Tesla Model Y in the winter - rear wheel drive is enough
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2024
- What is the Tesla Model Y like to drive in harsh winter conditions? This video goes through my experiences with my Tesla and shows how slow charging can be in -30°C temperatures.
If You feel like my experiences helped You choose and buy a Tesla, please use my referral link. You may save a little on the price and I will receive some credits from Tesla so its a win-win! You can also book a test drive with Tesla from the link if You are not yet convinced.
www.tesla.com/referral/teemu4... - Авто та транспорт
"ei oo kertaakaan lasit huurtunu" ja ajelee sivulasit jäässä :)
Ja joo, kyllähän vajaavetoisella pärjää ihan hyvin, ei mitään ongelmaa, mutta on se neliveto vaan äärettömän mukava varsinkin talvella.
Tesloissa tosi paljon pieniä superärsyttäviä ominaisuuksia, että pää ei itsellä kestäisi. Kun uudet ovat vielä viiksettömiä, todennäköisesti kaikki mallit jatkossa, ja joka kaupunki on täynnä pieniä ympyröitä, niin vaikeaksi menee. Eivät taida paljon teslat noissa ympyröissä vilkutella.
Omassakin autossa riittää että kerran talvessa toinen takaovi ei meinaa mennä kiinni.
😅😅
Kun puhuu tuolla lailla koko ajan, huurtuu lasit pakkasella autosta kuin autosta ja jäätyvät sitten.
Kiitoksia, oli todella arvokasta tietoa. Mukavan rentoa faktan ja kokemuksen jakamista.
Kiitos Teemu hyvästä koeajosta! Tarkoitin tietenkin esittelystä.
Erittäin asiallista tuotantoa, kaikin puolin!
Olisiko suihkaus raakaa pakkasnestettä noihin latausluukun rakoihin ja saranoihin paikallaan.
80-luvulla 40asteen pakkasilla koettiin sekin, ettei kymmeniä mittarikentällä olevia Abloy lukkoja tarvinnut sulattaa kokotalvena, kun ruuttasi syksyllä sisälle pakkasnesteen.
Kiitos kanavasta!
Kiitos tästä videosta. Sisälsi hyvää tietoa, kun tässä uutta autoa on pohtimassa.
Kannattaa katsoa nuo kesällä tekemäni videotkin jos Model Y:tä harkitset.
Hieno ja poikkeuksellinen video massatubettajiin verrattuna. Moni ongelmahan kyllä johtuu usein ratin ja penkin välistä. Vaikka ongelmia sähköautoissakin on niin kyllä niitä tällaisella pakkasella pakoputkiautoistakin löytyy ja paljon 🥶🥶😀
”Ei oo meillä sivulasit vielä kertaakaan huurtunu…” (taustalla sivulasit huurussa) 😂
Oletko monestikin lähtenyt ilman esilämmitystä -34 pakkasesta ajelemaan? Tämä lämpeni 20 minuutissa mukavaksi sisältä, miusta ihan hyvin.
En kertaakaan. Hyviä talviautojahan sähköautot on, se on tiedossa. Itsellenikin tulossa lähiviikkoina.
Huvitti vaan kommenttisi ja sen tausta, ei sen kummempaa. 😀
Tietääpähän pysyä noista erossa
Todella asiallinen ja laadukas video
Asiallinen video jossa hyviä ja huonoja puolia tuotu esille.
Etenkin rengasvertailu oli hyvä ja siinä yhteydessä mainittu range.
Tuo kylmällä akulla lopussa lataamaan oli kyllä aika silmiä avaava, oliko tosiaan niin että noin tunnissa tuli vain vähän yli 20 % lisää? Tuollainen tilanne on toki poikkeus, mutta aina välillä tulee, kuten pari viikkoa sitten meillekin. Latasi onneksi hieman nopeammin.
Tuon verran latasi niinkuin kuvasta näkyy. Tuo LFP on tosiaan aika tarkka lämmöstään että latautuu.
Maailman on ennen valloittaneet autot joiden varustelu on ollu hyvin niukka, koska se karsii vikapaikkoja ja hintaa. Nyt tolkuton ylivarustelu on tavallista. Se luo ensisäväyksen jälkeen epävarmuutta niiden toimivuudesta ääriolosuhteissa. Esimerkiksi aiheeton automaattinen jarruttelu ei ole toivotuimpien listalla.
Itse olisin mielelläni ottanut tähän karmilliset ovet ja ulkonevat ovenkahvat, mutta aina ei saa kaikkea mitä haluaa.
Nämä Teslat ovat sellaisia Niilo Tarvajärven laatikkoleikin arvauksia,mikä vaan voi tulla yllätyksenä.😅
Näkyy olevan nykyään auto kuin auto. Uusia mersuja ja bemuja hinataan kotipihoista korjaamoille, kun teknologia reistaa.
Ensimmäisen kerran kun meni pyyhkijät päälle videossa niin luulin, että olit unohtanut pieruäänet päälle😂. Hyvää settiä
Hienoja videoita nämä! Nyt tiedän ettei tarvitse ikinä laittaa itselle Teslaa.
