Капец, надо же было так хорошо снять, но при этом не подготовиться как следует. - Высокое крыло не плюсом, а вместо низкого. - Цена в России 7500 евро, в Европе 5990, на немецком сайте цена висит. - Упакованный от голого отличается только дугами и кофрами, кофры мелкие, на мой взгляд не глобальная разница. - Масса не 164 кг, а 175 у голой версии во всем мире. Взвешивали заправленный в голой комплектации купленный в России, вес 195 кг!!! У нас нагло врут про 164кг, учитывая, что врут и не краснеют, остальные параметры типа мощности и крутящего момента тоже под вопросом. Вес полного бака бензина 13 кг, если что. - Защита двигателя не мощная, ее под замену, если съезжать на бездорожъе. - Ветровики одинаковые в обоих версиях. - Насчет деталей у диллеров, надеюсь что так будет, сейчас даже сам мот купить нельзя. В целом мот интересный, во всяком случае я пытался его купить )))
Если честно обзор вообще так себе. проорал что 41 мм - это толстая вилка(у срф 300-ки и то 43 мм ), так же обзорщик выдал что две регулировки (сжатие и отбой) на вилке это вообще нечто, а зауженное сидение чтобы стоть удобно, а не коленями держать. не говоря уже о вранье по цифрам веса. если честно не понимаю прикола таких вот тур эндуро с массой среднекубатурника с закосом на бездор к тому же, потому что далеко на нем пилить такое себе из за отсутствия круиза и малой мощи , а для бездора за эти деньги можно взять более подходящие варианты.
У всех свои ориентиры. У меня, к примеру, был 1100-й БМВ серии К, так вот на нем стояла вилка, если я не ошибаюсь, в 41 мм. На литровом турере. Поэтому 43 мм на 450-ке, как по мне, это очень даже неплохо. И регулировки тоже. На 310-м гусе, если я не ошибаюсь, их вообще нет.
@@motoexpertmagazine В видео шла речь что CFMoto продает мотоциклы в россии и других странах ( в частности европе ) почти по одинаковым ценам. Нет - это не так. Разница в цене огромная. Так внятно объяснил ? А пример с разницей в цене на примере штатов озвучил.
@@motoexpertmagazine Вы говорили про Европу, и в крупных странах Европы и Запада он стоит сильно дешевле(и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше) - В Испании 450ка стоит 5990 Евро, в Италии 5990 Евро, в Германии 6200 Евро , в Румынии 5700 Евро, В США по 6500$ (это 5900 евро) - так что у нас в России цена сильно завышена
Сухой вес мотоцикла 175 кг (с официального сайта cf moto). Цены в Евросоюзе 5990 (где-то видел 6400) евро. А у нас цена стартует от 7500 евро. Защита двигателя тонкая (около 2 мм), европейские блогеры её сразу же погнули. Крейсерская скорость 120 при 7к обор двигателя. Максимальная скорость в отсечку - 160 км/ч.
Проехал 3000км, в бельгии продавался именно в такойже комплектации и цвете как на обзоре и я рад что без клюва, поставил черные дуги выглядит бомба, качество сбора пластика итд... Не хуже чем у хонды (сравнивал новый мот от хонды в той же категории что и 450мт), гарантия 5лет ездий проходи то и не парься! Черногордцам привет, много раз был, обожаю чорбу в городе бар напротив рыбного рынка, суп шедевр❤
Российское представительство CFMOTO неадекватно завысило цену(при наличии конкурентов дешевле). В крупных странах Европы и Запада данный мот стоит сильно дешевле (и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше) - В Испании 450ка стоит 5990 Евро, в Италии 5990 Евро, в Германии 6200 Евро , в Румынии 5700 Евро, В США по 6500$ (это 5900 евро)
Черногория не входит в ЕС.В Израиле он вообще 10тыс долларов из-за пошлин стоит, будем радоваться что у нас хотя-бы не столько? Нужно сравнивать страны с приблизительно равными ввозными пошлинами и сборами(как ЕС,США , Россия - у перечисленных регионов плюс минус паритет) В Казахстане(члене таможенного союза, с такими же сборами и пошлинами как в России) он стоит 5560 Евро
От того, что Черногория пока не входит в ЕС, она Европой быть перестаёт?) Казахстан, вероятно, не имеет санкций, казахский тенге, вероятно, проще конвертировать в юань и проще провести платежи. А ещё вероятно, доставка контейнера в Казахстан из Китая дешевле, чем в Россию.
@@motoexpertmagazine Я охотно готов Вам поверить если Вы или представитель Дистрибьютора/Диллера предъявят всем нам подробные расчеты всей экономики завоза в РФ и откуда берутся те самые 750тыс.рублей. А пока их не появится мы по умолчанию считаем что причина разброса цен это необоснованная жадность
Я вас умоляю. Есть рынок, есть цены. Давайте мы представим ситуацию, в которой один производитель озверел и ломит цены сильно. Что будет? Будет вот что: 1. Продажи просядут (люди ж не дураки) 2. Продажи вырастут у конкурентов (люди ж не дураки) 3. Появятся мотоциклы ввезенные по параллельному импорту 4. Конкуренты заключат контракт с твоим поставщиком и будут продавать дешевле Судя по тому, что ничего из этого не происходит, маржинальность такова, что других желающих делать 300% маржи на продажах мотоциклов СФМОТО не находится. Это мое предположение, я могу ошибаться, конечно же.
9:10 враньё чистой воды, люди взвешивали, на ютюбе есть видео. Его вес 197кг в снаряженном состоянии с полным баком. Сухой ~180кг. И это версия спорт БЕЗ дуг безопасности и багажной системы. Все преимущества этого "легкого" турэндуро только на бумаге
15:37 называть 41 мм вилку "толстенной" , пусть даже перевёрнутую, но в контексте бескомпромиссного тур-эндуро, мягко говоря, от Лукавого. Это то же самое, что называть "толстенной" - вилку от паркетного Honda NC 750Х(41мм), только у которой рабочий ход поменьше будет и она не перевёрнута...А тут же - бескомпромиссный тур-эндуро с 21 передним колесом. Классная моделька, всё в ней нравится кроме толщины перьев вылки в 41мм, тем более, учитывая 200мм её рабочий ход.
@@motoexpertmagazine Возможно , Дмитрий в обзоре оговорился и диаметр перьев не 41мм , а 51мм. Тогда я не прав и мгновенно забираю назад свои слова о глупой просчёте инженеров в плане грамотного подбора вилки, когда, во всём остальном, байк действительно продуман до мелочей :)
За 900 тысяч, что стоит это чудо у нас, лучше найти или привезти из Японии нормальный мотоцикл, например Трейсер 900 . Да, не будет гарантии, но это хотя бы будет Мотоцикл. С гарантией и наличием запчастей на китайский мотопром, тоже не всё гладко.
У сфмото все идеально с запчастями, плюсом идёт качество. А лёгких турэндуро с рядными моторами и не сыщешь сейчас на рынке. Трейсер 900 будет 14-15 года, 50к пробега, с дохлым сцеплением и мертвыми нятяжителями за эти деньги)
При чём тут Трейсер?.. Абсолютно другой мотоцикл! Предложите японца с очень похожими характеристиками за эти же деньги(малый вес, 2 цилиндра, длинноходные подвески, колёса 21/18)!.. С удовольствием возьму!!!
Мне мот очень понравился: легкий и по весу и в управлении. Видно, что китайцы времени не теряют - много приятных фишек. Не понравилась (в 1 месте) дерганая ручка газа, слиишком легкое сцепление и долго думающая приборка (при включении зажигания).
Я чет не пойму, я в другом каком-то мире? Цена мотоцикла на сайте от 859 000р, курс доллара на 2 сент. 24г. - 90р и та-дам, это получается 9544$. Это как где? Как в Европе или США? Что в видео насрали в уши с ценами, что в коментах ктото про какието 7к написывает...
