【驚愕】軽自動車の排気量660cc→770ccへ？軽自動車新規格の改定案とその影響を解説！

[@よっしー安芸]

770ccにしたら必ず税金上げてきますよ。とにかく国は庶民から税金取ることだけは熱心だからね。

[@warpstar01]

前回税金を爆上げしたとき、自動車業界は交換条件として馬力上限アップか排気量アップを出すべきだったと思います

[@ドミニオンパワー]

日本の国民車として優遇税制は維持されるべきですね
ハイブリッド化による出力アップ、燃費低減と安全性を考えると求めるのはサイズアップですね

[@ginjiyozakura5665]

重量税も自動車税も新車から13年過ぎると重課税。
自動車税だけでも乗用で12900円だが、県によっては多少の誤差はあるらしいが、13年で重課税は酷いし重量税は重さで変わる筈がこれも13年過ぎると重課税っておかしいだろ!

[@tea9785]

既に一度税金だけ上げて規格は放置されているので、税金は上げないで欲しいもんです。

[@利晴花岡]

税金が上がるなら今のままでよい。

[@kamkam_99]

なぜ国際規格な800ccにしないのか・・は考えてしまうね。

[@若林幸夫-e9s]

逆にバチクソ安い途上国の800ccに市場を荒らされるね。

[@kamkam_99]

@@若林幸夫-e9s
そういういう含意を含めて770ccかもと「考えてしまうね」というコメントなのだが。
800ccにしろ！ではなく800ccではなく770ccなのは意味深・・・という文意。
OKでしょうか。

[@ドミニオンパワー]

800CCにすると輸出とか海外中心のマーケッティング事情の生産になってしまい日本の交通事情や日本人に合う軽自動車は消えてしまう心配もありますね

[@カレーハウス]

これ、１ユーチューバーが意見書出しただけじゃないの？

[@candam4648]

GTさんですね。

[@コパ-y3x]

そぉっすね

[@consaworld]

別のユーチューバーは否定的でしたね。

[@Kusuyama-x9e]

有り難いことです!　災害時仮眠スペース確保の為　長さも少し１０センチ程度長くしてほしいです!　箱バンは　災害時避難スペースとして優遇してほしいです！特に4ナンバー。提案されている方々のご活躍を祈ります！

[@島崎輝好]

770は何処からでできた数字なのでしょうか❓
800でもいいのでは❓

[@candam4648]

COPENは通常燃費19キロになるけど今年の夏は暑すぎてエアコンをつけると15キロまで悪化して軽自動車の限界がわかる。
エブリイワゴンもエアコンをつけて高速乗るとガソリンがめちゃくちゃ減るので80キロまでしか出せなかった。

[@ケロドットーレ]

軽規格の改定の度に排気量アップ案は出てくるよね
ただサイズアップと現在の厳しい衝突安全基準をクリアするためには重量増は必至で、回避するための軽量化策は限界にきてる
これ以上だと普通車よか高価な材質を採用しなけりゃならなくなるし、排気量アップは軽自動車メーカーの切実な願いなのは理解できる
正直なところ、排気量アップの条件で現在の税金を倍にしてもメーカーやユーザーは受け入れるんじゃないのじゃないのかな？

[@ドミニオンパワー]

サイズアップに770CCフルハイブリッドは出力、燃費で日本国内の交通事情では最強ですね
現行のホンダNボックスでも普通車並みの乗り味と言われてますからサイズアップとフルハイブリッド、安全性強化で4人乗車の遠乗りもこなせますね

[@Phryxus-mp8pd]

貨物車に限って1200ccターボディーゼルを認めてほしい。
あと、軽トラ乗りだから言うのですが、冷凍車だと夏の燃費はリッター10いきません。
加速は求めないので、高速で80キロを余裕で出せるパワー欲しいです。
夏に300キロ積載してのややキツイ上り坂だと、アクセル全開でも10キロ出ません。660ノンターボです。

[@berylsato]

高速乗るし積載300㌔とかもはや軽では無理がある

[@miyamiya2237]