Latauspistokkeen suojahuppu vempeleeltä tai vaikka motonetistä niin loppuu ongelmat
Kiitos videosta. Viime hetkelläkin vielä arvoin Volvo XC40 ja Tesla Y välissä. Ne asiat mitä Teslassa murehdin mainittiin tuossakin joista oleellisin ovien toiminta. Miten akku on pitänyt varauksen? Itsellä oli uudenvuoden aikaan -30C pakkasessa auto appivanhempien pihassa 18h ilman että oli kiinni missään ja akku pysyi siinä varauksessa mitä oli (90%) kun pihaan jätettiin. Ensikokemuksena vajaa 300km ajomatkalla yksi ylimääräinen 10-15min lataus koska pakkasta se -30C. Range oli Volvossa (extended versio) 310km noilla pakkasilla, mutta tämä siis ilmoitus näytössä kun lähdettiin ajamaan ja puolivälissä otettiin se ylimääräinen lataus vähän niinkuin varoksi. Mielestäni ihan kelvollinen range siihen nähden mitä pelkäsin. WLTP siinä on 570km mutta Volvot ei ole tainneet arjessa ihan siihen päästä edes kesällä. Normipakkasilla Tampereen alueella se nousee auton ilmoituksena n. 400 kilometriin jos jotakuta kiinnostaa. Mutta kelpo pelejä varmasti kummatkin. Hauskaa on ollut kaikesta huolimatta se, että matkat ovat kestäneet käytännössä saman kuin polttomoottorillakin. Mukavaa tätä vuotta kaikille!
En huomannut että olisi akkua kadonnut kovilla pakkasilla auton seistessä ilman laturia, mutta en toki erityisesti sitä seurannutkaan. Sentry modellahan tuon saa akkua syömään vilkkaassa paikassa kesälläkin, mutta ei sitä toki ole pakko käyttää.
Tuo on hyvä pointti. Itselläni oli vähän aikaa koeajossa auto ja ihmettelin, mihin yön aikana varausta aina katosi. Varausta lähti keskimäärin 10% yön aikana talviolosuhteissa. Nyt hoksasin, että se oli tuo Sentry mode. Tapahtumiakaan ei tarvitse olla, näyttää vievän silti akkua.
Olet varmaan huomannut että holiday update:ssa tuli autopilottiin ja vakkariin mahdollisuus että saa pyyhkijät pois päältä, toki se pitää aina käydä asettamassa päälle. Viimesimmässä polttiksessa itsellä oli riivaja myös pyyhkijöissä, ei tosin näin paha mitä Y:ssä, onneksi parannus tuli nyt päivityksessä. Itellä LRY 06/22 kiinaihme.
Videossa tekstillä mainittukin tuo muutos, ihan hyvä mutta parempi vielä jos automaatti olisi paremmin toimiva.
@@teemutiainen860 Katoppas, puusilmänä 😵💫en huomannu, joo hyvä olis jos automaatilla 😀
Joo, piti odotella isäukkovirmalta ilmateiden päivitystä, että sai pyyhkimet pois sahaamasta? Kuunteletteko te ollenkaan mitä puhutte 🤣 Tosi Hyvä Virma Auto Jeps Jeps!
@@asddddddd6821 Kannattaa ehkä tuo miun kesäinen roastausvideo katsoa, ennen kun tulet tänne huutelemaam etteikö autoa olisi puutteistaan kritisoitu...
Hi Teemu. Thanks for the very informative video. What size and brand of rims did you use in the winter? I also became the owner of a Tesla Y and I'm already thinking about next winter 🙂
Winter wheels are Platin P73 8x18 ET35. They are a bit too open design so for next winter maybe some aerodynamic mods for the wheels :)
Asiantuntevaa esittelyä hyvistä ja huonoista puolista, joita ei kaikilla tubettajilla ole, useat vain pröystäilevät tesloillaan.
Niin paljon huonoja puolia jotta ei teslaa minulle koskaan.
@@lekshe94k-p69Kaikilla on erilaisia tarpeita, ja lopuksi joudutaan tekemään kompromisseja. Täytyy vain tietää mitä itse haluaa ja tarvitsee, ja on varaa hankkia.
Kiitos, oli apua auton valintaan. Jää Y kauppaan. ID5GTX kuulostaa taas tämänkin jälkeen just hyvältä. Jatketaan sillä.
Laita Polestar, android automotive OS akun lämmityksen kanssa on aivan upea.
60, vai 65 profiili kumeissa? Tekstissä luki 65.
Itse aloittelin autoulun yli 40 vuotta sitten takavetoisilla, mutta tänään 2024 vain 4*4 kelpaa.
Mistä ulkopuolinen talvella tietää onko auto sähköauto ? No kuskilla on pipo ja topparotsi päällä :)
Tilaukseen meni model3 rwd. Työmatka suuntaansa 90km. Talvea mietin riittääkö, mutta ilmeisesti riittävä. Onko kokemuksia lisääkö nastarenkaat kulutusta vs. kitkat? Ei herättäny luottamusta koeajossa kitkat jäisellä alustalla.
Kannattaa lukea rengastestejä jos haluaa parhaat renkaat. Itse olen tykännyt kitkoista, mutta toki joillakin jääpinnoilla nastat on varmemmat. Model 3:ssa taitaa olla 235 leveät vakiona, suosittelen laittamaan kapeammat jos halua hyvän pidon.
Suli ikkunat latauksessa, hyvä.
