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3300系のクロスシートよりマシ(ガチ)
キハ25の1次車を運転したことがありますが、最高速度は110km/hだったので、区間快速などで東海道本戦を110km/hで走るのは楽しかったです。勿論、なかなか110km/hにはならなかったですが。あと、マスコンハンドルは形こそ似ていますが、313系の物とは別物を使っていて、互換性は全くありません
高山線岐阜～鵜沼（新鵜沼）は各務原線が並走して長森と蘇原以外は名鉄と駅がほぼ隣同士なので好きな方選べるのですが...名鉄・ロングシートが多い・高い・時間はかかるけど・本数が多い・車両の種類は多いので今日は何が来るかな？と運試し感覚で楽しい・電化しているので静か・駅数が多いので便利高山線・単線非電化で悪い意味で名鉄と真逆・本数が少ない・スピードは早いが駅が少ない・ワンマンは少し面倒くさい（ツーマンでも改札機がない...）でも・安い・早い・キハ75は一番乗り心地がいいとメリットを比較してその時の気分で乗れるので結構楽しいですw
東海は統一感があっていいなと思っていたけどキハ75だけなんかはみ出し者みたいだったから何とかしてくれ…と念じていたらキハ25が満を持しての登場｡さすが東海､期待は裏切らない｡
編集力が上がってる…
JR東海開発者「見た目が一緒でもかまへんか」
ビードが入ってないやん！
JR西日本｢塗装面倒だし1色でええか｣
キハ25系と313系電車。パンタグラフを確認しないと素人目には区別がつきません。JR東海の車両の標準化。ちょっとやりすぎ‼️
意外に座席柔らかいし窓がとにかく広いから快適ですね～
空いていたらの話ですがね
@@Uemati_tetsu 美濃太田以北、多気以南は空いてる気が…
房総の車両の座席も柔らかくしてくれ〜
迷列車復活ありがとうございます。次も楽しみにしてます。
JR東海「HC85系と315系でまだまだやるわよん♡」
迷列車復活嬉しいです✨楽しみにしてます。
久し振りの迷列車編集お疲れさまですそれとキハ25見た目電車ですね
75の足回りを改良(？)して電車の皮を被せた感じですからね...
三重県の一身田にある高校に通ってましたが、キハ25のおかげでだいぶ楽になりました。感謝しかないです。それで三重もJR車100%になりましたしね。因みに私が通学に使ってたのはキハ25に伊勢鉄道、これはキッパーに嫌われますね笑
お！復活してた！名鉄を久々に見てたタイミングでした！
こんにちは。キハ25は313系と形がよくにてますね。
25は、長椅子になったのが残念です。快速仕様は転換クロスなんですよね。できれば25を快速みえ変えて欲しいです。
315系割とデザイン変わってて驚いたわ
確かに、キハ1２2やキハ1２7は223系とカラーが違うがキハ２５は313系とカラーも全く同じだからね。
個人的にはビード無しのキハや313(系存在しない)方が好き
実は紀勢本線ではかつてのキハ11とキハ40・48より加速がよかったりします。軽いからかな？
キハ40系統より軽く、キハ11よりエンジン出力が大きいからじゃないですかね？調べたわけではないから想像ですが。
キハ25は変速ショックは大きいものの高加速、ギアのおかげかな？エンジンはハイブリッドを除いて同じだから部品の共通化ができてますね
キハ25って、戦前の漁船のエンジンを基本にしたDMH17を搭載してるキハ20系列のイメージしかない
投稿お疲れ様です！
JR北の731系/キハ201系みたいな感じだな。
電車と気動車でデザインが似てるという点では四国の7000系と1000形も当てはまる。
0:15 今は静岡に転属して無料で乗れるようになったからぼったくりライナーじゃなくなったけどねw
新宮から松阪までキハ25のロングシート乗ったけど辛かった。本当は名古屋まで乗るつもりだったけど諦めて松阪から特急乗った。
編集お疲れ様ですJR東海は新車のデザインするのめんどくさかったんでしょうね
