Show! Muito bom!! Obrigado pelo vídeo! Só alguns detalhes pra contribuir: - O NGD 3.0 atingia EuroIV (no Brasil não vigorou, passou direto de III para V. Mas em 2005 a MWM/International tentou sair na frente mas acabou não valendo muito pois não vigorou a EuroIV). - O sistema de injeção é Siemens (hj Continental- VDO) e não Bosch. - O filtro de óleo lubrificante é blindado de 2009 em diante. Até 2008 era refil.
Vc falou do barulho por causa da Elice,kkkkk,eu sou ao contrário,sou apaixonado por esse carro, tenho uma ranger,só por causa desse barulho que ela faz,e muito diferenciado. Vídeo legal.
Ele tem sim uma bomba mecânica de alta pressão no motor, a bomba elétrica leva o diesel até a bomba mecânica de alta e a de alta que manda para os bicos eletrônicos comandados pelo módulo de injeção. Bomba elétrica do tanque da 7 bar no máximo, todo motor a diesel tem uma bomba de alta mecânica pra elevar a pressão.
Possuo uma ranger 3.0 2008 e afirmo a bomba do tanque serve apenas para auxiliar a bomba de alta pressao que fica na parte da frente do motor. Mesmo com a minha bomba eletrica queimada o carro funcionava perfeitamente e ia pra todo lugar.
36:27 Pecinha maldita! Na minha ranger, o dono anterior usava água de torneira. Esta peça corroeu toda e tive que comprar outra. 5.100 reais com a bomba d'água e de óleo, fora a mão de obra. Uma facada! Motor show de desempenho, mas de manutenção caríssima.
Parabéns pelo vídeo, você passou muitas informações importantes! gostaria de contribuir com uma pequena informação sobre a ventoinha, esse ruído forte quando acelera o motor só acontece quando o motor tá quente ou quando a viscosa tá com defeito!
Poderia falar sobre os motores usados nos Ssangyong q vieram pro Brasil entre 2007 e 2012, em especial os 2.0, q sempre foi propalado q eram Mercedes mas q não é bem verdade isso.
Ótimo vídeos, faz um vídeo do motor maxforce 3.2 tgv que equipou os troller depois desse 3.0 ngd. Não há muitas informações sobre esse motor, seria bom apresentá-lo aqui. Valeu.
Se possível fale sobre o Ford Duratorq 3.2 - 5cil., usado agora nos Troller e Ranger! P.S.: Sou fã dos cinco cilindros! Se puder, faça uma série com eles! Há vários.
Eu tenho um problema com a minha powerstroke Ranger 3.0 de 2011. Ao mudar de marcha sob carga pesada, o acelerador se abre deixando o motor livre de rotação para 4.000 rpm por 1-2 segundos quando a embreagem está abaixada e o motor está livre. Troquei o pedal do acelerador não resolvi o problema. Mandei verificar a bomba de alta pressão e os injetores, todos dentro da faixa normal. Troquei o filtro de combustível. O tanque de combustível estava sujo por dentro. Tive o tanque removido, limpo e a bomba limpa ainda tem o mesmo problema. Alguma ideia de uma cura para este problema?
@@gabrielmtbsn e como é a manutenção delas? É muito caro? Estou pensandoem comprar uma para viagens. Ah, mais uma pergunta, como fica o consumo dela em cidade/estrada? Obrigado
Kkk não e ele indicar não e da firma que vc cuida dele vc pode ter o melhor motor do mundo se vc não tiver cuidado da pau mesm todo moto e bom menus o 3.2 tgv da troller esse e problematico mesm
Olá boa tarde Tenho um Troller motor diesel tgv 3.2 é está com muita pressão na tampa de óleo e vazando oleo na base de dois bicos .será q tá entupido saída para turbina?
Olá, Boa noite! Muito obrigado pelo vídeo! Tenho um Troller 2010 que utiliza este motor, se for possível o senhor pode me esclarecer qual seria o melhor combustível para eu utilizar. Alguns dizem que é melhor o S10 e outros o S500.
