Друзья это вторая часть видео , первую часть из за того что я под ней поставил 18+ ютюб не рекомендует к просмотру , так что проходите на канал и сами открывайте видео , просмотр рекомендую начать с первой части , что бы у вас сложилось правильное понимание поданной мною информации .
@@ealrakhimov Нет не делается , там стоит не разрезной мост а геометрия там устанавливается один раз на заводе в тот момент когда сваривают раму , больше ее там ни кто и ни когда не делает , по тому что это невозможно , на прадо 95 - 120 геометрия делается только на передние колеса .
i know Im asking the wrong place but does anyone know a trick to log back into an instagram account?? I was stupid forgot my login password. I love any tips you can give me.
Не много добавлю. Перед тем как выставить руль в среднее положение, необходимо рулевой редуктор или рейку выставить в среднее положение. Покрутив руль вправо влево находим среднее положение. Попадались машины у которых руль на шлицах переставили, начинаешь делать геометрию, а не получается. Спасибо, все доходчиво и по делу!
Там все элементарно , не обязательно выворачивать руль до конца в разные стороны , смотри на резьбу на наконечниках , с обоих сторон количество видимых витков должно быть одинаковым , если есть разница то ты должен ее убрать , снять руль со шлицов и выставить его ровно , 99 % это способ рабочий , кроме сильно битых машин у которых смещена балка или рейка .
При снятии руля нужно заодно улитку проверить чтоб по центру стояла. Крутим от одного крайнего положения до другого, считаем обороты, делим пополам и выставляем.
добрый день. спасибо за видео. постоянно смотрю ваш видео. очень помогает. желаю успехов в работе. и в городе Актау есть знакомые которые сделают нормальную геометрию колес.
Нам бы хотя бы в области одного такого спеца, но увы, сколько ни встречал, никто не понимает что делает. Только деньги собирают и в уши воду льют, люди же не понимают в этом ничего. Спасибо за познавательное видео!
В одной древней книге говорится: "Я узнал, что нет для человека ничего лучше, чем радоваться и делать в жизни добро, и что человек должен есть и пить и Наслаждаться добрыми плодами своего труда. Это дар Бога. Леонид - это мастер который воистину наслаждается плодами своего друда!!! Спасибо Лёня за шикарный видео-урок.
Кто что посеет тот то и пожнет , я человек маленький и все что я имею это только благодаря Всевышнему , а раз он мне это дал бесплатно то имею ли я право сам этим только пользоваться ?
Леонид добрый день. Как всегда ваш видос на высшем уровне . После просмотра а думаю что придётся приехать к вам на геометрию, там где мне делали геометрию он только тяготит регулировали. 185 сюрф. Если можно скинуть адрес или контакт на канал " Хороший позитив". Леонид желаю вам удачи в вашей работе👍👍👍👍
Эх, Леонид, Леонид и вас не обошла эта порочная привычка всех механиков, за которую надо прям ключом по рукам бить! Зачем же вы грязными руками хватаетесь за элементы салона?!! Руль, ручки, дверные обшивки. Ну неужели тяжело накинуть тряпку хоть какую-нибудь или чехольчик?!! Этот момент меня всегда просто поражал в людях! Ну что за неуважение к чужому автомобилю. За видео лайк, а вот за это жирнющий МИНУС!
ВО Коля , я длого ждал этого вопроса и очень надеялся что мне его хоть кто нибудь да задаст . Когда меня снимают со стороны я могу не замечать за собой тех или иных телодвижений а когда я монтирую видео я вижу прекрасно все эти моменты , я специально не вырезал из видео этот кусок , дело в том что в последнее время я вижу свою идеализацию людьми которые смотрят мои видео меня как мастера , вот не поверите но мне это очень сильно не нравится , я такой же человек как и все , я просто делаю свою работу и не более того и у меня как и у всех людей есть свои недостатки и возможные ошибки , я далеко не лучший мастер и мне вот этот пядестал почета совсем не нужен в жизни , он только мешает нормально жить и спокойно заниматься своим делом . Так что да , вы правы грязными перчатками и за руль это не хорошо , но кто из нас идеален ? Мы склонны замечать чужие недостатки а своих мы обычно не видим )))))
@@Sytnik71 Да, идеал не достижим. Но зато есть к чему стремится))) И это хорошо) Тут, кстати, нечего сложного. В крупных, особенно дилерских сервисах эта проблема давно решена. Загнали машину в ремзону, сразу чехол на сиденье и на руль. И только потом все остальные телодвижения. И никаких проблем)
@@Nikolay8181 Как то смотрел историческую передачу , так там показывали амфоры древних Инков , в узоре который обрамлял амфору всегда и на каждой из них был маленький сбой по рисунку , как будто рука художника дрогнула и получалось в одном месте не совсем ровный рисунок , ученые это объясняли тем что люди боялись даже посягать на идеал считая только Бога идеальным и в каждом своем рисунке художник делал маленькую помарку .
Добрый вечер, весной к вам))) , заинтересовал этот кастор, ни разу на геометрии про его градус наклона ни от одного мастера не слышал, в основном развал и схождение все , заплати и свободен.....
Дело в том что не на всех автомобилях он регулируется , не всегда конструктора закладывают возможность регулировки тех или иных параметров геометрии , у некоторых автомобилей и развал с завода не регулируется только сходение колес .
Не крутите ради бога торсионы под нагрузкой наверное бывает редко но метко, был случай с деликой заехал на развал и геометрист решил подтянуть правый торсион преподнять правую сторону авто как обычно лопнул болт и человек получил торсионом в лоб скорая увезла его в больницу так что аккуратней здоровья вам и всего наилучшего. У меня прадо 95 смотрю ваши видео с удовольствием. 👍
Да Владимир , торсион штука очень опасная , всегда с опасяном их кручу , но там тоже есть свои предпосылки к срыву и правила безопасности , у делики коромысло торсиона в низ смотрит вместе с болтом , а у сюрфа в верх и при разрыве болта коромысло стреляет в верх аиу деликт
А у делики в низ и срыв происходит , если гайку закусило и мастер пытается в наглую ее дальше крутить что категорически запрещено и там две гайки для этого установленно , если рвется резьба на верхней основной гайке вторая должна удержать коромысло от срыва , без второй контр гайки крутить торсион на делике тоже категорически воспрещенно , даже если колеса вывешаны и торсион находится в полу напряженном состоянии .
Здравствуйте.Найти человека что бы понимал что он делает,то еще занятие.В моем случае,как всегда,есть специалисты,но где-то далеко.Имеется паджеро 2,при попытке выставить кастер одинаково,машина пытается уехать в право,парадокс в том,что если оставить как было,кастор с права 2,37 а с лева 1,17,то едет прямо,но по грунтовой дороге ехать не комфортно,как бы рыскать начинает,такое чувство,что вся рулевая в хлам😅.Вообщем пока не нашел специалиста кто разберется с проблемой.
Смотрите соосность автомобиля , если она нарушена то будет именно так как вы описываете , но выровнять ее практически невозможно , за частую это следствие дтп и уже приходится мериться с тем что есть .
@@Sytnik71 Ну то ,что она в раму не получала,это точно,рычаги стояли оригинальные в месте с сайлентблоками,потому как за 24 года их не кто не менял.Но на всякий случай надо геометрию промерить.
@@user-jz2kp6hy4n А на глаз не видно даже специалисту , мне только приборы это показывают и при том не все , на лучевой видно , компьютер же совсем не показывает это разногласие .