それ！３１３を作る途中に、ちょっとだけいじれば済むからね。
海だけじゃなくて東、西や北も似たような感じよな
長椅子仕様は、本当に低コスト削減設計なんですよね。
技術的な解説はわかりやすかったです。あと車両表記ですが他の方がUPしている動画コメントでも述ましたが、キハ25、キハ75、キハ11は派生形式(キハ85系におけるキハ84など)がないため、キハ25形(型）、キハ75形(型)、キハ11形(型)が正しいようです。JR東海のホームページにある「車両の御案内」でも「系」と「形」を区別しています。
車内案内表示器が千鳥配置なのが315系ではまた全ドア上に戻される模様非電化路線とはナメられたもんだ315系はまた化粧板仕上げに戻すかな？
JR東海の中の人「どうせ金づるにならないし、コストカットやろ」
次はもしかしたら315系の改造した車両がでるかもしれないです
ＪＲ東海と言う会社は近鉄に似ている所があって、座席配置やモーター性能は別として車体を徹底的に同じデザインに纏める事で車体製造コストを下げると言う方法を採っていますよね。見る方としてはつまらない面がありますが、会社の経営的に考えればこれが一番合理的なのだと思います。
けど、JR東海の車両デザインはわりとカッコいいからマシ。JR東日本みたいなクソダサいデザインはマジでかんべん
値上げ回避の努力
なんかBGM聞いたこと有るなと思えば近鉄のドナウ川を参考にしたのですかね？笑
ドナウ川の原曲ですね
名古屋市営地下鉄3000形の迷列車も公開してくだされば幸いです。
ひさしぶりの迷列車！！
高山線沿線民としてロングのゴミさをしょっちゅう噛み締めております
姫新線にも223系そっくりの気動車版がいますね
逆にビードを無くしたりドアの内装がステンレス丸出しやったりで気動車らしい見た目になったと思うよあとロングでも乗り心地はええ
美濃太田車両区「やいJR西日本!少しは我々を見習え!!」JR西「だが断る」名古屋車両区「オメーらもキハ25みたいなの入れな」JR西「だが断る」
キハ25のどうにかして欲しい点変速1段 直結4段バスのMTのシフトチェンジかよ笑あと変速ショックがエグい…
猪谷～富山間にもキハ25導入を、ってこの区間西だから無理か…
リクエスト311系の解説をお願いします
そこへ315系
キハ25魔改造でシリーズ式ハイブリッド(HC85と同方式)になったりしないかなあ()そういや結局名松のキハ11だけは駆逐できてないよなあ。なんとかならんのか。
このキハ２５系を、性能は落ちるが快速みえに使える。思いますが0番代には転換クロスシートで車内が変わらないから、号車番号札、と座席には番号札が貼り付けているならできると思う。
おでこが物足りない事を除けば、ビードレス車体にしゃくれた顎の精悍なイメージでむしろカッコいいと思う
久しぶりに見た。
こんにちは。私は謎列車のコーナーで近鉄の幹線系統で唯一名古屋線のみ近鉄の一般型の最新鋭車両であるシリーズ21が皆無で定期運行されていないのかを取り上げて欲しいですね。実は近鉄の一般型の最新鋭車両であるシリーズ21は合計164両あるのですが。その内奈良線、京都線、橿原線、天理線用が146両その内128両は阪神乗り入れ対応車両残る18両は京都市営地下鉄乗り入れ対応の地下鉄仕様車両です。大阪線山田線用は14両、狭軌である南大阪線、長野線、吉野線用は2編成4両ありますが。名古屋線は皆無なんですよ。ですから名古屋線ではシリーズ21が皆無なのかを取り上げて欲しいですね。
座席が柔らかければ充分です。E231系の硬い💺に座っていると、自分が物扱いされているように感じる。
リクエスト名鉄1700系の迷列車お願いします
313もどき
静岡地区もそうだけど東海のロング車忌避ってただのネタだよね？今は地方ローカル線でもロングシート車の導入は多くこれを毛嫌いしてたら地元利用はもちろん18きっぷ使った旅行もできない。もし本気で怒ってる奴がいたとしたら頭おかしいとしか・・・
私はロングシートの方が好みです
ビードプレスって?