遅すぎるNA車のかそくがましになればよいですね。　64馬力自主規制も無くしてもらいたい。　車体サイズは今のままでよい。　軽自動車はあのサイズに意味がある。　狭い山道などでは、あの車幅がよいのだ。

[@hasu5762]

車体サイズですが、車種によってはサイズ拡大が安全性や快適性に繋がるでしょう。とくには軽トラの場合などキャビンの拡大と荷台の延長は多くの利用者に歓迎されるでしょう。
しかし660ccにから770ccというのは全く合理性のない数字で、個人的には反対です。軽枠は現行でままで良いと考えます。
排気量を110cc増やした所で「エネルギー効率」の点では落第点であり、それよりも1200ccか1300ccを上限とした新たな枠を設け、軽との税差額を出来る限り小さくすることが、輸出も含めた新規枠の市場拡大に繋がり、将来的にも良いと考えます。

[@kamkam_99]

@@hasu5762 800ccという国際的に広まってる規格以上にしちゃうと非関税障壁としての機能を失うからわざと770ccと思う。

[@こうちんt]

最近の軽ならハイト系のNA車でもそんなに遅いこともないと思うけど…。
登坂でも踏み込めばちゃんと加速するし。
トラックよりは遥かに速いのに、遅すぎるって？どうして？

[@kamkam_99]

@@こうちんt
昔550ccに乗ってたときは加速やばくてなーｗ
高速での追い越しは加速に時間かかるんで追い抜くと決めるのはかなり前からしないといけないし、街中でキビキビ動きたいならクーラーを切らないといけなくて汗だく運転ｗ
90年代前半から知識アップデートできてない人は車に限らず多いと思うよ。

[@obu358k]

最近の軽は…その最近は、ここ１０年くらいの事では？もう少し前の軽は、今みたいにパワーボタンもないし、上り坂はホンマに遅い。高速も頭打ち感があって、しかも足回りが弱くて高速で100kmなんて怖くて出せないし、加速に時間掛かりすぎる。って言うのが軽自動車でした。この動画の案がなぜ770CCなのかは不明ですが、排気量だけでなくて、寸法等も考慮しないとボディ剛性や、衝突安全の面でも価値が少なく感じる。コペンやS6みたいな車ならねぇ

[@yoshisuketanaka8944]

排気量は900CC まで上げ、乗車定員も5名まで認めれば良い。軽1型: 700CC まで定員4名、軽2型: 900CC まで定員5名 の規格案を提案しておこう...

[@虎徹ワトソン]

税と保険が上がれば恨むよ。

[@オレナンミンC-u2l]

いっそうのこと、1000cc未満を軽自動車にしろ😳

[@lyonsamurai2205]

880ccでターボ不可にした方が扱いやすさはいい気がする

[@gucci734]

税金上げたいだけ。安全性を考える人は、そもそも軽を選ばない

[@慎吾橋本]

あまり大型化させてしまうと､コンパクトカーとの差が無くなってしまうから､軽自動車にあえて乗るメリットがなくなってしまうよ。大差がないなら､俺ならリッターカーかそれ以上の1.3リッターあたりのやつに乗るよ。

[@小-c1c]

SUZUKIがインドで売ってる800ccの2気筒ディーゼルにすれば燃費爆上がりなんですけどね。
たった30ccを議論する意味あるのかも不思議ですし。

[@thebravefirefighter]

880ccにしたら？

[@鈴木元-b7n]

0：30
＞1960年代からはじまり…
一応言っておきますが、1950年頃には原型ながら(200〜300cc)制度化されていますね｡｡｡

[@beagle3377]

税収増を狙っての事か、零細農家は今の軽トラで十分農道も狭いし昔軽トラのホィールベース伸ばして失敗した癖に今の軽に不満なら普通小型車を買えば良いだろうに

[@齊藤淳-p1w]

登録車が売れなくなりそう。

[@SHIKA-m8t]

結局の所車両価格が上がってしまうのでは？

[@manutalapin]