Jostain syystä sähköautojen ikkunat näyttävät olevan huurussa merkistä riippumatta. Tässä sama ongelma kuskin sivuikkunassa ja takalasikin näyttää kuin olisi aiemminkin koetettu pyyhkiä auki. Outoa kun sähköllä ja ilalämpöpumpulla sitä kuivaa ilmaa pitäisi kyllä tulla. Toki sama vika osassa polttomoottoriautoja.
Tässä tapauksessa jäivät huuruun kun oli poikkeuksellisen kova pakkanen ja lähdin kylmiltään ajamaan. Jonakin päivänä kyllä huomasin että takalasit jää kovalla pakkasella huuruun, ei vaan tule niitä ite koskaan kateltua.
Samanlainen Rwd Y on ollut ajossa, toistaiseksi kaikki ok.
Lämpöähän tuo akku kaipaa Suomen talvessa pärjätäkseen suorituskykyisesti.
Nuo ovien ja ikkunoiden ongelmat vaivaa polttomoottorisiakin. Joskus mulla oli isovanhempien Primera lainassa, ja siinä tykkäsi kuskin oven salpa jäätyä niin että ei mennyt enää kiinni.
Omassa Mersussa taas on välillä ollut ongelmaa että ikkunat ei tiivistä kunnolla kun jäätyvät kiinni ylös, eikä mene korissa olevaan tiivisteeseen oikein, silloin ei auta muu kuin irrottaa lasi tiivisteestään vanhalla luottokortilla.
Kun laitat oman navireitin ja sen jälkeen lisäät laturin minkä auto tunnistaa niin se kyllä lämmittää akkua siihen sun kohteellekin jo. Eli Virossa esim naviin Riikan superi.
S3xy buttoneilla voi sit laittaa manuaalisesti lämmityksen päälle missä vaan ja koska vaan. Tosin ite koin kätevämmäksi kun sen kanssa sai akunlämmityksen pois päältä silloin kun auto lämmittää tarpeettoman lämpimäksi.
Pyyhkijät saa pois s3xy buttoneilla kokoaikaisesti. Tai no ei tarvi ees buttoneita kun se commander riittää ja kännysofta.
S3XY knob tilauksessa... Riikan laturi on niin kaukana, että vaikka se oli navigaattorissa niin ei se vielä Tallinnassa lämmittänyt akkua ollenkaan.
@@teemutiainen860 kai on knobista videota tulossa? Omaan autoon ei saa ku on vanhan mallinen keskikonsoli. Tosin en noita nappejakaan tarttis. Softa+commander tekis kaiken mihin keksin tuolle käyttöö.
Virossa navigoi Riikan superille. Voi jestas sentäön mitä saa lukea. Nimim useasti Virossa kävijä
@@Middlehill74siis sä pystyt laittaa navin ihan sinne minne haluat, eli sille laturille mihin oot menossa. Sen perään laitat laturin minkä auto tunnistaa ni se kyllä lämmittää akkua silloin vaikka navigoit siihen sun kohteeseen. Siksi on siis se ja sama jos laitat sinne Riikan tai Espoon superin
@@MikkoKummelus ei ole kartoilla yhtään ainuttakaan laturia koko Virossa. Joten jos navigoin vaan vaikka Tarton lõunakeskukseen ja laitan Riikan superin jollain lailla naviin vaikka on eri suunnassa niin miten se lämmittää ja kun matkaa on riikaan se 300km?
Paljonko on arviolta toimintamatka talvella? Tässä pohdin model y standard rwd vai model 3 Lr awd
Vakiorenkailla noin 263 ja noilla miun kapeammilla noin 289 km. Toki riippuu hyvinkin paljon keleistä.
Eikö syy ovien kiinnimenemättömyytteen johdu ulkopuolen kahvasta joka jää ns ylös. Noin ainakin model 3
Tuossa esimerkkivideon tapauksessa kahva on sisällä, mutta itse lukkolaite lienee jäässä.
Ovien pitää toimia joka kelissä alle kymmenvuotiaissa autoissa. Jos ei toimi niin on kyse suunnitteluvirheestä, jolle ei käyttäjä voi paljoakaan.
Tuo on kyllä virheellinen lausunto, sillä tuo riippuu valtavan paljon keleistä ja olosuhteista missä autoa käytetään. Toki osa herkempiä kuin toiset, mutta missä tahansa jäätyy sopivissa olosuhteissa.
Sivulasit tuossa näkyy pysyvän yhtä tukevasti huurussa kuin isäukko-vainaan 1970-luvun Toyota Corollassa vai oliko sulla jokin säästöasetus lämppärissä päällä ?
Automaattiasennolla +20, yleensähän ne on jo lähtiessä puhtaat kun käyttää esilämmitystä.
@@teemutiainen860Homma selkee. Ja eihän Teslasta tarvii ulos nähdäkään kun kameroita on autossa joka puolella 😁 No joo, eihän tuossa ulosnäkyvyyden osalta ollut mitään ongelmaa, kunhan pisti silmään.Todella ansiokasta ja muista tubettajista positiivisesti poikkeavaa settiä sulla, kun avoimesti kerrot myös auton huonoista puolista. Big respect ja seuraan kanavaasi mielenkiinnolla. Erityisesti kesäpätkässä ollut avoin, rehellinen ja perusteltu VAG-konsernin tuotteiden kritiikki lämmitti 😁
@@tinakuutonen Höpö höpö, ikkunat jäässä videolla, ja kehuu miten lämpenee ajossa muka "+20". Lasit vaan kummasti jäässä silti 🤔
Puhelimella voi valita navigoitavan reitin vaikka google mapsista ja jakaa autoon naviin, niin ei tee reittiä supereiden mukaan. Nuo talviset oviongelmat, tuntuu että vuodet kultaa muistoja koska kyllä on avaimen ja lukkopesän kanssa kamppailtu useinkin eri automallien kanssa, kuten myös jäätyneiden tiivisteiden yms kanssa. Puhumattakaan lohkolämnmittimien, syyläreiden pahvien, käynnistys sprayt, kitinät ja kolinat, ei ilmastointeja yms....