Boa noite. Vê se você consegue me tirar uma dúvida por favor. Ontem começou a respingar um pouco de óleo pelo lugar da vareta quando eu tiro ela (com o carro quente antes de sair). Me falaram que o Respiro do corta chamas do motor pode estar entupido, e isso causa esses respingos por não ter por onde a pressão dos gases sair. Eu posso retirar esse respigo, lava-lo para tentar desentupir e recolocar no lugar?
A nossa aqui deu defeito com meu irmão, quebrou o eixo da viscosa rebentou tudo, radiador, capa do radiador, hélice; foi trocado tudo, esses dias liguei o motor e do nada deu um barulhão, fui ver capô amassado pra cima, a hélice toda quebrada, rasgou a mangueira, so sobrou a viscosa no lugar! Alguém teria uma dica do que pode estar acontecendo?
A minha estava fervendo. Conferi a bomba ok .. lavei radiador. Montei e agora so fica acesa luz temperatura mesmo pela manha. Ela ta sem termostatica...
Professor, parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor em todos os aspectos. Gostaria de saber se existe substituição para a válvula que o sr. menciona aos 36:00 mins. Tenho uma ranger equipada com este motor, e que faz aquele barulho característico na partida, como se a corrente de distribuição ficasse frouxa. Imagino que seja esta válvula.
Show! Muito bom!! Obrigado pelo vídeo! Só alguns detalhes pra contribuir:
- O NGD 3.0 atingia EuroIV (no Brasil não vigorou, passou direto de III para V. Mas em 2005 a MWM/International tentou sair na frente mas acabou não valendo muito pois não vigorou a EuroIV).
- O sistema de injeção é Siemens (hj Continental- VDO) e não Bosch.
- O filtro de óleo lubrificante é blindado de 2009 em diante. Até 2008 era refil.
Sabe com quantos cavalos ele saiu em outros países?
Muito bom.
Relata muito bem, e de maneira muito simples e didática.
Parabéns e obrigado.
Vc falou do barulho por causa da Elice,kkkkk,eu sou ao contrário,sou apaixonado por esse carro, tenho uma ranger,só por causa desse barulho que ela faz,e muito diferenciado.
Vídeo legal.
parabéns pelo vídeo muito explicativo e com muita propriedade. Muito obrigado
Ótimas aulas, e são extremamente simples, com pouco recurso, ideia inteligente a dos vídeos. Obrigado, estou aprendendo bastante
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, obrigado por dividir o conhecimento
Ele tem sim uma bomba mecânica de alta pressão no motor, a bomba elétrica leva o diesel até a bomba mecânica de alta e a de alta que manda para os bicos eletrônicos comandados pelo módulo de injeção. Bomba elétrica do tanque da 7 bar no máximo, todo motor a diesel tem uma bomba de alta mecânica pra elevar a pressão.
Possuo uma ranger 3.0 2008 e afirmo a bomba do tanque serve apenas para auxiliar a bomba de alta pressao que fica na parte da frente do motor. Mesmo com a minha bomba eletrica queimada o carro funcionava perfeitamente e ia pra todo lugar.
36:27 Pecinha maldita! Na minha ranger, o dono anterior usava água de torneira. Esta peça corroeu toda e tive que comprar outra. 5.100 reais com a bomba d'água e de óleo, fora a mão de obra. Uma facada! Motor show de desempenho, mas de manutenção caríssima.
Aconteceu o mesmo comigo kkk
Parabéns pelo vídeo, você passou muitas informações importantes! gostaria de contribuir com uma pequena informação sobre a ventoinha, esse ruído forte quando acelera o motor só acontece quando o motor tá quente ou quando a viscosa tá com defeito!
Muito bom o vídeo!! Parabéns.
Poderia falar sobre os motores usados nos Ssangyong q vieram pro Brasil entre 2007 e 2012, em especial os 2.0, q sempre foi propalado q eram Mercedes mas q não é bem verdade isso.
Ótimo vídeos, faz um vídeo do motor maxforce 3.2 tgv que equipou os troller depois desse 3.0 ngd. Não há muitas informações sobre esse motor, seria bom apresentá-lo aqui. Valeu.