Скажу как геометрист у вас интересное оборудование, но мало информативное. Помимо продольного угла на авто есть ещё и поперечный угол. Который работает в связке с продольным. Чтобы его померить надо так же крутить колесами влево вправо, есть ещё и угол Аккермана. Посоветовал бы сменить стенд на более информативный. А так в принципе все верно. Конечно же есть ещё куча нюансов типа динамики схождения и т.д и т.п.,👍
Посмотрел обе серии ради ознакомления с процессом работы на СКО Замечания по явным ошибкам при регулировку УУК в принципе: перед началом измерения УУК ставится фиксатор тормоза, а не только перед регулировкой кастера и это важно! Измерение высоты кузова на торсионной машине как на видео это ну так себе(положение кузовных панелей и расширителей, осадка подушек кузова и пр.), замер только до рамы! Кручение торсионов на загруженной машине WTF!?, я понимаю "я 1000раз так делал и ничего", но есть инструкция по ремонту авто и там четко обозначено когда крутить! Ну и регулировка по принципу "ну мне не нравится, дам назад, да и вообще на глаз и память")))) Производитель для разных комплектаций одного и того же авто устанавливает разные УУК. Вот из этих мелочей и складывается "хороший развал" если вокруг обезьяны вообще крутят так, что жует резину через 100км, это все равно не повод делать развал ТАК и говорить что это правильно и круто. Нусбаум стоит в сторонке видать для галочки(завлечения клиентов на компьютерный развал) потому как походу проблемы с калибровкой и корректно сделать развал не получается, а сделать калибровку этож огого денег отдавать надо, а СКО там две лампочки на 200рублей и ломаться нечему. Ну чисто бизнес по русски, пардон казахски. Иначе зачем заниматься онанизмом с прыганьем к недорогим лампочкам ну и добавим точность оборудования в 10угловых минут(а это на секунду дохрена, нет на уазе и жиге прокатит) Вот я например такую же машину делаю от и до(расзвал схождение кастер и положение руля) с проверкой ходовой за 20-25 минут и с гораздо большей точность, при условии что все хорошо крутится и если потом перезаехать и измерить заново, то значения будут теми же, а вот если делать на СКО и потом заехать на 3д стэнд, то будет сюрприз. Ну про распечатки параметров и ведение базы развалов я уже не говорю, на СКО это не возможно, как и современные машины что требуют измерять угол рычага и от этого уже компьютер вносит поправки в регулируемые УУК. Так же на СКО не возможно посмотреть, что происходит с углами в динамике, а это важно, чуть ли не более чем регулировка самих углов. Короче стоит повесить его на стену, откалибровать нусбаум и правильно регулировать УУК, а не давить авторитетом...
Хорошо написано с толком и расстановкой , только ответьте мне на один вопрос что бы я мог с вами дальше дискутировать , что означает аббревиатура УУК ? простите за невежество не знаю этого сокращения .
Спасибо за комментарий , писали много по делу значит понимаете суть происходящих процессов , попытаюсь вам ответить хоть у нас 2 часа ночи сейчас , в туалет проснулся ) Начнем с того что педаль тормоза вы говорите нужно фиксировать перед всеми измерениями а не только перед измерением угла кастера , соглашусь с вами но на половину , я в большей степени зажимаю педаль тормоза уже непосредственно перед регулировкой , тоисть до измерений угла кастера , меня ровность приборов по горизонту мало интересует , и такой угол как схождение колес в начале измерений мне тоже не нужен , в процессе регулировок он будет все равно меняться , скажу проще , особенности работы с данным оборудованием , то что для компьютера обязательно для механики второстепенно , алгоритм работы отличается . Пункт два , да вам нужно было разбить вопросы или с вашей стороны это утверждения на пункты , мне было бы проще отвечать и я бы не запутался в последовательности )) регулировка торсионов от подъемника к раме , может быть ваш способ точнее на пару миллиметров и оборудование ваше тоже очень точное но если вы регулировали торссионы то должы знать что точность регулировок она размыта , объясню , даже на не вывешанном автомобиле отрегулировать торссионы с первого раза невозможно , они как тесто со временем еще доходят , как бы вы не пытались расскачать автомобиль и обсадить его , с первого раза у вас ни когда не получится поймать высоту , тем более если вы каждый раз подымаете автомобиль что бы покрутить ториссионые болты , это какое то извращение простите меня за выражение , регулировать торссионы на поднятом автомобиле , как ???? Как вы видите или знаете сколько нужно крутить ? Интуитивно ? Или вы ни когда их не регулировали и вы много читаете литературы в которой написано как " правильно" это делать или я вас просто не понимаю ))) Третий пункт " авторитет " , знаете от куда он берется ? А берется он из постоянной ежедневной кропотливой работы , когда ты решаешь задачи которые до тебя ни кто не смог решить , когда человек приезжает через год хрен знает от куда что бы ииенно у тебя сделать геомерию , когда к тебе все местные таксисты приезжают по тому что люди каждый день по сотне километров наматывают и точно знают где хорошо делают а куда и заезжать не стоит , геометрия на самом деле это не только измерение углов и их регулировка а это еще и понимание происходящих процессов , оборудование всегда будет второстипенно по отношению к мастеру , не тот хороший художник у кого лучшие кисточки и не тот хороший музикант у кого скрипка Страдивари , а тот кто регулярно дает постоянный результат , вот определитель "авторитета" мастера , результат , а не оборудование , сейчас все понакупили себе дорогостоящего оборудования , только это все без мастера железо , я мастер не по тому что я многое знаю а по тому что я многое умею . Да к стати покажите мне хоть один стенд компютернлй геометрии колес который бы вносил изменения в заводские параметры углов регулировок схождения в зависимости от поведения данных углов при загрузке автомобиля ? Как вы выше сказали , в динамике , или изменения в процессе эксплуатауии автомобиля углов развала , тоисть не возможность установить данный угол в заводские параметры , что вы делаете компютерщики ? Вы ставите заводские параметры схождения , которые уже не подходят к данному автомобилю , это самая первейшая ваша ошибка , а то что ни кто из вас даже не заморачивается проверкой состояния ходовойч части автомобиля , так это 99и 9 из ста так делают и тд и тп .
У заводских регулировок есть допуски" от" и "до", и для правильного, а не так как технически можно сделать на СКО, развала нужно смотреть изменение углов в динамике. Мало сделать одинаковые значения слева и справа, нужно выбрать в какую границу допуска закрутить схождение. Нет конечно можно всем крутьить ноль или чуть плюс в вашем случае и жрать резину не будет. Вы же не ездеете на телеге запряженной лошадью, а перемещаетесь на машине, это удобнее, быстрее и качественнее. Глупо спорить с прогрессом. Вы ради интереса замерьте УУК на 3д стенде, после ско...мало того что все значения будут в разнобой, ну просто не возможно точно отрегулировать когда производитель заложил точность в 10 угловых минут, так часть будет в красном.
@@user-hi3rw5sf4z Мне прямо интересно вести с вами диалог , я надеюсь что это не спор ибо в споре каждый слышит только себя и не обращает внимание на доводы оппонента , главное свою точку зрения донести )) Ну так вот , я не отрицаю прогресс и ни чего не имею против новых технологий , но за этими "новыми" технологиями потерялся сам человек , вот что я пытаюсь донести . Вот с чего вы решили что 3-д геометрия является эталоном точности ? Как ее откалибровали так она и будет показывать , так же и СКО и любой другой стенд , от точности калибровки будет зависеть точность стенда , а не от заложенных заводом производителем предельных значений погрешности , да и само слово точность здесь относительное , сможете ли вы дважды открутив контр гайки на обоих рулевых тягах выставить одно и тоже значение до сотой доли угловой минуты так как у вас показывает ваш "точный" стенд ? Думаю врятли , а если так то зачем вам сотые доли которыми вы так гордитесь ? Что вам толку что они у вас есть если вы по факту не в состоянии их контролировать ??? Это похоже на то если бы кто то на ювелирных весах картошку взвешивал на базаре ))) кому это нужно ? Да к стати я могу десять раз настроить приборы под один автомобиль , снять их и опять настроить и значения углов не изменяться совсем , а вы так попробуйте ???? Десять раз я правда для эксперимента делать не буду а раза три , четыре спокойно смогу ))))
Леонид вы не дадите свои ват сап . Надоедать не буду . Просто нету у нас хороших специалистов . Просто не охото постоянно мучать машину . На холоде . Я сам охотник . Бывает что долго стоит в лесу . Вообще 18 января хотим ехать в тургай . Для этого времени нужно чтоб машина как заводилась хорошо.я могу все купить и ДВС . И т.д . Просто Мож там медоч какая то а ДВС не дишовый . Помоги пожалуйста разобраться
Вы просто копия меня . Все сказали как я хотел . Спасибо ! Я работаю в Якутске на Италии. 108 l и на белоруси л 1 . В городе 63 развала 3д а толку нету. Хотел бы с вами поговорить .
Да Шевцов , сейчас он практически уже не работает , кажись только в субботу и воскресенье вводит , все остальные дни сын его Костя геометрию делает , на мех поселке в гаражах у них бокс .
Здравствуйте дорогие автовладельцы! Хочу поблагодарить Леонида сделал мне геометрию на Прадо 95 все замечательно. вот таких мастеров своего дела очень мало теперь только к нему буду делать машину 👍👍👍
На такой же машине у меня жрёт переднюю резину на внутренней поверхности. На самом деле где только не был, всё говорят норм... А резину ...стирает Был на нескольких СТО... Везде показывает одно и тоже... хорошо всё. Но что делать то . оригинал всё , кроме нижних сайлентблоков. Какой-то Таиланд. Может быть из за этого? С наступающим!!!
Если кушает внутренюю часть резины на обоих колесах то можно просто рулевой тягой чуть стянуть схождение , попробуйте одну из втулок прокрутить на пол оборота так что бы растояние между рулевой тягой и наконечником сократилось , но обязательно поставьте метки пред тем как крутить втулку , что бы четко видеть на сколько вы ее крутанули , повторюсь один оборот это много нужно только пол оборота сделать , правда у вас чуть изменится при этом положение руля но это второстипенно по отношению к расходу резины .
