Viikko sitten koeajoin samanmoisen kulkineen ja hyvin monesta samaa mieltä kanssasi. Typerä ohjaus, kova melu, idioottimaiset pyyhkijät.. Ja tuo "puulista" on kyllä jotain aivan järkyttävää oksennusta!!
Perehdy aina koeajettavan auton hallintalaitteisiin ennen liikkeellelähtöä. Turvallisuus siis aina etusijalle❤ Pelkkä keskinäyttö ei ole paras ratkaisu, mutta on se ehkä parempi kuin sata ja yksi nappulaa ympäri autoa.😅
kun painat vasemman viiksen päästä, niin ruudulle tulee viiksien asetusten valikko, silloin voit rullailla vasemmasta rullasta ja säätää viiksien asetuksia. Molemmat kädet ratissa kokoajan... Ei tarvitse säätää mitään. Vaikuttaa hyvin asenteelliselta videolta. Desibellimittarilla 100km/h vauhdisa melu model Y.ssa on 67db. Vastaavasti esim Id4 GTX:ssa 68,8. Vastaavsti esim Peugeot e208:ssa 71,4db. (ks. Björn Nylandin Google docs sheet noise-välilehti). Perstuntuman ja asenteen sijaan kannattaisi perustaa asiat faktoihin.
@@terokoivu Varmasti alusta on Tiukin alusta Teslassa. Se taas on on mielipidekysymys että mistä kukin tykkää. Varmasti ranskalaisista löytyy kaikkein pehmeimmät lölllykkäalustat. Toiset tykkää mukavasta ja pehmeästä. Toiset haluaa jämäkän alustan dynaamisempaa ajotapaa varten. Joten en ota kantaa, että kumpi on parempi. Olen samaa mieltä että Teslassa model 3 vm (2017-2021) alusta oli säädetty liian tiukaksi. 2021 refreshin jälkeen tämä parani huomattavasti ja vuoden 2024 Highland version myötä parani edelleen. Model Y:sta on kokemusta vain 2022-mallista. Iso ero on siinä, että onko alla 19, 20 vai 21 tuumaiset uberturbine- vanteet 21-vanteilla oli aika kivirekimeno, mutta 19-tuumaisilla geminivanteilla oli jo mukava, vaikka ei silloinkaan mukavuuspainoitteinen.
Joo eipä sulla vissiin Tesla lasit, eipä tietenkään. Missä olen väittänyt, että mun e-208 on hiljaisempi kuin Y? No ei se varmaan olekaan, mutta ei se tee Y:stä hiljaista.
@@jannetestailee Laseilla ei ole asiassa merkitystä sen suhteen, mitä desibelimittari kertoo. Juurihan toisessa kommentissani haukuin Teslan alustan liian tiukaksi. Autoja eli käyttötavaroita nämä vain ovat, eikä niihin pitäisi kovin intohimoisia viha- tai rakkaussuhteita muodostaa. Mutta kyllä videostasi huokui asenteellisuus aika vahvasti. Historiallisesti ajateltuna minulla on Toyota lasit, sillä olen ajanut Toyota merkkisillä autoilla 12-vuotta. Viimeisimpänä Toyota C-HR:lla. Ja jos sitä vertaa vuoden 2021 Tesla model 3:een, niin Tesla on sekä hiljaisempi, että alustaltaan pehmeämpi. Kyllä Model Y on luokassaan sieltä hiljaisemmasta päästä, jos luottaa Björn Nylandin dataan. Itse pidän Björniä asiallisena ja objektiivisena autotubettajana. Hänen melutestissään on käytetty 107 automallia, joista Tesla model Y on sijalla 40. Eli keskivertoa hiljaisempi. Ei lähimainkaan kärkiautojen tasoa, mutta ei todellakaan meluisa. Model 3 Highland samassa mittauksessa sijalla 25 ja model S sijalla 22. Björnin testeistä löytyy lähes kaikki Euroopassa myytävät sähköautomallit.Suosittelen tutustumaan hänen testimetodeihinsa. Vosiit oppia jotain.
Tuo on oikeastaan sääli, paljon potentiaalia omaava auto pilattu ihan hölmöllä kikkailulla. Äänieristys on tietysti toinen asia...ajamisen ilo on se mikä noista puuttuu. Tosin jos haluaa huvipuisto tykitystä, niin sittenhän tuo sopii hyvin.
Saako Teslasta haamujarrutuksia pois päältä näytön asetuksista tai millään kikkakolmosella vetämällä teippiä sensoreiden päälle tms. ? Teknologia on hienoa mutta pitäishän noissa sähköisissä häirintäjärjestelmissä olla opt out mahdollisuus, kun selvästi softa ei kaikilta osin kypsää. En haluaisi olla perheeni kanssa betatestaajana jos voi aiheuttaa vaaratilanteita.
Miten tuon ruudun näplääminen eroa puhelimen räpläämisestä ? Muistan monen vuoden takaa kun moottoripyöräpoliisi (Yhdysvalloissa) pysäytti Teslan ja sanoi että tietokoneen käyttö ajon aikana on kielletty.
Hyvä pointti! Ei se eroakaan mitenkään siitä. Tietysti niillä, joilla tesla on, niin on vähän pakko käyttää sitä näyttöä välillä ajaessakin, kun kaikki toiminnot siellä. Mutta tämä on yksi esimerkki, minkä vuoksi itse en teslaa hanki. Ainakaan model 3 ja Y:tä.
Tiesi kyllä jo ennen videon avaamista, että koeajajalla saattaa olla himpun negatiivinen asenne kyseistä autoa/merkkiä kohtaan, mutta vau! Pelkkää valitusta ja negaa 15min 🤣
Annoin kyseiselle autolle toisen mahdollisuuden, oikeastaan kolmannen. Ekaksi sillon keväällä tuli käytyä toteamassa asia. Sit kävin vähän yli kuukausi sitten uudestaan, siitä videosta vasta valitusta olisi tullutkin, niin päätin vielä antaa kolmannen mahdollisuuden. Mut kun ei vaan kertakaikkiaan lähde toi Teslan ideologia meikäläiselle ei sitten yhtään.