Também gostaria de saber mais informações sobre o 3.2 tgv
É o motor da ranger 5 cilindros duratork
Esse TGV foi usado apenas no troller certo?
Seus vídeos são muito bons, parabéns!
Que aula 😮
Um vídeo sobre o 5.9 das RAM antiga ou do 6.7 da RAM 2012 em diante seria mto legal amigo. Um abraço parabéns pelo seu trabalho
Já há dos 12 válvulas, onde o Professor fala dessa evolução que são os 24 válvulas - ua-cam.com/video/aIJ8PdTePdM/v-deo.html
Ele já falou do Cummis série B e da versão eletrônica dele, o ISB.
Parabéns pelo excelente vídeo!
Uma aula muito bom.
Se possível fale sobre o Ford Duratorq 3.2 - 5cil., usado agora nos Troller e Ranger!
P.S.: Sou fã dos cinco cilindros! Se puder, faça uma série com eles! Há vários.
Eu tenho um problema com a minha powerstroke Ranger 3.0 de 2011. Ao mudar de marcha sob carga pesada, o acelerador se abre deixando o motor livre de rotação para 4.000 rpm por 1-2 segundos quando a embreagem está abaixada e o motor está livre. Troquei o pedal do acelerador não resolvi o problema. Mandei verificar a bomba de alta pressão e os injetores, todos dentro da faixa normal. Troquei o filtro de combustível. O tanque de combustível estava sujo por dentro. Tive o tanque removido, limpo e a bomba limpa ainda tem o mesmo problema. Alguma ideia de uma cura para este problema?
Bom dia galeira. Finalmente achei problema! Problema isso Sensor De Rotação Ranger 3.0 05 A 12 Jeep Troller 04693135aa esta ruim.
Caramba. Deu trabalho. Bom q resolveu.
Ford é Ford. Problemas sem fim🤔
A bomba elétrica no tanque mais tem uma bomba de alta no motor que é mecanica
Mais uma aula, Professor!!! :D
Que maravilha...parabéns.... tirei muitas dúvidas......como faço para fazer algumas perguntas professor?
Parabéns muito esplicativo quero comprar uma ranger com este motor pawer Stoker
É muito top.. tenho uma muito economica e forte
@@gabrielmtbsn e como é a manutenção delas? É muito caro? Estou pensandoem comprar uma para viagens. Ah, mais uma pergunta, como fica o consumo dela em cidade/estrada? Obrigado
@@philipefalcao4455 tenho uma 2011 ela gasta 1 litro para 11 km
Show o vídeo! Fala do MWM 3.2 H Maxxforce usado nos Troller 13/14? Tambem do 2.4 TDCI da Transit e Defender...
Excelente vídeo. E VERDADE QUE ATE 2009 ESSE MOTOR TEM UM PROBLEMA DE VAZAMENTO DE AGUA? E QUE FOI CORRIGIDO APOS 2009. OBRIGADO
Muito boa explicação. Se isolar a mangueira impedindo ela de jogar o vapor para a turbina, eu prejudico o motor de alguma forma?
Professor, se possível dê uma aula sobre os Detroit 2T!
Amigo vc indica esse motor?
Kkk não e ele indicar não e da firma que vc cuida dele vc pode ter o melhor motor do mundo se vc não tiver cuidado da pau mesm todo moto e bom menus o 3.2 tgv da troller esse e problematico mesm
Professor esse duto enrrolado, com uma espécie de tampa. Próximo ao duto da vareta de óleo, pra que serve? Qual sua finalidade, parabéns pelo trabalho
Olá boa tarde
Tenho um Troller motor diesel tgv 3.2 é está com muita pressão na tampa de óleo e vazando oleo na base de dois bicos .será q tá entupido saída para turbina?
pena que ele não interage com o público,a explicação dele é boa e se ele interagisse teria muito mais seguidores 😊
Se possível faça uma série das evoluções do mesmo motor ou da continuidade das séries!
Poderia falar sobre a parte eletrônica dele e reprogramação da central?
Não é sistema Bosch e sim Simmens . Que equipam esses motores.
