Gracias por el aporte maestro yo estoy sobre 1550m sobre el mar y tengo mi varillera a poco mas de una vuelta y media y me funciona perfecto, y yo compre 1 por Aliexprees uno super chino jajaja y me venia a 2 vueltas ya que el vendedor me lo dejo asi por ser de mexico , saludos y cuídese maestro
Gracias igualmente, la verdad es que salen muy buenos y pues es cuestión de irles agarrando el modo y no te dan problemas. Para la altitud a que te encuentras está muy bien esa abertura o ajuste del tornillo piloto. Saludos y un abrazo a la distancia.
Hola yo le compré carburador nuevo a mí moto le hice cabezal nuevo y no anda bien no regula se apaga se acelera y se desacelera sola@@mecanicaparatodos
@@abelpereyra Sí todo fue bien instalado y el carburador es bueno no tendría porqué estar pasando eso. Hay que revisar bien y revisar ante todo la calibración de las válvulas. Si la válvula de admisión está pisada queda obviamente mal el funcionamiento del motor.
En la RDU ese carburador marca Vini esta en los 30 dolares y mas tambien y los vale hay otras marcas de carburadores chinos que sin mas baratos pero como reza el dicho: lo barato sale caro.....bendiciones maestro!
Así es, ellos exigen lo mejor en cuanto a calidad a sus proveedores. Esa marca a pesar de no fabricar nada distribuyen sus repuestos incluso en Asia y eso ya dice bastante. Lo interesante es que los repuestos cuando los venden en Asia, los envían directamente desde china al punto donde se solicitan y ellos ya solo cobran. Saludos y un fuerte abrazo.
Entre una vuelta y media y dos vueltas y media, no olvidar que el buen resultado lo dice el color de la bujía que debe de ser café claro o café con leche.
Profe buenos días necesito su ayuda ase unos días repararon mi moto 150 Titania choper pero se calienta mucho el motor no sé si sea normal o no gracias maestro espero su ayuda desde colombia gracias
Es un tanto difícil poder dar un diagnóstico ya que realmente no sé qué tanto se calienta o si por ejemplo Tú crees que se está calentando más de la cuenta. Lo más que puedo es darte las causas por las que un motor puede calentar Y peor aún tomando en cuenta los enfriados por aire. Excesiva compresión, pobre y lubricación, carburación excesivamente pobre, válvulas mal calibradas, pistón muy ajustado en el cilindro, etcétera.
Revisa el estado de los componentes eléctricos como son el generador, cdi que es muy poco probable y las conexiones de la bobina de alta. También revisa que las válvulas estén bien calibradas y que no haya alguna de ellas pisada y que por lo tanto no cierre dejando escapar las compresiones.
Si es nuevo se supone que no hay que tocarle absolutamente nada más allá de El ajuste correspondiente por causa de la altitud a que se encuentra la moto. Se pone y como mucho darle su ajuste al tornillo de mezcla y listo.
Los carburadores cuando vienen nuevos no significa que vengan ya solo para poner. Hay que ajustarlos y adecuarlos por ejemplo a la altitud en que se encuentra la moto. Otros incluso, hay que abrirlos para revisar al detalle que todo venga bien; pues a veces vienen obstaculizados en ciertas partes. De momento cerciórate que le está llegando combustible, que la válvula de admisión está bien calibrada y no esté quedando pisada, que el tornillo o aguja de mezcla esté por lo menos a vuelta y media y que la aguja de la campana esté en la tercera ranura del clip.
Hola a mi me pasó, compré un carburador para una 110, en relenti normal, lo carbure varias veces y falla al acelerar, como si le ahogara, que podría ser? Al final volví a mi carburadores viejo que anda normal.
Definitivamente hay problema en el carburador y toca desarmarlo y repasar los pequeños agujeritos que hay tanto a nivel de el tornillo de mezcla como a nivel del cicler de baja. También tendrías que probar a ver si poniendo el clip de la aguja de alta en la cuarta posición de arriba hacia abajo la cosa mejora en altas revoluciones.
@@mecanicaparatodos ya le encontré el problema, buscando suciedad en los conductos saqué el chicler de alta di vuelta el carburador para soplarlo y cayó la guía de la aguja del carburador, estaba suelta, esa era la falla!