Не знаю на каком сайте вы смотрите цены, но на российском сайте АВМ-Трейд стоимость стартует от 749 000 рублей. Курс на сегодня по ЦБ - 99 рублей за евро. Это по ЦБ, а не по тому, за сколько вам эти рубли продадут в реальности, чтоб вы пошли и контейнер мотоциклов купили.
Шалом Алейхум! Ура обзор с Димой, поправились, загорели. Спасибо за интересный обзор! Пусть Б-Г Обильно Благословит и Защитит Вас и всю команду мэ ❤️🔥🤗
Дело в том , что в России очень маленький спрос на мотоциклы, потому производителю не выгодно продавать дешево . В регионах мотоциклист это скорее белая ворона на дороге , к сожалению
От старого Гуся отличается сильно. У меня как раз такой. Единственное, что мне больше нравится в ГС - это мотор и общая простота конструкции, в остальном выигрывает СФ.
ЦФ-ка будет нафаршированнее и с двумя цилиндрами. Гималайский интересный мот, но вес и мощность это просто атас, я конечно не ездил на нём еще, но мне кажется он жутко овощной... Про БМВ даже говорить не будем,старые дровишки уже.
Там маленький кусочек в видео успели снять оффроуда) Вы правы, но на оффроуде появляется вероятность уронить мотоцикл, а так как он чужой, ронять его, и, соответственно, оплачивать ремонт, очень не хочется.
не знаю, мне наоборот с низким крылом гораздо больше он нравится. мот вроде неплохой, смотрел иностранные обзоры на него, но вес не соответствует заявленному, потяжелее он немного и все говорят про большой расход топлива, а это уже жирный минус.
Вооот уже 2й длинный человек, который жалуется про колени. Ещё 1 австралийский блогер 192 см. тоже об этом упоминал. Для длинного человека как я (192см.) на дальняк это неприятно. Но мотик классный, я думаю уже года 3-4 как "китайское качество" уже не то, что было в начале 90-х, а европейцы и японцы тоже не торт и пытаются экономить во всём во имя большей выгоды.
@@tomekvilmovskiy6547 как раз есть понятие адвенчер, а "турэндуро" у каждого своё, как я успел выяснить - разные люди в него совершенно разные байки закладывают, а многие вообще никакие) Ну и в целом 250 и 450 - оба малокубатурки. Средняя - это всё же байки типа тенере или 900 гуся.
@@SandBetweenTheTeeth в свою очередь, первый раз слышу про класс "адвенчер". Видимо, кто-то модель КТМ стал считать нарицательным (как Керхер). если б меня спросили, что я бы включил в "адвенчер", если б такой класс был, я бы выбрал TTR250 Raid и XR250 baja; всё, что "толще" - нет, не канает. > Ну и в целом 250 и 450 - оба малокубатурки а 50-100-125 - микрокубатурники, нет? или нанокубатруники? ) всегда было так: 250 и ниже - те моты, которые не ставятся на учёт в японии - малокубатура. 400-750 - средняя, выше - большая. то, что сейчас все лепят 1200-1300ссм для зажратых бюргеров, не значит, что 900 стало среднекубатурой.
@@tomekvilmovskiy6547 ты можешь пойти по сайтам десятка топовых производителей и посмотреть, в каком "несуществующем" классе находятся половина популярных байков.
Эдвенчур, в русском переводе, это как раз туристический эндуро, все верно. Про малокубатурность мы, кажется, с вами уже спорили. И каждый остался при своем, ибо абсолютной правды в том, где проходит граница между "мало" и "средне" не существует.
Про какой сегмент вы говорите ! Средняя зарплата по РФ 60 Т.Р МОТИК СТОИТ 800 ТЫЩ!!! ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ИДЕАЛЕН И МАКСИМАЛКА ДОЛЖНА БЫТЬ 240 КМ/Ч ХОТЯ БЫ. ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ!!!
А я то думаю почему мотоцыкл вылядит как мопед , а потом сразу ясно стало когда сказал что рост 195см :))) , Кстати и дорого в англии он стоит 670,000 в рублях
Китайские мотоциклы разные. Я, за последние десять лет, побывал на разных заводах, включая ЗиД, ИМЗ, Дукати и СФМОТО. И вот именно по производству, по контролю качества и по оборудованию китайцы реально впереди. Конкретно СФ, который я своими глазами видел (видео есть на канале), и это не отменяет, что какой-то другой китайский завод может клепать 90-процентную отбраковку)
Крейсерская скорость 120 при 7000 тыс обор (8,5к красная зона). Максимальная скорость 160 (по спидометру) - это уже отсечка. Желательно больше 7 тыс обор не крутить (исключение только обгон).
Вам нужен соведущий, свяжитесь со мной. Раскрою тему с неожиданных сторон, да богатой словестностью - мой рост 177см, езжу пятый год на Husqvarna 701 Enduro, до этого афричка и КТМ Адвенчер 1090Р...
Какое-то вранье. Автор упоминает, что мотоцикл в рф стоит примерно как и в остальном мире. На самом деле это не так и цены в рф одни из самых высоких. Вот только исторически так сложилось, что равняются США или ЕС, а там этот мотоцикл, в среднем, стоит ощутимо дешевле. Да даже в "братском" Казахстане он стоит ощутимо дешевле. Хорошо, что еще есть Баларусь. Где еще более богатые белорусы будут наслаждаться возможностью покупать этот мотоцикл по еще большей, чем в рф, цене. ps Я сам из Беларуси и иногда мне кажется, что рф наложила свои интересы на эту страну только для того, чтобы россиянам было не так обидно.
@@dmitrykraytor5549 ты бы хоть в интернет зашел, прежде чем это писать. В штатах у него рекомендованная цена 6.5к баксов. Продают если не всегда, то почти всегда дешевле, т.е. где-то в районе 5-5-6к. В ЕС его продают обычно за ~6к евро. В рф его продают за 750000 rub или ~8.5к баксов. Если хочешь обманываться, что все ок с ценником, то твое дело. Но без меня.
Дмитрий, я понимаю что это рекламный ролик, но так неуклюже рассказать про Русское понимание турэндуро, это конечно провал. В нашем понимании Гусь, уже давно не супер топ, а 1200 не самый ходовой объём.
Вы, наверное, правы, потому что я несколько оторвался именно от российских реалий. Но, подозреваю, есть вещи, которые не меняются со временем - спортбайкеры в сланцах, которые никогда не видели трека и... Такие же владельцы турэндуро, с кофрами, дугами, люстрами и прочими атрибутами кочевников, не видевшие ничего кроме платной ленинградки.
@@sergeisilver509 В Испании он стоит 5990 Евро, в Италии он 5990 Евро, в Германии он 6200 Евро, в Румынии 5700 Евро , В США он по 6500$ (это 5900 евро) - так что у нас в России цена сильно завышена(и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше)
честно говоря, совсем не понимаю кто в Европе покупает китайские мотоциклы по таким ценам?! брат двоюродный купил в Риге новый Хонда NX500 за 7500 евро!!!
От того, что Черногория не входит в ЕС, она перестает быть Европой? А Казахстану, вероятно, не нужно в обход санкций покупать валюту и необычными путями проводить транзакции)
Если уж сравнивать с "китайцами", которые с большой наценкой в России продаются, то Кове 800 стоит не на много дороже. Вообще, обьем двигателя 450 для тур. эндуро это глупость, особенно если вес не меньше чем с обьемом 650. На мой взгляд именно 650 с одним цилиндров (для лучшей тяги на низах) идеально для бездорожья и путешествий, особенно для одиночных. Очень тяжёлый мотоцикл из грязи одному сложно вытащить.