Леонид доброго времени суток. Подскажите пожалуйста на Монтеро спорт 97 г. перед торсионы КАСТОР можно выставлять? Или на Монтеро нет этой регулировки?
Здраствуйте , на Монтеро развал и кастр регулируется на болтах крепления верхнего рычага , там между осью рычага и местом ее крепления установлены регулировочные пластины , ка на жигулях ) только на жигулях эти пластины под нижним рычагом а у вас под верхним .
Я уже не помню , возможно в первой части этого видео я объясняю как регулируется кастер , на 95том передний регулировочный болт отвечает за ркгулировку кастера .
Здравствуйте , не подскажите высоту 185 стоковую от диска до кузова ? Я походу переборщил с проставками , при сбросе газа машину бросает в право ,походу панара ругается ) она в стоке стоит параллейно земле ?
Очень много желающих я физически не в состоянии всех принять , из за этого я и не оставляю ни где свои контакты , вы уж извините но мне реально очень тяжело всем помочь .
Да это верно , я так делаю когда торсионные болты плохо вращаются и есть риск сорвать резьбу или сломать торсонный болт , на данном же автомобиле все болты смазаны и крутятся легко и без закусывания .
Здравствуйте , сурф 185 . Перетрес я переднию ходовую всю , щас калеса как у татры стоят) можно ехать на геометрию ? Зад разбит весь только стойки с пружинами новые , сайленты еще едут . У нас мастерам похрен сделают геометрию и на погнутых рычагах!)
@@user-yg4fj3bg3p Это имеет как свои плюсы так и минусы , а вот на управление автомобиля особо не сказывается , у меня сейчас летняя резина , 33 колеса на дисках -44 , 10 дюймов ширина дисков , как по рельсам автомобиль едет , отрицательных моментов именно в управлении я не замечаю от слова совсем , зимняя резина на стандартных заводских дисках и с родным размером шин , недели две назад перекидывал , вод даже на контрасте до и после смены колес управление ни чем не отличается .
@@Sytnik71 Странно. При минусовых дисках увеличивается плече обката и возникает неприятный эффект.Если ехать по неровной дороге , руль постоянно пытается уйти от прямой траектории , машина сама плохо держит курс,особенно это заметно на небольшой скорости. На своих машинах по крайней мере это всегда замечаю, поэтому все диски и колёса перевел в стандарт..
@@user-yg4fj3bg3p Да вы правы , на минусовых дисках плечо увеличивается , из за этого руль становится чуть сложнее крутить , чем больше минус тем руль становится тяжелее , но это на столько незначительно что заметить можно только при активной рулежке , а то что вы описываете могу предположить что у вас на автомобиле возможно проблемы с ходовой частью , не верно установлены углы геометрии , не достаточный угол кастера , или баллоны с большой силовой не однородностью , эти все проблемы могут быть как по отдельности так и в совокупности .
Да сталкивался . Бронза сыпучая , но я стараюсь не изготавливать новые втулки , слишком много проблем после этого получается , токаря не в состоянии расточить эту втулку точно по размеру , там роль играют сотки , для этого нужна развертка , что бы доводить втулку до нужного вам размера , развертка должна быть с плавающим размером , ибо за годы эксплуатации и сам шток на крабе чуть изнашивается , втулки нужно подгонять под каждый краб в отдельности . У меня есть универсальная развертка , от 14 кажись до 18 , размер штока 16 , минус пару соток на износ , я по двум краям втулок чуток набиваю бородком , ставлю по четыре - шесть точек с каждой стороны , в местах набоя бронза чуть прогибается , потом развёрткой подгоняю под шток на крабе и все , на пару лет такого ремонта спокойно хватает , потом можно ещё пару раз так повотрить , но что бы втулки жили долго , я ношу в кармане кусок чистой тряпки , и перед тем как одевать головку на краб каждый раз протираю шток от пыли .
@@user-uc8oe9ii8y Для этого я купил б-у ещё один комплект приборов СКО и тупо удленил на них стойку крепления головки , отдал на завод где мне разрезали по середине это крепление и ровно в вариварили туда аргоном 5см вставки .
@@user-uc8oe9ii8y Во первых его где то нужно взять , калибровку нужно делать на стандартном отверстии , а верхнее уже сравнивать на возможный разбег , на двух разных отверстиях в случае расхождения параметров калибровку не сделать .
Здравствуйте . Старый автомобиль , кроме возможных ДТП , уже от времени раму ведет , такое впечатление что она рама , складываться начинает , могу посоветовать установить просадки под верхние шатровые , это дает плюс к развалу , можете еще чуток приподнять торсионами левую сторону автомобиля а правую опустить , небольшой перекос на правую сторону позволит вам выровнять правое колесо .
Леонид поскажите пожалуйста сурф матор 1кz 3.0литра дизель. Плохо заводится в холода . Я бы даже сказал ужасно . . Я понимаю всем помочь не в силах . Но подскажите как быть в каком направлений лесть
Здраствуйте , для начала я бы проверил свечи накала , потом нужно померить компанию , дизель очень чувствителен к компресии , ну а дальше нужно проверять форсунки на распыл и давление , и только потом можно уже лезть в аппаратуру .
Здравствуйте вопрос такой 185 сурф завален на пару сантиметров в сторону водителя то есть на право. Установленны новые амортизаторы в круг СКОРЧЕД +4 новые пружины на перед траст авто зелёные, с зади Токико стандарт. Салент блоки новые в круг. И все равно завал на правую сторону. Что может быть ?
Это болячка всех прадо и сюрфов , там комплекс проблем , подушки кузова проседают чуть больше с водительской стороны , потом передний стабилизатор со временем выгибает , его нужно менять , такое впечатление что сам кузов не много гнет . Менял пружины , амортизаторы , подушки кузова , стабилизатор , с каждой заменой перекос становился все меньше но до конца так и не выравнивается машина , я решил эту проблему только установкой одной проставки на стойку переднего амортизатора .
Подушки тоже были заменены за год до этого. Вот стабилизатор скорей всего потому что меняю пружины с права на лево результат тот же. На разницу в 2-2.5 см какую проставку по см посоветуете поставить ?
Не догоняю вообще, извините, как я понял в начале выставляем задние флажки в ровень, а как узнать в какую ровень нужно если я могу оба флажка на 20 поставить или на 5, или там есть какой то нуанс выбора финальных цыфр, дальше больше зачем нужны передние? Когда я подгоняю передние у меня сбиваются задние флажки, что это за ерунда, буду рад получить помощь
По передним флажкам выставляется схождение колес , при установке схождения в параметры , обычно близкие к нулю , лучи на задних флажках сами покажут значения . Представьте себе длинную деревянную рейку буквой Г , прибор с лучами что то подобное этой рейке , только таких рейки две , вот теперь представьте если эти две рейки привязать к двум передним колесам , схождение станет ровно когда в передней части колес передние рейки сойдутся ровно , задние же сами встанут в свои значения а какие это будут значения уже не важно , 5 , 15 или 20 не имеет значения .
@@Sytnik71 спасибо за ответ, тогда зачем во многих видео говорят что нужно выставить ровно задние флажки, если по итогу задние флажки вообще не нужны, а можно тупо выставить по передним
@@Sytnik71 скажу проще, я понимаю зачем нужны передние флажки и разные шкалы на ней 12-14, 15-16, т..е.если выставлю всё в 0 это нормально и колёса стоят ровно, допустим логан где сход нужен минусовой я немного уберу(раздвинуть колеса) в минус 1 с одной стороны и 0 с другой, либо напротив лада2107 добавлю в +там можно +1.5в сумме сход, а как руль то ровно выставить?
@@user-dn1gb2qy8l Ставишь руль ровно и смотришь на параметры , по задним флажкам видно куда и с какой стороны нужно крутить рулевые тяги , крутить до тех пор пока параметры схождения не сойдутся к нулям , только не забывай ещё один параметр , это количество резьбы с обеих сторон на рулевых тягах , оно должно быть примерно одинаковым ) иначе появится разница в развороте машины в одну и другую сторону .
А еще скажите, если на авто будет гнутый или смещенный задний мост или например, задний колесный диск восьмёркой, данное оборудование сможет правильно показать схождение?
Николай я смогу сделать схожение пердних колес даже если будет гнут передний колесный диск и скажу больше я могу выкатить передний мост из под автоиобиля и сделать на отдельно стоящем мосту схождение колес )) колеса гнуты , балка , кузов , рама , сам мост , для того что бы сделать схождение мне ни чего из вышеперечисленного не помешает .
