Io Model Y RWD motore 3D7 batterie LFP CALT produzione Shanghai ritirata 29 marzo 23 con solo 18 giorni d' attesa ordinata 11 marzo 23 Che dire FAVOLOSA Grazie Alessio per questo video molto chiaro e spiegato molto bene.
Video pazzesco, come sempre N1 Alessio! Per la mia esperienza model 3 LR con AC posso dire che dal 100% al 80% non cambia quasi praticamente nulla... dall'80% al 40% il drop è pochissimo... dal 40% al 20% si comincia a sentire abbastanza..sotto il 20% ovviamente c'è un drop palese, ma il bello è che rimane comunque una macchina super scattante e mantiene la velocità massima, provato in autostrada con 20% velocità massima raggiunta senza problemi. TESLA una garanzia qualsiasi motore/batteria possa montare.
La mia nuova Model y rwd da Berlino monta il 4D1 😆 (alla voce p5 del l.d.c.)...e batterie BYD Blade....anche se sul VIN ho la "S" come 8 numero...🤔...Grande Alessio!
Alessio grazie a te ed al vostro gruppo di lavoro, siete riusciti con semplicità a farci capire le differenze tecniche e complesse di questo nuovo settore. Ora è un po’ più chiaro 👍👍👍❤️❤️❤️
Bravo Alessio.👍 Oltre la chimica, anche la corrente massima di scarica (continua e di picco) gioca un ruolo importante: alcune celle LiFePO4 arrivano anche a 1000 A, permettendo così di fornire fino a 3,2 kW per cella. Semmai ci sarebbe un limite dei pacchi blade con le celle tutte in serie, che non possono alimentare architetture superiori a 400 V senza un convertitore DC/DC... ...ma ormai anche questi convertitori si stanno evolvendo rapidamente grazie ai mosfet in SiC... tra l'altro pure in versione bidirezionale che permette il v2x. Insomma, tutto è in rapida evoluzione... "impiccando" i manager delle case automobilistiche tradizionali alla loro incompetenza tecnica e incapacità strategica...
@@pensaforte certo, anche se il primato di accelerazione e potenza non ha senso da un punto di vista della sostenibilità: 50 kW elettrici sono sufficienti per... ...un veicolo elettrico famigliare con più coppia di molti ICE e velocità massima come da codice; ...una termopompa per 4 famiglie. Insomma, le batterie andrebbero pensate come accumulatore multiuso, non come "serbatorio" di un veicolo...😉
Grandissimo Alessio! Video assai interessante, noto che anche sui motori la TESLA è più avanti rispetto ai costruttori storici, ma guarda, non l'avrei mai detto.. 😁😅😅😅
Grazie Andrea. Diciamo che ci sono anche altri costruttori che fanno bene i motori elettrici. Bmw ad esempio si comporta bene. Ovviamente è tutto il pacchetto che è importante
Ciao Alessio quanta roba 😱😱 spiegazioni al top come ormai ci hai abituato.. complimenti… il mio l’anteriore è un 3D3 l’ottava lettera e K e dovrebbe essere in 3D7 penso … una variante di motori da pura …Tesla ci sbalordisce sempre , senza contare i pacchi batterie … bel video grazie … alla prossima.. saluti .. Max
Complimenti Alessio! Nel VIN della mia M3P all'ottava casella ho una "C", presumo che il motore posteriore sia un 3D6; all'anteriore invece il libretto riporta un 3D3. La macchina è stata immatricolata in Settembre 2021. Grazie ancora per i tuoi meravigliosi video tecnici!
E io che pensavo di essere maniacale nell’informarmi sulle EV e Tesla… devo ammettere che mi batti alla grande Alessio. Non vedo l’ora di vedere le specifiche del motore next gen Tesla senza terre rare, se riescono a farlo più leggero ed efficiente (più economico lo hanno già dichiarato) sarà rivoluzionario
Grazie Alessio! ottime informazioni,non sapevo di tutti questi motori,e loro caratteristiche.molto interessante.soprattutto per capire meglio come va un auto.
Ciao! Congratulazioni per il video, non hai specificato nel riquadro delle Model Y con i vari motori e potenze la versione della LR con motore 4D1 e acceleration boost. Te lo faccio notare perche nel mio caso ho appena preso una LR made in berlino e grazie al tuo video ho notato che ha 4D1 e 3D3 e ho anche l acceleration boost, mi confermi che avrebbe 393kw quindi i soliti kw della Performance quindi praticamente le stesse prestazioni in accelerazione della non ultimissima performance ma magari della versione 2022 che dal tuo grafico ha complessivamente 393kw? Grazie mille per la tua risposta
Innanzitutto complimenti per l’acquisto! La potenza massima è quella riportata, ma essendo il 4D1 relativamente nuovo possono aver dotato la performance dell’ultima variante per dare più kW. Ma ricorda sembra che dipende anche dallo stato del SoC
@@pensaforte La cosa interessante è l'elasticità, l'economicità dell'asincrono.. Se il delta è tra 93 e 90%.. ci può stare.. Meglio ancora se si potesse avere un asincronno con elevato numero di poli. in modo da elimnare anche la scatola di riduzione.