車体側面の凸凹のことです。車体強度を上げる役割があります。
@@channelninz あー💡ドラム缶のアレと同じ役割なんだ。
なぜかこいつが教科書に載ってた
なんの教科書ですかねぇ……
教科書というか技術の資料集？になぜかVVVFとか載っとるとこにおった()
電気式気動車だったらまだよかったんだよなぁ…
ナインズ [channel ninz] おもった
関西の者何で❗️東海エリアの車両は詳しく無いもんで😣🙏
気動車で別に管理するより、電化して大垣管理にしたほうが効率はいいよね。
車両はそうだけど電化すると地上設備の維持管理に金がかかるんです。高山本線は国鉄末期に電化計画があったけど国鉄の財政難と気動車の高性能化が進んで中止になりました。
快速三重はこの列車やったかな⁉️ハァンタグラフが無い🚋みたいこれがレアなんやろ❗️
みえはキハ75という高性能の転換クロスシート車両なのでまた別ですね
まぁ、仕方ないですよ。受け入れましょう！。この子はこの子で素晴らしい車輌ですよ。私は好きです。
合理化もここまでするとおもしろくないね。
JR東海は静岡エリアと言い、キハ25系2次車と言い、18キッパーをことごとく敵に回す。個人的には、古いけどボックスシートだった、キハ40系やキハ11系の方がよかった。
金にならないからしゃーない
便利で快適な新幹線をご利用下さい。
@京葉臨海ライン ほんとそれな。別に18きっぱーの為の列車じゃないしw
そもそも限られたシーズンに数えるほどしか乗らず、2000円弱しか金を落とさない18キッパーの願望なんて無視されて仕方ないでしょう。毎日利用してくれる客のニーズの方が大切です。
まあ確かにね。
![[ 豪快なカミンズディーゼルエンジン！] JR東海型気動車 キハ85系 キハ75形 キハ25系 爆音発車集](http://i.ytimg.com/vi/tLDcVCD91mo/mqdefault.jpg)
3300系のクロスシートよりマシ(ガチ)
キハ25の1次車を運転したことがありますが、最高速度は110km/hだったので、区間快速などで東海道本戦を110km/hで走るのは楽しかったです。勿論、なかなか110km/hにはならなかったですが。あと、マスコンハンドルは形こそ似ていますが、313系の物とは別物を使っていて、互換性は全くありません
高山線岐阜～鵜沼（新鵜沼）は各務原線が並走して長森と蘇原以外は名鉄と駅がほぼ隣同士なので好きな方選べるのですが...
名鉄
・ロングシートが多い
・高い
・時間はかかる
けど
・本数が多い
・車両の種類は多いので今日は何が来るかな？と運試し感覚で楽しい
・電化しているので静か
・駅数が多いので便利
高山線
・単線非電化で悪い意味で名鉄と真逆
・本数が少ない
・スピードは早いが駅が少ない
・ワンマンは少し面倒くさい（ツーマンでも改札機がない...）
でも
・安い
・早い
・キハ75は一番乗り心地がいい
とメリットを比較してその時の気分で乗れるので結構楽しいですw
東海は統一感があっていいなと思っていたけどキハ75だけなんかはみ出し者みたいだったから何とかしてくれ…と念じていたらキハ25が満を持しての登場｡さすが東海､期待は裏切らない｡
編集力が上がってる…
JR東海開発者「見た目が一緒でもかまへんか」
ビードが入ってないやん！
JR西日本｢塗装面倒だし1色でええか｣
キハ25系と313系電車。パンタグラフを確認しないと素人目には区別がつきません。JR東海の車両の標準化。ちょっとやりすぎ‼️
意外に座席柔らかいし窓がとにかく広いから快適ですね～
空いていたらの話ですがね
@@Uemati_tetsu 美濃太田以北、多気以南は空いてる気が…
房総の車両の座席も柔らかくしてくれ〜
迷列車復活ありがとうございます。次も楽しみにしてます。
JR東海「HC85系と315系でまだまだやるわよん♡」
迷列車復活嬉しいです✨
楽しみにしてます。
久し振りの迷列車
編集お疲れさまです
それとキハ25見た目電車ですね
75の足回りを改良(？)して電車の皮を被せた感じですからね...