750ccでよくね？シリンダー設計もバイクと共用出来そうだし

[@SaeedElAhmadi]

良いね。
V２もあるしインライン4もあるし。
空冷も液冷もあるし。
シャフトドライブもあるし。
オートマもあるし。

[@隆司池田]

サイズ､乗車定員も改定してほしいです｡サイズは3600mm以下､全幅1550mm以下､全高はこれまでどおり､乗車定員は8名以下に ついでに64PS規制も撤廃してほしいです｡

[@ANONN404NOTFOUND]

排気量は据え置きで直列3気筒から2気筒にすれば、ポンピングロスを減らせて燃費もパワーも出しやすくなるんじゃないかな

[@takashi3003t.t]

ｔ.ｔです。排気量アップは良いが、馬力も当然上がるはず❗車体が現状なら良いが？国は、必ず、税を上げるに決まっている❗この辺は、メーカーに頑張って､現状維持して欲しい❗しかし、７７０ccは、何か、中途半端な気がする？１０００cc以下なら、軽の条件なのでは？どうなってるのか？❗

[@樽井冷泉鈴]

ハイブリッド車を出すなら、ボディサイズの拡大が先ですね。
全長・１００mm増。
全幅・５０mm増。

[@昼行灯-c5u]

環境って言えば何でも正義になるならこういう改正もありかもですね
軽四宅配業者にどんな影響が出るのかなどは気になりますね

[@tennis0143]

EVへのシフトが進められている中で排気量を基準にすることに違和感があります。
50cc原付が作れなくなる事を考えると燃費効率については納得できますが…
軽自動車に高出力のモーターを搭載しても軽自動車？

[@一人菊池]

総ての事を踏まえたうえでも７７０ＣＣ化は賛成です、現在の６６０ＣＣだと自重を引っ張るのは力不足だし８００ＣＣにすれば普通車扱いになって税金も普通車にしようと国はするでしょう、今の経自動車の税制を考えたら７７０ＣＣが妥当だと思う

[@ロングツリー]

後期高齢者です、高齢者は車体が軽自動車の車体で、馬力が.1000cc以下で維持管理が楽な車🚗がほしいです、人生最後の車🚙を安心して乗りたいので、後期高齢者専用の車を販売してください。😮

[@onumayouhei]

普通車で良くね

[@okonomiyaki7314]

免許返納して下さい。

[@伊藤拓-y2v]

日本は本当に動きが遅いから少しでも公の場で政治家を動かすことが重要

[@大賛辞]

エンジンだけでなく軽規格そのものを見直して安全面や居住性を改善して海外輸出できるようにしたらどうか。

[@20le88]

原付免許が125ccで乗れる改定案に直結して同様に770でも馬力を抑えて生産販売するのかな

[@takashike]

軽自動車の排気量を1000ccまで引き上げて、車体サイズを大きくしてくれると皆喜ぶと思う。1000ccの3気筒エンジンなら燃費はかなり良くなる。エンジン開発も楽になる。税金は、排気量と重量だけで決めて、車体サイズには制限を与えないほうが自由度も上がる。

[@六角ボルト]

1000ccなら税金あげてもいいよ

[@k2k2linux]

排気量はそのまま80馬力ぐらいで、燃費リッター35キロぐらいあれば良いです。

[@ハッシー-v9r]

車両も大きくして、安全性を上げてほしい

[@onumayouhei]

普通車で良くねw

[@user-kuu_nell_asobu]

それだと軽自動車の意味がなくなる。

[@younan68000]

どちらでもいいけど、しばらくは買い替えないかな。
日産ルークスターボですが、24キロ走るので困っていないのです。
重量は約1トンだから、燃費は悪い筈ですが、何故か燃費が良い。
64馬力で納めるなら、ターボでの相性最高ですが、770ならNA となり、燃費は良くないだろうね。
出力も100馬力くらいになれば、770cc でターボならいいけど。

[@ロングツリー]

