Νομίζω η τόσο γρήγορη μεταφορά που λέει η κοπέλα, αφορά αυτούς που το τρένο τους μεταφέρει στον τόπο καταγωγής τους και όχι αυτούς που απλά ταξιδεύουν για δουλειά ή τουρισμό....
Εξαιρετικό το cab-ride φίλε I.C. Orion. Είναι ίσος το μοναδικό... που έχει ολη την διαδρομή στην ηφιστάμενη χάραξη - υποδομή του ΟΣΕ. Θα συμφωνίσω και με τον Phillipos1975. Οτι είναι κρίμα που δεν μπορούμε να έχουμε την δυνατότητα σε κανονική προβολή.. εστώ και σε μικρά αποσπάσματα ανα τμήμα διαδρομής. Θα ηταν μια μεγάλη βοήθεια στην προσπάθεια ψηφιακής προσομοίωσης της διαδρομής ... που κανουμε με λίγους καλούς φίλους που αγαπάνε τον Ελληνικό σιδηρόδρομο ... στο Amnizia.org
ToniIC71 υπάρχει ολόκληρη η διαδρομή κανονικής διάρκειας στο youtube, νομίζω 5 ώρες και κάτι... Αλλα είναι από το 1996 το βίντεο, ωστοσο είναι ωραίο βλέπεις την παλιά γραμμή.
Πλέον τα ορεινά κομμάτια αυτής της διαδρομής (μονή γραμμή) αποτελούν παρελθόν... Οπότε έστω και έτσι θα έχουμε μια εικόνα της γραμμής με την οποία "μεγαλώσαμε"
Πολύ καλό video. Πολλά συγχαρητήρια. Μπορείται να το βάλετε χωρίς την χρονική επιτάχυνση (σε κομμάτια) όπως είναι τα αντίστοιχα από την γερμανική σειρά που δείχνει την ίδια διαδρομή την δεκαετία του 1990?
Ατμομηχανή Ηρακλείου Κρήτης Το ζήτημα της ξεχασμένης ατμομηχανής του Ηρακλείου Κρήτης φέρνει στην επιφάνια με επιστολή του προς τον Σύλλογο Φίλων Καλαμάτας τα «Σ.Ν» τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Π. Θεοφανόπουλο και αρμοδίους φορείς ο κ. Νίκος Παπαχριστοδούλου. Σχετικά γράφει:. «Με απασχολεί ένα ζήτημα. Έχει να κάνει με μία ατμομηχανή που ο ΟΣΕ προσέφερε στον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης, το 1984, μετά από αίτημα μιας μικρής, τότε μαθήτριας, της Ειρήνης Χριστοφορίδη. Η εν λόγω μαθήτρια είχε απευθύνει επιστολή στο Υπουργείο Παιδείας για να διαθέσει για την πόλη της τροχαίο υλικό των σιδηροδρόμων. Ο ΟΣΕ ανταποκρινόμενος στο αίτημα της διέθεσε μια ατμομηχανή από κάποιες που διέθετε.Ήταν η ατμομηχανή των σιδηροδρόμων Πελοποννήσου με στοιχεία Ζ1 και αριθμό 7538.Φορτώθηκε και μεταφέρθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης και επί 25 χρόνια κοσμούσε το λιμάνι της πόλης. Σημειωτέον ότι ο ΟΣΕ είχε ενημερώσει τον Δήμο Ηρακλείου ότι ναι μεν διαθέτει την ατμομηχανή αλλά η κυριότητα ανήκει στον ΟΣΕ {έγγραφο του ΟΣΕ 329229/28-3-1984].Παραδόξως και κάτω από αδιευκρίνιστες διαδικασίες ο Οργανισμός Λιμένα Κρήτης την παραχώρησε με διαγωνισμό σε εταιρία διάλυσης μετάλλων για να γίνει μετάλλευμα. Ο αείμνηστος Μιχάλης Αργυράκης [απεβίωσε το Πάσχα του 2011] είχε κάνει πολλές προσπάθειες να την μεταφέρει στο Πολεμικό Εθνολογικό Μουσείο που διατηρούσε και διατηρούν τα παιδιά του στην Επισκοπή Ηρακλείου Κρήτης. Όλες οι προσπάθειες απέβησαν μάταιες. Προσπάθησαν πολλοί [εφημερίδες-τηλεοπτικοί και ραδιοφωνικοί σταθμοί να κάνουν κάτι προς την προσπάθεια αυτή αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει επιτευχθεί κάτι θετικό προς σωτηρία της ατμομηχανής [δεν γνωρίζω αν αυτή την στιγμή υπάρχει η εν λόγω ατμομηχανή]Έχω