До 12 градусов кастр только у Мерседеса может быть и то далеко не у всех , основная масса в районе десяти градусов , плюс , минус градус , я так же выворачиваю колеса на те же 20 минут что и на любом другом автомобиле , наклон стойки мне выворачивать колеса ни как не мешает , а мешает мне снимать показания кастера зачастую минусовые колесные диски и чем больше минус тем сложнее выворачивать колесо с прибором , в таком разе я снимаю показания не на 20 минутах а на 10 , я думаю вы меня тоже поняли ?
@@l44347 Если с учётом поверхностной диагностики то минут 10 примерно , не быстро это точно , схождение с положением руля минут двадцать , двадцать пять в общем со всеми настройками .
Леонид я вам сочувствую вы просто великомученник работая на старом советском ско вы чрез кровь и пот достигаете результатов. Кстати если интересно то могу объяснить почему при загрузке колёса "откраваются" или "закрываются".
Николай я православный христианин , воцерковленный , тоисть каждое воскресенье я хожу в церковь , от ваших слов не возгордится бы мне )) Новое оборудование не облегчает работу мастера а лишь ускоряет процесс настройки оборудования под автомобиль и съем показаний , все остальное мы делаем практически одинаково , крутим болты руками , ну или если быть точным то ключами )) так что мое "великомучениство" не такое уж и великое )) А по поводу движения углов схождения при нагрузке , я предполагаю что в этом может быть замешан поперечный угол наклона колеса , это единственный параметр который я не снимаю , оборудование в принципе позволяет это делать , но я же сам уже давно забил на этот угол и честно в этом признаюсь , цена моей работы давно уже не соответствует затраченным усилиям на каждый автомобиль , наш труд давно уже обесценен доступным дешевым компютерным оборудованием где в комплексе работ по ремонту автомобиля сервисы предлагают минимальную цену на данную услугу дабы завлечь клиента , компенсируя потери общим объемом работ , продажей запчастей , масел и тд но в любом разе я стараюсь делать свою работу максимально хорошо даже и за дешево и по отзывам клиентов у меня это пока получается ))
@@Sytnik71 Леонид к вашим слесарным мучениям добавляются ещё и измерительные мучения. На стенде Хантер элит времени для закрепления 500граммовых мишений на всех колёсах занимает всего 1 минуту. Компенсация всех мишений занимает ещё 2 минуты. Тут же стенд выдаёт данные по развалу всех 4-х колёс, индивидуальное и сумарное схождение и вектор тяги. Ещё 2 минуты уходит на определение динамики (раскрытие/закрытие колес) схождения на обоих осях. Ещё 2 минуты уходит на измерение продольного, поперечного и прилежащего угла передней оси. В течении 2 минут можно измерить полный выворот колёс а так-же симметрию выворота колёс. 1 минута уходит на измерение обратного схождения лв. и пр. колеса ( угол акермана). 3 минуты хватает на измерение расстояний между колёсами по колее и базе в мм а так-же смещение колёс относительно друг друга и разворот осей в мм и минутах. Если есть доп. мишени для арок то за 2 минуты стенд выдаст информацию по клиренсу, крену и смещению колёс относительно кузова. Ещё 3 минуты уходит чтобы определить плечё обката передних колёс! При всех этих "недостатках" мини-мишени лёгкие и ударопрочные, вешаются на диски любых размеров и форм не повреждая их.
@@user-mv8sy4kj9e Я живу в пригороде Алмааты , это огромный мегаполис , с сотнями сервисов разного уровня комплектаций , как специалистами так и оборудованием , работаю я так же в пригороде , с города ко мне в пригород едут люди что бы сделать геометрию и это не еденицы , даже не десятки , сотни клиентов с разных по удалению от меня частей города и пригородов , едут ко мне на геометрию колес , извини за выражение , в ебе н я , я лично сам этого не понимаю , с какого перепугу ? Что они все у меня забыли ? От куда им вообще взяться в такой конкурентной среде , где практически все конкуренты выше меня на голову по оборудованию и на порядок ближе по локации , для меня лично этот феномен до сих пор является загадкой . А хорошее оборудование это конечно круто , я даже как то попытался один раз идти в ногу со временем , купил лет 10 назад компютернтый стенд NUSSBAUM , протестировал его сначала на своем автомобиле , те параметры которые мне дал этот стенд меня в принципе не устроили , я понимаю что не пройдет и месяца как сожрет внутренюю часть резины на моем автомобиле , стенд новый , откалиброван , а вот параметры не соответствуют данному автомобилю , вот в чем причина , повесил я его с тех пор на стенку так оно там до сих пор там и весит , продать бы уже давно нужно , но как то руки не доходят , не когда .
Всё хорошо, только в градусах ошибаешься. В геометрии нет 1,75градусрв.Есть 1,45 то что ты говоришь 1.75. В одном градусе 60 минут, так что 75 никак не может быть.И когда измеряешь продольный наклон стойки, то есть кастор то не обязательно выставлять аппарат по уровню.
Друзья это вторая часть видео , первую часть из за того что я под ней поставил 18+ ютюб не рекомендует к просмотру , так что проходите на канал и сами открывайте видео , просмотр рекомендую начать с первой части , что бы у вас сложилось правильное понимание поданной мною информации .
Здравствуйте. Прадо 95 кузов делается геометрия задних колес? Просто заезжал на геометрию сделали только передние колеса
@@ealrakhimov
Нет не делается , там стоит не разрезной мост а геометрия там устанавливается один раз на заводе в тот момент когда сваривают раму , больше ее там ни кто и ни когда не делает , по тому что это невозможно , на прадо 95 - 120 геометрия делается только на передние колеса .
@@Sytnik71 спасибо за ответ
i know Im asking the wrong place but does anyone know a trick to log back into an instagram account??
I was stupid forgot my login password. I love any tips you can give me.
Здравствуйте 👋. А где ваш сервис находится? Если можно то точный адрес ....
Дядька, Мастер Фломастер. Разжевал и помог проглотить.
Дай Бог твоим урокам ,Процветания ,а Вам здравия.
Не много добавлю. Перед тем как выставить руль в среднее положение, необходимо рулевой редуктор или рейку выставить в среднее положение. Покрутив руль вправо влево находим среднее положение. Попадались машины у которых руль на шлицах переставили, начинаешь делать геометрию, а не получается. Спасибо, все доходчиво и по делу!
Там все элементарно , не обязательно выворачивать руль до конца в разные стороны , смотри на резьбу на наконечниках , с обоих сторон количество видимых витков должно быть одинаковым , если есть разница то ты должен ее убрать , снять руль со шлицов и выставить его ровно , 99 % это способ рабочий , кроме сильно битых машин у которых смещена балка или рейка .
При снятии руля нужно заодно улитку проверить чтоб по центру стояла. Крутим от одного крайнего положения до другого, считаем обороты, делим пополам и выставляем.
Все понятно, все по полочкам. Ребенок и то поймет. Спасибо за познавательное видео!
Здоровья вам, а каналу процветания!
Да надо искать мастера - человека как вы, огромное спасибо!!!
Супер, ещё тоже самое только на 185 сурфе надобно снять видосик, 👍👍👍👍👍👍👍
Удачи и побольше клиентов не задающих лишних вопросов
Ролик очень познавательный, много чего узнал! Спасибо 👍👍👍👍
добрый день. спасибо за видео. постоянно смотрю ваш видео. очень помогает. желаю успехов в работе. и в городе Актау есть знакомые которые сделают нормальную геометрию колес.
Отличное объяснение, на доступном языке👍
Нам бы хотя бы в области одного такого спеца, но увы, сколько ни встречал, никто не понимает что делает. Только деньги собирают и в уши воду льют, люди же не понимают в этом ничего. Спасибо за познавательное видео!
Шикарный видос!
От души благодарю!
👍👍👍
Здоровья, благополучия и удачи в делах!!!
В одной древней книге говорится: "Я узнал, что нет для человека ничего лучше, чем радоваться и делать в жизни добро, и что человек должен есть и пить и Наслаждаться добрыми плодами своего труда. Это дар Бога. Леонид - это мастер который воистину наслаждается плодами своего друда!!!
Спасибо Лёня за шикарный видео-урок.
Кто что посеет тот то и пожнет , я человек маленький и все что я имею это только благодаря Всевышнему , а раз он мне это дал бесплатно то имею ли я право сам этим только пользоваться ?
Умничка всё чётко объясняет однозначно лайкос
Красавчик, просто и доступно
Вот это мастер своего дела !
Не глядя, лайк!! Спасибо за познавательное видео!