@@jannetestaileeJoo, kummastelen vaan kun hyvin paljon eri sähköautovertailuja on tullut UA-camsta katseltua, ja niissä Tesla tuntuu pärjäävän keskimäärin ylivoimaisesti. Sinun videoista välittyvä kuva on, että kyseessä on suunnilleen huonoin sähköauto mitä markkinoilta löytyy. Ja toinen mikä ihmetyttää on jo aiemmin kommenteissa mainittu meluisuus. Peugeotin e-208:aa kehut todella hiljaiseksi, mutta Model Y:tä todella meluisaksi. Vaikka Björnin mittaukset eivät ole mitenkään tieteellisiä, niin silti ihmetyttää miten hänen mittauksensa näyttävät ihan päinvastaista 😯
@@TheMikke Ja tämäkö ei anna mulle oikeutta omaan mielipiteeseen? Jos en tykkää autosta tai jostain ominaisuudesta autossa niin kerron sen. Olen kertonut monesta muustakin autosta mistä ominaisuuksista en tykkää. Esim. omaa e-208 olen moittinut monesta asiasta, ei se ole hiljainen, matalaa jurinaa kuuluu melko voimakkaasti yli 100 km/h nopeudessa. E-308 SW on hiljaisin auto mitä olen itse kokeillut pitkään aikaan, harmi kun sen auton momentum meni täysin ohi kun julkaisuajankohtaa siirrettiin ja se tuli markkinoille pari vuotta liian myöhässä. Renault Scenic E-Techissä takakontin suunnittelu on epäonnistunut. Siinä ei ole mietitty käytäntöä yhtään se on vaan sellainen monttu, jonka käytettävyys on luokkaa surkea ja myös peruutuskameran resoluutio on suoraan 90-luvulta. Tääkin vain mun mielipide. Monista muistakin autoista sanon kaikenlaista mistä en niissä tykkää. Jos mä en tykkää Teslassa jostain ominaisuuksista niin sanon sen. Muutamia videoita olen tehnyt, joissa nimenomaan kehun miten hyvällä tasolla Teslan lataustehot on. esim. Peugeot E-208 GT latausvideossa. Jos et voi ottaa näitä videoita mieilipiteenä, niin se ei ole mun ongelma.
@@TheMikke meluissa on muuten myös eroja, jotkut äänet ärsyttää ja toiset ei. Kyllä ainakin minun korviin Yyn rengasmelu oli erittäin häiritsevä maantienopeuksissa vähänkään karkealla asfaltilla. Jos omistaisin kyseisen auton niin veisin eristettäväksi.
@@TheMikke "Keskimäärin ylivoimaisesti" Hyvin erikoinen ilmaisu. Sanoisin, että asia on aivan toisin, se etumatka mitä Teslalla oli sähköautona on jo kurottu kiinni ja osa mennyt ohitse. Autona Tesla ei ole edes saavuttanut sitä tasoa missä moni muu valmistaja on eli aivan tavalliset ajamiseen liittyvät ominaisuudet toimii huonosti ja monta ominaisuutta ei edes autoon saa.
Jo ensimmäisellä minuutilla kehui auton tiloja ja näkyvyyttä ? Ei kaikki halua kaikkia toimintoja kosketusnäytölle, monet valmistajat jopa siirtää noita toimintoja takaisin fyysisiin nappuloihin. Taitaa vaan tesla miestä harmittaa kun kaikki ei tykkää.
Se on juuri noin, tästäkin autosta on satoja videoita internetissä joista voi nopeasti päätellä sopiiko auto itselle vai ei. Minua mm ei ole kiinnostanut koskaan yksikään tesla joten en ole edes käynyt koeajamassa kuin silloin yli kymmenen vuotta sitten tuli suomen markkinoille, 10min koeajo riitti tesloista.
Vinkkarit toimii nykyään näppärästi vasemman viiksen päästä ja vasemmalla ratin rullalla. Automatiikassa edelleen toivomisen varaa. Rengasäänet saisivat tosiaan olla paremmin hallinnassa. Tesla pyrkii minimoimaan kaiken mahdollisen, siksi ratissakin vain kaksi nappia. Olen hommannut kolmannen osapuolen langattomia nappeja. Kaksi ratin takana ja keskikonsolissa lisää sekä pyöritettävä "knob". Mittariston puuttumiseen tottui yllättävän nopeasti. Itsellenikin ohjaus tuntui alkuun liian nopealta, mutta siihenkin tottui. Kaupungissa nopea ohjaus on parempi. Regeniä ei voi vakiona säätää, mutta Enhance nimisen firman tuotteella onnistuu. Tesla varmasti jakaa mielipiteitä eikä kaikki tykkää. Itselleni heidän filosofia istuu tosi hyvin. Erittäin helppoa ja vaivatonta ajamista. Vielä kun saisivat pyyhkijöiden automatiikan toimimaan kunnolla. En pidättelisi sen suhteen hengitystä... Keskinäyttö toimii oikeasti aivan hyvin. Ongelma näissä pikatesteissä on ettei valtavirrasta poikkeavaan autoon ehdi kunnolla tutustua ja siten asioista saa väärän mielikuvan. Siinä mielessä tämä video olisi hyvinkin tarpeellinen, mutta harmi kyllä asia ei tule katsojalle esille. Joten ei jatkoon 😊
Helppoa ja vaivatonta ajamista? Ja olet ostanut laatikollisen kolmannen osapuolen tarvikkeita ajoa helpottamaan. Sen lisäksi listasit monta asiaa mitkä toimii huonosti tai ei juuri ollenkaan ja listaa voisi jatkaa monella asialla mitä teslaan ei edes saa. Vaati selvästi erikoisen ajatusmallin, että silti päätyy ostamaan ko. auton.
Helppoa ja vaivatonta olisi ilmankin kolmannen osapuolen lisävarusteita. Ei kai se väärin ole, jos haluaa autoaan kustomoida? Eikö ole pikemminkin hienoa, että sellaiseen on ylipäätään mahdollisuus? Autoja on myyty kautta aikain karvalakkiversioina ja ostaja saa sitten ruksia listalta lisää haluamiansa ominaisuuksia hintaan X. Mikään auto ei ole täydellinen. Itselleni plussat suhteessa miinuksiin ovat Yyn kohdalla niin vahvasti plussan puolella, ettei hinta huomioiden ole käytännössä muuta järkevää vaihtoehtoa. Erikoinen ajatusmalli? 🤔 Minulla taas tulee mieleen, että perustuukohan sinun kommenttisi tietoon vai enemmänkin tunnepitoiseen ennakkoluuloon? Ei sillä, voi hyvinkin olla ettei tämä Teslan malli sovellu tarpeisiisi.
@@KeiKeiFIItsehän SINÄ niitä vikoja tuohon listasit eli totesin sen mitä sinä sanoit todeksi ja samat viat on kyllä tullut esille monessa eri videossa/lähteessä, kuten muutama muukin. Ja lisävarusteista muutaman mainitakseni esim. HUD:a ja säädettävää alustaa ei Teslaan saa.
@@mr.wizeguy8995 En tiedä mistä keksit, että olisin vikoja listannut. Nehän ovat ominaisuuksia mistä puhuin. Ehkäpä paljastit tässä ennakkoasenteesi? HUDilla en tee mitään ja edellisessä Teslassani oli säädettävä ilma-alusta. Mieluummin rautajousilla minulle, yksinkertainen on kaunista. Mutta osta toki joku muun merkkinen, jos nuo ominaisuudet ovat sinulle tärkeämpiä. PS. Edellisen ja nykyisen Teslan välissä oli ajossa kahden eri valmistajan autot. Vaikka kenties muuta luulet, niin en ole mikään Tesla fanboy. Sattumoisin Model Y nelivetoisena koukulla on minulle paras auto tällä hetkellä.