Complimenti per il video, preciso come al solito. Il VIN della mia Model Y RWD finisce con la lettera S: che motore monta non lo so, però so che la velocità massima dichiarata è di 217 km/h, ma qualche giorno fa ho potuto “tirarle un po’ il collo” e a 220 km/h avevo ancora acceleratore da darle. E non avevo nemmeno il “pieno” di batteria… non so agli altri possessori di RWD, ma a me basta e avanza… Piccola correzione: auto ritirata il 29 marzo e ordinata a metà febbraio: cinese o tedesca? Boh…
Ciao ,capisco che il mercato vuole questo eccesso di potenza ma una piccola considerazione , fino a 20 anni fa la media delle autovetture a benzina era di 65 CV ,che sono circa 48 kW . Una macchina sportiva arrivava a 130cv ,che sono circa 100kw . Premesso che un motore elettrico può gestire la potenza a domanda con curva dedicata ,cosa che non può fare un motore endotermico ,ma se di fabbrica uscissero standard ,con motori da 150kw ,che sono già tantissimi, le batterie avrebbero un'autonomia molto più alta e i vari leoni da tastiera non avrebbero nulla da dire al proposito delle macchine elettriche. Il top sono 700 cavalli ma servono davvero a Gino per andare al lavoro ,o a Lino per pertare la moglie al super mercato ! Il perché è lo stress alle batterie ,se hai un motore che succhia a volte in accelerazione vi è una richiesta elevata ,un picco , ecco i picchi danneggiano le batterie . Un motore che può chiedere al massimo la metà del picco ,a parità di pacco batterie ,non le stressa mai . È un grandissimo errore valutare solo i cicli di carica , lo stress del picco può dimezzare la vita di una batteria e la espone a rischi notovoli di esplosione e combustione interna ( abbiamo visto parecchi casi ) By
Non so da dove provengano i grafici ma non esiste alcun motivo tecnico per cui un motore ad induzione debba avere la coppia a zero giri ed un magneti permanenti solamente ad un certo numero di giri, casomai il contrario, può essere però una strategia di gestione da parte dell'elettronica oppure un vizio nel metodo di prova.
Ciao Alessio, innanzitutto complimenti per il canale, veramente SUPER! Io ho acquistato una Model Y Performace nuova, settembre 2023, ma nei punti da te indicati nel video non ho nessuna targhetta… Dove posso vedere in alternativa i codici dei motori? L’ottava lettera del VIN è la L, macchina prodotta a Berlino. Grazie in anticipo!
Complimenti davvero per il tuo lavoro! Ho appena acquistato una Y AWD, da quello che ho capito i motori ant e post sono diversi, sul libretto ho trovato solo 3D3, probabilmente mi sfugge qualcosa. Grazie
I complimenti sono d’obbligo! Bravo! E ora la domanda 😊 ho acquistato una tesla Y e all’ottavo simbolo c’è una K, da libretto da un 3D3 all’anteriore e un 4D1 al post, sai dirmi cosa significa? Grazie
grazie per il video. piccolo suggerimento da data scientist: magari si potevano mettere linee di due forme diverse per differenziare i motori performance da quelli base così a colpo d'occhio era forse più chiaro. cosa usi per creare i grafici? (io ggplot2)
Io ho una MYP da Berlino immatricolata ad Aprile 2023. Sia nel portellone posteriore che quello anteriore non ho nessuna etichetta. Mentre nel VIN, l’ottava lettera è una X…???
Scusa ma devo essermi perso qualche pezzo sarà l’età 🙄🙄, devo ordinare a giugno, la mia MY rwd e vorrei averla con motore 3D6 per essere “quasi” sicuro da dove dovrebbe essere prodotta? io poi la vorrei Silver Quick quindi Berlino? e che batterie? Pensi che come x la M3 rwd faranno anche qui un lotto con batterie da Long Range?
Nessun problema. Allora se ordini Quick Silver arriva solo da Berlino, ma non è detto che continuino a montare il 3D6. Credo per ora nessuna MY RWD long range perché non serve spingere le vendite creando un’altra variante
Ciao Alessio, bellissimo servizio come sempre! Avrei solo una curiosità: la mia Model 3 L.R. del maggio 2019 che tipo di motori e batterie utilizza? Te lo chiedo perché in Italia erano le prime che arrivavano da Freemont. Grazie per la risposta.
Ciao, grazie per queste preziose informazioni. Quindi chi ordina Model Y RWD ora (consegna il prossimo trimestre) riceverà di sicuro la versione aggiornata nella batteria?
@@pensaforte quindi in modo per essere sicuro di prendere quella con la batteria nuova non c’è ? Da quanto ho capito consente una ricarica più veloce ed avrebbe anche una rigidità del telaio migliore.
@@marcosignorelli4817 beh tre minuti in meno della cinese su un totale di 9 (per portarla dal 20 al 50%) non sono pochi. Se si tratta di aspettare qualche settimana in più preferisco quella più veloce... Ovvio che non ne cambia l'utilizzo in termini pratici.
Ciao Alessio, bellissimo video e molto interessante. Nel mio VIN l’ottava lettera è una K e ho una Model 3 LR del 03/2022. Che motori monta? Grazie mille in anticipo per la risposta
😅 ci ho messo un sacco di tempo a raccogliere tutti i dati anche perché poi a seconda delle varie categorie cambiano i dati. Praticamente aggiornano i motori più spesso del sistema operativo sul Mac
Tutte le decodifiche sono affidabili fini ad un certo punto perché ad esempio i VIN da Berlino hanno una E per identificare la chimica ma sulle RWD non corrisponde.