Saa ne laturit poistettua helpostu auton näytöltäkin, mutta sit ei taas akku lämpene..
Tarkoituksen hakuista jos aletaan miettimään viimevuosituhannen avaimilla aukaisuja. Siitä on jo miltei neljännesvuosisata😂
Etupuskurin säleikkö menee jumiin lumesta? Siis meinaatko että ne muovit siinä jotenkin aukeaa/sulkeutuu itsestään?
Ei vielä se ensimmäinen säleikkö, mutta vähän siitä sisäänpäin on kanavassa läpät joilla saadaan ilmavirta estettyä tarvittaessa.
Ok
@@teemutiainen860 oletko miettinyt miten kävisi jos pakkasten ajaksi tekisi siihen etusäleikön eteen ohuesta muovista maskinsuojan? Ei ainakaan lumi ja jää silloin pääsisi niin helposti kanavaan ja estämään sen läpän sulkeutumista. Tuskin näillä pakkasilla mitään ylikuumenemista missään kuitenkaan tapahtuisi. Hyvä video ja asiallinen ulosanti sinulla,jatka samaan malliin 👍 Kiitos kanavasta.
@@nils-heikkinakkalajarvi8170 Olen miettinyt, mutta sen verran harvinaista tuon jäätyminen taitaa olla että ei maksa vaivaa. Toki jos jollain jatkuvaati jäätyisi niin sit suosittelisin tuota kokeilemaan.
Eli jos ei ole kotilatausta nii tuskaset talvet on jos 1-1.5h pitää veivata, että järkevää latausta tiedossa.
Kovilla pakkasilla pelkästään pikalatureilla lataaminen olisi aika tuskaista, mutta toki jos veisi yöksi vaikka johonkin asiointilaturiin niin onnistuisi niinkin. Itse en ilman kotilatausta olisi sähköautoon vaihtanut, on siinä aika paljon vaivaa jos ei kotona tai töissä saa ladattua.
@@teemutiainen860 joo näin vähän oletin/olettanut. 👍
Itseäni ärsyttäisi suunnattomasti nuo pyyhkimien turhat ja äänekkäät pyyhkäisyt. No ei ehkä kuitenkaan olisi ostoa estävä asia, mutta kuitenkin. Hyvin asiallisia nämä sinun videosi kyllä! Rengeskoon muutos kapeampaan ja korkeampaan, ainakin talvella, vaikuttaa varmasti ajettavuuteen paljon. Lienee melukin alhaisempi sulalla ajettaessa.
Onneksi kun auton esilämmittää, ei ne kovin usein turhaa pyyhi ainakaan itselläni. Tuo rengaskoko on omaan makuun parempi kaikin puolin.
Kierrän kaukaa 🙂✌️
Renkaiden paineseen on ratkaisu typpi täyttö niin ei tarvi paineita tarkastella kokoajan ja ei vaikuta vaikka pn kylmä ilma pysyy paineet samoina
Totta, mutta ei tuo itseäni mitenkään häiritse jos 0,2 baria laskee paineet kovalla pakkasella.
@@teemutiainen860 juu eihän se pieni heitto haittaa mutta pitää noin 2.5 vuotta renkaissa paineet kohdallaan
Ei pidä paikkaansa
Mikä nyt on tarpeeksi kellekin. Neliveto on myös mukavuusvaruste eikä pelkkään maastomöngintään. Vaivattomat ja ripeät liikkeellelähdöt. Voisi sitä pärjätä ilman ilmastointia, ohjaustehostinta, ajonvakautusta, noh ilman autoa ylipäätään.. ennenkin on pärjätty. Sitä vaan haluaa nykyään monenlaista mukavuutta kun niitä on tarjolla. Varsinkin sen jälkeen kun niihin tottuu ja huomaa ettei halua enää olla ilman
Totta, itsekin kyllä nelivedoillakin ajellut, mutta välttämätön se ei ole ja silti kyllä pärjää. Jokainen voi sitten punnita haluaako siitä varusteesta sen useamman tonnin maksaa, itse en halunnut ja tyytyväinen olen.
Sulla on hyvät nää tesla videot, just semmosia hyviä puolesta että vastaan kommentteja autosta, näitä kattoo kyl mielellään
Tietääkö Teemu tai joku muu mistä johtuu se kun näillä kovilla pakkasilla auton akun varauksen ollessa luokkaa 20 % tai vähän päälle tunnin pysäköinnin jälkeen onkin varaus dropannut arvoon 13%. Vastaavasti jos on varausta noin 50 % niin tunnin pysäköinnin jälkeen edelleen sama.
En osaa tarkalleen sanoa, mutta liittynee akun lämpötilaan tai sisätilojen lämmitykseen.
Sentry mode vie aika paljon akkua mutta toki sen pitäisi molemmissa tilanteissa niin tehdä
Kauanko pitää odottaa kun auto on matkanvarrella latauksessa?
