Itse en kustannuksiin juurikaan kiinnitä huomiota. Sähköauton valitsin ihan ajokokemuksen ja mukavuuden takia. Toki käyttökustannukset on matalammat ja esim. huoltoja on harvemmin ja ne ovat edullisia.
Tuotakin on toki tapahtunut etenkin uutena hankittujen model 3 tehoversioiden kohdalla. Samaa ei ole ollut nähtävissä S mallin (ainakaan käytettyjen) kyseessä ollen. Tuollaisissa kuin tuo mun ässä on hinta nyt sama kui vuosi sitten kun sen hankin. Toisaalta kaikissa uusissa autoissa alkuun alenama on suuri. Itse ostin aikanaan reilummin varustellun Volvon uutena noin 60 000€ hintaan ja kun vaihdoin 2,5 vuoden päästä sain vain vähän yli puolet maksamastani hinnasta.
@@timontaipale unohdit vakuutusmaksut jotka sähköautoissa paljon kalliimmat. Aika lailla +-0 ajoit sitten sähköautolla tai polttiksella joissa molemmissa hyvät ja huonot puolensa ja sähköautoillessa joudut vähän aikaa odottelemaan kun se latailee joka on huono puoli. Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole mahdollisuutta kotilataukseen joten sähköautot ei sovi kaikille. En ymmärrä tätä sähköautojen omistajia joista monien mielestä se on ainoa ja oikea tapa ajaa ja huvittavinta on se , että asuvat helsingissä jossa pärjäisi julkisillakin jos haluavat olla niin ympäristöystävällisiä.
Ei se ihan noin ole. Riippuu kuitenkin mitä kukin pitää paljon kalliimpana. Mulla oli ennen BMW 530D ja siinä vakuutus oli 900€ vuosi ja tossa teslassa 903€ vuosi. Vakuutusyhtiö ja sisältö samat (op pohjola). Teslan vakuutuksessa toki omavastuu / korvauskerta 50€ suurempi. Jos 3€ on paljon kalliimpi niin olet oikeassa. Kun vakuutuksia kyselin tuli kyllä vastaan myös noita todella kalliita vaihtoehtoja.
Volvo on hyvä auto. Mulla oli aikanaan S60 AWD 2,5l bensakoneella. Tykkäsin autosta, mutta kalliiksi se tuli koska ostin uutena. Arvonalenema noin kolmessa vuodessa enemmän kuin tuon nykyisen sähkövispilän ostohinta.
Miten laturista otettu datan määrä poikkeaa auton omasta latausportin datasta ? Ainakaan omassa autossani ei mitenkään, kyllä se auton data rekisteröi kaiken mitä latausportin kautta sinne menee, lisäksi bemarissa saa syötettyä kwh hinnan eri latauspaikoille jolloin näyttää kokonaiskustannuksen. Itsellä näyttää vuoden ajalle 6200kwh ja 34tkm, eli noin 3,5€/100km ja ~19kwh/100km.
En tiedä vastausta kysymykseeni laturin ja latausportin dataerosta. Itse vertasin laturin ja auton ajotietokoneen datoja toisiinsa. Auton tietokone ilmoittaa vain ajosyklien aikaisen energiankulutuksen. Eli jos laitan vaikka lämmityksen päälle etänä 15 minuuttia ennen autolle menoa ei tuon vartin aikana kulutettu energia näy ajotietokoneen ilmoittamassa lukemassa.
@@timontaipale Teslassa ei ole lataustilastoa ? Bemarissa siis näkyy kaikki autoon ladattu lataustapahtumien tasolla. ua-cam.com/users/shortssNCfjKZk_xo?si=Rpa2sJaG9Vr0yfxJ
@vannekiristaa Sovelluksen kautta löytyy Teslassakin myös lataustilastot. Halusin tuoda videolla esiin miten paljon energiaa kuluu muuhun kuin itse liikkumiseen.