@@mecanicaparatodos me quedó un problema y parece que puse mal la aguja punzuar ya que parece que queda agarrada y tengo que golpear la cuba para que vuelva a entrar gasolina! la saqué sin mirar y tiene como una curva el alambrito que la sostiene en el flotador y no sé si va para adelante o para atras, me queda eso espero tu respuesta maestro!💪
Teniendo en cuenta un video que subió hace tiempo hablando de carburador y de ampliar el conductor del carburador. Voy hacer el ensayo para ver como me va. Cabe destacar que voy hacer el ensayo en la xr125 pz 26 y por último en la xr200cc ( repotenciada) únicamente ampliare el conducto que va hacia el carburador pz 30, el resto del motor lo dejaré así
Hola qué tal, creo que estás confundido pues yo soy un absoluto detractor de estar ampliándole nada a las culatas o a los carburadores. Las distintas medidas existen para los distintos motores pero guardando siempre una relación ya establecida. Entre más ampliemos el carburador con relación a la cilindrada de nuestro motor más efecto venture y perderemos, esto se traducirá en ahogos y fallos en el motor. Entre más se reduzca el paso de aire más efecto Venturi tendremos y por lo tanto la respuesta será mayor.
Buen trabajo amigo 👍
Buenicimo
Gracias por el aporte maestro yo estoy sobre 1550m sobre el mar y tengo mi varillera a poco mas de una vuelta y media y me funciona perfecto, y yo compre 1 por Aliexprees uno super chino jajaja y me venia a 2 vueltas ya que el vendedor me lo dejo asi por ser de mexico , saludos y cuídese maestro
Gracias igualmente, la verdad es que salen muy buenos y pues es cuestión de irles agarrando el modo y no te dan problemas. Para la altitud a que te encuentras está muy bien esa abertura o ajuste del tornillo piloto. Saludos y un abrazo a la distancia.
Tengo una gxt vivo a unos 16 metros sobre el nivel del mar que vueltas es recomendable
Hola yo le compré carburador nuevo a mí moto le hice cabezal nuevo y no anda bien no regula se apaga se acelera y se desacelera sola@@mecanicaparatodos
@@abelpereyra Sí todo fue bien instalado y el carburador es bueno no tendría porqué estar pasando eso. Hay que revisar bien y revisar ante todo la calibración de las válvulas. Si la válvula de admisión está pisada queda obviamente mal el funcionamiento del motor.
@@mecanicaparatodos si Las válvulas hera el problema le regule y quedó bien ahora regula bien la moto.gracias por contestar.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ahora esa Serpento quedó suavecitaaaaaa, al giornale.
En la RDU ese carburador marca Vini esta en los 30 dolares y mas tambien y los vale hay otras marcas de carburadores chinos que sin mas baratos pero como reza el dicho: lo barato sale caro.....bendiciones maestro!
Así es, ellos exigen lo mejor en cuanto a calidad a sus proveedores. Esa marca a pesar de no fabricar nada distribuyen sus repuestos incluso en Asia y eso ya dice bastante. Lo interesante es que los repuestos cuando los venden en Asia, los envían directamente desde china al punto donde se solicitan y ellos ya solo cobran. Saludos y un fuerte abrazo.
saludos cordiales,
Maestro cuántas vueltas para un carburador pz30 a 2.790 m sobre el nivel del mar... ?
Entre una vuelta y media y dos vueltas y media, no olvidar que el buen resultado lo dice el color de la bujía que debe de ser café claro o café con leche.
@@mecanicaparatodos gracias maestro saludos a la distancia
Profe buenos días necesito su ayuda ase unos días repararon mi moto 150 Titania choper pero se calienta mucho el motor no sé si sea normal o no gracias maestro espero su ayuda desde colombia gracias
Es un tanto difícil poder dar un diagnóstico ya que realmente no sé qué tanto se calienta o si por ejemplo Tú crees que se está calentando más de la cuenta. Lo más que puedo es darte las causas por las que un motor puede calentar Y peor aún tomando en cuenta los enfriados por aire. Excesiva compresión, pobre y lubricación, carburación excesivamente pobre, válvulas mal calibradas, pistón muy ajustado en el cilindro, etcétera.
