Model Y from Berlin has BYD batteries and a new motor!
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- Опубліковано 31 лип 2024
- Tesla Model Y RWD from Berlin has a new, more powerful engine and BYD batteries with a structural battery pack. Yes, Model Y with structural BYD battery pack is produced in Berlin and Model Y RWD also has a new, more powerful engine. Model Y is updated and uses the front mega casting with BYD structural battery pack.
Model Y with BYD batteries has the same declared autonomy, but Model Y has a more powerful engine.
In this video we discover Model Y made in Berlin with BYD batteries and new new Tesla engine.
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TIME STAMP
00:00 Model Y from Berlin Intro
02:32 Model Y RWD has BYD batteries
05:18 Model Y technical characteristics with BYD batteries
06:45 Power New Tesla Engine
08:06 Recharging and New Tesla Engines
10:35 Model Y RWD from Berlin Outro
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#cars #tesla #modely - Авто та транспорт
ciao, sono molto contento di seguirti, mi piace come spieghi gli argomenti anche nei dettagli specifici. grazie
Grazie come sempre
Grazie Alessio!! 👍👍👍
Grazie.
Grazie Antonio
Ciao Alessio sempre grande video …spiegazioni al top … e Tesla sempre avanti… peccato che non escono con le ormai famose 4680 .. ma almeno hanno il doppio mega casting .. dovrebbe essere ancora più attaccata a terra e con il pacco batterie strutturale con meno torsione del telaio .. vedremo fra un paio di mesi cosa diranno chi le proverà .. vedremo quando anche le LR e le P usciranno con il nuovo mega casting anteriore e se anche qui monteranno il pacco strutturale… secondo me tra breve sarà tutta modificata .. sempre più efficiente e più sicura .. perfetto😂😂💪💪💪 e le altre case automobilistiche continuano a guardare ..grazie e alla prossima.. saluti.. Max
P.s. Secondo me la M3 sarà con i nuovi mega casting e pacco batterie .. ecco la differenza cosa sarà … e con qualche altro ritocco non ci saranno grandi modifiche .. 🤦♂️🤦♂️😂😂
Ciao Max, se continueranno a confermare i dati che ho trovato, il peso per ora rimane identico. Chissà se sarà così anche per M3. Un abbraccio
Non vedo l'ora che arrivino le byd che costeranno speriamo 🙏 non molto più delle attuali utilitaria tipo la segull o la e2 anche molto belle 😀
Grandissimo Alessio!👍
Le blade montate dovrebbero essere molto simili a quelle da te mostrate: un pacco da 60 kWh, con le "tue" celle blade tutte in serie (!), corrisponde circa all'architettura a 400 V di Tesla.
BYD aveva presentato il prodotto blade anche come pacco strutturale (c2p) per terzi: sarebbe interessante vedere in un teardown se quello della Y è confezionato a Berlino o in Cina...😉
Grazie David. Sono molto curioso di vederlo smontato
@@pensaforte considerando anche che il peso della Y con le celle BYD non si è ridotto, è probabile che sia un pacco c2pack e non c2body ... curiosissimo anch'io di vedere come è fatta quest'auto...🧐
Il pacco dovrebbe essere strutturale, ma c’è da dire che queste sono anche le prime versioni. Potrebbero ottimizzare come credo faranno con le 4680.
Chissà se qualche impavido alla Munro in Germania si metterà a smontarla. Sicuramente qualche altro OEM
Grazie Alessio. Ottime notizie. Ho una auto plug-in ma, ormai, sto virando verso questa specifica tecnologia di full electric (batteria LFP).
💪🏻
Speriamo dentro 5 anni i prezzi scendono notevolmente perché tanta gente vorrebbe fare elettrico ma non arriva a comprarle
Ciao Alessio come sempre per me Musk, l alieno, ne sa una più del diavolo. Continua ad andare avanti a migliorare a dare quel qualcosa in più rispetto a tutti gli altri costruttori tanto da essere inavvicinabile perché gli altri si ostinano a produrre pianali sia per auto con motori termici che elettrici. Continua cosi Alessio tanto ti seguo anche se non commento
Grazie Marco
Più che potente andrebbe da dire efficiente, grande Alessio
Ciao, in realtà il peso con la byd è un po’ superiore ed i consumi sono leggermente minori, l’autonomia è sui 425 km contro i 455 della precedente versione
Sempre interessante, hai news per. I restiling di M3 e My?