Oobaaa some nao migao...fala do fpt 3.0
Olá, Boa noite! Muito obrigado pelo vídeo! Tenho um Troller 2010 que utiliza este motor, se for possível o senhor pode me esclarecer qual seria o melhor combustível para eu utilizar. Alguns dizem que é melhor o S10 e outros o S500.
Esse motor pode usar qualquer um, só não pode misturar, a mistura do S10 com S500 vira uma borra no tanque.
Boa noite. Vê se você consegue me tirar uma dúvida por favor. Ontem começou a respingar um pouco de óleo pelo lugar da vareta quando eu tiro ela (com o carro quente antes de sair). Me falaram que o Respiro do corta chamas do motor pode estar entupido, e isso causa esses respingos por não ter por onde a pressão dos gases sair. Eu posso retirar esse respigo, lava-lo para tentar desentupir e recolocar no lugar?
Vc falando de Internacional NGD lembrei faz daquela BOMBA do International NGD 9.3 MWM do VW Constellation 19.370, 25.370 e o 31.370
Salve Salve.
No 20:24 sobre o barulho que a hélice faz eu gosto acho bonito mas pra quem gosta de motor mas silêncio acha feio
Isso aí se quer silêncio coloque um motor de geladeira
A nossa aqui deu defeito com meu irmão, quebrou o eixo da viscosa rebentou tudo, radiador, capa do radiador, hélice; foi trocado tudo, esses dias liguei o motor e do nada deu um barulhão, fui ver capô amassado pra cima, a hélice toda quebrada, rasgou a mangueira, so sobrou a viscosa no lugar!
Alguém teria uma dica do que pode estar acontecendo?
@@diogorico2715 coloca uma ventoinha eléctrica
Tenho este motor....não sei como funciona bomba de baixa.... gostaria do esquema
Ela tem 2 sensor de temperatura do motor... ?
Esse motor é melhor usar o Diesel S500 ou S10?
Rapaz um video desse do 2.8 4M40 faria um baita sucesso
4m40 2.8 pagero sport é uma bosta
Tive uma ,fervia todas as vezes q passava de 120
A ventuinha esta ok. A viscosa tambem ok
hola tudo bem eu curto esse canal e gostaria que voce nos falace do motor internaciol que deu tanto problema no volkswaguem costelacion
A minha estava fervendo. Conferi a bomba ok .. lavei radiador. Montei e agora so fica acesa luz temperatura mesmo pela manha. Ela ta sem termostatica...
A minha estava assim, comprei o sensor novo da Siemens e resolveu
Tem um kit de ventoinha eléctrica e diz que aumenta a potencia o que vc acha disso.?
Uma correção o troller muda a transmissão pq o da ranger é muito longo e o troller é mais reduzido
@dirceu santos o troller muda relação dos diferenciais.
gual melho na hora de comprar um Troller 2 .8 ou 3.0
ola , o que significa o motor ser MWM/ INTERNATIONAL ? tenho um troller 2008 TDI 3.0 .
Parabens pelo video
MWM era uma fabricante de motor originária da Alemanha. Em 2005 ela foi adquirida pela International Engines que é americana.
@@geraldov0439 mwm é brasileira e foi comprada no final da decada 80 por outra empresa de fora se tornando uma empresa global.
Fala sobre os motores rb26det
Professor, parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor em todos os aspectos. Gostaria de saber se existe substituição para a válvula que o sr. menciona aos 36:00 mins. Tenho uma ranger equipada com este motor, e que faz aquele barulho característico na partida, como se a corrente de distribuição ficasse frouxa. Imagino que seja esta válvula.
Tem sim, compra o reparo da bomba de oleo q ela vem junto. É 900 reais
Tem bomba de palheta sim na. Bomba de alta
Com quantos km troca a corrente de comando?
200 mil km
Não, intensa o melhor simples o de bomba injetora
acabei de comprar uma mb180
tem como falar dele
E um puto motor. Mas o sistema elétrico das ECUs e a verdadeira porcaria....
O pior motor fabricado até hoje.
Parabéns para engenheiro.
E pêsames para nós proprietários.
Lixo
Pior motor de todos ou pior motor da MWM ?