γράψει σε ΟΣΕ και διάφορους φορείς αλλά αποτέλεσμα μηδέν. Αν και εσείς μπορείτε να βοηθήσετε είμαι στην διάθεση σας να σας στείλω ότι υλικό έχω έχω στην διάθεση μου. Μπορείτε να βρείτε στοιχεία μέσω του διαδικτύου πληκτρολογώντας τα ονόματα Μιχάλης Αργυράκης, Ατμομηχανή Ηρακλείου και το όνομά μου. Τώρα σας στέλνω έγγραφο που έχω υποβάλλει στην Διοίκηση του ΟΣΕ για να λάβετε γνώση. Περιμένω νέα σας και σας παρακαλώ να βοηθήσετε για την σωτηρία της ατομοχανής η οποία είχε ξεκινήσει το ταξίδι της για την Κρήτη από την πόλη σας, την Καλαμάτα. Επιστολή Προς τον Διοικητή και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ο.Σ.Ε. Κύριον Θεοφανόπουλο Παναγιώτη Καρόλου 1-3, Αθήνα 10437 Αξιότιμε κύριε Διοικητά Το έτος 1983 μια μικρή μαθήτρια Γυμνασίου ή Λυκείου σχολείου του Ηρακλείου Κρήτης είχε την φαεινή ιδέα απευθυνόμενη στο Υπουργείο Παιδείας να κάνει μια πρόταση.Ζητούσε το ενδιαφέρον του εν λόγω Υπουργείου για την μεσολάβηση του στον ΟΣΕ και την εκ μέρους του διάθεση τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού για την τοποθέτηση του σε κεντρικό σημείο της πόλης που ζούσε και ζει.Πράγματι το Υπουργείο Παιδείας με το έγγραφο του ΣΤ2/399 από 17-2-1984 της Δ/νσης Ε.Μ.Δ., τμήμα Δ απεύθυνε το αίτημα της μαθήτριας, της Ειρήνης Χριστοφορίδη στον ΟΣΕ. Έγγραφο που υπόγραφε ο Διευθυντής του τμήματος κ. Κ. Στάμος. Στην συνέχεια ο ΟΣΕ με το έγγραφο του 329229 από 28-3-1984 προς τον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης γνωστοποιούσε ότι το αίτημα της μαθήτριας ικανοποιείται και ενέκρινε την διάθεση μιας ατμομηχανής, των πρώην ΣΠΑΠ και η οποία βρισκόταν στην πόλη της Καλαμάτας. Η ατμομηχανή είχε τα στοιχεία. Ζ1 με αριθμό 75381, βάρος 27,7 τόνων, μήκος 9 μέτρων, ύψος 3,8 μέτρων και πλάτος 2,75 μέτρων. Η ατμομηχανή αυτή φορτώθηκε σε ανάλογο όχημα και μέσω πλοίου της γραμμής μεταφέρθηκε στο Ηράκλειο και εκεί τοποθετήθηκε σε ειδικό βάθρο που ο Δήμος Ηρακλείου κατασκεύασε στο λιμάνι της πόλης, σύμφωνα με τις υποδείξεις του Ο.Σ.Ε. Ο Οργανισμός σας με το έγγραφο του αυτό ενημέρωνε τον Δήμο Ηρακλείου ότι η ατμομηχανή θα εξακολουθεί να έχει την κυριότητα της εν λόγω ατμομηχανής και το έγγραφο το υπέγραφε ο Υποδιοικητής του ΟΣΕ κ. Ποττάκης. Για 25 και πλέον χρόνια η ατμομηχανή κοσμούσε το λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης αλλά με απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, κακώς, διατέθηκε στην ΚΑΘΕΡΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΒΙΟΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με το δ.τ. ΣΚΡΑΠ ΚΡΗΤΗΣ για διάλυση. Η ατμομηχανή μέχρι προ ημερών τουλάχιστον δε είχε διαλυθεί και εύχομαι να εξακολουθεί να βρίσκεται, αδιάλυτη, στις εγκαταστάσεις της ΚΑΘΕΡΗΣ, η ατμομηχανή που είναι δικής σας κυριότητας και άρα από εσάς εξαρτάται να αποσοβήσετε το έγκλημα που έχει δρομολογηθεί να γίνει εις βάρος μιας ιστορικής ατμομηχανής. Κατά την ταπεινή μου άποψη δύο λύσεις πρέπει να δοθούν. Η μία, να επιστραφεί στις εγκαταστάσεις σας και η άλλη να διατεθεί στον κύριο Μιχάλη Αργυράκη, Πρόεδρο