M3 Q3 ed MY '24. Ma non ci saranno grandi sconvolgimenti
4D1 sono già attualmente moltati sulla Model Y performance
Grande Alessio e sempre più grande Tesla!
💪🏻
A me le lavatrici carrellate piacciono e ne ho acquistata una, speriamo arrivi presto.
Grazie Alessio per i tuoi approfondimenti 👍
😂 lavatrici carrellate mi piace
ah ok; un ultima domanda: quanti kw ha la batteria?
Ottimo lavoro come al solito....ma complimenti a tua moglie camicia stirata perfettamente 🤣🤣🤣🤣scherzi a parte . Tempi duri per i competitor.?.....grazie
Ciao Adolfo e grazie. Per la camicia, ringrazio la Suocera ;)
Tempi duri per i competitor ...comunque non tutto oro quel che luccica anche su Tesla sarebbe doveroso un video sulle batterie strutturali e riparabilità dell'auto negli States cresce il numero di auto con pochi Miles che in seguito ad incidenti anche non molto importanti non è conveniente riparare, inoltre costi di abbonamenti per avere adas che altri marchi forniscono con l'auto
Giovanni informati meglio prima di scrivere. Gli Adas in abbonamento riguardano l’Autopilot al massimo potenziale che tutti pagano per entrare nel programma beta FSD.
Per come la vedo io, le case automobilistiche stanno investendo tantissimo sulla ricarica, il che ha anche senso fino a quando non ci saranno batterie che rivoluzioneranno questo ambito.
Avere una maggiore velocità di ricarica con un ottima gestione della velocità e una tecnologia che non degrada le batterie, come fa Tesla con le LFP, è tanta ma tantissima roba! Ed è qui che tutti devono agire!
Tesla da sempre ricarica, sin dal 2012 quando è uscita la Model S (non conto la Roadster in quanto è stata un auto "pilota"), a velocità di 250kWh con la differenza che prima aveva solo batterie al litio ora ha anche le LFP, che possono essere stressate di più, durano MOLTO di più, riescono a sopportare 250kWh di potenza e il degrado (dovuto dalla velocità di ricarica così alta) è praticamente nullo se rapportato alle Li-ion.
Vedremo come saranno queste nuove batterie, sicuramente possono solo essere meglio...
Le LFP arrivano a 170 kW di solito. Anche se nel grafico ci sono punte più alte. Ma nel 2012 Model S non arrivava a 250 kW perché non c’erano ancora i SC V2. Ad ogni modo io sono un fan delle FLP come te
@@pensaforte Il primo modello di Tesla a poter utilizzare le stazioni di ricarica Supercharger è stato il Model S, introdotto nel 2012. Inizialmente, la velocità massima di ricarica era di circa 120 kW, ma è stata aumentata gradualmente fino a 250 kW per i modelli più recenti.
E d'allora ad oggi, Tesla, ha sempre cercato non solo di fare batterie più efficienti, ma anche di lavorare tantissimo sulla velocità di ricarica che, per come la vedo io, è la cosa migliore che si possa fare attualmente.
Nel 2012 la velocità di Tesla era 120, attualmente le europee commerciano auto che ci arrivano a fatica a questa velocità di ricarica, capisci cosa intendo?
Se prendi un ID3 (che fatta come una M3 costa MOLTO di più e devi aspettare buoni 9 mesi prima che arriva, preventivo fatto per sfizio qualche settimana fa) con la batteria da 45 arriva a 50 kW in CC, la versione da 58 arriva a 100 e la versione con la batteria da 77 arriva a 125, capisci?
Attualmente le europee sono com'era Tesla 15 anni fa, sono agli inizi, e, per quanto mi riguarda, questo divario le europee potranno recuperarlo nei prossimi 20 anni, sempre se Tesla per 20 anni si sta a girare i pollici e non farà nulla...
@@Tora568sicuramente quando gli altri costruttori arriveranno a questi risultati, Musk sicuramente avrà fatto e omologate le auto che volano.
@@marcoviniciotordoni7430 Le case automobilistiche europee non sanno nemmeno cosa sia l'elettrico, ma sviluppare tecnologie con ricariche più veloci è la cosa più facile da fare per il momento, certo, dovranno anche trovare una soluzione per non stressare troppo le batterie, ma ricercare tecnologie a 400/800V non è difficile.