слишком много электроники, яб убрал этот телевизор, это всеже тур эндуро а не планшет для детей.. так же убрал бы АБС, миллиард кнопок на руле, я даже корб туда бы поставил и мотор низкой компрессией под 92 и ниже бензин... турят нормальные люди по попам мира а не по модным городам на эндуро.. просто выбешивает меня когда такую технику делают под высокооктановое топливо
Дима, достающий двумя ногами до земли на любом мотоцикле и имеющий 1 млн. км за плечами рассказывает «новичкам» что высота по седлу не столь важна. Это не очень честно как мне кажется. Относитесь к такой рекомендации с осторожностью.
ua-cam.com/video/-ZvwA5OrfVA/v-deo.htmlsi=CTHfeCM9l8ocEMXr Дима своими глазами видел, как девушка ростом 160 см ездила на каком-то эндуро КТМ, на котором Дима с большим трудом одной ногой дотягивался. Но там система была - на светофорах она целиком слезала с него, а на зелёный - бежала рядом и запрыгивала в седло уже едущего мотоцикла. Поняоное дело, сноровка, но после этого случая Дима уверен, что при наличии ног ездить можно на любом мотоцикле вообще. Герой из видео по ссылке, кстати, мотоцикл купил и до сих пор успешно на нем ездит. Даже не падает особо)
@ есть вопрос «передельных возможностей» а есть вопрос «к чему нужно стремиться среднему райдеру». Есть кредо «жиза - боль» а есть «стремление к удобству и безопасности при прочих равных».
Ну как бы да, но я как бы от того, что я не умею кататься на горных лыжах производители горных лыж не должны включать в производственную гамму горные санки, которые по документам будут горные лыжи для уродов вроде меня)
Отличный мот! Как раз золотая середина! И по трассе уже можно на нём ехать, в отличии от 250-300 кубовых китайских турынд, и по лесам, полям, горам удобно на нём! Именно этим он и хорош! У него, в этой кубатуре, конкурент только GR 500! Но GR ещё дороже и потяжелее. Из японцев может быть только Kawasaki KLE 400, но они уже старенькие, Kawasaki KLE 650, но это уже тяжеловес и 5 передач на одном цилиндре - такое себе...
На всякий случай уточню, что крейсерская скорость у cf moto 450 - 120 км/ч. А у 250 см³ - 100 км/ч. (110 у некоторых моделей с жидкостным охлаждением).
а еще есть дрз 400 старый, который точно лучше по всем параметрам и можно найти посвежее. А есть еще 690\701 с весом снаряженным в 170 кг... да и для бездора 1 цилиндр лучше чем 2. а для дальних прогонов он все равно не годится.
Чем он лучше gr500 который с 2мя баками и на 30% дешевле, да и мотор на ГР стоит мотор от хонды500 который ставится на многие китайцы... комментатор остановился в своем развитии лет5 назад когда еще волосы красил в красный... мотик дохлый тошнотный... в его черногорской песочнице ему норм...
У него нет проблем с приборкой, вентилятор не перетирает радиатор, нет второго бака - меньше проблем (не надо проводить постоянно ревизию краника, чтобы бензин не перетекал). Можно еще продолжать - но главная проблема ГР это копия хетжана выпущенная специально для России.
@@ДмитрийК-в9щ верно сказано !!! Я выбирал между гр500 и 450мт, гр500 дешевле на 1000€ но гарантия 2года по сравнению с 450мт 5лет, дилеров в Европе не ахти Reiju, СФ мото везде, второй бак нах нужен так как с двумя баками вес гр500 приближается к литровым где по 100лс, так и не понял в чем гр500 лутче😂
Согласен с Вами на половину...гр не предел мечтаний ...но ничего замечательного или особенного в этом мотике как и во всем классе 310-500 кубиков нет....тошнило по асфальту и неподьемная штанга на скользских трейлах... на всем протяжении пути ты ждёшь когда эта пытка скучного мотора закончится..... весь смысл мотоцикла это радость наслаждение самой поездкой , а это ни два ни полтора...
@@antontatarnikov1153 о, вот как! значит , я 20 лет езжу "бессмысленно" - раз езжу на 10-20л.с мотах... ) и вся азия ездит абсолютно "без радости и наслаждения", а мопедисты - вообще какие-то гоблины из мордора... просто, господа, вы зажрались шо капец уже... если не топовый КТМ, Гусь или хотя бы Африка - то всё, "смысла нет, жизнь - не мила".
Удалять комментарии это дно... мотик никакой... в нарядной упаковке... главный вопрос для чего этот инструмент??? Для фана на дальняк? Нет! Для каждодневного использовани - нет! Для покатушек вдвоем? Нет! Даже в качестве "мечты почтальона" и то не тянет. Вы горбатитесь на работе чтобы получить удовольствие за потраченную жизнь и в итоге покупаетеи очередной компромис...с оправданием это типа для жены.... потому что вам неудобно, стремно, зашкварно, стыдно, не круто...- каждый выберет оправдание себе сам. В итоге вы тошните в потоке тазов ,стесняетесь среди тусовки, врете себе , через год - полтора продаете его с убытком... компромис это то что убивает, а этот мотик как и этот класс мотоциклов из серии не быть, а казаться... нужен дальняк, есть африки, гуси большие, триумфы., тенере 700, ктм 790/890 , трансальп 750, надоел асфальт и грейдер есть ктм690, klr,dr650 если в горах, если равнина то что-то типа crf300l,klx. Если уж так хочется китая есть kove800x... но это....типа для жены нашел оправдание...себе то нормальный инструмент взял. Даже то в каком виде выехал на нем обзорщик говорит о том , что этот мопедик никакой в любой среде обитания. Всем добра, помним ,что жизнь коротка и компромисы не делают ее счастливей.
@@motoexpertmagazine перечитайте мой первый ком,и свой ответ.1)был адресован не ЛИЧНО вам,просто факт по мотам.2)Где в ком.про "жалко"?,отсутствует.,и приходим к тому же,это просто выссказывание по ценообразованию.Т.что. досвидание,компании удачи в продажах.
Ну конечно ты его не можешь назвать дорогим ))) потому что тебе заплатили за обзор 760 т.р это ДЛЯ КОГО НЕ ДОРОГО В Р.Ф ))) 😢 ДЛЯ 10%ЖИТЕЛЕЙ РОССИИ !!! ТО ЕСТЬ ДЛЯ МИЛЛИАРДЕРОВ !
@@motoexpertmagazine неважно сколько он стоил. Вы говорите доступный ))) я говорю средний заработок 60 тысяч но только я ошибся средний заработок по РФ 30-40 тыщ!!!! Вы просыпаетесь откройте глаза то !
@@motoexpertmagazine я не подкалываю. Извини. У меня друг 195 и вес 105, он не имеет излишков на теле.он по стройнее тебя выглядит. Он подтянутый. Когда ты сказал про свои данные, я сразу его вспомнил. И было весело. Я 175 ростом и 103 кг, но я дружу со спортом и стараюсь как можно меньше дружить с едой. Я кушаю только вечером до семи. Трудно но так я себя чувствую лучше и легче. И кушаю не много. После семи не ем, не успел значит опоздал. Но, но иногда я закрываю глаза и грешу и грешу. 😂 удачи!
Ну какая безвыходная ситуация? На рынке есть мотоциклы от 100 тысяч рублей до 10 миллионов, есть и дороже. Есть новые, есть подержанные. Каждый может купить именно тот мотоцикл, который хочет и который может себе позволить. А если не может - может кредит оформить. То есть в любом случае, безвыходных ситуаций не бывает.
@motoexpertmagazine а где сравнение с другими моделями в обзоре тогда? Чем он лучше кроме звука выхлопа и более высокой цены? На том же ktm 390 adventure и вилка толще, и максималка такая же и РЕАЛЬНЫЙ сухой вес 161кг (175 снаряженный).
390-й Эдвенчур мы снимали пару лет назад. Больше того, я лично на этом мотоцикле проехал тысячи две километров. Хорош ли он? Безусловно. Но для себя я бы выбрал СФмото. А ещё интересный мотоцикл - новый Энфилд Гималаин, там оч хороший мотор и он тоже прямой конкурент СФмото. Пока на канале только старое поколение есть, но я постараюсь сделать и новое.