@@KeiKeiFI Hieman on eri käsitys ominaisuuksista jos autossa on ollut vuosikymmeniä asioita jotka otetaan pois ja ajo ei siitä ainakaan helpotu niin kyllä niitä vioiksi voi kutsua ja onhan tuo pyyhkijöiden sekoilu nyt ainakin ihan kunnon vika vai sekin on varmaan mielestäsi ominaisuus. Siinä olet oikeassa, että asenne autoa kohtaan on se etten tule milloinkaan kyseiseltä automerkiltä autoa ostamaan.
Teslassa paljon hyvää ja ymmärrän heidän filosofiansa ja minimalismi on ok tiettyyn pisteeseen asti. Mutta monen pointin kanssa samaa mieltä ja kun kolmen lapsen perheautoa olin ostamassa niin model Y oli top3 mukana, mutta kun tätä istui vierekkäin ja koeajoi peräkkäin esim Audi E-Tronin kanssa niin onhan ajotuntuma ja laatuvaikutelma täysin eri maailmasta
Pääsi itsenikin yllätämään kuinka surkea kapistus, olen monella uudella autolla ajanut, bmw , audi , peugeot, vw ymsyms, tesla on kyllä surkein kaikista.. Kiihtyi kyllä iloisesti tesla mutta siihen se jäikin :D
@@janivirtanen6420 Joo onhan Teslat aika hätäisiä lähtemään :) EX30 vähän samoja ongelmia käytettävyydessä. Nappuloiden karsiminen mennyt vähän liian pitkälle. EX30 ei pysty säätämään edes volumea muualta kuin keskinäytöltä valikon takaa. Vähän kuin mun e-208:ssa puhaltimen nopeutta ja lämpötilaa pystyy säätämään ainoastaan kosketusnäytön kautta. On muuten ärsyttävin piirre koko autossa 2 v 2 kk kokemuksella.
Teslan ajatushan on ollut alusta asti rakentaa auto mahdollisimman halvalla ja siltä tuo juurikin näyttää niin sisältä, kuin ulkoa. Halpaan autoon hyvä kiihtyvyys niin asiakkaita riittää jos Teslat olisi reilusti hitaampia kiihtymään tuskin monikaan ostaisi.
@@karijuhaniinnanen8976 Itseasiassa tekee, useampi varustelutaso lisäisi kustannuksia kun ei voi vaan työntää massana samaa autoa linjalta. Standardointi on kaiken a ja o.
Taisi luulla. Kevättalvella, kun peruutin Y:tä ruutuun kahden auton väliin olisin muina miehinä peruuttanut suoraan toisen auton keulaan, jos olisin uskonut noita tutkia tai siis kameroita. No peilejä käyttämällä peruuttelenkin eli sen suhteen ei ongelmaa, Y:ssäkin kun on kuitenkin vielä peilit olemassa heh.
Taas kaveri jolla on jo mielipide autosta. Surkea video sen takia. Suosittelen tekemään videoita vain polttiksista. Niissä ei se rengas melu ole niin kova eikä moottori ulise. Käynnistyvät talvella helposti ja kiihtyvät jopa ylämäkeen kun on vain tarppeeksi iso kulutus.
Ei Tesla ole kaikkien auto. Siksi muitakin autoja myydään. Mutta: ennen koeajoa kannattaa opetella auton käyttö vaikka manuaali lukemalla. Helpottaa arvosteluakin.
Enpä lue muidenkaan autojen manuaalia ennen koeajoa eikä tulos ole ikinä tällainen. Tämä oli jo 3.kerta kun käyn kokeilemassa Y:tä. Tämä riittäköön ainakin toistaiseksi.
Täysin samaa mieltä ja eritoten tosta ajamisen ilosta. Tiedän että monille on aivan sama millä siirtyy paikasta a paikkaan b mutta niille jolla sillä on merkitystä niin Tesla ei ole se auto.
Ootko nähnyt ihmistä, joka ei hymyilisi S Plaidin ratissa? Tämä kommentointi Teslasta yhtenä käsitteenä on typerää. Emmehän me vertaa Mersussakaan karvalakki A-sarjaa kalleimpiin versioihin.
@@jukkasundberg Itse en kyllä hymyillyt yhtään sitä ajaessa. Kiihtyy hyvin motarin ramissa mutta siihen jäi. Mutkateillä se oli kömpelö eikä tarjonnut oikeen mitään. Taidat olla niitä jotka katsovat asiaa vain paperilla.
Janne, jos kukaan ei ole sinua neuvonut Teslan käyttöjärjestelmään niin suosittelen mennä erittäin ystävällisen ja ammattitaitoisen Autotalo Ampeerin palveltavaksi! 😉
@@anaconda6147 Tuo kyllä kieltämättä vähän korpeaa. Itselläni kiehahtaa välillä omassakin e-208:ssa, kun pitää puhaltimen nopeutta ja lämpötilaa säätää kosketusnäytön kautta.
Teslan idea valmistajana on ihan eri kuin monen muun. Teslat rakennetaan alusta asti vain sähköautoiksi kun taas monella muulla automallit on alunperin polttomoottoriksi tehty johon vaan nykyisin tehdään sähköosat. Tesla on saanut tällä suunnittelulla poljettua hintaa alas kun ei tarvitse laittaa rahaa esim fyysisiin kytkimiin…
Teslan on varmaan ollut hankala tehdä autoa muuksi, kuin suoraan sähköautoksi, kun se ei ole ikinä yhtään polttomoottoriautoa valmistanut. Monella muulla valmistajalla on kyllä ihan samanlainen oma sähköautoalusta joka on alunperin sähköautoksi tehty, ei taida kovin montaa automallia olla edes tehty polttispohjalle. Hinnan alas saaminen kyllä liittyy siihen, että autosta on riisuttu kaikki mitä vähänkin irti on saatu, tehdään kaikki mahdollisimman yksinkertaisesti ja tuotantolinjalta pusketaan ulos käytönnnössä yhtä varustelutasoa eli muutoksia ei juuri tarvi tehdä. Nämä kaikki, kun laskee yhteen auto on kyllä aivan liian kallis siihen miltä se näyttää. Saati, että jokin aika sitten se maksoi 20 000€ enemmän.