Ciao Alessio, complimenti per le tue relazioni che seguo con piacere; ho comprato una model y due settimane fa e credo sia una versione di berlino (la B come 11ma lettera del VIN). ma sul libretto non trovo nessuna informazione se non un valore di 125 lw (potenza netta massima) e la voce motore 4D1. è possibile? grazie
Grazie Andrea. Credo sia d Berlino
Ciao Alessio, per caso si hanno informazioni anche sul prezzo di vendita?
Ciao Mario, il prezzo è sempre quello da sito Tesla. Se mi chiedi se possono abbassare non ti so dire nell’immediato.
Al minuto 4:38 si può ricavare una capacità gravimetrica relativa alla sola cella di 152 Wh/kg, in linea dunque con le aspettative per una LFP. Se la capacità totale sarà veramente di 60 kWh abbiamo un peso di quasi 400 kg per la batteria.
Più o meno ci sta. Al quale peso si devono aggiungerete le strutture per il raffreddamento e i collegamenti
Preferirei le batterie lto con rapporto 80 Wh/kg , 40 kw di batterie per mio utilizzo avanzerebbero e andrebbero bene per il 90% delgli automobilisti visto i pochi km giornalieri percosi , avremmo delle batterie "eterne" ,super resistenti al caldo e al freddo, antincendio, e carica e scarica 10/1 ,carica totale in 6 minuti senza danneggiale o alterarle.
Ciao Alessio. Ma come faremo a sapere quando andremo a comprare la model Y se questa verrà consegnata da Berlino con nuovo motore e batteria o se arriverà ancora da Shangai? Io mi sto apprestando ad acquistarla da qui a fine giugno. Ma quando vado sul configuratore per ordinarla non posso vedere da dove arriva e con quale batteria. Come si fa? Grazie.
se la prendi color ciliegia sei sicuro ..
è un colore esclusivo di giga Berlin
@@inixor onestamente oltre a costare un botto non è che mi fa impazzire quel colore. Al contrario di quanto molto dicono, il bianco perla resta sempre il mio preferito. Elegante!!!
Ciao Giuseppe, non hai la sicurezza finché non ricevi il VIN. Ad ora sull’inventario in Germania sono tutte auto costruite li. In Italia le RWD le vedo tutte Made in china
Ciao Alessio
In caso di difetti/incidenti al pacco batteria strutturale, come fanno a sostituirlo?
Grazie e complimenti per il tuo lavoro
Ciao Carmine, per i difetti non ci sono problemi perché si scollega tutto il blocco dalle altre parti del telaio. Per gli incidenti, dipende dalla gravità, ma è sempre modulare.
il pacco strutturale sarà un dramma immagina un incidente che coinvolge un parafango: dovrai rivolgerti solo a concessionari Tesla (addio artigiani carrozzieri un po cosa è successo agi elettrauto). Sostituiranno sempre tutto (parafango e pacco interno) niente piu battilamiera e stucco
Se hai un incidente devi buttare l'auto, le batterie non si possono sostituire, costano più dell'auto nuova
@@zaphodbeeblebrox7202 assolutamente NON VERO!!
Le mie news sono super attendibili 😊le mie galline 😮 da pollaio news, 🤗👍 d'altronde si tratta di chiacchiere tra comari 😂e non permetto contestazioni 🙄🤷♀️💃👠
Si attendono prove sul campo. Di Musk non mi fido.
@@andreascarpa8977 come non fidarsi del Divino 🤗🤭 lui ci guida verso la luce....elettrica 💡...🫣🙄🤣💃👠
Non lo so... 450km per un SUV così grande sono pochi, meglio una Model 3 base, speriamo che con i nuovi motori/ miglioramenti software/ leggeri restyling aerodinamici si possano raggiungere i 500km
Ma le model 3 standard range, vengono prodotte a Shangai? E su esse sono previsti aggiornamenti di motori e batterie? Grazie.
Si Shangai. È in cantiere l’aggiornamento con qualche cambiamento, di sicuro il motore nella versione standard, ma non ho informazioni più dettagliate. Sarà dal Q4
@@pensaforte ma quindi tu dici di aspettare a comprare model 3 in questo momento? O i cambiamenti saranno marginali e non sminuiranno l’attuale modello!?!?
