bonjour une parentaise utile , quand vous avez le voyant défaut moteur orange ( vanne ERG)regardez l'image à 2:14 à coté du réservoir d'eau vous avez 2 durites (noir avec bague verte , et noir avec bague blanche) dessus 2 clipsons en plastique orange dessus vous montez 1 collier de serrage (en plastique comme pour électricien) et vous serrez tous simplement les clipsons orange mettez le contacte et HOO plus de voyant moteur allumé info d'un possesseur d'un 207 hdi qui à 270000 et qui à résolut ce problème et à rouler 150000 sans problème comme les petits clipsons se soulève (avec du jeu et de l'usure et vibration) l'ordi détecte problème ERG soit 1000€ chez Peugeot , soit 10ct de plastique :)
Je pense par rapport au voyant anti pollution ça peut venir de plein de chose donc je pense qu'il doit y avoir un rapport mais moi j'ai pas de problème avec ces tuyaux.
vient de tomber sur votre video impressionnant le kilometrage ,mais je serai vous j'en profiterai pour changer la chaine et tendeur arbre à canne ainsi que les poussoir hydrolique cest preconiser a 240mille ,à cause de l'usure du tendeur la chaine peut percer le haut de la sure culasse coter distribution
Bon boulot :) Par contre, si y'a une importance si la courroie d'accessoire casse, et le plus souvent la courroie d'accessoire peut se mélanger avec la courroie de distribution et la c'est la mort du moteur. Pour la pompe à l'huile, c'est n'est pas la pompe en elle-même qui fuit mais ses joints, par la même occasion il serait bien de changer aussi les joints AC et velo ( vilebrequin )
Oui j'ai eu un 806 courroie de distribution cassé à cause d'un morceau de courroie d'accessoires jai changé tout les linget a c'était reparti et oui je vais changer les joint spy
Salut on dirait quand même que ça serait bien de faire les poussoirs vue l'arbre à came après il fait propre mais certains endroits en vidéo on dirait que ça ferait du bien✌
salut super taf et super vidéo je +1 , j'ai un tepee avec presque 400k en 1.6ehdi fap quelque soucis de capteur abs mais dans l'ensemble tourne mieux qu'au premier jour comme neuf l'auto
Mon peugeot expert 1.6 hdi 90 cv comptabilise 493 000 km ,il tourne comme une horloge. Pour éviter la calamine dans la pipe d'administration j'ai condamné la vanne egr avec une simple plaque en lieu et place du joint. Par contre je doute que les joints d'injecteurs n'est jamais été fait , c'est un des grand points faible de se moteur. Bonne continuation
Merci je vais bien continuer mdr , oui les joints d'injecteur sont un faible je pense faire une vidéo qui explique le souci du joint noir. Merci de t'etre abonné !
la distri à déjà été faite ..... au moins une fois .on voit bien les " écritures sur la courroie ! que tu démonte sinon à 530000 il n'y aurait plus rien aucunes marques ........et là on voit les chiffres dessus ......
Je ne sais pas mais oui je pense aussi mais je voudrais une preuve, le propriétaire la acheté a 4 ans y a dix ans donc je sais pas faudrait une date sur la courroie.
Salut bonne voiture les 90cv après les 110 je les aime moins avec le fap . Une fois j'en et acheté une à une dame 1er main elle avais 300 000km distribution d'origine, avant de démonter je me disait que la courroie devais être vraiment au bout de sa vie bhe non pas du tous on a l'impression qu'elle étais vraiment en bonne état, alor que sur d'autre véhicule au bout de 100 mil ou 150 milles kilomètres elle sont pratiquement hs
J'ai hâte de voir de nettoyage de toute cette "merde". Et puis une courroie de distri pourrait avoir 500000km dans cet état ? De quelle année est la voiture ? Merci pour le partage.
J'espère voir le million sur cette voiture et je pense vraiment que c'est possible mais la voiture est arrivé à tant chez-moi car avec 6 litres d'huile dans le moteur ! Mais la ça va bien repartir je travaille sur le nettoyage des pièces. Mais c'est un véhicule de chantier donc pas beau en carrosserie mais il a remis du pognon dedans donc il va aller au bout du bout.