@@mecanicaparatodos gracias maestro revisaré todo Aver y le comentaré gracias
Tengo una yecttor 160que tiene un problema que me está empezando apagarse cuando está en marcha y ya lo cambie de carborador nuevo y sigue el problema
Revisa el estado de los componentes eléctricos como son el generador, cdi que es muy poco probable y las conexiones de la bobina de alta. También revisa que las válvulas estén bien calibradas y que no haya alguna de ellas pisada y que por lo tanto no cierre dejando escapar las compresiones.
Un carburador nuevo tengo que instalarlo así o lavarlo y ajustarlo?
Si es nuevo se supone que no hay que tocarle absolutamente nada más allá de El ajuste correspondiente por causa de la altitud a que se encuentra la moto. Se pone y como mucho darle su ajuste al tornillo de mezcla y listo.
Maestro yo le cambié mi carburador por uno nuevo de mi fredoom cr1 pero no logro arrancarla que he hecho mal
Los carburadores cuando vienen nuevos no significa que vengan ya solo para poner. Hay que ajustarlos y adecuarlos por ejemplo a la altitud en que se encuentra la moto. Otros incluso, hay que abrirlos para revisar al detalle que todo venga bien; pues a veces vienen obstaculizados en ciertas partes. De momento cerciórate que le está llegando combustible, que la válvula de admisión está bien calibrada y no esté quedando pisada, que el tornillo o aguja de mezcla esté por lo menos a vuelta y media y que la aguja de la campana esté en la tercera ranura del clip.
Maestro cuántas vueltas para un carburador de GN a 1300 msnm?
Ese carburador viene por lo general a dos vueltas así que entre 1.5 y 2 estaría muy bien.
@@mecanicaparatodos Gracias maestro, saludos desde A.V
@@mecanicaparatodosy para una pz26 de una Cb125, cuántas vuletas
Hola a mi me pasó, compré un carburador para una 110, en relenti normal, lo carbure varias veces y falla al acelerar, como si le ahogara, que podría ser? Al final volví a mi carburadores viejo que anda normal.
Definitivamente hay problema en el carburador y toca desarmarlo y repasar los pequeños agujeritos que hay tanto a nivel de el tornillo de mezcla como a nivel del cicler de baja. También tendrías que probar a ver si poniendo el clip de la aguja de alta en la cuarta posición de arriba hacia abajo la cosa mejora en altas revoluciones.
@@mecanicaparatodos ya le encontré el problema, buscando suciedad en los conductos saqué el chicler de alta di vuelta el carburador para soplarlo y cayó la guía de la aguja del carburador, estaba suelta, esa era la falla!
@@mecanicaparatodos me quedó un problema y parece que puse mal la aguja punzuar ya que parece que queda agarrada y tengo que golpear la cuba para que vuelva a entrar gasolina! la saqué sin mirar y tiene como una curva el alambrito que la sostiene en el flotador y no sé si va para adelante o para atras, me queda eso espero tu respuesta maestro!💪
Master cambie mi carburador y no arranca ...que puede ser ???
Los carburadores nuevos hay que ajustarlos y calibrarlos según la altitud sobre el nivel del mar a que se encuentra la moto.
Buenas ese es un pz27
Así es.
Teniendo en cuenta un video que subió hace tiempo hablando de carburador y de ampliar el conductor del carburador.
Voy hacer el ensayo para ver como me va.
Cabe destacar que voy hacer el ensayo en la xr125 pz 26 y por último en la xr200cc ( repotenciada) únicamente ampliare el conducto que va hacia el carburador pz 30, el resto del motor lo dejaré así
Hola qué tal, creo que estás confundido pues yo soy un absoluto detractor de estar ampliándole nada a las culatas o a los carburadores. Las distintas medidas existen para los distintos motores pero guardando siempre una relación ya establecida. Entre más ampliemos el carburador con relación a la cilindrada de nuestro motor más efecto venture y perderemos, esto se traducirá en ahogos y fallos en el motor. Entre más se reduzca el paso de aire más efecto Venturi tendremos y por lo tanto la respuesta será mayor.