una mia piccola considerazione nel mondo circa il 35% della popolazione adotta la guida a dx tesla non produce nessun modello con guida quindi per correttezza statistica quando confrontiamo le vendite totali dovremmo farlo sulla quota reale di vetture con guida a sx un esempio classico è il Giappone dove tesla è praticamente non pervenuta nelle vendite oppure in thailandia e potrei continuare ovviamente nei paesi con guida a dx I marchi giapponesi la fanno da padrone vorrei un suo parere su questa mia opinione ti seguo sempre con interesse
@@pensaforte grazie per la risposta avevo letto male la notizia è fatto considerazioni personali....lavoro in thailandia e raramente in Giappone e contrariamente all'Europa li di tesla se ne contano veramente pochissime grazie ancora 👍
@@pensaforte serrature elettroniche smart wifi controllo remoto e sistemi di accesso completamente gestibili da remoto tutto con app gratis senza nessun costo aggiuntivo o canoni sono appena tornato in italia sono stato a Bangkok...hong kong...cina in cina a shenzhen e guangzhou li è incredibile il numero di auto elettriche in circolazione e sulla street principale di shenzhen tantissimi nuovi modelli in esposizione di marchi cinesi a shenzhen la cosa che mi ha più impressionato è il rumore nel centro secondo me il 50% sono auto elettriche poiché i taxi sono tutti BYD EV non si percepita il rumore del traffico è stato incredibile e poi soprattutto il numero di scooter elettrici la qualità dell'aria è migliorata tantissimo
@@pensaforte puoi fare un video analogo per i motori delle highland RWD e magari anche per la gestione della batteria LFP CATL come hai fatto per le nmc?
Me è arrivata oggi mia model y rwd monta un motore 3d7 batteria y6lr e siamo ad agosto come mai deriva ancora da Shanghai ?????? Speriamo che sia buona 😅😅😅😅
Ciao mi sto avvicinando al mondo Tesla. Io faccio un uso dell’auto prevalente in città extraurbano abito nel torinese, con due puntate in montagna alla settimana (Sestriere). Sono indeciso tra model y rwd o Lr. Mi aiuteresti. Ho un box con ricarica notturna. Grazie
Ciao. Dipende dalle priorità è budget che ti sei dato. Probabilmente andando tanto in montagna una trazione integrale è più indicata. Ad ogni modo, ti consiglio di scaricare A Better Route Planner per simulare i tuoi spostamenti.
@@pensaforte grazie per la celere risposta. La valutazione è puramente funzionale. La trazione integrale è sicuramente un plus e la maggior autonomia anche, ma usandola molto in montagna in inverno la differenza delle due batterie non dovrebbe far propendere per la Rwd?
Teoricamente è il contrario perché le LFP sono più sensibili alle basse temperature. In che si traduce in minore rigenerazione. La quale comunque è inferiore perché è presente un solo motore
Perché i motori ad induzione sono più morbidi ,proprio perché il magnetismo nell'indotto è indotto e cresce con la rotazione e la potenza applicata ,con una curva costruttiva . Un motore a magneti permanenti ha la prontezza perché non deve auto generarsi il campo magnetico nell'indotto ,vi è già e considerevole così che lo statore lavora al meglio fornendo coppia e velocità alla richiesta ,in più a parità di dinensione un motore a magneti permanenti ha più potenza disponibile ,proprio perché vi è un energia nativa nei magneti
@@pensaforte la differenza è che sono due tipi di motore in uno per mettere assieme la caratteristica peculiare degli induzione ( lavoro agli alti regimi e coppia a schiena di cammello in funzione della frequenza) e il vantaggio dei magneti permanenti,potenza a basse frequenze.(bassi RPM) Si parla di risposta in frequenza perché il regime di rotazione viene cambiato dalla frequenza di lavoro del finale dell'inverter e del pwm in combinazione . Per questo ,i diagrammi hanno praticamente una linea retta all'inizio e poi flettono , alta risposta ai bassi regimi ,compensata dalla buona risposta ai medi , in alto la curva flette , perché la parte ad induzione non lavora bene alle alte frequenze. Cioè il progetto del motore ad induzione è in funzione alla frequenza di utilizzo , non potendosi fare per tutte le frequenze ( corrispondendo in questo caso alla velocità, poiché la riduzione alla ruota è fissa) si predilige la potenza alle velocità di comune utilizzo dati i limiti.
Sicuramente hanno piu tolleranza alle temperature e in piu permettono un assorbimento di energia più elevato e costante,e senza calcolare la durata e sicurezza che è molto superiore delle litio però tutto a discapito del peso essendo il doppio a parità di kw.
Gli unici difetti delle lfp sono la ricarica fast a batterie sotto i 5 gradi (finché non si scalda la batteria la ricarica sarà molto lenta), il maggior peso che in 300000km può comportare una maggior spesa di circa 500 euro rispetto alle vecchie standard range con batteria nca (e di conseguenza si perde leggermente in dinamica di guida quando si spinge sempre rispetto alle vecchie standard range)
@@andreac7389 batterie a ltio o lfp soffrono tutte e due di temperatura gia caricarle a 10 gradi si degradano velocemente,queste batterie dovrebbero stare sempre intorno ai 20 gradi per sfruttarle in toto.