του ΑΡΓΥΡΑΚΕΙΟΥ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ-ΕΘΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΜΟΥΣΕΙΟΥ που εδρεύει στην Επισκοπή Ηρακλείου Κρήτης και ο οποίος έχει κάνει από ετών πρόταση στον ΕΔΙΣΥ και στον τότε διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Δημ. Ρουσσόπουλο. Εκτός του εγγράφου του ΟΣΕ στο οποίο αναφέρεται η κυριότητα του τροχαίου υλικού σας, υλικό που διετέθη στον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης το 1984, υπάρχει το έγγραφο του ΕΔΙΣΥ {ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Α.Ε.] με τα στοιχεία 3015042/3-4-2009 προς τον Δήμο Ηρακλείου για τα περί κυριότητος του διατεθέντος σε αυτόν τροχαίου υλικού. Ο Δήμος Ηρακλείου, παρότι είχε γίνει αποδέκτης του τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού και παρότι όφειλε να διαφυλάξει την περιουσία του ΟΣΕ, με έγγραφο του 27510/9-6-2009, δηλαδή με δίμηνη καθυστέρηση, προς τον ΕΔΙΣΥ, απάντησε ότι ο Ο.Λ.Η. μέσω κάποιας διαδικασίας [αλήθεια ποια?] παραχώρησε την ατμομηχανή σε ιδιωτική εταιρεία για ανακύκλωση παλαιών σιδήρων [με τι ευκολία περιγράφεται η διάθεση] σαν να ήτανε ένα κενό κουτί αναψυκτικού και παρότι δεν του ανήκε.. Ο Δήμος Ηρακλείου στο έγγραφο του γράφει ότι στο μεταξύ δέχθηκε έγγραφο με αριθμό πρωτ. 21811/17-3-2009 από τον κ. Μ. Αργυράκη κ.λ.π.-κ.λ.π. Δηλαδή? Δεν θέλω να κουράσω όλους τους αποδέκτες αυτού του εγγράφου. Το μόνο που επιθυμώ, ως απλός πολίτης είναι να σωθεί η εν λόγω ατμομηχανή. Ο ΟΣΕ έχει τον πρώτο και τελευταίο λόγο για την τύχη της Ευελπιστώ ότι ο Οργανισμός σας θα προβεί στις δέουσες νομικές ενέργειες για να διασώσει την ατμομηχανή που ο ΟΣΕ ικανοποιώντας ένα αίτημα μιας μικρής μαθήτριας έσπευσε να διαθέσει το τροχαίο υλικό. Χαίρομαι ιδιαίτερα για την πρωτοβουλία της μαθήτριας Ειρήνης Χριστοφορίδη διότι, μεταγενέστερα και χωρίς να γνωρίζω την όλη υπόθεση, έχω απευθυνθεί στους μέχρι τώρα χρηματίσαντες Υπουργούς Μεταφορών, αρχής γενομένης όταν στο Υπουργείο Υπουργός ήταν ο κ.Στ. Τζουμάκας χωρίς ωστόσο να έχω λάβει κάποια σχετική απάντηση. Πρόσφατα μάλιστα την ίδια πρόταση την έκανα και στον Υπουργό κ.Δημ. Ρέππα ο οποίος μέσω ενός συνεργάτη του μου άφησε ελπίδες ότι θα μελετηθεί και η δική μου πρόταση. Είμαι γιος σιδηροδρομικού και για τον λόγο αυτό έχω ένα επί πλέον λόγο να αγαπώ τον σιδηρόδρομο και να ενδιαφέρομαι να τον γνωρίσουν Έλληνες πολίτες που ζουν σε παραμεθόριες περιοχές και ιδιαίτερα σε νησιά και μερικοί κάτοικοι τους, πιθανόν να μην έχουν αντικρύσει σιδηρόδρομο.Ο λαός της Κρήτης διακαώς ο οποίος διακαώς επιθυμεί την ύπαρξη σιδηροδρομικού δικτύου στο νησί του πρέπει να απαιτήσει και αυτός στην διάσωση της ατμομηχανής. Η κυρία Ειρήνη Χριστοφορίδη στην οποία κοινοποιώ το παρόν έγγραφό μου, παρακαλείται να συντελέσει τα μέγιστα προς την κατεύθυνση αυτή αφού σε αυτήν ανήκε η πρωτοβουλία αυτή. Κύριε Διοικητά σας παρακαλώ δώσετε τις δέουσες εντολές για να προληφθεί αυτό το έγκλημα που επιχειρείται. Με κάθε τιμή Παπαχριστοδούλου Θ. Νικόλαος Ομήρου 39 12243 Αιγάλεω Επιστολή μου γραμμένη από ετών και μέσω της οποίας σας παρακαλώ να φροντίσετε, αν είναι δυνατόν και εφόσον υπάρχει ακόμη η ατμομηχανή, να κάνετε κάτι για την σωτηρία της. Καλές γιορτές. 18-12-2015