J'ai dû mal à croire que la courroie de distribution soit d'origine, quid de la pompe à eau qui se change en même temps et qui ne peut pas faire plus de 500000kms. Sinon,c'est rare un moteur endurant chez Peugeot surtout le 1.6 pas réputé pour sa fiabilité . Sinon j'ai une question ,j'ai remarqué un changement de sonorité de ces 1.6 hdi avec une impression de ligne d'échappement percée ou une prise d'air sur les 207,308 première génération, c4 et c4 Picasso. Un bruit qui donne une impression de vétusté et de moteur en fin de vie. J'aurais juste aimé savoir l'origine de ce bruit car ça a l'air d'être normal vu le nombre de modèles ayant cette sonorité.
Alors la distribution et pompe à eau été bien d'origine j'ai aussi du mal à le croire mais c'était sous mes yeux la date sur la pompe à eau, maintenant pour la différence entre 207 et 308 c'est que la 207 307 1.6 16v et 208 308 1.6 8v
Salut ! Merci, normalement il est enlevé à la première révision et bien souvent ce n'est pas fait dou les casse de turbo. Sur cette 207 je sais pas mais vu les km le turbo serait déjà cassé depuis 400000km. J'ai vérifié il n'a pas de jeux.
Oui probablement je ne savais pas qu il les enlevait chez Peugeot la mienne n est jamais retourné chez Peugeot depuis sa sortie 200 000 km aujourd'hui et sa tourne nickel. (Je fais mes entretiens moi même quand même)
A 60000km le par chaleur du turbo ma lâcher et a percé le refroidisseur d huile ducou j en ai profité pour faire ça en même temps.courroie de distribution à 150000km elle était comme neuve
@@RenovCarShop j'y crois pas, le moteur serait cuit depuis des lustres, comme la courroie d'origine, je n'y crois absolument pas non plus. Quelqu'un sur youtube refait des moteurs, il voit très bien les effets des espacements de vidanges invraisemblables , du genre 30 000 ,quand il démonte les moteurs ils sont extrêmement sales, les orifices de lubrifications sont colmatés, etc
Salut tu aurais le code moteur exact ? Les 1.6 hdi j’arrive pas a comprendre j’ai vue des 300mil nickel là tu nous montres un 500mil et j’ai vue des turbo mort à 30mil des fuite de partout j’arrive pas a cerner ce moteur 🙏
Bonjour, Merci beaucoup pour votre partage c'est cool. J'avais une question, sur ma c3 1.4 hdi années 2004 j'ai changé ma boîte de vitesse en mettant une reconditionnés j'ai changé le kit complet d'embrayage en valeo avec fourchette, guide buté, récepteur d'embrayage neuf. Pendant un mois c'était nickel et après un bruit est arrivé lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage moteur froid et une fois qu'elle est chaude j'entends plus rien. Bizarre
@@RenovCarShop oui et en plus se bruit apparaît que quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, normalement une buté c'est quand la pédale est relâcher qu'on entend le bruit. Oui bizarre
@@RenovCarShop ok merci, mais le soucis chez moi c'est que le bruit n'est pas désagréable et il part au bout d'une dizaine de km parcourues. La buté que j'ai retiré était hs et ne faisait aucun bruit et là j'en met une toute neuve que j'ai pris la peine de graissé le roulement et ça me fait un bruit. Incroyable
bonjour pouvez vous me renseigner je cassé le radiateur de refroidissement ,j'ai roule un moment pour rentrer chez moi ,je suis partir acheter un nouveau radiateur ,après avoir changé impossible de purger ,il y a toujours de l'air dans le circuit et la vase de remplissage déborde et chaude merci de m'aidez
@@RenovCarShop vous avez de la chance que le moteur c'est pas emballé j'ai déjà vu ça en tous les cas bonne vidéo et bonne explication très clair merci
Elle est arrivée à temps chez , le propriétaire pensait bien qu'il y avait un problème d'huile , merci je fais de mon mieux pour que même les personnes qui ne comprennent pas puissent comprendre.