三重県の一身田にある高校に通ってましたが、キハ25のおかげでだいぶ楽になりました。感謝しかないです。
それで三重もJR車100%になりましたしね。
因みに私が通学に使ってたのはキハ25に伊勢鉄道、これはキッパーに嫌われますね笑
お！復活してた！
名鉄を久々に見てたタイミングでした！
こんにちは。キハ25は313系と形がよくにてますね。
25は、長椅子になったのが残念です。快速仕様は転換クロスなんですよね。できれば25を快速みえ変えて欲しいです。
315系割とデザイン変わってて驚いたわ
確かに、キハ1２2やキハ1２7は223系とカラーが違うがキハ２５は313系とカラーも全く同じだからね。
個人的にはビード無しのキハや313(系存在しない)方が好き
実は紀勢本線ではかつてのキハ11とキハ40・48より加速がよかったりします。軽いからかな？
キハ40系統より軽く、キハ11よりエンジン出力が大きいからじゃないですかね？調べたわけではないから想像ですが。
キハ25は変速ショックは大きいものの高加速、ギアのおかげかな？
エンジンはハイブリッドを除いて同じだから部品の共通化ができてますね
キハ25って、戦前の漁船のエンジンを基本にしたDMH17を搭載してるキハ20系列のイメージしかない
投稿お疲れ様です！
JR北の731系/キハ201系みたいな感じだな。
電車と気動車でデザインが似てるという点では四国の7000系と1000形も当てはまる。
0:15 今は静岡に転属して無料で乗れるようになったからぼったくりライナーじゃなくなったけどねw
新宮から松阪までキハ25のロングシート乗ったけど辛かった。本当は名古屋まで乗るつもりだったけど諦めて松阪から特急乗った。
編集お疲れ様です
JR東海は新車のデザインするのめんどくさかったんでしょうね
それ！３１３を作る途中に、ちょっとだけいじれば済むからね。
海だけじゃなくて東、西や北も似たような感じよな
長椅子仕様は、本当に低コスト削減設計なんですよね。
技術的な解説はわかりやすかったです。あと車両表記ですが他の方がUPしている動画コメントでも述ましたが、キハ25、キハ75、キハ11は派生形式(キハ85系におけるキハ84など)がないため、キハ25形(型）、キハ75形(型)、キハ11形(型)が正しいようです。JR東海のホームページにある「車両の御案内」でも「系」と「形」を区別しています。
車内案内表示器が千鳥配置なのが315系ではまた全ドア上に戻される模様
非電化路線とはナメられたもんだ
315系はまた化粧板仕上げに戻すかな？
JR東海の中の人「どうせ金づるにならないし、コストカットやろ」
次はもしかしたら315系の改造した車両がでるかもしれないです
ＪＲ東海と言う会社は近鉄に似ている所があって、座席配置やモーター性能は別として車体を徹底的に同じデザインに纏める事で車体製造コストを下げると言う方法を採っていますよね。
見る方としてはつまらない面がありますが、会社の経営的に考えればこれが一番合理的なのだと思います。
けど、JR東海の車両デザインはわりとカッコいいからマシ。
JR東日本みたいなクソダサいデザインはマジでかんべん
値上げ回避の努力
なんかBGM聞いたこと有るなと思えば近鉄のドナウ川を参考にしたのですかね？笑
ドナウ川の原曲ですね
名古屋市営地下鉄3000形の迷列車も公開してくだされば幸いです。
ひさしぶりの迷列車！！
高山線沿線民としてロングのゴミさをしょっちゅう噛み締めております
姫新線にも223系そっくりの気動車版がいますね
逆にビードを無くしたりドアの内装がステンレス丸出しやったりで気動車らしい見た目になったと思うよ
あとロングでも乗り心地はええ
美濃太田車両区「やいJR西日本!少しは我々を見習え!!」
JR西「だが断る」