A mio parere, per avere un grande cambiamento in M3 si deve intervenire sulla luce del bagagliaio. Certo potrebbe guadagnare qualche punto qua e là, ma pensare ad uno stravolgimento no. Almeno nell’immediato.
Se facessero una m3 con portellone "cannibalizzerebbero" il mercato della mY... che sta spingendo alla grande Berlino e Shangai.
Magari alla fine produrranno una Y con cielo più basso al posto delle 3, in modo da guadagnare efficienza aerodinamica...
Ciao Alessio io volevo sapere questo vin che arriva da Berlino e già una con batteria byd ?
Ciao se è una RWD si
@@pensaforte si sì è rwd la ritiro sabato prossimo , ma cercavo la sigla del pacco batteria che dicevi nel video ma nel vin non lo vedo
Nel VIN non c’è una sigla che corrisponde al pacco batterie, ma XP7 è Berlino. Pertanto BYD 👍🏻
Per curiosità dove la ritri?
@@pensaforte Padova
Grazie a te Alessio..sempre puntuale..vorrei sapere meglio di che potenza effettiva stiamo parlando..ormai sta macchina mi fa uscire fuori di testa..😂😂😂😂prima o poi arriverà il mio turno 🎉
Potenza ne hai sempre tanta. Grazie a te
Sul configuratore tedesco in pronta consegna non ho trovato nessun e tutti i dati delle auto sono identici a quelli delle auto che verranno consegnate in Italia... il CoC indica 440km, ma tutte le auto continuano ad avere 455km di WLTP. Credo che ci sia ancora qualcosa che non torna. A Israele le prime consegne di Y RWD Quicksilver sono a settembre... Io sinceramente non credo che stiano attualmente producendo le RWD a Berlino.
Su Tesla.info le MY RWD le da MiG mentre in Italia sono MiC. Oggi alcuni tedeschi andavano a ritritare l’auto e dicevano che per alcuni è aumentato il premio assicurativo per via dei kW in più.
www.tesla.com/de_DE/my/order/XP7Y236_17b02003cb4a4bec67ee53d18d6d1302?postal=10115®ion=BE&coord=52.532614,13.3777035&titleStatus=new&redirect=no#overview
XP7 dovrebbe indicare Berlino.
@@pensaforte grazie😉 ma anche sul configuratore italiano il motore ha 220kW di picco e da libretto ha già 100kW nei 30 minuti. Ha senso la produzione da Berlino, ma non torna il WLTP 🧐
ok, lo credo anch’io…ma come mai un motore 4D1 con una potenza da 125 Kw?? non è quello che si capisce dal tuo video. Grazie ancora, Andrea
I motori vengono installati secondo logiche interne. Quello che è sicuro è solo l’accoppiata dei motori con il 3D3 all’anteriore
Ciao io non ho capito se dal VIN si capisce che batteria ha la macchina BYD o CATL Nel caso come si capisce? Ti ringrazio molto
Se è RWD da Berlino ha BYD oggi
@@pensaforte lo spero. Ho visto un video di un ragazzo che dice (senza fornire una prova certa) che se la settima lettera del VIN è una F significa che la macchina ha batterie CATL se è una E abbiamo una BYD. Ti risulta? Parliamo sempre di Berlino 2024. Ti ringrazio
@chopmail2862 dal vin non evinci il tipo di batteria. Lo evinci dal COC e comunque se è RWD prodotta a Berlino è BYD
Perdonami, ma per le LR il motore non cambia? Monteranno il 4D1? Grazie
Dipende da dove vengono prodotte. A breve un video dedicato. Comunque se sono China hanno il 3D7.
@@pensaforte grazie
👍🏻
Ma ok made in germany, ma il costo è invariato o costerà meno x mancata importazione?
Qui la manodopera costa il triplo della Cina 😂, è già tanto se costa uguale 🙄🤷♀️💃👠
@@muccamuccaa 🤣
Ad ora invariato
Ho l’impressione che tutto questo vada di sicuro a comprimere i costi a discapito della qualità. Le batteria LFP costeranno di meno ma sono meglio delle attuali ? Hai idea di come si possa sostituire un pacco batteria strutturale nel caso di rottura ? La mia ritirata il 28 aprile ad esempio non monta i sensori di parcheggio ( più costosi) xchè dovrebbe avere il famoso Teslavision con le sole telecamere. Risultato: non ho distanze e avviso acustico e ho solo la telecamera posteriore, davanti nulla, aspetto l’aggiornamento e mi dicono questione di pochi mesi…😢
Ciao dovrebbero avere rilasciato l’aggiornamento che ti fa visualizzare una stima dei cm. Molto stima
@@pensaforte ciao, non ancora, purtroppo. È una grande auto ma non fa eccezione nella tendenza ormai consolidata di usare i clienti come tester.