Ben j'ai du mal a le croire aussi surtout qu'elle est pas très moche. Et le propriétaire la acheté en 2012 et la voiture est de 2008 donc dans les 4 premières années je pense pas qu'elle était faite mais il me dit que lui ne l'a jamais faite, j'ai regardé sur la courroie si je voyais une date mais j'ai rien vu.
530000km et distri. jamais faite....impossible....les galets qui sont des roulements ne pas tenir la distance ! Et le DV6 est toujours associé à un volant moteur bi-masse qui tient pas plus de 150000km...Cette caisse est une daube....si c'était fiable ça se saurait !
Pourtant c'était bien la distri d'origine. Et je pense que c'était un coup de chance. 15000km après le moteur été mort un truc et passer dans un piston 2 soupapes tordu la vidéo est sur la chaîne
Voilà du travail d’artiste,bravo du 08.
Merci beaucoup ! C'est gentil.
Merci beaucoup faut voir la suite !
Merci bon boulot j'adore l'ambiance maison.... du super boulot très instructif
Merci
Merci beaucoup
Salut, bonne vidéo c'est exactement pareil sur le 1.4hdi, je viens de faire distri, pompe a huile et tout sa continue comme sa!! BON NETTOYAGE!! :)
Merci beaucoup !
Salut
Comme à la maison...j adore, pas de chichi on montre tout, la débrouille...mais efficace. Bravo
Salut, merci bien
Très intéressants chef 👌 beau boulot.. merci
Merci beaucoup !
bonjour une parentaise utile , quand vous avez le voyant défaut moteur orange ( vanne ERG)regardez l'image à 2:14 à coté du réservoir d'eau vous avez 2 durites (noir avec bague verte , et noir avec bague blanche) dessus 2 clipsons en plastique orange
dessus vous montez 1 collier de serrage (en plastique comme pour électricien) et vous serrez tous simplement les clipsons orange
mettez le contacte et HOO plus de voyant moteur allumé
info d'un possesseur d'un 207 hdi qui à 270000 et qui à résolut ce problème et à rouler 150000 sans problème
comme les petits clipsons se soulève (avec du jeu et de l'usure et vibration) l'ordi détecte problème ERG
soit 1000€ chez Peugeot , soit 10ct de plastique :)
Ce sont des tuyaux de gasoil où est le rapport avec la vanne egr ??
Je pense par rapport au voyant anti pollution ça peut venir de plein de chose donc je pense qu'il doit y avoir un rapport mais moi j'ai pas de problème avec ces tuyaux.
@@stevemx2778 je sais pas je suis pas mécano , ce qui m'intéresse c'est de pas déboursé 1000 balles
Merci monsieur
Super vidéo ! Je m'abonne direct !
Merci bien !
vient de tomber sur votre video impressionnant le kilometrage ,mais je serai vous j'en profiterai pour changer la chaine et tendeur arbre à canne ainsi que les poussoir hydrolique cest preconiser a 240mille ,à cause de l'usure du tendeur la chaine peut percer le haut de la sure culasse coter distribution
Une je connais le problème du tendeur je vais voir avec le propriétaire merci du conseil.
Bon boulot :) Par contre, si y'a une importance si la courroie d'accessoire casse, et le plus souvent la courroie d'accessoire peut se mélanger avec la courroie de distribution et la c'est la mort du moteur.
Pour la pompe à l'huile, c'est n'est pas la pompe en elle-même qui fuit mais ses joints, par la même occasion il serait bien de changer aussi les joints AC et velo ( vilebrequin )
Oui j'ai eu un 806 courroie de distribution cassé à cause d'un morceau de courroie d'accessoires jai changé tout les linget a c'était reparti et oui je vais changer les joint spy
@@RenovCarShop En tout cas, bon travail.
Merci beaucoup !
Hâte de voir la suite
Merci c'est encourageant !
Sympa ta vidéo, du bon boulot.
Non tu te démerdes super bien !
Merci beaucoup !
Quel bon travail, Abonnez vous !
Merci beaucoup !