Jep, aika kallista ajoa, jos sähköllä 7 euroa/100 km ja arvonalenemat siihen päälle. Eikä tartte 30 minuuttia odotella, kuten sähköllä, että saa noin 70% rangesta takaisin.
@@vannekiristaa Saakos semmosen vetykaaran reilulla 5ke? En tiedä kuinka kartalla olet biokaasun tankkausasemista, mutta itse kyllä olen omien reissujen varrelta asemat löytänyt. Ja verkosto kasvaa koko ajan. Tällä hetkellä asemia löytyy noin 80kpl.
Tuossa laskin niin omalla sähkönkulutus määrällä kun laskee niin 4 ihmisen sähkönkulutuksen verran on mennyt tuohon autoon sähköä vuodessa .Noi kustannukset niin katsotaan sitten kun joudut sen akun vaihtaan mitä tulee pakosta eteen .Tai sitten auton käyttö ikä on vain alle 10 vuotta jonka jälkeen auto on romurautaa paalissa .et sepä siitä ympäristö ystävällisestä ja halvasta kulkupelistä .
Niinpä, tässä vaan tulee käymään niin että akunvaihdolla auto paranee, on uusi akku ja pidempi range. Mm bmw i3 120ah (42kwh) saa aftermarket akkupaketin ~6000€, 54kwh ja range pitenee lähes 100km. Ja mikä parasta tämä akkupaketti menee vaikka 2013 vuotiseen 60ah malliin jonka oem akusto on alle 20kwh...joten mitä veikaat, paljonko tuollaisen 10k€ auton hinta nousee kun siihen laitetaan 6k€ akusto joka kolminkertaistaa rangen ?
Yhdessä litrassa bensaa on n. 9kWh energiaa. Eli jos bensan kulutus olisi 8 litraa sadalla, niin energiaa menee 72 kWh. Videossa sähköauton kokonaiskulutus oli n. 25kWh häviöt huomioiden eli noin kolmanneksella mennään energian kulutuksen suhteen. Sitten jos tuohon huomioi Suomen energia mixin, jossa merkittävä osa tuotannosta on hiilivapaata, niin päästöt ovat todella pienet verrattuna bensa-autoon, alle 10%. Faktoja ei saa millään mielipiteellä muutettua.
@@vannekiristaa Näytähän se ensimmäinen joka vaihtaa sen akun ja maksaa sen 25 000 pikku akusta ja 50 000 vähän suuremmasta ja noista yli 72 kWh akuista saakin sitten jo maksaa itsensä kipeäksi
@@testi_kanava68 Opettele nyt edes kirjoittamaan niin että sen voisi ymmärtää, mitä minun nyt pitäisi näyttää ? Kokkolan autohuollon videoilta voit kuunnella, teslan iso akku maksaa 12.000€ (uusi) ja korjaus uuden veroiseksi ~5500€. Bmw i3 54kwh akkupaketti on briteissä asennettuna 5500€. Ihan turhaan öyhötät kun et tiedä sähköautoista mitään.
Kiitos videoista kuitennii.
Kiitos. Lisää tulee.
Itse en kustannuksiin juurikaan kiinnitä huomiota. Sähköauton valitsin ihan ajokokemuksen ja mukavuuden takia. Toki käyttökustannukset on matalammat ja esim. huoltoja on harvemmin ja ne ovat edullisia.
Totta puhut. Edullisuus on vain yksi hyvistä puolista. Itseä harmittaa vain se, että en siirtynyt sähköautoon aikaisemmin.
Mites se teslan arvon alenema,taitaa syödä kaiken energian ja muittenkin säästöt moninkertaisesti?
Tuotakin on toki tapahtunut etenkin uutena hankittujen model 3 tehoversioiden kohdalla. Samaa ei ole ollut nähtävissä S mallin (ainakaan käytettyjen) kyseessä ollen. Tuollaisissa kuin tuo mun ässä on hinta nyt sama kui vuosi sitten kun sen hankin. Toisaalta kaikissa uusissa autoissa alkuun alenama on suuri. Itse ostin aikanaan reilummin varustellun Volvon uutena noin 60 000€ hintaan ja kun vaihdoin 2,5 vuoden päästä sain vain vähän yli puolet maksamastani hinnasta.