@@guidogferrazzoli3186 è vero, il bms però la gestisce sta cosa caricando appunto lentamente. Le lfp, nel freddo a parità di gradi, sono più lente rispetto a nca e nmc. Il punto era che se uno deve parcheggiare la macchina di notte all’aperto d’inverno deve perlomeno valutare la scelta
Se guardi nella carta di circolazione ovvero il libretto tra le altre cose ,in posizione p5,trovi scritto anche il tipo di motore ,senza guardare il vin
Praticamente con un auto elettrica, ad inizio viaggio sto guidando una maserati trofeo😊a metà del viaggio la batteria cala 😢e mi trovo a guidare una fiat tipo😮e quando sono arrivata alla meta ....arrivo in spiaggia alla guida di una panda 🐼 🫣😭 ho capito che resto sempre povera 🙄💣🤷♀️💃
@@muccamuccaa se era una battuta ok..ma siccome purtroppo c'è gente che pensa che appena si scarica un pò si ritrova una panda..bè meglio fare chiarezza...con la mia model 3 LR con AC con il 20% di batteria in autostrada ho raggiunto con la stessa facilità la velocità massima, il drop è molto lineare per i meno esperti dal 100% al 40% c'è pochissima differenza.. e anche sotto il 40% come già detto non è che guidi una Panda.. potrai perdere un paio di sec nello 0-100 ma parliamo comunque di accellerazione che il 90% del parco auto italiano si sogna...😉
@@elettricpower ovviamente scherzo sempre nei miei commenti 🤗 comunque sappi che la guerra con l'elettrico è appena iniziata 💣 immagini tutte quelle prolunghe, lunghe, lunghe che invadono le corsie autostradali....mi tocca passare al cavallo 🐎 solo per saltare tutti quei fili.....e la colpa è solo vostra 😏 ....ah se ti avanza una 500e color cipria....me la regali? 💃👠☎️
@@muccamuccaa io mi sono portato avanti, stò aprendo una fabbrica di prolunghe...🤣 Bè al momento un 500e non mi avanza..ma chi sa..magari potresti convincermi 😉
Io Model Y RWD motore 3D7 batterie LFP CALT produzione Shanghai ritirata 29 marzo 23 con solo 18 giorni d' attesa ordinata 11 marzo 23
Che dire FAVOLOSA
Grazie Alessio per questo video molto chiaro e spiegato molto bene.
Ciao Lorenzo. Grazie e complimenti per l’acquisto
Complimenti per il lavoro che svolgi. L'unico canale che spiega in modo esaustivo il mondo tesla.👋👋👋👋👋👋👋
Grazie gentilissimo 👍🏻
Video pazzesco, come sempre N1 Alessio!
Per la mia esperienza model 3 LR con AC posso dire che dal 100% al 80% non cambia quasi praticamente nulla... dall'80% al 40% il drop è pochissimo... dal 40% al 20% si comincia a sentire abbastanza..sotto il 20% ovviamente c'è un drop palese, ma il bello è che rimane comunque una macchina super scattante e mantiene la velocità massima, provato in autostrada con 20% velocità massima raggiunta senza problemi. TESLA una garanzia qualsiasi motore/batteria possa montare.
Grazie! Se pensi i cavalli che da AC senza creare il minimo problema è veramente un passo avanti
Ciao Alessio, grazie per i tuoi interessantissimi video , finalmente qualcuno che spiega come capire che motore abbiamo nelle nostre auto .
Grazie a te Gilberto
Troppo bravo.
Complimenti come sempre
Grazie Antonio
La mia nuova Model y rwd da Berlino monta il 4D1 😆 (alla voce p5 del l.d.c.)...e batterie BYD Blade....anche se sul VIN ho la "S" come 8 numero...🤔...Grande Alessio!
💪🏻
Alessio grazie a te ed al vostro gruppo di lavoro, siete riusciti con semplicità a farci capire le differenze tecniche e complesse di questo nuovo settore. Ora è un po’ più chiaro 👍👍👍❤️❤️❤️
Grazie a te Anto
Bel video complimenti. Chiaro e semplice per tutti.
Grazie Giuseppe
Il Piero Angela delle Bev! Bravissimo
😂 Grazie
Ottimo, sarei curioso poi vedere il comportamento delle BYD blade
Le blade Sono batterie fantastiche... Sentiremo parlare sempre di piu
👍🏻
Complimenti Alessio! Sempre un vero piacere ascoltare e vedere i tuoi video!!!! Bravo, bravo, Bravo!
Grazie Giulio
Bravo Alessio.👍
Oltre la chimica, anche la corrente massima di scarica (continua e di picco) gioca un ruolo importante: alcune celle LiFePO4 arrivano anche a 1000 A, permettendo così di fornire fino a 3,2 kW per cella.
Semmai ci sarebbe un limite dei pacchi blade con le celle tutte in serie, che non possono alimentare architetture superiori a 400 V senza un convertitore DC/DC...
...ma ormai anche questi convertitori si stanno evolvendo rapidamente grazie ai mosfet in SiC... tra l'altro pure in versione bidirezionale che permette il v2x.
Insomma, tutto è in rapida evoluzione... "impiccando" i manager delle case automobilistiche tradizionali alla loro incompetenza tecnica e incapacità strategica...
Grazie David. Concordo. Si il limite è quello, ma per ora il compromesso è ottimo.
@@pensaforte certo, anche se il primato di accelerazione e potenza non ha senso da un punto di vista della sostenibilità:
50 kW elettrici sono sufficienti per...
...un veicolo elettrico famigliare con più coppia di molti ICE e velocità massima come da codice;
...una termopompa per 4 famiglie.
Insomma, le batterie andrebbero pensate come accumulatore multiuso, non come "serbatorio" di un veicolo...😉
Grazie per le tue ricerche fatte, e le spiegazioni a detaglio bravissimo.👍
Grazie a te Giulio 👍🏻
Grandissimo Alessio! Video assai interessante, noto che anche sui motori la TESLA è più avanti rispetto ai costruttori storici, ma guarda, non l'avrei mai detto.. 😁😅😅😅
Grazie Andrea. Diciamo che ci sono anche altri costruttori che fanno bene i motori elettrici. Bmw ad esempio si comporta bene. Ovviamente è tutto il pacchetto che è importante
Ciao Alessio quanta roba 😱😱 spiegazioni al top come ormai ci hai abituato.. complimenti… il mio l’anteriore è un 3D3 l’ottava lettera e K e dovrebbe essere in 3D7 penso … una variante di motori da pura …Tesla ci sbalordisce sempre , senza contare i pacchi batterie … bel video grazie … alla prossima.. saluti .. Max
Grazie Max!