Lfp durano molto di più,possono essere caricate più velocemente e sono più sicure,lo svantaggio è il peso che dovrebbero pesare il doppio a parità di kw.
Concordo sulle batterie strutturali, in caso di incidente rischi di dover rottamare auto, inoltre nei video non parli dei costi nascosti per attivare le varie opzioni software a prezzi esosi, un presa in giro per i consumatori
Che opzioni software? Illuminaci.
Una domanda, ma il pacco batterie strutturale avrà problemi di riparabilita'?
Questa è un’altra fanfara fetta senza conoscere il pacco utilizzato. Finché non si smonta non si può conoscere il grado di sostituzione di un elemento.
@@pensaforte quindi anche se è strutturale si può comunque smontare.
Speriamo perché mi piacerebbe prendermi una nuova model 3
Credo che anche M3 passerà al pacco strutturale, ma non ci sono ancora info.
@@pensaforte il problema sono i costi per la riparazione che sono a carico del proprietario
Perché a chi dovrebbero essere a carico? Anche con una termica è così e chi compra un’auto da 50k senza fare niente una kasko per risparmiare quattro soldi non si deve lamentare.
Ma è vero che con le blade battery anche incidenti di relativamente lievi entità possono causare la rottamazione dell’auto? Per via del fatto che la batteria è strutturale. Mi sembra come la storia della volpe e l’uva. Chi non ce l’ha dice che non va bene in parole povere.
Finché non si smonta non si può sapere come sono assemblate le celle all’interno del pacco.
A proposito: posso dire che la mia ha compiuto 4 anni, 70000km e la spesa di manutenzione è stata di 100 euro per i filtri dell'aria condizionata sostituiti ben due volte e 810 euro per un cambio di pneumatici oltre al rabbocco dell'acqua dei tergicristalli nessun altro intervento...
Il benzina non può competere
@@pensaforte e nemmeno il gasolio
Salve, quindi se ho capito bene, attualmente, in termini di Libretto MY- RWD 220KW, MY- LR 190KW (info lampi di Tesla) e MY-P 159 KW (circa?!?). Quindi in Italia, dopo 5 anni, quando si inizia a pagare il bollo, se le leggi non cambiano, pagherà il Super bollo ( >185 KW ) chi ha una MY-RWD o una LR mentre non lo paga chi ha una MY Performance... Sbaglio?
No, MY RWD è a 100 KW. 220 è la potenza max da CoC
Ma quando si potrebbe trovare questa My con queste batteria.
Dalle immatricolazioni degli utenti in Germania leggo che stanno uscendo cosi
Non voglio assolutamente fare polemica, solo,per info. Se la batteria strutturale, o comunque qualche cella, dovesse avere problemi , deve essere una bella "bega" o stata prevista la possibilità di intervento?
In qualsiasi pacco batteria di penultima generazione, se consideriamo le generazioni Tesla, si sostituisce tutto il modulo. Questo pacco batterie strutturale non è stato ancora smontato, pertanto non sappiamo come siano alloggiate le celle e se sarà possibile un'estrazione singola o a moduli di più celle.
@@pensaforte
Qua ci vorrebbee un bel teardown di Sandy...😉
Se le celle sono annegate nella schiuma che usa Tesla per le 4680, cambi tutto il pacco... e sarebbe un peccato, visto che con sole 125-136 celle tutte in serie la riparazione sarebbe molto agevole...
Mitico Sandy
Non mi preoccuperei molto del pacco visto che è garantito 4 anni o 80 mila km [e visti i dati si arriva a 10 anni senza troppi problemi]. Il problema potrebbe sorgere se si fa un incidente pesante, ma questo vorrebbe dire dover cambiare tutta l'auto. Ma ammettiamo che si rompe dopo la garanzia e non si è assicurati. Si dovrebbe cambiare il pacco e quello vecchio si vende per fare un power bank, questa è l'idea che sta alla base di tutto, anche se ad oggi non ho sentito di situazioni simili.