Riippuu täysin tilanteesta. Esim. kesällä pääsee yhdellä akulla 350-450 km, mutta jos tarvitsee päästä vaikka 600km yhtäkyytiä, niin varmaan sellanen 30-45 minuutin lataus pitäisi tehdä.
@@teemutiainen860 talvella jos lähtee puoliakulla 350km päähän ja pitää tulla takaisinkin ja perillä ei ole lataus mahdollisuutta eli pitää ladata välillä
Olihan hieno pläjäys teslasta rehellinen ja uskottava sähköautoa suunnittelevalle👍KIITOS 😊
Teslan kokemukset eivät vastaa kaikkia ”sähköautoja”
Kiitoksia noista rengastiedoista. Itse ihmettelen, miksi kaikki haluavat autoihinsa mahdollisimman leveät ja matalaprofiiliset "moottorirata" renkaat. On sitten kiva ajaa uraisia kuoppaisia teitä vetelevällä ja tärisevällä autolla. Kapeat n. 60- profiilin remnkaat ovat parhaat Suomen oloihin.
Ei ole ollenkaan väärin käyttää kesä- ja talvipyöriä eri tuumakoon vanteilla, jos nyt moista haluaakin.
1. Ulkönäkö
2. Kesällä voi ajella vaikka kuinka leveillä ja ohuilla renkailla, talvi on asia erikseen
3. Jos harva se kerta joutuu ajamaan metsäteitä, niin miksi valitsisi renkaat, joiden ominaisuuksia ei tarvitse
Eikö sexy buttoneila voi napin laittaa, mistä menee esilämmitys päälle?
Kyllä voi ja itselle onkin sellaiset tulossa. Mutta se on auton puutteiden paikkausta lisävarusteilla, joita valtaosa ei ymmärrä tai halua hankkia.
Seisoiko vaan viikon ulkona, niinkuin Markon videossa?
Ei ollut kuin edellisestä illasta.
Ei oo yhtään noita juttuja omassa autossa joka ei takuulla ole Tesla eikä Volvo.
Mitä luulette että naiset on mieltä näistä akkuauto miehistä...haluaisin katsoa akkuautokokemuksesta naisen kertomana joka suu kuolassa kertoisi jokaisen napin ja viiksen erikoisen merkityksen....kuitenkin kyseessä on 4 kumirenkaalla liikkuva väline jossa on valot , lukittavat ovet ja ympyrä jolla voi kääntää eturenkaita.
Tuosta, ole hyvä:
youtube.com/@ItsKimJava?si=JtNvp77X4Zj-U0-e
Osta S3XY buttonsit, niin elämä helpottuu huomattavasti (mm. pyyhkijät aisoihin, regenin säätö, akun esilämmitys nappia painamalla ja paljon muuta).
Knob tilauksessa..
miksi sähköautot kerää lunta pyöräkoteloihin ihan täyteen ihmetelen
Etukoteloista kuuma polttomoottori niitä jonkun verran sulattaa..
Varmaan kaikki eivät ole vielä tietoisia pyyhkijäpäivityksestä, jonka ansiosta saa jo pyyhkimet pois vakkarilla ja autopilotilla ajaessa.
Oli mainittu videolla tekstinä jossain kohtaa kun pyyhkijät sekoili...
Ajovalot voivat kyllä olla hyvät. Huomioiden kuitenkin kuinka jokainen vastaantuleva Tesla valottaa verkkokalvot niin katsastuksesta noita ei kuuluisi ikäkuna päivänä päästää läpi
Ongelma on se, että monessa tuntuu olevan tehtaalta tullessaan säädöt pielessä. Yksikään Y ei ole vielä Suomessa käynyt katsastuksessa ja kun huoltojakaan ei ole, niin ei niitä ihan heti kaikki tajua säätää.
Ja se veljen kanava oli ?
Sen videon linkki pitäisi näkyä tämän videon kulmassa siinä kohtaa kun sen mainitsen, mutta tässäpä se itse kanava: youtube.com/@TunekoLtd?si=AqofyPDUv8MQitYQ
Tuolla on renkaisiin ja vanteisiin liittyvä videolista. ua-cam.com/video/MQlJYiKl1pQ/v-deo.html
Toki siellä paljon muutakin millä saa kulutusta pienennettyä autossa kuin autossa, mut ne eri listojen alla.
Lyhyesti mitä enemmän luulee tietävänsä renkaista ja vanteista niin sitä vähemmän huomaat tietäväsi. Kaikki vaikuttaa kaikkeen ja melkein kaikkeen pystyt tavalla tai toisella vaikuttamaan. Esim tuo perän alta lähtö niin siihen voi kokeilla muuttaa rengaspaineita balanssia ja tiputtaa paineita inan pienemmäksi jos ne nykyiset renkaat ei tarjoa tarpeeksi pitoa. Tämä varsinkin niille kenellä ei ole kunnolliset pohjoismaiden talvirenkaat alla.
Sulla on koko videon ajan kuskin ovi-ikkuna kuurassa, ja kehtaat kehua, että lämmöt riittää pakkasella 🤔 "Ei ole koskaan sivulasit huurtunut umpeen" Hmm..