Капец, надо же было так хорошо снять, но при этом не подготовиться как следует.
- Высокое крыло не плюсом, а вместо низкого.
- Цена в России 7500 евро, в Европе 5990, на немецком сайте цена висит.
- Упакованный от голого отличается только дугами и кофрами, кофры мелкие, на мой взгляд не глобальная разница.
- Масса не 164 кг, а 175 у голой версии во всем мире. Взвешивали заправленный в голой комплектации купленный в России, вес 195 кг!!! У нас нагло врут про 164кг, учитывая, что врут и не краснеют, остальные параметры типа мощности и крутящего момента тоже под вопросом. Вес полного бака бензина 13 кг, если что.
- Защита двигателя не мощная, ее под замену, если съезжать на бездорожъе.
- Ветровики одинаковые в обоих версиях.
- Насчет деталей у диллеров, надеюсь что так будет, сейчас даже сам мот купить нельзя.
В целом мот интересный, во всяком случае я пытался его купить )))
prokom.me/cf-moto/# вот дилер Черногории, стоимость на сайте - от 6,5 тысяч евро. Но это под заказ, из наличия - дороже.
Когда из комментария узнал больше принципиально важного, чем из повторяющихся и затяяяянууутыыых слов сказанных в ролике.
Лайк
Если честно обзор вообще так себе. проорал что 41 мм - это толстая вилка(у срф 300-ки и то 43 мм ), так же обзорщик выдал что две регулировки (сжатие и отбой) на вилке это вообще нечто, а зауженное сидение чтобы стоть удобно, а не коленями держать. не говоря уже о вранье по цифрам веса. если честно не понимаю прикола таких вот тур эндуро с массой среднекубатурника с закосом на бездор к тому же, потому что далеко на нем пилить такое себе из за отсутствия круиза и малой мощи , а для бездора за эти деньги можно взять более подходящие варианты.
У всех свои ориентиры. У меня, к примеру, был 1100-й БМВ серии К, так вот на нем стояла вилка, если я не ошибаюсь, в 41 мм. На литровом турере. Поэтому 43 мм на 450-ке, как по мне, это очень даже неплохо. И регулировки тоже. На 310-м гусе, если я не ошибаюсь, их вообще нет.
Похоже я увидел аппарат, с которым я вернусь в мототему 😊
CFMoto продает 800-ку в Штатах за 945т.р., а в России за 1500т.р. Похоже на то что цена одинаковая ?
А где-то в видео шла речь о штатах?
@@motoexpertmagazine В видео шла речь что CFMoto продает мотоциклы в россии и других странах ( в частности европе ) почти по одинаковым ценам. Нет - это не так. Разница в цене огромная. Так внятно объяснил ? А пример с разницей в цене на примере штатов озвучил.
@@TheSellHardну эт же реклама )) Реклама, как и предвыборные речи, должны нести надежду)
@@motoexpertmagazine Вы говорили про Европу, и в крупных странах Европы и Запада он стоит сильно дешевле(и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше) - В Испании 450ка стоит 5990 Евро, в Италии 5990 Евро, в Германии 6200 Евро , в Румынии 5700 Евро, В США по 6500$ (это 5900 евро) - так что у нас в России цена сильно завышена
@@rov980 ну это обман, а не реклама. Авм трэйд жадные до одури и говорить что CFMoto по миру мотаки продают по одной цене откровенное враньё.
Либо дорого, либо мы нищеброды. Спасибо деду за …
Иногда бывает 2 в 1. Как с шампунями.
За мотоцикл мать ....?
Сухой вес мотоцикла 175 кг (с официального сайта cf moto).
Цены в Евросоюзе 5990 (где-то видел 6400) евро. А у нас цена стартует от 7500 евро.
Защита двигателя тонкая (около 2 мм), европейские блогеры её сразу же погнули.
Крейсерская скорость 120 при 7к обор двигателя. Максимальная скорость в отсечку - 160 км/ч.
Проехал 3000км, в бельгии продавался именно в такойже комплектации и цвете как на обзоре и я рад что без клюва, поставил черные дуги выглядит бомба, качество сбора пластика итд... Не хуже чем у хонды (сравнивал новый мот от хонды в той же категории что и 450мт), гарантия 5лет ездий проходи то и не парься!
Черногордцам привет, много раз был, обожаю чорбу в городе бар напротив рыбного рынка, суп шедевр❤
какой у вас рост
Российское представительство CFMOTO неадекватно завысило цену(при наличии конкурентов дешевле). В крупных странах Европы и Запада данный мот стоит сильно дешевле (и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше) - В Испании 450ка стоит 5990 Евро, в Италии 5990 Евро, в Германии 6200 Евро , в Румынии 5700 Евро, В США по 6500$ (это 5900 евро)
В Черногории мотоцикл из наличия - около 7000, почти как в России.
Черногория не входит в ЕС.В Израиле он вообще 10тыс долларов из-за пошлин стоит, будем радоваться что у нас хотя-бы не столько? Нужно сравнивать страны с приблизительно равными ввозными пошлинами и сборами(как ЕС,США , Россия - у перечисленных регионов плюс минус паритет) В Казахстане(члене таможенного союза, с такими же сборами и пошлинами как в России) он стоит 5560 Евро
От того, что Черногория пока не входит в ЕС, она Европой быть перестаёт?) Казахстан, вероятно, не имеет санкций, казахский тенге, вероятно, проще конвертировать в юань и проще провести платежи. А ещё вероятно, доставка контейнера в Казахстан из Китая дешевле, чем в Россию.
@@motoexpertmagazine Я охотно готов Вам поверить если Вы или представитель Дистрибьютора/Диллера предъявят всем нам подробные расчеты всей экономики завоза в РФ и откуда берутся те самые 750тыс.рублей. А пока их не появится мы по умолчанию считаем что причина разброса цен это необоснованная жадность
Я вас умоляю. Есть рынок, есть цены. Давайте мы представим ситуацию, в которой один производитель озверел и ломит цены сильно. Что будет? Будет вот что:
1. Продажи просядут (люди ж не дураки)
2. Продажи вырастут у конкурентов (люди ж не дураки)
3. Появятся мотоциклы ввезенные по параллельному импорту
4. Конкуренты заключат контракт с твоим поставщиком и будут продавать дешевле
Судя по тому, что ничего из этого не происходит, маржинальность такова, что других желающих делать 300% маржи на продажах мотоциклов СФМОТО не находится. Это мое предположение, я могу ошибаться, конечно же.
Здравствуйте Дмитрий)))
У вас появился акцент 😊
Спасибо за обзор
Ну нет! Для акцента ещё рано)
Дмитрий как всегда классный обзор! Так держать!
Спасибо!
Классный,красивый мотоцикл!
Привет из Черногории ❤ Классный мот.
И вам привет!
Отличный обзор, Дмитрий! Как и все обзоры в Вашем исполнении. Спасибо!
Что за музыка в начале ролика?
Спасибо! Музыку написал мой друг специально для канала. Он у нас даже снимался когда-то давно в тесте Бажаж Авенжер)
сколько воды..в два раза обзор можно было сократить..бла.бла бла..
А как подвеска ведёт себя на грунтовке, не рассказали?
Лайкус за Черногорию ))
Через 2 месяца в милане покажут воджик ралли 800 - 92 силы на каябе нисине за 930.000 руб, а сф450 в РФ стоит 850.000 ну это просто тумач
У СФмото рамы не ломаются)
@@motoexpertmagazine всё равно дешевле сварочник докупить )
Аргумент!)
@@o_s_o_k_n_l_j_s 750 он стоит. А цену на 800 Ралли мы узнаем только в следующем году.