[ps: quel tipo che aveva comprato una model S per accorgersi che la batteria era andata, ha venduto tutto il vendibile, compresa la batteria spompata, prima di farla saltare e prendere i soldi anche per quel video].
@@marcosignorelli4817
La schiuma nei pacchi delle 3 e Y è maledettamente tenace: difficile separarne le celle... e un pacco monolitico di 60 kWh con 400 V DC non è proprio "agevole" da riutilizzare cone powerpack...
Alessio si sa niente delle Catl M3p sulla M3
Nulla per ora
Aspettiamo una Tesla da 25k
Vorrei fare notare che in Cina le Byd equipaggiate con queste batterie, bruciano costantemente. Voglio sperare che per l'export i controlli di qualità siano migliori.
Falso!
@@paoloemtbbyker purtroppo persino la quantità di video di auto bruciate su UA-cam ti dà torto. Ritenta.
Da quello che ho capito avrà più autonomia. ?
No. Identica da quanto riportato
si ma hanno 55kw e non 60kw come le vecchie.
CATL 62. BYD 60
E vero che una Tesla con tutta quella elettronica e molto più difficile se nn impossibile Rubarla ? Grazie
Si può sempre caricare su un camion 🥲
Ancora qualcuno che pensa che i cinesi non siano nessuno...
Io
Sono prestazioni esagerate , capisco che i cavalli sono un incentivo alla vendita ma se avesse solo 150 CV basterebbero già
Italia fuori dal mercato del lavoro !!!!
Non capisco se questi motori saranno omologati sul libretto a 220 kw in qual caso al sesto anno si pagherebbe il superbollo
no.... sul libretto arrivano si e no a 100kw
Si calcola la potenza ai 30 minuti
@@pensaforte si lo so sono ingegnere elettronico è per questo che non. Capisco quando dici 220 kw a libretto intendi omologato oppure in senso assoluto?
Li è riportato come picco. Mentre si 30 minuti 100 kW
@@tak9608 L'omologazione deve essere fatta ai 30 minuti sul SISTEMA pacco batteria/motore. Anche se il motore può dare 220 kw, bisogna vedere quanti ne riesce a fornire la batteria dopo 30 minuti di stress. Ovviamente molti meno.
Tutto molto bello , resta il fatto che chi vive come me in un condominio , ha difficoltà enormi anche solo per installare una Wallbox, se non si ha un box privato , calcolando anche il fatto che nel quartiere in cui vivo a ROMA ( la capitale non un comune di 1000 abitanti) in tutto ci sono 4 colonnine di ricarica pubbliche per 500000 abitanti! Come pensare all elettrico se a monte mancano le infrastrutture
Tesla Fsntastica e la num 1 al mondo troppo Gap con le altre EV .. ma noi ci possiamo prendere bei soldini investendo su Azioni Tesla che faranno boom 💰💣💰
Prezzo alto, troppo alto, aspettiamo il nuovo modello
ad oggi 42.690 che rientra negli incentivi. ancora troppo alto ?
Ma perché chiamare model "Uaiii" se si chiama Ipsilon? Mistero...
È la giusta pronuncia inglese!
@@paoloemtbbyker la model X, la chiama ics e non ex come è in inglese, non di capisce perché la model ipsilon la chiama uai, siamo in Italia non in America e la Y chiamata uai fa ridere, non si capisce di che sta parlando.
@@zaphodbeeblebrox7202 guarda che la chiamano così tutti gli youtuber italiani che la provano!
Ciao Alessio, ho appena appreso una notizia bomba, Macron presenterà un decreto legge che tutte le auto elettriche dovranno essere prodotte in Europa per avere la possibilità di usufruire dell’incentivo di 5000€ a partire dal gennaio 2024.Macron non lo chiama protezionismo ma bensì verrà calcolato in base alla produzione di auto elettriche in Europa con la minor impronta di co2. La Germania sarebbe d’accordo e il tutto verrà presentato a Bruxelles. Se tutto va in porto la model 3 non rientrerebbe negli incentivi. Mi auguro che la model y con batterie byd verranno prodotte in Europa.
In realtà è una mossa contro i cinesi (che sono il vero terrore delle case europee)
Berlino dove producono Tesla e Europa quindi ?!
@@fernandonegro2128 la Tesla è marchio costoso, i francesi hanno paura dei cinesi...
Ho letto, ma è una misura che ha le gambe corte.