Στο 3:40 περίπου η γραμμή γίνεται μονή. Ξαναγίνεται διπλή στο 11:31. Δηλαδή λίγο πάνω από το 1/3 της διαδρομής είναι σε μονή γραμμή. Έχει δουλειά ακόμη. Επίσης παρατήρησα ότι στα κομμάτια που βρίσκονται σε πεδινό έδαφος με διπλή γραμμή η διαδρομή έχει αρκετές στροφές!! Πάντως συγκριτικά με τη δεκαετία ΄80 αλλά και ΄90 όταν έμπαινες στο τρένο για Θεσσαλονίκη ή τ΄ανάποδο και δεν ήξερες πότε θα φθάσεις (σε κάθε περίπτωση πάνω από 8 ώρες) είναι πολύ καλύτερα! Αλήθεια, καπνίζουν ακόμη οι Νεοέλληνες μέσα στα τρένα;
Η γραμμή δεν ξαναγίνεται διπλή στο 11:31 αλλά στο 07:46. Επίσης, δεν μπορούμε να υπολογίσουμε το ποσοστό της μονής γραμμής με τα δευτερόλεπτα αλλά με τα χιλιόμετρα, καθώς οι ταχύτητα του συρμού μεταβάλλεται συνεχώς και ειδικά στην ορεινή γραμμή υπάρχουν χαμηλά όρια ταχύτητας..
Κωνσταντινίδης Θα σε γελάσω νομίζω ότι σχεδόν έχουν ολοκληρωθεί όλα διπλή γραμμή με ηλεκτροκίνηση φουλ όλη τη διαδρομή. Αν ξέρει κάποιος περισσότερα ας ενημερώσει. Αυτό έπρεπε να είχε γίνει είδη από την δεκαετία του 2000
BlueShineLtd Γράψτε προτάσεις χρησιμοποιώντας το Google Translate. Εάν πυροβόλησαμε το βίντεο στον τελευταίο σταθμό, θέλαμε να τοποθετήσουμε με ταχύτητα 1x χωρίς ταχύτητα προς τα εμπρός. Έτσι σημαίνει 114514 βαθμούς χαμηλότερη βαθμολογία. Αν θέλετε να μάθετε την έννοια αυτού του αριθμού "114514", παρακαλώ αναζητήστε αυτόν τον αριθμό στο Internet. Είναι ένα διάσημο μιμίδιο στο Διαδίκτυο στην Ασία.
Πολύ ωραίο το βίντεό σου ,ωραία μουσική, εποχή και ουρανός! Την έχω κάνει άπειρες φορές τη διαδρομή... μακάρι να διαρκούσε μόνο 10 λεπτά!
Να πηγαίναμε στην πραγματικότητα όπως το βίντεο τι ωραία θα ηταν
partalli exarchia ποιο το νόημα του ταξιδεύω μετά;,... Απλά μετακίνησε τότε.
Νομίζω η τόσο γρήγορη μεταφορά που λέει η κοπέλα, αφορά αυτούς που το τρένο τους μεταφέρει στον τόπο καταγωγής τους και όχι αυτούς που απλά ταξιδεύουν για δουλειά ή τουρισμό....
Κοντευεις την τηλεμεταφορα.Λιγο ακομη περιμενε.
Μήπως θέλεις σε 10 δευτερόλεπτα??
Με τόσα στροφιλίκια, και ελάχιστες ευθείες, πώς θα πιάσει μεγάλη ταχύτητα το τραίνο ! Και να φανταστούμε, ότι τα΄ζουν σε 2,5 ώρες Αθήνα-Θεσσ/κη
Όντως με τα έργα που τώρα γίνονται ...
Εξαιρετικό το cab-ride φίλε I.C. Orion. Είναι ίσος το μοναδικό... που έχει ολη την διαδρομή στην ηφιστάμενη χάραξη - υποδομή του ΟΣΕ. Θα συμφωνίσω και με τον
Phillipos1975. Οτι είναι κρίμα που δεν μπορούμε να έχουμε την δυνατότητα σε κανονική προβολή.. εστώ και σε μικρά αποσπάσματα ανα τμήμα διαδρομής. Θα ηταν μια μεγάλη βοήθεια στην προσπάθεια ψηφιακής προσομοίωσης της διαδρομής ... που κανουμε με λίγους καλούς φίλους που αγαπάνε τον Ελληνικό σιδηρόδρομο ... στο Amnizia.org
ToniIC71 υπάρχει ολόκληρη η διαδρομή κανονικής διάρκειας στο youtube, νομίζω 5 ώρες και κάτι... Αλλα είναι από το 1996 το βίντεο, ωστοσο είναι ωραίο βλέπεις την παλιά γραμμή.