軽自動車は車体の大きさで決めていいのでは、馬力は、.1000cc以下であればいいのではないでしょうか、

[@寺田晃希]

何時から排気量上がるんだ？税金あげるなら、余計な事しなくていいぞ😊

[@drumsco8384]

排気量上げる？それよりもっと軽い車作れば？今の軽自動車は重過ぎる。
車両重量1000ｋｇ以下を軽自動車で十分。
それ以上なら税金を50％上げるって言ったらそれなりに作れると思う。
当然軽ＥＶは税金が高くなるけどね。

[@平塚-f1w]

別に、排気量上げなくていいんじゃない？
上げたら、税金上げるでしょ？税金上げなければ、排気量上げてもいいんじゃないですか？

[@波瑠-p1p]

その通りです。排気量上げたら間違いなく税金も上がるはずです( ﾉД`)
そうなるくらいなら今のままでいいです

[@慎吾橋本]

それに､軽自動車は4人しか乗れないけど、小型車なら5人乗れるのもあえて小型車に乗るメリットだから、軽自動車の需要が減るよ。

[@松本幸夫-h8n]

増税なしに排気量アップはない。

[@杉本裕嗣-t3w]

早く法改正を、改正出来るのは国会だけ、議員の仕事を真剣にやれ

[@new1379411]

軽自動車って770馬力じゃないですか・・・が生まれるのか

[@minoruenomoto9716]

ジェットエンジンの音がうるさい

[@石井英治-n5r]

なぜ800ccにならないか

[@hasu5762]

軽自動車の排気量アップがなぜ660ccから、110ccアップの770ccなのか、その点について合理的な説明が全く無い。
軽自動車は軽自動車として現行枠を維持し、その上でエネルギー効率にも優れ、海外も見据えた1200ccか1300ccの
新たな枠を設定するほうが、市場としても活性化するのではないだろうか。
従って、軽自動車の排気量アップの770ｃｃには賛成出来ません。

[@shooo5-h7z]

軽自動車企画廃止への道
日本生産も縮小される。

[@とくめい-m1o]

別に１５００cc未満を計扱いにして　税金を下げたら？

[@信至泉]

陸運局にしても、現在の車は整備すれば３０kmは平気で軽自動でも走るのに、もっともっと車検制度も見直すべきだー全てに１年ずつ期間を伸ばすべきです。そう思いませんか？時代に合わせるべきだー

[@nousuino358]

半端な 数字💥
其なら 999CCでしょ～💥

[@theofpossibility1574]

ｶﾞｿﾘﾝ
ﾄﾘｶﾞｰ条項発動せよ

[@あおやまあおやま-j8j]

車体価格も上がるだろうな。そして税金も上がるだろうな。どこかで調整しないとアホみたいに喜べない・・・運転免許の更新を少なくする（有効期限の延長）とか車検の簡素化などのメリットがないとね

[@YA-fi3ng]

べつに、軽自動車と原付一種に限っては、もはやEVにしてしまえば良いような気がするけどね。ついでに言えば、モーター駆動を後輪にしてしまえば前輪のハンドル切れ角がより上がり、最小回転半径もさらに小さくなって街乗りにはもってこい。それなら上級マイクロカーとして、輸出も視野に入れられるのでは？

[@justice2718]

いくら税金が上がるのか

[@kojyuroshigetsuna]

ターボ車に乗っているけど、法定速度で走るならそれ程非力だと感じないけどな🤔
問題はNA(自然給気)エンジンの軽自動車でしょ？
別に排気量上げなくても全部660のターボにしたらいい🤔
下手に排気量だとか車の寸法を大きくしたら、ここぞとばかりに税金を上げられますよ🥴

[@ooamisannmu7690]

２５０CCで大きさは昔の３６０CCの大きさで車検なしを作れよ

[@信至泉]

交通省は中国などからのいい加減に税金を上げることを考えてるとしか思えん軽自動は７７０に上げるべきだー国民に言わずしてころころ変更しすぎだー５０ccを無くし税金をアップばかりだー