9:10 враньё чистой воды, люди взвешивали, на ютюбе есть видео. Его вес 197кг в снаряженном состоянии с полным баком. Сухой ~180кг. И это версия спорт БЕЗ дуг безопасности и багажной системы. Все преимущества этого "легкого" турэндуро только на бумаге
Так и есть. Брал его на тест драйв, мот очень тяжелый для малокубатурника. Один раз не удачно уронил и 1,5 часа поднимал.
15:37 называть 41 мм вилку "толстенной" , пусть даже перевёрнутую, но в контексте бескомпромиссного тур-эндуро, мягко говоря, от Лукавого. Это то же самое, что называть "толстенной" - вилку от паркетного Honda NC 750Х(41мм), только у которой рабочий ход поменьше будет и она не перевёрнута...А тут же - бескомпромиссный тур-эндуро с 21 передним колесом. Классная моделька, всё в ней нравится кроме толщины перьев вылки в 41мм, тем более, учитывая 200мм её рабочий ход.
я 45 мм и 230 мм хода складывал... а тут при таком весе будет совсем худо
Деньги за рекламу уплачены
Как они могут быть уплачены, если я вам еще не сказал номер карты сбербанка?
@@motoexpertmagazine Возможно , Дмитрий в обзоре оговорился и диаметр перьев не 41мм , а 51мм. Тогда я не прав и мгновенно забираю назад свои слова о глупой просчёте инженеров в плане грамотного подбора вилки, когда, во всём остальном, байк действительно продуман до мелочей :)
За 900 тысяч, что стоит это чудо у нас, лучше найти или привезти из Японии нормальный мотоцикл, например Трейсер 900 . Да, не будет гарантии, но это хотя бы будет Мотоцикл. С гарантией и наличием запчастей на китайский мотопром, тоже не всё гладко.
У сфмото все идеально с запчастями, плюсом идёт качество. А лёгких турэндуро с рядными моторами и не сыщешь сейчас на рынке. Трейсер 900 будет 14-15 года, 50к пробега, с дохлым сцеплением и мертвыми нятяжителями за эти деньги)
Еще один китайфоб
@@sergeysosnovickiy9198 я купил трэйсер 16 года за 895 с пробегом 9700 .
@@warlock5965 не, просто говно не нравится
При чём тут Трейсер?.. Абсолютно другой мотоцикл! Предложите японца с очень похожими характеристиками за эти же деньги(малый вес, 2 цилиндра, длинноходные подвески, колёса 21/18)!.. С удовольствием возьму!!!
Хороший обзор👍
Касный мот👍
Спасибо!
Lauksiu iš jūsu jei bus galimybė ir mano minėtos honda adv 350 apžvalgos .Idomi profesionalo nuomonė ,tehninė apžvalga.Sėkmės idomiam darbe.
Мне мот очень понравился: легкий и по весу и в управлении. Видно, что китайцы времени не теряют - много приятных фишек.
Не понравилась (в 1 месте) дерганая ручка газа, слиишком легкое сцепление и долго думающая приборка (при включении зажигания).
Форма дисков, для идеальных дорог
Я чет не пойму, я в другом каком-то мире? Цена мотоцикла на сайте от 859 000р, курс доллара на 2 сент. 24г. - 90р и та-дам, это получается 9544$. Это как где? Как в Европе или США? Что в видео насрали в уши с ценами, что в коментах ктото про какието 7к написывает...
Не знаю на каком сайте вы смотрите цены, но на российском сайте АВМ-Трейд стоимость стартует от 749 000 рублей. Курс на сегодня по ЦБ - 99 рублей за евро. Это по ЦБ, а не по тому, за сколько вам эти рубли продадут в реальности, чтоб вы пошли и контейнер мотоциклов купили.
859тр он стоит с кофрами, а пустой как раз от 749тр
Странно, что более мощный и туристический CF 700 у нас в Краснодаре с кофрами стоит 780 тр, а 450 голая стоит примерно этих же денег.
Во-первых, 700-ка это более старая модель, во-вторых, она пошла ещё прошлой осенью и, возможно, ещё старая цена. Но в целом да, разница не великая
Тенере с аликкспресса. 😅.
Но к слово сказать это первый мотоцикл за которым я слежу после тенере.
И опять же хороший мотоцикл китайцы взяли за основу.
Ничего общего с тенерой. На этом мотоцикле скорее ощущение КТМа. Кстати, отдельные элементы у него идентичны с КТМ.
@@artemdrakonov8014 так CF с КТМ совместо и работают. просто внешку с Т700 взяли... :)
Шалом Алейхум! Ура обзор с Димой, поправились, загорели. Спасибо за интересный обзор! Пусть Б-Г Обильно Благословит и Защитит Вас и всю команду мэ ❤️🔥🤗
Спасибо)
Классный ирокез.
2:40 за цену.. цена в ЕС (Болгария) CFMOTO 450MT 2024г. модельный год цена 5590 евро. А 2025 модельный год 5990 евро. Отличный обзор!
Спасибо)
Дело в том , что в России очень маленький спрос на мотоциклы, потому производителю не выгодно продавать дешево . В регионах мотоциклист это скорее белая ворона на дороге , к сожалению
Потому что в России всегда СКОРО ЗИМА))
Логика прям😂цену ниже и будет больше ворон!!!
@@shonoburyat5381 мотоциклов по низкой цене вагон и тележка , включая новые , так что дело не в этом
Раз невыгодно пусть не продают
@@АлександрПинаев-о7щ раз вам этого не надо , не покупайте
cf moto хорошая техника , квадрик был , вообще не ломался почти ))) за 6 лет особо не чего не поломалось
Посмотрел: KTM adventure SW! новый произв.2023 года стоит столько же! А без SW даже дешевле!
К сожалению люди ведутся на рекламу китайцев
Здравствуйте, подскажите где купить такое переднее крыло, в салоне комплектуется высоким(
Заказать у дилера, наверняка оно доступно
Для тех, кто хоть раз в жизни видел CRF250 L rally - эта фара просто произведение искусства. Но до Тенере700 конечно не дотягивает.
У Ралли прикольная фара, мне нравится. Спорно, но необычно.
что значит нет переднего крыла? оно просто другое. В российской версии тоже получается крыла нет по этой логике, только уже нормального нижнего
Да, просто разные версии. Крылья разные и хорошо, что есть выбор. Они взаимозаменяемы.
Про стекло и его якобы что можно поднимать чисто маркетинг, толку от этого хода в 5см никакого… опять же по обзорам владельцев
Может CF moto в Европе начали моты по российским ценам продавать?!😁
У китайцев нет никаких санкций в сторону рф по этому китайцы поставляют что в Европу что в РФ по одной цене, по сравнению с европейцами и японцами
Интересно бы сравнить его с Himalayan 450, и их оба со старым добрым BMW 650GS, по массе/мощности они все идентичны
От старого Гуся отличается сильно. У меня как раз такой. Единственное, что мне больше нравится в ГС - это мотор и общая простота конструкции, в остальном выигрывает СФ.
ЦФ-ка будет нафаршированнее и с двумя цилиндрами. Гималайский интересный мот, но вес и мощность это просто атас, я конечно не ездил на нём еще, но мне кажется он жутко овощной... Про БМВ даже говорить не будем,старые дровишки уже.
@@Руслан-н6н8и Вот все как заведенные твердят -Два цилиндра, два цилиндра. А какой плюс от этих двух цилиндров конкретно в этом мотике?
Унификация))
этот мотик раскрывается на лесных дорогах. на асфальте на нем грустно (имхо)
Там маленький кусочек в видео успели снять оффроуда) Вы правы, но на оффроуде появляется вероятность уронить мотоцикл, а так как он чужой, ронять его, и, соответственно, оплачивать ремонт, очень не хочется.
С весом почему то все ошибаются и берут не верную инфу, там 175-180кг
не знаю, мне наоборот с низким крылом гораздо больше он нравится. мот вроде неплохой, смотрел иностранные обзоры на него, но вес не соответствует заявленному, потяжелее он немного и все говорят про большой расход топлива, а это уже жирный минус.