Salut on dirait quand même que ça serait bien de faire les poussoirs vue l'arbre à came après il fait propre mais certains endroits en vidéo on dirait que ça ferait du bien✌
Au moins de surveiller la chaîne d arbres a cames avec le guide qui est fragile après les 300 000 kms
Le propriétaire veut pas en faire plus donc pas de chaine mais j'ai d'autres véhicules a faire dont ma 206 Cc 1.6 hdi 110cv a faire.
salut super taf et super vidéo je +1 , j'ai un tepee avec presque 400k en 1.6ehdi fap quelque soucis de capteur abs mais dans l'ensemble tourne mieux qu'au premier jour
comme neuf l'auto
explications claires
Merci bien
Bonsoir merci beaucoup pour tes. Vidéos comment tu à fait pour décoller la pompe à l’huile j’ai une c4 Picasso 1,6 cordialement
Salut avec un gros tournevis sur le haut
Mon peugeot expert 1.6 hdi 90 cv comptabilise 493 000 km ,il tourne comme une horloge. Pour éviter la calamine dans la pipe d'administration j'ai condamné la vanne egr avec une simple plaque en lieu et place du joint. Par contre je doute que les joints d'injecteurs n'est jamais été fait , c'est un des grand points faible de se moteur.
Bonne continuation
Merci je vais bien continuer mdr , oui les joints d'injecteur sont un faible je pense faire une vidéo qui explique le souci du joint noir. Merci de t'etre abonné !
+300 000 Km je touche du bois mais mes joints injecteur sont nickel
J4ai fait la même sur une C3 1.4 Hdi de 393000.
Merci pour le partage. :)
Merci à toi
la distri à déjà été faite ..... au moins une fois .on voit bien les " écritures sur la courroie ! que tu démonte sinon à 530000 il n'y aurait plus rien aucunes marques ........et là on voit les chiffres dessus ......
Je ne sais pas mais oui je pense aussi mais je voudrais une preuve, le propriétaire la acheté a 4 ans y a dix ans donc je sais pas faudrait une date sur la courroie.
Belle cle à cliquet sans fil!
A oui je me suis fait un beau cadeau que je ne regrette pas, il me faut la clé à choc de la même marque ( Milwaukee) merci
Salut bonne voiture les 90cv après les 110 je les aime moins avec le fap . Une fois j'en et acheté une à une dame 1er main elle avais 300 000km distribution d'origine, avant de démonter je me disait que la courroie devais être vraiment au bout de sa vie bhe non pas du tous on a l'impression qu'elle étais vraiment en bonne état, alor que sur d'autre véhicule au bout de 100 mil ou 150 milles kilomètres elle sont pratiquement hs
Salut je suis d'accord avec toi et pourtant il y en a qui casse.
J'ai hâte de voir de nettoyage de toute cette "merde". Et puis une courroie de distri pourrait avoir 500000km dans cet état ? De quelle année est la voiture ? Merci pour le partage.
Année 2008 jai insisté pour savoir si quelqu'un l'aurait pas fait sans le dire mais non il me qu'elle est d'origine je comprends
@@RenovCarShop merci pour vôtre réponse.
@@ThePoypol de rien c'est normal !
Étant donné que l'on lit encore les inscriptions sur la courroie de distribution, elle a forcément déjà été remplacée.
Je ne saurai jamais mais je le pense aussi dommage qu'il y ait pas une date dessus.
c'est clair, le million de Km c'est la prochaine étape. Increvable ces HDI 1.6
J'espère voir le million sur cette voiture et je pense vraiment que c'est possible mais la voiture est arrivé à tant chez-moi car avec 6 litres d'huile dans le moteur ! Mais la ça va bien repartir je travaille sur le nettoyage des pièces. Mais c'est un véhicule de chantier donc pas beau en carrosserie mais il a remis du pognon dedans donc il va aller au bout du bout.
Bonjour,
comment avez vous retiré la roue denté de vilebrequin ???
Merci
Dans mon souvenir c'est sorti tout seul
la distribution aete faite!!! cest 240oookm la périodicité donc logique qu'il se souvienne pas.
bonne idée de démonter le carter
La pompe a eau été d'origine la preuves bientôt en images
J'ai dû mal à croire que la courroie de distribution soit d'origine, quid de la pompe à eau qui se change en même temps et qui ne peut pas faire plus de 500000kms.