Леонид добрый день. Как всегда ваш видос на высшем уровне . После просмотра а думаю что придётся приехать к вам на геометрию, там где мне делали геометрию он только тяготит регулировали. 185 сюрф. Если можно скинуть адрес или контакт на канал " Хороший позитив". Леонид желаю вам удачи в вашей работе👍👍👍👍
Спасибо большое полезное видео
Эх, Леонид, Леонид и вас не обошла эта порочная привычка всех механиков, за которую надо прям ключом по рукам бить! Зачем же вы грязными руками хватаетесь за элементы салона?!! Руль, ручки, дверные обшивки. Ну неужели тяжело накинуть тряпку хоть какую-нибудь или чехольчик?!! Этот момент меня всегда просто поражал в людях! Ну что за неуважение к чужому автомобилю.
За видео лайк, а вот за это жирнющий МИНУС!
ВО Коля , я длого ждал этого вопроса и очень надеялся что мне его хоть кто нибудь да задаст .
Когда меня снимают со стороны я могу не замечать за собой тех или иных телодвижений а когда я монтирую видео я вижу прекрасно все эти моменты , я специально не вырезал из видео этот кусок , дело в том что в последнее время я вижу свою идеализацию людьми которые смотрят мои видео меня как мастера , вот не поверите но мне это очень сильно не нравится , я такой же человек как и все , я просто делаю свою работу и не более того и у меня как и у всех людей есть свои недостатки и возможные ошибки , я далеко не лучший мастер и мне вот этот пядестал почета совсем не нужен в жизни , он только мешает нормально жить и спокойно заниматься своим делом .
Так что да , вы правы грязными перчатками и за руль это не хорошо , но кто из нас идеален ? Мы склонны замечать чужие недостатки а своих мы обычно не видим )))))
@@Sytnik71 Да, идеал не достижим. Но зато есть к чему стремится))) И это хорошо)
Тут, кстати, нечего сложного. В крупных, особенно дилерских сервисах эта проблема давно решена. Загнали машину в ремзону, сразу чехол на сиденье и на руль. И только потом все остальные телодвижения. И никаких проблем)
@@Nikolay8181
Как то смотрел историческую передачу , так там показывали амфоры древних Инков , в узоре который обрамлял амфору всегда и на каждой из них был маленький сбой по рисунку , как будто рука художника дрогнула и получалось в одном месте не совсем ровный рисунок , ученые это объясняли тем что люди боялись даже посягать на идеал считая только Бога идеальным и в каждом своем рисунке художник делал маленькую помарку .
Отличный мастер👍
Добрый вечер, весной к вам))) , заинтересовал этот кастор, ни разу на геометрии про его градус наклона ни от одного мастера не слышал, в основном развал и схождение все , заплати и свободен.....
Дело в том что не на всех автомобилях он регулируется , не всегда конструктора закладывают возможность регулировки тех или иных параметров геометрии , у некоторых автомобилей и развал с завода не регулируется только сходение колес .
@@Sytnik71 делают ли геометрию на задние колеса. Так как мне сказали что там мост.
Извините Прадо 95 кузов
@@ealrakhimov на ваше авто зад не делается. Потому что он мостовый.
Не крутите ради бога торсионы под нагрузкой наверное бывает редко но метко, был случай с деликой заехал на развал и геометрист решил подтянуть правый торсион преподнять правую сторону авто как обычно лопнул болт и человек получил торсионом в лоб скорая увезла его в больницу так что аккуратней здоровья вам и всего наилучшего. У меня прадо 95 смотрю ваши видео с удовольствием. 👍
Да Владимир , торсион штука очень опасная , всегда с опасяном их кручу , но там тоже есть свои предпосылки к срыву и правила безопасности , у делики коромысло торсиона в низ смотрит вместе с болтом , а у сюрфа в верх и при разрыве болта коромысло стреляет в верх аиу деликт
А у делики в низ и срыв происходит , если гайку закусило и мастер пытается в наглую ее дальше крутить что категорически запрещено и там две гайки для этого установленно , если рвется резьба на верхней основной гайке вторая должна удержать коромысло от срыва , без второй контр гайки крутить торсион на делике тоже категорически воспрещенно , даже если колеса вывешаны и торсион находится в полу напряженном состоянии .
Как бы не было но все равно аккуратно удачи вам в жизни и в работе👍
День добрый? если есть возможность, хотелось бы увидеть на Вашем канале как заменить распылители форсунки на прадо 95, 1kz-te, спс за Вашу работу!
В эту субботу я выложу такое видео , если ни чего не помешает .
В красную книгу, надо записывать, имена таких Мастеров !!!
Я работаю уже 17 лет то что он говарит и показывает я уже хавал .... молодец всё правильно .ско м 1 это мош
Здравствуйте.Найти человека что бы понимал что он делает,то еще занятие.В моем случае,как всегда,есть специалисты,но где-то далеко.Имеется паджеро 2,при попытке выставить кастер одинаково,машина пытается уехать в право,парадокс в том,что если оставить как было,кастор с права 2,37 а с лева 1,17,то едет прямо,но по грунтовой дороге ехать не комфортно,как бы рыскать начинает,такое чувство,что вся рулевая в хлам😅.Вообщем пока не нашел специалиста кто разберется с проблемой.
Смотрите соосность автомобиля , если она нарушена то будет именно так как вы описываете , но выровнять ее практически невозможно , за частую это следствие дтп и уже приходится мериться с тем что есть .
@@Sytnik71 Ну то ,что она в раму не получала,это точно,рычаги стояли оригинальные в месте с сайлентблоками,потому как за 24 года их не кто не менял.Но на всякий случай надо геометрию промерить.
@@user-jz2kp6hy4n
А на глаз не видно даже специалисту , мне только приборы это показывают и при том не все , на лучевой видно , компьютер же совсем не показывает это разногласие .
Скажу как геометрист у вас интересное оборудование, но мало информативное. Помимо продольного угла на авто есть ещё и поперечный угол. Который работает в связке с продольным. Чтобы его померить надо так же крутить колесами влево вправо, есть ещё и угол Аккермана. Посоветовал бы сменить стенд на более информативный. А так в принципе все верно. Конечно же есть ещё куча нюансов типа динамики схождения и т.д и т.п.,👍
Дядь Гришин ответ рассмешил 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Большое спасибо вам
Посмотрел обе серии ради ознакомления с процессом работы на СКО
Замечания по явным ошибкам при регулировку УУК в принципе: перед началом измерения УУК ставится фиксатор тормоза, а не только перед регулировкой кастера и это важно!
Измерение высоты кузова на торсионной машине как на видео это ну так себе(положение кузовных панелей и расширителей, осадка подушек кузова и пр.), замер только до рамы!
Кручение торсионов на загруженной машине WTF!?, я понимаю "я 1000раз так делал и ничего", но есть инструкция по ремонту авто и там четко обозначено когда крутить!
Ну и регулировка по принципу "ну мне не нравится, дам назад, да и вообще на глаз и память")))) Производитель для разных комплектаций одного и того же авто устанавливает разные УУК.
Вот из этих мелочей и складывается "хороший развал" если вокруг обезьяны вообще крутят так, что жует резину через 100км, это все равно не повод делать развал ТАК и говорить что это правильно и круто.
Нусбаум стоит в сторонке видать для галочки(завлечения клиентов на компьютерный развал) потому как походу проблемы с калибровкой и корректно сделать развал не получается, а сделать калибровку этож огого денег отдавать надо, а СКО там две лампочки на 200рублей и ломаться нечему. Ну чисто бизнес по русски, пардон казахски. Иначе зачем заниматься онанизмом с прыганьем к недорогим лампочкам ну и добавим точность оборудования в 10угловых минут(а это на секунду дохрена, нет на уазе и жиге прокатит)
Вот я например такую же машину делаю от и до(расзвал схождение кастер и положение руля) с проверкой ходовой за 20-25 минут и с гораздо большей точность, при условии что все хорошо крутится и если потом перезаехать и измерить заново, то значения будут теми же, а вот если делать на СКО и потом заехать на 3д стэнд, то будет сюрприз.
Ну про распечатки параметров и ведение базы развалов я уже не говорю, на СКО это не возможно, как и современные машины что требуют измерять угол рычага и от этого уже компьютер вносит поправки в регулируемые УУК. Так же на СКО не возможно посмотреть, что происходит с углами в динамике, а это важно, чуть ли не более чем регулировка самих углов. Короче стоит повесить его на стену, откалибровать нусбаум и правильно регулировать УУК, а не давить авторитетом...
Хорошо написано с толком и расстановкой , только ответьте мне на один вопрос что бы я мог с вами дальше дискутировать , что означает аббревиатура УУК ? простите за невежество не знаю этого сокращения .