Дмитрий, спасибо большое Вам! Грамотно, содержательно и интересно!😊
Вооот уже 2й длинный человек, который жалуется про колени. Ещё 1 австралийский блогер 192 см. тоже об этом упоминал. Для длинного человека как я (192см.) на дальняк это неприятно. Но мотик классный, я думаю уже года 3-4 как "китайское качество" уже не то, что было в начале 90-х, а европейцы и японцы тоже не торт и пытаются экономить во всём во имя большей выгоды.
Малокубатурный адвенчер. Почему он стал эндуро? Почему он стал среднекубатурным?
потому как 400+ - это уже не малокубатура. Напомню, у КТМ есть "250 adventure"
и потому как нет понятия "адвенчер", но есть "турэндуро"
@@tomekvilmovskiy6547 как раз есть понятие адвенчер, а "турэндуро" у каждого своё, как я успел выяснить - разные люди в него совершенно разные байки закладывают, а многие вообще никакие) Ну и в целом 250 и 450 - оба малокубатурки. Средняя - это всё же байки типа тенере или 900 гуся.
@@SandBetweenTheTeeth в свою очередь, первый раз слышу про класс "адвенчер". Видимо, кто-то модель КТМ стал считать нарицательным (как Керхер).
если б меня спросили, что я бы включил в "адвенчер", если б такой класс был, я бы выбрал TTR250 Raid и XR250 baja; всё, что "толще" - нет, не канает.
> Ну и в целом 250 и 450 - оба малокубатурки
а 50-100-125 - микрокубатурники, нет? или нанокубатруники? )
всегда было так: 250 и ниже - те моты, которые не ставятся на учёт в японии - малокубатура. 400-750 - средняя, выше - большая.
то, что сейчас все лепят 1200-1300ссм для зажратых бюргеров, не значит, что 900 стало среднекубатурой.
@@tomekvilmovskiy6547 ты можешь пойти по сайтам десятка топовых производителей и посмотреть, в каком "несуществующем" классе находятся половина популярных байков.
Эдвенчур, в русском переводе, это как раз туристический эндуро, все верно. Про малокубатурность мы, кажется, с вами уже спорили. И каждый остался при своем, ибо абсолютной правды в том, где проходит граница между "мало" и "средне" не существует.
Про какой сегмент вы говорите ! Средняя зарплата по РФ 60 Т.Р МОТИК СТОИТ 800 ТЫЩ!!! ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ИДЕАЛЕН И МАКСИМАЛКА ДОЛЖНА БЫТЬ 240 КМ/Ч ХОТЯ БЫ. ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ!!!
А я то думаю почему мотоцыкл вылядит как мопед , а потом сразу ясно стало когда сказал что рост 195см :))) , Кстати и дорого в англии он стоит 670,000 в рублях
Я знаю какая пятисотка дотянется до этого, voge ds525x. Не знаю тестили ли вы. И дешевле кста
В интернете говорят, что у них рамы ломаются пополам.
@@motoexpertmagazineвау, оказывается, китайский мотоцикл всё-таки китайский, неожиданно
Китайские мотоциклы разные. Я, за последние десять лет, побывал на разных заводах, включая ЗиД, ИМЗ, Дукати и СФМОТО. И вот именно по производству, по контролю качества и по оборудованию китайцы реально впереди. Конкретно СФ, который я своими глазами видел (видео есть на канале), и это не отменяет, что какой-то другой китайский завод может клепать 90-процентную отбраковку)
@@motoexpertmagazine не знаю что говорят в интернете, я про ездовые характеристики. У троих друзей такие. Ни у одного пока не сломалась
@@motoexpertmagazine cf MOTO классные мото, никто не спорит. Но они уже приборзели не много и завышают цену.
Вибрации там с 90 до 120 а дальше красная зона пошла
Ты по аккуратнее с такими выражения тут вообще то реклама мотика как никак
Рекламная реклама!
Какой у него комфортный крейсер?
120 - хорошо, есть ещё запас для ускорений
Крейсерская скорость 120 при 7000 тыс обор (8,5к красная зона). Максимальная скорость 160 (по спидометру) - это уже отсечка.
Желательно больше 7 тыс обор не крутить (исключение только обгон).
Вам нужен соведущий, свяжитесь со мной. Раскрою тему с неожиданных сторон, да богатой словестностью - мой рост 177см, езжу пятый год на Husqvarna 701 Enduro, до этого афричка и КТМ Адвенчер 1090Р...
А почему-бы и нет? Напишите как с вами связаться)
на сколько он дешевле KTM?
Ухилянт ?
Какое-то вранье. Автор упоминает, что мотоцикл в рф стоит примерно как и в остальном мире. На самом деле это не так и цены в рф одни из самых высоких.
Вот только исторически так сложилось, что равняются США или ЕС, а там этот мотоцикл, в среднем, стоит ощутимо дешевле. Да даже в "братском" Казахстане он стоит ощутимо дешевле.
Хорошо, что еще есть Баларусь. Где еще более богатые белорусы будут наслаждаться возможностью покупать этот мотоцикл по еще большей, чем в рф, цене.
ps
Я сам из Беларуси и иногда мне кажется, что рф наложила свои интересы на эту страну только для того, чтобы россиянам было не так обидно.
так от вас же гоним бнв с европы , вроде как подешевле
Какая чушь. Едьте в Польшу, у вас там каждый второй по родственникам пшек. Удачи
В Штатах цена на этот мот 6499$, у нас он на 1000$ дороже. Где тебе вранье и большая вилка цен?
@@dmitrykraytor5549 ты бы хоть в интернет зашел, прежде чем это писать. В штатах у него рекомендованная цена 6.5к баксов. Продают если не всегда, то почти всегда дешевле, т.е. где-то в районе 5-5-6к. В ЕС его продают обычно за ~6к евро. В рф его продают за 750000 rub или ~8.5к баксов.
Если хочешь обманываться, что все ок с ценником, то твое дело. Но без меня.
@@stanislavP291 кто-то просил твоих советов? Вроде бы нет.
Какой рост у автора?
195 см
Чёт я не понял 900т.р за 450 кубиков китайца?
От 750, а в остальном вероно)
Дмитрий, я понимаю что это рекламный ролик, но так неуклюже рассказать про Русское понимание турэндуро, это конечно провал. В нашем понимании Гусь, уже давно не супер топ, а 1200 не самый ходовой объём.
Вы, наверное, правы, потому что я несколько оторвался именно от российских реалий. Но, подозреваю, есть вещи, которые не меняются со временем - спортбайкеры в сланцах, которые никогда не видели трека и... Такие же владельцы турэндуро, с кофрами, дугами, люстрами и прочими атрибутами кочевников, не видевшие ничего кроме платной ленинградки.
да в европе так же стоит, только 5990 €
Франция 6500€, Бельгия 7000€
@@sergeisilver509 В Испании он стоит 5990 Евро, в Италии он 5990 Евро, в Германии он 6200 Евро, в Румынии 5700 Евро , В США он по 6500$ (это 5900 евро) - так что у нас в России цена сильно завышена(и это при том что в странах ЕС таможенные пошлины и сборы не ниже чем в России, а где-то даже еще выше)
@@sergeisilver509давайте так: от 5990. а так да, есть и 6500 и 7000 и т. д. главное, что к сожалению у нас он стоит от 750000
клюв в РФ есть, а подкрылка нет, судя по фото, так что это не полная комплектация, а бред какой-то
Это отличия для разных рынков, комплектация полная в обоих случаях.
честно говоря, совсем не понимаю кто в Европе покупает китайские мотоциклы по таким ценам?! брат двоюродный купил в Риге новый Хонда NX500 за 7500 евро!!!
А Рига чё европа?😂😂😂
@@AgroDar17а почему ты считаешь, что Латвия не Европа? Ты "че" какую то путинскую географию в своем ПТУ изучал?