@@mr.wizeguy8995 Täytyy vielä lisätä yhtenä asiana, että kuten videolla sanoinkin Teslassa on varmaan monia asioita aähköautomielessä paremmin kuin esim. Scenic E-Techissä. Yhdeksi isoksi eduksi Teslan hyväksi näen Teslan Supercharger verkoston. Se mitä itse olen ymmärtänyt, niin Supercharger laturit ilmeisesti toimii aivan heittämällä Teslojen kanssa tosin itselläni ei ole tästä kokemusta. Joo kyllähän osalla Superchargereista pystyy lataamaan muitakin kuin Tesloja, mutta ei kaikissa kuten esim. Akaassa ja Huittisissa. Mun mielestä kaikki vastaavankokoiset sähköautot kuin Y on vieläkin aivan liian kalliita autoja. Plugarit on tosin aika lailla samoissa hinnoissa eli nekin aivan älyttömän kalliita. En tiedä onko oikeasti 50 ke uudesta autosta ihan normaalia keskiverto suomalaiselle? No vähän käytettynähän noita normaalikokoisia autoja saa 35 ke:lla. Mut pitäähän jonkun ostaa niitä kalliita uusiakin autoja, että käytettyjä tulee tarjolle.
@@ArtoSaarinen-v9f kyseinen malli omaa kyllä nuo mainitut ongelmat. Tesla firmana on tehnyt autoteollisuudelle hyvää (ja tekee edelleen). Tietyt Tesla mallit ovat jopa hyviä, ja osa niiden ominaisuuksista ovat ylivoimaisia muihin verrattuna edelleen.
Ehkä kannatas tutustua autoon ennen videon tekoa. 1 pyyhkimet vasen sivu viiksi pääty napista. ja sen jälkeen vierityspyörästä suoraan. Trippi ja matkamittari. pyyhkäse vasemman puolisesta näytöstä alalaidasta ylöspäin. surkein y esittely video nitä on tullut vastaan... Sori. 5min loppu ei pysty kattoon.
Jokaisella oma mielipiteensä. Y koeajettu jo keväällä ensimmäisen kerran. Silloin jäi uskomattoman laihaksi ohjeistus autoon vaikka aivan erityisesti pyysin myyjää näyttämään miten järjestelmä toimii, kun sanoin että en ole ikinä uudemmilla Tesloilla ajanut ja S:llä vain kerran ihan lyhyesti 10 vuotta sitten. Kovasti myyjä olisi kauppaa halunnut tehdä vaan ei kiinnostanut esitellä autoa lainkaan. Enpä ole tuollaiseen missään autoliikkeessä törmännyt aiemmin. Mietin jopa yhtenä vaihtoehtona Tesla Model 3:sta seuraavaksi autoksi, mutta ei vaan pysty kun viikset puuttuu. Tämänkin kävin toteamassa keväällä. Siinä Model S:ssä, jota kokeilin lyhyesti silloin kauan sitten oli muuten hauska ominaisuus, kun se muisti hidastetöyssyt ja otti ne huomioon ilmajousituksessa! Mersun osiahan siinä autossa oli ohjaamossa mm. viikset ja ikkunan avausnappulat. Itse olen ajanut Mersuilla, lähinnä C-sarjalaisilla noin 10 vuotta, joten nuo tutut namiskat olivat mukava juttu :) Daimlerhan omisti osan Teslasta aikoinaan, niin kuin varmaan monet tietävätkin. Mun mielestä nämä uudet Teslat (3/Y) ovat vähän hajuttomia ja mauttomia verrattuna Model S:n. Tämä toki vain minun mielipide.
@@jannetestailee itse asiassa uudessa 3 ne suunnan valitsin napit on kätevät paitsi liikenne ympyrässä poistuttaessa. Suosittelen käymään teslan myymälässä vartavasten koeajamassa viiksetöntä versiota. Kävin myös itse pelkästä uteliasuudesta. Epäilin itsekin että viiksetymyys on este uudelle ostolle. Mulla muutu mieli 10 minutissa
@@jukkaairaksinen8417 Kokeilin lyhyesti tuota viiksetöntä Model 3:sta keväällä. Olen aiemmin ajanut autoa työkseni 12 vuotta ja jotenkin en vaan voi ymmärtää tuota viiksettömyyttä. Kysymys on mielestäni siitä, että miksi toimivaksi todettu toteutus pitää vaihtaa toiseen. Sanoisin, että "don´t fix it if it ain´t broken". Mutta nämä on näitä. Mielelläni kokeilisin uutta Model 3:sta pidemmällä koeajolla, mutta toistaiseksi en ole sellaista vielä onnistunut mistään saamaan. Uusi Model 3 on tosi laadukkaan tuntuinen sisätiloiltaan. Hyvät materiaalit pääsi yllättämään positiivisesti. Ensi viikolla tulossa muuten eräästä toisesta autosta useampia videoita, kun saan uuden auton testattavaksi viikoksi. Pidempää rangetestiäkin tulossa.
Totta turiset, oon aika lailla kaikesta samaa mieltä mitä sanot.
Viikko sitten koeajoin samanmoisen kulkineen ja hyvin monesta samaa mieltä kanssasi. Typerä ohjaus, kova melu, idioottimaiset pyyhkijät.. Ja tuo "puulista" on kyllä jotain aivan järkyttävää oksennusta!!
Perehdy aina koeajettavan auton hallintalaitteisiin ennen liikkeellelähtöä. Turvallisuus siis aina etusijalle❤
Pelkkä keskinäyttö ei ole paras ratkaisu, mutta on se ehkä parempi kuin sata ja yksi nappulaa ympäri autoa.😅
Samaa mieltä, ei Teslaa toistaiseksi ainakaan, ellei mallit ja laatu parane!
kun painat vasemman viiksen päästä, niin ruudulle tulee viiksien asetusten valikko, silloin voit rullailla vasemmasta rullasta ja säätää viiksien asetuksia. Molemmat kädet ratissa kokoajan... Ei tarvitse säätää mitään. Vaikuttaa hyvin asenteelliselta videolta. Desibellimittarilla 100km/h vauhdisa melu model Y.ssa on 67db. Vastaavasti esim Id4 GTX:ssa 68,8. Vastaavsti esim Peugeot e208:ssa 71,4db. (ks. Björn Nylandin Google docs sheet noise-välilehti). Perstuntuman ja asenteen sijaan kannattaisi perustaa asiat faktoihin.
Mutta Y alusta surkein noista kivireki varsinkin performance versiot
@@terokoivu Varmasti alusta on Tiukin alusta Teslassa. Se taas on on mielipidekysymys että mistä kukin tykkää. Varmasti ranskalaisista löytyy kaikkein pehmeimmät lölllykkäalustat. Toiset tykkää mukavasta ja pehmeästä. Toiset haluaa jämäkän alustan dynaamisempaa ajotapaa varten. Joten en ota kantaa, että kumpi on parempi. Olen samaa mieltä että Teslassa model 3 vm (2017-2021) alusta oli säädetty liian tiukaksi. 2021 refreshin jälkeen tämä parani huomattavasti ja vuoden 2024 Highland version myötä parani edelleen. Model Y:sta on kokemusta vain 2022-mallista. Iso ero on siinä, että onko alla 19, 20 vai 21 tuumaiset uberturbine- vanteet 21-vanteilla oli aika kivirekimeno, mutta 19-tuumaisilla geminivanteilla oli jo mukava, vaikka ei silloinkaan mukavuuspainoitteinen.
