Dzięki za filmik. "Zrobiłem zaciski od podstaw" więc ten o cylinderku też mi się przyda. Teraz wiem jak to rozebrac i co po kolei robić. Teoretycznie wszystko bardzo proste. A z mojego już zdobytego doświadczenia: Taki preparat :) co sie nazywa WD40"... , bardzo pomaga przy odkręcaniu zardzewiałych śrub, odpowietrzników i przewodów. Nie trzeba katować gwintu suchą rdzą. Poza tym po wytarciu odparowuje i praktycznie znika nie zanieczyszczając swoją obecnością jak smar czy oliwa. Do spowierzchni mogących mieć kontakt z płynem hamulcowym użyłbym smaru silikonowego a nie miedziowego (chodzi mi o odpowietrzniki i gwint przewodu hamulcowego). Przydało by się też wiecej praktycznych uwagjak luzować te zardzewiałe gwinty. Stary odpowietrznik od biedy odkreciłem ósemką nasadową ale niestety i tak się omykała przy dokrecaniu, więc nie wiem czy na pewno jest to ósemka czy coś mniejszego calowego, a może śruba sie skurczyła na skutek korozji co trochę wydaje się wątpliwe. Co do sprężyny ściągającej szczęki to ma dość spory naciąg i kilka razy mi odstrzeliła, tak że potem nie moglem jej znaleźć. Dla pewności przywiazywałem potem sznureczek :) żeby nie uciekła za daleko. Można się śmiać ale szukanie tej spreżyny potem to naprawdę irytująca strata czasu. Może lepiej wogóle jej nie zdejmować, a zamiast tego wepchać między szczęki jakiegoś pręta lub kołka, który by to podtrzymał na czas wymiany (kwestia dopasowania długości i punktów podparcia na szczękach tak żeby nie przeszkadzał podczas wymiany). Pozdrawiam..
Ładnie i dosyć szczegółowo pokazana wymiana z ważnymi czynnościami, praktycznie. Temat cylinderków dzięki Panu będę miał przerobiony, jak najszybciej wymienię wg Pana zaleceń, zainspirował mnie Pana filmik, mam nadzieję, że pójdzie bez zarzutu i będzie działać :D Dzięki Pana kanałowi zostaje mi więcej kasy w kieszeni bo już nie wydaje na mechaników, no chyba że na takich jak Pan. Proszę robić dalej taka dobrą pracę z filmikami i życzę jak najszybciej pierwszych 10 000 subów 😉 Oby więcej takich praktycznych odcinków! Tradycyjnie łapka w górę! ;)
U mnie w astrze jedynce też były takie hamulce dwadzieścia lat jeździłam nigdy tam nic nie było ruszane i dobrze działało aż wszystko na raz zardzewiało i poszła na złom 😁👍😪
Mi sie też kiedyś w starym oplu urwał odpowietrznik to przewód hamulcowy kombinerkami wygiołem zaklepałem młotkiem i zapomniałem. Na przeglądzie skp wielkie ździwienie bo pół roku tak jeździłem to było z tyłu.
Właśnie byłam w sklepie i kupiłam smar motorlife taki buraczkowy sprzedawca powiedział , że to smar do wszystkiego można na gorąco i na zimno też smaruje a jaki drogi piernik jeden 🥰
To bardzo dobry smar ja stosyję do przekładni kątowej w kosie spalinowej i do smarowania prowadnicy piły . 10 lat go tam wciskam i prowadnica i przekładnia jak nowe👍
![Jak wymienić cylinderek hamulcowy [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/I-vdncIqKhI/mqdefault.jpg)
Dzięki za filmik. "Zrobiłem zaciski od podstaw" więc ten o cylinderku też mi się przyda.
Teraz wiem jak to rozebrac i co po kolei robić. Teoretycznie wszystko bardzo proste.