Для бездорожья трёхсотки за глаза, а для путешествий четыреста пятьдесят вообще ни о чём.
Я не понял: при цене в 760, для чего он нужен...???
сэр путает "путешествие" и "гонки". 450 - за глаза.
@@tomekvilmovskiy6547 сэр 37 лет в седле. Просто интересуется...)
От того, что Черногория не входит в ЕС, она перестает быть Европой? А Казахстану, вероятно, не нужно в обход санкций покупать валюту и необычными путями проводить транзакции)
Если уж сравнивать с "китайцами", которые с большой наценкой в России продаются, то Кове 800 стоит не на много дороже. Вообще, обьем двигателя 450 для тур. эндуро это глупость, особенно если вес не меньше чем с обьемом 650. На мой взгляд именно 650 с одним цилиндров (для лучшей тяги на низах) идеально для бездорожья и путешествий, особенно для одиночных. Очень тяжёлый мотоцикл из грязи одному сложно вытащить.
расскажите миллионам фанатов всяких 400-х трансальпов про глупость))
на ямаху тенера 700 похож
я бы добавил еще норден 901.
@@Николай-с2д5в еще есть KOVE 800 Pro , пушка походу , катнуть хотчу )))
Что на дзен нет видео?
потому что дзен - помойка
Мы оттуда все посносили после того, как они решили изуродовать интерфейс и слить разные каналы в один. Но это давно было. А что, хорошая площадка?
слишком много электроники, яб убрал этот телевизор, это всеже тур эндуро а не планшет для детей..
так же убрал бы АБС, миллиард кнопок на руле, я даже корб туда бы поставил и мотор низкой компрессией под 92 и ниже бензин... турят нормальные люди по попам мира а не по модным городам на эндуро.. просто выбешивает меня когда такую технику делают под высокооктановое топливо
Закажу ка я себе лучше с япии nc750 на автомате ,ну и что что он будет бу ,но с этим не сравнить ,и за эти же деньги
Дима, достающий двумя ногами до земли на любом мотоцикле и имеющий 1 млн. км за плечами рассказывает «новичкам» что высота по седлу не столь важна. Это не очень честно как мне кажется. Относитесь к такой рекомендации с осторожностью.
ua-cam.com/video/-ZvwA5OrfVA/v-deo.htmlsi=CTHfeCM9l8ocEMXr
Дима своими глазами видел, как девушка ростом 160 см ездила на каком-то эндуро КТМ, на котором Дима с большим трудом одной ногой дотягивался. Но там система была - на светофорах она целиком слезала с него, а на зелёный - бежала рядом и запрыгивала в седло уже едущего мотоцикла. Поняоное дело, сноровка, но после этого случая Дима уверен, что при наличии ног ездить можно на любом мотоцикле вообще.
Герой из видео по ссылке, кстати, мотоцикл купил и до сих пор успешно на нем ездит. Даже не падает особо)
@ есть вопрос «передельных возможностей» а есть вопрос «к чему нужно стремиться среднему райдеру». Есть кредо «жиза - боль» а есть «стремление к удобству и безопасности при прочих равных».
Ну как бы да, но я как бы от того, что я не умею кататься на горных лыжах производители горных лыж не должны включать в производственную гамму горные санки, которые по документам будут горные лыжи для уродов вроде меня)
@@motoexpertmagazine мотоцикл с 2 дырками в прогрессии и 3 вариантами седел не перестает быть мотоциклом - санками не становится
Согласен
17:58 Как же он долго разгоняется до 130 км/ч
Пилот тупит)
Это безотносительно того, что видео с набором скорости снято на дороге, которая идет в гору.
Потому что за дороже его никто не купит
Господа товарищи зрители тут админы затирают неудобные коменты по ценам так что имейте ввиду))
Вот ваш комментарий не затерли, например.
@@motoexpertmagazine Как же, как же , дорогие Вы наши независимые журналисты
Смотрите, и этот не затерт. И вы не забанены, продолжайте нас разоблачать!
Да не волнуйтесь Вы так , Вы же в ЕС( Черногории)
Ох уж эти хваленые западные демократии с ихней свободой слова. Снова не удалили коммент)
Золотая середина это Энфилд а это чудо ненужно никому.
Прошлый Энфилд был не очень удачным, про новый пока не понятно
А вы уже и то и другое успели протестировать? :)
Предудыший Энфилд на канале можете посмотреть, новый будет в будущем.
@@motoexpertmagazine это был ответ автору вопроса, если что.
Очень.., очень нужно!!! Я хочу!.. Но денег мало (((((((😢
Отличный мот! Как раз золотая середина! И по трассе уже можно на нём ехать, в отличии от 250-300 кубовых китайских турынд, и по лесам, полям, горам удобно на нём! Именно этим он и хорош! У него, в этой кубатуре, конкурент только GR 500! Но GR ещё дороже и потяжелее. Из японцев может быть только Kawasaki KLE 400, но они уже старенькие, Kawasaki KLE 650, но это уже тяжеловес и 5 передач на одном цилиндре - такое себе...
На всякий случай уточню, что крейсерская скорость у cf moto 450 - 120 км/ч. А у 250 см³ - 100 км/ч. (110 у некоторых моделей с жидкостным охлаждением).
а еще есть дрз 400 старый, который точно лучше по всем параметрам и можно найти посвежее. А есть еще 690\701 с весом снаряженным в 170 кг... да и для бездора 1 цилиндр лучше чем 2. а для дальних прогонов он все равно не годится.
Чтобы "ваша" русь триединая ушла за царем.
Русь была и есть одна Киевская Русь . Учи историю
Блин, классный мотик, жалко что этот крендель опять обзор делает (
Хороший китайский не дорогой мотик. С зарплаты три таких куплю.
два из них - сразу на запчасти, ага ;)
Да уж, гималайян на 40% дешевле
Посмотрите тест этого мотоцикла у нас на канале, его нельзя с СФмото сравнивать.
👆 что то с микрофоном у вас? За 200₽ и то лучше пишет!
На стендапах или на он-борде?
дублироваться на рутюб - это позор!!! мот интересный, но цена его 600000-650000. 750-850 дороговато
Это сейчас позор, а когда чебурнет достроят - пригодится.
Позор его коммент! Заливайте на рутуб!
Цена в 2а раза завышена
Чем он лучше gr500 который с 2мя баками и на 30% дешевле, да и мотор на ГР стоит мотор от хонды500 который ставится на многие китайцы... комментатор остановился в своем развитии лет5 назад когда еще волосы красил в красный... мотик дохлый тошнотный... в его черногорской песочнице ему норм...
У него нет проблем с приборкой, вентилятор не перетирает радиатор, нет второго бака - меньше проблем (не надо проводить постоянно ревизию краника, чтобы бензин не перетекал). Можно еще продолжать - но главная проблема ГР это копия хетжана выпущенная специально для России.
@@ДмитрийК-в9щ верно сказано !!! Я выбирал между гр500 и 450мт, гр500 дешевле на 1000€ но гарантия 2года по сравнению с 450мт 5лет, дилеров в Европе не ахти Reiju, СФ мото везде, второй бак нах нужен так как с двумя баками вес гр500 приближается к литровым где по 100лс, так и не понял в чем гр500 лутче😂
Согласен с Вами на половину...гр не предел мечтаний ...но ничего замечательного или особенного в этом мотике как и во всем классе 310-500 кубиков нет....тошнило по асфальту и неподьемная штанга на скользских трейлах... на всем протяжении пути ты ждёшь когда эта пытка скучного мотора закончится..... весь смысл мотоцикла это радость наслаждение самой поездкой , а это ни два ни полтора...
Ну если Сеутерцу попадет в руки этот мотик, то думаю там будут проблемы не только с приборкой...😂@@ДмитрийК-в9щ
@@antontatarnikov1153 о, вот как! значит , я 20 лет езжу "бессмысленно" - раз езжу на 10-20л.с мотах... ) и вся азия ездит абсолютно "без радости и наслаждения", а мопедисты - вообще какие-то гоблины из мордора...