@@Timoddffr Jos vaihdat Teslan uuteen Teslaan, niin väliraha ei juuri muutu vaikka kuinka uudet halpenis.
@@timontaipale unohdit vakuutusmaksut jotka sähköautoissa paljon kalliimmat. Aika lailla +-0 ajoit sitten sähköautolla tai polttiksella joissa molemmissa hyvät ja huonot puolensa ja sähköautoillessa joudut vähän aikaa odottelemaan kun se latailee joka on huono puoli. Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole mahdollisuutta kotilataukseen joten sähköautot ei sovi kaikille. En ymmärrä tätä sähköautojen omistajia joista monien mielestä se on ainoa ja oikea tapa ajaa ja huvittavinta on se , että asuvat helsingissä jossa pärjäisi julkisillakin jos haluavat olla niin ympäristöystävällisiä.
Ei se ihan noin ole. Riippuu kuitenkin mitä kukin pitää paljon kalliimpana. Mulla oli ennen BMW 530D ja siinä vakuutus oli 900€ vuosi ja tossa teslassa 903€ vuosi. Vakuutusyhtiö ja sisältö samat (op pohjola). Teslan vakuutuksessa toki omavastuu / korvauskerta 50€ suurempi. Jos 3€ on paljon kalliimpi niin olet oikeassa. Kun vakuutuksia kyselin tuli kyllä vastaan myös noita todella kalliita vaihtoehtoja.
@@timontaipale kyllä ne on kaskojen ja muiden vakuutuksien kanssa tuplat monessakin paikassa.
Mitens vakuutusmaksut esim. nyt vaikka verrattuna bemariin?
Bemarissa oli 900€ vuosi ja tossa teslassa 903€ vuosi. Vakuutusyhtiö ja sisältö samat. Teslan vakuutuksessa omavastuu / korvauskerta 50€ suurempi.
Osta volvo voimanpesä korjaa sitä koko kesä. Ei sähköautoille! Kieltoon
Volvo on hyvä auto. Mulla oli aikanaan S60 AWD 2,5l bensakoneella. Tykkäsin autosta, mutta kalliiksi se tuli koska ostin uutena. Arvonalenema noin kolmessa vuodessa enemmän kuin tuon nykyisen sähkövispilän ostohinta.
onko penkit alkuperäiset? unelma väri
Tietääkseni on. Täysin varma en kuitenkaan ole.
Miten se lämmityksen takuu juttu meni? Joutuko mennä käräjille?
Odotellaan edelleen kuluttajariitalautakunnan kannanottoa. Siellä on noin vuoden jono eli menee varmaan kevääseen tai kesään.
Miten laturista otettu datan määrä poikkeaa auton omasta latausportin datasta ?
Ainakaan omassa autossani ei mitenkään, kyllä se auton data rekisteröi kaiken mitä latausportin kautta sinne menee, lisäksi bemarissa saa syötettyä kwh hinnan eri latauspaikoille jolloin näyttää kokonaiskustannuksen. Itsellä näyttää vuoden ajalle 6200kwh ja 34tkm, eli noin 3,5€/100km ja ~19kwh/100km.
Lataushäviöt.
@@MrMahonen82 Tapahtuuko tätä lataushäviötä kummalla puolella latausporttia ?
En tiedä vastausta kysymykseeni laturin ja latausportin dataerosta. Itse vertasin laturin ja auton ajotietokoneen datoja toisiinsa. Auton tietokone ilmoittaa vain ajosyklien aikaisen energiankulutuksen. Eli jos laitan vaikka lämmityksen päälle etänä 15 minuuttia ennen autolle menoa ei tuon vartin aikana kulutettu energia näy ajotietokoneen ilmoittamassa lukemassa.
@@timontaipale Teslassa ei ole lataustilastoa ?