EVO-MC Kostis4 Μηπως μπορεις να βαλεις το link απο αυτο? εψαξα αλλα δεν το βρηκα... αυτο το παλιο θελω... ευχαριστω εκ των προτερων...
ΑΤΡΕΙΔΗΣ ua-cam.com/video/GlETbVCoxgk/v-deo.html
ΑΤΡΕΙΔΗΣ πράγματικος θησαυρός το βίντεο, έχει την παλιά διαδρομή.
EVO-MC Kostis4 Ωωωω,εισαι ωραιος φιλε μου,να σαι καλα,χιλια ευχαριστω και καλη συνεχεια σε οτι κι αν κανεις...
Πλέον τα ορεινά κομμάτια αυτής της διαδρομής (μονή γραμμή) αποτελούν παρελθόν... Οπότε έστω και έτσι θα έχουμε μια εικόνα της γραμμής με την οποία "μεγαλώσαμε"
Ώστε έτσι ΈΠΡΕΠΕ να λειτουργεί
Πολύ καλό video. Πολλά συγχαρητήρια. Μπορείται να το βάλετε χωρίς την χρονική επιτάχυνση (σε κομμάτια) όπως είναι τα αντίστοιχα από την γερμανική σειρά που δείχνει την ίδια διαδρομή την δεκαετία του 1990?
δεν έχει γυριστεί σε real time
φοβερό βίντεο
Δεν ειναι δυνατον το βιντεο σε ολη την διαρκεια του να ειναι σε γρηγορη κινηση......μονο ''ζαλαδα'' σου προσφερει και τιποτα αλλο.........
Τέλειο...
Ατμομηχανή Ηρακλείου Κρήτης
Το ζήτημα της ξεχασμένης ατμομηχανής του Ηρακλείου Κρήτης φέρνει στην επιφάνια με επιστολή του προς τον Σύλλογο Φίλων Καλαμάτας τα «Σ.Ν» τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Π. Θεοφανόπουλο και αρμοδίους φορείς ο κ. Νίκος Παπαχριστοδούλου. Σχετικά γράφει:.
«Με απασχολεί ένα ζήτημα. Έχει να κάνει με μία ατμομηχανή που ο ΟΣΕ προσέφερε στον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης, το 1984, μετά από αίτημα μιας μικρής, τότε μαθήτριας, της Ειρήνης Χριστοφορίδη. Η εν λόγω μαθήτρια είχε απευθύνει επιστολή στο Υπουργείο Παιδείας για να διαθέσει για την πόλη της τροχαίο υλικό των σιδηροδρόμων. Ο ΟΣΕ ανταποκρινόμενος στο αίτημα της διέθεσε μια ατμομηχανή από κάποιες που διέθετε.Ήταν η ατμομηχανή των σιδηροδρόμων Πελοποννήσου με στοιχεία Ζ1 και αριθμό 7538.Φορτώθηκε και μεταφέρθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης και επί 25 χρόνια κοσμούσε το λιμάνι της πόλης. Σημειωτέον ότι ο ΟΣΕ είχε ενημερώσει τον Δήμο Ηρακλείου ότι ναι μεν διαθέτει την ατμομηχανή αλλά η κυριότητα ανήκει στον ΟΣΕ {έγγραφο του ΟΣΕ 329229/28-3-1984].Παραδόξως και κάτω από αδιευκρίνιστες διαδικασίες ο Οργανισμός Λιμένα Κρήτης την παραχώρησε με διαγωνισμό σε εταιρία διάλυσης μετάλλων για να γίνει μετάλλευμα. Ο αείμνηστος Μιχάλης Αργυράκης [απεβίωσε το Πάσχα του 2011] είχε κάνει πολλές προσπάθειες να την μεταφέρει στο Πολεμικό Εθνολογικό Μουσείο που διατηρούσε και διατηρούν τα παιδιά του στην Επισκοπή Ηρακλείου Κρήτης. Όλες οι προσπάθειες απέβησαν μάταιες. Προσπάθησαν πολλοί [εφημερίδες-τηλεοπτικοί και ραδιοφωνικοί σταθμοί να κάνουν κάτι προς την προσπάθεια αυτή αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει επιτευχθεί κάτι θετικό προς σωτηρία της ατμομηχανής [δεν γνωρίζω αν αυτή την στιγμή υπάρχει η εν λόγω ατμομηχανή]Έχω γράψει σε ΟΣΕ και διάφορους φορείς αλλά αποτέλεσμα μηδέν. Αν και εσείς μπορείτε να βοηθήσετε είμαι στην διάθεση σας να σας στείλω ότι υλικό έχω έχω στην διάθεση μου. Μπορείτε να βρείτε στοιχεία μέσω του διαδικτύου πληκτρολογώντας τα ονόματα Μιχάλης Αργυράκης, Ατμομηχανή Ηρακλείου και το όνομά μου. Τώρα σας στέλνω έγγραφο που έχω υποβάλλει στην Διοίκηση του ΟΣΕ για να λάβετε γνώση. Περιμένω νέα σας και σας παρακαλώ να βοηθήσετε για την σωτηρία της ατομοχανής η οποία είχε ξεκινήσει το ταξίδι της για την Κρήτη από την πόλη σας, την Καλαμάτα.