УУК - углы установки колес
Спасибо за комментарий , писали много по делу значит понимаете суть происходящих процессов , попытаюсь вам ответить хоть у нас 2 часа ночи сейчас , в туалет проснулся )
Начнем с того что педаль тормоза вы говорите нужно фиксировать перед всеми измерениями а не только перед измерением угла кастера , соглашусь с вами но на половину , я в большей степени зажимаю педаль тормоза уже непосредственно перед регулировкой , тоисть до измерений угла кастера , меня ровность приборов по горизонту мало интересует , и такой угол как схождение колес в начале измерений мне тоже не нужен , в процессе регулировок он будет все равно меняться , скажу проще , особенности работы с данным оборудованием , то что для компьютера обязательно для механики второстепенно , алгоритм работы отличается .
Пункт два , да вам нужно было разбить вопросы или с вашей стороны это утверждения на пункты , мне было бы проще отвечать и я бы не запутался в последовательности )) регулировка торсионов от подъемника к раме , может быть ваш способ точнее на пару миллиметров и оборудование ваше тоже очень точное но если вы регулировали торссионы то должы знать что точность регулировок она размыта , объясню , даже на не вывешанном автомобиле отрегулировать торссионы с первого раза невозможно , они как тесто со временем еще доходят , как бы вы не пытались расскачать автомобиль и обсадить его , с первого раза у вас ни когда не получится поймать высоту , тем более если вы каждый раз подымаете автомобиль что бы покрутить ториссионые болты , это какое то извращение простите меня за выражение , регулировать торссионы на поднятом автомобиле , как ???? Как вы видите или знаете сколько нужно крутить ? Интуитивно ? Или вы ни когда их не регулировали и вы много читаете литературы в которой написано как " правильно" это делать или я вас просто не понимаю )))
Третий пункт " авторитет " , знаете от куда он берется ? А берется он из постоянной ежедневной кропотливой работы , когда ты решаешь задачи которые до тебя ни кто не смог решить , когда человек приезжает через год хрен знает от куда что бы ииенно у тебя сделать геомерию , когда к тебе все местные таксисты приезжают по тому что люди каждый день по сотне километров наматывают и точно знают где хорошо делают а куда и заезжать не стоит , геометрия на самом деле это не только измерение углов и их регулировка а это еще и понимание происходящих процессов , оборудование всегда будет второстипенно по отношению к мастеру , не тот хороший художник у кого лучшие кисточки и не тот хороший музикант у кого скрипка Страдивари , а тот кто регулярно дает постоянный результат , вот определитель "авторитета" мастера , результат , а не оборудование , сейчас все понакупили себе дорогостоящего оборудования , только это все без мастера железо , я мастер не по тому что я многое знаю а по тому что я многое умею .
Да к стати покажите мне хоть один стенд компютернлй геометрии колес который бы вносил изменения в заводские параметры углов регулировок схождения в зависимости от поведения данных углов при загрузке автомобиля ? Как вы выше сказали , в динамике , или изменения в процессе эксплуатауии автомобиля углов развала , тоисть не возможность установить данный угол в заводские параметры , что вы делаете компютерщики ? Вы ставите заводские параметры схождения , которые уже не подходят к данному автомобилю , это самая первейшая ваша ошибка , а то что ни кто из вас даже не заморачивается проверкой состояния ходовойч части автомобиля , так это 99и 9 из ста так делают и тд и тп .
У заводских регулировок есть допуски" от" и "до", и для правильного, а не так как технически можно сделать на СКО, развала нужно смотреть изменение углов в динамике. Мало сделать одинаковые значения слева и справа, нужно выбрать в какую границу допуска закрутить схождение. Нет конечно можно всем крутьить ноль или чуть плюс в вашем случае и жрать резину не будет. Вы же не ездеете на телеге запряженной лошадью, а перемещаетесь на машине, это удобнее, быстрее и качественнее. Глупо спорить с прогрессом. Вы ради интереса замерьте УУК на 3д стенде, после ско...мало того что все значения будут в разнобой, ну просто не возможно точно отрегулировать когда производитель заложил точность в 10 угловых минут, так часть будет в красном.
@@user-hi3rw5sf4z
Мне прямо интересно вести с вами диалог , я надеюсь что это не спор ибо в споре каждый слышит только себя и не обращает внимание на доводы оппонента , главное свою точку зрения донести ))
Ну так вот , я не отрицаю прогресс и ни чего не имею против новых технологий , но за этими "новыми" технологиями потерялся сам человек , вот что я пытаюсь донести .
Вот с чего вы решили что 3-д геометрия является эталоном точности ? Как ее откалибровали так она и будет показывать , так же и СКО и любой другой стенд , от точности калибровки будет зависеть точность стенда , а не от заложенных заводом производителем предельных значений погрешности , да и само слово точность здесь относительное , сможете ли вы дважды открутив контр гайки на обоих рулевых тягах выставить одно и тоже значение до сотой доли угловой минуты так как у вас показывает ваш "точный" стенд ? Думаю врятли , а если так то зачем вам сотые доли которыми вы так гордитесь ? Что вам толку что они у вас есть если вы по факту не в состоянии их контролировать ??? Это похоже на то если бы кто то на ювелирных весах картошку взвешивал на базаре ))) кому это нужно ?
Да к стати я могу десять раз настроить приборы под один автомобиль , снять их и опять настроить и значения углов не изменяться совсем , а вы так попробуйте ???? Десять раз я правда для эксперимента делать не буду а раза три , четыре спокойно смогу ))))
Свечи накала греют отлично . На горячую с пол оборота заводиться . А на холодною нет . Пока даигател. Не отогреешь не заведешь . Вот такая проблема
Вы с какого города ?
Я с Петропавловска
Бывает на горячую пока даигател. Теплый хорошо заводится. . бывает так что крутиш стартером секунды 4 потом только заводиься .
Леонид вы не дадите свои ват сап . Надоедать не буду . Просто нету у нас хороших специалистов . Просто не охото постоянно мучать машину . На холоде . Я сам охотник . Бывает что долго стоит в лесу . Вообще 18 января хотим ехать в тургай . Для этого времени нужно чтоб машина как заводилась хорошо.я могу все купить и ДВС . И т.д . Просто Мож там медоч какая то а ДВС не дишовый . Помоги пожалуйста разобраться
Вы просто копия меня . Все сказали как я хотел . Спасибо ! Я работаю в Якутске на Италии. 108 l и на белоруси л 1 . В городе 63 развала 3д а толку нету. Хотел бы с вами поговорить .
Если ни чего личного , пишите что интересует здесь , чем больше комментариев тем выше рейтинг видео .
Понял спасибо! Но ютуб не поле для рамышлений . Удачи.
Здравствуйте,Леонид!
Спасибо вам огромное
Можно узнать ваш адрес?
Здравствуйте а где вы в Алмате находитесь как к вам попасть
Леонид, ты лучший!!!
Нет .
Супер,👍
Знает что делает.обслуживайтесь у него
Инструкция как надо работать.
Здесь на сурфе получается задний эксцентрик отвечает, за Кастор, а на практике передний??😮😊
Да .
Посоветуй мастера по ТНВД на surf я с Алматы
Дядя Гриша чувак🤣
Добрый вечер где вы находитесь можно ваши Контакты
Я тоже болтики смажу и заеду сто лет хочу проверить а то не много резину подедает
молоток
Приветствую. Упомянутый дядя Гриша это Шевцов? Когда-то давно работал у него напарником на СКО по Петрова.
Да Шевцов , сейчас он практически уже не работает , кажись только в субботу и воскресенье вводит , все остальные дни сын его Костя геометрию делает , на мех поселке в гаражах у них бокс .
Леонид,если закисли эксцентрики,совет что делать? Спасибо за советы! 👍👍👍
Выставлять схождение и ездить пока не наберете деньги на замену нижних сайлетблоков .
Добрый день недавно приобрел сюрфа 185 незнаю где обслуживать нечаянно наткнулся на ваше видео можно ваши контакты записаться хочу
Здравствуйте. У меня сюрф 130. Есть проблемы по ходовке. Подскажите как записаться к Вам? Спасибо
Леонид здравствуйте, как связаться с токарем на вашем СТО
Здравствуйте дорогие автовладельцы! Хочу поблагодарить Леонида сделал мне геометрию на Прадо 95 все замечательно. вот таких мастеров своего дела очень мало теперь только к нему буду делать машину 👍👍👍
Добрый день. Можете адрес написать, тоже надо геометрию сделать
На такой же машине у меня жрёт переднюю резину на внутренней поверхности. На самом деле где только не был, всё говорят норм... А резину ...стирает
Был на нескольких СТО... Везде показывает одно и тоже... хорошо всё. Но что делать то . оригинал всё , кроме нижних сайлентблоков. Какой-то Таиланд. Может быть из за этого? С наступающим!!!