Bemarissa siis näkyy kaikki autoon ladattu lataustapahtumien tasolla.
ua-cam.com/users/shortssNCfjKZk_xo?si=Rpa2sJaG9Vr0yfxJ
@vannekiristaa Sovelluksen kautta löytyy Teslassakin myös lataustilastot. Halusin tuoda videolla esiin miten paljon energiaa kuluu muuhun kuin itse liikkumiseen.
Mun mazda 3 100km hinnaks tuli samalla idealla 9.9e.
Ei paha hinta tuokaan.
Samoihin kilometrihintoihin pääsen kaasuautolla.
Vety autolla vieläkin halvemmalla....
@@vannekiristaa Mistä näitä saa ja vetyä niihin?
Jep, aika kallista ajoa, jos sähköllä 7 euroa/100 km ja arvonalenemat siihen päälle. Eikä tartte 30 minuuttia odotella, kuten sähköllä, että saa noin 70% rangesta takaisin.
@@MrMahonen82 Sitähän saa ruotsista, laivalla sinne ja tankki täyteen, samanalaista kuin kaasun hakeminen niiltä muutamalta asemalta suomessa....
@@vannekiristaa Saakos semmosen vetykaaran reilulla 5ke? En tiedä kuinka kartalla olet biokaasun tankkausasemista, mutta itse kyllä olen omien reissujen varrelta asemat löytänyt. Ja verkosto kasvaa koko ajan. Tällä hetkellä asemia löytyy noin 80kpl.
Tuossa laskin niin omalla sähkönkulutus määrällä kun laskee niin 4 ihmisen sähkönkulutuksen verran on mennyt tuohon autoon sähköä vuodessa .Noi kustannukset niin katsotaan sitten kun joudut sen akun vaihtaan mitä tulee pakosta eteen .Tai sitten auton käyttö ikä on vain alle 10 vuotta jonka jälkeen auto on romurautaa paalissa .et sepä siitä ympäristö ystävällisestä ja halvasta kulkupelistä .
Niinpä, tässä vaan tulee käymään niin että akunvaihdolla auto paranee, on uusi akku ja pidempi range. Mm bmw i3 120ah (42kwh) saa aftermarket akkupaketin ~6000€, 54kwh ja range pitenee lähes 100km. Ja mikä parasta tämä akkupaketti menee vaikka 2013 vuotiseen 60ah malliin jonka oem akusto on alle 20kwh...joten mitä veikaat, paljonko tuollaisen 10k€ auton hinta nousee kun siihen laitetaan 6k€ akusto joka kolminkertaistaa rangen ?
Yhdessä litrassa bensaa on n. 9kWh energiaa. Eli jos bensan kulutus olisi 8 litraa sadalla, niin energiaa menee 72 kWh. Videossa sähköauton kokonaiskulutus oli n. 25kWh häviöt huomioiden eli noin kolmanneksella mennään energian kulutuksen suhteen. Sitten jos tuohon huomioi Suomen energia mixin, jossa merkittävä osa tuotannosta on hiilivapaata, niin päästöt ovat todella pienet verrattuna bensa-autoon, alle 10%. Faktoja ei saa millään mielipiteellä muutettua.
@@vannekiristaa Näytähän se ensimmäinen joka vaihtaa sen akun ja maksaa sen 25 000 pikku akusta ja 50 000 vähän suuremmasta ja noista yli 72 kWh akuista saakin sitten jo maksaa itsensä kipeäksi
@@vannekiristaa ja noi sun esittämät akkujen hinnat niin puhallapa .Tiedät varmasti minne .
@@testi_kanava68 Opettele nyt edes kirjoittamaan niin että sen voisi ymmärtää, mitä minun nyt pitäisi näyttää ?
Kokkolan autohuollon videoilta voit kuunnella, teslan iso akku maksaa 12.000€ (uusi) ja korjaus uuden veroiseksi ~5500€. Bmw i3 54kwh akkupaketti on briteissä asennettuna 5500€. Ihan turhaan öyhötät kun et tiedä sähköautoista mitään.