A z mojego już zdobytego doświadczenia:
Taki preparat :) co sie nazywa WD40"... , bardzo pomaga przy odkręcaniu zardzewiałych śrub, odpowietrzników i przewodów. Nie trzeba katować gwintu suchą rdzą. Poza tym po wytarciu odparowuje i praktycznie znika nie zanieczyszczając swoją obecnością jak smar czy oliwa.
Do spowierzchni mogących mieć kontakt z płynem hamulcowym użyłbym smaru silikonowego a nie miedziowego (chodzi mi o odpowietrzniki i gwint przewodu hamulcowego).
Przydało by się też wiecej praktycznych uwagjak luzować te zardzewiałe gwinty.
Stary odpowietrznik od biedy odkreciłem ósemką nasadową ale niestety i tak się omykała przy dokrecaniu, więc nie wiem czy na pewno jest to ósemka czy coś mniejszego calowego, a może śruba sie skurczyła na skutek korozji co trochę wydaje się wątpliwe.
Co do sprężyny ściągającej szczęki to ma dość spory naciąg i kilka razy mi odstrzeliła, tak że potem nie moglem jej znaleźć. Dla pewności przywiazywałem potem sznureczek :) żeby nie uciekła za daleko. Można się śmiać ale szukanie tej spreżyny potem to naprawdę irytująca strata czasu.
Może lepiej wogóle jej nie zdejmować, a zamiast tego wepchać między szczęki jakiegoś pręta lub kołka, który by to podtrzymał na czas wymiany (kwestia dopasowania długości i punktów podparcia na szczękach tak żeby nie przeszkadzał podczas wymiany).
Pozdrawiam..
Ładnie i dosyć szczegółowo pokazana wymiana z ważnymi czynnościami, praktycznie. Temat cylinderków dzięki Panu będę miał przerobiony, jak najszybciej wymienię wg Pana zaleceń, zainspirował mnie Pana filmik, mam nadzieję, że pójdzie bez zarzutu i będzie działać :D
Dzięki Pana kanałowi zostaje mi więcej kasy w kieszeni bo już nie wydaje na mechaników, no chyba że na takich jak Pan. Proszę robić dalej taka dobrą pracę z filmikami i życzę jak najszybciej pierwszych 10 000 subów 😉
Oby więcej takich praktycznych odcinków! Tradycyjnie łapka w górę! ;)
U mnie w astrze jedynce też były takie hamulce dwadzieścia lat jeździłam nigdy tam nic nie było ruszane i dobrze działało aż wszystko na raz zardzewiało i poszła na złom 😁👍😪
Mi sie też kiedyś w starym oplu urwał odpowietrznik to przewód hamulcowy kombinerkami wygiołem zaklepałem młotkiem i zapomniałem. Na przeglądzie skp wielkie ździwienie bo pół roku tak jeździłem to było z tyłu.
A w jaki sposób zablokować pedał hamulca?bo nie jest sprecuzowane
Na początku tego filmu pokazuje ua-cam.com/video/OqGC--NPWnY/v-deo.html
A jaka śruba jest potrzebna do montażu cylinderka?
Śruba M6, dawniej oryginalne miały łepek normalny na klucz dziesiątkę nowsze na torxa. W filmie pokazuje ten temat. Pozdrawiam
@@wdrodzedd bardzo dziękuję za odpowiedź!
Może być smar ceramiczny zamiast miedzianego on chyba jest na wysoką temperaturę? 😉
Ale tam nie ma wysokiej temperatury
Tylko taki mam to muszę dokupić miedziany ?
Właśnie byłam w sklepie i kupiłam smar motorlife taki buraczkowy sprzedawca powiedział , że to smar do wszystkiego można na gorąco i na zimno też smaruje a jaki drogi piernik jeden 🥰
To bardzo dobry smar ja stosyję do przekładni kątowej w kosie spalinowej i do smarowania prowadnicy piły . 10 lat go tam wciskam i prowadnica i przekładnia jak nowe👍