просто, господа, вы зажрались шо капец уже... если не топовый КТМ, Гусь или хотя бы Африка - то всё, "смысла нет, жизнь - не мила".
По цене в китае конфетка . По уенп вроссии да ну нах .катаю на бу ямаха т7
Увидел цену и выключил.
Удалять комментарии это дно... мотик никакой... в нарядной упаковке... главный вопрос для чего этот инструмент??? Для фана на дальняк? Нет! Для каждодневного использовани - нет! Для покатушек вдвоем? Нет! Даже в качестве "мечты почтальона" и то не тянет. Вы горбатитесь на работе чтобы получить удовольствие за потраченную жизнь и в итоге покупаетеи очередной компромис...с оправданием это типа для жены.... потому что вам неудобно, стремно, зашкварно, стыдно, не круто...- каждый выберет оправдание себе сам. В итоге вы тошните в потоке тазов ,стесняетесь среди тусовки, врете себе , через год - полтора продаете его с убытком... компромис это то что убивает, а этот мотик как и этот класс мотоциклов из серии не быть, а казаться... нужен дальняк, есть африки, гуси большие, триумфы., тенере 700, ктм 790/890 , трансальп 750, надоел асфальт и грейдер есть ктм690, klr,dr650 если в горах, если равнина то что-то типа crf300l,klx.
Если уж так хочется китая есть kove800x... но это....типа для жены нашел оправдание...себе то нормальный инструмент взял. Даже то в каком виде выехал на нем обзорщик говорит о том , что этот мопедик никакой в любой среде обитания.
Всем добра, помним ,что жизнь коротка и компромисы не делают ее счастливей.
Ваш комментарий не удалим)
750 тыр без кофров за 450 китайских кубиков!?Примерно в эту цену воджик 525,венто 525.с кофрами.Голый мопед за много денег.
Жалко в попке у пчелки!
@@motoexpertmagazine высер не от большого ума.
А у вас точно линейка для замеров размера ума хорошо откалибрована?)
@@motoexpertmagazine перечитайте мой первый ком,и свой ответ.1)был адресован не ЛИЧНО вам,просто факт по мотам.2)Где в ком.про "жалко"?,отсутствует.,и приходим к тому же,это просто выссказывание по ценообразованию.Т.что. досвидание,компании удачи в продажах.
Ну конечно ты его не можешь назвать дорогим ))) потому что тебе заплатили за обзор 760 т.р это ДЛЯ КОГО НЕ ДОРОГО В Р.Ф ))) 😢 ДЛЯ 10%ЖИТЕЛЕЙ РОССИИ !!! ТО ЕСТЬ ДЛЯ МИЛЛИАРДЕРОВ !
Для 10% жителей можете найти на канале тест мотоцикла Конфедерат. 100 000 долларов он стоил примерно)
@@motoexpertmagazine неважно сколько он стоил. Вы говорите доступный ))) я говорю средний заработок 60 тысяч но только я ошибся средний заработок по РФ 30-40 тыщ!!!! Вы просыпаетесь откройте глаза то !
😂 195 рост и вес 110? 😂😂😂 не надо стеснятся и скромничать.
Я стремлюсь к 95, но все никак
@@motoexpertmagazine я не подкалываю. Извини. У меня друг 195 и вес 105, он не имеет излишков на теле.он по стройнее тебя выглядит. Он подтянутый. Когда ты сказал про свои данные, я сразу его вспомнил. И было весело. Я 175 ростом и 103 кг, но я дружу со спортом и стараюсь как можно меньше дружить с едой. Я кушаю только вечером до семи. Трудно но так я себя чувствую лучше и легче. И кушаю не много. После семи не ем, не успел значит опоздал. Но, но иногда я закрываю глаза и грешу и грешу. 😂 удачи!
Китайский мот по европейским ценам это хорошо? Ты чего , прикурил? По мне так это то же самое как квартиру в деревне по московским ценам покупать.
Покупают же, значит все хорошо
@@motoexpertmagazine так это не показатель, что хорошо, это оченгплохо и напоминает безвыходную ситуацию
Ну какая безвыходная ситуация? На рынке есть мотоциклы от 100 тысяч рублей до 10 миллионов, есть и дороже. Есть новые, есть подержанные. Каждый может купить именно тот мотоцикл, который хочет и который может себе позволить. А если не может - может кредит оформить. То есть в любом случае, безвыходных ситуаций не бывает.
Kai tokie pinigai už kinieti tai geriau beveik už tiek pat honda adv 350 motoroleris
"Honda ADV" yra dar brangesnis. Jie gaminami ne Japonijoje)
Vedėjas nenuobodus ,informacija pateikta idomiai.
Ačiū!
Не обзор, а реклама и враньё. Бескомпромиссный внедорожник, мощнейшая вилка, сухая масса 160 и прочая необъективность...
Мотоцикл отличный. Я попробовал в этом классе если не все, то очень многое. Этот - один из лучших.
@motoexpertmagazine а где сравнение с другими моделями в обзоре тогда? Чем он лучше кроме звука выхлопа и более высокой цены? На том же ktm 390 adventure и вилка толще, и максималка такая же и РЕАЛЬНЫЙ сухой вес 161кг (175 снаряженный).
390-й Эдвенчур мы снимали пару лет назад. Больше того, я лично на этом мотоцикле проехал тысячи две километров. Хорош ли он? Безусловно. Но для себя я бы выбрал СФмото. А ещё интересный мотоцикл - новый Энфилд Гималаин, там оч хороший мотор и он тоже прямой конкурент СФмото. Пока на канале только старое поколение есть, но я постараюсь сделать и новое.
Че он несет??? Над колесом по его версии что установлено? Журналист не знает что бывает низкое и высокое крыло.
Он там именно это в видео и говорит
Мотоцикл за такую цену должен быть идеален !!! ИДИАААЛЕН !
ИДИАЛЕН
Да,я убежал,но кушать хочется.
Покушайте)
@@motoexpertmagazine Ваша снедь мне не мила,но Вы возвращайтесь, у Нам сытно.
У нас тут сезон инжира во всю, никак не оторваться. Но за приглашение спасибо!
странно, рашка и европа
как много безполезной информации
Бесполезная информация - наш конёк!
экспердпля... пздц
Kove 450 лучше
Чем?
@@motoexpertmagazine чем cfmoto 😅
Лутче чем подвеска побольше и возможно чуть полегче! Но сидишь как на скамейке и электроника походу не на том уровне
Слизан с V strom 800, а по сравнению с со старым v strom 650 это кусок ванючего говна.
Что-то может быть более говняней старого сузуки?)))
@@motoexpertmagazine да, вот это кусок китайского кала, поезди для сравнения
Я один раз хотел поездить на Сузуки В-Стром, но он сломался. Новый. Что-то с проводкой было. И да, это не шутка.
@@motoexpertmagazine у бмв маятники отпадывают и что?
убалтал беру хаха
Давай вже вчи украінську, можна і черногорську, російську слухати гидко.
Прибежал кастрюля головый будь ласка не нравиться не слушай😂
гидко - дык не слухай.
субтитры юзай
@@АХТурист не нравиться не слушай, или возьми и озвучь на своём
40:43 сравни с ктм390адв. Ии?..
Очень разные мотоциклы. можете найти у нас на канале тест 390-го АДВ
боал новый voge 525 dsx.... еле продал это говно... красивыйфантик а качество говно и не едит... также и тут
@@roma-v6c а что случилось с ним?
Ну а что вы хотели когда брали 500кубов ? Берите Африку литровую она едит🤷♂️
Африка не едет! Ктм едет!
@@soul_collector666 все чепуха, кроме Кавасаки H2
@@soul_collector666 по сравнению с 500кубами Африка едет