Samaa mieltä, Polestar 2 ja Model Y:n välilläkään en havaitse eroa, kun molemmissa 19” rengas. Mutta koeajaja subjektiivinen.
Joo eipä sulla vissiin Tesla lasit, eipä tietenkään. Missä olen väittänyt, että mun e-208 on hiljaisempi kuin Y? No ei se varmaan olekaan, mutta ei se tee Y:stä hiljaista.
@@jannetestailee Laseilla ei ole asiassa merkitystä sen suhteen, mitä desibelimittari kertoo. Juurihan toisessa kommentissani haukuin Teslan alustan liian tiukaksi. Autoja eli käyttötavaroita nämä vain ovat, eikä niihin pitäisi kovin intohimoisia viha- tai rakkaussuhteita muodostaa. Mutta kyllä videostasi huokui asenteellisuus aika vahvasti. Historiallisesti ajateltuna minulla on Toyota lasit, sillä olen ajanut Toyota merkkisillä autoilla 12-vuotta. Viimeisimpänä Toyota C-HR:lla. Ja jos sitä vertaa vuoden 2021 Tesla model 3:een, niin Tesla on sekä hiljaisempi, että alustaltaan pehmeämpi. Kyllä Model Y on luokassaan sieltä hiljaisemmasta päästä, jos luottaa Björn Nylandin dataan. Itse pidän Björniä asiallisena ja objektiivisena autotubettajana. Hänen melutestissään on käytetty 107 automallia, joista Tesla model Y on sijalla 40. Eli keskivertoa hiljaisempi. Ei lähimainkaan kärkiautojen tasoa, mutta ei todellakaan meluisa. Model 3 Highland samassa mittauksessa sijalla 25 ja model S sijalla 22. Björnin testeistä löytyy lähes kaikki Euroopassa myytävät sähköautomallit.Suosittelen tutustumaan hänen testimetodeihinsa. Vosiit oppia jotain.
Tuo on oikeastaan sääli, paljon potentiaalia omaava auto pilattu ihan hölmöllä kikkailulla. Äänieristys on tietysti toinen asia...ajamisen ilo on se mikä noista puuttuu. Tosin jos haluaa huvipuisto tykitystä, niin sittenhän tuo sopii hyvin.
Joo olen itsekin pettynyt, että tuossa on tollasia epäautomaisia piirteitä niin paljon.
Saako Teslasta haamujarrutuksia pois päältä näytön asetuksista tai millään kikkakolmosella vetämällä teippiä sensoreiden päälle tms. ? Teknologia on hienoa mutta pitäishän noissa sähköisissä häirintäjärjestelmissä olla opt out mahdollisuus, kun selvästi softa ei kaikilta osin kypsää. En haluaisi olla perheeni kanssa betatestaajana jos voi aiheuttaa vaaratilanteita.
En ole perehtynyt aiheeseen, mutta tollanen ihme jarrutus tossakin tilanteessa tuli eikä ollut ensimmäinen kerta. Ei kiva.
Voi kuule kyllä sähköautoilu ja Tesla ovat uskontoihin verrattavia joten saatat päätyä roviolle .
Jos tesla yrittää säästää kaikessa niin miksi eivät tee pienempää moottoria ja renkaita Että auto olisi edullisempi.
Miten tuon ruudun näplääminen eroa puhelimen räpläämisestä ? Muistan monen vuoden takaa kun moottoripyöräpoliisi (Yhdysvalloissa) pysäytti Teslan ja sanoi että tietokoneen käyttö ajon aikana on kielletty.
Hyvä pointti! Ei se eroakaan mitenkään siitä. Tietysti niillä, joilla tesla on, niin on vähän pakko käyttää sitä näyttöä välillä ajaessakin, kun kaikki toiminnot siellä. Mutta tämä on yksi esimerkki, minkä vuoksi itse en teslaa hanki. Ainakaan model 3 ja Y:tä.
Tiesi kyllä jo ennen videon avaamista, että koeajajalla saattaa olla himpun negatiivinen asenne kyseistä autoa/merkkiä kohtaan, mutta vau! Pelkkää valitusta ja negaa 15min 🤣
Annoin kyseiselle autolle toisen mahdollisuuden, oikeastaan kolmannen. Ekaksi sillon keväällä tuli käytyä toteamassa asia. Sit kävin vähän yli kuukausi sitten uudestaan, siitä videosta vasta valitusta olisi tullutkin, niin päätin vielä antaa kolmannen mahdollisuuden. Mut kun ei vaan kertakaikkiaan lähde toi Teslan ideologia meikäläiselle ei sitten yhtään.
@@jannetestaileeJoo, kummastelen vaan kun hyvin paljon eri sähköautovertailuja on tullut UA-camsta katseltua, ja niissä Tesla tuntuu pärjäävän keskimäärin ylivoimaisesti. Sinun videoista välittyvä kuva on, että kyseessä on suunnilleen huonoin sähköauto mitä markkinoilta löytyy.
Ja toinen mikä ihmetyttää on jo aiemmin kommenteissa mainittu meluisuus. Peugeotin e-208:aa kehut todella hiljaiseksi, mutta Model Y:tä todella meluisaksi. Vaikka Björnin mittaukset eivät ole mitenkään tieteellisiä, niin silti ihmetyttää miten hänen mittauksensa näyttävät ihan päinvastaista 😯
@@TheMikke Ja tämäkö ei anna mulle oikeutta omaan mielipiteeseen? Jos en tykkää autosta tai jostain ominaisuudesta autossa niin kerron sen. Olen kertonut monesta muustakin autosta mistä ominaisuuksista en tykkää. Esim. omaa e-208 olen moittinut monesta asiasta, ei se ole hiljainen, matalaa jurinaa kuuluu melko voimakkaasti yli 100 km/h nopeudessa. E-308 SW on hiljaisin auto mitä olen itse kokeillut pitkään aikaan, harmi kun sen auton momentum meni täysin ohi kun julkaisuajankohtaa siirrettiin ja se tuli markkinoille pari vuotta liian myöhässä. Renault Scenic E-Techissä takakontin suunnittelu on epäonnistunut. Siinä ei ole mietitty käytäntöä yhtään se on vaan sellainen monttu, jonka käytettävyys on luokkaa surkea ja myös peruutuskameran resoluutio on suoraan 90-luvulta. Tääkin vain mun mielipide. Monista muistakin autoista sanon kaikenlaista mistä en niissä tykkää. Jos mä en tykkää Teslassa jostain ominaisuuksista niin sanon sen. Muutamia videoita olen tehnyt, joissa nimenomaan kehun miten hyvällä tasolla Teslan lataustehot on. esim. Peugeot E-208 GT latausvideossa. Jos et voi ottaa näitä videoita mieilipiteenä, niin se ei ole mun ongelma.