Complimenti Alessio! Nel VIN della mia M3P all'ottava casella ho una "C", presumo che il motore posteriore sia un 3D6; all'anteriore invece il libretto riporta un 3D3. La macchina è stata immatricolata in Settembre 2021. Grazie ancora per i tuoi meravigliosi video tecnici!
Ciao Francesco. Grazie. Direi probabile perché è un 2021.
@@pensaforte Grazie mille! Comunque tanta roba…
E si se consideri che è una macchina che puoi usare tutti i giorni
E io che pensavo di essere maniacale nell’informarmi sulle EV e Tesla… devo ammettere che mi batti alla grande Alessio.
Non vedo l’ora di vedere le specifiche del motore next gen Tesla senza terre rare, se riescono a farlo più leggero ed efficiente (più economico lo hanno già dichiarato) sarà rivoluzionario
😅 ci ho messo un po’ di tempo a raccogliere i dati e non ho esposto i dettagli 😉
Gran bel lavoro... Complimenti. A voler essere super pignolo mancano giusto 2 paroline 2 sulle nuove 4680.
Grazie. Ho tralasciato le 4680 perché dovremo aspettare ancora per vederle in Europa
Il video più esaustivo ed interessante visto fino ad ora bravissimi
Grazie
@@pensaforte è la verità
Grazie Alessio! ottime informazioni,non sapevo di tutti questi motori,e loro caratteristiche.molto interessante.soprattutto per capire meglio come va un auto.
Grazie a te
Ciao! Congratulazioni per il video, non hai specificato nel riquadro delle Model Y con i vari motori e potenze la versione della LR con motore 4D1 e acceleration boost.
Te lo faccio notare perche nel mio caso ho appena preso una LR made in berlino e grazie al tuo video ho notato che ha 4D1 e 3D3 e ho anche l acceleration boost, mi confermi che avrebbe 393kw quindi i soliti kw della Performance quindi praticamente le stesse prestazioni in accelerazione della non ultimissima performance ma magari della versione 2022 che dal tuo grafico ha complessivamente 393kw? Grazie mille per la tua risposta
Innanzitutto complimenti per l’acquisto! La potenza massima è quella riportata, ma essendo il 4D1 relativamente nuovo possono aver dotato la performance dell’ultima variante per dare più kW. Ma ricorda sembra che dipende anche dallo stato del SoC
Grande Alessio, quando si dice uno informato!!!
Nella mia MY LG l'ottava lettera è una K, avrò un motore sperimentale.....
No sono i VIN differenti. Se arriva da Shangai al posteriore hai il 3D7
Mooooolto interessante.. ci sonodati.. anche teorici.. sul rendimento ed il peso di questi motori?
Li possiamo recuperare
@@pensaforte La cosa interessante è l'elasticità, l'economicità dell'asincrono.. Se il delta è tra 93 e 90%.. ci può stare.. Meglio ancora se si potesse avere un asincronno con elevato numero di poli. in modo da elimnare anche la scatola di riduzione.
ottimo video, ti posso confermare che sulla mia Model Y Performance motore anteriore 3D3 e posteriore 4D1, scritto anche sul libretto !
Grazie. Tanti KW 💪🏻
@@pensaforte gia', devo ancora sperimentare la potenza, vivendo in citta' evito !
👍🏻
Complimenti per il video, preciso come al solito.
Il VIN della mia Model Y RWD finisce con la lettera S: che motore monta non lo so, però so che la velocità massima dichiarata è di 217 km/h, ma qualche giorno fa ho potuto “tirarle un po’ il collo” e a 220 km/h avevo ancora acceleratore da darle. E non avevo nemmeno il “pieno” di batteria… non so agli altri possessori di RWD, ma a me basta e avanza…
Piccola correzione: auto ritirata il 29 marzo e ordinata a metà febbraio: cinese o tedesca? Boh…
Direi cinese, ma le CATL spingono bene 😉
Ciao Alessio, bel video
Grazie
Grazie a te
Era le informazioni che cercavo, mi leggi nel pensiero, ho le LG da 79kwh 3D3 e 3D7
⚡️😉
Hai fatto un grande lavoro. Complimenti!
Grazie Massimo
Ciao ,capisco che il mercato vuole questo eccesso di potenza ma una piccola considerazione , fino a 20 anni fa la media delle autovetture a benzina era di 65 CV ,che sono circa 48 kW .
Una macchina sportiva arrivava a 130cv ,che sono circa 100kw .
Premesso che un motore elettrico può gestire la potenza a domanda con curva dedicata ,cosa che non può fare un motore endotermico ,ma se di fabbrica uscissero standard ,con motori da 150kw ,che sono già tantissimi, le batterie avrebbero un'autonomia molto più alta e i vari leoni da tastiera non avrebbero nulla da dire al proposito delle macchine elettriche.
Il top sono 700 cavalli ma servono davvero a Gino per andare al lavoro ,o a Lino per pertare la moglie al super mercato !
Il perché è lo stress alle batterie ,se hai un motore che succhia a volte in accelerazione vi è una richiesta elevata ,un picco , ecco i picchi danneggiano le batterie .
Un motore che può chiedere al massimo la metà del picco ,a parità di pacco batterie ,non le stressa mai .