@@florixc il mercato dove vende più tesla in Europa è la Francia. Diciamo tutta verità che Stellantis sta chiedendo un’aiutino al governo francese. Giustamente come dice Macron se vuoi beneficiare degli incentivi devi produrre tutto in Europa, a mio avviso si creerebbero nuovi posti di lavoro.
La finite di parlare di "Pista" con cassoni da oltre due tonnellate? Cercate di ricordarvi a che cosa serve un'auto.
Anche io sobbalzato quando ho sentito parlare di pista...parliamo di citta ecc non dei templi della velocita'
pista, pista, pista...PISTA!!!!!!!!!!!! non ti ho ancora stufato?... allora Pista, pista, pista!!!!!!!!
@@massimovergerio2151 Tutto a posto?
@@luigibaroni2884 ha fretta😂
@@luigibaroni2884 tutto Ok grazie, e che mi sembra che ormai con voi detrattori delle EV l'unica cosa da fare sia prendervi un po' per il cuculo, tanto non volete ascoltare o considerare che magari state sbagliando...quindi non ci rimane che rispondere ai vostri commenti usando lo stesso rispetto che voi date a noi...PISTAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!
Non capisco come mai, dopo 70 anni, continuiamo a pensare a veicoli di 8 mq e 2000 kg, che per il 90% del tempi non portano più in giro una famiglia, ma il soli conducente, e raramente 2 persone. Così non ne usciremo mai bene, se l'efficientamento del mezzo alla fine serve quasi solo al mezzo stesso.
Concordo sul principio, ma è moda ed evoluzione di un modello. La guida autonoma cambierà tutto.
Sempre una lavatrice carrellata è e sempre un computer la fa funzionare ,senza di lui rimane il ts , ma delle nuove proposte fatte dagli Olandesi e Americani per le lavatrici carrellate dove chiedono un superbollo e un tot a km perchè mancano un po di soldi all'erario se ne sa nulla? nel caso ci abbiano pensato in nord EU non oso pensare a cosa potrebbe succedere in Italia .........................
e dimmi , visto che fai il clown, il tuo punto quale sarebbe?
@@massimovergerio2151 Buon giorno sig. Massimo, non è questione di fare i pagliacci, in Norvegia si sono accorti che il petrolio, il gas e le balene non riescono a mantenere gli aiuti, dati all'acquisto delle vetture elettriche. Per il momento in Italia non mi preoccuperei visto l'esiguo parco circolante, ma se le cose dovessero cambiare le mancate entrate della vecchia tecnologia motoristica, devono per forza essere cercate nella nuova. Attenzione a tutti questi kw facili per un motore elettrico, perché poi saranno dolori. Vedasi cosa è successo con il superbollo.
@@andreascarpa8977 Andrea, senza offesa ma anche fosse come dici tu, pensi che a noi cambierebbe qualcosa?...quando io ho voluto avere auto da oltre 400 cv non è stato certo il bollo o super bollo a farmi cambiare idea... Stanno arrivando sul mercato tantissime auto elettriche sotto i 185Kw, nessuna di quelle pagherà mai il superbollo....noi viviamo sereni, dovresti farlo anche tu.
@@andreascarpa8977 Ricordati non tutti i paesi hanno un sistema di tassazione come l’Italia. Io vivendo Francia non c’è bollo, non c’è superbollo, e le vendite di auto elettriche è 5 volte quelle italiane. Gli incentivi per le auto elettriche è in modo progressivo a scalare e attualmente siamo a 5000€ a luglio2023 saranno 4000€ e cosi via ogni 6 mesi scende. Domanda numero chissà come farà la Francia a sopravvivere senza incassare i bolli e superbolli . Un passaggio di proprietà per auto elettrica costa solo 13€. Ritornando alla questione Norvegia che ha raggiunto l’obiettivo di vendere 80% di auto nuove elettriche. Ha solamente aggiunto una tassazione sul peso per le auto elettriche che costano più di 50 mila€. Mentre le termiche pagano sia la tassazione sulle emissioni e sia sul peso. Lo stop alle auto termiche in Norvegia è il 2025. Già molte case costruttrici di auto non propongono più nei loro listini auto termiche in Norvegia.
Lavatrice a tempo a caricare.
Invece quella tradizionale ed anche gas idem per idrogeno.
La ricarica è molto veloce rapida in pochi minuti.