@@TheMikke meluissa on muuten myös eroja, jotkut äänet ärsyttää ja toiset ei. Kyllä ainakin minun korviin Yyn rengasmelu oli erittäin häiritsevä maantienopeuksissa vähänkään karkealla asfaltilla. Jos omistaisin kyseisen auton niin veisin eristettäväksi.
@@TheMikke "Keskimäärin ylivoimaisesti" Hyvin erikoinen ilmaisu.
Sanoisin, että asia on aivan toisin, se etumatka mitä Teslalla oli sähköautona on jo kurottu kiinni ja osa mennyt ohitse. Autona Tesla ei ole edes saavuttanut sitä tasoa missä moni muu valmistaja on eli aivan tavalliset ajamiseen liittyvät ominaisuudet toimii huonosti ja monta ominaisuutta ei edes autoon saa.
Vaikka koeajoon sattuu joku auto josta ei pidä niin silti 15min negatiivista valitusta on aika raskas katsoa.
Jo ensimmäisellä minuutilla kehui auton tiloja ja näkyvyyttä ? Ei kaikki halua kaikkia toimintoja kosketusnäytölle, monet valmistajat jopa siirtää noita toimintoja takaisin fyysisiin nappuloihin. Taitaa vaan tesla miestä harmittaa kun kaikki ei tykkää.
Se on juuri noin, tästäkin autosta on satoja videoita internetissä joista voi nopeasti päätellä sopiiko auto itselle vai ei. Minua mm ei ole kiinnostanut koskaan yksikään tesla joten en ole edes käynyt koeajamassa kuin silloin yli kymmenen vuotta sitten tuli suomen markkinoille, 10min koeajo riitti tesloista.
Katsoit silti? Ei se multa ole pois. Minä teen just sellaista sisältöä kuin itse haluan, jos ei kiinnosta ei tarvi katsoa.
Katsoin kyllä, en kai muuten kommentoisi. Eikös kommentti osio ole sitä varten että voi kommentoida videota?@@jannetestailee
@@ikekkonen anna palaa vaan.
Vinkkarit toimii nykyään näppärästi vasemman viiksen päästä ja vasemmalla ratin rullalla. Automatiikassa edelleen toivomisen varaa. Rengasäänet saisivat tosiaan olla paremmin hallinnassa. Tesla pyrkii minimoimaan kaiken mahdollisen, siksi ratissakin vain kaksi nappia. Olen hommannut kolmannen osapuolen langattomia nappeja. Kaksi ratin takana ja keskikonsolissa lisää sekä pyöritettävä "knob". Mittariston puuttumiseen tottui yllättävän nopeasti. Itsellenikin ohjaus tuntui alkuun liian nopealta, mutta siihenkin tottui. Kaupungissa nopea ohjaus on parempi. Regeniä ei voi vakiona säätää, mutta Enhance nimisen firman tuotteella onnistuu. Tesla varmasti jakaa mielipiteitä eikä kaikki tykkää. Itselleni heidän filosofia istuu tosi hyvin. Erittäin helppoa ja vaivatonta ajamista. Vielä kun saisivat pyyhkijöiden automatiikan toimimaan kunnolla. En pidättelisi sen suhteen hengitystä... Keskinäyttö toimii oikeasti aivan hyvin. Ongelma näissä pikatesteissä on ettei valtavirrasta poikkeavaan autoon ehdi kunnolla tutustua ja siten asioista saa väärän mielikuvan. Siinä mielessä tämä video olisi hyvinkin tarpeellinen, mutta harmi kyllä asia ei tule katsojalle esille. Joten ei jatkoon 😊
Helppoa ja vaivatonta ajamista? Ja olet ostanut laatikollisen kolmannen osapuolen tarvikkeita ajoa helpottamaan.
Sen lisäksi listasit monta asiaa mitkä toimii huonosti tai ei juuri ollenkaan ja listaa voisi jatkaa monella asialla mitä teslaan ei edes saa. Vaati selvästi erikoisen ajatusmallin, että silti päätyy ostamaan ko. auton.
Helppoa ja vaivatonta olisi ilmankin kolmannen osapuolen lisävarusteita. Ei kai se väärin ole, jos haluaa autoaan kustomoida? Eikö ole pikemminkin hienoa, että sellaiseen on ylipäätään mahdollisuus? Autoja on myyty kautta aikain karvalakkiversioina ja ostaja saa sitten ruksia listalta lisää haluamiansa ominaisuuksia hintaan X.
Mikään auto ei ole täydellinen. Itselleni plussat suhteessa miinuksiin ovat Yyn kohdalla niin vahvasti plussan puolella, ettei hinta huomioiden ole käytännössä muuta järkevää vaihtoehtoa. Erikoinen ajatusmalli? 🤔 Minulla taas tulee mieleen, että perustuukohan sinun kommenttisi tietoon vai enemmänkin tunnepitoiseen ennakkoluuloon? Ei sillä, voi hyvinkin olla ettei tämä Teslan malli sovellu tarpeisiisi.
@@KeiKeiFIItsehän SINÄ niitä vikoja tuohon listasit eli totesin sen mitä sinä sanoit todeksi ja samat viat on kyllä tullut esille monessa eri videossa/lähteessä, kuten muutama muukin.
Ja lisävarusteista muutaman mainitakseni esim. HUD:a ja säädettävää alustaa ei Teslaan saa.
@@mr.wizeguy8995 En tiedä mistä keksit, että olisin vikoja listannut. Nehän ovat ominaisuuksia mistä puhuin. Ehkäpä paljastit tässä ennakkoasenteesi?
HUDilla en tee mitään ja edellisessä Teslassani oli säädettävä ilma-alusta. Mieluummin rautajousilla minulle, yksinkertainen on kaunista. Mutta osta toki joku muun merkkinen, jos nuo ominaisuudet ovat sinulle tärkeämpiä.
PS. Edellisen ja nykyisen Teslan välissä oli ajossa kahden eri valmistajan autot. Vaikka kenties muuta luulet, niin en ole mikään Tesla fanboy. Sattumoisin Model Y nelivetoisena koukulla on minulle paras auto tällä hetkellä.
@@KeiKeiFI Hieman on eri käsitys ominaisuuksista jos autossa on ollut vuosikymmeniä asioita jotka otetaan pois ja ajo ei siitä ainakaan helpotu niin kyllä niitä vioiksi voi kutsua ja onhan tuo pyyhkijöiden sekoilu nyt ainakin ihan kunnon vika vai sekin on varmaan mielestäsi ominaisuus.
Siinä olet oikeassa, että asenne autoa kohtaan on se etten tule milloinkaan kyseiseltä automerkiltä autoa ostamaan.