Yleensähän autolla lähdetään esilämmitettynä liikkeelle, mutta varsinkin jos lähtee noin kovilla pakkasilla kylmällä autolla niin ei ne tuossa 20 minuutin ajossa ehdi sulamaan. Polttomoottori olisi tuossa ajassa alkanut vasta vähitellen antamaan lämmintä sisälle..
Lukot ja saranat pitää voidella ohjeen mukaan.
Itselläni oli takavetoisessa autossa Contin kitkat. Todella surkeat etenkin liukkaalla kelillä. Nyt alla Michelin nastat ja ei mitään ongelmia liukkaalla. Conteilla perä oli levoton 😊.
Itsellä ensimmäinen talvi Model Y:n kanssa. On kyllä ollut paras talviauto, mitä olen omistanut. Lämpöä riittää -30 pakkasilla. Teslassa ei ole ilmalämpöpumppu, vaan lämpöpumppu, joka hyödyntää hukkalämmön 16 eri kohteesta autosta. Tuosta voi sivistää itseä, jos kiinnostaa... ua-cam.com/video/Dujr3DRkpDU/v-deo.html
Olet oikeassa, on tuota sielunelämää tullut tutkittua, mutta jotkut sanat tulee selkärangasta väärin. Ei siinä ole kaasupoljintakaan, mut sekin sana tulee joka kerta :)
Asenne ratkaisee. Näin voi pörssisähkön ja akkuauton yhdistelmän muuttaa reippaaksi lenkkeilykokemukseksi.
Ihminen keksii selviytymisratkaisut vaikeissakin tilanteissa ja pystyy kääntämään ne positiivisiksi varsinkin onnistumisen myötäaallokosssa.
Tämä talvi on tuonut meillä esiin paljon hyödyllistä akkuautojen selviytymisestä oikeassa perinteisessä pakkassäässä. Tämä on mielestäni hyvä asia, polttomoottoriautojen ajan alkuhämärissä suhde niihin oli lähtökohtaisesti epäilevä ja härkävankkureihin verrattuna huimalla vauhdilla etenevät automobiilit herättivät ihmisissä alkukantainen pelon.
Nykyään tämä vaisto on himmentynyt, akkuautot on otettu pidäkkeettömästi vastaan koska polttomoottoriautot ovat tarjonneet vuosisataisen kehityksen myötä vankan luottamuksen autoon instituutiona
Akkuautojen puutteet ovat tulleet yllätyksenä monille, riskianalyysi ei ole sana jota monikaan tavallinen autonostaja osaisi käsitellä hankintatilanteessa. Usko vallitsevaan jaettuun tietoon ohittaa oman harkinnan käytön, virta vie, pettymykset sysätään toisten kannettavaksi.
Kaiken kaikkiaan akkuautoilun perustelut ovat hyvää viihdettä. Samoin niiden vastustuksesta puhuminen. Aivan upeita teorioita löytyy suuntaan ja toiseen, luovuus kukoistaa. Ehkä parhaita ovat joidenkin perustelut, joilla kymppitonnien rahalliset haihtumiset savuna ilmaan saadaan näyttämään rahoituksellisesti järkeviltä. Tämä on hienoa viihdettä
Hp pajamies kansvalls oli jotwkin juttus tuosta nongelmasta että .perä irtoo sen saa jotenkinnmuutettua
Sillä taitaa olla nelivetoinen auto, maastoasetuksella menee kokoajaksi nelikko päälle, mutta se pitäisi aina erikseen kytkeä ja ei ole tarkoitettu ihan jatkuvaan ajoon.
@@teemutiainen860 no joo voi olla en ole niinkartalla
Siis Lappeenrantaan ajaa Joensuusta- Kuopioon ja Mikkeliin 😳. Höh miksi lähteä Joensuusta Kuopioon, kun sieltä pääsee suoraan Lappeenrantaan
Koska akku ei olisi riittänyt perille ilman välilatausta ja navigaattori ei tiedä että Särkisalmella on laturi.
Kiitos videosta! Oli siitä se hyöty, että ei Teslaa tilata Pohjois-Suomeen käyttöautoksi, kun vuosikilometrit on 70 000...
Jos on kotilataus niin ei mitään ongelmaa.
@@teemutiainen860 En muistanut mainita, että kesällä vedän 2700 kilon jarrullista venetraileria ja talvella isoa kuomukärryä. Ja vetomatkat voi olla päivässä yli 500 km ja talvella voi olla yli 40 pakkasta näillä tienoilla heleposti.
@@fishermansfriend6197 Silloin menee toki vetomassat yli, Teslassa vain 1600kg.
On siellä akun lämmitykselle vastus.. mutta lfp akku lämpenee ja kylmenee hitaampaa..
Kyllä se kannattaa lämmittää lämpöpumpulla kunnolla nii aukiaa ovet jne jne kun maastoon ja kaupunkeihin on asennettu ns "muuntajina" teslacoileja nii sähkökatkotkin on loppuneet kun sähkö tulee monesta suunnasta.. pörssi sähköllä keskusta lestadiolais vapaamuurarit yrittää vielä kusettaa, että olisi kallis sähkö.. mutta keskusta lestadiolais vapaamuurarit ajetaan Ruotsiin kaikki 👉 tämä teslacoil sähköhän on ilmaista 💁🏼♂️ siirrosta joutuu parisenttiä maksamaan tulevaisuudessa että linjat pysyy kunnossa..suomi on maailman suurin sähkön tuottaja 🤣🤣🤣 joku vähän kusetti lestoja🤣🤣🤣 kuulee oli sama mies joka ajoi tunneleista kaikki kivet pois ja naamioi tunnelit ja saattoi se teslatkin suunnitella ja nfc maksu sirun jne jne jne on muuten ollu lestat vihoissaan 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Niin ei siis ole lämmitysvastusta, vanhemmissa model S on ja sekin lämmittää akkua nesteen välityksellä. Molemmat sekä 3 että Y lämmittää akkua samoin nesteellä ja se lämpiää joko moottoreilla tai lämpöpumpulla.