Επιστολή Προς τον Διοικητή και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ο.Σ.Ε.
Κύριον Θεοφανόπουλο Παναγιώτη
Καρόλου 1-3, Αθήνα 10437
Αξιότιμε κύριε Διοικητά
Το έτος 1983 μια μικρή μαθήτρια Γυμνασίου ή Λυκείου σχολείου του Ηρακλείου Κρήτης είχε την φαεινή ιδέα απευθυνόμενη στο Υπουργείο Παιδείας να κάνει μια πρόταση.Ζητούσε το ενδιαφέρον του εν λόγω Υπουργείου για την μεσολάβηση του στον ΟΣΕ και την εκ μέρους του διάθεση τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού για την τοποθέτηση του σε κεντρικό σημείο της πόλης που ζούσε και ζει.Πράγματι το Υπουργείο Παιδείας με το έγγραφο του ΣΤ2/399 από 17-2-1984 της Δ/νσης Ε.Μ.Δ., τμήμα Δ απεύθυνε το αίτημα της μαθήτριας, της Ειρήνης Χριστοφορίδη στον ΟΣΕ. Έγγραφο που υπόγραφε ο Διευθυντής του τμήματος κ. Κ. Στάμος.
Στην συνέχεια ο ΟΣΕ με το έγγραφο του 329229 από 28-3-1984 προς τον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης γνωστοποιούσε ότι το αίτημα της μαθήτριας ικανοποιείται και ενέκρινε την διάθεση μιας ατμομηχανής, των πρώην ΣΠΑΠ και η οποία βρισκόταν στην πόλη της Καλαμάτας.
Η ατμομηχανή είχε τα στοιχεία. Ζ1 με αριθμό 75381, βάρος 27,7 τόνων, μήκος 9 μέτρων, ύψος 3,8 μέτρων και πλάτος 2,75 μέτρων.
Η ατμομηχανή αυτή φορτώθηκε σε ανάλογο όχημα και μέσω πλοίου της γραμμής μεταφέρθηκε στο Ηράκλειο και εκεί τοποθετήθηκε σε ειδικό βάθρο που ο Δήμος Ηρακλείου κατασκεύασε στο λιμάνι της πόλης, σύμφωνα με τις υποδείξεις του Ο.Σ.Ε.
Ο Οργανισμός σας με το έγγραφο του αυτό ενημέρωνε τον Δήμο Ηρακλείου ότι η ατμομηχανή θα εξακολουθεί να έχει την κυριότητα της εν λόγω ατμομηχανής και το έγγραφο το υπέγραφε ο Υποδιοικητής του ΟΣΕ κ. Ποττάκης.
Για 25 και πλέον χρόνια η ατμομηχανή κοσμούσε το λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης αλλά με απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, κακώς, διατέθηκε στην ΚΑΘΕΡΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΒΙΟΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με το δ.τ. ΣΚΡΑΠ ΚΡΗΤΗΣ για διάλυση.
Η ατμομηχανή μέχρι προ ημερών τουλάχιστον δε είχε διαλυθεί και εύχομαι να εξακολουθεί να βρίσκεται, αδιάλυτη, στις εγκαταστάσεις της ΚΑΘΕΡΗΣ, η ατμομηχανή που είναι δικής σας κυριότητας και άρα από εσάς εξαρτάται να αποσοβήσετε το έγκλημα που έχει δρομολογηθεί να γίνει εις βάρος μιας ιστορικής ατμομηχανής.
Κατά την ταπεινή μου άποψη δύο λύσεις πρέπει να δοθούν.
Η μία, να επιστραφεί στις εγκαταστάσεις σας και η άλλη να διατεθεί στον κύριο Μιχάλη Αργυράκη, Πρόεδρο του ΑΡΓΥΡΑΚΕΙΟΥ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ-ΕΘΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΜΟΥΣΕΙΟΥ που εδρεύει στην Επισκοπή Ηρακλείου Κρήτης και ο οποίος έχει κάνει από ετών πρόταση στον ΕΔΙΣΥ και στον τότε διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Δημ. Ρουσσόπουλο.