Sinon,c'est rare un moteur endurant chez Peugeot surtout le 1.6 pas réputé pour sa fiabilité .
Sinon j'ai une question ,j'ai remarqué un changement de sonorité de ces 1.6 hdi avec une impression de ligne d'échappement percée ou une prise d'air sur les 207,308 première génération, c4 et c4 Picasso.
Un bruit qui donne une impression de vétusté et de moteur en fin de vie.
J'aurais juste aimé savoir l'origine de ce bruit car ça a l'air d'être normal vu le nombre de modèles ayant cette sonorité.
Alors la distribution et pompe à eau été bien d'origine j'ai aussi du mal à le croire mais c'était sous mes yeux la date sur la pompe à eau, maintenant pour la différence entre 207 et 308 c'est que la 207 307 1.6 16v et 208 308 1.6 8v
Salut bonne video.je me demande si les tamis dans les vis banjo de l alimentation du turbo on été enlever ?
Salut ! Merci, normalement il est enlevé à la première révision et bien souvent ce n'est pas fait dou les casse de turbo. Sur cette 207 je sais pas mais vu les km le turbo serait déjà cassé depuis 400000km. J'ai vérifié il n'a pas de jeux.
Oui probablement je ne savais pas qu il les enlevait chez Peugeot la mienne n est jamais retourné chez Peugeot depuis sa sortie 200 000 km aujourd'hui et sa tourne nickel. (Je fais mes entretiens moi même quand même)
C'est bien de s'occuper de sa voiture soit même, donc toi tu as enlevé le filtre et quand ?
A 60000km le par chaleur du turbo ma lâcher et a percé le refroidisseur d huile ducou j en ai profité pour faire ça en même temps.courroie de distribution à 150000km elle était comme neuve
Et il était à 50% boucher
tu connais les espacements des vidanges d'huile moteur qui ont été faites la dessus?
Il m'a dit une vidange tout les 100000km temps que ça roule je touche pas mdr.
@@RenovCarShop j'y crois pas, le moteur serait cuit depuis des lustres, comme la courroie d'origine, je n'y crois absolument pas non plus.
Quelqu'un sur youtube refait des moteurs, il voit très bien les effets des espacements de vidanges invraisemblables , du genre 30 000 ,quand il démonte les moteurs ils sont extrêmement sales, les orifices de lubrifications sont colmatés, etc
Moi je pense un peu comme toi. Coupable de tout ?
@@RenovCarShop exacement je vois que tu suis
Oui jadore c'est un bon !
Salut tu aurais le code moteur exact ? Les 1.6 hdi j’arrive pas a comprendre j’ai vue des 300mil nickel là tu nous montres un 500mil et j’ai vue des turbo mort à 30mil des fuite de partout j’arrive pas a cerner ce moteur 🙏
Oups! Un oublie de ma part!
1.6 hdi 90 cv : dv6 9hx
1.6 hdi 110cv : dv6 9hy
Et 1.6 hdi 110cv fap dv6 9hz donc je viens de découvrir qu'il existe en 110cv sans fap
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre partage c'est cool.
J'avais une question, sur ma c3 1.4 hdi années 2004 j'ai changé ma boîte de vitesse en mettant une reconditionnés j'ai changé le kit complet d'embrayage en valeo avec fourchette, guide buté, récepteur d'embrayage neuf.
Pendant un mois c'était nickel et après un bruit est arrivé lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage moteur froid et une fois qu'elle est chaude j'entends plus rien.
Bizarre
Bonjour merci ! Peut-être un problème de butée d'embrayage mais c'est bizarre de plus faire le bruit à chaud
@@RenovCarShop oui et en plus se bruit apparaît que quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, normalement une buté c'est quand la pédale est relâcher qu'on entend le bruit.
Oui bizarre
Non j'avais une 307 butée hs aucun bruit relâché par contre quand j appuyé beaucoup de bruit.
Jai fait une vidéo de ce bruit sur ma chaîne, vidéo nouvelles venues
@@RenovCarShop ok merci, mais le soucis chez moi c'est que le bruit n'est pas désagréable et il part au bout d'une dizaine de km parcourues.