@@esaluoto3940 totta totta tuo onkin uudempi.. joo lämpöpumppua auttaa nuot auton omat moottorit ja jne jne
Minun teslacoil postaus häipyi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ei ole auto, jos ei ole takavetoinen. Edelleen parhaat autot osuu sinne ennen vuosituhatta.
Hanki hyvä mies S3XY Buttonit. Uusissa Gen2 nappuloissa ei pitäisi olla enää viivettäkään. Smart Actionilla saa estettyä pyyhkijöiden menemisen automatiikalle kun laittaa vakkarin tai autopilotin päälle. Akun esilämmityksen saa päälle manuaalisesti. Regenin voi asettaa vaikka 50 prossaan, niin loppuu perän luiruaminen sekä pysyy jarrutkin kunnossa kun tulee käytettyä. Ainoa huono ettei regen asetus pysy muistissa kun auto käy "unessa", mutta kertoivat ominaisuuden olevan jo roadmäpissä ja 2024 julkaisevat. Miten lie Tesla suhtautuu takuuasioihin kun pulikan virittelee auton kitusiin. Vaan pyyhkijöiden rauhoittuminen on ainakin omalla kohdallani riskinoton arvoinen! 😅
S3XY knob tilauksessa.
minä ajan ennemmin parin sadan fiiatilla tulee halvemmat kilometrit.
Kannattaa myös asua teltassa, sekin on tosi halpaa ;)
Eikö tosiaan pysy ikkunat sulana model Y:ssä ja eikö autoa saa sisältö lämpimäksi vai miksi pipo päässä jne?
Kannattaa vähän tarkemmin kuunnella mitä sanoin videon alussa..
Voisitko ottaa ohjekirjan käteen ja tehdä videon siellä kerrotuista ohjeista? Näillä vinkeillä on pärjännyt 2019 vuodesta asti teslojen kanssa talvella.😅
Perinteisesti kukaan ei lue ohjeita Suomessa. Muuten hyvää läpikäyntiä talviajosta 😊
Olikos tuossa joku kohta ohjeiden vastaista?
@@teemutiainen860Oli ehkä ajateltu, että voidaan kuunnella sellainen video ajaessa.
Joskus kun ajan pitkiä matkoja, laitan tabletin oikealle istuimelle, ja laitan pitkähkön videon päälle. On sellaisia videoita missä suurin piirtein vain puhutaan tai keskustellaan.
Rengasasiat kiinnostaa, mutta veljesi YT-kanava ei ole tuttu. Mitenkäs kyseinen kanava löytyisi.
Pitäisi näkyä videon lopussa kuvan vasemmalla reunalla linkki soittolistaa jossa paljon videouta aiheesta. Tässä sama linkki: ua-cam.com/play/PLLEtuMYr_DQG2ma3HaRwi9ZNdEUozH7bs.html&si=BkNmesBBgkZSxt5z
Sivuikkunat huurussa,eikös huuruinen ikkuna ole turvallisuus riski.
Hyvä näkyvyys oli vaikka ikkunat vähän huurussa, videokuva hämää.
Kyllähän Sinä tiiät, että nuo ovi ongelmat eivät olemerkkiriippuvaisia
Ei tietenkään, mutta kyllä niiden riskiä tarpeettomasti lisää kun on karmittomat ovet ja pintapellin sisään piiloutuvat kahvat. Ja toisaalta, vaikka niitä ongelmia on joissakin muissa autoissa paljon enemmän jopa tavallisilla kahvoilla, niin on reilua tuoda ilmi että on niitä näissäkin.
Moni autotubettaja vähentänyt pään kuvaamista.
Meinaatko, että kun ei ole oikein eduksi tuota omaa naamavärkkiä kuvata :D
No itselleni ei tule koskaan mitään sähkölelua paitsi hammasharja :)
Kannattaa alkaa jo vähitellen polkupyöräilyä harjoitella...
Sivulasit jäässä.
Yleensähän autolla lähdetään esilämmitettynä liikkeelle, mutta varsinkin jos lähtee noin kovilla pakkasilla kylmällä autolla niin ei ne tuossa 20 minuutin ajossa ehdi sulamaan. Polttomoottori olisi tuossa ajassa alkanut vasta vähitellen antamaan lämmintä sisälle..
Hejsan Teemu
Miksei joku vastakkaista sukupuolta edustava tee testiä, tuntuu että Teslaa joutuu koko ajan näpräämään näyttöä jne…
Kosketuskäyttöliittymä vaatii useammin katseen siirtämisen tieltä kuin fyysisillä napeilla, kyllä mie sen ainakin tiedostan.
Voisiko tehdä videon, ” miten ajan mahdollisimman vähillä näppäilyillä Teslalla”
@@marittapulkkinen2947 Tuotakin voisin jollain videolla tuoda kyllä esille.