È un grandissimo errore valutare solo i cicli di carica , lo stress del picco può dimezzare la vita di una batteria e la espone a rischi notovoli di esplosione e combustione interna ( abbiamo visto parecchi casi )
By
Ora le auto sono più pesanti. Ma concordo sul fatto che puoi spostarle anche con 150 KW
molto interessante il 29 mi arriva la model 3 🚘
💪🏻
Il miglior canale UA-cam Italia 🤟
Troppo buono. Grazie
Sempre bravissimo
Grazie Alessandro
Non so da dove provengano i grafici ma non esiste alcun motivo tecnico per cui un motore ad induzione debba avere la coppia a zero giri ed un magneti permanenti solamente ad un certo numero di giri, casomai il contrario, può essere però una strategia di gestione da parte dell'elettronica oppure un vizio nel metodo di prova.
MOTORE AD IMPULSI ovvero motore i cui cilindri sono spinti da impulsi elettromagnetici e non dalla esplosione di carburante
Ciao Alessio,
innanzitutto complimenti per il canale, veramente SUPER!
Io ho acquistato una Model Y Performace nuova, settembre 2023, ma nei punti da te indicati nel video non ho nessuna targhetta…
Dove posso vedere in alternativa i codici dei motori?
L’ottava lettera del VIN è la L, macchina prodotta a Berlino.
Grazie in anticipo!
Ciao Luca, complimenti per l’acquisto innanzitutto! Allora sicuramente il motore anteriore è quello menzionato. Al posteriore potresti avere il 4D1.
@@pensaforte grazie 🙏 mille ancora Alessio…
Buona continuazione!
@excuanse 👍🏻
Complimenti davvero per il tuo lavoro! Ho appena acquistato una Y AWD, da quello che ho capito i motori ant e post sono diversi, sul libretto ho trovato solo 3D3, probabilmente mi sfugge qualcosa. Grazie
Grazie Ermes. Prova a cercare il CoC
I complimenti sono d’obbligo! Bravo! E ora la domanda 😊 ho acquistato una tesla Y e all’ottavo simbolo c’è una K, da libretto da un 3D3 all’anteriore e un 4D1 al post, sai dirmi cosa significa? Grazie
Hai i motori più spinti
grazie per il video. piccolo suggerimento da data scientist: magari si potevano mettere linee di due forme diverse per differenziare i motori performance da quelli base così a colpo d'occhio era forse più chiaro. cosa usi per creare i grafici? (io ggplot2)
Grazie a te per il suggerimento. Io sono molto più terra terra, Keynote
Grande Alessio
Sarebbe curioso mettere sugli stessi grafici le curve di potenza e rendimento dei motori della concorrenza…
Veramente. Grazie Sergio
Io ho una MYP da Berlino immatricolata ad Aprile 2023. Sia nel portellone posteriore che quello anteriore non ho nessuna etichetta. Mentre nel VIN, l’ottava lettera è una X…???
La tua ha appunto i motori performance 3D6 credo. Sul CoC trovi altri dati
Scusa ma devo essermi perso qualche pezzo sarà l’età 🙄🙄, devo ordinare a giugno, la mia MY rwd e vorrei averla con motore 3D6 per essere “quasi” sicuro da dove dovrebbe essere prodotta? io poi la vorrei Silver Quick quindi Berlino? e che batterie? Pensi che come x la M3 rwd faranno anche qui un lotto con batterie da Long Range?
Nessun problema. Allora se ordini Quick Silver arriva solo da Berlino, ma non è detto che continuino a montare il 3D6. Credo per ora nessuna MY RWD long range perché non serve spingere le vendite creando un’altra variante
Buongiorno Alessio hai visto la nuova app tesla ?
Inside Tesla sai cosa sia ?
Grazie !
Non l’ho installata. È per avere i log dei dati
Grazie ottimo lavoro molto dettagliato ma forse hai più poco importa che batteria avrà lamia model 3 oy
😊
Ciao Alessio, bellissimo servizio come sempre! Avrei solo una curiosità: la mia Model 3 L.R. del maggio 2019 che tipo di motori e batterie utilizza?
Te lo chiedo perché in Italia erano le prime che arrivavano da Freemont. Grazie per la risposta.
Ciao Stefano, grazie. Motori credo 3D3 e 3D5 con Panasonic 👍🏻
@@pensaforte quindi una buona combinazione?
Direi di sì
Bel video come il tuo solito. La mia ottava lettera della mia M3 sr+ del marzo 2021 del vin è una A, è obsoleto? rottamo? 😅
Grazie carissimo. Direi di no, la tua se non sbaglio dovrebbe ancora avere le batterie NMC?
@@pensaforte esatto
Ciao, grazie per queste preziose informazioni. Quindi chi ordina Model Y RWD ora (consegna il prossimo trimestre) riceverà di sicuro la versione aggiornata nella batteria?
Grazie a te. Non è detto perché ancora Berlino è in ramping della produzione
@@pensaforte quindi in modo per essere sicuro di prendere quella con la batteria nuova non c’è ? Da quanto ho capito consente una ricarica più veloce ed avrebbe anche una rigidità del telaio migliore.
Attendere un attimo. Io tengo sempre monitorato.
@@beniaminopisati2667 non cambia molto il tempo di ricarica. Si parla di 3 minuti.
@@marcosignorelli4817 beh tre minuti in meno della cinese su un totale di 9 (per portarla dal 20 al 50%) non sono pochi. Se si tratta di aspettare qualche settimana in più preferisco quella più veloce... Ovvio che non ne cambia l'utilizzo in termini pratici.
Ciao Alessio, bellissimo video e molto interessante. Nel mio VIN l’ottava lettera è una K e ho una Model 3 LR del 03/2022. Che motori monta? Grazie mille in anticipo per la risposta
Ciao, il VIN è relativo alla MY. Se la tua arriva da Shangai è probabile il 3D7
@@pensaforte Ciao Alessio, la mia è una M3 LR, non una MY.