Если кушает внутренюю часть резины на обоих колесах то можно просто рулевой тягой чуть стянуть схождение , попробуйте одну из втулок прокрутить на пол оборота так что бы растояние между рулевой тягой и наконечником сократилось , но обязательно поставьте метки пред тем как крутить втулку , что бы четко видеть на сколько вы ее крутанули , повторюсь один оборот это много нужно только пол оборота сделать , правда у вас чуть изменится при этом положение руля но это второстипенно по отношению к расходу резины .
Леонид доброго времени суток. Подскажите пожалуйста на Монтеро спорт 97 г. перед торсионы КАСТОР можно выставлять? Или на Монтеро нет этой регулировки?
Здраствуйте , на Монтеро развал и кастр регулируется на болтах крепления верхнего рычага , там между осью рычага и местом ее крепления установлены регулировочные пластины , ка на жигулях ) только на жигулях эти пластины под нижним рычагом а у вас под верхним .
@@Sytnik71 👌👌 спасибо что ответили, про верхний рычаг знал.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Леонид возможно что-то упустил, кластер на прадо 95 как регулируется. Спасибо!
Я уже не помню , возможно в первой части этого видео я объясняю как регулируется кастер , на 95том передний регулировочный болт отвечает за ркгулировку кастера .
Не подскажете , на вашем Сурфе при лифте под 33 спереди какие лики стоят , родные удлиненный или с 130 ?
Спереди родные , мне их вполне хватает , с зади от 120того тоже задние ..
Здравствуйте , не подскажите высоту 185 стоковую от диска до кузова ? Я походу переборщил с проставками , при сбросе газа машину бросает в право ,походу панара ругается ) она в стоке стоит параллейно земле ?
Здраствуйте .
Не скажу , в стоке сейчас сюрфа увидеть очень редкое явление , почти все на проставках или на лифт комплектах катаются .
А где находится вообще сто? Хочу приехать прадо 95 рулевую починить и геометрию
Как же к вам попасть то?!
Очень много желающих я физически не в состоянии всех принять , из за этого я и не оставляю ни где свои контакты , вы уж извините но мне реально очень тяжело всем помочь .
Про кастер первый раз слышу😲
Может тянуть и ослаблять торсионы стоило бы с вывешенными колесами?
Да это верно , я так делаю когда торсионные болты плохо вращаются и есть риск сорвать резьбу или сломать торсонный болт , на данном же автомобиле все болты смазаны и крутятся легко и без закусывания .
В моем городе так долго никто не делает шах мах ногой под жопу и катайся😂
Здравствуйте , сурф 185 . Перетрес я переднию ходовую всю , щас калеса как у татры стоят) можно ехать на геометрию ? Зад разбит весь только стойки с пружинами новые , сайленты еще едут . У нас мастерам похрен сделают геометрию и на погнутых рычагах!)
На качество геометрии задняя подвеска роли не играет , так что езжайте и делайте .
@@Sytnik71 спасибо.
Подскажите, как вы относитесь к нестандартным дискам и резине..? По моему это плохо сказывается на управлении, даже при идеальном сход развале....
Смотря что вы имеете в виду под словом нестандартные ?
@@Sytnik71 больший вылет дисков относительно заводских и размер резины..
@@user-yg4fj3bg3p
Это имеет как свои плюсы так и минусы , а вот на управление автомобиля особо не сказывается , у меня сейчас летняя резина , 33 колеса на дисках -44 , 10 дюймов ширина дисков , как по рельсам автомобиль едет , отрицательных моментов именно в управлении я не замечаю от слова совсем , зимняя резина на стандартных заводских дисках и с родным размером шин , недели две назад перекидывал , вод даже на контрасте до и после смены колес управление ни чем не отличается .
@@Sytnik71 Странно. При минусовых дисках увеличивается плече обката и возникает неприятный эффект.Если ехать по неровной дороге , руль постоянно пытается уйти от прямой траектории , машина сама плохо держит курс,особенно это заметно на небольшой скорости. На своих машинах по крайней мере это всегда замечаю, поэтому все диски и колёса перевел в стандарт..
@@user-yg4fj3bg3p
Да вы правы , на минусовых дисках плечо увеличивается , из за этого руль становится чуть сложнее крутить , чем больше минус тем руль становится тяжелее , но это на столько незначительно что заметить можно только при активной рулежке , а то что вы описываете могу предположить что у вас на автомобиле возможно проблемы с ходовой частью , не верно установлены углы геометрии , не достаточный угол кастера , или баллоны с большой силовой не однородностью , эти все проблемы могут быть как по отдельности так и в совокупности .
да и развал полтора. 15 сход
Покажи развал схождения задних колёс на чайзер 100
ЛЕОНИД, добрый вечер, подскажите вы не сталкивались с проблемой, люфты на приборе, из какого материала делать втулки?
Да сталкивался .
Бронза сыпучая , но я стараюсь не изготавливать новые втулки , слишком много проблем после этого получается , токаря не в состоянии расточить эту втулку точно по размеру , там роль играют сотки , для этого нужна развертка , что бы доводить втулку до нужного вам размера , развертка должна быть с плавающим размером , ибо за годы эксплуатации и сам шток на крабе чуть изнашивается , втулки нужно подгонять под каждый краб в отдельности .
У меня есть универсальная развертка , от 14 кажись до 18 , размер штока 16 , минус пару соток на износ , я по двум краям втулок чуток набиваю бородком , ставлю по четыре - шесть точек с каждой стороны , в местах набоя бронза чуть прогибается , потом развёрткой подгоняю под шток на крабе и все , на пару лет такого ремонта спокойно хватает , потом можно ещё пару раз так повотрить , но что бы втулки жили долго , я ношу в кармане кусок чистой тряпки , и перед тем как одевать головку на краб каждый раз протираю шток от пыли .
Спасибо за подсказку, ещё одна проблема это низкопосаженые, как их регулировать?
@@user-uc8oe9ii8y
Для этого я купил б-у ещё один комплект приборов СКО и тупо удленил на них стойку крепления головки , отдал на завод где мне разрезали по середине это крепление и ровно в вариварили туда аргоном 5см вставки .
Спасибо, а есть смысл поставить кронштейн с ско1л, он поддаётся калибровки на двух отверстиях
@@user-uc8oe9ii8y
Во первых его где то нужно взять , калибровку нужно делать на стандартном отверстии , а верхнее уже сравнивать на возможный разбег , на двух разных отверстиях в случае расхождения параметров калибровку не сделать .
Добрый день. Сурф 130. Не выставляется развал на правом колесе. Верх колеса завален к кузову. Какие причины могут быть?
Здравствуйте .
Старый автомобиль , кроме возможных ДТП , уже от времени раму ведет , такое впечатление что она рама , складываться начинает , могу посоветовать установить просадки под верхние шатровые , это дает плюс к развалу , можете еще чуток приподнять торсионами левую сторону автомобиля а правую опустить , небольшой перекос на правую сторону позволит вам выровнять правое колесо .
@@Sytnik71 БЛАГОДАРЮ! Рычаги могут быть гнутые ещё после ДТП?
@@mpclove2
За частую первым делом «цапфа» гнется , по другому ее поворотным кулаком называют .
здравствуйте а что Nussbaum aw900 не работаете?
Здравствуйте минусовой сход развал в минутах это сколько ваз 21099
зачем тебе минус на развале для такой машины? или ты собираешь быструю версию 21099?! если всё стоковое, то ставь по нулям и всё гуд.
где находитесь?
Леонид поскажите пожалуйста сурф матор 1кz 3.0литра дизель. Плохо заводится в холода . Я бы даже сказал ужасно . . Я понимаю всем помочь не в силах . Но подскажите как быть в каком направлений лесть
Здраствуйте , для начала я бы проверил свечи накала , потом нужно померить компанию , дизель очень чувствителен к компресии , ну а дальше нужно проверять форсунки на распыл и давление , и только потом можно уже лезть в аппаратуру .
Если компрессия не очень . То стоит ли кольца менять. Ну вообще стоит ли его кюремонтировать. Или лучше контрактный двигатель купить
👍
Оу. Знакомое лицо. Канал оказывается есть на ютубе))
Мы знакомы ?
@@Sytnik71 один из постоянных клиентов на вашем сто. Последний раз был на Монтеро спорт)
@@UnknownNomad
Пивом который торгует ?)
@@Sytnik71 МММ нет. Ну да ладно) не важно
Здравствуйте вопрос такой 185 сурф завален на пару сантиметров в сторону водителя то есть на право.
Установленны новые амортизаторы в круг СКОРЧЕД +4 новые пружины на перед траст авто зелёные, с зади Токико стандарт. Салент блоки новые в круг. И все равно завал на правую сторону. Что может быть ?
Это болячка всех прадо и сюрфов , там комплекс проблем , подушки кузова проседают чуть больше с водительской стороны , потом передний стабилизатор со временем выгибает , его нужно менять , такое впечатление что сам кузов не много гнет .
