d’huile vaut mieux réparer.
@@romeca c'est mon idée je me demande juste si une fuite de la pompe a huile (enfin du joint) peut produire une telle conso, soudainement en plus. ou si c'est plutot car mon bloc est rincé (317000km)
@@Underpressure11 Ça peut être l’un comme ça peut être l’autre, malgré que tu sois encore dans les tolérance constructeur qui est de 1L au 100.
Je te conseille de réparer ta pompe à huile, et de rouler sans te prendre trop la tête 🙂
@@romeca juste pour etre sur d' avoir bien compris la video.. pour changer la crépine (j ai deja la crépine et un carter neuf dans le coffre en fait) il faut retirer la pompe a huile? ça me parait étrange .
@@romeca ce que je veux demander en fait c'est: pour faire la pompe a huile, il faut retirer la crépine impérativement (et donc deposer le carter) ? je demande ça car j aurai bien fais dans un premier temps le carter mais si c'est pour devoir le redeposer pour faire la pompe a huile ça sert a rien
Vraiment ce n'est pas facile ... mais au moins t'as réussi
Merci 🙂 c’est pas super compliqué, mais j’ai fait tout d’un coup entre 21h et 4h du matin après une journée de travail c’était la fatigue le plus dur.
Si ta un garage ou elle rentre et que tu a pas besoin de ta voiture dans l’immédiat ça ce fait tranquille au fur et à mesure.
@@romeca bravo , oui le plus chiant en vrai c'est ça ... Le besoin de la voiture et la place pour le faire pénard , bravo
C’est tout à fait ça 😃
Bravo sacré boulot !!!! Du coup la crepine n'était pas trop obstrué ?! Et ce qu il avait aussi fuite au niveau du joint spie vilebrequin ?
Merci !! Pas trop a priori juste quelque bout de pâte à joint mais rien de méchant, pour le prix dérisoire qu’elle vaut, vaut mieux la remplacer.
Pas de fuite au spi de vilo (enfin j’ai pas spécialement fait attention puisque j’ai changer le joint)
Il faut monter un spi au PTFE à sec, il sont plus efficaces.
@@romeca Bjr, le PTFE, c est un genre de graisse qu on met autour du joint spi avant de le rentrer, ou bien c est le materiau constitutif du joint spi lui-meme?
@@frankyghost7256 salut, c’est le matériau du joint spi.
Celui ci doit être impérativement monter a sec.
@@romeca dac merci, sinon ça fait koi?
Et sans enlever l’échappement ! Bravo. Ta poulie damper est d’une drôle de couleur, signe d’une dégradation ?
Merci pour ce partage.
Oui quelque clé de toutes sortes et on gagne un peu de temps 🙂
Non pas du tout, j’avais juste peint ma poulie damper il y a quelque année en rouge (j’avais que cette peinture sous la main) pour la protéger et ça a légèrement déteint sur le poulie de vilo 🙂 au plaisir !