Teslassa paljon hyvää ja ymmärrän heidän filosofiansa ja minimalismi on ok tiettyyn pisteeseen asti. Mutta monen pointin kanssa samaa mieltä ja kun kolmen lapsen perheautoa olin ostamassa niin model Y oli top3 mukana, mutta kun tätä istui vierekkäin ja koeajoi peräkkäin esim Audi E-Tronin kanssa niin onhan ajotuntuma ja laatuvaikutelma täysin eri maailmasta
Olen pari kertaa koeajanut. Kova melu ja huono ajettava ☹️
Ajettavuus pääsi yllättämään. Jotenkin ihmeellisen rauhaton mun mielestä.
Pääsi itsenikin yllätämään kuinka surkea kapistus, olen monella uudella autolla ajanut, bmw , audi , peugeot, vw ymsyms, tesla on kyllä surkein kaikista.. Kiihtyi kyllä iloisesti tesla mutta siihen se jäikin :D
@@janivirtanen6420 Joo onhan Teslat aika hätäisiä lähtemään :) EX30 vähän samoja ongelmia käytettävyydessä. Nappuloiden karsiminen mennyt vähän liian pitkälle. EX30 ei pysty säätämään edes volumea muualta kuin keskinäytöltä valikon takaa. Vähän kuin mun e-208:ssa puhaltimen nopeutta ja lämpötilaa pystyy säätämään ainoastaan kosketusnäytön kautta. On muuten ärsyttävin piirre koko autossa 2 v 2 kk kokemuksella.
Jotenkin sai sellaisen vaikutelman, että Tesla mennyt monissa asioissa vain taaksepäin 😄 Ei kovin vakuuttavalta kuulosta tämän merkin toiminta 😂
Teslan ajatushan on ollut alusta asti rakentaa auto mahdollisimman halvalla ja siltä tuo juurikin näyttää niin sisältä, kuin ulkoa. Halpaan autoon hyvä kiihtyvyys niin asiakkaita riittää jos Teslat olisi reilusti hitaampia kiihtymään tuskin monikaan ostaisi.
Hypellä myydään kuten iPhonea. Fanboyt ja -girlit ostaa kerta toisensa jälkeen.
No on tässä sentään vielä ratti :D
Tesla tekee 100% asioista hinta edellä. Kaikki "ylimääräinen" maksaa. Kyseessä ei ole design-seikat tai käyttäjän mukavuus vaan pelkästään hinta.
Ei tee. Jos tekisi, puolet ominaisuuksista olisi lisävarusteita.
@@karijuhaniinnanen8976 Itseasiassa tekee, useampi varustelutaso lisäisi kustannuksia kun ei voi vaan työntää massana samaa autoa linjalta. Standardointi on kaiken a ja o.
@@abbcc555 Toki. Mitä vähemmän vaihtuvia komponentteja tuotantolinjalla on sitä tehokkaampaa tuotantokin on.
Hämmentävä tuo pysäköintitutka, luuli nurmikkoa esteeksi?
Taisi luulla. Kevättalvella, kun peruutin Y:tä ruutuun kahden auton väliin olisin muina miehinä peruuttanut suoraan toisen auton keulaan, jos olisin uskonut noita tutkia tai siis kameroita. No peilejä käyttämällä peruuttelenkin eli sen suhteen ei ongelmaa, Y:ssäkin kun on kuitenkin vielä peilit olemassa heh.
Taas kaveri jolla on jo mielipide autosta. Surkea video sen takia. Suosittelen tekemään videoita vain polttiksista. Niissä ei se rengas melu ole niin kova eikä moottori ulise. Käynnistyvät talvella helposti ja kiihtyvät jopa ylämäkeen kun on vain tarppeeksi iso kulutus.
Tottakai mulla on mielipide, kun olen 3 kertaa käynyt Y:tä koeajamassa. Annoin 3 mahdollisuutta. En tykkää. Ei pitäisi olla vaikea ymmärtää.
Hyvä että on mielipide, erilainen kuin esim. Jarmolla, joka ylistää Teslaa. Kaksi eri näkemystä. 😊
Nyt oli kyllä 5/5 video :)
Tesla on kuin alkuperäinen ja aito Land Rover Defender (anteeksi Defender), äänieristämällä saa kelvollisen ajokin 😅
Onhan tuo hyvin askeettinen auto..."design kuin Neuvostoliitosta"...
Nappien vähyys vähän häiritsi minua. No vielä oli sentään ratti.
Ei Tesla ole kaikkien auto. Siksi muitakin autoja myydään. Mutta: ennen koeajoa kannattaa opetella auton käyttö vaikka manuaali lukemalla. Helpottaa arvosteluakin.
Enpä lue muidenkaan autojen manuaalia ennen koeajoa eikä tulos ole ikinä tällainen. Tämä oli jo 3.kerta kun käyn kokeilemassa Y:tä. Tämä riittäköön ainakin toistaiseksi.
Ehdottomasti paras Tesla koeajo. Saamaa mieltä.
Täysin samaa mieltä ja eritoten tosta ajamisen ilosta. Tiedän että monille on aivan sama millä siirtyy paikasta a paikkaan b mutta niille jolla sillä on merkitystä niin Tesla ei ole se auto.
Ootko nähnyt ihmistä, joka ei hymyilisi S Plaidin ratissa? Tämä kommentointi Teslasta yhtenä käsitteenä on typerää. Emmehän me vertaa Mersussakaan karvalakki A-sarjaa kalleimpiin versioihin.
@@jukkasundberg Itse en kyllä hymyillyt yhtään sitä ajaessa. Kiihtyy hyvin motarin ramissa mutta siihen jäi. Mutkateillä se oli kömpelö eikä tarjonnut oikeen mitään. Taidat olla niitä jotka katsovat asiaa vain paperilla.
@@Model3_Perf Kaikkea muuta kuin paperilla. Riippuu mihin vertaat, mutta onhan se perhekokoiseksi normiautoksi aivan uskomaton laite.
Janne, jos kukaan ei ole sinua neuvonut Teslan käyttöjärjestelmään niin suosittelen mennä erittäin ystävällisen ja ammattitaitoisen Autotalo Ampeerin palveltavaksi! 😉
Jos olet kyseisestä yrityksestä, niin laitahan mailia jannentestikanava ät gmail piste com
Sama, Y ei jatkoon 😬
Alavalikon alavalikon alavalikko.
@@anaconda6147 Tuo kyllä kieltämättä vähän korpeaa. Itselläni kiehahtaa välillä omassakin e-208:ssa, kun pitää puhaltimen nopeutta ja lämpötilaa säätää kosketusnäytön kautta.