Εκτός του εγγράφου του ΟΣΕ στο οποίο αναφέρεται η κυριότητα του τροχαίου υλικού σας, υλικό που διετέθη στον Δήμο Ηρακλείου Κρήτης το 1984, υπάρχει το έγγραφο του ΕΔΙΣΥ {ΕΘΝΙΚΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Α.Ε.] με τα στοιχεία 3015042/3-4-2009 προς τον Δήμο Ηρακλείου για τα περί κυριότητος του διατεθέντος σε αυτόν τροχαίου υλικού.
Ο Δήμος Ηρακλείου, παρότι είχε γίνει αποδέκτης του τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού και παρότι όφειλε να διαφυλάξει την περιουσία του ΟΣΕ, με έγγραφο του 27510/9-6-2009, δηλαδή με δίμηνη καθυστέρηση, προς τον ΕΔΙΣΥ, απάντησε ότι ο Ο.Λ.Η. μέσω κάποιας διαδικασίας [αλήθεια ποια?] παραχώρησε την ατμομηχανή σε ιδιωτική εταιρεία για ανακύκλωση παλαιών σιδήρων [με τι ευκολία περιγράφεται η διάθεση] σαν να ήτανε ένα κενό κουτί αναψυκτικού και παρότι δεν του ανήκε..
Ο Δήμος Ηρακλείου στο έγγραφο του γράφει ότι στο μεταξύ δέχθηκε έγγραφο με αριθμό πρωτ. 21811/17-3-2009 από τον κ. Μ. Αργυράκη κ.λ.π.-κ.λ.π.
Δηλαδή?
Δεν θέλω να κουράσω όλους τους αποδέκτες αυτού του εγγράφου.
Το μόνο που επιθυμώ, ως απλός πολίτης είναι να σωθεί η εν λόγω ατμομηχανή.
Ο ΟΣΕ έχει τον πρώτο και τελευταίο λόγο για την τύχη της
Ευελπιστώ ότι ο Οργανισμός σας θα προβεί στις δέουσες νομικές ενέργειες για να διασώσει την ατμομηχανή που ο ΟΣΕ ικανοποιώντας ένα αίτημα μιας μικρής μαθήτριας έσπευσε να διαθέσει το τροχαίο υλικό.
Χαίρομαι ιδιαίτερα για την πρωτοβουλία της μαθήτριας Ειρήνης Χριστοφορίδη διότι, μεταγενέστερα και χωρίς να γνωρίζω την όλη υπόθεση, έχω απευθυνθεί στους μέχρι τώρα χρηματίσαντες Υπουργούς Μεταφορών, αρχής γενομένης όταν στο Υπουργείο Υπουργός ήταν ο κ.Στ. Τζουμάκας χωρίς ωστόσο να έχω λάβει κάποια σχετική απάντηση.
Πρόσφατα μάλιστα την ίδια πρόταση την έκανα και στον Υπουργό κ.Δημ. Ρέππα ο οποίος μέσω ενός συνεργάτη του μου άφησε ελπίδες ότι θα μελετηθεί και η δική μου πρόταση.
Είμαι γιος σιδηροδρομικού και για τον λόγο αυτό έχω ένα επί πλέον λόγο να αγαπώ τον σιδηρόδρομο και να ενδιαφέρομαι να τον γνωρίσουν Έλληνες πολίτες που ζουν σε παραμεθόριες περιοχές και ιδιαίτερα σε νησιά και μερικοί κάτοικοι τους, πιθανόν να μην έχουν αντικρύσει σιδηρόδρομο.Ο λαός της Κρήτης διακαώς ο οποίος διακαώς επιθυμεί την ύπαρξη σιδηροδρομικού δικτύου στο νησί του πρέπει να απαιτήσει και αυτός στην διάσωση της ατμομηχανής.
Η κυρία Ειρήνη Χριστοφορίδη στην οποία κοινοποιώ το παρόν έγγραφό μου, παρακαλείται να συντελέσει τα μέγιστα προς την κατεύθυνση αυτή αφού σε αυτήν ανήκε η πρωτοβουλία αυτή.
Κύριε Διοικητά σας παρακαλώ δώσετε τις δέουσες εντολές για να προληφθεί αυτό το έγκλημα που επιχειρείται.
Με κάθε τιμή
Παπαχριστοδούλου Θ. Νικόλαος
Ομήρου 39 12243 Αιγάλεω
Επιστολή μου γραμμένη από ετών και μέσω της οποίας σας παρακαλώ να φροντίσετε, αν είναι δυνατόν και εφόσον υπάρχει ακόμη η ατμομηχανή, να κάνετε κάτι για την σωτηρία της. Καλές γιορτές. 18-12-2015
Γάμησαν οι Κρητικοί ατμομηχανές και μαλακίες την πήραν και την κάναν παλιοσίδερα....