Менял пружины , амортизаторы , подушки кузова , стабилизатор , с каждой заменой перекос становился все меньше но до конца так и не выравнивается машина , я решил эту проблему только установкой одной проставки на стойку переднего амортизатора .
Подушки тоже были заменены за год до этого. Вот стабилизатор скорей всего потому что меняю пружины с права на лево результат тот же.
На разницу в 2-2.5 см какую проставку по см посоветуете поставить ?
@@igorpshennikov8795
Передняя проставка дает прирост один к двум примерно , вам нужно проставку примерно в 1 см .
Спасибо за информацию, снимайте почаще ролики. И привет от сурфоводов Якутска.
Не догоняю вообще, извините, как я понял в начале выставляем задние флажки в ровень, а как узнать в какую ровень нужно если я могу оба флажка на 20 поставить или на 5, или там есть какой то нуанс выбора финальных цыфр, дальше больше зачем нужны передние? Когда я подгоняю передние у меня сбиваются задние флажки, что это за ерунда, буду рад получить помощь
По передним флажкам выставляется схождение колес , при установке схождения в параметры , обычно близкие к нулю , лучи на задних флажках сами покажут значения .
Представьте себе длинную деревянную рейку буквой Г , прибор с лучами что то подобное этой рейке , только таких рейки две , вот теперь представьте если эти две рейки привязать к двум передним колесам , схождение станет ровно когда в передней части колес передние рейки сойдутся ровно , задние же сами встанут в свои значения а какие это будут значения уже не важно , 5 , 15 или 20 не имеет значения .
@@Sytnik71 спасибо за ответ, тогда зачем во многих видео говорят что нужно выставить ровно задние флажки, если по итогу задние флажки вообще не нужны, а можно тупо выставить по передним
@@Sytnik71 скажу проще, я понимаю зачем нужны передние флажки и разные шкалы на ней 12-14, 15-16, т..е.если выставлю всё в 0 это нормально и колёса стоят ровно, допустим логан где сход нужен минусовой я немного уберу(раздвинуть колеса) в минус 1 с одной стороны и 0 с другой, либо напротив лада2107 добавлю в +там можно +1.5в сумме сход, а как руль то ровно выставить?
@@user-dn1gb2qy8l
Ставишь руль ровно и смотришь на параметры , по задним флажкам видно куда и с какой стороны нужно крутить рулевые тяги , крутить до тех пор пока параметры схождения не сойдутся к нулям , только не забывай ещё один параметр , это количество резьбы с обеих сторон на рулевых тягах , оно должно быть примерно одинаковым ) иначе появится разница в развороте машины в одну и другую сторону .
@@Sytnik71 всё понял, сегодня испытал, всё чётко, спасибо большое
+1✌👍
💯👍
Петропавловска
Тогда я ни чем вам помочь не смогу кроме того что я вам выше написал
А еще скажите, если на авто будет гнутый или смещенный задний мост или например, задний колесный диск восьмёркой, данное оборудование сможет правильно показать схождение?
Николай я смогу сделать схожение пердних колес даже если будет гнут передний колесный диск и скажу больше я могу выкатить передний мост из под автоиобиля и сделать на отдельно стоящем мосту схождение колес )) колеса гнуты , балка , кузов , рама , сам мост , для того что бы сделать схождение мне ни чего из вышеперечисленного не помешает .
а если кастер 12 мин. как будешь поворачивать?))
В минутах у нас схождение а кастр и развал в градусах )))
@@Sytnik71 ну вы меня поняли
До 12 градусов кастр только у Мерседеса может быть и то далеко не у всех , основная масса в районе десяти градусов , плюс , минус градус , я так же выворачиваю колеса на те же 20 минут что и на любом другом автомобиле , наклон стойки мне выворачивать колеса ни как не мешает , а мешает мне снимать показания кастера зачастую минусовые колесные диски и чем больше минус тем сложнее выворачивать колесо с прибором , в таком разе я снимаю показания не на 20 минутах а на 10 , я думаю вы меня тоже поняли ?
@@Sytnik71 так я мерсами и занимаюсь! если не секрет сколько времени занимает снять показания с авто у тебя?
@@l44347
Если с учётом поверхностной диагностики то минут 10 примерно , не быстро это точно , схождение с положением руля минут двадцать , двадцать пять в общем со всеми настройками .
Пружина!!!!!
да в этом оборудование все плохо. кроме цены
Плохо это когда клиенты к вам больше не возвращаются , никогда )))
Леонид я вам сочувствую вы просто великомученник работая на старом советском ско вы чрез кровь и пот достигаете результатов. Кстати если интересно то могу объяснить почему при загрузке колёса "откраваются" или "закрываются".
Николай я православный христианин , воцерковленный , тоисть каждое воскресенье я хожу в церковь , от ваших слов не возгордится бы мне ))
Новое оборудование не облегчает работу мастера а лишь ускоряет процесс настройки оборудования под автомобиль и съем показаний , все остальное мы делаем практически одинаково , крутим болты руками , ну или если быть точным то ключами )) так что мое "великомучениство" не такое уж и великое ))
А по поводу движения углов схождения при нагрузке , я предполагаю что в этом может быть замешан поперечный угол наклона колеса , это единственный параметр который я не снимаю , оборудование в принципе позволяет это делать , но я же сам уже давно забил на этот угол и честно в этом признаюсь , цена моей работы давно уже не соответствует затраченным усилиям на каждый автомобиль , наш труд давно уже обесценен доступным дешевым компютерным оборудованием где в комплексе работ по ремонту автомобиля сервисы предлагают минимальную цену на данную услугу дабы завлечь клиента , компенсируя потери общим объемом работ , продажей запчастей , масел и тд но в любом разе я стараюсь делать свою работу максимально хорошо даже и за дешево и по отзывам клиентов у меня это пока получается ))
@@Sytnik71 Леонид к вашим слесарным мучениям добавляются ещё и измерительные мучения. На стенде Хантер элит времени для закрепления 500граммовых мишений на всех колёсах занимает всего 1 минуту. Компенсация всех мишений занимает ещё 2 минуты. Тут же стенд выдаёт данные по развалу всех 4-х колёс, индивидуальное и сумарное схождение и вектор тяги. Ещё 2 минуты уходит на определение динамики (раскрытие/закрытие колес) схождения на обоих осях. Ещё 2 минуты уходит на измерение продольного, поперечного и прилежащего угла передней оси. В течении 2 минут можно измерить полный выворот колёс а так-же симметрию выворота колёс. 1 минута уходит на измерение обратного схождения лв. и пр. колеса ( угол акермана). 3 минуты хватает на измерение расстояний между колёсами по колее и базе в мм а так-же смещение колёс относительно друг друга и разворот осей в мм и минутах. Если есть доп. мишени для арок то за 2 минуты стенд выдаст информацию по клиренсу, крену и смещению колёс относительно кузова. Ещё 3 минуты уходит чтобы определить плечё обката передних колёс! При всех этих "недостатках" мини-мишени лёгкие и ударопрочные, вешаются на диски любых размеров и форм не повреждая их.
@@user-mv8sy4kj9e
Я живу в пригороде Алмааты , это огромный мегаполис , с сотнями сервисов разного уровня комплектаций , как специалистами так и оборудованием , работаю я так же в пригороде , с города ко мне в пригород едут люди что бы сделать геометрию и это не еденицы , даже не десятки , сотни клиентов с разных по удалению от меня частей города и пригородов , едут ко мне на геометрию колес , извини за выражение , в ебе н я , я лично сам этого не понимаю , с какого перепугу ? Что они все у меня забыли ? От куда им вообще взяться в такой конкурентной среде , где практически все конкуренты выше меня на голову по оборудованию и на порядок ближе по локации , для меня лично этот феномен до сих пор является загадкой . А хорошее оборудование это конечно круто , я даже как то попытался один раз идти в ногу со временем , купил лет 10 назад компютернтый стенд NUSSBAUM , протестировал его сначала на своем автомобиле , те параметры которые мне дал этот стенд меня в принципе не устроили , я понимаю что не пройдет и месяца как сожрет внутренюю часть резины на моем автомобиле , стенд новый , откалиброван , а вот параметры не соответствуют данному автомобилю , вот в чем причина , повесил я его с тех пор на стенку так оно там до сих пор там и весит , продать бы уже давно нужно , но как то руки не доходят , не когда .
..грамот,но безтолково,,во
По ушам ерунду рассказал.
ассалаумалейкум дайте номер телефона мастера
👍
👍
Всё хорошо, только в градусах ошибаешься. В геометрии нет 1,75градусрв.Есть 1,45 то что ты говоришь 1.75. В одном градусе 60 минут, так что 75 никак не может быть.И когда измеряешь продольный наклон стойки, то есть кастор то не обязательно выставлять аппарат по уровню.