名古屋車両区「オメーらもキハ25みたいなの入れな」
JR西「だが断る」
キハ25のどうにかして欲しい点
変速1段 直結4段
バスのMTのシフトチェンジかよ笑
あと変速ショックがエグい…
猪谷～富山間にもキハ25導入を、ってこの区間西だから無理か…
リクエスト
311系の解説をお願いします
そこへ315系
キハ25魔改造でシリーズ式ハイブリッド(HC85と同方式)になったりしないかなあ()
そういや結局名松のキハ11だけは駆逐できてないよなあ。なんとかならんのか。
このキハ２５系を、性能は落ちるが快速みえに使える。思いますが0番代には転換クロスシートで車内が変わらないから、号車番号札、と座席には番号札が貼り付けているならできると思う。
おでこが物足りない事を除けば、ビードレス車体にしゃくれた顎の精悍なイメージでむしろカッコいいと思う
久しぶりに見た。
こんにちは。私は謎列車のコーナーで近鉄の幹線系統で唯一名古屋線のみ近鉄の一般型の最新鋭車両であるシリーズ21が皆無で定期運行されていないのかを取り上げて欲しいですね。実は近鉄の一般型の最新鋭車両であるシリーズ21は合計164両あるのですが。その内奈良線、京都線、橿原線、天理線用が146両その内128両は阪神乗り入れ対応車両残る18両は京都市営地下鉄乗り入れ対応の地下鉄仕様車両です。大阪線山田線用は14両、狭軌である南大阪線、長野線、吉野線用は2編成4両ありますが。名古屋線は皆無なんですよ。ですから名古屋線ではシリーズ21が皆無なのかを取り上げて欲しいですね。
座席が柔らかければ充分です。E231系の硬い💺に座っていると、自分が物扱いされているように感じる。
リクエスト
名鉄1700系の迷列車お願いします
313もどき
静岡地区もそうだけど東海のロング車忌避ってただのネタだよね？今は地方ローカル線でもロングシート車の導入は多く
これを毛嫌いしてたら地元利用はもちろん18きっぷ使った旅行もできない。
もし本気で怒ってる奴がいたとしたら頭おかしいとしか・・・
私はロングシートの方が好みです
ビードプレスって?
車体側面の凸凹のことです。
車体強度を上げる役割があります。
@@channelninz
あー💡
ドラム缶のアレと同じ役割なんだ。
なぜかこいつが教科書に載ってた
なんの教科書ですかねぇ……
教科書というか技術の資料集？になぜか
VVVFとか載っとるとこにおった()
電気式気動車だったらまだよかったんだよなぁ…
ナインズ [channel ninz] おもった
関西の者何で❗️東海エリアの車両は詳しく無いもんで😣🙏
気動車で別に管理するより、電化して大垣管理にしたほうが効率はいいよね。
車両はそうだけど電化すると地上設備の維持管理に金がかかるんです。高山本線は国鉄末期に電化計画があったけど
国鉄の財政難と気動車の高性能化が進んで中止になりました。
快速三重はこの列車やったかな⁉️ハァンタグラフが無い🚋みたいこれがレアなんやろ❗️
みえはキハ75という高性能の転換クロスシート車両なのでまた別ですね
まぁ、仕方ないですよ。
受け入れましょう！。この子はこの子で素晴らしい車輌ですよ。私は好きです。
合理化もここまでするとおもしろくないね。
JR東海は静岡エリアと言い、キハ25系2次車と言い、18キッパーをことごとく敵に回す。個人的には、古いけどボックスシートだった、キハ40系やキハ11系の方がよかった。
金にならないからしゃーない
便利で快適な新幹線をご利用下さい。
@京葉臨海ライン
ほんとそれな。別に18きっぱーの為の列車じゃないしw
そもそも限られたシーズンに数えるほどしか乗らず、2000円弱しか金を落とさない18キッパーの願望なんて無視されて仕方ないでしょう。毎日利用してくれる客のニーズの方が大切です。
まあ確かにね。