Se da Shangai è con 3D7
@@pensaforte Grazie mille
👍🏻
Dovevi dire" non sempre meno potente è sinonimo di più efficiente "
Ho preso una MYP ed ho motori 4D1 e 3D3, ma la lettera 8 del VIN è L...
Grazie della info, la codifica deve essere stata cambiata a questo punto
Il take away di questo video è.... Tesla non si ferma mai 😉
😅 ci ho messo un sacco di tempo a raccogliere tutti i dati anche perché poi a seconda delle varie categorie cambiano i dati. Praticamente aggiornano i motori più spesso del sistema operativo sul Mac
@@pensaforte infatti sei un pazzo scatenato 😅non avrei mai il tempo per un lavoro del genere. Chapeau 👍🏻
😅 me ne sono reso conto troppo tardi. Spero di aver trasferito uno dei punti della filosofia Tesla. Ovvero il miglioramento continuo.
Cortesemente si potrebbe sapere quale sia la decodifica del VIN?
Tutte le decodifiche sono affidabili fini ad un certo punto perché ad esempio i VIN da Berlino hanno una E per identificare la chimica ma sulle RWD non corrisponde.
Certa Tesla VIN decoder
una mia piccola considerazione
nel mondo circa il 35% della popolazione adotta la guida a dx
tesla non produce nessun modello con guida
quindi per correttezza statistica quando confrontiamo le vendite totali dovremmo farlo sulla quota reale di vetture con guida a sx
un esempio classico è il Giappone dove tesla è praticamente non pervenuta nelle vendite oppure in thailandia e potrei continuare
ovviamente nei paesi con guida a dx I marchi giapponesi la fanno da padrone
vorrei un suo parere su questa mia opinione
ti seguo sempre con interesse
Considerazione in partenza. Tesla realizza MY e M3 con guida a dx. Ha terminato per ora la produzione di MS e MX
@@pensaforte grazie per la risposta avevo letto male la notizia è fatto considerazioni personali....lavoro in thailandia e raramente in Giappone e contrariamente all'Europa li di tesla se ne contano veramente pochissime
grazie ancora 👍
Ma figurati. È un piacere. In Thai sono appena entrati. In Jap ci sono ma le vendite di EV in generale sono basse. Di cosa ti occupi?
@@pensaforte serrature elettroniche smart wifi controllo remoto e sistemi di accesso completamente gestibili da remoto
tutto con app gratis senza nessun costo aggiuntivo o canoni
sono appena tornato in italia sono stato a Bangkok...hong kong...cina
in cina a shenzhen e guangzhou
li è incredibile il numero di auto elettriche in circolazione
e sulla street principale di shenzhen tantissimi nuovi modelli in esposizione di marchi cinesi
a shenzhen la cosa che mi ha più impressionato è il rumore
nel centro secondo me il 50% sono auto elettriche poiché i taxi sono tutti BYD EV
non si percepita il rumore del traffico
è stato incredibile
e poi soprattutto il numero di scooter elettrici
la qualità dell'aria è migliorata tantissimo
Ciao Walter, molto interessante quello di cui tu ti occupi. E grazie per la tua testimonianza sul luogo.
Quindi se ho capito quando si acquista una tesla non sai quale motore e/o batteria compri oppure si può scegliere?
Non scegli direttamente motore e batterie, Tesla ti garantisce i dati tecnici minimi.
@@pensaforte non mi sembra corretto è come comprare un sito termica e non poter scegliere se benzina o Diesel o la cilindrata
Il paragone è diverso. Se compri una RWD conosci la chimica. Il motore ti darà la potenza necessaria. L’autonomia è da WLTP.
Ciao e grazie per i tuoi video davvero informativi. Sul mio VIN leggo la lettera K all'ottava lettera. A quale motore corrisponde?
Di che anno è la tua Tesla? Immagino sia una model tre
@@pensaforte Grazie per la pronta risposta. E' una Model Y di febbraio 2023
Figurati, se pertanto arriva da Shanghai 3D7. Perché le due lettere del codice che ho presentato sono relative alle auto da Berlino
Senza tante lettere basta consultare il libretto di circolazione…..il tipo di motore deve esserci scritto per forza . P5 x la precisione
@@pensaforte ciao Alessio, posso chiederti come mai il mio ultimo commento, che tra l’altro riprendeva una tua inesattezza, è stato cancellato?
Le m3 rwd 2023 che motore montano?
3D7
@@pensaforte puoi fare un video analogo per i motori delle highland RWD e magari anche per la gestione della batteria LFP CATL come hai fatto per le nmc?
Me è arrivata oggi mia model y rwd monta un motore 3d7 batteria y6lr e siamo ad agosto come mai deriva ancora da Shanghai ?????? Speriamo che sia buona 😅😅😅😅
Arrivano da entrambi gli stabilimenti
@@pensaforte da quello che ho capito da Shanghai sia peggiore o sbaglio 😅😅
@28388282 assolutamente no.
@@pensaforte grazie 🙏 per la risposta da due settimane che non dormo 😂😂
Ciao mi sto avvicinando al mondo Tesla. Io faccio un uso dell’auto prevalente in città extraurbano abito nel torinese, con due puntate in montagna alla settimana (Sestriere). Sono indeciso tra model y rwd o Lr. Mi aiuteresti. Ho un box con ricarica notturna. Grazie
Ciao. Dipende dalle priorità è budget che ti sei dato.
Probabilmente andando tanto in montagna una trazione integrale è più indicata.
Ad ogni modo, ti consiglio di scaricare A Better Route Planner per simulare i tuoi spostamenti.