Is Tithorea station the end of the double track?
Isochest yea
It was
Στο 3:40 περίπου η γραμμή γίνεται μονή. Ξαναγίνεται διπλή στο 11:31. Δηλαδή λίγο πάνω από το 1/3 της διαδρομής είναι σε μονή γραμμή. Έχει δουλειά ακόμη. Επίσης παρατήρησα ότι στα κομμάτια που βρίσκονται σε πεδινό έδαφος με διπλή γραμμή η διαδρομή έχει αρκετές στροφές!! Πάντως συγκριτικά με τη δεκαετία ΄80 αλλά και ΄90 όταν έμπαινες στο τρένο για Θεσσαλονίκη ή τ΄ανάποδο και δεν ήξερες πότε θα φθάσεις (σε κάθε περίπτωση πάνω από 8 ώρες) είναι πολύ καλύτερα! Αλήθεια, καπνίζουν ακόμη οι Νεοέλληνες μέσα στα τρένα;
όχι, μόνο στην καντίνα
Η γραμμή δεν ξαναγίνεται διπλή στο 11:31 αλλά στο 07:46. Επίσης, δεν μπορούμε να υπολογίσουμε το ποσοστό της μονής γραμμής με τα δευτερόλεπτα αλλά με τα χιλιόμετρα, καθώς οι ταχύτητα του συρμού μεταβάλλεται συνεχώς και ειδικά στην ορεινή γραμμή υπάρχουν χαμηλά όρια ταχύτητας..
Ναι, έχετε δίκιο. Όχι στο 11:31 αλλά στο 07:46. Είστε ενημερωμένος όσον αφορά το πότε θα γίνεται ολόκληρο το ταξίδι επάνω σε διπλή γραμμή;
Κωνσταντινίδης Θα σε γελάσω νομίζω ότι σχεδόν έχουν ολοκληρωθεί όλα διπλή γραμμή με ηλεκτροκίνηση φουλ όλη τη διαδρομή. Αν ξέρει κάποιος περισσότερα ας ενημερώσει. Αυτό έπρεπε να είχε γίνει είδη από την δεκαετία του 2000
Ταξιδευα Αθηνα -[θεσσαλονικη -Δραμα σε γυρω στις 20 ωρες.το 1987.
Please sir give me name this is music tankhx
Hello.
Why there is no powerline in function?!
WE
Hello. I do not understand what you mean
Ποια είναι η μουσική που ακούγετε στο βιντεάκι;
ua-cam.com/video/p_0DByL_lJ0/v-deo.html
Zhu - faded intrumental
Πολύ ωραία μουσική
Ναι και ΝΑΙ ρε φίλε μπράβο!!!!!!
Μπορεί κάποιος να μας πεί, εμάς του εξωτερικού άν το τραίνο είναι ελεκτροκίνητο ή όχι?
Μέχρι κάποιο σημείο δεν είναι
Πότε θα ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση μέχρι την Αθήνα;
pote
Ολοκληρώθηκε μέχρι Πειραιά
Η ηλεκτροκίνηση έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Μένει μόνο το κομμάτι Λιανοκλάδι-Δομοκός.
Ολοκληρωθηκε περσυ
einai etoimh τωρα με νεο τρνο 200 χλμτρα την ωρα αθηνα θεσσαλονηκη 3 ωρες
Έχω πάει με το τρένο Αθήνα θεσσαλονικη
ωραιο βιντεο αλλα κοψε λιγο ταχυτητα ..... μπορεις να το παρακολουθησεις χωρις να ζαλιστεις μονο αν εισαι κανας 15αρης!!!
Εκοψες μερικα σημεια ομως....
20 38
;
倍速ですね。
マイナス114514点
???
BlueShineLtd
Γράψτε προτάσεις χρησιμοποιώντας το Google Translate.
Εάν πυροβόλησαμε το βίντεο στον τελευταίο σταθμό, θέλαμε να τοποθετήσουμε με ταχύτητα 1x χωρίς ταχύτητα προς τα εμπρός.
Έτσι σημαίνει 114514 βαθμούς χαμηλότερη βαθμολογία. Αν θέλετε να μάθετε την έννοια αυτού του αριθμού "114514", παρακαλώ αναζητήστε αυτόν τον αριθμό στο Internet. Είναι ένα διάσημο μιμίδιο στο Διαδίκτυο στην Ασία.
Το εσωσε η μουσική το βίντεο σου