Ei jatkoon
Teslan idea valmistajana on ihan eri kuin monen muun. Teslat rakennetaan alusta asti vain sähköautoiksi kun taas monella muulla automallit on alunperin polttomoottoriksi tehty johon vaan nykyisin tehdään sähköosat. Tesla on saanut tällä suunnittelulla poljettua hintaa alas kun ei tarvitse laittaa rahaa esim fyysisiin kytkimiin…
Teslat on silti aivan käsittämättömän kalliita verrattuna siihen mitä rahalla saa.
Eipä ole kohtuuhintainen vielä jos maksaa 45 000
@@jari1406 Joo ei toi ole todellakaan mikään halpa, niinkuin ei suurin osa muistakaan sähköautoista.
Teslan on varmaan ollut hankala tehdä autoa muuksi, kuin suoraan sähköautoksi, kun se ei ole ikinä yhtään polttomoottoriautoa valmistanut. Monella muulla valmistajalla on kyllä ihan samanlainen oma sähköautoalusta joka on alunperin sähköautoksi tehty, ei taida kovin montaa automallia olla edes tehty polttispohjalle.
Hinnan alas saaminen kyllä liittyy siihen, että autosta on riisuttu kaikki mitä vähänkin irti on saatu, tehdään kaikki mahdollisimman yksinkertaisesti ja tuotantolinjalta pusketaan ulos käytönnnössä yhtä varustelutasoa eli muutoksia ei juuri tarvi tehdä.
Nämä kaikki, kun laskee yhteen auto on kyllä aivan liian kallis siihen miltä se näyttää. Saati, että jokin aika sitten se maksoi 20 000€ enemmän.
@@mr.wizeguy8995 Täytyy vielä lisätä yhtenä asiana, että kuten videolla sanoinkin Teslassa on varmaan monia asioita aähköautomielessä paremmin kuin esim. Scenic E-Techissä. Yhdeksi isoksi eduksi Teslan hyväksi näen Teslan Supercharger verkoston. Se mitä itse olen ymmärtänyt, niin Supercharger laturit ilmeisesti toimii aivan heittämällä Teslojen kanssa tosin itselläni ei ole tästä kokemusta. Joo kyllähän osalla Superchargereista pystyy lataamaan muitakin kuin Tesloja, mutta ei kaikissa kuten esim. Akaassa ja Huittisissa.
Mun mielestä kaikki vastaavankokoiset sähköautot kuin Y on vieläkin aivan liian kalliita autoja. Plugarit on tosin aika lailla samoissa hinnoissa eli nekin aivan älyttömän kalliita. En tiedä onko oikeasti 50 ke uudesta autosta ihan normaalia keskiverto suomalaiselle? No vähän käytettynähän noita normaalikokoisia autoja saa 35 ke:lla. Mut pitäähän jonkun ostaa niitä kalliita uusiakin autoja, että käytettyjä tulee tarjolle.
Janne - ei jatkoon. Valmis negatiivinen asenne. Tesla on kuitenkin muuttanut koko maailman autoteollisuuden - ja nopeasti.
Mulla on aivan täysi mielipiteenvapaus, jos ei kiinnosta ei tarvi seurata kukaan ei pakota.
@@ArtoSaarinen-v9f kyseinen malli omaa kyllä nuo mainitut ongelmat. Tesla firmana on tehnyt autoteollisuudelle hyvää (ja tekee edelleen). Tietyt Tesla mallit ovat jopa hyviä, ja osa niiden ominaisuuksista ovat ylivoimaisia muihin verrattuna edelleen.
Ehkä kannatas tutustua autoon ennen videon tekoa. 1 pyyhkimet vasen sivu viiksi pääty napista. ja sen jälkeen vierityspyörästä suoraan. Trippi ja matkamittari. pyyhkäse vasemman puolisesta näytöstä alalaidasta ylöspäin. surkein y esittely video nitä on tullut vastaan... Sori. 5min loppu ei pysty kattoon.
Jokaisella oma mielipiteensä. Y koeajettu jo keväällä ensimmäisen kerran. Silloin jäi uskomattoman laihaksi ohjeistus autoon vaikka aivan erityisesti pyysin myyjää näyttämään miten järjestelmä toimii, kun sanoin että en ole ikinä uudemmilla Tesloilla ajanut ja S:llä vain kerran ihan lyhyesti 10 vuotta sitten. Kovasti myyjä olisi kauppaa halunnut tehdä vaan ei kiinnostanut esitellä autoa lainkaan. Enpä ole tuollaiseen missään autoliikkeessä törmännyt aiemmin. Mietin jopa yhtenä vaihtoehtona Tesla Model 3:sta seuraavaksi autoksi, mutta ei vaan pysty kun viikset puuttuu. Tämänkin kävin toteamassa keväällä.
Siinä Model S:ssä, jota kokeilin lyhyesti silloin kauan sitten oli muuten hauska ominaisuus, kun se muisti hidastetöyssyt ja otti ne huomioon ilmajousituksessa! Mersun osiahan siinä autossa oli ohjaamossa mm. viikset ja ikkunan avausnappulat. Itse olen ajanut Mersuilla, lähinnä C-sarjalaisilla noin 10 vuotta, joten nuo tutut namiskat olivat mukava juttu :) Daimlerhan omisti osan Teslasta aikoinaan, niin kuin varmaan monet tietävätkin. Mun mielestä nämä uudet Teslat (3/Y) ovat vähän hajuttomia ja mauttomia verrattuna Model S:n. Tämä toki vain minun mielipide.
@@jannetestailee itse asiassa uudessa 3 ne suunnan valitsin napit on kätevät paitsi liikenne ympyrässä poistuttaessa. Suosittelen käymään teslan myymälässä vartavasten koeajamassa viiksetöntä versiota. Kävin myös itse pelkästä uteliasuudesta. Epäilin itsekin että viiksetymyys on este uudelle ostolle. Mulla muutu mieli 10 minutissa
@@jukkaairaksinen8417 Kokeilin lyhyesti tuota viiksetöntä Model 3:sta keväällä. Olen aiemmin ajanut autoa työkseni 12 vuotta ja jotenkin en vaan voi ymmärtää tuota viiksettömyyttä. Kysymys on mielestäni siitä, että miksi toimivaksi todettu toteutus pitää vaihtaa toiseen. Sanoisin, että "don´t fix it if it ain´t broken". Mutta nämä on näitä.
Mielelläni kokeilisin uutta Model 3:sta pidemmällä koeajolla, mutta toistaiseksi en ole sellaista vielä onnistunut mistään saamaan. Uusi Model 3 on tosi laadukkaan tuntuinen sisätiloiltaan. Hyvät materiaalit pääsi yllättämään positiivisesti. Ensi viikolla tulossa muuten eräästä toisesta autosta useampia videoita, kun saan uuden auton testattavaksi viikoksi. Pidempää rangetestiäkin tulossa.
Olipas herkkä, kun ei pystynyt kuuntelemaan erilaisia mielipiteitä. 😢