@@pensaforte grazie per la celere risposta. La valutazione è puramente funzionale. La trazione integrale è sicuramente un plus e la maggior autonomia anche, ma usandola molto in montagna in inverno la differenza delle due batterie non dovrebbe far propendere per la Rwd?
Teoricamente è il contrario perché le LFP sono più sensibili alle basse temperature. In che si traduce in minore rigenerazione. La quale comunque è inferiore perché è presente un solo motore
@@pensaforte grazie allora mi rivolgerò alla LR.
👍🏻
Perché i motori ad induzione sono più morbidi ,proprio perché il magnetismo nell'indotto è indotto e cresce con la rotazione e la potenza applicata ,con una curva costruttiva .
Un motore a magneti permanenti ha la prontezza perché non deve auto generarsi il campo magnetico nell'indotto ,vi è già e considerevole così che lo statore lavora al meglio fornendo coppia e velocità alla richiesta ,in più a parità di dinensione un motore a magneti permanenti ha più potenza disponibile ,proprio perché vi è un energia nativa nei magneti
Tieni presente che i Tesla a magneti permanenti sono Hairpin perciò sono diversi come dinamica su magneti permanenti “puri”
@@pensaforte la differenza è che sono due tipi di motore in uno per mettere assieme la caratteristica peculiare degli induzione ( lavoro agli alti regimi e coppia a schiena di cammello in funzione della frequenza) e il vantaggio dei magneti permanenti,potenza a basse frequenze.(bassi RPM)
Si parla di risposta in frequenza perché il regime di rotazione viene cambiato dalla frequenza di lavoro del finale dell'inverter e del pwm in combinazione .
Per questo ,i diagrammi hanno praticamente una linea retta all'inizio e poi flettono , alta risposta ai bassi regimi ,compensata dalla buona risposta ai medi , in alto la curva flette , perché la parte ad induzione non lavora bene alle alte frequenze.
Cioè il progetto del motore ad induzione è in funzione alla frequenza di utilizzo , non potendosi fare per tutte le frequenze ( corrispondendo in questo caso alla velocità, poiché la riduzione alla ruota è fissa) si predilige la potenza alle velocità di comune utilizzo dati i limiti.
Quindi Le LFP sarebbero le più equilibrate ?
Se vogliamo più costanti
Sicuramente hanno piu tolleranza alle temperature e in piu permettono un assorbimento di energia più elevato e costante,e senza calcolare la durata e sicurezza che è molto superiore delle litio però tutto a discapito del peso essendo il doppio a parità di kw.
Gli unici difetti delle lfp sono la ricarica fast a batterie sotto i 5 gradi (finché non si scalda la batteria la ricarica sarà molto lenta), il maggior peso che in 300000km può comportare una maggior spesa di circa 500 euro rispetto alle vecchie standard range con batteria nca (e di conseguenza si perde leggermente in dinamica di guida quando si spinge sempre rispetto alle vecchie standard range)
@@andreac7389 batterie a ltio o lfp soffrono tutte e due di temperatura gia caricarle a 10 gradi si degradano velocemente,queste batterie dovrebbero stare sempre intorno ai 20 gradi per sfruttarle in toto.
@@guidogferrazzoli3186 è vero, il bms però la gestisce sta cosa caricando appunto lentamente. Le lfp, nel freddo a parità di gradi, sono più lente rispetto a nca e nmc. Il punto era che se uno deve parcheggiare la macchina di notte all’aperto d’inverno deve perlomeno valutare la scelta
la mia ottava lettera del vin è un K
Di che anno è?
Se guardi nella carta di circolazione ovvero il libretto tra le altre cose ,in posizione p5,trovi scritto anche il tipo di motore ,senza guardare il vin
Come faccio a sapere se la batteria è Panasonic o LG? Grazie!
E' come comprare un uovo di Pasqua.
Praticamente con un auto elettrica, ad inizio viaggio sto guidando una maserati trofeo😊a metà del viaggio la batteria cala 😢e mi trovo a guidare una fiat tipo😮e quando sono arrivata alla meta ....arrivo in spiaggia alla guida di una panda 🐼 🫣😭 ho capito che resto sempre povera 🙄💣🤷♀️💃
Non penso proprio..
@@elettricpower precisino .....🙄 un sorriso dai....🤷♀️💃
@@muccamuccaa se era una battuta ok..ma siccome purtroppo c'è gente che pensa che appena si scarica un pò si ritrova una panda..bè meglio fare chiarezza...con la mia model 3 LR con AC con il 20% di batteria in autostrada ho raggiunto con la stessa facilità la velocità massima, il drop è molto lineare per i meno esperti dal 100% al 40% c'è pochissima differenza.. e anche sotto il 40% come già detto non è che guidi una Panda.. potrai perdere un paio di sec nello 0-100 ma parliamo comunque di accellerazione che il 90% del parco auto italiano si sogna...😉
@@elettricpower ovviamente scherzo sempre nei miei commenti 🤗 comunque sappi che la guerra con l'elettrico è appena iniziata 💣 immagini tutte quelle prolunghe, lunghe, lunghe che invadono le corsie autostradali....mi tocca passare al cavallo 🐎 solo per saltare tutti quei fili.....e la colpa è solo vostra 😏 ....ah se ti avanza una 500e color cipria....me la regali? 💃👠☎️
@@muccamuccaa io mi sono portato avanti, stò aprendo una fabbrica di prolunghe...🤣
Bè al momento un 500e non mi avanza..ma chi sa..magari potresti convincermi 😉
Bravo , mettetele da Euronics fra i frigoriferi e le lavatrici .