La buté que j'ai retiré était hs et ne faisait aucun bruit et là j'en met une toute neuve que j'ai pris la peine de graissé le roulement et ça me fait un bruit.
Incroyable
J’ai une 207 sw 1.6hdi qui a 120mille le moteur tourne nikel juste l’ecran thermique qui est fortement bruyant
Les fixation sont cassé j ai eu le même problème à 80 mille remplacer pas de l adaptable aujourd'hui 200 mille et ça a jamais rebouge
bonjour pouvez vous me renseigner je cassé le radiateur de refroidissement ,j'ai roule un moment pour rentrer chez moi ,je suis partir acheter un nouveau radiateur ,après avoir changé impossible de purger ,il y a toujours de l'air dans le circuit et la vase de remplissage déborde et chaude merci de m'aidez
Bonjour c'est une diesel ou essence ? Oui je peux vous aider mais peut être en vidéo ou me faire des video
Merci beaucoup pour la réponse rapide je vais filmer et vous envoyer c'est gentil
C'est un moteur 1.6 HDi
@@videofunny84 ua-cam.com/video/J7tywmnctgU/v-deo.htmlsi=o32J2eWk6hVuVfJa
@@videofunny84 pouvez vous regarder la vidéo et me si c'est le joint de culasse
le turbo a du être changé car la jauge est orange
Je pense pas mais a vrai dire je sais pas mais la jauge oui ça casse tout le temps.
J'ai vu une 207 1.6 hdi a 486 000 elle tourné encore niquel et fesait encore 300 km par jour comme quoi moins ont y touche mieux c
Il y a deux écoles, moi je suis de celle plutôt plus que pas assez.
Moi j'ai un 110 chevaux pour l'huile c'est 3 litres et demi avec le filtre
Oui sur la revue technique ils disent 3.75litre mais là y avait plus de 5l
@@RenovCarShop vous avez de la chance que le moteur c'est pas emballé j'ai déjà vu ça en tous les cas bonne vidéo et bonne explication très clair merci
Elle est arrivée à temps chez , le propriétaire pensait bien qu'il y avait un problème d'huile , merci je fais de mon mieux pour que même les personnes qui ne comprennent pas puissent comprendre.
Bjr. Courroie d'origine, donc galets/tendeurs, pompe à eau également.
Bonjour oui tout d'origine.
Le 92 cv est fiable aussi ??
Oui si j'ai bien compris tu parles du moteur 8 soupapes très fiable
Distri d'origine a ce kilomètrage?
J'y crois pas une seule seconde perso 🙄
Même la pompe a eau presque impossible qu'elle tienne une telle distance
Ben j'ai du mal a le croire aussi surtout qu'elle est pas très moche. Et le propriétaire la acheté en 2012 et la voiture est de 2008 donc dans les 4 premières années je pense pas qu'elle était faite mais il me dit que lui ne l'a jamais faite, j'ai regardé sur la courroie si je voyais une date mais j'ai rien vu.
@@RenovCarShop Il y a une date gravée sur le corps de la pompe à eau, il suffit de regarder. ;)
@@diabolo3506 2008 c'est dans la vidéo il me semble
@@RenovCarShop Ok, merci. Cdlt
530000 sans changement de distribution lolll😂
Et oui
Salut, dans 300k km je vous l'envoie 😉
Salut pourquoi pas, ect ce qu'on va les garder encore longtemps avec le passage à l'électricité ?
530000km et distri. jamais faite....impossible....les galets qui sont des roulements ne pas tenir la distance ! Et le DV6 est toujours associé à un volant moteur bi-masse qui tient pas plus de 150000km...Cette caisse est une daube....si c'était fiable ça se saurait !
Si c'est bien vrai
Bi masse 1.6 dv6 moi 380 000km😂 d'origine
Le volant bi-masse est sur la version 110CV, pas sur la version 90CV.
Pourtant c'était bien la distri d'origine. Et je pense que c'était un coup de chance. 15000km après le moteur été mort un truc et passer dans un piston 2 soupapes tordu la vidéo est sur la chaîne
@@RenovCarShop Ok. Cdlt
A virez egr sert a rien :)
Oui tout a fait ! Enfin si a dépolluer mdr.