TESLOISSA ON HUOLTO-OHJELMA!!! Lukee nyt sen manuskan läpi
Tässä ois sulle tapa saada akun esilämmitys toimimaan napista. Saa myös pyyhkijä ongelman pois ja säädettyä tota moottorijarrutuksen tehoa talvella!
ua-cam.com/video/4QhPt9rOFBE/v-deo.html
S3XY Knob on tilauksessa, se on noita irtonappeja parempi omaan makuun.
Oven jäätymiset on kaikissa autoissa ongelma oli karmiton vai karmillinen ovi
Totta, eikä Tesla näissä mitenkään pahin ole. Mutta kun autoissa ei ole huolto-ohjelmaa niin voi tulla äkkinäiselle yllätyksenä että ylläpitoon pitäisi vähän itse vaivautua jotain tekemään.
@@teemutiainen860 jep. En tosin tiedä viitsiikö merkkiliikkeet vaivautua moiseen toimenpiteeseen ellei erikseen pyydä
Paljon esittää negatiivisia asioita, jotka poistuu oikealla toiminnalla.Tutki ja perehdy ennenn kuin roustaat. Esim. Akun esilämmityksen saat laitettua vaikka omalle postilaatikollesi vink vink. Ja esim. renkaat ja vanne leveydet= tehot+ilmanvastus. Jos ei aukene, niin eti tietoa.😮
🤣🤣😂😂🤣🤣🤣😂😂
No sehän on amerikan mosse.
On se hienoa...
Enää ei tarvita mitään polttomoottoria ikinä....❤ autot nyt kaikki sähköön ja isännille traktorit myös....❤
Ihanaa kun kaikki on sähköä ym ym..
Kun tulis vielä ruoka joka ois sähköä niin ois tosi ihanaa. ..❤❤❤❤
Ei tartte tilata, jottei liiaksi ole kuormittamassa sähköverkkoa, joka ei tunnu riittävän edes tärkeämpiinkään asioihin sitten nimeksikään.
Ei kannata sit varmaankaan perehtyä polttoaineen jalostusprosesseihin, ettei joudu lopettamaan senkin käyttöä.
@@teemutiainen860 no sinäkö tiedät siitä lyödä faktat pöytään?
@@tyhmintyomies5739 Jossain määrin kyllä, ehkä joskus jollain toisella videolla.
@@teemutiainen860 se onkin mielenkiintoinen yhtälö, ja miltä kantilta asiaa lähestytään. Sitä odotellessa.
Ei ne sähköautot sähköverkon kuormitukseen vaikuta, jos ei niillä kalleimmilla tunneilla lataa. Kun hinta on alhaalla, niin se indikoi myös verkossa vapaana olevaa kapasiteettia. Ennätyshintojen aikaan latailin autoa joka päivä, tai paremminkin yö. Lataussähköenergian hinta oli kalleimmillaan alle 20 c/kWh, vaikka päivän keskihinta oli yli 1 €/kWh.
serpentza on Ytube yli 4milj x
-sähköauto on ympäristörikos.Hautausmaat lähes uusille tuhansille ekomukasähköautoille.
Jos 70-80 luvulla autoillessa olisi ollut noin paljon vikoja pakkasten takia ei monikaan olisi valinnut yksityis autoilua,olihan haja alueella silloin liikennöinti busseilla laajempaa.😂
Tässä on kyllä melkoisesti aika kullannut muistoja. Siihen aikaan kuitenkin säädettiin katkojankärkiä, käynnisteltiin autoja erilaisten herätelitkujen kanssa ja talvirenkaatkin oli pelkkä vitsi verrattuna nykyisiin.
Joo mutta kun vaihdettiin autoon moottoriöljyt silloin vaihdettin yleensä kärjet ja tulpat ja joka talosta löytyi ukko tai akkakin, joka tuon yksinkertaisen toimenpiteen hallitsi,puoli tuntia siihen meni ja taas 15000 km huoletonta ajoa,eikä maksanut paljoa.
@@seppjuhani666 Ja se on sitten parempi, kuin että tällä on nyt ajettu 25tkm eikä ole huollettu tai korjattu yhtään mitään?
@@teemutiainen860Mitä tarkoitit auton käynistykssä käytettävällä herätelitkulla,en ole 70 luvulta autoilun aloittaneena sellaista käyttänyt enkä kuullutkaan?
@@seppjuhani666 Vanhat matalapuristeiset kaasutinmoottorit vaatii näillä pakkasilla melko usein joko pitkän esilämmityksen tai bensaa herkemmin kaasuuntuvan käynnistys sprayn, joskus myös pieni loraus bensaa suoraan kaasuttimen kurkkuun voi riittää. On noilla vanhoilla romuilla tullut itsekin ajeltua eikä kyllä ole yhtään ikävä sitä jännitystä kun miettiin millähän sen sais käyntiin jos pakkasta on tuo -30 astetta.
Ja sitä vielä myös odotan että suomessa kaikki lapset syntys se kultalusikka suussa ja sähködildo perseessä... että ei tarviis muuta kun elää sähköllä❤❤❤❤❤
Olet ilmeisesti Tesla myyjä puheesta päätellän
Mistä kohtaa sellaista päättelit? Kertovatko myyjät yleensä autojen vioista näin avoimesti?
Ei olis kovin kaksinen kauppamies.
Voi teitä tesla fanboys teille tulee karu herääminen